Теория ДВС: Маслонасос повышенной производительности ВАЗ

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@HARDChannel]

Жень, нажал на рекламу, пусть тебе будет плюс! Спасибо тебе за твой труд!

[@FemidaS]

молодец Жень верно говоришь.. толково и понятно.. спасибо

[@user-vf1rf5rm5e]

Скажите можно ли переделать двигатель,что бы масленый насос работал от колен вала напрямую, а не через посредника пром вала или от электро моторчика.Тогда можно пром вал убрать вообще и пустить цепь прямо.Кроме того если можно будет отключать масленый насос-то и заводить авто будет легче.Зажигание установить индивидуальное на каждый цилиндр.

[@user-ri5bx6so9o]

Много уважаемый Евгений !То ,о чем ты говорил в видео ,про перешлифовку ,для двигателя мемз-968 ,приемлемо !?

[@user-ke2zs4ky2o]

Жека, здорова.. Возникла проблема по мотору ваз с давлением...готовлю мотор на замену..Просьба выложи размер расточки вала с восмерочными размерами щеек. Чтоб просто списать размеры и сунуть токарю. соответственно под 0,25 0,5 0,75 1.0 Конкретно те, которые сам порекомендуешь. И сколько будет стоить заказать натяжитель цепи со свездой...на шестерочный мотор. И еще одна просьба сними видео по установке поршневых колец. конкретно по зазорам какие надо ставить на новой поршневой. Удачи Вам мужики, ждем новых видосов.

[@user-zh1ds6tt9p]

Евгений здравствуйте. Хочу поставить на слегка доработанный мотор классики масленный радиатор чтобы масло не грелось так как люблю погонять бочком и земой и летом по мокрому и вот думаю а хватит ли стандартного насоса при масленном радиаторе так как будут шланги от масло проставки тянутся до радиатора который я хочу вынести на улицу под передний бампер . наткнулся на ваш видеоролик и вот хотел узнать ваше мнение хватит ли давления чтобы мотор себя комфортно чувствовал на сток насосе или лучше поставить доработанный насос??? Подскажите пожалуйста..

[@dv461]

спасибо, подробная информация!

[@user-dr2jk7or2d]

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, если прорезь в валу ведущей шестерни виступает за корпус это критично для давления или нет?

[@GankstaBoy1]

Евгений привет ! подскажи пожайлуста на ниву поставил новый промвал(паросенок) +новые вкладыши разверткой проходили новую втулку грибка и грибок нивовский и теперь если еду по трассе проезжая около 100км при скорости 100км в час срезает зубья на грибке. ставил второй такая же лажа а по городу не срезает хоть тыщу км ездий в чем причина . заранее спасибо

[@user-yx5to2iw6c]

Евгений крутая майка Назад в будущее

[@user-yx5to2iw6c]

Евгений а если за место штатного классического масло заборника поставить масло заборник от двигателя 2106 маслонасоса 41 москвича там ведь масло заборник соединяется железной трубкой и его можно легко сделать нужной формы просто погнув трубку или укоротить ее ведь не у всех есть аргоновая сварка.

[@user-kp8gt3ex1l]

Как художник- художнику. Объемный КПД такой конструкции будет ниже штатного (почему-тема для отдельного разговора), что повлечет за собой повышенные затраты мощности ДВС на обеспечение смазки более, чем на 50% от штатной. Далее проблемы с обеспечением прочности шлицевого соединения и ресурса шестерен привода.

[@user-kt8it2uj7z]

Женя, Все правильно сказал ... и Все таки наборная конструкция - ненадежна.. но есть ОДНО НО..... ЛУЧШЕ СХОДИТЬ К ТАЛАНТЛИВОМУ ТОКАРЮ И ИЗ БОЛВАНОК ВЫТОЧИТЬ ТАК КАК НАДО.. ЗАКАЛИТЬ И ОТПОЛИРОВАТЬ В ЗЕРКАЛО.... Я считаю что эти фаски существенно снижают производительность насоса.... в итоге он скорее всего не полуторный а 1,2 максимум (от номинала)... А с точеной из болванки я так думаю реально будет поднять производительность до 1,5 и выше в тех же размерах, за счет отсутствия лишних фасок, стыков и других погрешностей....

[@user-zv5ck4nn1z]

Евгений как я могу с вами связаться?

[@jon1987ist]

Для Нивы нужен ли масляный радиатор ?

[@user-mw9oi1gy5b]

Здравствуйте .Пожалуйста если не тяжело померьте толщину вала привода насоса .Не нашел в интернете

[@golf2team]

Где футболку взял такую ?)

[@user-bc1vv9gu9t]

Проще найти токаря і проточити шестерні (вони із чугуна) знявши на них фаски - приблизно на 0.5 мм. Потом торцанути корпус щоб зменшити осьовий зазор-це займе максимум 30 хвилин роботи токаря і далі зборка насоса. В мене лампоча тухне тільки починає працювати стартер. І нічого не треба видумувати тільки доробити насос.

[@douglasr2d1]

на ЗМЗ-406 аналогично, можно поставить мас. насос от от дизельного ЗМЗ-514, с минимальными переделками напильником. проверенно на себе.

[@1964leonid]

В б.ушных насосах есть выработка от шестерен в алюминиевом корпусе , на металической прокладке , плюс прокладка с корпусом емеет некорорые неровности. Что я делас с насосом ? Шлифовал корпус насоса на плоско-шлифовальном станке , где устанавливаются шестерни ,и мерял что бы шестерни были ниже от корпуса на 0,04мм ,потом шлифовал металическую прокладку убирая выработку ,и когда установить металическую прокладку на корпус , зазор между шестерней и прокладкой составлял до 0, 04мм , хотя новые уже идут с большими зазорами , а это потери при закачке и уменшении давления . А алюминиевый корпус маслозаборника , место которое сопрягается с металической прокладкой , притирал притирочной пастой на чугунной шабреной плите , что бы дать корпусу идеальную плоскость . Вот когда я собрал насос и поставил на двигатель , результат был просто бомбовый , лампочка давления тогда лишь начинала мигать (не гореть ) когда дигатель от малых оборотов вот, вот заглохнет , результат был просто ошеломляющий , наверное и не нужно полуторного насоса... . Все эти опереции по шлифовке делали при мне , я за всем следил , мерял , а притирку делал сам. В новых покупных насосах были такие люфти и зазоры , что нужно сразу было делать шлифовку , сталкивался с этим не однократно.. А вообще в насосе еще очень влияет на производительность люфт вала привода , зазор между корпусом и шестернями и зазор между самими жестернями. Естественно как расказывал Евгений к.вал должен быть нормальным с вкладышами , р.вал с постелью , и промежуточная шестерня привода маслонасоса с втулками (кабанчик) . А шлифовщиков нужно проверять начиная с показания ихних микрометров , у меня были случаи когда микрометр шлифовщика врал на 0,02 мм , и к. вал зажимало при затяжке , приходилось разбираться...

[@Ava-iq7kj]

L ALI

[@Ava-iq7kj]

L ALI

[@Ava-iq7kj]

L ALI

[@Kpaken]

А можно увас закозать готовый насос

[@romanzubov5087]

Летом шлицы на ведомом валу будут стираться намного быстрей и как раз зимой когда масло густое их будет обрывать .

[@papa58857]

В старых машинах, кстати на ГАЗ 51А, маслозаборик стоял плавающий, с поплавком. А в теперишних машинах мслозаборник установлен жёстко, что не всегда выгодно именно для двигателя. А если переделывать маслонасос и приходится переделывать и маслозаборик.

[@johnrambo8961]

А ниские обороты нужны когда? Правильно, когда понижайки не хватает на коробки передач..

[@bernardkalina7123]

Женя а ты делаешь такие насосы под заказ

[@user-wg5oi7bu3s]

Женя спасибо! А в чем разница между косым сверлением и двойным косым сверлением кв?Зачем нужно двойное? П.С. у меня трещетка как у Евгения Александровича:)

[@Dehlayer]

Деды собирали двигателя без минуса а прям в размер, и ходит у деда уже скоро 300 тыс, если всё собрано четко, если маслонасос, и помпа огонь, ну и поросёнок в натяг, и распред не болтается, вовремя всё меняется и ходит и ходит, дед уже другой двигатель собрал а этот еще не ломается, только чуть сапунить начал, двигателю больше 12 лет, машина всегда в работе, и загружена под завязку, двойка. Я не знаю толи качество запчастей такое было, толи везение или умения такие, потому что я несколько знаю человек, кто даже всякий хлам без расточки собирают и он ходит и ходит, в общем умеют, видно в те времена нельзя было так не уметь..

[@user-xu6or9dz6i]

А если поставить один вкладыш стандартный а нижнюю часть вкладыша с первого ремонта,(025) получиться уменьшить зазоры между коленвалом и вкладышей

[@romandavydov8684]

не пройдет ... из за разных толщин полувкладышей хазары разные будут... бортик там будет в общем...

[@Rastamaxa100]

а нельзя штота с ситемой охлаждения здэлать штобы понизить перегрев масла?

[@Viktor_____]

Делают уменьшенный шкив помпы. Спасает от перегрева

[@user-so8ei4tn4z]

Здравствуйте как бы мне познакомица здмитрием я хотел бы себе такой носос

[@AutoMagic1976]

очень забавный агрегат интересное видео лайк

[@Nikolai2033]

Приветствую Евгений! У меня на шестерке как раз такая проблема как ты описал: после капиталки на холостых нет давления масла, особенно это с наступлением тепла стало актуально. Что можешь посоветовать для решения этой проблемы?

[@user-nf3uq8ng9j]

Здравствуйте! А у меня такая проблема - на своей 21053-й почему-то стало на работающем движке гореть лампа давления масла. Проверил щупом - масло в картере максимум. Думал датчик накрылся, выкрутил его и так завел, из дырки масло не потекло, думал маслонасос не крутит, но от его привода и трамблер работает, а раз двиг заводится, то маслонасос работает. Не знаю, в чем проблема, подскажете, пожалуйста.

[@user-px1ve2ol6w]

меняй кабанчика .срезана шлицевая на маслонасосе или снизу кабанчика

[@romandavydov8684]

грибок нужно проверить шлицы

[@romandavydov8684]

если дело в грибке то нужно установить грибок от нивы у него шлицевая часть длиннее! и ка класич мотор он подходит!

[@user-nf3uq8ng9j]

@@romandavydov8684 Хаха, я решил проблему просто - купил VW Polo.

[@Resourceful-hn9wp]

Уважаемый Евгений дайте ответ правильный ли Вывод: если на холостых производительность масло насоса больше чем на стандарте то быстрее прокочаются гидрики если они есть в ДВС и смазка поступит быстрей к шейкам распредвала и соответственно гидронатяжитель будет просто рад большому обьему масла после длительного простоя!

[@user-el3qm1rz7t]

Мужики уменя машина копека вал шлиповал клатш нови серавно ниже полтара тысяча об мин гарит контрол лампа помогите ребиата тел номер87776610112

[@user-vq1zt3rs5m]

Но,с увеличением производительности насоса т.е. увеличением нагрузки на "паразитку"-грибок,нужно уделить внимание на сопряжение вала с грибком-сверлить в валу насоса отверстие под штифт,а в грибке делать прорез под этот штифт.

[@user-ry7jf6jv8e]

Можно спросить! Акакая производительность у насоса ваз 2110 ? то правда что 35л за 1 минуту

[@user-vq1zt3rs5m]

@@user-ry7jf6jv8e А,кто его знает,какая производительность....Я за 25 лет работы с этим барахлом ни когда не интересовался....Хотя производительность,здесь понятие растяжимое....И думаю,что оно ни где и не указано...Исходя даже из того,что на разных оборотах производительность будет соответственно разная...Просто масляный насос заточен не на производительность,а на способность обеспечить двигатель нужным давлением,которое поддерживается редукционным клапаном.При достижении 4.4 атм. редукционник открывается и избыточное давление сбрасывается...Как то так.....

[@user-ry7jf6jv8e]

@@user-vq1zt3rs5m Заранее вам благодарен за вашу работу! У меня просто ВАЗ 1210 так хотелось-бы узнать какое давление масла. Просто при запуске ДВС лампочка не сразу тухнет а через 3-4 секунды, чего так

[@user-vq1zt3rs5m]

@@user-ry7jf6jv8e При таких симптомах,самое первое -- меняем масляный фильтр...У него не держит клапан и масло,которое должно оставаться в масляной системе после остановки двигателя - просто стекает через этот клапан.И после запуска нужно некоторое время,что бы закачалась система,от сюда и имеем эти 3-4 сек.Обычно это проявляется после длительной стоянки -- типа с утра.При дальнейших запусках этого уже не наблюдается....

[@user-ry7jf6jv8e]

@@user-vq1zt3rs5m А при замене фильтра масло у него заливать? Или лечше ненада??

[@Ostapenkonikita]

Женя ты прямо помолодел без бороды)

[@user-ke3wz7lw2c]

На Шевроле Ниве сделали оптимально правильно-просто увеличили обороты масляного насоса без увеличения веса шестерен и соответственно нагрузки на шлицивое соединение.К тому-же длинным и утяжелённым шестерням нужны дополнительные опоры внизу для избегания повышенного радиального биения.Конструкция и привод именно этого насоса исчерпали себя в плане серьёзной модернизации.Остаётся только некий простор просто для экспериментов.До эффективности и надёжности насоса ВАЗ -2108 ему всё равно далеко к сожалению.

[@wovada]

6 атмосфер давления масла в системе что может выдавить или нарушить? Обычно де там 2 атмосыеры, у шестёрочного двигателя?

[@user-ot9jv5do3l]

У хороших машин 6 атм и ничего не выдавливает и ред клапанов нет.......

[@wovada]

Сергей Д отлично. А хорошие машины, двигателя это прежле всего зазоры минимальные и качество обработки трущизся поверхносткй

[@user-ot9jv5do3l]

Посмотри вами всеми любимые движки милионники,какое там давление,а на многих присутствие ред клапанов и какое масло.....

[@Yasick1]

А где взять такую футболку?

[@yusifsadukov3741]

было дело !

[@user-rh7ib8sp2y]

назад в будущее)

[@user-nc8vn1eb7v]

чтобы было давление поросёнка надо втулить и делать плотней и проблем нет.

[@tavrt979]

Можно как делают спортсмены,пилят хобот заборника пополам и соединяют шлангом. Болезнь этих насосов известна,при ударе поддоном он таки как раз и ломается. Ну и приплыли....... На шланге ему пофигу,и хоть как то давление он будет загребать. До финиша можно дотянуть.

[@spoilstar]

Евгений кажется спать хочет)

[@user-ss5xf5pe6f]

приветствую! ежу на полусинтетики хочу перейти на синтетику нужно промывать двигатель?

[@Itruporez]

Евгений не раз говорил, что он против промывок.

[@user-hm5bo1zl4r]

При переходе на другой вид масла-один раз промой, и больше этого не делай.

[@komkord1575]

Евгений, смотрел видео на котором что бы поднять давление масла в системе, подкладывали шайбу со свечи зажигания под пружину обратного клапана, подскажите если смысл это делать и не навредит ли это двигателю?

[@Teoria_DVS]

Давление на оборотах должно быть 3 - 4 атм (ну максимум 5 атм) больше не нужно. А так просто без проверки этого не узнать.

[@komkord1575]

Спасибо. Буду экспериментировать)

[@qwertykolja]

Юрий Козьминых напишешь потом получилоь или нет?

[@komkord1575]

qwertykolja Двигатель еще не собран, пробовал дрелью покрутить... бьет столб масла достаточно высоко!)

[@qwertykolja]

главное чтоб не черезмерно высоко)

[@user-lw2tc8vi7k]

Доброго времени суток! Александр я планирую менять термостат(ваз 2114) соответственно при замене нужно сливать охлаждающую жидкость. В ютубе я увидел очень интересный способ слива жидкости. В расширительный бочек подается давление с помощью компрессора и с патрубка жидкость как бы выдавливается. Это очень удобно не надо ничего откручивать. У меня вопрос следующего характера: Пробовали вы его или нет и есть ли вариант что нибудь выдавить или сломать при таком способе. Заранее огромное спасибо Читать дальше

[@user-cc8yf4vh1t]

Здравствуйте евгений вот такая ситуация . на ниве . блок гильзанули .коленвал корня (1)шатуны 0.75. Все собрал. запустили на разогретую горит дпадение на холостых

[@sachar9785]

мне понравилось.все грамотно на русском языке, и что самое главное без брани. как некоторые необразованые.100процент.

[@user-br9is5ft7r]

А кто нибудь делал предпусковую добавку давления масла?

[@practicalshooting2219]

Евгений,вы в конце не нивский низ прикрутили.......Нивский был с права как на вас смотреть.....

[@Evgeniy176]

вал привода на полуторном короче чем у нивы видно на видео.нужно будит переделывать и его.

[@saintly911]

как сделать также на москвиче?

[@user-gn7gc8gf4y]

Ещё проще. Также поставить проставку между корпусом и крышкой, и добавить по половинке шестерни.

[@MrDarkshine1]

Чем так заморачиватся с насосом лучше сделать нормальный ремонт двигателя.

[@OmenGM]

при замене стандартного масло насоса на полуторной насос или любой другой большей производительности надо обязательно устанавливать фильтр большей производительности (для классики через Г образный переходник) иначе большая честь масла будет проходить через перепускной клапан т.к. даже стандартный фильтр не способен пропустить через фильтрующий элемент всё масло даже от стандартного масляного насоса, данная информация отсутствует в видео. Без установки фильтра большей производительности вы получите больший объём проходящего масла за единицу времени, но большая часть этого масла не будет фильтроваться.

[@OmenGM]

+Жека Дьяченко в масляном фильтре стоят 2 клапана 1-обратный (со стороны резьбы) 2-перепускной (у задней стенки), перепускной клапан при забитом фильтре или густом масле гонит его часть мимо фильтрующего элемента. достаточно разрезать фильтр или посмотреть его устройство, чтобы в этом убидиться. Также хочу отметь что есть фильтра и без перепускных клапанов (только с одним обратным) но сейчас это уже очень большая редкость.

[@OmenGM]

+Жека Дьяченко Нет, т.к. логично для надёжности сделать перепускной клапан ведь если забьётся фильтр лучше пусть идёт грязное масло чем совсем не идёт или в мороз когда масло густое оно всегда (думаю в количестве не менее 90%) идёт мимо фильтрующего элемента. Многие ещё делают огромную ошибку, когда промывают двигатель на старом фильтре, двигатель всегда промывается на специальном промывочном фильтре или на худой конец но обычном но новом. Вот первая попавшая картинка устройства фильтра www.google.ru/search?q=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80+%D0%B2%D0%B0%D0%B7+2107+%D0%B2+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B5&newwindow=1&biw=1252&bih=565&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIivLjluOzyAIVRYgsCh30IAhd&dpr=1.09#imgrc=SF5pjHwOhTPZ7M%3A

[@OmenGM]

+Жека Дьяченко это перепускной, функция которого перепускать масло по пути наименьшего сопротивления

[@OmenGM]

+Жека Дьяченко вот тебе более современный разрез фильтра www.google.ru/search?q=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80+%D0%B2%D0%B0%D0%B7+2107+%D0%B2+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B5&newwindow=1&biw=1252&bih=565&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIivLjluOzyAIVRYgsCh30IAhd&dpr=1.09#imgrc=FmSMo8Xp9IWqqM%3A

[@alexandropov6126]

С какой машины этот масленый насос повышенной производительности???

[@bekabalykchy7091]

Это стандартный, просто сделанный из двух

[@user-ob7rz4pi4w]

Как поставить центрифугу на жигули?!

[@user-vk8lx7rl6v]

здравствуйте у меня проблема машина ваз 07 еду на пятой скорости выключаю скорость обороты падают начинает моргать лампочка давления масла на четвертой еду нормально в чем может быть причина заранее спасибо

[@papa58857]

+Алексей Аксенов Ну так обороты двигателя падают до холостых, насос тоже вращается медленнее и даёт меньше масла, давление падает, ваша лампочка загорается. На четвёртой передачи обороты двигателя и насоса высокие, давление масла нормальное.

[@nikan21011]

а можно ничо не варить а поставить поддон с нивы

[@Integral2128]

и черкать поддоном по асфальту

[@user-ub2uk2px8c]

помогите мучаюсь две недели. у меня 9 ка выдавливает сальник коленвала помыл сапун, вал не гуляет насос новый а сальник вылитает((((

[@user-pz6vo3hr2n]

Победили? В чём причина была?

[@Nix680]

проблема в распредвале

[@user-hw3mo8bk8j]

Синенко Миша.

[@romanishe69]

нахрена он (Дима) корячился, приваривал маслоприемник? посадил бы его на шланг. и корчей меньше и при ударе не отломится

[@Stockman_1976]

КАКОЙ ШЛАНГ ВЫДЕРЖИТ 20 ЛЕТ В МАСЛЕ?

[@HARDChannel]

Жень! Но ведь ты точно знаешь, что сможешь реализовать свои возможности дальше нашего бывшего совка! пробуй реализовать свои возможности в области иномарочных двигателей. Совок отойдёт скоро от бывшего СССР, как бы не хотелось, но будем ездить всё равно на иномарках, как бы Вы это не воспринимали, т.к. уже цена на б/у иномарки намного дешевле даже той же самой 2106!

[@AKWoland]

Лично мне ничего не мешает применять полученные от Жени знания на иномарках, принцип везде один, отличаются в основном незначительные детали. Жигули когда-нибудь вымрут, но пока что их бегает очень много по бывшему СССР, потому древние знания тоже пока актуальны.

[@maksimchunihin3574]

AKWoland это да....,но не все иномарки на карбюраторах,пора переходить на инжектор

[@AKWoland]

Карбюратор или инжектор это уже нюансы. В моторах принципиально не поменялось ничего, кроме способа подачи топлива.

[@maksimchunihin3574]

AKWoland да,но это больная тема для многих

[@AKWoland]

О таких вещах должен рассказывать профессионал, кто только этим постоянно занимается. Смысл Жене тупо пересказывать общедоступную литературу, если он от себя ничего не сможет сказать, да и каждый эту инфу сам может найти и почитать? Про настройку инжектора Влас Прудов неплохо рассказывает, рекомендую его посмотреть.

[@user-uu4by9xj2b]

Интересно, а на ГАЗе в этом же причина? ЗМС 402 двигатель.

[@chopmanstah1501]

про фиат чот не то ляпнул. двиг то не фиатовски

[@user-gn7gc8gf4y]

Двигатель разработан на базе фиатовского. По сути, там только распредвал перенесли из блока в головку.

[@user-vd2hy6go7c]

зачем изобретать велосипед !

[@user-xo7ty6vc7u]

не правильно говоришь.....

[@aylinipil7214]

Слова паразиты пример "НО" просто портят усе ..

[@abdyllmautaliev1114]

а если у этого насоса отрезать этот хобот приделать шланг и поставить обратный клапан

[@papa58857]

+Abdyll Mautaliev Я уже говорил, что маслозаборник должен брать масло с болеевысокого уровня в поддоне. Если вы поставите маслозаборник на шланг, он утонет глубоко и будет брать масло более грязное со дна поддона картера. На самом дне оседает всякая грязь в картере.

[@user-oh8op7xx2l]

для этих целей существует масляный фильт. Если речь идёт о частицах металла, то советую кинуть в поддон небольшой магнит, который будет удерживать эти частицы. На некоторых иномарках сливные пробки имеют магнит для сбора частиц металла

[@masteravto6432]

двигателях. Ах Ах Ах Ах

[@jandosnurjanov8845]

жемеш

[@syavagor]

Сам всё это прошёл На всём новом хер соберёшь нормально. Шатун в плюс вкладыш в минус колено в минималке. Идиоты.(передний привод) На канале есть.

[@tarantul91]

Бля объясните почему токарь