Теория ДВС: Момент Зажигания

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@user-st8uu2kl5o]

Евгеий Александрович, я ВПЕРВЫЕ встретил среди специалистов автомобилеуторойства по-истине толкового человека........И зная не понаслышке что такое разобраться в какмто вопросе да мелочи отдаю Вам сво почтение (как это принято называть).... И хотелось бы обратить внимание на такой момент - в настоящее нас сильно подкупают удобства электронных интернет технологий...... но когда сталкиваешься с реальной бедой то оказывается что интернет технолигии могут пригодится только в условиях повышенного комфорта или огроммного количества денег ... А потому очень хорошо былобы увидеть в будущем вашу книгу.....пусть она и не будет именно какимто особым чудом а просто такая вот обобщающая чтоб всё было как говорится собранно в куче и удобно расписанно на всякую потребность даже в пути.... наверно лучше будет сказать "особенно в пути" .... так как для людей которые миеют только автомобиль и руки для того чтобы что то сделать им нужен информирующее средство не зависящее от эелектроники и от электрики и также прочих тонкостей работы компъютерной техники (порвало провода - вызови мастеров которые обвинят твоего трёхдневного котика беззубого что это он их перегрыз (иными словами попросят лишнюю тысячу за новый провод и установку....), пропал свет (как это часто бывает на селе), ну и самое основное это глючные говно под названием компьютер (не глючит синм экраном только при условии что ничего там не делаешь а только документы в ворде и категрически не обновляешь ----- еслиже тольк что то связанное с интернетом и флешем, всё кранты.... полгода и синие экраны обеспечены, потому что необновляться невозможно - необновил , флеш не показывает..... обновил , начало тупить и прост чёрти знает что .....а неумеешь вызови мастера и та кдалее......) ).... тоесть человек должен быть на сегодняшний день или таким мастером как вы в автомобилях но во всех отраслях, вплоть до конструирования ноутбуков (это без преувиличения).... или иметь уймё бобла чтобы иметь собственного айтишника или иметь кроме бобла ещё и статус при котором любой мастер не приезжает и прилетает боясь сделать что то что не понравится ...... потому лучше чем книга нет и наверное никогда не будет , разве что книга водоотталкиващая.....(тоесть с ламинированными страницами или глянец какойто ..... уврен что многие бы купили).... просто можно провести опрос таокго предложения и сделать несколько книг простых а несколько устойчивых...... но Вашим коментариям нет цены.....

[@user-ln4vk3vv5x]

Евгений ! спасибо за информацию !

[@Teoria_DVS]

Так работают в принципе все микропроцеррные системы. Из личных наблюдений и экспериментов я заметил, даже на моторе со степенью сжатия 13 единиц (мой 2101 с мотором 1.45 л.) - при регулировке на 92-м бензине можно ставить ранние зажигание, такое что нет звона поршней (вообще), но при этом мотор становится чуть тупее чем был до этого. Делаешь его чуть позже - и мотор становится на порядок резвее. Это касается всего диапазона оборотов. Поэтому "максимально ранние" - не значит "самое эффективное"

[@user-oc6zb2qz1n]

Спасибо.Было интересно послушать.

[@user-nq4kz5jx9e]

и еще просьба если есть возможность рассказать про карбюратор KEIHIN- II с вакумным управлением Автомобиль Honda Accord 1991г.в.

[@Teoria_DVS]

Ну я ж говорил - экспериментальным путём. Пробовал разные варианты

[@Sicario_]

походу все ждут тебя, Евгений)))))))))спасибо за видео

[@user-feedot]

Мировой чувак!

[@ihatemyselfandiwannadie.2223]

А датчик детонации разве не будет распознавать грубо говоря октановое число и от этого корректироваться зажигание?

[@user-ui7ge2wz3w]

Евгений,спасибо. Очень подробно,доходчиво и не сложно. Вопрос. Значит с помощью стробоскопа,например мы находим именно чёткую точку ВМТ? И риска на шкиве коленвала указывает тоже именно её? А корректировать оптимальный угол придётся уже отталкиваясь от неё?

[@sergeysivenko5264]

Спасибо )

[@user-rd3pw2ih7x]

Хорошее видео, мне очень понравилось. Весьма доходчивая лекция. Не вполне согласен, что подобного описания нет в одном разделе ни одной книги. Есть книга сэра Гарри Рикардо "Быстроходные двигатели внутреннего сгорания". Пожалуй, в одном разделе там действительно такого описания факторов, влияющих на угол опережения зажигания нет. Однако, первые главы этой книги описывают все упомянутые в этом видео факторы. Данное видео, ИМХО, - такой короткий и упрощённый пересказ первых глав книги "Быстроходные двигатели внутреннего сгорания" сэра Гарри Рикардо. Думаю, неплохо заходит тем, кто не любит читать многабукаф :) Вообще, советую книжку всем интересующимся: она хоть и старая, но, кроме микропроцессорных систем, с тех пор ничего нового по сути не придумали.

[@MrSage1990]

задача турбины добавить больше воздуха. а степень сжатия характеризует обьем камеры сгорания. чем меньше степень - больше воздуха. это раз. а во вторых будет, если не убрать степень сжатия будет не контролированная детонация. хотя вот на порше степень сжатия 11.5 и турбина еще стоит. технологии, детка.

[@hryhoriycz]

Евгений, можно ли использовать прибор ,colortune, для установки зажигания?

[@501384]

привет как правильно уоз выставить и как не навредить и что чему либо вредит ли ? ранне или позднее?

[@Teoria_DVS]

Так так оно и есть :)

[@UGigabyte]

Отличное видео. Хотелось бы знать, будет ли в будущем подробнее рассказано про настройку зажигания в МПСЗ (микропроцессорной системе зажигания)?

[@volgovod1]

Евгений, для степени сжатия 9.5 какой лучше бензин 92, 95, по ощущениям на 95 тянет лучше на малых оборотах, да и вообще веселее едет, на 92 в жару детонация внатяг. В руководстве написано основной 92, двигатель крайслер 2.4

[@user-vb2lk5ci5z]

Здравствуйте Евгений. Хочется спросить про то какое зажигание хотите установить на строящийся двигатель Ибадуллаева Г.А. и как вам высылать детали на его постройку, и какие нужны? Спасибо.

[@user-nq4kz5jx9e]

у меня только один вопрос, при запуске Вашей машины, в ролике про зажигание, как она вообще запустилась без крышки трамблера и свечных проводов????????????????

[@DiscountClubUa]

у меня ваз 21063 с 011 двиг 1.3 на разных источниках разные уоз от 3 - 7градусов так какой более правильный?

[@nazarZP]

Скажите правильно ли я понял.Если в классику залить 80-й бензин,то надо сделать зажигание более поздним,а если 95-й то ранее?

[@user-st8uu2kl5o]

В настоящее время Вы много примеров делаете на базе жигулей карбюраторного типа..... но огроммное количество техже десяток с инжекторным типом двигателя, адаже девятки 2006 года выпуска и старше уже идут с восьмиклапанным инжектором.....вы о их какбы упоминаете и о тех системах которые там стоят (об их особенностях) но вот пример всегда самый понятный когда наглядно виден..... если у Вас появится возмодность снимать видео с участием инжекторных автомобилей прошу учесть мою просьбу....

[@Teoria_DVS]

Во-первых форкамерные свечи очень даже хорошие, но под узкую задачу, они отлично проявляют себя на моторе с высокой степенью сжатия. Во-вторых так называемая "свеча-пушка" - ничем не отличается от обычной свечи, но понту больше и стоит дороже

[@DiscountClubUa]

А будет ли видео по правильной настройке момента зажигания?

[@dmitriymakarov2302]

А я сейчас запутался, думаю все как раз наоборот: если 80 бензин чуть хуже, то его нужно воспламенять чуть раньше, чтобы пик давления пришелся на ту оптимальную точку на графике. А 95 бензин соответственно можно зажигать чуть позднее? Где я ошибаюсь?

[@Teoria_DVS]

По запчастям, напиши на е-мейл. А по зажиганию, есть несколько вариантов, но пака ничего "особого" я не планирую ставить.

[@RobHz]

чтобы избежать появления избыточного давления в камере сгорания

[@denlanos8394]

Приятно видеть настоящих профи. У вас есть техническое образование? какое?

[@MadMax101q]

Евгений а будет что нибудь про карбюратор К-151?

[@notangas1]

5 stars!!! :) PAGARBA!

[@Jbei]

Евгений или я чего то не догоняю или вы противоречите себе на видео с 15:45 вы говорите, что на двигателях с высокой степенью сжатия зажигание нужно делать позднее!

[@Sicario_]

а почему на турбированном двигателе уменьшают степень сжатия?

[@ukravenger]

Неверно думаете. Грубо говоря, чем больше октановое число, тем медленнее горит (менее взрывообразно). У газа это число больше 100 и его нужно еще раньше поджигать, чтобы получить максимум мощи.

[@protez1000]

Вопрос автору или тем кто разбирается. Езжу на ВАЗ 2101 двигатель 1.2 на пропан-бутане,в принципе всё устраивает и динамика и расход. Но для полного счастья хотелось бы шлифануть головку.Сколько можно снимать с неё?

[@user-dz2xv4qp1e]

Может не надо!? ))) Вас же всё устраивает!?

[@headmaster84gm]

Оставишь след в истории.

[@Teoria_DVS]

Правильно, но только на 80-м звенеть мотор будет

[@uran480]

Женя, вот с КШМ что-то вы напутали

[@ukravenger]

Про степень сжатия в моем комменте ни слова не было... Смысл в том, что 80й нужно поджигать в любом случае позже 95го на одном и том же двиге.

[@Teoria_DVS]

только эксперимендально

[@Teoria_DVS]

Ну ты наверно видео не смотрел... Если сравнить мотор с низкой степенью и 76-м бензином и мотор с более высокой степенью и с 95-м бензином - то УОЗ у них будет примерно одинаковое. Смотри внимательней видео, так как я рассказываю и о том что более высокооктановое топливо имеет ПОВЫШЕННЫЙ порог детонации и соответственно его нужно поджигать раньше. И тоже самое про степени сжатия, если лить ОДИН тип топлива, то на более высокой степени нужно УОЗ делать позже во всём диапазоне.

[@Teoria_DVS]

Странно, вообще на все моторы такого типа указывается А-93

[@89225465538]

потому что в россии бадяжат 80й и получается 92 и 95, по идее если заправиться на одной заправке то разница должна быть

[@Teoria_DVS]

Ну и? На моторе с высокой степенью сжатия нужно зажигание делать позже во всём диапазоне (если быть точным). И где ж я противоречу сам себе?

[@Teoria_DVS]

В ближайшее время нет

[@ladasamaraklub09]

почему я не вижу разницы в 92 и95 бензине на инжекторной самаре

[@Aleks6876]

Все конечно хорошо в теории. НО! Стоит заправится дерьмовым бензином и ВСЕ. Пипец.

[@Jbei]

Евгений вы очень сильно заблуждаетесь, в этом вопросе (поверьте я не пытаюсь вас оскорбить у вас очень увлекательный видео блог очень много интересного узнаю) говоря, что при увеличении степени сжатия и октанового числа вы уменьшаете УОЗ. Как раз с точностью на оборот. Так как момент детонации сдвигается в большую сторону давления (а это и есть большая мощность) на высокооктановом топливе есть смысл поджечь его раньше, что бы получить пик давления в более эффективном положе поршня.

[@Teoria_DVS]

В натяг на этом моторе ездить нельзя

[@headmaster84gm]

Евгений, задумайся о написании книги по ДВС.

[@inal2i]

ты не путай понятия "октановое число" и "степень сжатия"

[@Teoria_DVS]

Нет