в -20 любая, даже ушатанная иномарка заводится с брелка)) Я как житель дальнего востока, где морозы опускаются до -50 предлагаю не городить огород, а просто добавлять ацетон в бензин. Льем 100 мл ацетона на 10 л бензина (больше нету смысла) прямо в бак. Ацетон хоть и повышает октановое число, но хорошо испарятся даже в мороз и двигатель спокойно заводится, даже если машина несколько дней стоит на улице. Данные пропорции никак не сказываются на состоянии резинок топливной магистрали. Данным методом пользуюсь на nissan AD 2002 года.
@user-wn7uy9pd9o2 жыл бұрын
Ой не пизди житель Дальнего востока!!!!картошки брось в радиатор чтоб не замерзал и в бак нассы в место ацетона тоже помогает
@user-iy3ys1um1e5 жыл бұрын
Смешно когда минус 20 называют серьёзными морозами. При такой температуре даже мысли не возникает ночью греть или ещё чем заморачиватся.
@LuntickCat3 жыл бұрын
Зависит от региона, в Питере -20 это адский дубак из-за влажности
@1Nikitich10 жыл бұрын
Жень, у нас в Сибири бывает и -40, -20 -25 норма для зимы. До -30 авто как правило заводятся сами. Ниже -30 без необходимости или не заводят или заводят с балончиком аля "легкий запуск". Сверлят в воздухане дырочку 3-4мм туда вставляют трубку от балончика, пшикают и заводят. После дырку заклеивают изолентой. Заморочки с бензом это сильно сложно, балончик проще и реально помогает ;)
@user-kk5zt9un9g7 жыл бұрын
Из личного опыта: Забайкалье, авто дизель, стоит бензиновая автономка "Бинар" с отдельным бачком. Розжиг в автономке происходит свечей накала (на подобии свечи дизеля), и до разогрева камеры сгорания свеча работает. Есть второе авто работающее на АИ-95, и всегда при заправке второго авто наливал в канистру для автономки АИ-95. При температуре < -25 градусов частенько наблюдался плохой запуск автономки (запуск со второй попытки, срывы пламени при розжиге). Однажды попался бензин А-80, я его залил в почти пустой бачек автономки, и к моему удивлению пропали проблемы с запуском при низких температурах. Теперь только А-80 и заливаю в автономку, а раньше думал что если на АИ-95 плохо запускается, то на А-80 вообще не запуститься.
@Yantall9 жыл бұрын
У нас до -30 практически любая машина заводится, а в -45 хоть ракетное топливо заправляй, пока двигатель лампой не отогреешь, он не запустится.
@user-lk7gy8jh7p7 жыл бұрын
проще баллончик быстрого старта купить, чем всё это переделывать
@ALEKSANDER8883 жыл бұрын
Идея прекрасная! Делать этого конечно же я не буду!)
@user-yh5od3cj9g5 жыл бұрын
Очень хорошая идея!!! Могу подсказать еще одну-есть балончики "быстрый запуск" Берем этот балончик-делаем для него спец трубку-магистраль и выводим ее на прямую в карбюратор (или впускной ресивер...если на инж). На балончик ставим электромагнитный выключатель, кнопку которого выводим в салон))) в принципе все))) Когда на морозе нужно запустить авто-то одновременно с поворотом ключа на пуск стартера нажимаем эту кнопку-срабатывает эл.магнитный выключатель-который давит на кнопку распылителя балончика-в игоге газ по трубке-магистрали поступает в карбюратор и производит пуск))) Мож немного не эффективно, да и балончик "быстрого запуска" будет стоить дороже чем литр 76 бенза... Но такую систему проще установить, по сравнению с др.системами, предполагающими вмешательство в топливную систему...
@user-uo7mf2so9k5 жыл бұрын
это теория . как житель сибири могу сказать что у нас есть множество способов проще и эффективнее например самое простое гараж затем элекрический предпусковой подогреватель и наконец вебасто это гарантирует что не будет маслянного голодания двигателя конечно требует финансовых затрат но у нас выбова нет.
@Limon_mamon10 жыл бұрын
Да уж, в -20 про запуск я и не парюсь.Вот в -35 -40 лучше или не глушить, или прогревать постоянно
@semkrasnoff42844 жыл бұрын
Все бы ничего, но датчик детонации сдохнет уже на 80м бензине. Самый лучший способ запуска двс зимой в мороз это теплый гараж. На 2 месте котел, пжд, фен, лампы и прочие "локальные" отопители. И запасной вариант вызвать такси ))
@Smirnoff140110 жыл бұрын
Все это слишком сложно, проще поставить предпусковой подогреватель. Электрический или автономный типа "вебасто" А холодный запуск на любом бензине сокращает ресурс работы двигателя
@user-gf7xt6mp3v6 жыл бұрын
Теоретически вы правы, низко октановый бензин должен гореть лучше высокооктанового, но жизнь вносит коррективы. Например в СССР 93 бензин вез лучше чем 76, потому что делался по разным технологиям и часто был просто выше качеством. Сейчас же практически сырье одно, а антидетонационная стойкость достигается только лишь присадками и в теории 80 й должен гореть лучше, но на практике все зависит от того, какой бутор вам привезут на АЗС (тем более что 80 бензин не у всех есть в продаже). К тому же следует понимать что данный способ сильно усложняется на современных впрысковых машинах(особенно с погружными насосами) и уж если чел решил заморочиться с холодным запуском, то реально ему проще устроить какойнить подогреватель, хоть электрический чтоли (не дорогой), как у нас в сибири делают многие. В общем идея любопытная, но не практичная.
@BY_6reg3 жыл бұрын
В беларуси при сыром климате в -20 мороз морознее чем в сибири при -40 и любая машина такой климат не любит и соответственно заводится неохотно.
@Bobzikful10 жыл бұрын
Живу в северном регионе Казахстана г.Кокшетау. У меня 2106 карб, заливаю 92, так вот в середине декабря 2012г. были морозы -42С. Завелась с 3 третьего раза без прогрева, через месяц провел осмотр, ни чего ни где не выдавило. Еще и соседа машину завел.
@venomyola1210 жыл бұрын
-15? да у вас там жара
@VohaStar10 жыл бұрын
Мановар Форэва!! ))
@Leogorin1989216 жыл бұрын
Жень, привет вам из Сибири! В наших краях зимой в рождественские, крещенские морозы температура -35 -45 не редкость... В таких условиях достаточно сложно завести двигатель... В основном, мы с женой спасались её стареньким советским феном. Автомобиль у нас двухцилиндровый, ему попроще все-таки... Но потом, когда я уже немного изучил сам принцип работы ДВС, Что там происходит, Почему сложно запустить в мороз, - посоветовался с умными людьми и сделал себе автоматический прогрев. Автомобиль, естественно, карбюраторный, автозапуск сделать, конечно, можно, но я не считаю это целесообразным... Я поступил достаточно просто. Сварили с соседом самый обыкновенный котел на 220 с минимальным кол-вом автоматики, врезал его в охлаждение. Дальше купил в Leroy Merlin электронный таймер, настроил программу ночных включений - и все. Утром в 6 часов я выхожу из дома, у меня двигатель имеет температуру обычно около -5 -15 (в самые холода, обычно где-то +10). Как правило, первым делом я утром завожу машину, чуть постоять, масло чтобы раскидалось, - и маленько по району покататься, минут 10. Живу в частниках, по нашим дорогам больше 10-15 км не разгонишься :-D по этому 1-2 передача. Заметил я, что когда двигатель перед запуском не подогревал, было как-то похуже... Таким образом прогретый двигатель стал как-то более отзывчивый, приемистый... Вообще чувствуется, что ему работать легко. Хотелось бы получить комментарий специалиста, действительно ли моя придумка благотворно влияет на двигатель? Есть смысл в жесткие морозы (да и не только) двигатель подогревать?
@Xk-dk5qn4 жыл бұрын
А не сделать ли вывозной двс....акб же таскаем домой!!
@MrHors9289 жыл бұрын
всё очень просто- поставте предпусковой подогреватель и вы облегчите пуск на холодную в любой мороз, и не надо ни каких танцев с бубном, по тому что любые запуски на холодную плохо отражается на состояние двигателя. а в болончиках идёт эфирная смеь, там нет топлива.
@vtkco804510 жыл бұрын
мой 08 карб даже при -5 пробл завести.установил предпуск подогр "магнум" 1.5кВт между помпой и термостатом.даже при -20 дост 5-10 мин,чтобы завести,может дело в карбе,поскольку через него (рядом с 1 камерой ) проходит магистраль сист охлаждения? пробл бывают только в отсут розетки рядом,еще уст подогр масла в картере от 12 в вместо слив пробки.
@qwertykolja10 жыл бұрын
Бензиновый двигатель с исправным стартером и АКБ запускаеться нормально и в -30. Если нет, надо смотреть систему зажигания, карбюратор, компрессию мерять и т.д. Если двигатель не запускаеться нормально, вас низкооктановое топливо не спасет. Перед пуском в мороз на несколько секунд вкл.дальний, сцепления выжимать, на зиму масло жиже должно быть залито, проводка (начиная от клемы и заканчивая бронепроводами) должна быть без окислений, грязи и т.п., массу проверить стоит, Акб перед зимой проверить, подзарядить, плотность проверить стоит.
@maximvolko10 жыл бұрын
Состав баллончиков быстрый старт: эфир, пропан и бутан Октановые числа (по моторному методу): Метил-трет-бутиловый эфир - 117,0 Пропан - 100,0 Бутан - 91,0
@podvodohota10 жыл бұрын
Спасибо за интересное и познавательное видео!
@elektronikmpv10 жыл бұрын
Спасибо, некоторые подробности работы двс стали понятнее.
@user-wn1cm3mb6d7 жыл бұрын
Женя, забей.Есть предпусковые нагреватели ОЖ. Работает отменно!
@63..513 жыл бұрын
Я заливал бензин в клапанную крышку перед остановкой.Немного держал на холостых оборотах и глушил. Утром машина на улице заводилась очень уверенно! А соседи удивлялись ,что сраный Тазик заводится за 2- 3 сек. Потом бензин испарялся в течении 15 минут. Это видно было по давлению масла. Двигатель у меня был бу и отходил у меня тыс. 70 до ремонта.
@александршевченко-э8я2 жыл бұрын
Убивая масло( ресурс мотора) и свечи
@user-lw3dx4fs8x6 жыл бұрын
МАСТЕР ЭТО МАСТЕР👍😎
@30000york2 жыл бұрын
Я представляю если я такую штуку буду пихать себе в Б7
@111Tankist11110 жыл бұрын
Я хотел раньше по другому сделать. Просверлить в проставке под карбюратором отверстие и поставить туда форсунку соединённую с баллончиком эфира (тот что для лёгкого запуска) получается то же самое что когда люди фильтр снимают и пшикают, но снимать нечё не надо.
@vgenN7 жыл бұрын
Вот оно что,у меня Волга 3110 406,они большинство тяжело запускаются на холодную зимой,поставил подогрев 220V,но все равно стало интересно кто и как с этим живет,самое эфеективное-перепрошивка,убавить топливоподачу при старте от +5 до -40,купил прибор для прошивки и поправил кривую впрыска(на драйве есть много про перепрошивку),и все!!! Ребята-заводится с первой попытки не троит и газ не нужно давить! Вот что и получилось-впрыск меньше,пускаеться сразу. Зачем так сделано-не понятно,получалось-был перелив аж черный дым летел!
@user-fv6py3rz9z6 жыл бұрын
Брат! У меня тоже волга. Поделись инфой поподробнее пожалуйста...
@user-ib7uv6ws2j10 жыл бұрын
С теорией согласен. На практике не везде доступен А 76. Если все системы двигателя в норме, то он заведется при рекомендуемом заводом топливе и не надо ничего переделывать. А то щас начнут бутылки вешать в моторном отсеке.
@romanb449510 жыл бұрын
А по теме не вижу никакой проблемы завести авто до -30, и смысла в 2х баках и системе подачи топлива тоже, машины стоят днями при -30 потом просто люди приходят и заводят, и едут. Главное что бы был исправный авто и хорошие масла.
@MrEvgen74ru10 жыл бұрын
мне кажется идеальный вариант сделать все на релюшках и эл.клапанах, а управляющий провод от замка зажигания
@fuhrerxxx110 жыл бұрын
Я думал 95 легче завести, но попробую Спасибо !
@user-cj3fq4cd2r2 жыл бұрын
В Забайкалье, утром в -45, при исправном двигателе заводится прекрасно, предварительно подогрев ДВС котлом... У самого Хонда, проблем не имею...
@user-jp1vo9vd4y8 жыл бұрын
к чему такие сложности?достаточно иметь более-менее нормально отрегулированный карбюратор,электронное зажигание(например БУЗ-07),средненький АКБ,хорошее масло(например синтетика мобил 5W30),я живу в сибири,у меня простая "5-ка",пробег 110000км,зимой в -30-35,после суток простоя,заводится не сразу,нужно 2-3 коротких старта,при-40-45 на прогреве,завожу каждые 4 часа,на 20-25мин,не столько для движки(не успевает застыть),сколько для АКБ(при -40 емкость сильно падает),и не соглашусь с "krosavello"по поводу литра на прогрев,из практики максимум 0,4-0,5л
@ryen_popov88994 жыл бұрын
Это пипец, проще костер рядом развести))
@user-zs7vo4rc5c10 жыл бұрын
порадовали заячьи ушки ("карбюратор на доске") в последней части видео
@paspashinec18710 жыл бұрын
Хорошо что для Украины такую систему мудрить не надо. а Травников всегда остается самим собой).
@volidol10 жыл бұрын
ну -20 еще не страшно на самом деле.=)
@АртемийПучков6 жыл бұрын
Теория интересная, улыбнулся)
@pashazal101810 жыл бұрын
не легче поставь нагревательный элемент в радиатор от 220......?
@qfjb9 жыл бұрын
только в магистрали остаётся высокооктановое топливо... да и где взять низкооктановое топливо. у нас ниже 92 не продают.
@Yantall9 жыл бұрын
Две зимы мучался с запуском, пока не обнаружил, что у меня масса на соплях держится.
@user-yh6kq2fg8g8 жыл бұрын
такая же фигня))))
@zil192810 жыл бұрын
А если в карбюратор напрямую немного налить ?, поможет ?. А для тех кто на 76 ездит то что керосин лить?
@TheAcckiySatana10 жыл бұрын
Столкнулся с интересным явлением: есть рабочая машина Богдан (аля ваз 10го семейства, ижектор 8кл), был мороз завелась нормально, прогрелся поездил, дальше на стоянке я тупанул и заглох (сцепу резко бросил), пытаюсь завезти невыходит. Минуты 2 заводил и только потом завелся. В чём прикол, и как с этим бороться? Напарник тоже такую штуку замечал. Было свои 3 машины, даже ваз 21061, так он на горячую без проблем заводился.
@xpyctman10 жыл бұрын
Прочитать инструкцию стоит на автомобиль. Там написано, что надо продавить педаль газа в пол, включить стартер и через 2-3 секунды начать отпускать педаль газа. Все заведется. Гуглить на тему воздушных пробок в топливной рампе.
@TheAcckiySatana10 жыл бұрын
xpyctman Извините пожалуйста, не сталкивался с такой штукой раньше. Автомобиль рабочий, инструкции нет, просто странно почему другие заводятся, а это ведро нет... А сказать погугли может любой, только прямых ответов от таких людей редко дождёшся...
@talas123417 жыл бұрын
а если в машине газ?
@АртурАхтямов-ф1ж10 жыл бұрын
снимите видео о том что лучше хон или зеркало
@sheprnd198810 жыл бұрын
Интересная задумка =)
@orlovpin10 жыл бұрын
Нахрена заморачиваться этой теорией, если существуют предпусковые подогреватели разных типов на любой вкус и кошелек???
@Temooosha10 жыл бұрын
ваша теория на практике не работает.была у меня инжекторная семерка и для экономии на топливе сделал каректор зажиганая с разными углами от 76 до 95 и зимой на 76 ниже -20 градусов мороза завести было сложно а на 92 тем более 95 я вообше не парился с запуском в -36 с пол оборота ты сам попробуй свою теорию на практике а потом рассказывай
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
Я рассказываю о то что сам проверял. При чём тут углы зажигания? Я что говорил что зажигание нужно крутить? вот потому что у тебя было непонятно что вот и заводилось оно плохо...
@50138410 жыл бұрын
Евгений Травниковвредно жи низко октановое топливо цилиндро поршневой группе
@50138410 жыл бұрын
Евгений Травников и как это без подсада заводишь значит ты газом играешь педалью да?
@Temooosha10 жыл бұрын
mig23es все наверное знают о трех режимных программах: город,трасса и т.д. у меня была шестипрограммная. на разные виды топлива ну ради экономии. как это делают. в блок управления двигателем впаевают чип и выводят тумблер для выбора других программ, у инжекторного двигателя можно задавать угол на очень много, я уж точно не помню, но где-то от 20 до -15 угла опережения, и даже на 76 детонации возникать не будет. послабже ехать будет и все. а на счет датчика детонации, если он ее услышал, он автоматически понижает угол. а на классике, так как она бюджет, его просто нету и датчика фаз тоже. а вот нива и передки это все уже имеют.
@xpyctman10 жыл бұрын
Иришка Гарина То есть, если я на своем M50B20 или 21126 сдвину зажигание, то уже могу лить 76 бензин? :) А про степень сжатия ничего не слышали? :)
@Stounhorse7 жыл бұрын
здравствуйте..а если в зимнее время года переходить на топливо с меньшим октановым числом?будет ли это плохо или наоборот хорошо ?
@user-yt4ut5co9c9 жыл бұрын
Женя, может вопрос не по теме, но про запуск двигателя. Мне где-то в сервисах сказали и в инете пишут, что запуск двигла с выжатым сцеплением сильно изнашивает двигатель. Пишут типа "при запуске с выжатым сцеплением увеличивается нагрузка на выжимной подшипник. Его, якобы, перекашивает в момент запуска. И водители, постоянно запускающие двигатель с выжатым сцеплением, чаще меняют выжимной на своих авто.". Вопрос: Как на самом деле?
@FluteSoul9 жыл бұрын
+Макс Ст как его может перекашивать? Движок на низких оборотах колбасит, КПП к нему соединена жёстко. Относительно системы двигатель-КПП, выжимной подшипник находится в состоянии покоя. Из опыта: на 57000 менял сцепление (иж2126, двигатель ваз2106). Выжимной в полном порядке. Запускаю двигатель ВСЕГДА с выжатым сцеплением. Даже летом, даже на прогретом двигателе.
@user-tn8nb4hu2e10 жыл бұрын
теория теория...а как же смеси образование ? какой бензин лучше смешивается с воздухом ? как раз 92-95
@servalstar10 жыл бұрын
В прошлом году недели три на пятёрке с карбюратором ОЗОН после ночи в -30 заводился хоть и не с пол тычка, но достаточно уверенно. А у вас в -20 двигатель каждые два часа прогревают. Зачем???
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
Ну потому что то ГАЗели были :)
@user-yh5od3cj9g5 жыл бұрын
Потому что ЗМЗ волго-газелевские ооой как "просыпаться" в мороз не любят))
@Vladamir673 жыл бұрын
...Интересно, а сейчас можно где то найти 76 бензин?))
@AK3736BT8 жыл бұрын
А что если подогреть впускной воздух свечей накала?
@ДенисЧеремных-т1ы3 жыл бұрын
А если рекомендован 95й и заливать зимой 92ой то это возможно даже лучше для двигателя, или после прогрева для него будет предпочтительнее режим на 95ом. И вообще если путь достаточно короткий и двигатель после прогрева до номинала работает около 10-15мин может лучше лить 92ой ? Уважаемый Евгений как Вы считаете?
@iLDRAGON8810 жыл бұрын
Расскажи Как завести инжекторную машину в мороз! В частности русский автопром.
@Dimonvforex10 жыл бұрын
Видео не о чём.Смысл понижать октан в -20,чтоб не было детонации.Тут проблема ,хоть бы завелась в морозы.Что-то Евгений начал хернёй страдать последнее время,видео снимать обы что.Перестал тебя уважать как специалиста.
@3aieTs_210 жыл бұрын
Это напомнило видео о применении 80-го бензина с водой. По словам владельца, вода повышает октановое число до 92-95. Интересно услышать Ваше мнение об этом явлении. /watch?v=u7I69GrgZZY
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
Теория ДВС: Впрыск воды во впускной тракт тоже самое что и тут.
@crazyshake12303 жыл бұрын
Привет из 2021года :)
@КантриКоп5 жыл бұрын
По ходу прогорела пластина предзапуска на дизеле, к сожалению весь интернет перерыл и не нашёл никакой информации(( Купить новую нет возможности, цена просто астрономическая (сама деталюха, +доставка, +на пиво). Видео Ваше старое, но всегда есть процент на ответ... Из какого металла она может делаться (хочу скохозить)? Машинка Додж Рам 2500 94 г.в. Может чего кто посоветует... Подписка с меня если ответите! Manowar forever!
@semenovvladimir245510 жыл бұрын
Есть пара моментов которые не стыкуются с фактами 1)Снижение октанового числа на классике определенно поможет - начальный угол зажигания поставим поменьше и запускаться будет легче. 2)Октановое число спреев для холодного пуска бывает очень высоким - выше 98 и только такие спреи работают на атмосферных дизелях. Пуск двигателя облегчается засчет того что спрей хорошо парит - там обычно эфира не мало... Еще низкое октановое число при углах не около 0 град может только навредить.
@user-gy4nq2vs8e9 жыл бұрын
Как следует из этой ахинеи .......пардон .. ЛЕКЦИИ на 3.45 мин. .....Если на горячем двигателе замерять компрессию , дав полный газ как это рекомендует наука, то манометр должен показать 50 ...60 атм. ....?????????( ведь при замере компрессии в цилиндр попадает топливо ! ! )) Я уже 15 лет работаю с дизелями .....НО такой компрессии не видел даже на дизелях .))
@vitalij78807 жыл бұрын
данное давление возникает при сгорании топлива
@user-gy4nq2vs8e7 жыл бұрын
Vitalij Ivanov =))
@BBOYMixFive10 жыл бұрын
Евгений,а как на счет практического видео? Рекомендаций, может быть, каких-нибудь
@artemsabizdulin42739 жыл бұрын
А причем тут октановое число если при холодном двигателе и холодной смеси,нет условий для возникновения детонации...Или автор считает что холодный пуск может и должен быть при условиях самовоспламенения?Но их нет и не может быть на холодном двигателе....НО реально на 76м инжекторные двигатели лучше заводятся...Тут дело явно в другом.Может быть в лучшей испаряемости 76го при прочих равных условиях...Горит он на открытом воздухе в мороз явно лучше 95го и не так коптит.
@artemsabizdulin42739 жыл бұрын
TheKubik79 Да это не от октанового числа то зависит...в том то и дело.А от того на сколько хорошо и равномерно бенз успеет перемешаться с воздухом.Сколько в этой смеси будет испарений бензина.У автора уважаемого не сходится тут что то...Детонация в холодном двигателе и при холодной смеси не произойдет..
@Playboy_92102 жыл бұрын
Главный вопрос откуда взять 76 бензин у нас 92 самый минимум
@ovsn1910 жыл бұрын
Бинар 5 или вибасто , и нет проблем .
@user-xq1wm4cl7p10 жыл бұрын
Евгений, подскажите если знаете, - какая степень сжатия оптимальна для 92 и 95 бензина. Большое спасибо.
@user-xq1wm4cl7p10 жыл бұрын
а от какого СС рекомендуется применять 92-й?
@qfjb9 жыл бұрын
у меня знакомые заливают 95 в морозы вместо 92. в форестер. вроде как лучше....
@lauhin77710 жыл бұрын
Спасибо
@dukenukem10416 жыл бұрын
а бензин калошу можно? 76й найти можно на заправках, но по качеству дрянь последняя - мутнеет быстро, осадок какой то... Хотя машина вроде нормально заводится, но если будет проблема с этим, обязательно попробую.
@BlackbookN110 жыл бұрын
A сможешь построить дигатель без колец, чтоб он ездил?
@BlackbookN17 жыл бұрын
Евгений Баранов a ты сможешь?
@Jbei10 жыл бұрын
Теория одно, а практика другое. Соглашусь, что тепловая инерция у бензинов разная в этом и принцип антидетанационных присадок и заключен, чем октан выше тем их и больше(при этом ещё и меняется плотность бензина на которую рассчитан ЭБУ инжекторных машин) , а максимальный фракционный бензин если не ошибусь прямой перегонки достигает в районе 50-60(октановых чисел), всё остальное химия. Причём основная проблема особенно в иномарках японского производства коих в Сибири и на Востоке России огромное количество, это в настройке ЭБУ начального холодного пуска при котором просто недостаточно богатится смесь после -25 цельсия при которой не достигается стеохиметрия смеси и бенз просто не горит, а заливает свечи. Спасение идеальное, но дорогое это пред пусковой подогреватель. Либо как в начале ролика было сказано это спасительный баллончик быстрый старт который спасёт вас в любой мороз. Перепрошить или поменяь ЭБУ на японцах пока не слыхал такого кроме как на Январь 7,2 у прокачанных тачек.
@firstyurka9 жыл бұрын
на 20 минут растянуть, это ж надо
@Taike37 жыл бұрын
А про дизель забыли.
@Turtles623 жыл бұрын
В 21 году... Не актуально
@Citizen17410 жыл бұрын
Что-то я не догнал... Вы дизель что ли запускаете, Евгений? Ни слова о системе зажигания, одна лишь детонация, давление...
@Da_pofig10 жыл бұрын
Всё это лабуда! Никто такую хрень колхозить не будет. Нормальный автомобиль, с нормально отрегулированным двигателем, с нормальным маслом, свечами, бензином (95) заводится легко до -25. Уж если морозы за -30 да ещё и продолжительные то тем более эта лабуда как телеге пятое колесо. А в регионах где зимой температура за -40 так вообще не глушат двигатель.
@orlovpin10 жыл бұрын
Да ты чё?!!! Не глушат?!! Этож сколько он у меня должен бензина сжирать за зиму, если у нас морозы в -50 и ниже стоят по 1-2 месяца??? Вебасто решает все проблемы с холодным запуском ))))
@Da_pofig10 жыл бұрын
Вебасто конечно решает, на паяльная лампа или эл.кипятильник врезанный в блок. Ещё в 90-е помню лили на ночь в масло по 200 грамм бензина для разжижения масла. Ну когда масла нармального не было. У меня даже был случай что от паяльной лампы моторный отсек загорелся, потушил без особого ущерба. Это было году так а 94, тогда вебасто большая редкость было)))
@orlovpin10 жыл бұрын
Сергей БычковДа, я тоже помню эти времена ))) Все так и было, и бензин в масло, и паялка, и бензин в соляру, чтобы на ходу не замерзала )))) Эх, ностальгия )))
@max_55510 жыл бұрын
FIat Albea в -35 на 95 бензине заводится спокойно))
@Da_pofig10 жыл бұрын
И причём здесь старенькая класика? Хоть 30-летняя копейка. 1) нормальный двигатель, имеется ввиду не ушатанный. 2) хороший аккумулятор.3) фименное синтетическое масло, на крайняк полусинь. 4) хорошие свечи, высоковольтные провода, правильно выставленный угол опережения зажигания и старенькая классика в -35 легко заведётся без всей этой хрени.
@viktorkot780910 жыл бұрын
В узах эта система установленна с завода).
@LenderServiceOvruch10 жыл бұрын
а у меня Москвич в любой мороз заводиться.............
@vladimirkokovin10 жыл бұрын
подогревайка 220 V решает все проблемы с запуском в мороз!
@TimTeamParts3 жыл бұрын
А есть видео про Ваш автомобиль? Уж интересно стало, степень сжатия 13, компрессия 20, прям как на дизеле
@user-eb9qj1ft2v2 жыл бұрын
Степень сжатия и компрессия ,это две большие разницы .
@TimTeamParts2 жыл бұрын
@@user-eb9qj1ft2v и к чему это?
@user-eb9qj1ft2v2 жыл бұрын
@@TimTeamParts Скучно на карантине ,попиздеть решил .
@TimTeamParts2 жыл бұрын
@@user-eb9qj1ft2v ахаза хороший способ)
@30000york2 жыл бұрын
В каком двигателе кроме Скайактив на Мазде степень сжатия 13+?
@tjalse10 жыл бұрын
Интересное видео. А на каком бензине теоретически движок быстрее прогревается? То есть от какого бензина будет больше тепла передаваться стенкам цилиндра? Ну, допустим иномарка, можно залить от 95 и выше (по рекомендациям производителя). Некоторые люьт 92, я предпочитаю 98, так как разницы в стоимости пробега на 100 км нет из-за разницы в расходе. Думается, на 98 прогрев всё-таки быстрее должен происходить?
@александршевченко-э8я2 жыл бұрын
Не Угадали,наоборот на низком октане. На позднем зажигании
@tigr186910 жыл бұрын
Чушь какая-то! При чем тут октановое число? Бензин на морозе плохо испаряется, а в пусковых баллончиках топливные пары легковоспламеняющиеся даже при очень низких температурах!
@MrVarashila10 жыл бұрын
точно так на дизелях раньше керосин подключали
@saasrus10 жыл бұрын
сильно подогреть впускной воздух поможет?
@JohbVb10 жыл бұрын
Объясните дураку причем тут детонация? Мы же не про дизельные двигатели тут говорим, бензин же поджигать надо, а не "взрывать".
@user-ks3jp9xk3u5 жыл бұрын
Значит не ездил ты на 76 бензине))у меня шестерка если на горячий двигатель глушишь на 76 бензине в двигателе происходит детонации...т.е. зажигание выключил а мотор ещё 2-3 пинка делат)ну это когда ещё он у нас был тот 76 бензин...у нас в Беларусии уже лет 10 его нет...
@Himus888 жыл бұрын
Гуру путает детонацию с калильным запаленнем.
@youtubeshit10 жыл бұрын
Евгений,что эффективнее и менее губительно при запуске мотора в мороз-нагрев масла,нагрев тосола или нагрев топливно-воздушной смеси?
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
Применение современных синтетических масел
@youtubeshit10 жыл бұрын
Блин,я не так вопрос сформулировал.Имелось ввиду что лучше нагреть для лёгкого пуска мотора?Почему популярно именно нагрев антифриза а не масла например.тёплая топливная смесь лучше зажгётся,горячее масло быстрее смажет трущиеся детали,ачто делает тосол?
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
Вася Пупкин Так так раньше и делали, и сейчас так пускают на морозе трактора и прочую тезнику
@krosavello10 жыл бұрын
Вася Пупкин Однозначно полезнее и эффективнее греть тосол. А он уже греет кроме всего и коллектор (в котором легче легче смесь испарятся будет) и канальчики масляные прогреются. Валы прогреются, и сальники. Износ меньше. Греть масло масло паяльной лампой или врезанным в картер тэном - прошлый век. Утверждаю как житель сибири. Условие - масло 5W40 или 0w40 синтетика. Греем тосол врезанным котлом 1.5 часа и любой двигатель в любой мороз запускается с полпинка.!!!
@youtubeshit10 жыл бұрын
А масло нагретое в блоке быстро снимет кольцо,а холодное с картера дойдёт не так быстро,значит мотор будет работать первые секунды на сухую.Я задавал вопрос как эффективнее И менее губительно для мотора.
@Fint1710 жыл бұрын
Чуть не уснул
@piktorsk86076 жыл бұрын
зачем все это? у меня нвиа зимой хорошо заводится...проблем нет ...
@user-vw1vi4oj7k10 жыл бұрын
Зачем заходить в дом через чердак?
@user-qe3ub7es7l10 жыл бұрын
Женя, можешь рассказать про R/S двигателя
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
см видео про шатун Теория ДВС Кривошипно-шатунный Механизм (Часть 1)
@SLOVYN110 жыл бұрын
с инжектором будет сложнее
@user-xy3df2ph9l6 жыл бұрын
Не понял прикола про "50-60 атмосфер"...
@user-Urala10 жыл бұрын
Евгений я вас не понимаю, у меня уже при -28 градусах 92 вообще не схватывает, а на 95 спол пинка.
@user-Urala10 жыл бұрын
Евгений приезжайте на севера на 80м бензине, и проверим вашу теорию.
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
Стефан Бантик значит у тебя 92-й вообще бадяженый, а 95-й сделан из 92 (который реально был 92-м)
@user-vh7cj1rv1j10 жыл бұрын
все очень сложно и сомнительно,проще либо котел ставить либо акб в тепло заносить