Теория ДВС: Облегчённый холодный пуск двигателей

[@Vovilnik]

в -20 любая, даже ушатанная иномарка заводится с брелка)) Я как житель дальнего востока, где морозы опускаются до -50 предлагаю не городить огород, а просто добавлять ацетон в бензин. Льем 100 мл ацетона на 10 л бензина (больше нету смысла) прямо в бак. Ацетон хоть и повышает октановое число, но хорошо испарятся даже в мороз и двигатель спокойно заводится, даже если машина несколько дней стоит на улице. Данные пропорции никак не сказываются на состоянии резинок топливной магистрали. Данным методом пользуюсь на nissan AD 2002 года.

[@user-wn7uy9pd9o]

Ой не пизди житель Дальнего востока!!!!картошки брось в радиатор чтоб не замерзал и в бак нассы в место ацетона тоже помогает

[@user-iy3ys1um1e]

Смешно когда минус 20 называют серьёзными морозами. При такой температуре даже мысли не возникает ночью греть или ещё чем заморачиватся.

[@LuntickCat]

Зависит от региона, в Питере -20 это адский дубак из-за влажности

[@1Nikitich]

Жень, у нас в Сибири бывает и -40, -20 -25 норма для зимы. До -30 авто как правило заводятся сами. Ниже -30 без необходимости или не заводят или заводят с балончиком аля "легкий запуск". Сверлят в воздухане дырочку 3-4мм туда вставляют трубку от балончика, пшикают и заводят. После дырку заклеивают изолентой. Заморочки с бензом это сильно сложно, балончик проще и реально помогает ;)

[@user-kk5zt9un9g]

Из личного опыта: Забайкалье, авто дизель, стоит бензиновая автономка "Бинар" с отдельным бачком. Розжиг в автономке происходит свечей накала (на подобии свечи дизеля), и до разогрева камеры сгорания свеча работает. Есть второе авто работающее на АИ-95, и всегда при заправке второго авто наливал в канистру для автономки АИ-95. При температуре < -25 градусов частенько наблюдался плохой запуск автономки (запуск со второй попытки, срывы пламени при розжиге). Однажды попался бензин А-80, я его залил в почти пустой бачек автономки, и к моему удивлению пропали проблемы с запуском при низких температурах. Теперь только А-80 и заливаю в автономку, а раньше думал что если на АИ-95 плохо запускается, то на А-80 вообще не запуститься.

[@Yantall]

У нас до -30 практически любая машина заводится, а в -45 хоть ракетное топливо заправляй, пока двигатель лампой не отогреешь, он не запустится.

[@user-lk7gy8jh7p]

проще баллончик быстрого старта купить, чем всё это переделывать

[@ALEKSANDER888]

Идея прекрасная! Делать этого конечно же я не буду!)

[@user-yh5od3cj9g]

Очень хорошая идея!!! Могу подсказать еще одну-есть балончики "быстрый запуск" Берем этот балончик-делаем для него спец трубку-магистраль и выводим ее на прямую в карбюратор (или впускной ресивер...если на инж). На балончик ставим электромагнитный выключатель, кнопку которого выводим в салон))) в принципе все))) Когда на морозе нужно запустить авто-то одновременно с поворотом ключа на пуск стартера нажимаем эту кнопку-срабатывает эл.магнитный выключатель-который давит на кнопку распылителя балончика-в игоге газ по трубке-магистрали поступает в карбюратор и производит пуск))) Мож немного не эффективно, да и балончик "быстрого запуска" будет стоить дороже чем литр 76 бенза... Но такую систему проще установить, по сравнению с др.системами, предполагающими вмешательство в топливную систему...

[@user-uo7mf2so9k]

это теория . как житель сибири могу сказать что у нас есть множество способов проще и эффективнее например самое простое гараж затем элекрический предпусковой подогреватель и наконец вебасто это гарантирует что не будет маслянного голодания двигателя конечно требует финансовых затрат но у нас выбова нет.

[@Limon_mamon]

Да уж, в -20 про запуск я и не парюсь.Вот в -35 -40 лучше или не глушить, или прогревать постоянно

[@semkrasnoff4284]

Все бы ничего, но датчик детонации сдохнет уже на 80м бензине. Самый лучший способ запуска двс зимой в мороз это теплый гараж. На 2 месте котел, пжд, фен, лампы и прочие "локальные" отопители. И запасной вариант вызвать такси ))

[@Smirnoff1401]

Все это слишком сложно, проще поставить предпусковой подогреватель. Электрический или автономный типа "вебасто" А холодный запуск на любом бензине сокращает ресурс работы двигателя

[@user-gf7xt6mp3v]

Теоретически вы правы, низко октановый бензин должен гореть лучше высокооктанового, но жизнь вносит коррективы. Например в СССР 93 бензин вез лучше чем 76, потому что делался по разным технологиям и часто был просто выше качеством. Сейчас же практически сырье одно, а антидетонационная стойкость достигается только лишь присадками и в теории 80 й должен гореть лучше, но на практике все зависит от того, какой бутор вам привезут на АЗС (тем более что 80 бензин не у всех есть в продаже). К тому же следует понимать что данный способ сильно усложняется на современных впрысковых машинах(особенно с погружными насосами) и уж если чел решил заморочиться с холодным запуском, то реально ему проще устроить какойнить подогреватель, хоть электрический чтоли (не дорогой), как у нас в сибири делают многие. В общем идея любопытная, но не практичная.

[@BY_6reg]

В беларуси при сыром климате в -20 мороз морознее чем в сибири при -40 и любая машина такой климат не любит и соответственно заводится неохотно.

[@Bobzikful]

Живу в северном регионе Казахстана г.Кокшетау. У меня 2106 карб, заливаю 92, так вот в середине декабря 2012г. были морозы -42С. Завелась с 3 третьего раза без прогрева, через месяц провел осмотр, ни чего ни где не выдавило. Еще и соседа машину завел.

[@venomyola12]

-15? да у вас там жара

[@VohaStar]

Мановар Форэва!! ))

[@Leogorin198921]

Жень, привет вам из Сибири! В наших краях зимой в рождественские, крещенские морозы температура -35 -45 не редкость... В таких условиях достаточно сложно завести двигатель... В основном, мы с женой спасались её стареньким советским феном. Автомобиль у нас двухцилиндровый, ему попроще все-таки... Но потом, когда я уже немного изучил сам принцип работы ДВС, Что там происходит, Почему сложно запустить в мороз, - посоветовался с умными людьми и сделал себе автоматический прогрев. Автомобиль, естественно, карбюраторный, автозапуск сделать, конечно, можно, но я не считаю это целесообразным... Я поступил достаточно просто. Сварили с соседом самый обыкновенный котел на 220 с минимальным кол-вом автоматики, врезал его в охлаждение. Дальше купил в Leroy Merlin электронный таймер, настроил программу ночных включений - и все. Утром в 6 часов я выхожу из дома, у меня двигатель имеет температуру обычно около -5 -15 (в самые холода, обычно где-то +10). Как правило, первым делом я утром завожу машину, чуть постоять, масло чтобы раскидалось, - и маленько по району покататься, минут 10. Живу в частниках, по нашим дорогам больше 10-15 км не разгонишься :-D по этому 1-2 передача. Заметил я, что когда двигатель перед запуском не подогревал, было как-то похуже... Таким образом прогретый двигатель стал как-то более отзывчивый, приемистый... Вообще чувствуется, что ему работать легко. Хотелось бы получить комментарий специалиста, действительно ли моя придумка благотворно влияет на двигатель? Есть смысл в жесткие морозы (да и не только) двигатель подогревать?

[@Xk-dk5qn]

А не сделать ли вывозной двс....акб же таскаем домой!!

[@MrHors928]

всё очень просто- поставте предпусковой подогреватель и вы облегчите пуск на холодную в любой мороз, и не надо ни каких танцев с бубном, по тому что любые запуски на холодную плохо отражается на состояние двигателя. а в болончиках идёт эфирная смеь, там нет топлива.

[@vtkco8045]

мой 08 карб даже при -5 пробл завести.установил предпуск подогр "магнум" 1.5кВт между помпой и термостатом.даже при -20 дост 5-10 мин,чтобы завести,может дело в карбе,поскольку через него (рядом с 1 камерой ) проходит магистраль сист охлаждения? пробл бывают только в отсут розетки рядом,еще уст подогр масла в картере от 12 в вместо слив пробки.

[@qwertykolja]

Бензиновый двигатель с исправным стартером и АКБ запускаеться нормально и в -30. Если нет, надо смотреть систему зажигания, карбюратор, компрессию мерять и т.д. Если двигатель не запускаеться нормально, вас низкооктановое топливо не спасет. Перед пуском в мороз на несколько секунд вкл.дальний, сцепления выжимать, на зиму масло жиже должно быть залито, проводка (начиная от клемы и заканчивая бронепроводами) должна быть без окислений, грязи и т.п., массу проверить стоит, Акб перед зимой проверить, подзарядить, плотность проверить стоит.

[@maximvolko]

Состав баллончиков быстрый старт: эфир, пропан и бутан Октановые числа (по моторному методу): Метил-трет-бутиловый эфир - 117,0 Пропан - 100,0 Бутан - 91,0

[@podvodohota]

Спасибо за интересное и познавательное видео!

[@elektronikmpv]

Спасибо, некоторые подробности работы двс стали понятнее.

[@user-wn1cm3mb6d]

Женя, забей.Есть предпусковые нагреватели ОЖ. Работает отменно!

[@63..51]

Я заливал бензин в клапанную крышку перед остановкой.Немного держал на холостых оборотах и глушил. Утром машина на улице заводилась очень уверенно! А соседи удивлялись ,что сраный Тазик заводится за 2- 3 сек. Потом бензин испарялся в течении 15 минут. Это видно было по давлению масла. Двигатель у меня был бу и отходил у меня тыс. 70 до ремонта.

[@александршевченко-э8я]

Убивая масло( ресурс мотора) и свечи

[@user-lw3dx4fs8x]

МАСТЕР ЭТО МАСТЕР👍😎

[@30000york]

Я представляю если я такую штуку буду пихать себе в Б7

[@111Tankist111]

Я хотел раньше по другому сделать. Просверлить в проставке под карбюратором отверстие и поставить туда форсунку соединённую с баллончиком эфира (тот что для лёгкого запуска) получается то же самое что когда люди фильтр снимают и пшикают, но снимать нечё не надо.

[@vgenN]

Вот оно что,у меня Волга 3110 406,они большинство тяжело запускаются на холодную зимой,поставил подогрев 220V,но все равно стало интересно кто и как с этим живет,самое эфеективное-перепрошивка,убавить топливоподачу при старте от +5 до -40,купил прибор для прошивки и поправил кривую впрыска(на драйве есть много про перепрошивку),и все!!! Ребята-заводится с первой попытки не троит и газ не нужно давить! Вот что и получилось-впрыск меньше,пускаеться сразу. Зачем так сделано-не понятно,получалось-был перелив аж черный дым летел!

[@user-fv6py3rz9z]

Брат! У меня тоже волга. Поделись инфой поподробнее пожалуйста...

[@user-ib7uv6ws2j]

С теорией согласен. На практике не везде доступен А 76. Если все системы двигателя в норме, то он заведется при рекомендуемом заводом топливе и не надо ничего переделывать. А то щас начнут бутылки вешать в моторном отсеке.

[@romanb4495]

А по теме не вижу никакой проблемы завести авто до -30, и смысла в 2х баках и системе подачи топлива тоже, машины стоят днями при -30 потом просто люди приходят и заводят, и едут. Главное что бы был исправный авто и хорошие масла.

[@MrEvgen74ru]

мне кажется идеальный вариант сделать все на релюшках и эл.клапанах, а управляющий провод от замка зажигания

[@fuhrerxxx1]

Я думал 95 легче завести, но попробую Спасибо !

[@user-cj3fq4cd2r]

В Забайкалье, утром в -45, при исправном двигателе заводится прекрасно, предварительно подогрев ДВС котлом... У самого Хонда, проблем не имею...

[@user-jp1vo9vd4y]

к чему такие сложности?достаточно иметь более-менее нормально отрегулированный карбюратор,электронное зажигание(например БУЗ-07),средненький АКБ,хорошее масло(например синтетика мобил 5W30),я живу в сибири,у меня простая "5-ка",пробег 110000км,зимой в -30-35,после суток простоя,заводится не сразу,нужно 2-3 коротких старта,при-40-45 на прогреве,завожу каждые 4 часа,на 20-25мин,не столько для движки(не успевает застыть),сколько для АКБ(при -40 емкость сильно падает),и не соглашусь с "krosavello"по поводу литра на прогрев,из практики максимум 0,4-0,5л

[@ryen_popov8899]

Это пипец, проще костер рядом развести))

[@user-zs7vo4rc5c]

порадовали заячьи ушки ("карбюратор на доске") в последней части видео

[@paspashinec187]

Хорошо что для Украины такую систему мудрить не надо. а Травников всегда остается самим собой).

[@volidol]

ну -20 еще не страшно на самом деле.=)

[@АртемийПучков]

Теория интересная, улыбнулся)

[@pashazal1018]

не легче поставь нагревательный элемент в радиатор от 220......?

[@qfjb]

только в магистрали остаётся высокооктановое топливо... да и где взять низкооктановое топливо. у нас ниже 92 не продают.

[@Yantall]

Две зимы мучался с запуском, пока не обнаружил, что у меня масса на соплях держится.

[@user-yh6kq2fg8g]

такая же фигня))))

[@zil1928]

А если в карбюратор напрямую немного налить ?, поможет ?. А для тех кто на 76 ездит то что керосин лить?

[@TheAcckiySatana]

Столкнулся с интересным явлением: есть рабочая машина Богдан (аля ваз 10го семейства, ижектор 8кл), был мороз завелась нормально, прогрелся поездил, дальше на стоянке я тупанул и заглох (сцепу резко бросил), пытаюсь завезти невыходит. Минуты 2 заводил и только потом завелся. В чём прикол, и как с этим бороться? Напарник тоже такую штуку замечал. Было свои 3 машины, даже ваз 21061, так он на горячую без проблем заводился.

[@xpyctman]

Прочитать инструкцию стоит на автомобиль. Там написано, что надо продавить педаль газа в пол, включить стартер и через 2-3 секунды начать отпускать педаль газа. Все заведется. Гуглить на тему воздушных пробок в топливной рампе.

[@TheAcckiySatana]

xpyctman Извините пожалуйста, не сталкивался с такой штукой раньше. Автомобиль рабочий, инструкции нет, просто странно почему другие заводятся, а это ведро нет... А сказать погугли может любой, только прямых ответов от таких людей редко дождёшся...

[@talas12341]

а если в машине газ?

[@АртурАхтямов-ф1ж]

снимите видео о том что лучше хон или зеркало

[@sheprnd1988]

Интересная задумка =)

[@orlovpin]

Нахрена заморачиваться этой теорией, если существуют предпусковые подогреватели разных типов на любой вкус и кошелек???

[@Temooosha]

ваша теория на практике не работает.была у меня инжекторная семерка и для экономии на топливе сделал каректор зажиганая с разными углами от 76 до 95 и зимой на 76 ниже -20 градусов мороза завести было сложно а на 92 тем более 95 я вообше не парился с запуском в -36 с пол оборота ты сам попробуй свою теорию на практике а потом рассказывай

[@Teoria_DVS]

Я рассказываю о то что сам проверял. При чём тут углы зажигания? Я что говорил что зажигание нужно крутить? вот потому что у тебя было непонятно что вот и заводилось оно плохо...

[@501384]

Евгений Травниковвредно жи низко октановое топливо цилиндро поршневой группе

[@501384]

Евгений Травников и как это без подсада заводишь значит ты газом играешь педалью да?

[@Temooosha]

mig23es все наверное знают о трех режимных программах: город,трасса и т.д. у меня была шестипрограммная. на разные виды топлива ну ради экономии. как это делают. в блок управления двигателем впаевают чип и выводят тумблер для выбора других программ, у инжекторного двигателя можно задавать угол на очень много, я уж точно не помню, но где-то от 20 до -15 угла опережения, и даже на 76 детонации возникать не будет. послабже ехать будет и все. а на счет датчика детонации, если он ее услышал, он автоматически понижает угол. а на классике, так как она бюджет, его просто нету и датчика фаз тоже. а вот нива и передки это все уже имеют.

[@xpyctman]

Иришка Гарина То есть, если я на своем M50B20 или 21126 сдвину зажигание, то уже могу лить 76 бензин? :) А про степень сжатия ничего не слышали? :)

[@Stounhorse]

здравствуйте..а если в зимнее время года переходить на топливо с меньшим октановым числом?будет ли это плохо или наоборот хорошо ?

[@user-yt4ut5co9c]

Женя, может вопрос не по теме, но про запуск двигателя. Мне где-то в сервисах сказали и в инете пишут, что запуск двигла с выжатым сцеплением сильно изнашивает двигатель. Пишут типа "при запуске с выжатым сцеплением увеличивается нагрузка на выжимной подшипник. Его, якобы, перекашивает в момент запуска. И водители, постоянно запускающие двигатель с выжатым сцеплением, чаще меняют выжимной на своих авто.". Вопрос: Как на самом деле?

[@FluteSoul]

+Макс Ст как его может перекашивать? Движок на низких оборотах колбасит, КПП к нему соединена жёстко. Относительно системы двигатель-КПП, выжимной подшипник находится в состоянии покоя. Из опыта: на 57000 менял сцепление (иж2126, двигатель ваз2106). Выжимной в полном порядке. Запускаю двигатель ВСЕГДА с выжатым сцеплением. Даже летом, даже на прогретом двигателе.

[@user-tn8nb4hu2e]

теория теория...а как же смеси образование ? какой бензин лучше смешивается с воздухом ? как раз 92-95

[@servalstar]

В прошлом году недели три на пятёрке с карбюратором ОЗОН после ночи в -30 заводился хоть и не с пол тычка, но достаточно уверенно. А у вас в -20 двигатель каждые два часа прогревают. Зачем???

[@Teoria_DVS]

Ну потому что то ГАЗели были :)

[@user-yh5od3cj9g]

Потому что ЗМЗ волго-газелевские ооой как "просыпаться" в мороз не любят))

[@Vladamir67]

...Интересно, а сейчас можно где то найти 76 бензин?))

[@AK3736BT]

А что если подогреть впускной воздух свечей накала?

[@ДенисЧеремных-т1ы]

А если рекомендован 95й и заливать зимой 92ой то это возможно даже лучше для двигателя, или после прогрева для него будет предпочтительнее режим на 95ом. И вообще если путь достаточно короткий и двигатель после прогрева до номинала работает около 10-15мин может лучше лить 92ой ? Уважаемый Евгений как Вы считаете?

[@iLDRAGON88]

Расскажи Как завести инжекторную машину в мороз! В частности русский автопром.

[@Dimonvforex]

Видео не о чём.Смысл понижать октан в -20,чтоб не было детонации.Тут проблема ,хоть бы завелась в морозы.Что-то Евгений начал хернёй страдать последнее время,видео снимать обы что.Перестал тебя уважать как специалиста.

[@3aieTs_2]

Это напомнило видео о применении 80-го бензина с водой. По словам владельца, вода повышает октановое число до 92-95. Интересно услышать Ваше мнение об этом явлении. /watch?v=u7I69GrgZZY

[@Teoria_DVS]

Теория ДВС: Впрыск воды во впускной тракт тоже самое что и тут.

[@crazyshake1230]

Привет из 2021года :)

[@КантриКоп]

По ходу прогорела пластина предзапуска на дизеле, к сожалению весь интернет перерыл и не нашёл никакой информации(( Купить новую нет возможности, цена просто астрономическая (сама деталюха, +доставка, +на пиво). Видео Ваше старое, но всегда есть процент на ответ... Из какого металла она может делаться (хочу скохозить)? Машинка Додж Рам 2500 94 г.в. Может чего кто посоветует... Подписка с меня если ответите! Manowar forever!

[@semenovvladimir2455]

Есть пара моментов которые не стыкуются с фактами 1)Снижение октанового числа на классике определенно поможет - начальный угол зажигания поставим поменьше и запускаться будет легче. 2)Октановое число спреев для холодного пуска бывает очень высоким - выше 98 и только такие спреи работают на атмосферных дизелях. Пуск двигателя облегчается засчет того что спрей хорошо парит - там обычно эфира не мало... Еще низкое октановое число при углах не около 0 град может только навредить.

[@user-gy4nq2vs8e]

Как следует из этой ахинеи .......пардон .. ЛЕКЦИИ на 3.45 мин. .....Если на горячем двигателе замерять компрессию , дав полный газ как это рекомендует наука, то манометр должен показать 50 ...60 атм. ....?????????( ведь при замере компрессии в цилиндр попадает топливо ! ! )) Я уже 15 лет работаю с дизелями .....НО такой компрессии не видел даже на дизелях .))

[@vitalij7880]

данное давление возникает при сгорании топлива

[@user-gy4nq2vs8e]

Vitalij Ivanov =))

[@BBOYMixFive]

Евгений,а как на счет практического видео? Рекомендаций, может быть, каких-нибудь

[@artemsabizdulin4273]

А причем тут октановое число если при холодном двигателе и холодной смеси,нет условий для возникновения детонации...Или автор считает что холодный пуск может и должен быть при условиях самовоспламенения?Но их нет и не может быть на холодном двигателе....НО реально на 76м инжекторные двигатели лучше заводятся...Тут дело явно в другом.Может быть в лучшей испаряемости 76го при прочих равных условиях...Горит он на открытом воздухе в мороз явно лучше 95го и не так коптит.

[@artemsabizdulin4273]

TheKubik79 Да это не от октанового числа то зависит...в том то и дело.А от того на сколько хорошо и равномерно бенз успеет перемешаться с воздухом.Сколько в этой смеси будет испарений бензина.У автора уважаемого не сходится тут что то...Детонация в холодном двигателе и при холодной смеси не произойдет..

[@Playboy_9210]

Главный вопрос откуда взять 76 бензин у нас 92 самый минимум

[@ovsn19]

Бинар 5 или вибасто , и нет проблем .

[@user-xq1wm4cl7p]

Евгений, подскажите если знаете, - какая степень сжатия оптимальна для 92 и 95 бензина. Большое спасибо.

[@user-xq1wm4cl7p]

а от какого СС рекомендуется применять 92-й?

[@qfjb]

у меня знакомые заливают 95 в морозы вместо 92. в форестер. вроде как лучше....

[@lauhin777]

Спасибо

[@dukenukem1041]

а бензин калошу можно? 76й найти можно на заправках, но по качеству дрянь последняя - мутнеет быстро, осадок какой то... Хотя машина вроде нормально заводится, но если будет проблема с этим, обязательно попробую.

[@BlackbookN1]

A сможешь построить дигатель без колец, чтоб он ездил?

[@BlackbookN1]

Евгений Баранов a ты сможешь?

[@Jbei]

Теория одно, а практика другое. Соглашусь, что тепловая инерция у бензинов разная в этом и принцип антидетанационных присадок и заключен, чем октан выше тем их и больше(при этом ещё и меняется плотность бензина на которую рассчитан ЭБУ инжекторных машин) , а максимальный фракционный бензин если не ошибусь прямой перегонки достигает в районе 50-60(октановых чисел), всё остальное химия. Причём основная проблема особенно в иномарках японского производства коих в Сибири и на Востоке России огромное количество, это в настройке ЭБУ начального холодного пуска при котором просто недостаточно богатится смесь после -25 цельсия при которой не достигается стеохиметрия смеси и бенз просто не горит, а заливает свечи. Спасение идеальное, но дорогое это пред пусковой подогреватель. Либо как в начале ролика было сказано это спасительный баллончик быстрый старт который спасёт вас в любой мороз. Перепрошить или поменяь ЭБУ на японцах пока не слыхал такого кроме как на Январь 7,2 у прокачанных тачек.

[@firstyurka]

на 20 минут растянуть, это ж надо

[@Taike3]

А про дизель забыли.

[@Turtles62]

В 21 году... Не актуально

[@Citizen174]

Что-то я не догнал... Вы дизель что ли запускаете, Евгений? Ни слова о системе зажигания, одна лишь детонация, давление...

[@Da_pofig]

Всё это лабуда! Никто такую хрень колхозить не будет. Нормальный автомобиль, с нормально отрегулированным двигателем, с нормальным маслом, свечами, бензином (95) заводится легко до -25. Уж если морозы за -30 да ещё и продолжительные то тем более эта лабуда как телеге пятое колесо. А в регионах где зимой температура за -40 так вообще не глушат двигатель.

[@orlovpin]

Да ты чё?!!! Не глушат?!! Этож сколько он у меня должен бензина сжирать за зиму, если у нас морозы в -50 и ниже стоят по 1-2 месяца??? Вебасто решает все проблемы с холодным запуском ))))

[@Da_pofig]

Вебасто конечно решает, на паяльная лампа или эл.кипятильник врезанный в блок. Ещё в 90-е помню лили на ночь в масло по 200 грамм бензина для разжижения масла. Ну когда масла нармального не было. У меня даже был случай что от паяльной лампы моторный отсек загорелся, потушил без особого ущерба. Это было году так а 94, тогда вебасто большая редкость было)))

[@orlovpin]

Сергей БычковДа, я тоже помню эти времена ))) Все так и было, и бензин в масло, и паялка, и бензин в соляру, чтобы на ходу не замерзала )))) Эх, ностальгия )))

[@max_555]

FIat Albea в -35 на 95 бензине заводится спокойно))

[@Da_pofig]

И причём здесь старенькая класика? Хоть 30-летняя копейка. 1) нормальный двигатель, имеется ввиду не ушатанный. 2) хороший аккумулятор.3) фименное синтетическое масло, на крайняк полусинь. 4) хорошие свечи, высоковольтные провода, правильно выставленный угол опережения зажигания и старенькая классика в -35 легко заведётся без всей этой хрени.

[@viktorkot7809]

В узах эта система установленна с завода).

[@LenderServiceOvruch]

а у меня Москвич в любой мороз заводиться.............

[@vladimirkokovin]

подогревайка 220 V решает все проблемы с запуском в мороз!

[@TimTeamParts]

А есть видео про Ваш автомобиль? Уж интересно стало, степень сжатия 13, компрессия 20, прям как на дизеле

[@user-eb9qj1ft2v]

Степень сжатия и компрессия ,это две большие разницы .

[@TimTeamParts]

@@user-eb9qj1ft2v и к чему это?

[@user-eb9qj1ft2v]

@@TimTeamParts Скучно на карантине ,попиздеть решил .

[@TimTeamParts]

@@user-eb9qj1ft2v ахаза хороший способ)

[@30000york]

В каком двигателе кроме Скайактив на Мазде степень сжатия 13+?

[@tjalse]

Интересное видео. А на каком бензине теоретически движок быстрее прогревается? То есть от какого бензина будет больше тепла передаваться стенкам цилиндра? Ну, допустим иномарка, можно залить от 95 и выше (по рекомендациям производителя). Некоторые люьт 92, я предпочитаю 98, так как разницы в стоимости пробега на 100 км нет из-за разницы в расходе. Думается, на 98 прогрев всё-таки быстрее должен происходить?

[@александршевченко-э8я]

Не Угадали,наоборот на низком октане. На позднем зажигании

[@tigr1869]

Чушь какая-то! При чем тут октановое число? Бензин на морозе плохо испаряется, а в пусковых баллончиках топливные пары легковоспламеняющиеся даже при очень низких температурах!

[@MrVarashila]

точно так на дизелях раньше керосин подключали

[@saasrus]

сильно подогреть впускной воздух поможет?

[@JohbVb]

Объясните дураку причем тут детонация? Мы же не про дизельные двигатели тут говорим, бензин же поджигать надо, а не "взрывать".

[@user-ks3jp9xk3u]

Значит не ездил ты на 76 бензине))у меня шестерка если на горячий двигатель глушишь на 76 бензине в двигателе происходит детонации...т.е. зажигание выключил а мотор ещё 2-3 пинка делат)ну это когда ещё он у нас был тот 76 бензин...у нас в Беларусии уже лет 10 его нет...

[@Himus88]

Гуру путает детонацию с калильным запаленнем.

[@youtubeshit]

Евгений,что эффективнее и менее губительно при запуске мотора в мороз-нагрев масла,нагрев тосола или нагрев топливно-воздушной смеси?

[@Teoria_DVS]

Применение современных синтетических масел

[@youtubeshit]

Блин,я не так вопрос сформулировал.Имелось ввиду что лучше нагреть для лёгкого пуска мотора?Почему популярно именно нагрев антифриза а не масла например.тёплая топливная смесь лучше зажгётся,горячее масло быстрее смажет трущиеся детали,ачто делает тосол?

[@Teoria_DVS]

Вася Пупкин Так так раньше и делали, и сейчас так пускают на морозе трактора и прочую тезнику

[@krosavello]

Вася Пупкин Однозначно полезнее и эффективнее греть тосол. А он уже греет кроме всего и коллектор (в котором легче легче смесь испарятся будет) и канальчики масляные прогреются. Валы прогреются, и сальники. Износ меньше. Греть масло масло паяльной лампой или врезанным в картер тэном - прошлый век. Утверждаю как житель сибири. Условие - масло 5W40 или 0w40 синтетика. Греем тосол врезанным котлом 1.5 часа и любой двигатель в любой мороз запускается с полпинка.!!!

[@youtubeshit]

А масло нагретое в блоке быстро снимет кольцо,а холодное с картера дойдёт не так быстро,значит мотор будет работать первые секунды на сухую.Я задавал вопрос как эффективнее И менее губительно для мотора.

[@Fint17]

Чуть не уснул

[@piktorsk8607]

зачем все это? у меня нвиа зимой хорошо заводится...проблем нет ...

[@user-vw1vi4oj7k]

Зачем заходить в дом через чердак?

[@user-qe3ub7es7l]

Женя, можешь рассказать про R/S двигателя

[@Teoria_DVS]

см видео про шатун Теория ДВС Кривошипно-шатунный Механизм (Часть 1)

[@SLOVYN1]

с инжектором будет сложнее

[@user-xy3df2ph9l]

Не понял прикола про "50-60 атмосфер"...

[@user-Urala]

Евгений я вас не понимаю, у меня уже при -28 градусах 92 вообще не схватывает, а на 95 спол пинка.

[@user-Urala]

Евгений приезжайте на севера на 80м бензине, и проверим вашу теорию.

[@Teoria_DVS]

Стефан Бантик значит у тебя 92-й вообще бадяженый, а 95-й сделан из 92 (который реально был 92-м)

[@user-vh7cj1rv1j]

все очень сложно и сомнительно,проще либо котел ставить либо акб в тепло заносить