Тепловоз 2ТЭ116К-1029. Train stalls on grade (РЖД)

[@MrGatesmark]

Way too many cars for a single pair of locomotives. Lucky they didn't burn up their traction motors-also lucky they were able to call in a backup locomotive. Great video!

[@tpvalley]

I think they trip out before motors burn out, don't forget motors are force cooled by air. Generally the driver has to keep an eye on the amps to prevent trip.

[@pavelolkhovoy113]

Unfortunetelly, engines burn in Russia sometimes (((

[@johnmoore8016]

Too much weight for the two power units, but he got a push from the pusher unit. Looked like it had a good amount of tonnage on the train. Thanks for a very good video. (Mississippi Gulf Coast. USA)

[@Николаймандрыченко-в7б]

Вообще то вес устанавливается приказом начальника дороги на основании опытных поездок с вагоном лабораторией, машинист не может брать вес какой вздумается

[@DavidDTrains]

Не перестаю пересматривать это видео! Очень нравится

[@Alex210873]

Отличное видео! Отличный момент засняли!

[@СабитКомсомолец]

Надо составителя заставить толкать состав весь подьем.Тепловоз--молодец

[@zznail]

Спасибо, дядьки. Отличный видос, атмосферный что-ли...

[@dimadimich7536]

согласен, я еще минут 10 после сидел, никак не мог в себя прийти, даже прикурить не смог нормально, руки тряслись

[@hardlyearnest280]

i'll give you an academy award for this soundtrack your a real star!

[@mihaartemov4228]

В дождливую погоду на этом подьеме я думаю тут нужно будет помощь не одного тепловоза а как минимум пару толкать и пару тянуть .

[@massimocallegari4898]

Mica facile ripartire così in salita, anche se con la spinta in coda... Grazie per i vostri bellissimi video, che mi fanno vedere dall'Italia una nazione che amo...

[@ЕвгенийКочмола-н7п]

Обожаю этих здоровяков

[@dimadimich7536]

Я такого треш-месива никогда не видел, просто нет слов! А когда на 5:12 дым пошел, аж сердце заколотилось, думал всё

[@ПриказаноУничтожить]

поршня заколотились

[@bykvskijjevgenijj]

Посмотри про биг бои американские .паровозы тянущие 8км состава , создавались для горных перевалов

[@andrej_88]

Суперувлекательное видео) Смотреть когда не можешь заснуть))!

[@dk637]

Видно что одной секцией тянул.А вообще при остановке на подъёме, чтобы взять тяжёлый поезд с места нужно произвести торможение разрядкой 0,6-0,7 кгс/см2,включить тягу,набрав пару позиций и произвести отпуск тормозов.Тем самым добиваемся того,что сначала отпускают тормоза в голове поезда и далее до хвоста,т.е. локомотиву знач тельно проще брать поезд так скажем по частям.Конечно если толкача нет.Это из личного опыта вождения грузовых.Короче, поездники меня должны понять о чем я

[@moe_mnenie]

хорошо в Беларуси нет таких подъёмов

[@sergs9774]

Как это по частям? Поезд же растянут. Ну если его еще перед этим сжать состав, толкнув назад, то да..

[@ИльяВакарчук-ы5д]

Тут просто перегруз. Прикинь крутизну подъёма и кол-во вагонов. Да ещё + кривая.

[@ДэвидСандерс-ш3ь]

О как! Скажи-ка, ТЧМ D Kochetkov: сколько времени после остановки поезда с применением автотормозов необходимо выждать с момента перевода крана машиниста в положение полного отпуска до приведения локомотива в движение?

[@DzmitriSergeev]

Не менее времени указанного в ВУ-45 на отпуск двух хвостовых( Зима - 1,5 раза). Только если уж встал на подъёме, то совсем не СТП руководствуешься... Это старый приём - поезд берёшь в натяг постепенно, ибо если будешь отпуска ждать - 100% едешь туда, одкель приехал. Я так брак схватил в своё время))

[@TheDmitrus]

Красота....просто красиво!

[@Pantalassa3]

Как то в 80х на с завода в карьер тащили вагон с расплавом шлака, и не довезли, пролилось все на.. Писец была клякса на рельсах, вагон както выдернули оттуда сразу, пока мягкая еще была

[@_salaryman_]

Паровозик, который смог!

[@ПриказаноУничтожить]

ни один паравозик из них по отдельности не смог. смогли они общими усилиями

[@rogergifford9914]

Great Video with woderful sounds of a very heavy freight checked on a steep grade Spasibo Bolshoi!

[@анжейкилококосов]

супертурбомегакруто!спасибо, кайфанул, лайк и подписка

[@МихаилДемин-й7м]

Бедный тепловозик! Нагрузили выше крыши и понукают... Аж самому тяжко стало!

[@dmitryfedorchenko882]

Ничёёё, к страдальцу поспешил на помощь м62, и вытолкали думпкарный на пик.

[@ВикторБалдандоржиев]

Советский тепловоз.

[@esosthompe]

Очень красивые картинки и очень хорошая стартовая рампа

[@Michaelsproject]

Отлично снято! Не по наслышке знаю и тот и другой тепловоз, 2ТЭ116к-1029 снимал два раза, один раз на ст. Волковская, другой раз на ст. Цветочная, а М62-1631 снимал один раз на о.п. Ушково, он там шёл в составе дизель-поезда, состоящего из двух М62 (1631 и 1578) и кругломордого зелёного электропоезда ЭР2К-930 между ними.

[@ess5052]

Michael's project

[@ivansandberg658]

Природа шикарная !!!!

[@joshhuffines5978]

Really good video, I enjoyed it. Good quality, it's real clear.

[@ДмитрийВасильев-з8я5о]

Как прекрасно сочетается природа и железная дорога дополняют друг друга

[@maxim27.05]

Интересно на рельсы взглянуть после таких потугов тепловоза.

[@vadim001]

ползуны могут быть, но вряд ли...

[@ДаНуНах-е3и]

И что вы там хотите увидеть ? У видели дым из под колёс ? Я вас разочарую, это всего навсего подача песка под колёсные пары, чтобы не было боксования, иначе сработает РБ и произойдёт сброс нагрузки. Хотя можно подклинить реле и пропилить ресьсы до шпал. Можно всё ! Было бы желание.

[@ВасилийСеливанов-м2я]

ты что, совсем тутуру?

[@sergreey4902]

Иван 14.1-2 и не лечи меня!!!

[@sndreysmolin]

Код ассемблера нужно посмотреть

[@dieseltrains2]

🌷🌷🌷The magnificence of a beautiful professional photography

[@michalstudinski3235]

Вот мы всегда так - снимаем, - вместо помочь.

[@Shelestin]

Точно. Взял бы да подтолкнул.

[@POZDNIAKOFF]

ну фотограф, наверно,, не Швайценегер

[@kaisersouzai1]

не Халк)

[@Alejandro_Carpa]

юмор у Вас - тончайший)))

[@ВасилийСеливанов-м2я]

ты что, совсем тутуру?

[@loveguitargame]

Ну что сказать, на одной секции с таким весом, не суждено было подняться, в конце видно, как вторую секцию завел и поехал.

[@GKool25]

2 тягача, потом 21 сыпучих вагона, 1 товарный вагон, опять сыпучие - 40! Карл! Вагонов. Ещё товарный, опять 2 сыпучих. И наконец толкающий тягач. Я не ошибся? Гружённые щебнем? Под завязку? Думаю машинист заказал видео что бы наглядно показать своему начальству в каких условиях происходит эксплуатация тягового состава на данном участке жд

[@АндрейГорчаков-т7ы]

ошибся. тягач в начале один - двухсекционный.

[@ragahka]

вагонов 71 и 2 тягача ))

[@GKool25]

oleg rogov точнее 63 сыпучих вагона и 2 товарных. Если грузоподъёмность одного 60т плюс сам вагон тонн 30, то суммарный вес 90 т. Вес состава около 5500 тонн!

[@ragahka]

Galym Kulyukov Может я обсчитался.. Да, нагрузка адова!

[@MrBataninserg]

Galym Kulyukov это вроде думпкар ВС66 т.е. 66 тн. хотя вес зависит от породы. если известняк то примерно 40. я не увидел на локомотиве семизначного номера. если его нет это чей то хозяйский т.е. карьер, рудник или еще что. у них технику эксплуатируют на износ. буксы у ТЭМ 2 с люфтом в челюстях 1см и больше. такого насмотрелся за годы ремонта.

[@лучшежитьнестали]

Да пути типо новые вагонов больше цепляют.. А камаз это условное обозначение старый дизеля не разчитаны.. Уменя так сплетевозом было.. Но машинист Красавчик вытянул

[@POZDNIAKOFF]

"конец простой пришел тягач и там был трос и там был врач"...........

[@axe1axe149]

И Маз попал, куда положено ему!!!

[@alexua3952]

Не тягач а толкач но без троса и врача

[@АндрейМашталер-д9т]

Толкач заранее в хвосте был. Просто на участке либо ограничение, либо под красный ехал. Но вообще- то когда тянешь вертушку, толкач в хвост не ставят из-за крытого порожнего вагона, чтобы не выдавил крытый вагон. Если порожняк стоит в третьей части поезда, толкач всегда дают в голову.

[@sdelaypausu]

Автор мог бы подтолкнуть поезд, а не снимать на видео

[@motostalker4162]

Вот это ты выдал!

[@НиколайКопылов-щ7й]

Для этих целей существует толкач.

[@сержсин-ч1л]

ну как мне знакомый сказал он на холодильнке ездил им на подьемах всегда в зад паровоз пристраивался заталкивал и уходил)

[@znour0]

Слышно, как автосцепки играют. Секция головного тепловоза сбрасывает. Судя по дыму - сбрасывает головня секция.

[@МаксимБорисов-т2ь]

Там сбрасывает в голове у машиниста,стал на площадку,дай норм откачать состав а не рвать секции

[@alexeijolkin7851]

Машка прибежала, хвостиком махнула, и вытянула репку!

[@ТатьянаШестакова-ш9п]

Только что я посмотрел жесткое ЖД порно,с извращениями))

[@weru0748]

если в голове только порно это печально,,,

[@РЖДЛучшие]

это просто испытания,остановка перед подъемом,перекур,немножко чаю.и алга.

[@milab6949]

Такие профессии,как машинист,,помощник машиниста,надо вносить в книгу Гинесса!эта работа сопрежена с риском.да Храни Бог этих людей.

[@vladimirfedorovskij1802]

Там раньше всегда так было. Машка толкала до середины перегона, дальше головная тащила. На вертушке работал, постоянно так делали на этом перегоне. Да ныне хоть электротяге, а толкачи до Возрождения толкают.

[@doctordiy]

Так и живем.

[@MikluhaMaklaud]

и тут засветился)))

[@МихаилЧаплыгин-л3ь]

Не думал тебя тут встретить. Плод моего воображения!

[@Alex858006]

Ого матвей наш любимый доктер

[@Mosskitt]

Сам вставал на перегоне с заглохшей секцией на подъёме. Хорошо, что после остановки поезд с места взяли и не порвали. По видео не совсем понял, но причин остановки может быть миллион, от сброса нагрузки секцией до сработки тормозов, если вагоны на воздухе. Работа машиниста не сахар и в пути всякое бывает.

[@ОлегКирьямов]

Такие советские тепловозы очень мощные , ну и коптят хорошо .

[@Fred_No_name]

ну, и где мощность, если растянулся?

[@АнатолийОвсянников-ж9м]

Ребятки! Кто внимательно досмотрел до конца, тот обратил внимание, что ведущий не сильно упирался! А самое главное, что голова поезда остановилась на " бугре ", т.е. не дотянули до спуска(уклона) метров 300. Здесь вина ведущего машиниста, либо молод и не опытен ( не рассчитал выбег), либо экономист.Локомотив здесь ни причём! На " хвосте " механик тепловозика честно толкал, о чём свидетельствует слышимый звук набегания вагонов.

[@IvanTaranov2]

Звук мог быть не набегания, а оттяжки-хвостовой зажал своим, головной отпустил весь состав и и тут же перетормозил-сдавил состав, чтобы при трогинии с места срывать не весь состав, а по одному вагону последовательно-старый приём. Даже если бы он перевалил головой за бугор, это ничего бы не изменило и даже сделало бы хуже-на видео видно, что песочила у него только хвостовая секция, в положении "морда кверху" центр масс оттягивается назад и это дало дополнительную нагрузку на ось, что в свою очередь улучшило сцепление и не позволило сорваться в боксование. Если бы он перевалился бы за бугор головой, весь состав всё равно остался бы на бугре, зато развесовка тепловоза сместилась бы к голове и так бы он точно не сорвал бы с места. А толкач там, что мёртвому припарки-он сам себя то еле везёт.

[@АнатолийОвсянников-ж9м]

Иван, я с Вами полностью согласен! Вы правильно оценили картинку! Что то мне подсказывает, Вы не дилетант в этом вопросе. Но и я тоже говорю, что механик не доехал до того момента, когда " голова поезда" своей большей частью окажется по ту сторону спуска. Может я ошибся в расстоянии не 300м. , а 500-600м. Но это суть не меняет.

[@Xrushok]

Что значит не сильно упирался? При движении или при взятии поезда?

[@АнатолийОвсянников-ж9м]

" Машинист упирается" из разговорника локомотивщиков. В данном случае я имел ввиду машиниста головного локомотива. Все машинисты локомотивов в составе поезда(может быть несколько) подчиняются командам головного маш-та. Если головной не упирается(не везёт), то и толкач и ведомый тоже, как правило, хрен заложат перегружать локомотив. Вот ина картинке видно, что не дотянули до "пупа" серединой поезда. В конце картинки при повторной остановке, это они правильно встали.

[@KGB_watch_you]

Анатолий Овсянников на самом деле, у тягача заглохла секция. Пока запускали - встали. Толкач присоединился до подъема.

[@vieuverbox]

Трудно представить какая нагрузка на первое сцепное устройство. Как оно вообще выдерживает тягу

[@RedAlerrt]

Я насчитал 63 платформы. Фигли, 850 груженых метров. Конечно тяжело..

[@Lalaika_Balalaika]

это думпкары, а не платформы.

[@ПриказаноУничтожить]

По-моему он вытащил бы если бы предельно разогнался до подъёма и начиная с подъёма выжимал бы максимальную

[@yurastalones8992]

возможно там опасный участок с ограничением скорости

[@ArmaDa_-cw6dt]

это верно!!!! на нашей дистанции электровозы разгоняют до 70км/ч и еще толкач сзади подталкивает!!!!правда подъем у нас намного круче!!!!

[@Бык-к9н]

Вот это мощь 💪

[@ilat353]

подъем с толкачем и все. ну в 1мин 50 вроде как он перенабирался, видно сброс был наверн, в пять мин встал. потом уехал и все, это не вспом лок в хвосте

[@DialainRu]

Природа красивая

[@Lalaika_Balalaika]

тайга

[@Lalaika_Balalaika]

***** где написано что ленинградская а не иркутская?

[@Kokamido]

В описании, блять. Ну, это под видео такая хрень.

[@Lalaika_Balalaika]

Kokamido всем похуй

[@Kokamido]

Kid Koala Предсказуемый ответ юного геронтофила.

[@KAZBEKAN]

Толкач крут!Подрабатывает как может, кормиться то надо, кто как может как говорится😜）

[@Alejandro_Carpa]

Шамаич-бы не мешкал! А, паровозик из Ромашково засмотрелся на природу!

[@killahertz1981]

Что-то мне подсказывает что он смог бы, если бы захотел. Видимо причина остановки в другом (т.к. слышен скрип колодок периодически). Видимо дальше участок где точно он один не возьмет..

[@Dmitriy_Tambov]

Надо было после первой попытки с пескоструем, вызывать толкач и не рвать машину. Так и так лишат премии так еще и высекут за порчу колесных пар и рельс. Лучше если встал вызывать толкач и не парится так как все равно премии уже не видать. А так вообще такой состав должен был изначально идти с толкачем или в сплотке.

[@sergs9774]

Или разогнаться как следует перед подъемом

[@KGB_watch_you]

Дмитрий Tambov толкач и так был прицеплен уже. Просто у головного заглохла секция в неподходящий момент.

[@1Смотрящий]

У него компрессии в цилиндрах нет - дымит как на дровах. Перевал где-то в районе Байкала, около слюдянки, там обычно по 3 секции ставят на такой состав. Давно пора на атомную тягу переходить

[@moe_mnenie]

и светиться по ночам без прожектора

[@АлександрКурманов-ь9о]

Давно пора американские тепловозы купить

[@sergey748]

Дюлей надо валять ДСП И ДНЦ за формирование таких поездов!!! Знают мощность и величину подьемов. Какого х... отправляют такой поезд без толкача!

[@СергейНохмелкин]

В смысле без толкача? а досмотреть до конца не алё?

[@ТРОЯНСКИЙКОГЬ]

Sergey Styazjkin ахуэли

[@ТРОЯНСКИЙКОГЬ]

Sergey Sty

[@иванюрин-в9б]

Им срать,не они в кабине.А порой они не знают ни мощность ни величину подъёма.

[@ПриказаноУничтожить]

если бы машинист не сдавался на подъёме как он начал делать то вытащил бы

[@emilkarpo]

Отличное видео спасибо....

[@Ракетасозвездочкой]

Фигли сразу не зашел, коробку в спорт забыл переключить?

[@kms85kms]

он шамаича не смотрел

[@J67323]

+Сергей Ралдугин ну вот по-этому и едет, душит тут

[@ОлександрЄрошкін-у2ъ]

А "Машка" хороша, помогла!)

[@romangarankov2941]

да че вы гоните?! на этом участке толкач по тра положен! протянул до контроля, подождал толкача и поехал! оператор в курсе

[@ibekirov]

Это самые веселые комментарии, не ваш даже, а вообще все, одни эксперты. Толкач ехал с поездом еще с Каменногорска, у тепловоза одна секция "сдохла", пока запускали - встали.

[@TolyanFikalis]

Я Omar щас Трамп нам поможет, обновит весь парк

[@dailadeboraindriksone6240]

@@ibekirov , Експерты експертамы ... Но как вы ето всё предвидели? Вроде всё было...ок. Просто снимали .... И случай...!? Или как!? ☸®🇱🇻 Может *глупо* , но я спросила. ⛷

[@ds3830]

На головном бригада прое----а буксовку, мимо оператора уже головная с буксовкой шла, из-за этого и слышны рывки в составе, буксанет, тяга пропадет, сцепление с рельсами востановилось, рывок вперед, и толкач скорее всего халтурил, тем более если частники, то причина ясна, экономия соляры. На подъеме после остановки тоже есть рекомендации по взятию с места, все зависит от каждого конкретного фактора. Взяли с места, молодцы. А 116 сорвать в буксовку очень тяжело, таскали составы в дождь после "помазка", идет четко, главное сразу поймать момент срыва, песочек и попер дальше. Это мое личное мнение, и опыт работы на разных тепловозах, разных профилях пути и прочих условиях. У каждого свое мнение и прошу его уважать, уважаемые диванные эксперты, а профи меня поймут, но повторюсь, у каждого свое мнение.

[@nataliasergeevna8086]

Я люблю тебя Россия!!!!

[@GOLOVA__]

А она тебя нет

[@nataliasergeevna8086]

и она меня и еще немцев которые доверяют России

[@casper7347]

Бля, а я хочу что бы Путин меня ебал, а не Порошенко со своей пиздобратией. Может поменяемся местами?

[@ДмитрийДмитрий-п3т]

С чего тут трудности, тем более с толкачем, может на запрещающий стал, горбатая ваще машина огонь "респект"

[@ndreyndrey9254]

Это не невзятие это растянулся называется

[@ЮрийРусаков-в8м]

Удачи вам мужики!

[@alexey4743]

как раз таки взятие)

[@arishem555]

с помощью вспомогательного тепловоза

[@Sergus28]

Ту-ту!

[@arishem555]

sergeygta4pony толкач. где ты таких терминов набрался. Он вспомогательный. терминология такая на жд. и его вызывают

[@yatam1082]

Ну не знаю как у вас ,а когда я учился на пом.машиниста,у нас был толкач.

[@ВасилийСеливанов-м2я]

ты что, совсем тутуру?

[@mylife-bk1ql]

Эффектно )

[@Mpetrishin]

Толкач тут не причем. Какой положено на этот вес, такой и дали толкач. Очевидно, были какие-то проблемы на 1029, он пропустил момент набора позиций - там до подъема есть спуск, где обычно разгоняются они. Вообще 1029 имел раньше репутацию паршивого локомотива. Подъем 9-12 тысячных тут. Не мало и машек обкакалось на нем.Через некоторое время будут обкакиваться и ВЛ10 (а может и ВЛ11)...

[@batono55]

Просто в какой-то момент прозевал с разгоном. Потом стал боксовать и растянулся. А вообще-то думпкарные вертушки - коварная штука.

[@АлександрПетров-ы5е2к]

проектанта , директора строительной компании и главных инженеров выполнявших работы по строительству данного отрезка жд пути - расстрелять .

[@Vuttshy]

Для этого придётся их из могил выкопать. Данная линия построена в 1892 году.

[@Фолныфко-я9н]

и строгий выговор...

[@Wechnokisliy]

Ошибки формирования состава валить на проектантов дороги...да ты охуел!

[@KGB_watch_you]

Ilya Offcharoff никакой ошибки не было. Толкач ехал с поездом уже от Каменогорска. На подъеме у головного локомотива заглохла одна секция, поэтому остановились.

[@Zemliynen]

На такие составы при таких подъёмах 3ТЭ10 или подобный был бы в пору.

[@Фрози-т8д]

ну или бы толкач бы получше дали например 2м62у

[@maksim7772]

видно что идут работы по электрификации.

[@kirill27012012]

тяжело бедолаге, наверняка на участке еще и огранечение висит судя по свежей насыпи

[@JNevzorov]

поэтому и не разгонялся

[@SmotrovBlog]

какое ограничение и причем насыпь?

[@КАЙРАТ-т3г]

Тяжело бедолаге

[@Добрый-й9ц9м]

У меня на заводе так же,тгм6 тянет 30 порожних на 0 уклоне

[@floodedcar123]

Nice stall video

[@tvvidchannel]

Очень красивое видео!👍

[@ОлегЗозуля-н8к]

Конечно тяжело ему, не вытянет, да ещё с таким грузом, вагоны с щебнем, я представляю сколько он вагонов взял...

[@Razbashandrey]

Супер, вот бы поближе камера к локомотиву была бы, когда он газовал!!! Там такой звук был бы!!!!

[@иваниванов-э4щ2м]

зато путейцам всегда работа будет на таких участках!

[@sndreysmolin]

Помню как то ехал в пассажирском тоже в гору не потянул, нас следующая за нами электричка разгоняла

[@batono55]

Сказочник...

[@Verteptor]

а почему у последнего не ибет адовый дым?

[@Renat992]

Топливная система на тепловозе отменно работает - нет копоти

[@ПДДитд]

странно, что не буксовал, я видел как прицепили вагонов больше, чем надо и тепловоз буксовал с искрами, потом прицепили второй тепловоз и поезд тронулся с места. та по-любому мощи больше, чем сцепление с рельсами, поэтому он не дымить должен, а буксовать.

[@ПарандійВіктор]

ПДД и тд

[@bobglob9770]

ты чё , пыль от песка не видишь?

[@kapdah_b_kapmahe5707]

Ну искры это не всегда бывает. А колеса у этого дымели это видно.

[@mashin1st_]

бУксовал?

[@РусланАстафьев-м9й]

Олег Годла это не дым а песок что бы не буксовал

[@РамзитН]

116 достаточно мошный лакомотив но видно састав дежолый и подьем немаленький

[@system786]

Да он остановился для захода в хвост толкача. У нас под такие поезда тягоча в голову ставят, чтобы теплушки не выдавить.

[@ibekirov]

Толкач там уже был, я вас уверяю. Отказ одной из секций, запустили ее и поехали.

[@иваниванов-б9е6г]

Экономия!!!!она такая.

[@prostokolobok]

КАК У БРАТЬЕВ ЛЮМЬЕР "ПРИБЫТИЕ ПОЕЗДА"

[@cocom3power]

Cool catch!

[@КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ]

М62 -СПЕШИТ НА ПОМОЩЬ

[@Фрози-т8д]

лучше бы 2м62у поставили чтобы трудностей не было

[@bormisha]

@TheFrezzeMax А ещё лучше - 3ТЭ10М

[@chrysanemos]

где вы увидели невзятие? локомотив остановился, потом весь состав начал складвываться по инерции.

[@ibekirov]

Звук на один канал :(, разъем отошел во время съемки.

[@ВасилийАлибобаевич-ф3н]

Очень хорошо.

[@ganstaviktor]

Интересное видео

[@1Sanych]

если он не смог-бы заехать на этот подъём сходу, то тронуться он мог только в обратную сторону,иначе стоял и буксовал только. так что это была запланированная остановка,ждал пока подтолкнёт сзади.

[@АлексейМихайлин-щ7д]

Однако, "Масяня" на хвосте не очень-то пыжится!

[@_RailWay_]

+Алексей Михайлин Я тоже хотел написать, что филонит...

[@ИльяВакарчук-ы5д]

+Алексей Михайлин Скорее всего это модернизированная машка с инодизелем. Но тем не менее да, филонит в полмощи

[@drom7157]

ну судя по звуку свистит движок

[@jecka693]

Только благодаря "Масяне" он и тронулся, поскольку "Масяня" приехал позже.

[@АлексейМихайлин-щ7д]

JeckA GTX ;))))))))

[@ВиллиамТер-Иванов]

Кажется я понял - "адмирал Кузнецов", судя по дыму, всё время в гору плыл.

[@МаркГуляницкий]

Профиль дороги, как будто пьяные черти отсыпали, ровняли. То выемка, то перелом. От "руки" и "на глаз" ... три лаптя, влево от Солнца - Пли !!! (((.

[@Lalaika_Balalaika]

тут нет выемок. одна насыпь. есть просадки и перекосы пути. ВПОшка приедет всё поправит

[@TheDaf95xf]

Impressive video 👍🏻

[@janisciemgals7644]

чтото странно выглядело - по виду выхлопа, когда скорость состава начала падать, машинист "угля в топку" по серьёзному кидать и не стал? Зато потом, когда уже встал, с места копоти давал - както странно. не полный ж дурак, лучще ж недопускать остановки и заблаговременно поддавать вплоть до отказа?

[@Doncheg]

я тоже об этом подумал... Может неопытный, думал, что прокатит)

[@павел1111-ц5т]

пьяные были понятно..

[@fed1953]

У него что то было с подачей песка в первой секции,потому и не поддавал,без песка первая секция забуксовывалась(бывает песок сыроватый,слеживается)на видео видно,после остановки подача песка под первую секцию была восстановлена,возможно простым обстукиванием песочных труб,или форсунок-рыхлителей песка помощником машиниста...

[@janisciemgals7644]

Понятно. Но там ведь антипробуксовочная система стоит - ладно, без песка сцепление хуже, но всёравно какую то тягу реальзовать можно, и сходу процент реализовываемой тяги, по моему, всётаки ощутимо больше, чем когда с места начинаешь?

[@janisciemgals7644]

кстати, и как там реализовано двухсекционное управлние? оперативно разомкнуть по подаче мощности нельзя? В таком случае, вторую секцию воткнув на полную мощнсть, и подгребая в меру сцепления на первой, может и вытянул бы? Я этих тонкостей незнаю, хоть и в детстве читал книжки по тепловозам отца ( он всю жизнь на ЖД отработал - сперва на магистральных, потом на маневрах), сам то на электричке пару лет всего помошником отработал - непонравилось отношнеие и унутряное устройство ЖД, где локбригада всегда по умолчанию виновата...

[@Nikolas346]

Прикольно комментарии читать, там ребята шарят, а я тут только вагоны посчитал))

[@Vladimir___Vladimirovich]

На 3:10 Просто пипинистический оргазм, спасибо за звук! Думаю, стоит наведаться...

[@serzmihlev5239]

По ходу у боинга сработал КЗ пока спички не воткнули он никуда ни ехал , на видио я видел строящийся конташку наверное к этому времени уже тепловозов нету там