Тепловоз 2ТЭ116К-1029. Train stalls on grade (РЖД)

Тепловоз 2ТЭ116К-1029 и тепловоз-толкач М62-1631. Остановка на перегоне. Перегон Каменногорск - Ханнила, Ленинградская область, Россия. 2012. Воздух Свободы
2TE116K-1029 and M62-1631 diesel locomotives. Kamennogorsk, St. Peterburg region, Russia. 2012. FreeAir.

[@user-up7vx3iw2r]

Такие советские тепловозы очень мощные , ну и коптят хорошо .

[@user-jo2de7nr4s]

Обожаю этих здоровяков

[@user-vn7sg4jn2z]

Как прекрасно сочетается природа и железная дорога дополняют друг друга

[@user-ib2uq3uq4m]

Надо составителя заставить толкать состав весь подьем.Тепловоз--молодец

[@michalstudinski3235]

Вот мы всегда так - снимаем, - вместо помочь.

[@SdohniSuka]

Точно. Взял бы да подтолкнул.

[@POZDNIAKOFF]

ну фотограф, наверно,, не Швайценегер

[@kaisersouzai1]

не Халк)

[@alex_kar]

юмор у Вас - тончайший)))

[@user-fx2ek2ed8u]

ты что, совсем тутуру?

[@DavidDTrains]

Не перестаю пересматривать это видео! Очень нравится

[@dimadimich7536]

Я такого треш-месива никогда не видел, просто нет слов! А когда на 5:12 дым пошел, аж сердце заколотилось, думал всё

[@user-ju4di6yf2m]

поршня заколотились

[@bykvskijjevgenijj]

Посмотри про биг бои американские .паровозы тянущие 8км состава , создавались для горных перевалов

[@MrGatesmark]

Way too many cars for a single pair of locomotives. Lucky they didn't burn up their traction motors-also lucky they were able to call in a backup locomotive. Great video!

[@tpvalley]

I think they trip out before motors burn out, don't forget motors are force cooled by air. Generally the driver has to keep an eye on the amps to prevent trip.

[@pavelolkhovoy113]

Unfortunetelly, engines burn in Russia sometimes (((

[@mihaartemov4228]

В дождливую погоду на этом подьеме я думаю тут нужно будет помощь не одного тепловоза а как минимум пару толкать и пару тянуть .

[@POZDNIAKOFF]

"конец простой пришел тягач и там был трос и там был врач"...........

[@axe1axe149]

И Маз попал, куда положено ему!!!

[@alexua3952]

Не тягач а толкач но без троса и врача

[@alexeijolkin7851]

Машка прибежала, хвостиком махнула, и вытянула репку!

[@user-oe3fk3bt4d]

Бедный тепловозик! Нагрузили выше крыши и понукают... Аж самому тяжко стало!

[@dmitryfedorchenko882]

Ничёёё, к страдальцу поспешил на помощь м62, и вытолкали думпкарный на пик.

[@user-nw6jb7gv1p]

Советский тепловоз.

[@Pantalassa3]

Как то в 80х на с завода в карьер тащили вагон с расплавом шлака, и не довезли, пролилось все на.. Писец была клякса на рельсах, вагон както выдернули оттуда сразу, пока мягкая еще была

[@johnmoore8016]

Too much weight for the two power units, but he got a push from the pusher unit. Looked like it had a good amount of tonnage on the train. Thanks for a very good video. (Mississippi Gulf Coast. USA)

[@user-jn3cg7jt9t]

Вообще то вес устанавливается приказом начальника дороги на основании опытных поездок с вагоном лабораторией, машинист не может брать вес какой вздумается

[@dk637]

Видно что одной секцией тянул.А вообще при остановке на подъёме, чтобы взять тяжёлый поезд с места нужно произвести торможение разрядкой 0,6-0,7 кгс/см2,включить тягу,набрав пару позиций и произвести отпуск тормозов.Тем самым добиваемся того,что сначала отпускают тормоза в голове поезда и далее до хвоста,т.е. локомотиву знач тельно проще брать поезд так скажем по частям.Конечно если толкача нет.Это из личного опыта вождения грузовых.Короче, поездники меня должны понять о чем я

[@moe_mnenie]

хорошо в Беларуси нет таких подъёмов

[@sergs9774]

Как это по частям? Поезд же растянут. Ну если его еще перед этим сжать состав, толкнув назад, то да..

[@user-qx2fv1ty6l]

Тут просто перегруз. Прикинь крутизну подъёма и кол-во вагонов. Да ещё + кривая.

[@user-bj5er6gb7s]

О как! Скажи-ка, ТЧМ D Kochetkov: сколько времени после остановки поезда с применением автотормозов необходимо выждать с момента перевода крана машиниста в положение полного отпуска до приведения локомотива в движение?

[@DzmitriSergeev]

Не менее времени указанного в ВУ-45 на отпуск двух хвостовых( Зима - 1,5 раза). Только если уж встал на подъёме, то совсем не СТП руководствуешься... Это старый приём - поезд берёшь в натяг постепенно, ибо если будешь отпуска ждать - 100% едешь туда, одкель приехал. Я так брак схватил в своё время))

[@hardlyearnest280]

i'll give you an academy award for this soundtrack your a real star!

[@TheDmitrus]

Красота....просто красиво!

[@ivansandberg658]

Природа шикарная !!!!

[@user-iw1bn6od7x]

ну как мне знакомый сказал он на холодильнке ездил им на подьемах всегда в зад паровоз пристраивался заталкивал и уходил)

[@GalymKulyukov15]

2 тягача, потом 21 сыпучих вагона, 1 товарный вагон, опять сыпучие - 40! Карл! Вагонов. Ещё товарный, опять 2 сыпучих. И наконец толкающий тягач. Я не ошибся? Гружённые щебнем? Под завязку? Думаю машинист заказал видео что бы наглядно показать своему начальству в каких условиях происходит эксплуатация тягового состава на данном участке жд

[@user-jy7vo2ve7j]

ошибся. тягач в начале один - двухсекционный.

[@ragahka]

вагонов 71 и 2 тягача ))

[@GalymKulyukov15]

oleg rogov точнее 63 сыпучих вагона и 2 товарных. Если грузоподъёмность одного 60т плюс сам вагон тонн 30, то суммарный вес 90 т. Вес состава около 5500 тонн!

[@ragahka]

Galym Kulyukov Может я обсчитался.. Да, нагрузка адова!

[@MrBataninserg]

Galym Kulyukov это вроде думпкар ВС66 т.е. 66 тн. хотя вес зависит от породы. если известняк то примерно 40. я не увидел на локомотиве семизначного номера. если его нет это чей то хозяйский т.е. карьер, рудник или еще что. у них технику эксплуатируют на износ. буксы у ТЭМ 2 с люфтом в челюстях 1см и больше. такого насмотрелся за годы ремонта.

[@massimocallegari4898]

Mica facile ripartire così in salita, anche se con la spinta in coda... Grazie per i vostri bellissimi video, che mi fanno vedere dall'Italia una nazione che amo...

[@_salaryman_]

Паровозик, который смог!

[@user-ju4di6yf2m]

ни один паравозик из них по отдельности не смог. смогли они общими усилиями

[@joshhuffines5978]

Really good video, I enjoyed it. Good quality, it's real clear.

[@user-bd6zz2ri8j]

это просто испытания,остановка перед подъемом,перекур,немножко чаю.и алга.

[@Michaelsproject]

Отлично снято! Не по наслышке знаю и тот и другой тепловоз, 2ТЭ116к-1029 снимал два раза, один раз на ст. Волковская, другой раз на ст. Цветочная, а М62-1631 снимал один раз на о.п. Ушково, он там шёл в составе дизель-поезда, состоящего из двух М62 (1631 и 1578) и кругломордого зелёного электропоезда ЭР2К-930 между ними.

[@ess5052]

Michael's project

[@user-sf4ww1sv1n]

супертурбомегакруто!спасибо, кайфанул, лайк и подписка

[@user-eh2ok4kt9g]

Да пути типо новые вагонов больше цепляют.. А камаз это условное обозначение старый дизеля не разчитаны.. Уменя так сплетевозом было.. Но машинист Красавчик вытянул

[@andrej_88]

Суперувлекательное видео) Смотреть когда не можешь заснуть))!

[@maxim27.05]

Интересно на рельсы взглянуть после таких потугов тепловоза.

[@vadim001]

ползуны могут быть, но вряд ли...

[@user-pj9mj7ud9c]

И что вы там хотите увидеть ? У видели дым из под колёс ? Я вас разочарую, это всего навсего подача песка под колёсные пары, чтобы не было боксования, иначе сработает РБ и произойдёт сброс нагрузки. Хотя можно подклинить реле и пропилить ресьсы до шпал. Можно всё ! Было бы желание.

[@user-fx2ek2ed8u]

ты что, совсем тутуру?

[@sergreey4902]

Иван 14.1-2 и не лечи меня!!!

[@sndreysmolin]

Код ассемблера нужно посмотреть

[@milab6949]

Такие профессии,как машинист,,помощник машиниста,надо вносить в книгу Гинесса!эта работа сопрежена с риском.да Храни Бог этих людей.

[@esosthompe]

Очень красивые картинки и очень хорошая стартовая рампа

[@vladimirfedorovskij1802]

Там раньше всегда так было. Машка толкала до середины перегона, дальше головная тащила. На вертушке работал, постоянно так делали на этом перегоне. Да ныне хоть электротяге, а толкачи до Возрождения толкают.

[@alex_kar]

Шамаич-бы не мешкал! А, паровозик из Ромашково засмотрелся на природу!

[@Alex210873]

Отличное видео! Отличный момент засняли!

[@user-ix4dd4cy6o]

проектанта , директора строительной компании и главных инженеров выполнявших работы по строительству данного отрезка жд пути - расстрелять .

[@Vuttshy]

Для этого придётся их из могил выкопать. Данная линия построена в 1892 году.

[@user-jv8dj2zn8d]

и строгий выговор...

[@Wechnokisliy]

Ошибки формирования состава валить на проектантов дороги...да ты охуел!

[@KGB_watch_you]

Ilya Offcharoff никакой ошибки не было. Толкач ехал с поездом уже от Каменогорска. На подъеме у головного локомотива заглохла одна секция, поэтому остановились.

[@user-ms5jx5xu5r]

Вот это мощь 💪

[@zznail]

Спасибо, дядьки. Отличный видос, атмосферный что-ли...

[@dimadimich7536]

согласен, я еще минут 10 после сидел, никак не мог в себя прийти, даже прикурить не смог нормально, руки тряслись

[@sdelaypausu3909]

Автор мог бы подтолкнуть поезд, а не снимать на видео

[@motostalker4162]

Вот это ты выдал!

[@user-xc7xr9ie5c]

Для этих целей существует толкач.

[@dieseltrains2]

🌷🌷🌷The magnificence of a beautiful professional photography

[@rogergifford9914]

Great Video with woderful sounds of a very heavy freight checked on a steep grade Spasibo Bolshoi!

[@znour0]

Слышно, как автосцепки играют. Секция головного тепловоза сбрасывает. Судя по дыму - сбрасывает головня секция.

[@user-cx8mu9rg7y]

Там сбрасывает в голове у машиниста,стал на площадку,дай норм откачать состав а не рвать секции

[@user-dm1rr2rv9k]

Конечно тяжело ему, не вытянет, да ещё с таким грузом, вагоны с щебнем, я представляю сколько он вагонов взял...

[@ds3830]

На головном бригада прое----а буксовку, мимо оператора уже головная с буксовкой шла, из-за этого и слышны рывки в составе, буксанет, тяга пропадет, сцепление с рельсами востановилось, рывок вперед, и толкач скорее всего халтурил, тем более если частники, то причина ясна, экономия соляры. На подъеме после остановки тоже есть рекомендации по взятию с места, все зависит от каждого конкретного фактора. Взяли с места, молодцы. А 116 сорвать в буксовку очень тяжело, таскали составы в дождь после "помазка", идет четко, главное сразу поймать момент срыва, песочек и попер дальше. Это мое личное мнение, и опыт работы на разных тепловозах, разных профилях пути и прочих условиях. У каждого свое мнение и прошу его уважать, уважаемые диванные эксперты, а профи меня поймут, но повторюсь, у каждого свое мнение.

[@killahertz1981]

Что-то мне подсказывает что он смог бы, если бы захотел. Видимо причина остановки в другом (т.к. слышен скрип колодок периодически). Видимо дальше участок где точно он один не возьмет..

[@user-nq2nv8ww8s]

Ребятки! Кто внимательно досмотрел до конца, тот обратил внимание, что ведущий не сильно упирался! А самое главное, что голова поезда остановилась на " бугре ", т.е. не дотянули до спуска(уклона) метров 300. Здесь вина ведущего машиниста, либо молод и не опытен ( не рассчитал выбег), либо экономист.Локомотив здесь ни причём! На " хвосте " механик тепловозика честно толкал, о чём свидетельствует слышимый звук набегания вагонов.

[@IvanTaranov2]

Звук мог быть не набегания, а оттяжки-хвостовой зажал своим, головной отпустил весь состав и и тут же перетормозил-сдавил состав, чтобы при трогинии с места срывать не весь состав, а по одному вагону последовательно-старый приём. Даже если бы он перевалил головой за бугор, это ничего бы не изменило и даже сделало бы хуже-на видео видно, что песочила у него только хвостовая секция, в положении "морда кверху" центр масс оттягивается назад и это дало дополнительную нагрузку на ось, что в свою очередь улучшило сцепление и не позволило сорваться в боксование. Если бы он перевалился бы за бугор головой, весь состав всё равно остался бы на бугре, зато развесовка тепловоза сместилась бы к голове и так бы он точно не сорвал бы с места. А толкач там, что мёртвому припарки-он сам себя то еле везёт.

[@user-nq2nv8ww8s]

Иван, я с Вами полностью согласен! Вы правильно оценили картинку! Что то мне подсказывает, Вы не дилетант в этом вопросе. Но и я тоже говорю, что механик не доехал до того момента, когда " голова поезда" своей большей частью окажется по ту сторону спуска. Может я ошибся в расстоянии не 300м. , а 500-600м. Но это суть не меняет.

[@Xrushok]

Что значит не сильно упирался? При движении или при взятии поезда?

[@user-nq2nv8ww8s]

" Машинист упирается" из разговорника локомотивщиков. В данном случае я имел ввиду машиниста головного локомотива. Все машинисты локомотивов в составе поезда(может быть несколько) подчиняются командам головного маш-та. Если головной не упирается(не везёт), то и толкач и ведомый тоже, как правило, хрен заложат перегружать локомотив. Вот ина картинке видно, что не дотянули до "пупа" серединой поезда. В конце картинки при повторной остановке, это они правильно встали.

[@KGB_watch_you]

Анатолий Овсянников на самом деле, у тягача заглохла секция. Пока запускали - встали. Толкач присоединился до подъема.

[@DialainRu]

Природа красивая

[@Lalaika_Balalaika]

тайга

[@Lalaika_Balalaika]

***** где написано что ленинградская а не иркутская?

[@Kokamido]

В описании, блять. Ну, это под видео такая хрень.

[@Lalaika_Balalaika]

Kokamido всем похуй

[@Kokamido]

Kid Koala Предсказуемый ответ юного геронтофила.

[@emilkarpo]

Отличное видео спасибо....

[@KAZBEKAN]

Толкач крут!Подрабатывает как может, кормиться то надо, кто как может как говорится😜）

[@user-nk8kz3xs7w]

зато путейцам всегда работа будет на таких участках!

[@doctordiy]

Так и живем.

[@MikluhaMaklaud]

и тут засветился)))

[@user-bh7pp4ye4e]

Не думал тебя тут встретить. Плод моего воображения!

[@Alex858006]

Ого матвей наш любимый доктер

[@Mosskitt]

Сам вставал на перегоне с заглохшей секцией на подъёме. Хорошо, что после остановки поезд с места взяли и не порвали. По видео не совсем понял, но причин остановки может быть миллион, от сброса нагрузки секцией до сработки тормозов, если вагоны на воздухе. Работа машиниста не сахар и в пути всякое бывает.

[@user-oq9gq3td5t]

Только что я посмотрел жесткое ЖД порно,с извращениями))

[@weru0748]

если в голове только порно это печально,,,

[@romangarankov2941]

да че вы гоните?! на этом участке толкач по тра положен! протянул до контроля, подождал толкача и поехал! оператор в курсе

[@ibekirov]

Это самые веселые комментарии, не ваш даже, а вообще все, одни эксперты. Толкач ехал с поездом еще с Каменногорска, у тепловоза одна секция "сдохла", пока запускали - встали.

[@serejkaten]

Я Omar щас Трамп нам поможет, обновит весь парк

[@dailadeboraindriksone6240]

@@ibekirov , Експерты експертамы ... Но как вы ето всё предвидели? Вроде всё было...ок. Просто снимали .... И случай...!? Или как!? ☸®🇱🇻 Может *глупо* , но я спросила. ⛷

[@RedAlerrt]

Я насчитал 63 платформы. Фигли, 850 груженых метров. Конечно тяжело..

[@Lalaika_Balalaika]

это думпкары, а не платформы.

[@user-ju4di6yf2m]

По-моему он вытащил бы если бы предельно разогнался до подъёма и начиная с подъёма выжимал бы максимальную

[@yurastalones8992]

возможно там опасный участок с ограничением скорости

[@ArmaDa_-cw6dt]

это верно!!!! на нашей дистанции электровозы разгоняют до 70км/ч и еще толкач сзади подталкивает!!!!правда подъем у нас намного круче!!!!

[@tvvidchannel]

Очень красивое видео!👍

[@nataliasergeevna8086]

Я люблю тебя Россия!!!!

[@GOLOVA__]

А она тебя нет

[@nataliasergeevna8086]

и она меня и еще немцев которые доверяют России

[@casper7347]

Бля, а я хочу что бы Путин меня ебал, а не Порошенко со своей пиздобратией. Может поменяемся местами?

[@floodedcar123]

Nice stall video

[@ganstaviktor]

Интересное видео

[@user-vm9su3ey7h]

Удачи вам мужики!

[@TheDaf95xf]

Impressive video 👍🏻

[@sergey748]

Дюлей надо валять ДСП И ДНЦ за формирование таких поездов!!! Знают мощность и величину подьемов. Какого х... отправляют такой поезд без толкача!

[@user-fg9iw9bh7b]

В смысле без толкача? а досмотреть до конца не алё?

[@user-py1wv4mw4u]

Sergey Styazjkin ахуэли

[@user-py1wv4mw4u]

Sergey Sty

[@user-we8uk5if9z]

Им срать,не они в кабине.А порой они не знают ни мощность ни величину подъёма.

[@user-ju4di6yf2m]

если бы машинист не сдавался на подъёме как он начал делать то вытащил бы

[@user-wf4sj9fb7q]

Однако, "Масяня" на хвосте не очень-то пыжится!

[@_RailWay_]

+Алексей Михайлин Я тоже хотел написать, что филонит...

[@user-qx2fv1ty6l]

+Алексей Михайлин Скорее всего это модернизированная машка с инодизелем. Но тем не менее да, филонит в полмощи

[@drom7157]

ну судя по звуку свистит движок

[@jecka693]

Только благодаря "Масяне" он и тронулся, поскольку "Масяня" приехал позже.

[@user-wf4sj9fb7q]

JeckA GTX ;))))))))

[@maksim7772]

видно что идут работы по электрификации.

[@user-dh7fv2qb5w]

А "Машка" хороша, помогла!)

[@Vladimir___Vladimirovich]

На 3:10 Просто пипинистический оргазм, спасибо за звук! Думаю, стоит наведаться...

[@alexey4743]

как раз таки взятие)

[@arishem555]

с помощью вспомогательного тепловоза

[@Sergus28]

Ту-ту!

[@arishem555]

sergeygta4pony толкач. где ты таких терминов набрался. Он вспомогательный. терминология такая на жд. и его вызывают

[@yatam1082]

Ну не знаю как у вас ,а когда я учился на пом.машиниста,у нас был толкач.

[@user-fx2ek2ed8u]

ты что, совсем тутуру?

[@user-bd1be2xu1r]

У меня на заводе так же,тгм6 тянет 30 порожних на 0 уклоне

[@user-sz7wh6ve9r]

Толкач заранее в хвосте был. Просто на участке либо ограничение, либо под красный ехал. Но вообще- то когда тянешь вертушку, толкач в хвост не ставят из-за крытого порожнего вагона, чтобы не выдавил крытый вагон. Если порожняк стоит в третьей части поезда, толкач всегда дают в голову.

[@user-nn7nr9mh2f]

Профиль дороги, как будто пьяные черти отсыпали, ровняли. То выемка, то перелом. От "руки" и "на глаз" ... три лаптя, влево от Солнца - Пли !!! (((.

[@Lalaika_Balalaika]

тут нет выемок. одна насыпь. есть просадки и перекосы пути. ВПОшка приедет всё поправит

[@ndreyndrey9254]

Это не невзятие это растянулся называется

[@epsilonanton8722]

Классное видео!

[@user-qv8dn2ke1x]

116 достаточно мошный лакомотив но видно састав дежолый и подьем немаленький

[@user-si7nx7nj6r]

М62 -СПЕШИТ НА ПОМОЩЬ

[@user-sl4wd5tb2v]

лучше бы 2м62у поставили чтобы трудностей не было

[@bormisha]

@TheFrezzeMax А ещё лучше - 3ТЭ10М

[@system786]

Да он остановился для захода в хвост толкача. У нас под такие поезда тягоча в голову ставят, чтобы теплушки не выдавить.

[@ibekirov]

Толкач там уже был, я вас уверяю. Отказ одной из секций, запустили ее и поехали.

[@user-lq9rt4ny5b]

Очень хорошо.

[@sndreysmolin]

Помню как то ехал в пассажирском тоже в гору не потянул, нас следующая за нами электричка разгоняла

[@batono55]

Сказочник...

[@vieuverbox1903]

Трудно представить какая нагрузка на первое сцепное устройство. Как оно вообще выдерживает тягу

[@DmitriyTambov]

Надо было после первой попытки с пескоструем, вызывать толкач и не рвать машину. Так и так лишат премии так еще и высекут за порчу колесных пар и рельс. Лучше если встал вызывать толкач и не парится так как все равно премии уже не видать. А так вообще такой состав должен был изначально идти с толкачем или в сплотке.

[@sergs9774]

Или разогнаться как следует перед подъемом

[@KGB_watch_you]

Дмитрий Tambov толкач и так был прицеплен уже. Просто у головного заглохла секция в неподходящий момент.

[@nerve83]

Отличное видео!!!!!

[@cocom3power]

Cool catch!

[@Verteptor]

а почему у последнего не ибет адовый дым?

[@atasshooher4253]

Охренеть,коптит как "Адмирал Кузнецов"...

[@olegboyarskiy1680]

Похоже дизеля в порядке, дыму мало. А так, чёрный дым и потом ещё огонь из сопла!!!!!

[@user-qy8hq7dv1d]

С чего тут трудности, тем более с толкачем, может на запрещающий стал, горбатая ваще машина огонь "респект"

[@Nikolas346]

Прикольно комментарии читать, там ребята шарят, а я тут только вагоны посчитал))

[@Mpetrishin]

Толкач тут не причем. Какой положено на этот вес, такой и дали толкач. Очевидно, были какие-то проблемы на 1029, он пропустил момент набора позиций - там до подъема есть спуск, где обычно разгоняются они. Вообще 1029 имел раньше репутацию паршивого локомотива. Подъем 9-12 тысячных тут. Не мало и машек обкакалось на нем.Через некоторое время будут обкакиваться и ВЛ10 (а может и ВЛ11)...

[@batono55]

Просто в какой-то момент прозевал с разгоном. Потом стал боксовать и растянулся. А вообще-то думпкарные вертушки - коварная штука.

[@denvvv187]

Шикарное видео. А М62 потом подошел на помощь или он все время был сзади?

[@ibekirov]

Был, секция 116-го "сдохла"

[@user-jp7gx1td6x]

Мощно 😶👍

[@mylife-bk1ql]

Эффектно )

[@ashwaganda168]

по бензопроводу соряра бежит как из гидранта вода во время пожара наврно

[@GhenadieKY]

143 vagon 👍

[@Bacharus]

Я думал такое в принципе невозможно на наших путях... ан нет. Удивили.

[@Lalaika_Balalaika]

что именно невозможно?

[@sndreysmolin]

Езда поездов

[@tracynation239]

An excellent video. ♡ T.E.N.

[@user-nl9gh5if7h]

Я в Петербурге такой же поезд видел

[@user-kq1zk8np6i]

Шел состав, и устал.

[@user-ju4di6yf2m]

нет, это машинист стреманул выжимать максималку на этом участке и до него

[@user-pm5ps2ou2o]

Кажется я понял - "адмирал Кузнецов", судя по дыму, всё время в гору плыл.

[@Renat992]

Топливная система на тепловозе отменно работает - нет копоти

[@kirill27012012]

тяжело бедолаге, наверняка на участке еще и огранечение висит судя по свежей насыпи

[@JNevzorov]

поэтому и не разгонялся

[@SmotrovBlog]

какое ограничение и причем насыпь?

[@user-hm1ou3cu6v]

Тяжело бедолаге

[@prostokolobok]

КАК У БРАТЬЕВ ЛЮМЬЕР "ПРИБЫТИЕ ПОЕЗДА"

[@dmitrievkirill]

да он прост думал на 2ой передаче заскочить, но потом первую воткнул и пошел)

[@loveguitargame]

Ну что сказать, на одной секции с таким весом, не суждено было подняться, в конце видно, как вторую секцию завел и поехал.