Тепловоз ТЭ2

[@АрчиГудвин-ж6н]

Спасибо. В 1973 году служил в Монголии в ж. д. войсках на тепловозе ТЭМ2-862 машинистом. С монголами на ТЭ2 делали 2 поездки из Улан-Батора, на юг и на север, знакомились с профилем. Тогда были проблемы с Китаем. На юг, через Гоби, раз в сутки ходил грузо-пассажирский поезд и раз в неделю курьерский Москва-Пекин. Дорога на юг была однопутной с жезловой система связи. Много разъездов было законсервировано и были даже перегоны по 100 км от разъезда до разъезда. Летом 1973 года началось строительство ветки Салхит-Эрденет. В 1974 году я демобилизовался. Далее, на строящейся дороге, наш ТЭМ2 попал в крушение (столкнулся с ушедшими вагонами). Тепловоз разбили машинист погиб. Сейчас мне 71 год, живу в Минске. Не выдержал, написал эти заметки.

[@History_and_present_channel]

Спасибо! Очень интересная информация)

[@TRAG-zv]

Дядя, спасибо за интересный рассказ! Очень жаль погибшего машиниста.

[@alextrainsoft]

Мой двоюродный дед проработал на таких тепловозах около пятнадцати лет. Я ещё помню как одна из секций таких машин стояла в московском локомотивном депо Лихоборы «ТЧ-15». Даже застал её в работе, использовали как маневровый локомотив на территории депо. Потом вроде как передали в музей.

[@TRAG-zv]

В Ютубе есть ролики с этим лихоборским тепловозом. Тэ-2 легендарная машина!

[@alextrainsoft]

@@TRAG-zv, спасибо за информацию, сейчас попробую поискать этот ролик. Очень интересно будет посмотреть и вспомнить своё далекое детство.

[@АлександрС-в2л4ж]

Одна секция N125. Очень похоже что на 6:00 и 7:35 именно он. Вторая секция использовалась как донор запчастей и в последствии была порезана на металлолом.

[@ВикторДусенко-р3я]

в 1979г повезло прокатится в кабине тэ2 н одесской жд, работая проводником на думпкарной вертушке😊, интересная машина

[@History_and_present_channel]

Что такое думпкарная вертушка?

[@angramainyu9881]

@@History_and_present_channel я так подозреваю, это вагон для управления кузовами думпкаров, который часто выглядит как вагон-рефрижератор, но покороче и с окнами, обычно виден в середине состава, эти же вагоны регулярно видел на видео в составе с хоппер-дозаторами путейцев (похожий был на старых пятивагонных рефсекциях, тоже посередине, сейчас рефвагоны более автономны)

[@History_and_present_channel]

@@angramainyu9881 понятно. Спасибо)

[@ТониМонтана-ч8ы]

Думпкарная вертушка это поезд, состоящий из вагонов-самосвалов (думпкаров)

[@АндрейЛарин-э8м]

@@angramainyu9881 у нас они "вертушками" назывались

[@Олег-о3ч6э]

ТЭ3 застал в 1987 году, когда учился в железнодорожном училище, ох и грязьнющие они были.) Спасибо за экскурс в историю!

[@Boldik1]

Я впервые увидел Тэ3 в детстве и очень испугался, но до сих пор помню звук его дизеля. Он непередаваемый, ламповый . Тэ10 звучит совсем иначе, хотя они и родственники 😂😂😂

[@АндрейЛарин-э8м]

По сравнению с паровозом.... Мужики рассказывали, после паровоза зашли, масло проверили и поехали. Кайф.

[@Boldik1]

@@АндрейЛарин-э8м ну да. Три тумблера поднял, кнопку нажал и в путь. А паровоз от котельной только 3 часа растапливать, а если без оной, то и все 12

[@ЛЬВИНИ]

Excellent shot. Like

[@диспетчеризРТС]

У нас на ДВОСТЖД один ТЭ-2 ещё работает в Уссурийске

[@МихаилДмин-е3в]

Магистральным😮? Двумя секциями??

[@Well65]

​@@МихаилДмин-е3втремя!😂

[@_Uran238_]

​@@МихаилДмин-е3в 1 секция на манёврах

[@РодионКатренко]

Пусть живёт дальше

[@диспетчеризРТС]

@@МихаилДмин-е3в одна секция, на манёврах

[@Сергей-й4ц9ц]

Спасибо большое, очень интересно!!!💯👍👍👍👍👍👍

[@mpro209]

дякую за оповідь

[@АнастасияНарышева-у2ю]

Дизайн кабины на столько приятный что Т-2 можно увидеть в современном мультике про машинки

[@volodymyrrhapon5666]

Це американський дизайн "baby face" ,,обличчя дитини"

[@TRAG-zv]

Благодарю за интересный рассказ! Очень люблю тепловозы-первопроходцы советских дорог. Про тернопольский красавец Тэ-2 226 видел несколько роликов, но этого тепловоза уже нет, если не ошибаюсь.

[@badkat75]

Спасибо за видео!

[@ivandraga6887]

Симпатичный теплик, раритет.... Застал такие в подростковом возрасте, в 70-е, но уже редко. А тот, что в Тернополе, на хлебокомбинате, одна секция, уже всё, списана вроде и распилена, где то читал. Хорошо бы ошибка ((

[@SHOMAS4416]

Первый в СССР 2х секционный был ВМ20 постройки 1934 года Тернопольский 226 разве ещё работает? лет 5 назад были разговоры что его отставили. Неплохой обзор для начинающих любителей жд.

[@dimontelemzuger8303]

ТЭ2-226 - порезали его давно, не то в 2015, или 2016 году.

[@АнатолийНечаев-щ2ж]

Мне тоже довелось поработать на таком.

[@Yarik_ded]

Интересно! ❤

[@ВасяПупкин-ф8т3т]

Ставлю лайк🎉

[@nikolyaua]

На жаль, в Тернополі більше 5 років як не діє ТЕ2-226 і колії давно законсервовані

[@History_and_present_channel]

Шкода 😔

[@user-zimin-230]

Паровозы серии ФД у вас называются тепловозами?

[@диспетчеризРТС]

ТЭ-2 226 вроде уже списали

[@DOOK777]

Ему цены нет и не будет ))

[@Khrundelhohol-qn1db]

А для чего приплетать 38 год, если до войньі тепловзьі бьіли немецкой постройки?

[@vladsemen1168]

ТЭМ ки, СЛИЗАЛИ У АМЕРИКИ!!!!! НИЧЕГО СВОЕГО, "" скЭпненько"" "!!!!!! Одно" "ЦАП-ЦАРАП" ""!

[@ВикторПлотников-б6о]

В начале 70гг работал на ТЭ2в депо Термез.Но они уже были на вывозной работе,иногда на маневровой.Тепловоз слабенький,но чистенький,уютный,какой домашний❤❤❤

[@sashaselik419]

что то уж сильно лёгкий тепловоз вышел если 1 секция тэ2 легче на 74 тоны чем тэ1... скорее всего автор хотел сказать на 7.4т легче, хотя википедия пишет 123т тэ1 и 170т тэ2....

[@АлексейБелов-у5г]

Первым двухсекционным магистральным тепловозом СССР был ВМ20. Вот если добавить слово "серийным", тогда да, ТЭ2

[@СергейВикторович-э4щ]

Хорошая машина, начинал помощником в 1981 году

[@user-4743]

Ого красиво

[@ВладимирЧирков-ъ4ы]

На последних кадрах Б секция ТЭ 2 . 071 во Владивостоке ! 😮

[@History_and_present_channel]

Да

[@АнтонКиселев-ш3т]

Дедушка на пенсии под депо на половинке тэ 2 манёвры делал, а я катался.

[@timurishko4630]

Служа в рядах СА видел такую технику.

[@ИванГлущенко-й9б]

Интересно, ТЭ2 и сейчас ещё возит ракеты на космодроме, или уже списали.

[@Boldik1]

На космодроме работали 3тэ3 специальные, а потом тэм2. Поэтому тэ2 уже давно не работают там

[@МишаМама-ф9л]

Отличный обзор!!! ❤

[@BURZUM.]

Автор у вас не верные сведения проверяйте их перед выпуском вес тэ1почти 124 т а вес тэ2 170 т делим пополам 85 т так где тут разница в 70 т да и в длине лож длина тэ1 почти 17 метров тогда как длина тэ2 почти 24 м делим пополам получается длина секции 12 метра ну и где тут разница в почти 10 метров преувеличили в два раза вы как говорится соврамши,будьтетв преть точны я думаю это важно.

[@user-zimin-230]

Что-то врёте сильно и про вес и про длину тепловозов.

[@volodymyrrhapon5666]

TE2 -ALCO ТЕ3 ;ТЕ7;ТЕ10 Firebanks Morse locomotives

[@drsklif]

Вот раньше делали не то что сейчас

[@ИванКабанов-к4о]

Зто тепловоз называли бычком

[@MultiMatrosik]

КРАСИВЫЙ ,,СОБАКА".