Tesla Model 3 , версия 2023 года, обзор часть 1.

#tesla2023 #teslamodel3 #тесла Здесь вы можете увидеть, как заказать Тесла в любой стране без дилеров, прямо от производителя: ts.la/viktor10602 зайдите, полистайте . Только в качестве информации! Мой канал в Telegramm t.me/+6zrOoM1a4HNlZWI6 заходите, дискутируйте ! Успехов.

[@user-xv5pe2gy3y]

Здравствуйте!Спасибо за обзор С наступающим новым годом!👍🏻🇺🇿

[@m0zgal]

спасибо за видео обзор. С НГ!

[@user-ij3lq9gk4q]

Всего Вам Доброго! С Новым 2023 Годом!

[@Seyavush51]

Поздравляем вас с наступлением нового 2023 года

[@denisnosov518]

Спасибо. С наступающим. Всех благ. Удачи.

[@Tesla-Strannik]

Взаимно и всего доброго 👍😊

[@vasilinicolaevich854]

С наступающим вас новым годом!

[@eurorock5912]

С Наступающим!)

[@ds0771]

Теслачка лапочка моя красотуленька моя. Я свою только так и называю. Скоро годик исполнится. 🙂

[@olgaderkac1379]

Спасибо за Вашу работу! Вы делаете нашу жизнь интереснее и богаче. Дай Вам бог здоровья и удачи! С наступающим!

[@Tesla-Strannik]

Вам огромное спасибо за поддержку. Счастья, здоровья в новом году 👍😊

[@Tesla-Strannik]

Официально - снижение веса конструкции ! По факту пока ни одной Тесла с коррозией в этой области не видел , производят с 2018 года. Это плюс. Ремонтопригодность правда не очень, тянуть невозможно при значительных повреждениях . Только замена.

[@Tesla-Strannik]

Благодарю , интересная информация. По смертности в ДТП статистика есть , думаю Вы правы. Но основным фактором является как не странно огромная, тяжелая и включительно стойкая на удар и излом аккумуляторная батарея . Все равно, что вы сидите на бетонной плите . Во всяком случае это показывают все креш тесты 5 звезд с плюсом - 1 место. Удачи и всего доброго 😊👍

[@deniskorobski]

И Вас с наступающим Новым Годом ! Здравия и мира !

[@Tesla-Strannik]

Всего самого доброго, успехов !

[@teslanetwork]

Здравствуйте. С наступающим новым годом. Всех благ.

[@Tesla-Strannik]

Взаимно, всего доброго!

[@teslanetwork]

@@Tesla-Strannik Спасибо

[@AlexZandernt]

С наступающим! :)

[@Tesla-Strannik]

Взаимно и всего доброго!

[@entr_jasnovidenija996]

С Наступающим Новым 2023 годом. Пусть уходящий Тигра год, все проблемы заберёт, все обиды, все печали, что весь год, нам, докучали. Новый Год, подарит радость, счастье, смех, здоровье, сладость, много новых впечатлений, путешествий, развлечений.

[@Tesla-Strannik]

Взаимно 👍😊 , здоровья , успехов и всего самого доброго !

[@eugenenepomnyaschy]

С наступающим Новым Годом Вас! Надеюсь на дальнейшую активность в 2023!

[@Tesla-Strannik]

Все по плану , удачи , здоровья и всего доброго в новом 2023 😊👍

[@dimondimas]

Спасибо большое за ваш труд. А на какую камеру вы снимаете ваши обзоры?

[@Tesla-Strannik]

Все камеры у меня лежат аккуратно в углу и их не мало 😊. Но де факто снимаю на дешёвый китайский мобильник POCO NFC - все что в движении. Когда я в машине - GoPro 9 , вы это видите часто в кадре на стекла пассажира. Удачи !

[@Qwerty-mi3wc]

🎄

[@user-pk5ol7eo7v]

Здравствуйте . Водном из обзоров мерседеса EQA была сказана фраза EQC не рекомендую можно более подробно почему?

[@Tesla-Strannik]

Самый первый электромобиль, слишком много компромиссов как с батареей, так и практически со всеми компонентами являющимися специфическими для электромобилей. В машине осталось слишком много от ДВС , откровенно говоря это ДВС в котором заменили компоненты на необходимые для электромобиля. Программное обеспечение 👎. Если смотреть на "железо" это типичный мерседес 👍, если взглянуть на электронику 👎. Его нельзя сравнивать с EQA и EQB - это другой уровень как по батарее , BMS , ПО . Другое поколение , Мерседес здесь многому научился и сделал максимально возможное . Если смотреть на то, что может Мерседес сегодня , то это EQE , даже в базе это показывает что сегодня они могут, если захотят. К сожалению не хотят особо! Это проблема. Удачи и всего доброго!

[@torall27]

А что скажете про шумоизоляцию? Говорят что 2022 года уже шумка получше. И по клиренсу не могли бы уточнить, сколько сантиметров. Чёт никто этого не говорит. Спасибо и хорошего года всем хорошим людям

[@Tesla-Strannik]

Шумоизоляция существенно лучше, хотя и на последних китайцах уже было приемлемо. Особенно чувствуется более комфортная подвеска и по ощущению во время прохождения поворотов хорошая регулировка развала и схождения , машина перестала "плавать" по полосе, возможно естественно новая настройка амортизатор/пружина позитивно отразились на поведении машины на дороге ( все в сравнении с M3 SR+ Fremont 2020 и M3 SR+ Schanghai 2021 . Просвет всего 14 см, это очень мало при межосевом 2.88 метра. Удачи !

[@torall27]

@@Tesla-Strannik Спасибо , удачи на дорогах

[@AlexZandernt]

Антихром черный, черные ручки и диски, белый корпус - красивое сочетание.

[@Tesla-Strannik]

Первая из США была с хромом, тоже неплохо. Но лично мне черный вариант нравиться больше!

[@vadimi4riga]

Подскажите пожалуйста, рассматриваю модель 3 SR б/у или конец 21 года или начало 22 года, будут там какие то изменения, например процессор AMD намного лучше Intel?

[@Tesla-Strannik]

Приветствую. При сопоставимых ценах рекомендовал бы по возможности взять начало 22, принципиальных изменений нет, но машина постоянно дорабатывалась и именно в этот период были изменения с тепловым насосом - немного более эффективный. Возможно даже в ущерб пробега , для Model 3 sr + 10.000 пробега не принципиально! Посмотрите кроме того , если машина из Китая, чтобы это был вариант 60 квт.ч LFP . Удачи и всего доброго ! пс. имел оба процессора - разницы реально нет по скорости при обычной эксплуатации.

[@vadimi4riga]

@@Tesla-Strannik спасибо большое за развёрнутый ответ, тоже склоняюсь чуть доплатить и взять поновее.

[@marcovanbasten9232]

Спасибо за контент, приятно смотреть и слушать. На тесте мне показалось, что сиденья неудобные, вам так не кажется ?

[@Tesla-Strannik]

По-моему я даже об этом несколько раз упомянул. Прежние мои Tesla M3 , как китайцы , так и из США имели совершенно очевидно другого производителя. Кресла стали хуже , особенно водителя - для меня узкие внизу . Согласен с Вами.

[@marcovanbasten9232]

@@Tesla-Strannik спасибо

[@bakhadyrsarymsakov470]

❤взаимно

[@AlexZandernt]

Батареи от BYD, как они их называют "Блейд". Литий-железо-фосфат. У CATL - та же технология. Как вы считаете, их качество и свойства идентичны, или реально, у BYD ну прям идеальные и максимум технологий включено?

[@Tesla-Strannik]

Мнение субъективно ! CATL специализируется практически только на технологиях производства батарей и уже долгие годы. Пару месяцев назад было заявлено о новой технологии и более плотном наполнении пространства батарей - заполнение выше 75% . BYD это универсал, работающий по многим направлениям , батареи одно из них , да и маркетинг на порядок сильнее CATL . Мое мнение - если существенный прорыв будет , то только от CATL , тут Tesla своевременно сориентировалась! Пошла на риск и выиграла , во всяком случае пока. Тяжело себе представить что бы было если бы пришлось и дальше висеть на LG и Panasonic ( я говорю только о мощности их производств и неповоротливости менеджмента ) Уверен, отрыв BYD от CATL , если он реально вообще есть незначителен. Удачи и всего доброго!

[@prongati]

@@Tesla-Strannik Блейд". Литий-железо-фосфат от BYD с первого взгляда более технологично выглядит и интересно в плане того что больше сможет энергии на вес иметь. Но CATL очень много разрабатывает и других типов батарей. Лично я бы предпочел вообще идти в сторону ториевых реакторов с небольшим аккумулятором на 20 киловатт и солнечной панелью вместо обычного стекла на крыше. И чтобы были импеллеры электрические моторы и она бы летала. Или пробовать делать графеновый кузов который был бы сразу аккумулятором.

[@Vasya13Gnedin]

По равномерности окраски: на 7.20 явно видно отличие цвета бампера и заднего левого крыла. Это камера так передает или отличие все-таки есть?

[@Tesla-Strannik]

Камера, я это при просмотре тоже заметил.

[@ibrownbear6531]

Так на всех машинах, перламутр по разному ложится на металл и на пластик, от этого видно отличие, что считается нормой.

[@Vasya13Gnedin]

@@ibrownbear6531 нет не на всех. У меня прошлая машина была именно белый перламутр. Пересмотрел фотки, ни малейшего отличия не видно между бампером и кузовом.

[@Tesla-Strannik]

В принципе да, но первые варианты имели заметные на глаз отличия в оттенках , пластик уходил в легкую желтизну. Сейчас спектр получше и разница на глаз не заметна, в камере все же видно.

[@user-co6xe4ek8z]

Втдимо только я заметил что цвет отличается? Или это так камера передала ?

[@Tesla-Strannik]

Глазом не заметно, но на камеру действительно видно. Вы правы!

[@rusiklv1867]

Здравствуйте! Не нашел у вас обзора на BMW i3 - почему игнорируете?

[@Tesla-Strannik]

Честно говоря упустил, спасибо ! Буду искать машину для обзора. Удачи !

[@Asersam888]

Качество я там не увидел обычные дешёвые материалы Чем обшиты сиденья ?

[@Tesla-Strannik]

Искусственная кожа.

[@igudisman]

Спасибо за обзор! С наступающим вас, всех благ! Хочу поделиться интересным наблюдением. Владел Sr+ китайским, поставка август 21 и там был расход за 10К км 144 ватт/км. Далее с ноября 21 LR на котором откатал 32К и средний расход за все время 165 ватт/км и теперь уже новый rwd, который получил полтора месяца назад и на нем проехал более 4К км и расход составляет 156ватт/км. Вот интересно, что случилось, что машина стала менее экономичная? Стиль езды не поменялся, маршрут движения тоже. По идее двигатель менее мощный и должен быть более экономичный, даже на фоне более мощного процессора. Интересно ваше мнение по этому поводу.

[@Tesla-Strannik]

Точно такой же вывод делают и многие мои коллеги . Пока нашли только одно объяснение - эти 5 квт.ч ( реально там + 7 с буфером ) дали плюс по весу и якобы это отразилось на расходе . Возможно . Но я думаю и новый двигатель на наших новых SR+ с намоткой HERPEN 3D7 на бумаге более экономичен, реально думаю это не совсем так. Думаю в этом причина ,мнение естественно субъективное. Удачи и всего доброго в новом году!

[@prongati]

Может вес больше?

[@igudisman]

@@prongati вес +- тот же

[@prongati]

@@igudisman ну тогда наверняка из за обмотки мотора или программное обеспечение не дошло какое надо у знакомого так под 30 киловатт на модел 3 жрало потом пришло обновление и стало в 2 раза меньше

[@igudisman]

@@prongati мотор уже год в серии выпускается. Так что сложно сказать в чем причина и непонятно зачем Тесла держат в буффере 7 кВт из 60(62)

[@AleksYurchenko]

Model 3 уже 5 лет выпускают. Может какая ни будь новая модель от Tesla на подходе? Не считая спортивной. Слышно что ни будь?

[@Tesla-Strannik]

M2 в стадии подготовки , начало производства на Giga Mexico через 14-16 месяцев, 25K , меньше M3 . Думаю скоро увидим детальное представление этой модели. M3 Шанхай - завершается реконструкция , внешне нет изменений , технически на 15% новая конструкция и электроника

[@js_engineer]

А есть понимание чем обусловлено решение убрать датчики парковки? Стоимость их видится смешной.

[@Tesla-Strannik]

Понимания такого ни у кого нет, у меня и моих коллег тоже. Ездили с парктроником , сейчас без. Радар пару месяцев назад тоже через ПО отключили. Как ни странно это действительно экономия ( жгуты, монтаж итд ) 250 долларов на все про все на машину. Ждём апдейта на камеры - VISION , во всяком случае обещали , но подписать согласие на получение машины без парктроника все же пришлось ! Сохраняем оптимизм и ждём конца февраля. Успехов !

[@js_engineer]

@@Tesla-Strannik Спасибо за ответ 🙏

[@AlexZandernt]

3 метра межосевого пространства - в чем минус? Наоборот слышу - больше места в салоне и комфортнее езда. Хотя, сколько людей...

[@Tesla-Strannik]

Места больше, минусов я не вижу если клиренс нормальный . При 14 сантиметрах даже из подземного гаража иногда выехать сложно , можно повиснуть на брюхе. Чем меньше межевое, тем меньше этот риск. Да и заехать в подземку с 3 метрами - радиуса иногда не хватает . Но в салоне - это верно места намного больше.

[@AlexZandernt]

Вы не возите с собой провода и переходники? Или временно выложили, ради красивых кадров?

[@Tesla-Strannik]

Выложил все для картинки , все кабеля у меня всегда с собой - передний багажник и ремкомплект с компрессором в заднем багажнике под полом.

[@GonzalezFernandez]

@@Tesla-Strannik Посоветуйте начинающему тесловоду какой компрессор купить 😊

[@Tesla-Strannik]

Поздравляю с Теслой 👍😊, если я не ошибаюсь тут в конце видео видно , что я вожу с собой и компрессор тоже. К счастью не приходилось использовать, купил просто для подстраховки. Удачи! kzbin.info/www/bejne/f16TeXuKrKiGp7s

[@GonzalezFernandez]

@@Tesla-Strannik спасибо

[@point4894]

Не понял - машина какой сборки? Германия?

[@Tesla-Strannik]

Китай , в германии только Midel Y , эта Midel 3

[@js_engineer]

@@Tesla-Strannik а подскажите, если через месяц заказывать модель у в Португалии, то это будет немецкая сборка или как повезет? И так де про подвеску может вкурсе. Все обзоры заканчиваются примерно одинаково: машина отличная, но вот подвеска сильно жесткая. На ваш канал только натолкнулся, может уже где-то упоминалось про это. Спасибо.

[@Tesla-Strannik]

Добрый день. В Португалию Model Y LR идет как из Китая ( 90% ) так и иногда попадает из Берлина. Если заказываете Model Y Performance - это только Берлин. Берлин кроме того имеет пока только 3 цвета - белый, черный и новый - темная ртуть, темная вишня с апреля. Салон в Берлине только черный ( пока) . По подвеске если посмотрите мои осенние и летние обзоры, то увидите, что с 5 октября она более мягкая практически на всех Tesla , обязательно сядьте сами за руль хоть раз , будет понятно что ожидает и что такое мягкая или жёсткая. Tesla это в любом варианте и сейчас с относительно мягкой подвеской - спорт кар , машина разгоняется до 100 за несколько секунд и может без проблем двигаться с 225 и больше км.ч приходится жертвовать комфортом иначе это было бы просто опасно. Удачи Вам и оставайтесь на канале. пс. пару месяцев назад был на побережье в Португалии - великолепная страна 👍😊

[@js_engineer]

@@Tesla-Strannik Да, спасибо. На канале уже завис на весь день! Очень рад что нашел. Спасибо за проделанную работу. В ответе вы упомянули про LR, но я вот присматриваюсь к базовой заднеприводной моделе. Разница в Португалии получается на 16 тысяч евро больше за LR, а по цифрам это +2с к разгону (что мне совсем не принципиально) и 70+ км к дистанции, что не плохо конечно, но на 16к не тянет. Понятно что еще и полный привод в довесок - это уже ощутимый плюс, но вспоминая про 16 тысяч разницы, цена перевешивает. Где-то в комментариях у вас видел, что вы рекомендуете как раз LR версию. По вашему мнению стандарт рассматривать не стоит?

[@Tesla-Strannik]

Не совсем так, Standard MY рассматривать необходимо именно в привязке к цене , если это как минимум 10.000 к MY LR , то это однозначно отличный вариант. Я упоминал именно нашу ситуацию в Германии - у нас это всего 3.000 , это не имеет смысла , проще взять LR. В разных странах разная ситуация.

[@ullllll]

Кресла расстроили. Они и так узкие были, особенно боковая поддержка, так производитель еще теснее сделал. У них все хорошо с головой? Или это для детей делают машины? Или для китайцев. Вопрос к автору. А можно в теории другие кресна поставить?

[@Tesla-Strannik]

Шок и для меня тоже. Пока не пробовал, первый раз столкнулся с подобным, явно сменили поставщика или возможно на скорую руку установили на какую то партию китайский стандарт. На всех предыдущих не было никаких проблем - здесь как для детского сада. Вуду выяснять, претензий много от покупателей. Удачи !

[@ullllll]

@@Tesla-Strannik Спасибо. Производителю давно уже пора взбучку устроить. Делает некоторые вещи, не думая головой. Конечно, лучшее наказание- это наказание рублем. Если спрос упадет

[@3sobki]

Сколько примерно она будет стоить

[@Tesla-Strannik]

Прогнозы по Германии - новая в базе около 43 - 44.000 со 2 квартала очевидно , посмотрим что произойдёт. Или сокращать производство или снижать цену , на складах на сегодня около 40.000 готовых Тесла Y + 3 .

[@Tesla-Strannik]

Ситуация достаточно сложная , сделаю в ближайшие дни выпуск по Тесла. Много нового появилось , изменения в стратегии тоже просачиваются каждый день, да и странное решение комиссии по субсидиям электромобилей застали Тесла по модель Y явно в расплод. Решение правда уже найдено. Удачи и готовлю выпуск новостей.

[@Tesla-Strannik]

Ждём вменяемых цен ! 👍

[@Sam-yw2kw]

У меня 2023 Тесла 3 после 1000 км уже заряжается до 437 км а не 438 км. Это нормально терять 1 км на каждую тысячу км.

[@Tesla-Strannik]

Да это нормально , процесс будет идти и дальше . При 10.000 будут около 428 км. После этого потеря километража резко замедлится. Удачи.

[@Sam-yw2kw]

@@Tesla-Strannik Спасибо. У меня также шеви Вольт 2014 года, прошел 270 тысяч. На батареи до сих пор проходит заявленные 60 км летом и 50 км зимой.Большой деградации батареи я не заметил.

[@vasilinicolaevich854]

Скажите пожалуйста а сколько вам лет ? У нас спор с женой ..

[@Tesla-Strannik]

61 😂😊

[@vasilinicolaevich854]

@@Tesla-Strannik спасибо за ответ, Я этот спор выиграл !

[@Tesla-Strannik]

Супруге прошу передать несмотря на проигрыш пожелания всего самого доброго, здоровья и успехов ! Вам естественно желаю как минимум того же самого! 😊👍

[@vasilinicolaevich854]

@@Tesla-Strannik она дала вам меньше лет ,победил я угадал точно, спасибо за поздравления и вам привет

[@iManiac7]

Не думаю, что снижение будет на 7 тысяч, разве что выйдут новые стоковые модел Y, где удешевлять все, что только можно. Перфоменс будет стоить как есть.

[@1001room]

Колпаки красивые! Они стандартные с завода или где то заказали? 👍

[@Tesla-Strannik]

Это стандарт от Тесла , пластиковые аэродинамические - как бы не было смешно , но расход энергии на трассе реально снижают. Пол года ездил без них ( под ними легкосплавные серый металлик - выглядят неплохо ) , но готом поставил эти колпаки обратно . Реальная экономия. Удачи и всего доброго.

[@Mandy_Amanda]

Можно на русский перевести панель, а не на английский?

[@Tesla-Strannik]

Без проблем, посмотрите сегодняшний обзор по обновлениям - там все в русском варианте. Есть отдельно обзор о по всем программам с русской панелью. Удачи!

[@Krakozyabra_ya]

Катали меня на ней в штатах. Мне не понравилось. Потряхивает будто там вообще подвески нет. Напоминает езду на самокате без пружин

[@tasman7117]

Здравствуйте, только теслы 2023 модельного года отличаются таким замечательным качеством сборки?

[@Tesla-Strannik]

Добрый день, все китайские с начала 2022 были точно такими же по сборке, но "мягкая подвеска" стоит примерно с 1 октября 2022 года. Фремонт США были несколько хуже , но все компоненты были и у них и есть по сегодняшний день ничем не хуже китайских. На всех этих моделях я сам ездил и был вполне доволен качеством машины. Всего доброго !

[@tasman7117]

@@Tesla-Strannik отлично, спасибо за оперативный ответ, сейчас стою перед выбором tesla 3 vs polestar 2