Tesla ÖNVEZETÉS - FSD BETA MAGYARORSZÁGON

[@Handras]

Ne kérdezzétek légyszi, hogyan lehet megokosítani a Teslákat USA FSD-re. Nem lehet, ez egy kivétel ebben az autóban.

[@egyresztmasreszt4292]

Persze de milyen hardver van benne? Az nagyon nem mindegy!

[@nna7yk]

De a videóban elhangzó a váratlan szituációkra adott emberi döntések is KISZÁMÍTHATATLANOK, ez innentől kezdve FILOZÓFIA, és lutri, amivel mi együtt élünk és vezetünk (meg imádkozunk!): így SOHA nem lehet olyan helyzetre felkészülni - és AI-t felkészíteni - amit sosem fogunk előre látni, és esélyes, hogy magunk is hoznánk rossz döntést, pl.1000 emberből(!) 999 rosszul oldana meg, millió ilyet ismerünk, és ez a tény, hogy mindig is lesz beláthatalan szitu és nem feltétlenül mesterséges intelligenciaa által erre adott rossz reakció - az a jövőben is velünk fog maradni, vagyis ez nem fog megváltozni sosem.... ebből logikusan az következne, hogy a jogot és a felelősséget - amik pl. közlekedési balesetekben bíróságok által ítélődnek meg - (szerény véleményem szerint) soha nem fogjuk (tudni) átadni idegen kézbe, hisz még magunk sem tudjuk mi volna a helyes... évek alatt próbáljuk sokszor azt (pl. perben, szakértőkkel!) tisztázni, utólag...

[@krbenyo]

De!!! Hogy lehet??😂

[@gcauldwell]

Nyugi, nyugi … majd jön!

[@petertakacs3402]

@@egyresztmasreszt4292 27:50-nél mondja (Hardver 3)

[@PragueVisuals]

“Majd a videó végén megmagyarázzuk, hogy hogy működhet ez az egész” “Ezen az autón valahogy rajta van ez a szoftver és működik.” Köszi 😙

[@sdkfeldfwerer6751]

Olvass a sorok kozott

[@hbejatrix]

Simán végignéztük 😊

[@Anyab4szoJones]

Tud buntetofekezni??!!

[@szorptorp4258]

ahhoz fel kell tenni rá a berki.mod-ot.

[@Gladiatus121]

néha szokott pályán ha úgy érzékeli közel mennek hozzá a másik sávból :D

[@egyresztmasreszt4292]

@@szorptorp4258 geccs 😁😁😁

[@NewDavid1001]

@@szorptorp4258😂😂

[@sza440]

Azoknál okosabb!!!

[@mikloskiszely514]

Ha ez a 12.3.6-os FSD, akkor az egy nem aktuális release, az a 2024.26.3.1-gyel kezdődően lett kiszórva 24 július 27. után. Jelenleg a TeslaFi's flottából már csak 12 Teslán fut ez a verzió, szóval nagyon kevesen, már szinte mindenki update-lt (legalább x-szer) erről a verzióról. A videó feltöltésekor (24.10.23) a 12.5.6.1-es az aktuális. Nekem tetszett a videó, köszi Attila, köszi "varázslók" :), jó volt látni az FSD-t magyar utakon.

[@agnes_noemi_nagy]

Megelőztél, pont ezt akartam beírni a verzióval kapcsolatban. AI DRIVR KZbin csatornát érdemes nézni a friss verziókkal kapcsolatban.

[@lajosbarath1034]

Gondolom ha lefrissítenék a kocsi szoftverét, akkor utána már nem lenne rajta az FSD. :D

[@szorptorp4258]

Nekem tetszett, azért egy valódi 3-ast elfogadnék. Főleg dugóban a francnak van kedve gyötrődni a vezetéssel. A bringásokat egyébként szebben kikerülte mint a legtöbb jogosítvánnyal rendelkező. 😄

[@kicsirossi46]

Üj akkor fel a bkv ra

[@KoWee]

A dugót már a comma3 is kezeli sok autóval, köztük a 2016 utáni toyotákkal. Ha van bennük DSU, akkor egy smart DSU-val már humán közeli módon. Ráadásul például a sunnypilot és a többi térkép alapú fork nem a várostáblánál kezd el fékezni, hanem már 50-es csorog be a városba. Én több mint 4 éve használom prius 4-esekben, de raktam be CHR-be, RAV4-be és hasonlókba és eddig mindenki imádja. Persze a gyengéje hogy a toyotáknál a kormány nyomaték korlátozva van így hajtűkanyart nem vesz be, de működik.

[@bbalage78]

Me izgulj, nem maradsz le semmiről, dugóban sem jó, 15 secenként fogni kell a kormányt, ha nem elöre nézel, ne adj isten telefon kerül a kezedbe, azonnal visit és kitilt a 'csába. Régen legalább enni tudtam egy rendes pesti dugóban, ma már meg sem próbálom, előveszem a mekis zacsit és már repül is a tiltás. És emellett gyakran súlyos hibát követne el. Szerintem semmire nem jo

[@lajosbarath1034]

Különben, a Tesla alap AP is tudta a dugóban araszolást, a nélkül, hogy hozzá kellett volna nyúlni a kormányhoz. Kb. ez 1 éve míg így működött. Aztán ehhez is hozzányúltak, és amint elindul a kocsisor, máris baszkurálni kell a kormányt. :(

[@alex.szarka]

@@lajosbarath1034 ez is EU regulation miatt vagy csak elgurult a gyógyszere valakinek a Teslánál ? :/ Amióta Teslás vagyok nekem ilyen baszkurálós. "szép új világ"

[@nyitraiattila01]

Én is végignéztem. :-) Kitartást, erőt egészséget

[@haveagoodday544]

Nagyon jó videó, köszönjük! Pár adalék. A tegnapi negyedévi eredmény hivason jelezte a Tesla, hogy a hardware 4-re optimalizaljak a rendszert, majd onnan módosítják hardware 3-ra. Ha valaki 3-on van de megvette az onvezetest és nem tudják arra megcsinalni a level 5 vezetést, akkor ingyen kicserelik a hardware-t. Az Optimus robothoz is az onvezeto AI-t használják. Ott a robotok egy épületet közösen térképeznek fel. Ha egy új helyen jár, az küldi az infót a központba és a többi robot már ismertebb terepkent megy oda elsőre is. Ez könnyen lehet az autóknál is. 2 éve még több ezer c++ kód volt a rendszerben, hogy helyzetekben való viselkedést bekodoljanak. A mostani városi rendszer végig videó utáni tanulason alapuló rendszer. Azaz, ahol most van a tudása az egy kb két év alatt fejlesztett szint. Hiába foglalkoznak több ideje vele, a fejlődési sebessegnel a 2 év releváns. 2 éve még nagyon azt sem gondoltuk volna, hogy a ChatGPT-vel fogunk tudni beszélgetni emberi minőségben. Az eddigi fejlődés AI hardware korlát mellett sikerült. Idén megsokszoroztak a központi tréning AI chip kapacitást, és még folyamatosan javul. Ezért is számolnak azzal, hogy innentől a fejlődés még gyorsabb lesz. A balesetek hibaztatasanal szerintem nem a tokeleteshez kell majd hasonlítani, hanem ahhoz hogy egy ember elkerülte volna. Akkor lesz jó, ha jóval kevesebb ember hal meg az utakon mint most, nem csak akkor ha senki nem hal meg. Pl 120-al kanyarban szembe száguldó motorossal utkozesnel figyelembe kell ma is venni, hogy a motoros mennyivel haladta meg a sebessegkorlatot, kanyarba úgy kellene bemennie, hogy meg tudjon állni ha mondjuk torlodnak előtte, illetve van-e megteveszto magatartás a túl nagy sebesség miatt (lásd a mostanában történt színésznő és 5 éves fiának balesetet). A Tesla a lehetetlent némi kesesre váltja. Itt is ki fog jönni, hogy az ember a hiba minden rendszerben. Még akkor is ha ez teszi széppé és izgalmassá az életet. Köszi a videót!

[@agnes_noemi_nagy]

Én azt sose értettem érvelésekben, hogy jujujjj, hogy ha az önvezető autó üt el valakit, akkor mi lesz a felelősség kérdésével. Minden önvezető autó tele van szenzorokkal és kamerákkal, és rögzítenek mindent, sokkal tisztább a kép arról, hogy mi történt, mint egy régebbi autónál emberi sofőrrel. Ha nyomozásra kerül a sor, letöltik az autóból az összes adatot és eléggé jól el lehet dönteni, hogy elkerülhető lett volna-e a dolog vagy féktávon esett valaki a kocsi elé és képtelenség lett volna megállni időben. Ebben az esetben szerencsétlen így járt, senki és semmi nem tudott volna megállni. A legújabb FSD verziók ráadásul már most sokszor hamarabb észlelik, hogy baj lesz, mint az autóban ülő ember, mivel olyat is látnak azok a kamerák, amit a sofőr pont nem lát, és az autó egyszerre figyeli az összes irányt, és ki tudja következtetni, hogy mondjuk random bringás oda fog érni a kereszteződéshez. Független tesztvideókban azért látni olyat, hogy mindenféle állat befut az autó elé és teljesen oké módon reagálja le, én nem aggódnék azon, hogy az autó időben reagál-e ilyenekre. Egy csomó dolog, ami itt nem működött rendesen, az már meglepően jó a friss verziókban és csak pár hónap telt el.

[@Handras]

Valójában azt mondta, hogy nem megy majd HW3-ason....

[@tobibaby]

Kell a kormány. Én láttam az Én a robot című filmet. :D Köszi a videót.

[@nna7yk]

Nem kell. Ja és ne politizálj! Köszi. ;)

[@tamaspapai4921]

Az egy klasszikus példája annak, hogy miként lehet egy baromi jó könyvből csinálni egy halálgagyi filmet.

[@csabalegradi2199]

@@nna7ykazért mert Te egy közlekedő edényként akarod használni és rá mered bízni másra az életedet attól ne kötelezz mindenkit. Az önvezető rendszer mellett az a kormány egy opció. Te mint aki nem akar vezetni hozzá sem ér, de én aki élvezi azt hogy vezet szeretném.

[@matefabian7766]

Szerintem sokkal kényelmesebb simán vezetni ,mint egyfojtába azon görcsölni ,hogy melyik pillanatba kell bele rántani.

[@Gothard89]

Pontosan.

[@TamasVarga-VatartPhoto]

FSD 12.3.6 és HW3 egy “őskövület” az aktuális 12.5.6.1 és HW4-hez képest.. ettől függetlenül jó látni hogy valaki ennyire ügyes hekker hogy bekapcsolta az FSD-t Magyarországon. Köszi

[@Handras]

2024 májusi. Nem mondanám őskövületnek. :)

[@tamasstrezi]

Szuper hogy ezt meg tudtátok csinálni! E között és a jelnlegi 12.5.6 között megint fényévnyi előrelépés van(három hónap, talán).

[@gyalogistvan1483]

Végignéztem!👍😉

[@istvan368]

1.5-ös sebességgel én is :)

[@zoliavs8451]

Százszor inkább egy olyan L2 ami elvezet nagyjából bárhol a felügyeletem mellet, mint egy olyan jelenlegi L3, ami kizárólag egyenesen tud menni egy másik autó mögött, alacsony sebességgel. Az első hasznos, a második meg nem.

[@Marharepa_]

Pont fordítva, A videón látható rendszer egy fabatkát sem ér, ellenben egy L3-mal.

​@@Marharepa_ Megnézném hogy a level 3-as Merci hogy ment volna el ugyanezen a szakaszon. 😅

[@Marharepa_]

Sehogy, mert nem ilyen szakaszokon működik. De ennek nincs jelentősége, mert azt nem látod hogy a Merci kísérleti rendszerei mit tudnak, mert azt nem adják oda amatőröknek.

@@Marharepa_ Ejj-ejj, pedig azzal szokás példálozni, hogy bezzeg nekik már van level 3-as rendszerük. 🤷🏻‍♂️ Mivel fingod sincs neked sem hogy hol jár a Merci kísérleti rendszere, ezért ezzel jól lehet blöffölni. Érvelésre teljesen alkalmatlan összevetés.

[@Marharepa_]

Van is. A Teslának pedig nincs. A Merci kísérleti rendszeréről annyit tudok, hogy már több mint tíz éve elment beavatkozás nélkül Mannheimból Pforzheimba. Nézz utána.

[@AutomataVezeto]

Csináltam egy reakcióvideót, hogy ne szemeteljem tele a kommentszekciót. Ha érdekel, hogy az Automata Vezető mit gondol Handrás és Teslások Attila önvezető kalandjairól, itt a link: kzbin.info/www/bejne/p6OUenami7Wlh5o

[@gabormolnar1260]

Köszi! Jöhetne még több hosszabb videó 😎

[@BalazsGames]

Tetszett! Jó videó lett 🎉 Erőteljesen Én, a robot érzésem van. De tetszik az FSD. Ha egyszer kipróbalhatnám kb biztos hogy be lennék csokizva 😅😅😅 De talán egyszer tenyleg lesz olyan mint a filmben. Nem kell csinálni semmit, persze vezethetsz ha szeretnél stb. De tökjó vidi lett 😊

[@SzabolcsSzekacs]

köszönjük a szuper tesztet! Jól megizzasztottátok. Gondolom ez az eredeti FSD, amerikai utakon, kresz-szel tanitva, ugye? Tehát a magyar táblákat, lámpákat nem biztos, hogy ugyanúgy felismeri. Egy apró technikai észrevétel: a kamera lehetett volna lejjebb is, mert igy a visszapillantó tükör kitakarja az utat, úgyhogy nem látható, hogy mire reagál az autó. Ezzel együtt szuper, hogy Magyarországon tudtátok tesztelni. Totál egyetértek, hogy a jelenlegi FSD még messze nem elég az önvezetéshez. Még kell pár százszoros javulás. A nagy kérdés, hogy ez hány év alatt történik meg.

[@Cho-Simba]

Ez egyszerre piszok impresszív és rettentően bugyuta. Az hogy van egy "gép", ami kamerák képei alapján vezet egy autót, lenyűgöző. De ahol tart még sok évnyi fejlesztés után is, az azért elkeserítő. Ez még bőven nem az a szint, aminek átadnám a kormányt. És nagyobb összeget teszek rá, hogy 5 év múlva sem lesz az a szint. De egyszer talán jobban fog vezetni, mint egy ötödikes.

[@tarrdani6326]

kzbin.info/www/bejne/aoO9l56LZraaiqssi=EFBRpx0xHaT0kHh9

[@Gothard89]

@@tarrdani6326 Sokkal fárasztóbb állandóan készenlétben lenni a beavatkozásra, mint vezetni.

[@AndrasG]

Valahogy jobban bíznék a Tesla önvezetésében is ha lenne egy Lidar látva hogy egy Waymo-t hogy mennyire jól megy többet segít a pontos út/szituáció tervezéshez mint egy puszta kamera. Legalább is szerintem.

[@laszlobalogi7620]

Én is vezethettem ezt a Teslát áprilisban és bár többek között a forgalomlassító betonelemeket nem kerülte volna ki magától, 70%-ban használható. De az sokkal nagyobb szám az autóban, hogy azt hiszem 3 Teslabol van összeépítve és a minősége veri a gyári összeszerelést és minőséget! Nagyon pöpec!

[@EcchiEdric]

És ha ledobja magát az éles kanyarszögben, akkor egyenesen tovább megy? 😳

[@zoltanberkes8559]

1. Az FSD amerikai videók alapján van betanítva. Nem csoda ha nehezen boldogul egy magyar tanyasi környezettel. 2. Azok a kamerák nagyon nem 2 dollárosak. Azok kimondottan erre a feladatra lettek tervezve. Megmosolyogtató a felbontásuk egy mai okostelefonhoz képest, de az FSD HW3 nem is bírkozna meg többel. Viszont ezek autóipari minősítésű alkatrészek. Ja és az alapszínenkénti felbontása valami 12 bit körül van (HDR). Az oszlopot a kamerának nagyon szépen kellett látnia.

[@Handras]

Kb 50-szer jobb a szemünk felbontása és dinamikatartománya, mint a Tesla kamerái.

[@nagyimre1980]

Tévedsz Zoltán. Hw3-ban 1,2mpixel SDR érzekelő van, olyan kb 8 évek ezelötti, ha nem régebbi. 8bites 720p videót készít.

[@zferiposta]

Végignézve , jó volt! :)

[@BalintGulyas]

Koszi Atti / Andras jo lett szep kis autok voltak vegen is. Nekem mar a sima alap autopilot verzio is csodas uj sw vel belso kameraval figyeli a kezed fejed es mar nem kell szorongatni a kormanyt csak ott tartani a kezed.

[@A_T_Sanya]

Attilához lenne egy kérdés, esetleg a TeslaMasterrel, Bérci Balázsal csinálhatnátok egy ilyen FSD bétás autóval teesztet, mert neki van már olyan videója a különböző AP-kel hogy egy FSB nagyon illene bele. Bár Balázs eléggé elfoglalt de meglehetne kérdezni :) Vagy esetleg a Villanyautósok Tiborral, mert még ő szokott egy két autót egy útvonalon tesztelni :) Írtó menő lenne ha összejönne :) Király videó volt, köszi Bandi hogy azért bevállaltad, érdeklődés hiányában is :)

[@Handras]

Érdekelni érdekelt, csak iszonyú fáradt voltam. :)

[@teslandhu]

Én Andrással szeretek videózni.

[@A_T_Sanya]

​@@teslandhu ez a Soma autoja vagy a sajatod? Csak azert kerdezem mert a modern technikanak koszonhetoen ki lehet takarni a videoban embereket ha keszulne egy video es nem akarnal szerepelni benne vagy Soma nem szeretne h Balazs vezesse. Szerintem tokre erdekes lenne egy varosi szakaszon vegig menni ott ahol vannak elozo videok mar az EUs verziokrol :D

[@birobalazs5538]

Szerintem jó kis videó lett, bár személy szerint még elég távolinak látom ezt a fajta közlekedést. Viszont az lenne a kérdésem hogy milyen model s volt az alany? Csak azért mert belül fl modellnek tűnik, de a panoráma tetőt akárhogy nézem nem látom. Lemez tetővel meg csak a korai darabok voltak, azokban viszont nem volt AP. 😄

[@N.csaba.]

Azt gondolom végig össze húzott farkofavával mentetek végig! 😄

[@V_lemon]

Ez egy szuper video volt! 😍 Koszonjuk!

[@EuroLime]

A évi kétszeres-háromszoros fejlődés exponenciális. 2,5-szörös fejlődéssel számolva 6 év alatt a mostanihoz képest 244-szerers fejlettséget ér el az önvezetés. A 7. évben pedig már 610-szer fejlettebb lesz az önvezetés. Úgyhogy már csak hat-hét évet kell várni. 😀

[@Handras]

2025-re ígéri Musk. :)

[@raysstuffz]

@@Handras Akkor csak a Marsraszállás után lesz kész🙂

[@gergelyszaloki4045]

Tok lenyegtelen, hogy megoldjak e muszakilag az onvezetest, ha nem fogjak engedelyezni a forgalmazasat.

[@EuroLime]

@@gergelyszaloki4045 Tök mindegy, hogy engedélyezik-e az önvezetést, ha a használatára lehetőség lesz. Akkor fogják is használni. ;)

[@gergelyszaloki4045]

@@EuroLime A “nem engedelyezik”, azt jelenti, hogy nincs lehetoseg hasznalni, mert nem hozhatja a gyarto forgalomba az autot a szoftverrel.

[@rekaacsai]

Érdekes volt ez a videó. Kiváncsi vagyok hogy tényleg mikor fogunk eljutni a teljes önvezetéshez.

[@zsoltih2540]

Soha, helyben toporog ez a téma 10 éve.

[@peterkiss7742]

Nekem pl nagyon tetszett, érdekes, köszi a tesztet :)

[@ThePigmeus]

Érdekes volt. Köszi.

[@m4sy2p]

ATi az nagy kópé megoldja, hogy működjön!

[@zorqis]

Jó ötlet volt Dobogókő felé menni, mondjuk Ököritófülpös környékén nem néztem volna végig :), és lemaradtam volna az érvekről, amelyek pont a gondolataimat sorolták :). Szerintem rossz ötlet volt önvezetés szinteket felállítani, inkább vezetési segédlet szintet kellett volna mondani, és akkor ma már lehetne Level 3 az utakon. Amúgy autópályán 60-ig önvezetni semennyire sem releváns, mert akkor torlódás vagy útszűkület vagy gyorsítósáv van, és figyelni kell. Ha Hatvanig tudja, úgy valamivel jobb, főleg ha akárhonnan. :)

[@tamasbrenyo1348]

Végignéztem :D Tetszett András, hogy nem voltál elfogult, sőt inkább kritkus. Ez a szemlélet szükséges ahhoz, hogy reális képet kapjunk a jelenről és a belátható jövőről. Az irritáló sok tesla fanban, hogy szerelmesek Muskba és a márkába és minden hibát megmagyaráznak, minden pozitívumot felnagyítanak és az a narratíva, hogy már 2050-ben vagyunk, mindent tud az autó, pedig láthatjuk, hogy jó az irány, de még korántsem vagyunk ott ahol szeretnénk.

[@zsolttari9706]

az önvezetéstől csak 5 évre vagyunk szemben a fúziós energiától, amitől mindig 50-re :)

[@Handras]

Az is igaz. :)

[@zoltankis746]

Nekem bejön a funkció, mint vezetéstámogató. Egyébként sose értettem ezeket a komoly döntési szitu helyzeteket. Nyilván lehet ilyen, de én pl 26 éve vezetek, éltem Bp-én is sokáig, és egyszer sem kellett ilyen döntést hoznom (“előrelátó” stílusban vezetek), h időset v gyereket üssék el. Vagy bankrablót vagy sima embert. :) Sportosan is vezetek sokszor, de olyankor sem tolakodóan, követési táv mindig rendesen. Egyébként pont ez a bajom.a sajátomban is (M3 HL), h túl digitális. Hirtelen gázzal indul, én finomabban indulok. Amikor pedig én már vennem el a gázt, ő még nyomja, majd fékez egy hatalmasat. Én inkább ezeken finomítanék. Nekem apum még úgy tanította, hogy ne billegjen a feje semelyik irányba. Se gyorsításkor , se lassításkor, se kanyarban, se váltáskor (akkor még kellett váltani, olyan autóink voltak :) ).

[@andrasbiro3007]

Az FSD frissebb verziói már tunak finoman gyorsítani és fékezni.

[@laszlokundar6602]

Jók ezek a dolgok, de én akkor érzem magam (és mást is) biztonságban, ha a kezemben😢 a kormány. Biztosan lesz ez még jobb. Amúgy meg kell jobb egy zsíros kenyér lilahagyma kombónál? Egi!

[@danielszabo3791]

Mondjuk én látás sérült vagyok és nekem soha nem lesz jogosítványom, nekem például hasznos lenne. Ha az autónak lesz jogosítványa akkor én egy nagyon boldog ember leszek, mert akkor elmondhatom hogy nekem is van autóm, ami el visz A-ból B-be. Ez még nagyon a jövő addig is össze gyűjtők rá ki tudja mit hoz még a jövő ezzel kapcsolatosan.

[@stefanpista8823]

Eleg jo, de szerintem az Open pilot a Comma3 mal sokkla jobban vezet Hyundai ba szerelve. Abban csak 1 kamera van es megoldja. Mit szoltok??

[@korozsitamas]

Meglepett hogy Magyarországon is van aki megoldotta már :-). Nagyon jó nézni amikor a kocsi vezet helyetted. Azért a 12.3.6-hoz képest már brutális előrelépések vannak, már egy teljesen új rendszer van már talán pár hete, ami nagy előrelépés minden szempontból. Szóval nem feltétlen vagyunk távol, Amerikában. Magyarországon még vagy 50 év mire engedélyezik viszont szerintem.

[@gcauldwell]

20:27 - A 3 legveszélyesebb alkalom amikor önvezetés minden aranynál többet ér: 1) alkohol, 2) hosszú, unalmas út, 3) lassú, dühítő dugó Ezeken kívül megtartanánk a kormányt, mert akkor szórakoztató a vezetés

[@szorptorp4258]

@@gcauldwell vagy hajnali kialvatlanság. rengetegen haltak meg már miatta.

[@szigethigabriella1356]

Jó volt a műsor, rendben volt minden

[@Cynicelectronic]

Szerintem már nagyon jó. Számomra az europai verziós régi model S-ben lévö is nagyon jó. Első használatkor nagyon meglepődtem, pláne, hogy "megbüntetett" mert nem figyeltem és utánna még a tempomatot sem engedte használni.

[@MarcFootageRacing]

Any english explanation?! How they got it? Is it possible to try in Spain?

[@andrisnagy6249]

Szia 9:08 erre a napokban született egy szituáció is mikor a tesla elránotta a kormányt inkább belement a szembejövöő autóba mint átmennyen az elé kieső idős úriemberen szerintem láthattad is a videót ( a kocsi elvileg autopilotban ment és ő döntött így) erről mi a véleményed? köszönöm ha válaszolsz.

[@Deadshot92]

Üdv. Én 1 személyes véleményt fűznék hozzá. Szerintem 5.szint önvezetésnél is jólenne ha átlehetne venni. Gondolok itt 1 meghibásodásra. Elromlik 1 kamera vagy ilyenek. Kintvagyok távol mindentől valami elromlik amitől nemtud vezetni a kocsi. Elégkellemetlen érzés lehet.

[@TiborErdesz]

szerintem erre egy "képernyőn tologatható autó sziluett a térképbe ágyazva" is tökéletes lehet. Ilyenkor úgyis minimális a sebesség, vagy akár előre "berajzolod" neki, és ha jónak látod, akkor elindítod (+ vészleállító gomb...)

[@rode73]

Egy elöregedett és meghekkelt FSD USA verziót, ami kimondottan az USA-beli közlekedés alapján lett tanítva EU standardnak venni, szerintem nem igazán reális dolog.

[@ivanlajos9652]

15.04.nél ez is "szól" a szemben jövőknek "vigyázz trafi! "?😊

[@Kombany]

Engem egyszer "elütött" egy model S. Biciklivel mentem egy model S mögött, kb. 10m -es követési távolsággal. A Tesla lefékezett elöttem és megállt. Én is megálltam. Majd egyszer csak felkapcsolt a tolató lámpája, és olyan sebességgel kezdett el tolatni, hogy esélyem sem volt félreugrani. Egyenesen belém tolatott. Természetesen nem önvezetés volt, hanem a sofőr. DE tolatás közben nincsen benne semmilyen vezetéstámogató asszisztens rendszer? Nincs benne vészfékezés? Ütközés ekerülés?

[@scolptur9365]

Szerintem ha eljutnak a bombabiztos 3-as szintre majd a Tesla fennallasanak 30. evfordulojara akkor kiadnak egy Special Editiont ami nagyon fog a Pontiac Trans Amre hajazni :D

[@JackMelqart]

well, az esőben meg hóban nem biztos hogy látja a szigetet, ellen részleges megoldás lehetne gps alapú térkép + fotó allpu memória, ha arra már járt, és vizuálisan képtlen megállapitani valamit, akkor az előzményre tud hivatkozni?

[@PeterFarkas-zq4rl]

Nekem tetszett, még ha nem is tökkéletes. De halad a jó irányba, aki meg mást mond az nem ért velem egyet....😅

[@SzkepTipus]

5:14 eléggé necces volt, balra meg jött egy kocsi! Nem sok kellett!

[@peterkiraly356]

Én már várom az önvezető autókat. Amikor majd otthon hagyom a saláta öntetet visszaküldhetem érte az üres autót 🤣óriás dugók lesznek.. vidd el nagyihoz a csomag tésztát ... utána a haverhoz a kölcsönkért tollat.

[@gcauldwell]

22:28 - ez a Tesla börtön 😊 (Én ilyenkor sose folytatom aznap) Ha ebből összegyűjtök hármat (vagy ötöt?) Akkor egy vagy két hétre letiltja az önvezetést. És biztos van olyan is hogyha ez többször történik akkor elveszítem véglegesen, kárpótlás nélkül.

[@alex.szarka]

5-öt kell összegyűjteni és ha nem kapsz büntit 1 héten keresztül 1 büntipont eltűnik. Ha kigyűlik az 5 pont, 1 db hétig nincs AP. Nincs olyan, hogyha többször történik végleg elveszik :)

[@secondencounter6927]

Szerintem fárasztóbb egy önvezető kocsira figyelni, mint simán vezetni. Tökéletes a büdös életbe nem lesz, és pont olyan helyen lenne rá szükség, ahol hibázik, nem pedig átlátható letisztult utakon.

[@ajefbi3916]

Simán néztem volna még tovább is.

[@Dave836csenol]

Honnan tudom hanyas hardware van az egyémen?

[@kmyki]

Milyen xar utan vannak arra ...is?

[@eennyi]

Oké, hogy az úttalan utakon elhasalt, de néhány nem túl forgalmas városi kereszteződést megnéztem volna.

[@tarrdani6326]

Akkor ott van a Whole Mars Catalog youtube csatornája.

[@palcsuka9353]

Szia András tegnap láttalak az arénába mikor fent a ruhákat nézted, fehér bundában voltam,meg akartalak hívni egy ebédre csak nem tudom hogy benne lettél volna-e?😅amugy meg nyugodtan tehetsz fel hosszabb videókat is hidd el akinek tetszenek a videóid úgyis végig fogja nézni,aki ,meg csak be akar szólni (bárkinek nem csak neked) az irigy és nincs megelégedve a saját életével.

[@jogyen2239]

Az index képen hiper térugrás előtti Star Trek legénységi tagnak néztél ki az árnyékkal a válladon! Valami hasonlót érezhetnének ők is, mint akkor, Te. :D

[@zsoltikore1979]

Bárki bármit mond ez most így abszolút nem gyenge!ezzelot 10-20 évvel mik voltak?most meg ez?nagyon komoly pedig nem vagyok Teslás!

[@dayataro]

Mint a Pusztítóban volt, az is egy jó megoldás lehetne. :D Nem mentem utána a témának, de a kamerákon kívül nincsenek benne olyan szenzorok, amik kiküszöbölnék azt, hogy pl. egy oszlopot nem lát, mert a “szemébe” süt a nap? Nagyon tetszett a videó! Köszi!

[@steverose88]

Voltak radarok régen, de rosszabb volt, mert arra használta a számítási kapacitást, hogy eldöntse, a kamerának, vagy a radarnak van igaza, nem arra, hogy mit is lát

[@nohabpapa]

Felelősség kérdése érdekes. Kresz szerint a jármű vezetője felelős mindenért. Önvezető autónál ki a járművezető jogilag? Ha meghal a balesetben a gyereke, felesége, a kocsit fogja okolni miatta.

[@johnnycs1288]

Én azt gondolom hogy az önvezetéshez a forgalmi helyzeteket is le kell egyszerűsíteni. Szabványosan elhelyezni a lámpákat. Egyszerű kereszteződéseket kialakítani. Az útlezárásokat tereléseker egységesíteni. 20-30 év múlva lesz olyan mesterséges inteligencia ami pl egy kesze kusza belvárosi kereszteződésben ne faggyon le.

[@11yticten]

HA bejön a teljes önvezetés, akkor minek lesz jogosítvány? Akkor a vezetési képzés lesz 1 nagy probléma. Teherszállításban például amiket hallani látni interneten, háát elvérezne sokszor. Mikor a cím oké, de valójában nagyon nem oda kell bemenni. Én személy szerint: vezetni vezethessem, ha akarom, opciónak legyen ott az önvezetés, ha valamiért nem tudok az útra figyelni x ideig, vagy tényleg tudom, hogy unalmas 200km egyenesen.

[@kisssanyi536]

Jó videó! Tetszett és érdekes is lett. POV videokat nem tervezel csinálni már új kocsikról? Talán id.3 rol csináltál régebben.

[@Handras]

Nem nagyon nézték, amikor csináltam. :(

[@istvangyarmati3532]

Los angelesben a cyrbetruck tökéletesen működik, és jaguár önvezeto uberek is látványosan dolgoznak

[@Handras]

Nem működnek tökéletesen. 200 kilométerenként kritikus belenyúlás van a Tesláknál.

[@kornelhencz885]

Nem ültem az autóban de a videó elején görcsbe volt a gyomrom úgy féltem hogy minek megy neki. Egyébként lenyűgöző teljesítmény amit főúton csinált.🫡

igen, nagyon látványos, és le a kalappal, hogy már mit tud, de pont ez benne a veszélyes, hogy 30 percenként ha csak 1 olyan másodperc van, amikor megölne az autó, vagy másnak okozna súlyos sérüléses balesetet, ha nem figyel az emberi sofőr, az pont elég. ha 30 percig nem történt semmi akkor az ember belekényelmesedik, hogy á, úgyis megoldja a gép. lankad a figyelem, és pont abban az 1 mp-ben nem lesz ott, amikor hírtelen, váratlanul kéne átvenni az irányítást (és felfogni, hogy mi történik, hova lehet félrerántani, vagy mi miatt is dobta vissza a szoftver az irányítást. és szerintem ezért is mondja Musk azt, hogy level 5-re kell lőni, mert ott már nincs vagy-vagy. ott kizárólag az autó (meg a gyártó) lehet a felelős, ja, persze, meg a részvényárfolyamoknak is mindig jót tesznek a nagy ígéretek :D

[@MrElectro213]

Piros lámpánál jobbra lekanyarodik?

[@zoltanlovasz1681]

Mivel amerikai FSD béta, nem európai. Ott sok államban megengedett. Talán a hackelés következménye.

[@lstvanValadi]

Szia Bandi.Lattad az ujj kínai rendőrautót pesten?

[@MrCristopher99]

0:59 de hát mutatja hogy befordul csak épp kikapcsoltátok

[@zoltanberkes8559]

Amúgy mikor vettétek fel ezt a videót? Az FSD v12.3.6 már elavult verzió és konkrétan tudjuk azóta, hogy HW3-on menni fog az FSD unsupervised.

[@Handras]

Elon Musk most mondta, hogy nem fog menni.

[@GaborSzende]

Én szeretek vezetni!!

[@KefeBajusz]

Soha nem értettem, hogy miért vezet valaki sapkában? Kell, hogy nyomja valami az "agyát"? :D

[@imretar1578]

nemár, kérdés volt, hogy lesz-e biztonságos, megbízható önvezetés matyarba? persze, hogy reménytelenűl nem, de nem a tesla miatt!

[@jakabgips]

2100-ra esetleg

[@arnoldsaska9791]

@@imretar1578 nem magyar döntés, hanem EU-s.

[@imretar1578]

@@arnoldsaska9791 mi?

[@arnoldsaska9791]

@@imretar1578 az, hogy az eu-ban engedélyezik-e az önvezetést ebben a formában. Csak a mercinek engedélyezték.

[@endruboy111]

Érdekes kérdés ami felmerült, hogy "én már itt ki előztem volna ezt egy erősebb autó megoldja" mert ha elég sok embernek lesz önvezető autója, akkor egyszerre fognak kielőzgetni majd meg rodeo lesz? :D Szerintem ezt a szitut is majd csak úgy lehet megoldani ha egymással is folyamatosan kommunikálnak az autók, annyira nem követem hogy ez az autók közötti vezeték nélküli kommunikáció vajon benne van-e már a mostani hardverben? Mert ha nem akkor szerintem garantált hogy ez komoly limit software upgrade szempontból.

[@matemayer4850]

Corvette-et Ferrarinak nezni... Priceless :)

[@pk8068]

Jobbkezesekkel mit csinál? Volt róla szó a videóban? Lehet, hogy igen, csak elkerülte a figyelmemet. Kommentek között sem láttam a kérdést.

[@zsenyiber5041]

Attila munkavédelmi szemüvegben van?

[@procreativefam]

Elonnak, igaza van, és Andrásnak is! Ez ellentmondás? Dehogy! Műholdról majd beszkenelik a városokat. A szűk, hiányosan felfestett, utcák "no-go" zónák lesznek. Ha András Robotaxival jön haza, két sarokkal előbb kirakja a gép, onnan már menjen gyalog. :-)

[@ExistentialSadness]

Felismeri a sebességhatárokat?

[@balagepeter]

Nem.

[@ExistentialSadness]

@@balagepeter akkor addig felesleges szerintem

[@balagepeter]

@@ExistentialSadness Sok ember se ismeri fel a sebességhatárokat.

[@Csaken-mt5sq]

@@balagepeter 🤦‍♂️

[@martadobronyi4800]

Hello. Kell tudatni a gyalokosokkal, hogy az autó önvezető és nincs emberi felügyelet? Nem mindenki ismeri fel a level3 autókat. Ha a " sofőr" aki nem vezet és rosszul lesz, eszmeletét veszti a kocsi fel fogja ismerni, hogy a kórházba menjen.

[@Szelamify]

Mennyit visz el az akksibol az önvezetés? Mondjuk egy 0-100% hasznalatnal mennyi lenne?

[@Handras]

Pár száz vatt max, nem tudom. 100 watt az 0,1 KW, 0,1 kWh óránként. 100 kWh az akku.

[@robertvass4015]

12.3.6 már eléggé elavult

[@viligyurimb9724]

Milyen Tesla, hogy kárpitos a tető, nem tető ablak? Régi S és mégis HW3?

[@Handras]

bizony :)

[@viligyurimb9724]

@@Handras érdekes volt beállni amerikai elektromossal az amerikai kőolaj temetők mellé. De jól néztek ki ők is

[@Gothard89]

@@viligyurimb9724 A Tesla termeli az energiát, vagy fogyasztja?

[@jimnorth3904]

Mégis hogy gondolják a politikusok, hogy egyszer majd lesz teljes önvezetés? Ha valami csodánál fogva olyan is lenne minden autó, mi a helyzet a kerékpárokkal, motorokkal, rollerekkel és egyéb, önvezetésre alkalmatlan közlekedési eszközzel, a gyalogosokról nem is beszélve? Betiltják őket? Mert csak így lehet nullára redukálni majd a baleseteket. Ami kérdéses, hogy eddig csak olyan rendszereket láttunk, amik nem képesek önmaguktól tanulni, csakis azt tudják, amit megtanítottak nekik, tehát ez nem önálló döntés, hanem betanított munkás szerep. A betanítással az a gond, hogy egy bizonyos százalékon túl exponenciálisan nő az az adatbázis, amiből neki ki kell választani a megfelelő döntést, ehhez pedig a világ összes számítási kapacitása sem elég, pedig az autóban az is kérdés, hogy a működő rendszer mennyit fogyaszt, mivel az a hatótáv kárára megy. Jelen pillanatban az sem látszik, hogy az olyan eseteket - amit András is felhozott - hogyan akarják megtanítani a gépnek, hogy ha jön egy labda, akkor valószínűleg jön egy gyerek is utána, mert ezt az ember sem látja, csak létezik olyan, hogy intuíció, amit ma nem tud egyetlen gép sem. Amikor látszólag elfogyott az út, ott is megállt a Tesla, pedig csak el kellett volna kanyarodni, de ez már önálló döntés lett volna, nem egy betanított manőver egy feltérképezett közegben. Az én igazi bajom egyébként az, hogy az EU-ban forgalmazott autókba még mindig szigorúan csak a törvény által előírt vezetés segédek vannak benne, amik - saját tapasztalatból - rosszul is működnek - az esetek kb 50%-ában, illetve akkor is mindig következetlenül -, illetve ami még nagyobb baj, hogy nem tudnak egymás létezéséről. Tehát, ha mondjuk az autó megy az országúton 90-nel és működik a sávtartó is, aztán jön egy olyan kanyar, amit nem illik megpróbálni bevenni 90-nel, a sávtartó simán eltekeri majd a kormányt, de az autó nem fog fékezni, ez így nagyon nem ok. Ezt egy szoftver frissítéssel el lehetne intézni, de a valóság inkább az, hogy újabb autót kell venni, ha fejlettebb segédet akarok, netán valamilyen szintű önvezetést. Ami pedig kifejezetten veszélyes, hogy a sávtartó a hosszú ívű kanyarokban, pl M3 Miskolc lehajtó, csak 3-4 mp-ig tartja az íven az autót, utána simán elengedi a kormányt és belevezeti az autót a szalagkorlátba. Ezt ki engedélyezte így működni? Ugyanaz az autó (márka, típus lényegtelen, céges autó volt) emelkedőn indulásnál nyomja a féket, hogy ne kelljen kézifékkel indulni és a kuplung fogáspontjánál engedi el a féket, ami egész jól hangzik, de ez a funkció is 3 mp múlva elengedi az autót és simán belegurítja a mögötte állóba, mintha még sosem lett volna olyan szitu, hogy én már indulnék, de az előttem lévők nem indulnak, mert dugó van, vagy a telefonjukat nyomkodják. Ezek az autók évek óta így működnek és nem látni rajtuk a fejlődést, miközben ez a segéd fényévekre van az önvezetéstől.

[@Rexon867]

Szerintem nem lehet egyből szintet lépni autó szinten, először mindig csak bizonyos biztonságosan megépített utakra fog vonatkozni, legalábbis így lehetne hamarabb megoldani a következő szinteket. Nem lehet csak a gyártóra bízni a munkát, a környezetnek is alkalmazkodnia kell, energiát kell belefektetnie.

[@MrCristopher99]

Elképesztő hogy egyáltalán működik, pedig ez egy elég régi verzió, még az E2E AI verzió előtti.

[@hunbold1]

Milyen volt a zsíros kenyér?

[@Handras]

Hambit ettünk végül.

[@hunor6]

Ez v11.x vagy v12.x FSD?

[@peterkiss3443]

Nem vagyok önvezetőpárti, de mindenképp figyelemreméltó a tudása a rendszernek. De remélem azt soha nem érjük meg, hogy csak ilyen autókat lehet használni.

[@sbcs3023]

ez milyen évjáratú model s?

[@teslandhu]

2018

[@andremerkovics6755]

22:42 én végig néztem :D

[@zoli771018]

Szeretek vezetni, de időnként muszáj megcsinálnom 800 km - 1200 km közötti utat (Németország - Magyarország). Senki ne mondja nekem, hogy egy ilyen hosszú út bármennyire is élvezetes, vagy szórakoztató. Ez kb az a dolog, amit szeretnél alvással, vagy legalább netezéssel, beszélgetéssel tölteni. Na ide nagyon jó lenne az 5-ös szint. Egy jó kis kihalt, kanyargós úton ne vegye el tőlem a kormányt, de 10 órányi autópályát nyugodtan megcsinálhat helyettem. Plusz nekem az is tetszik, amit pár éve láttam egy videóban, hogy a mókus vezetett, majd úgy csinált, mintha rosszul lenne. Talán adott valami hangot is az autó, aztán vészvillogó, és félreállt. Ez is nagyon hasznos lenne, minden autóba, vagy éppen turistabuszba, kamionba. Jó, mindenbe. :)

[@DanielR.122]

Monjuk az is jó kérdés hogy mikor valasztja azt az autó hogy akkor te halj meg a szituációban. Mert az durva lenne ha valaki eléd ugrik és úgy dont a kocsi hogy akkor te halj meg.