Testata fire 8v - con problema da risolvere. Elaborazione fai da te.

Smontaggio testata con una analisi dei problemi riscontrati.

[@cacavati]

Thank you. I am rebuilding my father's fiat Uno after he passed away. This is helping me alot. Best wishes from Romania

[@Gianvito1990]

spettacolo Giová, capire come si comporta un motore analizzando la struttura dei condotti e di altri fattori sulla testata, è a livello ingegneristico. Hai grande competenza...non smetterò mai di farti i complimenti...attendiamo il video sul flussaggio di questa testata. ciaoooo

[@mototopo6988]

Ti ho scoperto da poco ma piacciano molto i tuoi video

[@francescochiarelli5298]

Salve. Grazie per il video che ho trovato molto istruttivo ed interessante. Continua così 👍

[@maurofalsetti6202]

Grazie Giovanni, mi stai insegnando qualcosa di molto utile per la mia passione in fatto di motori. Grazie ancora.

[@giacomoderossi3454]

Ciao Giovanni! Sempre il migliore ci sei mancato!

[@giuseppegalione1388]

Pizza, birra..e un bel video..dove imparare qualcosa.. Perfetto!!👍💪🙋

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, frizzante il tuo commento.🍾🥂

[@giuseppegalione1388]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. Ciao Giovanni🍻👍

[@antoninolongo4059]

Video ultra interessante e molto istruttivo. Grazie

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, poi valutiamo il seguito.

[@antoninolongo4059]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. 👍👍👍

[@giuseppedangelo7240]

Complimenti bel video ben dettagliato

[@rikypassioni2326]

Ottimo video e ottima spiegazione😉👍

[@fabiodivaio3345]

Ciao, visto che ti occupi di rettifiche, c'è un modo per registrare le punterie dei motori di Aygo, c1, peugeot 107 etc ( sigla motore 1krfe). I bicchierini originali sono molto difficili da trovare, c'è modo di rettificarli?

[@pasqualecaloia3609]

Ciao è un piacere conoscerti,io dovrei fare un motore per una Fiat 126 con iniezione elettronica e arrivare a 1000cc qualche consiglio da tenere presente

[@pierino9916]

Bravo, bella analisi di ogni componente

[@pieropau240]

Si può modificare dalla sede delle valvole o sentito oppure forse esiste l'albero a came anticipato dalla fabrica

[@davidelicari2403]

Ciao Giovanni. .mi chiamo Davide ho una Punto 55 del 97;vorrei montare una testata della Lanciacia y 12 ,quanto miglioramento posso avere di prestazione e se ce qualche modifica du fare devo cambiare anche la centralina? Grazie fammi sapere grazie

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, scusami se non posso essere tanto di aiuto su questo. Propio perche' vedo tantissime di queste testate ma non so di preciso in quale auto sono abbinate e cosa puo' cambiare. Calcola che sono sempre modifiche stradali. Per il fatto della centralina c'e' sempre da fare un controllo della carburazione.

[@antoninolongo4059]

Aspetto con ansia la seconda parte

[@luigiesposito4543]

Ciao Giovanni un consiglio... i travasi meglio lisci a specchio ?!?! Oppure sabbiati- ?? Premetto che la macchina e in lavorazione a turbo 1.2 8v tipo di alimentazione GPL COSA MI CONSIGLI?

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao , ti consiglio sempre di fare una pallinatura x l'aspirazione, e lucidare x lo scarico. Ok

[@luigiesposito4543]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. ok grazie

[@paolo8470]

ciao Giova scusa ma stiamo parlando dell'ultimo fire 1.242; cilindri 4 69 cv o di quello antecedente? Hai parlato di Fire 1000...

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, no e' un 1100 gr A.

[@paolo8470]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. grazie mi era preso un colpo perchè ho comprato una Y usata di due anni fa 1242 69 cv ..ho pendato vedendo il tuo video "ecco la' ho preso una bufala"..spero di no Grazie

[@micheletronci9571]

Vorrei sapere se la guarnizione della punto del 2003 "fanali grandi" trimetallica monta nell motore della punto del 2001 "fari stretti"

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, per montare devi guardare il discorso dei fori passaggi acqua , se non crea problemi come quelli riscontrati nel video. Poi per il resto si puo montare, a parte fare altezza dello scquik.

[@prospeed87]

Bel video... ho letto alcamo nellz penna siamo vicini di paese..

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, hai un occhio fino. Ma sul mio canale se fate scorrere la finestra alla fine ci sono i contatti.

[@luca19864]

Ciao Giovanni. Ho appena cambiato la guarnizione di testa del mio motore 187A1000. Mi è andato fuori fase, rimettendo la cinghia. L'ho rimesso in fase ma come faccio, la macchina sembra andare bene. Come faccio però a capire se è perfettamente in fase, se non è un po' anticpata o un po ritardata? Nel caso non fosse perfettamente in fase a lungo andare può creare problemi? Ad ogni modo ho gia fatto 500km e mi sembra andare bene.

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, normalmente nelle cinghie vi è delle striscie bianche che coincidono con le fasature originali, ma anche i segni fra volano o puleggia ti aiutano nel controllo fase originale, anche se spianando la testata o il monoblocco anche se metti tutto in fase per bene, appena fai il tiraggio della cinghia, la fase va in ritardo di 3 0 4 gradi a volte, per fare bene la fase andrebbe fatta con diagramma messo e con puleggia regolabile. Una volta io ho dovuto spostare di un dente la cinghia, propio per migliorare un po la perdita di prestazioni.

[@nicoladentice7816]

Ciao Giovanni, complimenti per i tuoi video! Che tipo di valvole monta questa testata??

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Vedremo al prossimo video. Devo ancora vedere, da come sono sporchi , appena le pulisco valutero'.

[@nicoladentice7816]

Perfetto! Attenderò allora il prossimo video! Grazie

[@pasqualinocaiazza3863]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. non 1 311 più di tanto 2

[@giuseppep6656]

Buongiorno vedo che lei è molto competente in materia. Ho una fiat uno con motore fire 1000 e in pratica quando l'auto arriva a temperatura mi fa fumo bianco e puzza di bruciato dalla marmitta. Se non arriva a temperatura non fa nessun tipo di fumo. Saprebbe lei dirmi a cosa è dovuto ciò? Grazie mille anticipatamente.

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, da vedere i km fatti, ma presumo un consumo attraverso i paraoli valvola, visto che, se non arriva a temperatura non ti crea il problema, sono induriti e vanno sostituiti. Prova anche a fare una prova di compressione di tenuta , per valutare eventuali consumo dei segmenti.

[@aitorgiordanomartinezguill4549]

Bel video, potresti dirmi dove acquistare quel collettore di aspirazione

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Catalogo pezzi Fiat 600 kit/ GR.A WWW.elettrautoracing.it

[@aitorgiordanomartinezguill4549]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. Grazie!!!!

[@Gigi-ei4ew]

Buona analisi

[@Badkapp2]

Which Valves are this?

[@luigiesposito4543]

Ciao Giovanni un aiuto riguardo alla testata nel tuo video ,,, mi dai un consiglio dove ,,,,, oppure come fare per trovare la guarnizione di testata rinforzata ad anelli oppure altro ,,,, per la mia trasformazione A turbo . :-( non riesco a trovare nulla ...

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, parli per il 1200

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Mandami una foto sul mio numero wattsapp

[@luigiesposito4543]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. blocco 1.4 e testata 1.2

[@redmaurice73]

Salve io feci qualche anno la testata, e il mio meccanico mi disse che l'abbasso un po', quanto può durare il motore ha 21 anni, motore fire 1200 8v lancia y, saluti da OSTUNI Puglia Maurizio. 152.000km.

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, sei fortunato. Scherzo , l'abbassamento dovuto ad una bruciatura guarnizione comporta poco, quando e un po di piu, ritarda un po la fase, con tutte le poblematiche che seguono.

[@redmaurice73]

@@giovannicorrao-archimede2-gio.... Allora lo terrò caro caro sto F. I. R. E. va che è un amore, partenza a freddo la mattina a primo colpo.

[@davidezaggia5453]

Ciao Giovanni volevo chiederti cos e' la causa che fa bruciare la guarnizione della testata su motore 1.2 fire 8v 60 cv.Esistono modifiche per preservarla?

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao , come faccio ha dirti di preciso, sono tante le cause che possono portare a questo. Posso elencare delle possibile cause, ma forse e' meglio dedicargli un video.

[@nikelinoable]

Io ho una testata così da elaborare. Che consigli mi puoi dare?? Quanto devo lavorare i condotti di aspirazione??

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Guarda che gia un video all'inizio ne ho parlato. O lo vai ha vedere , oppure aspetti che valuto questo. Fai tu.

[@nikelinoable]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. ciao, non lo trovo dov'è?

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

E come banco fludsaggio. 2 parte.

[@sebastianoviviani9305]

Ciao, posso sapere di dove sei?

[@Istitutoscuro]

Da quale auto della renault hai ricavato queste punterie?

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Puoi usare sia quelli del 1900, o del 1500 dci

[@fixerlover]

Dove trovo un collettore di aspirazione cosi

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Cerca nel web - Catalogo pezzi Fiat 600 Kit / Gr.A

[@danieliosef]

Ciao come si chiama quel tubo che hai smontato al minuto 08:36 ?

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, beh ! Quello e' il tubo di portata olio ai vari cappellotti x avere la dovuta lubrificazione fra albero e i supporti dove viene all'oggiato in testata. Ok !

[@mouradnamiri9120]

ciao Giovanni io ho una seat alhambra mi alza la temperatura fino a 110 ho cambiato il (bulbo) (termostato) fatto controllare la pompa dell'acqua è mi butta l'acqua nella vaschetta aiuto grazie giova

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Se hai fatto i buchi da 2 mm. nel termostato, vedi se ti alza la temperatura quando metti in tiro la macchina , o ti succede che che fa aria anche a freddo , o e spaccata la testa o d deformata e anche il piano motore.

[@mouradnamiri9120]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. Giovanni quando è ferma la macchina non butta l'acqua rimani a 90g solo in salita si alza la temperatura arriva fino a110g il radiatore non lo controllato

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Purtroppo i bulloni nontengono piu la tenuta testata, devi spianare la testata e cambiare i bulloni, meglio se fai ptessare la testata.

[@mouradnamiri9120]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. ciao giovanni nella mia seat alhambra ho questo problema che è la vaschetta dell'acqua diminuisce a motore caldo e a motore fretto ritorna al suo livello di prema però la temperatura rimane fissa 90 gradi e perdite non ci sono dai tubi grazie

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Puo essere , se manca un po di liquido nel circuito la pompa nel momento che si mette in moto il motore comprime il circuito al di sotto del termostato, poi quando si spegne con il motore caldo e con il liquido in espansione la vaschetta fa il suo lavoro , assorbendo la dilatazione del fluido dell'acqua. Ok

[@piomendicino1904]

Ciao, ti posso fare una domanda?

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, fai, vediamo di saoere la risposta !

[@piomendicino1904]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. secondo te quanti km può fare un motore 1.2 80cv 16v? Trattato benissimo tagliandi sempre regolari ecc.

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

E difficile fare una valutazione cosi, giocano diversi fattori di cui anche ambientali. Ne ho visti avere problemi a 20.000 km , come anche chi ci ha fatto oltre 200.000 km , e ancora andare bene.

[@piomendicino1904]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. quella di mio padre ha 250000km e va bene, ma secondo te si può arrivare a 300000km senza toccare la testa?

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Se non fa fumo per i cappuccetti valvola e nemmeno per i segmenti allora non toccare nulla. Non sfidare la sorte.

[@cristianchiaretti6372]

Quelle farfalle da dove vengono?

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Non sono sicuro , gia' li aveva montati. Penso siano del kit gruppo A

[@alfredomongiovi7585]

A quanto Nm si serra la testa

[@Istitutoscuro]

Che collettore è?

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

600 kit gruppo A

[@antoniofaravelli9540]

Ciao Giovanni

[@cervlan]

Rc?

[@nicomaio2814]

nella mia punto 1.2 8v 130000 km una settimana fa si e acceso la spia del acqua inizialmente pensavo che fosse la pompa del acqua 85 euro poi il meccanico ha detto che era da rifare la testata del motore 200 ero cosa che ha fatto per un problema di circolazione o pompa del olio poi ieri mi ha detto che cambiava il motore 800 euro perche non circolava bene l olio come dire l operazione e andata bene ma il paziente e morto una macchina che a suo dire era perfetta mi costa a oggi haaaa speriamo oggi ma almeno ho capito dal tuo video uno dei problemi

[@antoniofaravelli9540]

Ciao !! Quali sono i problemi

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, a parte quelli elencati nel video , un rapporto non adeguato.

[@antoniofaravelli9540]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. x rapporto intendi compressione ?

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Si.

[@antoniofaravelli9540]

Ce un calcolo in base a dei parametri ti esce il rapporto

[@antoniofaravelli9540]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. quali sono i problemi che evidenzia il motore

[@emilianogermano5721]

Salve sera mi servirebbe il suo contatto se è possibile

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

E su informazioni da youtube, oppure da inizio video.

[@maurod2433]

in pratica non vi e' un venturi e perde di velocita'..correggimi se sbaglio

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Sono quasi pronto a fare il video.

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

In pratica si , manca un venturi , e il condotto e oltre misura, adatto solo a giri alti ma con poco riempimento.

[@maurod2433]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. un'altra cosa, puoi spiegare dove va creato il venturi se a ridosso della curva o prima dello stelo della valvola?

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ok. Gia lo fatto , ma l'ho rifaro' nel video.

[@gionniscrimieri6144]

Uno scienziato

[@antoniofaravelli9540]

Devi imparare l'italiano

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Em. Beh

[@flyblu80]

Io capisco, e sono di altre parti e se capisco io...

[@antoniofaravelli9540]

Tu mi dici di imparare l'italiano, mj viene sa ridere parli. Tu che nn sei italiano, africano