これをするとエンジンのライフが短くなる【良くない乗り方】

たにぐち自動車
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TNGC裏チャンネル
/ @tngc
※たにぐち自動車WEBSHOPにて並行輸入品のペンズオイルを取り扱っております。

[@dedmangalaxydays]

次回はエンジンブレーキについての1時間動画お願いします🙇‍♀️ なんでピストンやメタルに傷が入るのか理由が知りたいです！

[@mash1012]

自分は気にせず好きに使う。 操作したいからMT買ってるし、そもそも車の一部分を気にしてケチって使う方が、刻々と古くなる車に対して無駄だと思う。

[@oaaaei777]

エンブレで減速はコンロッド、ピストン、カムシャフトをクランクで回してるだけ 加速は重い車をクランクで回してるのだから明らかにエンブレよりも＋トルクの方が負担大きいはず 私はこれからもエンブレ使い続けます

[@tetsuhiro2022]

3:44 本題

[@konokaworks6029]

峠でも街乗りでもエンブレ使う方だけど寿命が短くなってる感じがしない ロータリーでも15万キロまで圧縮7.8あったし、レシプロだと平気で30万キロ走る 年間5万キロ位走るけど異音とかも無い 摩耗してる車はオイル管理とか冷却水管理とか点火系やセンサー等複合要因がありそう それか、回転を合わせれない超下手くそか

[@user-ik4yu5ps7h]

同感です。

[@oaaaei777]

JZX100のAT乗ってたがMT以上にエンブレ使ってた ちょっとした減速でも信号でも毎回エンブレ 28万Kmで手放したが全く問題無かったし50万Kmまで乗っても壊れないと思った

[@bite-hq4rm]

13Bロータリー乗ってて、普段乗りで3→2速ブリッピングしまくってます。11万キロ超したのに前後２ローターとも圧縮８あって、まあ色々あるんだろうな、と。エンジンオイルとフィルターは3000km交換で過剰なのはわかってるけどこれが案外効いてるのかも？

[@t-sat6426]

エアーウルフ一択でしょｗ 個人的には、エンジンブレーキを控えるならMT車乗ってる意味がないですねぇ。 エンジン壊れたらオーバーホールついでチューニングするチャンスｗ

[@m.j.y.9359]

動画投稿ありがとうございます。 いつも楽しく拝見しております、今回の動画で疑問に思った事があるのですが。 例えばOS技研のストリートマスタータイプRの動画の時に「デメリットがあるとすればエンブレが弱くなる」と言っていました。 谷口さんの動画に感化されて、自身のZN8にストリートマスタータイプRを装着しましたが確かにエンブレは弱くなりました。 クランクダンパープーリーの話の時にも富松さんが「これを装着するとエンブレが弱くなる」とおっしゃってました。 つまり、デメリットとしてエンブレが弱くなる部品が存在するわけなんですが。 エンブレが弱くなる部品を使用した場合、結果的にエンジンのシリンダーの保護やダメージ軽減にも繋がるのでしょうか？ それともあまり関係ないのでしょうか？

[@titanplate]

エンジンオイルで消耗するって原因はペンズオイルの極圧性能が低いって事ですね。

[@Dare_Nano]

エアウルフと比較するのはナイトライダーじゃないでしょうか？ ギア比から考えたら低いギアでエンジンブレーキをかけるよりも高いギアのエンブレの方が車軸が強い力でエンジンを回すため負荷が大きいでしょうね、Gの立ち上がりが弱い為、体感では負荷をかけている感じがしないのも危ないと思います。

[@nakamuraillegalmill]

加速時もエンブレ時もピストンは上下運動で変わらず。だとすると、減速時の下手なクラッチ操作で急激にピストン速度が変わる時にピストンが振れてなら解りますが、エンブレだけで傷が入りやすくなるのかな？誰か教えてください。

[@Dare_Nano]

首振りの原因かどうかは知りませんが、ピストンリングは燃焼圧を受け止める為、上下非対称の形状をしています。そのため高い燃焼室負圧を発生させるエンジンブレーキ使用時は、クランクケースからのミストの吹き抜けが起きやすいのです。

[@41ttmt]

人生下り坂にはエンジンブレーキは必要ですか？

[@xmskidoo9857]

運転方法として正しいか間違ってるか別として 燃料カットか入る手前ギリギリでミスファイア風パラパラいうのが楽しくて、左足ブレーキで右足ちょいアクセルというのやって遊んでました🤣 左足ブレーキで微調整する練習になりました笑

[@koge3977]

私はブルーサンダーですね♪エアーウルフは超音速という点が引っかかってました。ヘリの飛行原理からいって超音速はねえだろと当時から思っていました。ヘリでの宙返りは現在ではローター機構の革新により機種によっては可能になってますね。

[@user-nx4fi8li4x]

ヘリコで悩むｗたにぐちさん、昭和生まれは爆笑でしたｗｗ

[@huckeco6561]

制動して回転数下がってからダウンした方が ギヤの圧も低くてショック少ないもの。

[@hk773]

エアーウルフが観たいけど早寝厳守だったからテレビに布団被せて光が漏れないようにコソコソ観たの懐かし過ぎる😂

[@nakamiti]

どちらかというとブルーサンダーです。ロイ・シャイダー、渋くてカッコ良かったですねぇ。ブルーサンダーが有れば、鮫ごとき一撃ですり身に出来たのに。

[@OK-eh8ir]

プリウス30ですね! ステアリング　ダッシュボード　スペシャル感があってなかなか良いですね✨

[@32nobu]

エンブレ　多用していました😞今後、気をつけます

[@user-gh7wb7oi3e]

ちょっとエンジンブレーキ買ってくるわ！

[@hiroshiaoi8144]

エアーウルフですね😊😊😊

[@kotesaki_shokunin]

お菓子シリーズからの流れでいくと、ブラックサンダー派です😊

[@HIROAKI-RCandBIKE]

ベルハンマー7入れてるのですが、これってシリンダー保護に役立つのですかね？ エンジンブーレキ街中使用やめますわ😅以前どこかで聞いてたのですが忘れてました(笑)

[@abasimizu3601]

アイドリングストップも良くないと思う。色々とね。

[@user-fz6ox8bf4k]

ブルーサンダーのレーザーディスク持ってます✌😆

[@GJ-ix8gy]

自分はオベロンガゼットですね。（画像検索してください） ハイブリッド車だと回生ブレーキで回生させるとエンジンもブレーキにも優しいと思います。

[@wire-dachshund]

機体はブルーサンダー一択だなぁ。

[@tuyoshisawada1996]

ロイ・シャイダー主演『ブルーサンダー⚡』ＣＧ処理無しで、実機によるスタント撮影が良いですねぇ～。😅

[@hattorihanzo1110]

ナイトライダーですね デビットハッセルホフ 自分が免許を取った時は、オートマ免許が存在しない時 横浜の上大岡京急自動車学校で エンジンブレーキを使用する時は、 箱根の下りでフェード現象が起こった時の対策方法と教わった記憶があります。 基本的エンジンブレーキってサーキット以外使わないと思いますね 公道で使うのは、下手以外無い

[@ZSU0520]

車なんて消耗品ですから 32に1000万つぎ込んでバンバン乗り倒してやりますよ笑

[@KUGA0128]

旧車はブレーキの効きが悪くて、どうしても2ndまでシフトダウンしないと怖いです😂 そりゃ負荷掛かりますよね

[@mindrestorationgt]

最近見た車系KZbinrの方が エンジンブレーキを使うとエンジンの煤汚れと言うかカーボンが落ちる的な事を言ってたのですが 実際どうなんでしょうね🤔 であればMTとATをエンジンバラシた人であれぱ違いわかるのかななんて😅 言われてみればエンジンブレーキって負担は大きそうですよね。

[@TNGCsub]

僕の場合は何機もエンジンをバラした結果からこういった提案しております SNSの発信は発信者のバックグラウンドが何かを見極めないと、ただ単に数字欲しさにやっている人もいるので見極めが大切ですね

[@mindrestorationgt]

@@TNGCsub 様 谷口さんはエンジンを開けて見てきてるので経験上言ってて信用しますが (色々反論する方もいらっしゃいますが頑張って下さいませ) 私の言った配信者はちゃんとエンジンの中見て言ってるのか疑問に思います😅 実際どうかはわかりませんが それを本当の様に自信満々に言えるのって ある意味凄いなと思ってみたり🤣

[@user-fz6ox8bf4k]

ヘリコプターの宙返り、海上自衛隊のUH-60はできます✌

[@user-es6cm3ws4p]

エアウルフとブルーサンダーを比べるのはガンダムとダグラムを比べるのと似た感じ感じ。

[@user-of6kc2vx4n]

ブルーサンダー一択です。卵型ヘリと言うと、カプリコン１のが印象的。

[@user-il5mr6jf3m]

エアーウルフですね ドミニクサンティー二とジャンマイケルビンセントのコンビ最高ッスね

[@user-uw5nj9tw7h]

ATのパドルでマフラー変えて ブリッピングしまくってた...😟

[@user-zj5zr7rh8z]

実機ヘリのアクロバット飛行動画 kzbin.info/www/bejne/kIi4dYCgh5mWiKs ループもロールも出来るようですね。 それはさておき、市販車のブレーキの前後バランスはエンブレを積極的に使わない状態で設定されているはずで コーナー入口で無闇にエンブレを効かせると駆動輪だけがロック傾向になるため 『加速に間に合うギリギリでシフトダウン』が理に適っているという事なのでしょうね。

[@ponta_rou]

冒険野郎マクガイバーと特攻野郎Aチームの、野郎頂上決戦もお願いします。

[@noritakasakaguchi3871]

イントロ比率が上がってるwww

[@user-yn4fg3kz6z]

30プリウス　足車に使ってます。

[@user-nobiinu]

裏チャンネルってどこですか？

[@leoex10]

おはようございます。GR86、サーキットでガンガン効かせてますが・・・やばいの？シバタイヤですが・・・

[@user-br8iz4hg9m]

ドミニクはムードメーカー

[@user-yz4qg8be3r]

かっこいい運転席、プリウスかな？

[@Satou-hirokI]

ブルーサンダー派です！

[@masa4635]

お疲れ様です。 どっちも好きです😅 お歳がバレるかも😊

[@user-qe2sb5mj6y]

なーるほどね。気をつけます。

[@trdchaser3687]

ATの方がエンジンには優しいんですね😊 まだまだ乗れそうですね🎵

[@user-yd1kb7ty9x]

ブルーサンダーに一票

[@user-ev5sd9mf2l]

ブルーサンダーが好き

[@user-jp2ff9sw3x]

ローバーミニでシフトダウンしてエンブレかけるとオイル減るからしません😂

[@kaaponjordan7997]

エアーウルフの方が影響を受けているかな🤔

[@munakatataku1643]

谷口さんが青ヶ島に行って来る動画がみたいです

[@rb20boss]

ブルーインパレスが好きです！！あっ！ヘリでないから・・・違うねｗｗ　私はエネオスの5W-40Wです。

[@user-jk7yj1cj8w]

右折専用レーンがガラガラで直進が赤で右矢印が出ている状況になった時はギヤダウンしてエンブレします 我慢できないんです、ごめんなさい

[@user-bi4hd6jf1-mgrd-xz]

谷口さん、映画グランツーリスモ見に行きましたか。 ガレドリ改さんが映画見に行ってたから。

[@keiki67]

確か新しい方の特攻野郎Aチームでヘリで宙返りしてましたね。

[@user-nd7nq2tn3x]

ジャンマイケルヴィンセントさんビックウエンズデーの参考に

[@user-zf9pj3ig4t]

種子島に来て下さい✋✨ロケットの打ち上げ見れます🚀イイところはそれしか無いです🤣👍

[@keisukekajiki5077]

だーかーらーオイル交換と添加剤投入は常に必要なのよねえ

[@user-ts1ho1tf7y]

断然ブルーサンダー！！

[@user-oq2fu7nx4s]

ブルーサンダーでしょ コクピット周りがカクカクしててカッコイイじゃん

[@user-kh6kw2on1i]

信号が赤になったら、ヒール＆トゥは爆笑しましたw そもそも使う場面が違うくないですか？w それは流石に居ないでしょw 後続車に迷惑極まりないし、もはや当たり屋ですよね？ えっ？冗談ですよね？居るの？😳 慣らし運転中はエンジンブレーキをつかわないけど、そんな事を気にして走っていたら、マニュアルの意味がなくなると言うか、まず面白くないのはありますよねw 市街地で無闇にエンジンブレーキを多用する必要はないかもしれないけど、他人に迷惑をかけない様に場所をわきまえて楽しんで走れば全然良いと思います。

[@user-gv5kp6ij8r]

たにぐちさん、ネトフリ見ましたよ

[@TNGCsub]

ありがとうございます😊

[@user-gv5kp6ij8r]

ジャンプした時痛かったですか

[@minstrelsongs4539]

エンブレは基本使わないようにしてたなぁ。友人とかはエンブレ効かせないと～みたいなこと言ってきたけど、意味のないエンブレはエンジンだめになりそうだなぁと思って無視してたわ。 中古車だったからなおさら。

[@user-dc4of2ce7t]

ジャン　マイケル・ヴィンセント『超音速攻撃ヘリ エアーウルフ』

[@user-br7iu1ul3w]

断然エアーウルフ🐺

[@pesq7748]

これは知らなかったです。。

[@user-xe4cp8yf2p]

前説が、トミタクになってきたなあ😂

[@user-rq1cs9hj7u]

前説が超絶マニヤックシリーズ😂

[@kbu2480]

カーボン調パネル、目が合ってなくてイマイチですね

[@user-gx5vm8iu4h]

もちろんエアーウルフだぁー

[@seiken7]

エンジンブレーキ、ヂーゼルはスイッチオンするよ

[@tfuji.1297]

ウルフちゃん一択

[@tatsuyamichelle335]

エンブレでオーバーレブとか最悪ですね。ブローの要因。 スズキのAGSでエンジン保護と燃費稼ぐためにシフトダウンせずにニュートラルに入れると言うと大体、否定されますが、そういう人に話しても全く通じないので諦めてます。

[@questla1216]

30プリウスですね

[@goalieboom1104]

ケイトリン

[@user-xt7pk7wn7e]

エアーウルフ

[@user-zt8um2zu3n]

ブンブンブブブーン！

[@user-wz7wo1nx6y]

大きい車に乗ったら、みんななんで偉そうな運転姿勢になるの？

[@user-bt8bv5cn4b]

素人に説明し難い物。 エンジンブレーキ、オフサイド、円安。ｗ これを子供に5分で説明できる人に、会ってみたい。

[@user-xe4cp8yf2p]

この車なんですの

[@RS2000B]

30プリウス

[@m.project]

ドミニクおじさん

[@yasu8564-w1u]

クルマはATに乗る様になってからは余りエンブレ使わなくなりましたね！ 何方かと言えばクルマよりバイクでエンブレをガンガン使いますね！ 特にオフ車だとワザと強めにエンブレ掛けてタイヤ滑らせてコーナー抜けたりするのでエンジンに負荷掛けて悪いだろね！(￣◇￣;)

[@user-mn3vw2oe5c]

エンジンブレーキはマニュアルのシフトに「R」って書いてあるだろう!。最近のやつにはノブを引いたり押したりして入れるやつもあるが「R」に入れてクラッチペダルを離せ!!エンジンが止まって車、バイクは止まるだろう!!。これがエンジンブレーキだ!!!。 これでいかがでしょう😁。

[@befree9199]

サブチャンネルとはいえ、無駄な前置きが多すぎて見る気が失せる。 必要な事を的確かつ手短に伝えて尺を短くした方が見る気がする。 初めの３分で見るのを止めた。面白くも何ともない。

[@user-se7dp4iy4m]

それでも観たい人が観るので大丈夫です。 安心してください。

[@befree9199]

@@user-se7dp4iy4m 嗚呼、ここはそんなチャンネルでしたか。少しでも役に立ちそうな知識をブロの方に解説して頂けるチャンネルと勘違いした私が間違いでしたね。早速チャンネル登録を解除します。

[@user-se7dp4iy4m]

@@befree9199 意図が伝わって何よりです。

[@befree9199]

@@user-se7dp4iy4m 無意味で残念ですね。

[@user-pv9rv8vl2k]

夢見る少女はエアーウルフ 現実オタク男子ブルーサンダー