[Tomitaku super demon modified A type engine production diary] I seriously tried riding Sunny again!

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トミタク ちゃんねるTomitaku Channel

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Күн бұрын

Пікірлер: 27
@鬼頭孝佳
@鬼頭孝佳 2 күн бұрын
当時のSPパーツを見て、チューニングの新たなインスピレーションが湧き上がってきて、さらなる魔改造プランが閃きます様に🙏😁
@あお-t6b1i
@あお-t6b1i 2 күн бұрын
一緒にカタログ見てる気分になりました🎉
@RUNXGTZ
@RUNXGTZ Күн бұрын
CM40ってことは現SCM440該当になるんですかねぇ。数年前まではワイヤーメーカー勤務でしたからなじみの単語ですwあと大森のメーターも懐かしいなぁw
@しんぐぅ
@しんぐぅ 2 күн бұрын
大森タコメーター懐かしぃ〜! 30年前EP71に付けていました😊
@ペケポン-n8d
@ペケポン-n8d 2 күн бұрын
何故か動画を無音にしてルパン三世ED「ワルサーP38」を再生しながら見る私。 トミタクさんいつにもましてカッコいい😂
@ちゃんとも-v8u
@ちゃんとも-v8u 2 күн бұрын
「カムに乗る」って久々に聞いたデス😆
@wire-dachshund
@wire-dachshund 2 күн бұрын
大森さんかぁ…懐かしい。 いろいろ世話になったなぁ。
@macchinaspeciale7043
@macchinaspeciale7043 2 күн бұрын
昔は、大森やラムコや良いメーカーがありましたね😄
@Kstard
@Kstard 2 күн бұрын
数量4とあるので4本12万でしょうね。それでも当時の価格でこれはかなり高価ですね。
@noname-zh4lw
@noname-zh4lw 2 күн бұрын
10年くらい前だったかな? ガレージオフにニスモのヘッドとカムが売ってたな〜 もちろん新品! 迷ってるうちに買われてた😅
@きゅうさん-k4j
@きゅうさん-k4j 2 күн бұрын
A12改と言えば名古屋にある尾川レーシングが有名だったな!
@kawajyan8686
@kawajyan8686 Күн бұрын
チタンコンロッド 軽‼️
@DashNine-9
@DashNine-9 2 күн бұрын
チタン製の自動車部品があったのですね。東側の国の製造だったりしたら面白いですね。
@摩天楼-v2u
@摩天楼-v2u 2 күн бұрын
いま現在筑波で1分02位で走る50年前の車って凄いです✨ 排気量1200〜1400ですもんね!!軽さは武器ですが、凄いエンジンです🎉
@サニー部西湘
@サニー部西湘 Күн бұрын
OS技研さんで、H150のLSD作って欲しいです。
@110Sunny
@110Sunny 2 күн бұрын
直5のノーマルギヤ比での1Fは離れ過ぎなので上り坂発信でしか使ってませんでした!通常2F発信で良かったんですがせっかくの5速ミッションですの5段変則全部で遊びたくてOptionクロスよりもクロスのスーパークロス1Fのギヤ比2.1で遊んでいます! 上り坂発信が少しキツイですが楽しいですよ。 サニー動画いつも楽しみにしてます!
@naowithek
@naowithek 2 күн бұрын
チタン製コンロッド100g!!カムやクランクも凄いですが度肝抜かれましたww
@mamesan2010-h3f
@mamesan2010-h3f 2 күн бұрын
チタンコンロッド・・・ まぁイン〇キDOHCのレース用エンジンに勝つためには何でもありだったようで・・・ たしかプッシュロッドもチタン製だったような・・・ A12改13仕様だと普通に10000回転くらい回してたって(耐久性は・・・) でもA14改15だったらやはりトルク型になるのかな??
@バイク乗り熊の
@バイク乗り熊の 2 күн бұрын
はじめまして。 A型サニー特集ですか? 毎度楽しみに見させて頂いてます。 うちも久方カタログ見て無いですね・・・うちの方のが少し値段が安かったような? 少し古いんですかね・・・ OP’tミッションもノーマル直5の方が高かったような? 研究して煮詰めて下さいね・・・💛
@シゲサン-n8r
@シゲサン-n8r 2 күн бұрын
逆光が凄い…毎回思うけどカメラアングルが自分好きすぎて笑 富松さん観ていてもアレなんやけど
@tohohomoccho
@tohohomoccho 2 күн бұрын
A型エンジンって重心高が低いのでしょうかね?
@a23ch89
@a23ch89 Күн бұрын
当時ニスモのカタログにチタンコンロッドまであったとは!!??知らなかったです!!カッコ付いてないから4個でじゃないでしょうか? 下に薄緑の字で台辺り幾らってありますね。 A型の強化オイルポンプは30年ぐらい前に自分が乗っていた頃でも製廃になったらしく お世話になっていたショップのオーナーにL型用のを加工したもの?で代用していました。
@amateur_fermentation_chef
@amateur_fermentation_chef 2 күн бұрын
国産車のプリミティブに回帰なトミタクさん(笑)
@wrongend24
@wrongend24 Күн бұрын
A型エンジン懐かしいです。1983年からニスモの前身だった日産の大森宣伝3課でSCCN(スポーツカークラブ日産)の会員になり、レース(富士フレッシュマン)に参加しました。私が乗ったTSサニーは現在のJ-craft(オオハシサニー)がチューニングした車で、馬力は135前後、車重は550kg、レブ(制限)は9,200rpm(6,000rpm以下は使えない)でした。当時の動画がありますので、宜しければご覧下さい。(長文コメント失礼しました) kzbin.info/www/bejne/jauUfnijrsidf6csi=uidUpfPLkz0ShyjW
@tetuita
@tetuita 2 күн бұрын
空しか映ってないwww
@松原みなみ-m7h
@松原みなみ-m7h 2 күн бұрын
クラッチが つなかってから ワンテンポ 遅れてるよう ながします
@sat0masaki
@sat0masaki 2 күн бұрын
A型チューンはそんままリフレッシュでいいと思います。魔改造は似合わないです。当時の仕様で問題ないと思うのですが...
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