BMW R 1300 GS 2024 VS HONDA AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 2024 MOTORRAD TEST

[@Motochecker]

Welche würdet ihr wählen?

[@MehdiASMR]

definitiv Africa Twin

[@markm9978]

GS aber ohne Option 719. Frästeile sind schön aber nicht notwendig.

[@matthiasper497]

Ich traue der BMW keine besondere zuverlässigkeit zu (aufgrund schlechter Erfahrungen mit einer Vorgänger-GS). Insbesondere einem neuen Modell dieser Marke. daher definitiv die Honda. Ich fahre eine 700er Ténéré.

[@biken-o6e]

Ich würde die GS nehmen, aber der Preis ist eine Frechheit😐

[@hlmatthias4546]

Honda

[@lorenzhaupt37]

Hallo, nach meiner Erfahrung ist das Fahrverhalten, insbesondere das Einlenken in den Kurven, sehr abhängig von der Reifenwahl. Mit anderen Reifen hat man eine ganz anderes Motorrad. Die Aussage, dass die BMW sich besser in die Kurven legen lässt, gilt nur für die beiden Motorräder mit den beim Test montierten Reifen. Lorenz

[@AntonBillJon]

Mit den richtigen Reifen kann man sogar ein SMCr zähmen .

[@lokol5855]

Africa Twin ist meine Wahl und fahre ich selbst (mit DCT). 3x über den Balkan gen Griechenland und zurück sowie dieses Jahr Ardeche und Cevennen ohne Ausfall sind ausreichend Understatement, um nicht auf die sog. Oberklasse ausweichen zu müssen.

[@markm9978]

Wenn man schon die GS mit so vielen Optionen bestellt bzw. testet, müsste man diese auch genau benennen. Die GS kostet in der Grundausstattung in DE 19.690 €. Alleine das Paket Option 719, das 7 einzelne Punkte beinhaltet, wie die Sonderlackierung, eine Komfortsitzbank, Speichenräder, Hauptständer, elektrisch verstellbares Windschild, und vor allem die sehr teuren, edlen Frästeile, kostet alleine schon 2.820 € Aufpreis. Das Innovationspaket, das z. B. den radargesteuerten Tempomat beinhaltet und das es bei Honda einfach nicht gibt, kostet 1.335 €. So geht es weiter. Es wäre auch nicht zuviel verlangt schnell in Erfahrung zu bringen, dass die GS Bremsen von Brembo sind - nach außen steht BMW drauf aber auf der Innenseite steht Brembo. Bei jedem Fahrzeug, das beim Preis einen sehr hohen Anteil für Zubehör aufweist, wird man zwangsläufig beim Preis-/Leistungsverhältnis schlechter abschneiden. Ähnlich wäre es, wenn man ein BMW Auto mit einem Toyota vergliche - das kann man sich auch schönrechnen. Fakt ist, dass die AT in die Mittelklasse und die GS in die Oberklasse "verortet" wird, wie man Neudeutsch sagt.

[@bernhardtwassermann3818]

Du hast es auf den Punkt gebracht!

[@roboontour]

Ich muss(darf) jetzt mal eine Lanze für beide Motorräder brechen, jede ist auf ihre Weise hier einzigartig, kultig und einfach geil. Die Bmw hat mehr PS, die Honda hat ihr geniales DCT, usw.....Beide machen Motorradfahren zum Genuss und das ist doch das Schönste daran. Gruß Robo😎✌🏍🏍🌞

[@TomTucker-ke3jo]

Robo du hast es auf den Punkt getroffen, beide sind Gute Motorräder, mir wäre die GS zu teuer (Mit allen zusatzaustattungen die ich möchte) und zu "viel" gefahren /gesehen. Aber sonst jeder nach seinem Gusto.

[@urshofmann521]

Hallo Leute. Ich fahre seit 2012 BMW GS. Meine Vorgänger waren alles ADV, von 1200er bis zur 1250iger. Seit dem 21.02.2024, fahre ich 1300er GS, diese macht richtig mega Spass. Diesen Donnerstag 19. Juli, bin ich das Stilfserjoch hochgefahren, dass neue Fahrgefühl vom Vorderrad und das Drehmoment und Power aus den Kurven, ist einfach genial. Die Eckdaten sind noch besser, als bekannt. Nämlich: 151PS und 154 NM.

[@dom0588]

woher die Abweichung zu den offiziellen 145PS und 149NM?

[@milan-z6r]

Danke Urs, bin seit 2004 auf 1100S & 1200RS unterwegs, jetzt die 1300er GS >> was soll ich sagen? Der König ist tot, es lebe der König🙂 Macht auch mir spaß, ich tanze mit der GS um die "Anderen" herum, Herz was willst Du mehr:-))))))

[@herrlehn5850]

@@milan-z6r ok. ich fahre nur eine tenere 700, mit einer GS würde ich mich nie anlegen, aber vor einer AT mit DCT hab ich am berg keinen respekt!

[@AntonBillJon]

​@@herrlehn5850 Lass dich nicht von Leistungsdaten täuschen , die AT kann sehr flott bewegt werden , ein bekannter zirkelt das schwehre Motorrad so um die Ecke wie ich meine SMCr , selbst wenn bei mir die rasten schleifen fällt er nicht zurück . Kann und möchte der Fahrer ist der nächste Gang schnell manuell gewechselt .

[@chucknorris7033]

Habe heute unterschrieben, demnächst auch bei mir in der garage👌

[@BMWRRS-ey1ec]

Ich frage mich langsam, wo sollen die Preise bei BMW noch hingehen? Wozu braucht man beim Motorrad eine Sitzheizung, Abstandsradar oder einen Tempomat.. Leute, wir fahren Motorrad und kein Auto, wo diese Zubehör sinnvoll wäre...

[@kirocky9784]

Ich bin genau derselben Meinung. Ich fahre eine XSR700 und habe nur ABS als Unterstützung, alles andere hängt von mir ab.

[@mariocampana3742]

Die Jünger sind eben bereit diese Preise zu zahlen.

[@FoxATX]

die Frage nach der Sinnhaftigkeit eines Tempomat ist lächerlich.. mit solchen Bikes fährt man auch längere Autobahn Etappen auf der Anreise / Rückreise oder mal länger fad geradeaus.. da macht er schon Sinn

[@n03m9]

Bin deswegen wieder zurück auf eine 300cc CRF. Soll ja jeder machen was er will, aber kaum Gewicht, puristisch und unkaputtbar und halt ein Motorrad ohne alles (abgesehen von ABS). Diese ganze Technik-Schnickschnack macht das Motorrad zum Raumschiff.

[@szoe139]

​@@FoxATX....und dann auch das Abstandsradar.

[@theodorus3732]

Die BMW hat Brembo-Bremsen, nur eben mit BMW-Schriftzug.

[@markm9978]

Richtig - man sieht auf der Innenseite den Brembo Schriftzug.

[@urshofmann521]

Hallo Leute, sorry, ich wollte noch mehr erzählen. Ich war mit der 1300er in Sardinien und habe sie um die engen Kurven gepresst und wieder Gas gegeben, einfach brachial. Stand heute hat die GS 11400 Kilometer auf dem Tacho und fährt am Dienstag zum Service. Ach da war noch was, im Film sah man nicht , dass das Display, zwei verschiedene Ansichten zeigen kann und vom Multikontrollrad, wurde auch kein Wort gesprochen. Aber schaut es Euch doch selber an.

[@christianloh946]

Klasse Test...alles auf dem Punkt gebracht. Den Sitzkomfort der AT finde ich jetzt persönlich sehr gut. Das Konzept der niedrigen Verdichtung finde ich gerade in Ländern mit schlechterer Benzinqualität einleuchtend. Das DCT schaltet klasse und bietet bei den meisten Fahrer einen starken Vorteil bezüglich der Schnelligkeit bei kurvigen Strecken. Die Motorbremse arbeitet sehr gut. Der Sound ist das absolute Benchmark. Im Offroad ist die AT bei den schweren Reiseenduros ganz vorne. Es wäre das perfekte Bike wenn es von den Bedienelemente einfacher steuerbar wäre, ich muss mich jedesmal nach einer längeren Pause einlesen 😂 und 20 Nm + 20 PS mehr würden ihr auch gut stehen. Dennoch ist für mich die AT immer noch das Bike mit dem besten Preis/Leistungsverhältnis! Kompenziere doch den Test mit der KTM 1290, der Ducati 4s und vor allem mit der neuen Tiger 1200 Explorer. Bin die 2024 Triumph neulich probegefahren und war begeistert!!!! Weiter so! Grüße Christian

[@karlangenvoort9575]

Fahre die AT mit DCT. Das war das Killerargument für mich. Preispolitik und Kundenservice sprechen ebenfalls für die Honda. Vom elektronischen Fahrwerk der AT ganz zu schweigen.

[@markm9978]

Bezüglich Preispolitik ist es keine Glanzleistung ein Mittelklasse Motorrad für weniger Geld als ein Oberklasse Motorrad zu verkaufen. Elekronisches Fahrwerk ist bei BMW ein alter Hut aber für Hondafahrer wohl auch etwas ganz Neues und ein "Gamechanger". Wenn im Herbst BMW ASA einführt, werden diejenigen, die die GS bevorzugen aber aus unterschiedlichen Gründen nicht schalten möchten oder können nicht mehr abwandern.

[@karlangenvoort9575]

​@@markm9978Ist schon klar, aber die AT hat u.a. 2 verschiedene Benutzermodi. Ansonsten bin ich kein GS Experte, und will hier auch nichts schlecht machen.

[@szoe139]

Kundenservice ist überiwegend von der Werkstatt abhängig. Da bin ich voll zufrieden mit BMW und kann mich nicht einmal über die Preise beklagen. Bei der Preispolitik möchte ich aber widersprechen. Zumindest, wenn es um Pries/Leistung geht, kann ich da keinen Vorteil für Honda erkennen. In meinem Fall wäre es der Vergleich eines Mittelklassebikes mit fehlenden Optionen für Aussattung, die ich wünsche für 21.000 oder einer wunschgemäß ausgestatteten GSA für 26.000,-. Abgesehen davon, dass ich eigentlich den Wertverlust (den ich im Vergleich leider nicht beurteilen kann) interessanter finde, als den Kaufpreis, würde ich wegen des Preis-/Leistungsverhältnisses zur BMW greifen.

[@karlangenvoort9575]

@@szoe139 Danke für deinen sachlichen und verständlichen Kommentar. Tatsächlich hat auch die AT einen hohen Wiederverkaufswert. Letztendlich ist es auch eine Glaubensfrage, für welches Motorrad man sich entscheidet. Zusätzlich zur AT besitze ich eine F650 GS von 2002, die ein perfektes und zuverlässiges Alltagsmoped ist.

[@m.scherf79]

Mag die AT sehr, liebe aber die Boxer-Motoren, weshalb ich mir, nachdem letztes Jahre mein Bike verschwunden ist😥, die neue GS geholt habe. Die Zubehörliste treibt einem die Tränen in die Augen, aber ein paar Sachen stellen sich im Nachhinein als praktischer raus, als man vorher dachte. Hab z.B. das elektrische Windschild vorher als komplett sinnlos erachtet. Inzwischen bin ich sehr froh es zu haben, da ich das sehr oft einsetze um den Fahrwind für die Fahrerkühlung zu regulieren. Optisch finde beide ganz schön. In den Details haben beide Ihre vor und Nachteile. Die Blinker bei der BMW vorne finde ich sowohl optisch, als auch für die Sichtbarkeit grandios. Hinten eher naja, aber dafür gibt es ja Kellermann. Den Scheinwerfer finde ich einzeln betrachtet bei der AT schöner. Den von der BMW finde ich aber auch nicht schlecht und da hat man mal wieder eine "Lichtsignatur" mit Wiedererkennungswert. Die Reduzierung des Tankinhalts bei der BMW finde ich wirklich traurig und dass nicht deaktivierbare Vollintegral-Bremssystem ist ein riesen Nachteil. Gibt aus meiner Sicht gar keinen Grund warum ein Motorrad auch vorne bremst, wenn man nur die Fußbremse betätigt. Wenn irgendjemand das braucht, übersteht er die Fahrschule nicht ohne Unfall. Das ist um so trauriger, weil das Handling der BMW mal abgesehen von diesem Makel grandios ist. Wenn ich träumen darf, wird das irgendwann abschaltbar ist. Teilintegral-ABS finde ich aber tatsächlich sinnvoll, weil das in der Notsituation vielleicht noch den halben Meter bringt auf den es ankommt und für mich bisher keine Nachteile dadurch erfahrbar waren. Über die Qualität bei BMW müssen wir aber nochmal sprechen bei dem Preis. Fühle mich etwas veralbert, wenn ich nächste Woche meine Koffer mit einem Spanngurt sichern muss um sicher zu sein. Wir reden hier immerhin von einem Premium-Motorradhersteller und einem Marken-Kofferhersteller. Und mein BMW-Dealer bekommt auch ein dickes Minus für die Informationspolitik.

[@milan-z6r]

Verkauf die Varios, meine sind weg, Schließsystem Katastrophe, sind ohnehin schrott & zu wenig Stauraum (23/25 L), kauf SHAD SH35/36 (je 35 L)mit 3P-Halterung > in 8 Jahren RS zuverlässige Begleiter und jetzt auch wieder auf der 1300er dran >> absolut Sahne***

[@alexanderfink9488]

In deinem Video über die Africa Twin AS vorher sprichst du von oberer Mittelklasse für die ATAS, jetzt sprichst du von Oberklasse, was ist der Grund für den Vergleich? Wer nimmt diese Einordnung vor? Da gibt es von KTM, Triumph, Ducati ganz viele eher gleichwertige Modelle die einen Vergleich wert wären. Das hier ist komisch…

[@rainerw.4546]

Schon wieder ein Vergleich- Äpfel gegen Birnen - warum wird immer die AT mit dem 10 kg schwereren DCT Getriebe gewählt? Die Sitzbank der AT ist Ok und „gefühlsecht“- dafür ist das Fahrwerk schön komfortabel. Das geringere Verdichtungs Verhältnis der AT kommt der Lebensdauer des Motors zugute was sich beim Wiederverkaufs Wert bemerkbar machen wird. Ich werde meine 3 Jahre alte AT also schön behalten zudem wiegt diese auch noch ca. 35 Kg weniger und hat ein hervorragendes Getriebe was BMW nicht in der Lage ist zu bauen . Übrigens hat meine AT 1100 weniger als die Hälfte der BMW NEU gekostet 🤌. Schönes Video 😉

[@markm9978]

Bezüglich des Getriebes der GS schreibt die Zeitschrift Motorrad: "Weiterhin liefert die japanische Firma Musashi die Getriebe an BMW" - soviel zum Thema die Japaner machen alles besser. Früher kamen die Getriebe von Getrag. Man muss bei einem Getriebe für Boxermotoren berücksichtigen, dass hier wesentlich mehr Drehmoment verarbeitet werden muss als bei dem Reihentwin der AT, da sind kleine Rucke in niedrigen Gängen je nach Drehzahl verkraftbar. Bezüglich des DCT Getriebes sind über die Jahre viele Probleme entstanden, teilweise sind die Motorräder während der Fahrt ausgegangen, was extrem gefährlich werden kann und zu einer Rückrufaktion geführt hat.

[@Kanalschlumpf]

Subjektiv

[@Rob-rk8jw]

​@@markm9978 Ich melde mich auch mal dazu. Ich fahre AT mit Dct und habe vorher lange nach Problemen gesucht und außer das die im Stand mal ausgegangen ist nichts gefunden. Aber was mich eigentlich dazu bringt was zu schreiben. Also man darf ruhig bockende Getriebe liefern wenn man nur einen Boxer hat. Also dann ist das rucken sogar ein Zeichen der Qualität? Und naja bisher habe ich von der 1300er nur von Problemen ja sogar brennenden Dingern gelesen. Ich hatte eine GS und war damit auch zufrieden. Aber dct ist was anderes. Ich bin nicht Markentreu oder Farben bei Werkzeug. Ich kaufe was passt und gut ist. Bei der BMW bin ich für mich raus. Alleine der Preis wird auch bei 5 6 Jahre alten Maschinen für mich nicht den Wert haben das es für mich und mein Hobby reicht. Und zum zweiten bin ich von dem hohen Ross und gebotenem Motorrad nicht überzeugt. Das einzige was mir gefällt ist das die BMW nicht aus China kommt sondern aus Deutschland. Aber die AT kommt auch nicht aus China

[@markm9978]

@@Rob-rk8jw Da das Getriebe der GS gerne kritisiert wird, und die japanische Qualität ja nicht angezweifelt werden darf, folgender Hinweis. Zitat von Motorrad (Magazin):"Weiterhin liefert die japanische Firma Musashi die Getriebe an BMW."

[@Rob-rk8jw]

@@markm9978 Das habe ich bereits gelesen. Aber was soll das sagen? Mir doch wurscht wer es herstellt. Die müssen es doch nicht verbauen. Und man liefert doch wohl nach Wunsch oder Lasten Pflichten Heft oder ganz nach deren Anweisungen. Ich war 17 Jahre in der Automobilindustrie. Für Toyota mussten wir nur Werkzeuge und Vorrichtungen entwickeln. Man durfte nichtmal eine Schweißnaht verändern ohne zu fragen. Wie gesagt mir ist das wurscht, ich war auch mit meiner GS zufrieden. Aber das was ich jetzt habe ist für mich besser. Mir kommt es eher so vor als dürfte man Bmw nicht kritisieren. Wer schon 30 und mehr für zwei Räder ausgibt möchte natürlich auch nicht hören das weniger auch ok ist. Das kann man vor sich selber wohl nicht rechtfertigen

[@joka9823]

Würde mir auf alle Fälle die Honda kaufen. Absolut Zuverlässig und der viel bessere Sound😊

[@szoe139]

Hatte zwar noch nie Probleme mit meiner GS und vor vielen Jahren einige mit meiner AT aber auch keine Daten. Neue Technik ist allerdings oft nicht sofort ausgereift, also will ich da nicht widersprechen. Den "Sound" brauch ich höchstens, um zu wissen, was der Motor macht, für den Rest gibtßs Gehörschutz. Abgesehen davon, dass auch das wieder Geschmacksache ist, wäre "Sound für mich eines der bedeutungslosestens Auswahlkriterien (es sei denn wir reden über die Lautstärke, da wäre "deutlich leiser" ein Kriterium).

[@stefanhofreiter7438]

Interessant wird es, wenn man die beiden Bikes mit DCT bzw. ASA direkt vergleicht.

[@Motochecker]

True

[@JohannStürmer]

Wenn ich mir mal eine Reiseenduro zulegen würde, dann die Africa Twin. Die (allefahren) GS käme nie in Frage. Zu Groß zu teuer und design GS-mässig grausam.

[@berni750]

Gerade Fahrverhalten muss man aus meiner Erfahrung mit demselben Reifen auf beiden Maschinen ausprobieren. Auf jeden Fall vielen Dank für deinen skeptischen Blick, denn findet man auf anderen Garnelen nur bedingt. Da hat man manchmal den Eindruck es würde nur der Werbeprospekt vorgelesen

[@markm9978]

Auf der Innenseite der Bremsen der BMW steht Brembo drauf.

[@markm9978]

Kleine Anmerkung zu deiner Bewertung. Du sprichst von 8,5 zu 9 Punkten zugunsten der BMW, aber sagst anschließend etwas über 0,5 % Unterschied. Rechnerisch ist der Unterschied dann aber gerundet 5,9 %, also mehr als 10x soviel. Die GS ist definitiv in einer höheren Klasse und nur Ducati Multistrada V4, KTM 1290 und Triumph Tiger 1200 sind somit Mitbewerber. Leistungstechnisch bleibt die GS in dem, im normal möglichen Drehzahlbereich, weiterhin an der Spitze.

[@AntonBillJon]

Bei der Probefahrt hatte ich das Gefühl das die Große KTM mehr drückt und mit steigender Drehzahl noch mehr zulegt wie die BMW . Mir ist das eigentlich zu viel , die AT währe für mich noch eher im Rahmen .

[@HerrMann021iu87]

Sollte man die AT nicht mit der 900 gs vergleichen?

[@Motochecker]

Haben wir bereits, allerdings nur das Standardmodell.

[@kally7586]

Ich fahre Motorrad, weil mir das Motorrad und damit das Motorrad fahren spaß machen soll. Das Preis Leistungsverhältnis nützt mir da eher wenig. Und ich hatte noch nie soviel Spaß wie mit meiner 1250er GS. Da ich davon ausgehe das die 1300 noch besser ist, wüsste ich, ohne beide jemals gefahren zu haben, welche ich wähle.

[@szoe139]

Das ist der Punkt: Wenn die Maschine nicht die (individuellen) wesentlichen Punkte erfüllt, sind ein paar Euro weniger kein Argument (wenn man sie hat natürlich). Wäre es anders, führen nur RE auf der Straße herum.

[@XMrX314]

Seit wann ist die AT in der Oberklasse? Höchstens obere Mittelklasse aber auf keinen Fall mehr!

[@deroechterer5124]

Viele AT-Fanboys würden dem widersprechen ...

[@XMrX314]

@@deroechterer5124 das ist Fakt. Die AT ist nicht auf dem selben Level wie die GS 1300, Multistrada, Adventure 1290 oder die Pan America. Die AT ist ein super Motorrad ohne jeden Zweifel aber zur Götter-Klasse gehört sie nun mal nicht!

[@christoph6905]

​@@XMrX314 Hast recht weil übers Wasser fahren kann sie (noch) nicht.

[@thomasm.bettini7367]

Hmm …. man könnte meinen, Du wirst fürstlich von BMW bezahlt, so gefärbt sind Deine Aussagen. Also 1. beides sind Mega klasse Bikes, 2. beides sind Reiseenduros, keine Raserenduros!, 3. stell mal beide in der Standard Version nebeneinander, preislich kaum ein Unterschied - aber die Honda ATAS ist perfekt ausgestattet, die BMW bietet da recht wenig an, 4. das DCT ist eine Innovation sonders Gleichen, gerade für eine Reisemaschine genial (ich hatte die 18er GS ein gutes Jahr mit rund 15.000 km unterm Popo), 5. gerade in den Bergen ist DCT haushoch dem BMW Getriebe überlegen, 6. gerade bei Ortsdurchfahrten punktet der Twin von Honda mit rüttelfreier Fahrt und Durchzug bei 1700-2500 UMin, dan man der GS-Boxer (leider) noch nicht mithalten, unter 3.000 UMin ist da das Fahren schlicht ungemütlich, 7. die zahlreichen individuellen Einstellungen beim Semiaktiven Fahrwerk der Honda sind bei BMW immer noch Mangelware. 8. Die zahlreichen Fahrmodi (4 x voreingestellt, 2 x individuell einstellbar) bei Honda, auch da kann BMW nicht mal mit dem Fernglas mithalten, 9. HONDA bietet bislang einzigartiges (Apple u. Android) CarPlay an, hier kann ich locker 5. bekannte namhafte Navis abspielen lassen, sogar 2 gleichzeitig übereinander legen, kann nebenbei Musik hören (im Helm) usw., dagegen ist BMW technisch immer noch im letzten Jahrhundert! Die BMW GS1300 ist sicher ein superklasse Moped, da gibt es nix dagegen zu sagen. Es ist extrem leistungsstark - doch wer braucht das, und wer fährt das denn die ganze Zeit über? Es ist eben auch eine Reiseenduro, da steht das Reisen im Fokus, nicht das Rasen … 🤷‍♂️ eben so, wie bei manch anderen Reiseenduros anderer Hersteller (KTM, Triumph, MotoGuzzi, …). Die Honda steht gemäß dem Einsatzzweck bei „normaler bis zügiger Nutzung innerhalb der angemessenen Grenzen der Rennleitung“ (…) der BMW in Nichts nach, es sei denn, man bewertet beide Fahrzeuge überwiegend / ausschließlich nach Durchzug und Geschwindigkeit. Die Honda hat bei Tempo 100 km/h knappe 3.700 UMin, und die BMW GS1300 (bei der 1200er waren es 4.000 UMin). Die BMW hat 40% (Prozent!) mehr Leistung (PS) und gute 30% mehr Drehmoment, allein schon dieser extreme Unterschied zeigt auch dem Dümmsten auf (selbst ohne bezahltem Test), dass es deutliche Leistungs-Unterschiede geben muss - Toll! 🤦‍♂️👎

[@ma7modsalimi]

Standard Afrika Twin 😍 DCT🤩

[@Kanae1986]

Naja denke da würde die neue stelvio vs at passen. Eventuell kommt die S version mit elektronischen fahrwerk. Aber selbst das konventionelle ist schon sehr gut meiner Meinung. Motor super und Charakter. Kardan bremse ein traum. Wer will auch aac tempomat etc. Vom preis mal ganz zu schweigen

[@deroechterer5124]

Ich würde und hab es so entschieden: Wenn ich mehr Gelände fahren will würde ich die normale AT mit neuem elektronischen Fahrwerk, 21“ Vorderrad und Schaltgetriebe kaufen, bei mehr Straße eher die 1300GS. Es gibt schon einen Aufpreis von 4000€ aber der egalisiert sich über die Laufzeit.

[@holy_justice]

weiß gar nicht, wie man die BMW so loben kann... bin die neulich probe gefahren bei dem BMW probefahr truck, der durch deutschland tourt (diese und die S1000XR) und das ist einfach nur ein haufen schrott. der motor ist extrem ruppig, quickshifter ist katastrophe, blipper funktioniert allerdings gut. einlenken nach links klappt mühelos, aber beim einlenken nach rechts muss man ein wenig kämpfen. vibrationen waren sehr stark, sowohl im stand, als auch während der fahrt. motorbremse haut ziemlich stark rein - geschmackssache. die ganze haptik des motorrads fand ich auch ein wenig zu steif, sprich blinkerknopf, fußschalthebel, etc., wobei das wahrscheinlich gewöhnungsbedürftig ist. positiv fand ich allerdings den elektrisch verstellbaren windschild und würde mir wünschen, dass mehr hersteller sowas anbieten würden. die S1000XR hat mir da wesentlich besser gefallen, aber hat auch ihre schwächen. ich fahre eine ninja 1000SX. wer die schon mal gefahren ist und dann auf die GS umsteigt, merkt sofort, dass das ein unterschied wie tag und nacht ist.

[@carlosalonso9866]

Ich weiss, bin von einer GS auf eine Ninja umgestiegen. Der Motor hat es mir sehr angetan. Kann allerdings auch verstehen warum sich andere Fahrer die GS kaufen, sie schwören auf den druckvollen Boxer (und die Motorbremse) und den Kardan

[@GS-Manni61]

Wenn genau schaust merkst das auf der BMW Brembos drauf sind.

[@TheJanuszm]

Wieso nimmt ihr immer die ATAS zum vergleich?????? Es reicht die Standard.

[@szoe139]

Wem?

[@TheJanuszm]

@@szoe139 den meisten

[@roboontour]

Welche habe ich vor 3 Jahren gewählt und würde es wieder tun.?!.....Africa Twin 1100 DCT Grüße Robo

[@deroechterer5124]

Ahh, noch so ein Rollerfahrer!

[@roboontour]

@@deroechterer5124 👍🤣🤣🤣...

[@JohannStürmer]

@@deroechterer5124 Hey, wie Rollerfahrer??, du kennst dich aber gut aus??!! Doppelkupplung mein guter wie im Rennsport. Musst aber nicht neidisch werden, BMW bringt ja auch eine "Rollerschaltung" raus. 😆

[@bobbradley36]

@@deroechterer5124 Du hast wirklich von nichts Ahnung, aber davon sehr viel....Rollerautomatik??! 🙃😞😩

[@deroechterer5124]

Spannend wie einfach man die DCT-Fanboys triggern kann. 😀

[@tokyotidien]

ich habe das BMW im März gekauft und bin so enttäuscht mit dem Kundenservice! Ich werde jetzt das Honda kaufen

[@j.h.4021]

Ist der Schalthebel an der BMW noch drann😛?

[@TheWuseln]

Die AT, besseres Preis-Leistungsverhältnis bei ausreichender Leistung. Und vom gesparten Geld dann noch die Svartpilen 801,für die sportlichen Momente.

[@szoe139]

Für mich nicht genug Drehmoment. K.O.-Kriterium. Und Preis-/leistungsverhältnis: Nur wenn man die Leistung auis der Rechgnung nimmt. Bei mir 21.000 für ein drehmomentschwaches Mittelklassebike und fehlenden Aussattungsoptionen gegenüber 26.000,- für ein wunschgemäßes Bike ohne Abstriche. Ich nähme die BMW.

[@zweiundzwanzignulleins]

Das mit den preisen hab ich nicht kapiert? Steht da nicht 2mal das selbe dran im video? Ansonsten geiles video🔥🔥

[@Harzblut]

Gut gemachtes Video, auch das Endresultat stimme ich zu,doch dennoch ist die Honda mein Favorit!!!

[@peterkorn7846]

Honda mit DCT, das komfortablere Motorrad und bestimmt auch zuverlässiger. Ich fahre seit März die neue 2024 Afrika twin Sports und vermisse nichts an diesem Motorrad. Der sond ist in Serie schon genial ❤

[@roberts.1744]

Unabhängig von der Preisfrage spricht mich die Honda mehr an. Ich bin mal gespannt, wie sich der Gebauchtmarkt bei der GS entwickelt. Wenn ich das Bike nach 2 Jahren wieder verkaufen will, müsste es bei einem Kaufpreis von 30k noch 25k bringen. Ich glaub ich kaum , dass einer so viel in eine Gebrauchte investiert. PS. Ich hab mir jetzt noch zum Schnapp eine 1000er GSXS rausgelassen.K5-Motor-Ein Klassiker.

[@Schneemann-hh1cf]

Super Vergleich ! Zwei Bote in der Sahara testen welches besser ist !? 😂

[@mm93249]

Africa Twin! 😍🔥

[@stst6204]

Das was BMW macht ist einfach ein top Marketing mit einem tollen Produkt. Obwohl so teuer ist die GS mit abstand das meist verkaufte Motorrad, also wären die BMW Leute doch dumm wenn sie ihre Motorräder billiger verkaufen würden. Ducati macht das ja auch so.

[@timoborchert4864]

Bmw hat sicher Brembo. Steht auch innen drauf.😅 Und die ist definitiv Premium 🤷🏼

[@stollvondeining9485]

Schwierige Frage ..... oder auch ganz einfach, ich würde sagen es kommt darauf an was man will. Als Touren und Reisesportler mit sehr viel Soziuskomfort ist es ganz klar die BMW. Die GS ist nach wie vor das Schweizer Taschenmesser unter den Motorrädern. Sobald man aber mehr Wert auf Enduro legt kommt die Honda ins Spiel. Für mich aber ganz klar als CRF 1100L und nicht als AdventureSports.

[@ljubott]

Zuerst beide testen 😜 dann melde ich mich 😀👏 Honda mit DCT wäre interessant. Viele Grüße und danke. 🖐

[@Motochecker]

Viel spaß

[@krumschnabl123]

Ich würde mir bei nicht kaufen sondern die Standard Afrika Twin die ist in Österreich nochmal 2900€ (19590€) günstiger als die Adventure und sieht viel besser weil sie viel schlanker ist. Und man verzichtet nur auf größeren Tank und Kurvenlicht. Ob 21" oder 19" Zoll Vorderrad ist Geschmackssache

[@deroechterer5124]

Hab beide nacheinander Probe gefahren und hab mir dann die BMW bestellt. Die Honda war mir dann doch etwas zu massig und zu behäbig. DCT hat mich auch nicht begeistert, die BMW ist einfach insgesamt das rundere Motorrad!

[@konstantinw.1036]

Darfst nicht im d Modus fahren

[@deroechterer5124]

@@konstantinw.1036 bin D, SI und SII gefahren.

[@janscharfenort2400]

Ob so eine BMW auch 500.000 km und mehr mit einem Motor fährt?

[@ludwigh5064]

😂niemals

[@markm9978]

@@ludwigh5064 Natürlich - ihr kennt wahrscheinlich alle nur den Honda- bzw. Varahannes, der von Honda seine Motorräder gestellt bekommt. Wenn ihr mal in die Suchmachine Erich Zimmermann, genannt "Bonsai" eingebt, werdet ihr unter anderem einen Artikel von Motorrad online finden, der schon etwas überholt ist, in dem er mit der GS 1250 in 3 Jahren über 360.000 km gefahren ist und inzwischen hat er über 500.000 km auf dem Tacho - selbstverständlich mit dem ersten Motor.

[@hanskrj1]

Servus Honda aber mir fehlt bei dem vergleich das Verhalten im Gelände 😊

[@carstenamg8843]

Du fährst scheisse wenn du die Knöpfe nicht bedienen kannst 😂 an der Stelle war ich raus…👎

[@berni750]

Ich habe letztes Jahr eine 1250 GS als Mietmotorrad durch die Dolomiten gefahren. Nach 67000 km hörte sich der Motor an wie bei einer Africa Twin nach 167000 km und auch das Getriebe schaltete sich, gemessen an einem Getriebe einer Honda der 2000er Jahre, gruselig. Begeistert allerdings war ich von dem unglaublich neutralen Fahrwerk. da hatte ich die Hoffnung dass die neue Honda zielgerichteter zu steuern ist als die alte und meine, dank deines Testes erfahren zu haben dass sich hier nicht viel getan hat. so bleibe ich bei meiner alten Africa Twin, weil ich BMW Motor und Getriebe niemals ertragen könnte und die neue Afrika Twin anscheinend nicht so spurstabil fährt, wie andere Tests bei KZbin suggerieren. Danke für die ausführliche Besprechung, ich würde mir allerdings wünschen, dass das Einlenkverhalten der Afrika Twin auch noch mal mit anderen Reifen getestet wird

[@rollingmiller400]

Keine von beiden. Es gibt von BMW, KTM und Honda im Segment Fahrzeuge die ausreichend Leistung haben und gut ausgestattet sind. Die Kosten aber fast die Hälfte. 30000 € für ein Bike finde ich vollkommen daneben!

[@svenwalther135]

Eines dieser Bikes als billig zu bezeichnen, ist schon gewagt...

[@Motochecker]

Haha, naja, du kannst ja auch eine Yacht für 10 Millionen und eine Yacht für 5 Millionen vergleichen - eine ist billiger als die andere

[@magnusschimmel2614]

Der Sitz performed... echt jetzt? Die BMW ist in einer guten Konfiguration so exorbitant teuer, da bin ich raus. Überflüssig zu erwähnen dass die AT einfach viel geiler aussieht. Subjektiv.

[@MehdiASMR]

ich bin 174cm groß. Ist die Africa Twin zu hoch für mich oder geht?

[@matthiasper497]

Die 19-Zöller AT sollte passen.

[@kirocky9784]

Ich muss mich korrigieren, da ich etwas falsch in Erinnerung hatte. Ich fahre eine XSR700 mit 835 mm (bin 176cm groß) Sitzhöhe und komme mit beiden Füßen am Boden. Die AT hat mit niedrigem Sitz 825 mm und müsste damit sogar noch besser passen.

[@schurrikschnubovitsch3928]

Ich bin 170cm und habe die AT mit der niedrigen Sitzbank gefahren. Die Füße kommen nicht flach auf den Boden aber zumindest die Ballen. Das war völlig ok.

[@herberthafner1381]

Kann den Vorschreiber bestätigen.Bin selber 172 und hab die Standart AT. Bei der Probefahrt den Standart Sitz in der unteren Position einrasten und es wird passen.

[@XMrX314]

@@MehdiASMR kauf dir eine Honda Monkey, die sollte passen!

[@hermanstokbrood]

Was ist mit der Zuverlässigkeit? BMW macht manchmal einen Fehler, wenn es um Zuverlässigkeit geht. Bei einem Honda wissen Sie, dass das gut ist.

[@zigpozema9955]

Nur bla bla.😂😂 hatte Bmw dct? Honda ohne dct 10 kl lichter und 1000 Euro günstiger so muss vergleichen. Bitte nicht nur rubbish Zellen. Die Leute sind nicht dumm.

[@christoph6905]

Honda muß jedenfalls nachlegen es bleibt spannend !

[@Pipbusch]

sorry der Preisvergleich ist lächerlich. das 719 Paket ist nur Optik und sollte nicht mit gewertet werden. Man kann die Bmw mit gleicher Ausstattung für 23k bekommen. hier solltet ihr gleiche Ausstattung wählen also mit weißer Lackierung.

[@ontheway4ever]

0,5 Punkte😂. Als wenn danach jemand ein Bike kauft. Entschieden wird überwiegend aus dem Bauch heraus.

[@bolobolo2495]

Xadv ❤

[@stefanblanzano]

Man kann schon alles schlechter reden wie es ist

[@wolfgangschmid4738]

Wieviel hast du für das BMW Werbevideo bekommen?😂

[@Motochecker]

Also wenn das so wäre hätten wir das Video ganz anders gemacht haha

[@carstenamg8843]

Das Video nehme ich nicht ernst 😂

[@JotteronTöff]

🫣🙊🙈😵‍💫🧐🤔

[@LucaToni1983]

Die Honda ist mit weitem Abstand schöner.

[@BangBangFeuer]

Welch provokanter Titel

[@Spockynator2]

Habe meine GS 1300 letzte Woche verkauft.

[@MehdiASMR]

warum?

[@matthiasper497]

Oh - bitte um Begründung

[@Spockynator2]

Motorschaden nach 160 km, Rückruf TopCase, mieser Service von BMW Schweiz und Deitschland, Bremsen mit schlechter Leistung,…. und das für knapp 35.000,- CHF!

[@matthiasper497]

@@Spockynator2 typisch BMW. (so auch meine Erfahrungen). Danke für die Info.

[@martyt.9979]

​@@Spockynator2😮

[@cbr1000rrsports]

Tut mir leid,die BMW sieht derart billig aus. Das gesamte Design spricht mich nicht mehr an. Der fürchterliche Sound des Motors und das Singen des Getriebes ist zu viel des Guten. Motorrad fahren ist auch eine Emotionale Sache und das kann BMW nicht mehr liefern.

[@szoe139]

So unterschiedlich kann die Bewertung sein. Bei mir löst die AT keinerlei Emotionen aus.

[@svenwalther135]

Die Honda sieht für mich besser aus, hat mehr als genug Leistung und ist deutlich günstiger!! Bei BMW zahlt man, wie üblich, fett die Marke!!

[@markm9978]

Dann einfach das Vergleichsvideo von Motochecker schauen, wo die AT mit der F900GSA verglichen wird - da sind die Preise schon ähnlicher und die Leistung der 900er ist nicht geringer als die der AT.

[@lexmoto5563]

Ich habe Probefahrt mit dem BMW 1300 gemacht! Ich sehe nichts von dem, was ihm zugeschrieben wird! Ein Rentner Furzfahrzeug! Herdenmotorrad!

[@bobbradley36]

"Herdenmotorrad" so ist es. Gut formuliert👍

[@GS-Manni61]

Jedem das seine wenn man mit offenen Augen durch das Leben geht findet man überall positives und negatives, wie bei d n Menschen halt.

[@lexmoto5563]

@@GS-Manni61 Wenn die Augen offen sind, dann ja! Was BMW betrifft, so geht es nicht um offene Augen, sondern um eine Herden-Dummheit!

[@lexmoto5563]

@@GS-Manni61 Wenn die Augen offen sind, dann ja! Was BMW betrifft, so geht es nicht um offene Augen, sondern um eine Herden-Dummheit!

[@lexmoto5563]

@@GS-Manni61 Wenn die Augen offen sind, dann ja! Was BMW betrifft, so geht es nicht um offene Augen, sondern um eine Herden-Dummheit!

[@delta9301]

Ich persönlich mag die Blinker der bmw nicht da ich dann keine anderen Anbauteile verbauen kann

[@FranzPacher]

...und 1x umfallen wird's möglicherweise nochmals teurer!

[@szoe139]

Gibt's auch anders.

[@JotteronTöff]

Zumindest in der GS Trophy Variante gibt’s normale Blinker.

[@christoph6905]

Von Ps,Kardan und dem Preis mal abgesehen ! Mit ASA hat die BMW technisch endlich eine Chance mitzuhalten was Ihr optisch nie gelingen wird .Aber dem BMW Fahrer ist die Optik ( ausgenommem 1000 rr u. xr.) anscheinend nicht so wichtig !

[@romanmainusch91]

ganz klar AT

[@reneschonfeld6429]

Moin moin . In meinen Augen haben die Bayern ne Macke ....für ein Motorrad 30 Tausend Euro.......naja wer hat der hat 🤣🤣🤣

[@deroechterer5124]

Naja, Ducati, KTM und Triumph verlangen für ähnliche Motorräder auch über 30.000€ !

[@Enkimann]

Eindeutig Honda.

[@Zippo33]

Mich würde interessieren, was der Kardanwechsel bei der BMW kostet und ob man für das Geld nicht genauso zweimal Kette und Ritzel bei der Honda wechseln kann.

[@szoe139]

knapp € 900,-. Warten wir mal ab, ob es nicht nur eine Vorsichtsmaßnahme war, die wieder zurückgenommen wird. Für mich ist der Kardan auf langen Reisen mit Offroadpassagen ein Kaufargument und ein Killerkriterium auch wenn der Preisvorteil entfiele.

[@JurajPivka-lg9jt]

BMW 🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮

[@klausbosl2401]

Die AT hat 1100 cm nicht 1000, die BMW ist viel schwerer wie angegeben.

[@markm9978]

Die AT hat 1084 ccm und die GS exakt 1300 - macht 216 ccm Differenz - ganau wie hier im Video angegeben. Beim Gewicht kommt entscheidend hinzu, dass der Schwerpunkt bei der GS wesentlich niedriger ist als bei der AT und das ist einer der Erfolgsrezepte die seit über 40 Jahren wirkt.

[@Zippo33]

​ Dann schau noch mal nach. Selbstverständlich gibt auch Honda das Leergewicht mit vollem Tank an.

[@konstantinw.1036]

Kannst du lesen ? Bei Honda steht (vollgetankt) neben dem Gewicht

[@klausbosl2401]

@@konstantinw.1036 ja kann ich

[@marcoschulz1975]

Die neue GS ist sooooo hässlich

[@hlmatthias4546]

BMW hätte ich lieber die alte LED Beleuchtung das X schaut fürchterlich aus. ich kauf meiner leider keine mehr.

[@lexmoto5563]

Auf keinen Fall ein BMW!

[@herrlehn5850]

... mich wundert es immer wieder wie.. normale .. gs fahrer ihr motorrad auf pässen fliegen lassen. weder ktm noch ducatis oder honda's sind dort so dominant vertreten! deswegen würde ich gs wählen!

[@JohannStürmer]

Ganz ehrlich wg. der dominanz der "massen" GS-Rennfahrer ist DER Grund warum ich sie nicht kaufen würde. haaalloooo REISEENDURO, oder nicht?!!

[@mdfspan]

Ganz einfach, keine deutsche Hersteller kaufen. Ist bei den Autos genauso.

[@Motochecker]

Warum?

[@mdfspan]

@@Motochecker Zu teuer, somit Preis Leistung nicht gegeben. Garantien zu eingeschränkt. Ganz von der Zukunftsausrichtung abgesehen.

[@szoe139]

@@mdfspan Preis-/Leistungsverhältnis ohne Berücksichtigung der Leistungsseite der Rechnung? Es geht Dir also um den Preis.

[@mdfspan]

@@szoe139 Ach so

[@markm9978]

Der Kommentar könnte von einem Politiker der Grünen stammen. Deutschland deindustriealisieren und anschließend bei den Chinesen kaufen, die Kohle- und Atomstrom einsetzen.

[@chrisd3394]

Ganz klar BMW...mit gleicher Ausstattung, ähnlicher Preis...mehr Druck, tiefer Schwerpunkt...keine Irreführende Menü und weniger Knöpfe 😂 Das nächste mal zwei mit gleicher Ausstattung ohne das "Blingbling" von dieser BMW 😉

[@AntonBillJon]

Oder einfach die Minimalaustattung , bin am überlegen ob ich mir die Honda für 13200€ im Angebot hohle. Bei BMW hab ich noch kein solches Angebot bekommen . Mir dürfte nicht viel fehlen wenn ich von einer SMCr 690 umsteige , wobei das Fahrwerk der kleinen KTM schon eine Hausnummer ist und selbst da verstellen ich kaum noch etwas .

[@cevdetkasimay8078]

ha ha ha.. Was für eine Test.. Esel gegen Pfert .. 102 ps Motorrad ist für mich keine Motorrad..

[@JotteronTöff]

Zusammen mit der Moto Guzzi Stelvio hätte man die Afri Cola Honda testen sollen!