Торможение Двигателем - почему люди этого НЕ ПОНИМАЮТ?

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине МоноБанк:
4441114442676811
Travnikov Evgen
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Группа "Теория ДВС" teoria_dvs
Инстаграм: evgeniy_travnikov
/ evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@karelalex]

Че там понимать: бампером, радиатором, затем двигателем. 😀

[@RT-qj8bf]

А потом из него масло сочится, вот тебе и масложор.

[@roman5558]

Орнул

[@monkeyduckwtfmonkeyduckwtf5235]

Это то все очень хорошо умеют делать, даже слишком...

[@user-nft2nmfghn]

Топ коммент!

[@user-mb7ny9vb8x]

Поржал

[@alexandrromanov9419]

Всегда торможу, даже без машины!.. :)

[@user-ml3nv2ym9u]

Не пей тормозуху.

[@whatislove142]

Сникерсни, не тормози ;-)

[@_17638]

🤣🤣🤣

[@igortiheev9824]

я тоже

[@user-en5gp8mr3b]

Мама говорит это всё план тормозит🤣🤣

[@user-xu9bc9wn3f]

видео очень полезное,и добавлю от себя,все совершенно верно,даже в автошколах,обучая на категорию С,учат как тормозить двигателем и кпп. был случай,когда зимой,на учебном урале 43202,у меня отказали тормоза,замерз перепускной воздушный клапан,на улице -43 мороза. так вот,маршрут пролегал через весь город,26 километров,проехал весь маршрут на отлично,даже инструктор был удивлен,что я справился с машиной,без тормозов. да,у меня до обучения в автошколе был опыт езды на грузовых автомобилях,газ-53,камаз 55111,и урал-375Д. так вот,проехав весь город,добравшись до парковки автошколы,и остановив машину,мы полезли отогревать этот клапан,отогрели,и инструктор сказал мне одну фразу,на экзамене,если случится такое же,предупреди что будешь использовать торможение мотором и кпп,но,не отказывайся продолжать движение,в экстремальной ситуации,тебе поставят лучший балл. и на экзамене в гибдд, случилось подобное,гаишник,даже сказал,экзамен ты сдал,за водительским зайдешь без очереди. 29 лет стажа,ни одной аварии на грузовом автомобиле.

[@Leogorin198921]

Да-да. И двойной выжим, и перегазовка, и всякие прочие прелести старой школы ;-)

[@user-we4tk6ut6g]

@@Leogorin198921 Долго отвыкал от двойного жима при переключении передач.

[@user-zj1bs9er3l]

Про большой стаж и ни одной аварии ни к чему лирика, значит ездишь в таких местах. Это дело случая, когда тебе в жопу прилетит мерс или турботаз 150+ кмч, ты не успеешь физически уйти с дороги, это дело случая и везения. А вот ни одного ДТП по моей вине-аргумент, хотя ситуации тоже разные бывают

[@user-we4tk6ut6g]

@@user-zj1bs9er3l Было такое. Май 2018 год. На не регулируемом перекрестке притормозил, пропуская УАЗ по главной и получил в задницу удар. Мандама сзади на шкоде уперлась в айфон и про.бала мое торможение. У меня стаж с 1987 года и до этого ни одного ДТП.

[@user-co1lk8si9r]

Хвастунишка.

[@user-le4lz6du9e]

Неужели никто не помнит (из тех, кого учили шофёрскому делу) золотое правило: "Спускаться нужно на той же передаче, что и поднимаешься на этот подъем" ВСЁ!!!! Нас этому учили.

[@dr.zombie3223]

меня в ГТА по-другому учили: Спускайся на одной, поднимайся на другой машине.

[@user-ly9ry2hd6c]

у меня ммашина с движке 3.5 в гору на 5-й может еххать. в худшем случае на 4-й. а вниз приходится на 3 и 2-ю ставить На малолитражках может и да. но при хорошем производительном двигателе приходится грести рычагом

[@viktorvladimirovich8398]

Да не так там учили. На спуске или подъёме нельзя переключать передачи. Передачу выбрать до маневра.

[@user-lv8sj8gj1x]

А что мешает ,переключиться на пониженную передачю в конце спуска ,перед подьемом ?

[@ProgressiveChannel]

поднимаюсь на 4, спускаюсь на 3, если на четвертой спускаться, то и смысла нет, она вообще не тормозит двиглом, эта инфа актуальна для совкотранспорта, где тяги нет и на второй на гору поднимались, а не на нормальных авто, где можно с места на третьей под гору выехать.

[@user-qz3ei9ps6l]

Самые главные плюсы торможения двигателем для меня: Генератор, помпа и маслонасос раскручены в соответствии с оборотами двигателя.... Нахаляву!!!! Просто прикиньте, это же бесплатный ток, бесплатное высокое давление масла, бесплатное ускоренное охлаждение, просто потому что ты едешь вниз! Еврей внутри меня прям радуеца)

[@mrregik]

Отсутствие расхода колодок.

[@user-qz3ei9ps6l]

@@mrregik тормоза кстати иногда приходится использовать

[@i_Garik]

Бесплатного в этой жизни ничего не бывает. Всё перечисленные тобой устройства совершают работу, на которую затрачивается энергия , выработанная при сжигании топлива. В общем все равно никакой экономии.

[@yuriid4872]

Забыл про кондишин на халяву вот это самое еврейское счастье!)))

[@user-qf9th1mm5w]

Бесплатно только на спуске, на подъеме опять кошелек открывать придется))))

[@user-eh4lc9rs3t]

Не думал, что доживу до того времени, когда этот элементарный способ торможения будут разжёвывать на видео🤪.

[@user-dl8xf6eg6u]

Натягиваться в обратном направлении ремень ГРМ не может никаким образом, нагрузка на распредвал не меняется никак.

[@rustybeard124]

@alex romm Обьясните, пожалуйста, каким невероятным образом ремень(цепь) натягиваеться в обратном направлении?

[@rustybeard124]

@alex romm Распредвал приводиться в движение коленвалом. Коленвал, в свою очередь, приводиться в движение КШМ. А в случе торможения двигателем - колесами в ту же самую сторону. Каким образом ремень натянеться в обратном направлении??????

[@rustybeard124]

@alex rommДаже если предположить, что ремень натянеться в обратную сторону, то в этом случае каждый раз набирая и сбрасывая обороты, даже на нейтрали, ремень будет рваться по вашему? А вывод прост - вовремя менять ремень при достижении им ресурса.

[@sergio45640]

@alex romm это " развод на лоха" )))))

[@ViktorV1980]

раньше в автошколах было "устройство автомобиля". Там хоть какие-то азы давали. А сейчас сел в повозку и поехал не понимая, что для чего нужно. Некоторые не знают как с ближнего на дальний переключаться

[@mishkaponomarev]

Так а зачем, если сейчас есть автосвет. После покупки поставил в режим "авто", так и не трогал с тех пор уже пол года.

[@oleg5950]

Раньше управляли механизмом, а теперь гаджетом на 4-х колесах.

[@ViktorV1980]

@@oleg5950 поэтому мозг можно выключить. Там электроника за тебя подумает. А она не может сама думать. Нужен пилот. А она только помогает

[@user-lf7si7ll3b]

С 76го за рулём. На разных поездил (включая грузовики). Каких только способов переключения света не повидал (и тумблеры, и вытягивающиеся кнопки-рычажки, и педальки под левую ногу, и нынешние подрулевые рычаги...). Садясь за руль малознакомого авто, приходится соображать как тут включаются повороты, свет, дворники, задняя скорость. Не у всех авто одинаково, особенно у старых.

[@ViktorV1980]

@@user-lf7si7ll3b так вы заранее разбираетесь, а некоторые вообще не парятся., сел и поехал

[@Fedor-santech]

Особенно важно держать двигатель мотоцикла в сцеплении с колёсами и трижды важнее в поворотах. Научен горьким опытом.

[@lexmaun]

Забыл добавить, что если ездить достаточно быстро, то автомобиль будет служить до конца жизни.

[@rmrn3826]

И не поспоришь...

[@mrregik]

Это обычно про мотоциклистов.

[@user-ch3dr2cu6z]

Главное,чтобы скорость не была выше,чем у вашего ангела-хранителя! )))

[@kaptainmorgun5164]

Убивает не скорость а внезапная остановка!

[@RuScatt]

@@kaptainmorgun5164 Если одна машина въезжает в бок другой и кого-то в ней убивает, то это не из-за остановки происходит

[@nemyr42]

Что-то вспомнилось: А как тормозить двигателем, если он не достаёт до земли?

[@MrTV-um8dg]

насадить на него столб, к примеру

[@user-rp4xs2jy1t]

Проделать отверстие в полу и возить с собой лом

[@user-jh9kx7qx8y]

@@user-rp4xs2jy1t шверт)

[@volk9140]

@@user-rp4xs2jy1t там якорь надо возить а не лом

[@user-qs8vf5dm3c]

@@user-rp4xs2jy1t Это самый надежный ручник.

[@alexeyvolkov7308]

В зависимости от типа автомата можно для повышения эффективности торможения двигателем с горки либо ограничить максимальную передачу (селектором), либо принудительно понизить текущую передачу лепестками или тем же селектором.

[@ursa_margo]

В течение всего видео хотелось закрыть эту чёртову дверь )

[@user-jj6hg3ll8y]

Прочитав Ваш комент мне тоже захотелось это зделать.

[@user-zp4yt1ph2j]

Ая думал закрыто открыть хотел глянуть че там

[@romanstrakhov7163]

Человек,который ниразу не сидел за рулём тяжёлой техники,не имеет представления что такое спуск с перегретыми тормозами😅

[@nikkisixx2878]

никогда не сидел за рулем грузовика, но торможение двигателем как то с первых километров практики наверное впитал в рефлексы. просто учился еще во времена когда абс не было и ездил круглый сезон и в гололед тоже. а там иногда к тормозам и касаться нельзя а скорость гасить нужно. Летом в сильный нагрев движка торможение ним же здорово помогает скинуть температуру после подъема.

[@Papilnik]

Дай бог, никому и не узнать. На легковой то, когда педаль начинает мягчать, боязно становится. Знаешь, что остановишься , но за поведённые диски и сгоревшие колодки переживаешь. А на грузовике или автобусе с горящими фрикционными накладками вообще жуть.

[@kasperski22]

Да и среди грузовиков хватает ибланов.

[@user-qv6jg1zo5p]

Работал на хово самосвал груженый на спуске на передаче драже горный тормоз не помогает разгоняется только шум стоит, кратковременное торможение чтобы тормоза не спалить, народ у нас стал безграмотный, похоже только профессионалы понимают что такое торможение двигателем

[@timurzarifov]

Попадался мне как то один кадр, всё пытался доказать, что Гранта плохая машина, ведь там сзади барабаны, которые он перегрел, когда ездил по горным серпантинам, и всё хвалил Солярис, что вот его дисковые тормоза это выдерживают. А по факту этот кадр даже не понимает, как правильно тормозить.😔

[@Denis_Gomozov]

Был хороший учитель, который мне говорил об этом. 16 лет за рулём и пользуюсь этим способом. Спасибо людям, кто правильно преподносит нужные вещи и это работает!

[@gregoriowoland9105]

Спасибо чувак, это я - парень с дурной привычкой постоянно скидывать на нейтралку. Про торможение двигателем я знал, но пользовался этим только на склонах. Меня один раз выкинуло в отбойник на повороте на небольшой скорости, отделался лёгким испугом и помятым бампером, но до просмотра этого видео не мог понять почему выкинуло. Теперь буду стараться перебороть привычку и никогда не ставить на нейтралку в движении. Ещё раз спасибо что все разжевал и в рот положил, очень доходчиво и простыми словами.

[@Ozean0]

10 лет езжу на нейтралке, ни разу никуда не выкидывало...

[@harryz4685]

@@Ozean0 просто повезло...если вдруг ,внезапно на вашем пути,возникнет помеха или препятствие(дикий зверь,пьяный пешеход,не смышлёный ребёнок,котёнок или мячик из подворотни) и вам придётся экстренно ,жёстко от тормаживаться...вполне возможно,а скорей наверняка...вас или развернёт(а всем известно,что разворот поперёк это практически опрокидывание) или вас выкинет с дороги в кювет,что тоже не самое приятное развитие событий... В торможении,должна участвовать вся кинематическая схема автомобиля...при торможении двигателем и одновременно торможении тормозной системой,меньше шансов сорвать колёса на юз(это управляемость и стабилизация автомобиля)меньше шансов перегреть основные тормозные контуры,не говоря про банальную остановку двигателя,когда вы катитесь на "нейтралке" ,что приводит к отказу тормозной системы(вакуумный усилитель,пневмокомпрессор)а так же отказу рулевого управления если присутствует гидроусилитель...в конце-концов...просто в Интернете можно найти ролики как тормозят раллисты и гонщики...а в этой сфере деятельности ,уж поверьте,дилетантов очень мало...не доживают,естественный отбор.

[@Ozean0]

@@harryz4685 как раз двигатель может заглохнуть только на передаче, а на нейтралке такое невозможно

[@Ozean0]

@@harryz4685 можно подумать если ты на передаче будешь резко экстренно оттормаживаться то законы физики будут другие... Ты за рулём вообще сидел?

[@Shemigoth]

@@Ozean0 абс не даст заглохнуть двигателю

[@user-on9xv2gz5r]

Прикольно.Поностальгировал.Вспомнил своё ПТУ.Нас учили этому,а потом,на уроках вождения, мы отрабатывали на практике. Так эта привычка ко мне прилипла,что торможу двигателем на мопеде,мотоцикле и автомобиле. На уровне рефлекса. Лайкос за видос.

[@user-we1xp8hx5u]

Когда учился препод говорил :"чем круче спуск тем ниже передача".

[@user-px3cs3pc7e]

Нас тоже учили, что передача на спуске должна быть как при подъёме на этот склон.

[@hsh.headshouldershands8515]

правильно говорил-дедушка мне так же говорил коглда я маленький был

[@audiowox1983]

Это в каком году было?

[@fedorqwerty1308]

@@audiowox1983 сейчас учусь, тоже так говорит

[@Dotstal]

@@audiowox1983 был предмет "безопасность дорожного движения" в 2000 году, когда учился на механика, там рассказывают.

[@aniskoff]

Природа настолько очистилась что у меня в рекомендациях Травников

[@MaximReshchikov]

хаххаах, харооош))

[@wild787]

А у меня Бутырка - Запахло весной, гачимучи ремикс.

[@user-sz2vx7sp5k]

Лишь бы не наш губер

[@user-xd5nv7bf5v]

Спасибо за ценную информацию. Я как раз езжу в большинстве в горной местности, и всё время сомневаюсь , тормозить ли двигателем. А теперь этот вопрос навсегда закрыт. Спасибо тебе большое

[@Mad4Gary]

Вот на предыдущем своем автомобиле я приучил себя тормозить двигателем. В том числе из-за этой привычки, на нынешнем автомобиле первый комплект тормозных колодок я поменял только на 135 тыс. пробега. Знакомые ребята очень удивлялись и в большинстве своем не верили мне. Тоже вот такой элемент экономии.

[@user-m6262]

Я через кпп всегда помогаю торможению!! Вплоть даже со 120км/ч до 20км/ч делаю 5-4-3-2-1. Из плюсов - 1.колодки дольше ходят. 2.-600.000 пробег, 1991г.в. без капиталки, масло 12.000км 300грамм уходит, даже не доливаю. (Ауди 100 с4, 2.3. езжу 12 лет.)

[@marskuzminov9721]

То что колодки,это да) . Но всё остальное не из-за торможения)

[@user-cs9qe3eg6t]

Зато выжимной быстрее заменишь, тут скорее не экономия колодок главное, а именно безопасность торможения.

[@marskuzminov9721]

@@user-cs9qe3eg6t а при чем здесь выжимной?

[@user-cs9qe3eg6t]

Ну как бы лишний раз вкл передачу на жать на тормоз, отсюда и увеличенное количество нажатий на педаль сцепления.

[@sokol_33]

Всё Василий правильно написал, смешная экономия на колодках, обойдется в более быстрый и дорогой износ узлов сцепления. А пробег и расход масло вообще от этого не зависят.

[@user-hi9ik2cl5i]

Всегда пользуюсь торможением двигателем, удобно воткнул 3-ю передачу и катишь 40км/ч . И тормоза целее и бензин не расходуется. И никогда мне не приходили мысли про какое-то разрежение и затягивание масла

[@ShatNdd]

главное что в случае чего топнул газ, и оно сразу поехало. Особенно если воткнута пониженная&высокие обороты

[@kogo666]

@@ShatNdd А иногда лупишь газ в палас, чтобы на отсечке воткнуться с 5-й на 1-ю, а потом отпускаешь педали...

[@alien7836]

Да) бензин не расходуется))) двигатель в этот момент на воздухе работает)

[@user-ml3nv2ym9u]

Что за затягивание масла? Куда его тянет?

[@JohanSiberian]

@@user-ml3nv2ym9u судя по всему, в бошки тех кто эту ересь несет....

[@user-ln7og5kg8v]

За видео респект с детства научили тормозить двигателем а тормоза только дотормаживать, в роду было много водителей профи.

[@user-zk4gd4mg6w]

Хорошее, понятное разъяснение. Часто пользуюсь торможением двигателем. Особенно зимой. Когда на жиге без задних тормозов ездил научился))

[@BOYAR78]

Всё по делу!🙂👍 Спасибо. Про эти прописные истины все забывают, когда получают заветное ВУ в подразделении МРЭО😂 все кто ездит со мной засыпают меня вопросами, почему я всегда на передачи чуть ли не до полной остановки остаюсь,а как дрыгатель уходит в дрожь, выжимаю сцепу и останавливаюсь. Но и с торможением, все вахере, ни одна машина, за руль которой я бы ни сел, ни разу носом не клюнула, пассажиры даже удивлены были от того, что не поняли когда я остановился😎 это опыт и навык вождения спец.транспорта с наличием всалоне спец.пассажиров😉 но этому может научиться каждый. Всем удачи на дороге.

[@controbanda7511]

не каждый. Не в силу сложности приема, а в силу тупости человека

[@user-uu9nb9xd2y]

@@controbanda7511 дело не в тупости,а в психомоторике. Кто-то изначально не заточен, и хоть заразвивайся, не достигнет уровня того у кого природные данные лучше. Знакомый, умнейший чел, тех.образлвагие, своя компания, кандидат по многоборью, только после третьей разбитой машины понял что нанять водителя будет дешевле и безопасней.

[@sameunit239]

Я один весь ролик вчитывался в названия групп?! 🗣️

[@user-iz7bi1no5q]

Motorhead явно не хватает🤘

[@Roman_Kit]

​@@user-iz7bi1no5q ага, а еще Metallica, Megadeth, Pink Floyd, Deep Purple, Pantera, Led Zeppelin, RHCP, Scorpions, Rammstein ну и раз пошла такая пьянка чето из позднего Disturbed или SlipKnot))))

[@ivanosokor3997]

Я одобрил только Black Sabbath и Uriah Heep )

[@alexeymarshev1612]

@@Roman_Kit металлика есть, под ДИО, посередине справа

[@spaik1979]

Где NIRVANA )))

[@user-gk4sk7kg8z]

ЭКОНОМИЯ дизеля, колодок и дисков, это первое что я понял работая на маршруте применяя торможение двигателем, молчу про упправляемсь особенно на накатанных остановках! Спасибо за инфу

[@kostya3897]

Спасибо за видео. Невероятно крутой совет - при движении из п. А в п. Б не выключать трансмиссию. Спасибо взял в оборот!

[@user-gn7gc8gf4y]

Понятно. Спасибо за пояснения Евгений!

[@user-dh3pj8qi7w]

Как всегда конструктивно и понятно! Евгений, спасибо большое за ваш труд.

[@user-xo7hn1vo6g]

Женя Травников, рады тебя видеть!!!

[@user-py9ww9ei7b]

Евгений, очень жалко что не упомянули о такой системе на карбюратора Солекс. Где в зависимости от оборотом и положения дросельной заслонки электромагнитный клапан управляат подачей топлива.

[@user-pt2ds7pq4k]

Незнаю как у других, но в нормальных машинах есть мануал где есть раздел в котором напечатано как производить торможение двигателем. Просто сейчас нету автолюбителей, есть водятелы для них делают вариаторы.

[@unidentifiedaccount9177]

Очень интересные видео, спасибо. У самого нет машины, т.к еще совсем молод, но наблюдать за теорией и практикой работы двс одно удовольствие.

[@user-jz9mc3cd5e]

Отличная инфа. Начиная с 2009-го года люблю тормозить именно так на всех "моих транспортах" (2т мото, 4т мото, авто бензин, авто дизель). До сегодняшнего дня не был уверер правильно ли поступаю. Теперь мне стало намного лучше с этим жить )))) Огромная благодарность за отличный контент!

[@BMDUN]

Потому что прошли те времена, когда людей обучали этим основам, жесть конечно. Мне про это говорил отец, а я своим детям.

[@andreybuslaev2926]

Благодарю! Отлично всё объяснил! Всегда так и ездил, потому, что отец так же учил.

[@Kremler0777]

А я начал так ездить, когда снег выпал)) Первая зима научила грамотно понижать передачи с подгазовкой)) Сейчас чистый асфальт, позволяю себе уже после третьей нейтраль поставить и притормаживать заранее)

[@user-djon.karter]

Спасибо большое Евгений за то,что несёте много полезной информации в массы.

[@hyperbe11]

Я бы добавил ещё перегазовочку перед понижением передачи, особенно на скользкой поверхности, дабы избежать срыва пятна контакта

[@10-ka59]

Какую перегазовочку. 80% современных водителей на механике ездить то не умеют))

[@mikhailkravchenko2431]

Очень полезное видео. Спасибо. Я из этих которые на нейтральной гасают. Буду переучиваться.

[@user-fr5ph7eh2k]

Спасибо огромное!!!!! Полезная информация!!!! Очень люблю ваши видосы.

[@user-iy9sh1gv8e]

Очень правильная и интересная тема!

[@user-zb6tl6oc3p]

Пользуюс якорем

[@pavelbelan7068]

Я так понимаю людям в автошколе вообще ничего такого не рассказывали, раз пришлось записывать целое видео.

[@user-mm6qg7iu4v]

Сейчас в автошколе "учат" так, чтобы часов стандартных не хватило для освоения вождения, покупал дополнительные часы у инструктора в частном порядке. При этом продолжают ничему не учить. В итоге заканчивается покупкой ВУ.

[@user-vj3cj8ng5u]

Да, я из тех, кому видео было полезно. Несмотря на то, что я получил права в конце 12 года, тогда уже не было таких уроков, по крайней мере в моей школе. Устройство машины (я уж не говорю про двигатель) прошли за 15 минут. Поэтому сейчас, когда появился свой автомобиль, изучаю подобные видео) и спасибо тем, кто снимает для таких чайников, как я)

[@volyroly5526]

Меня учили при бросании газа держать сцепление...

[@RuSerfer]

Так и есть Только после первой зимы понял что так можно и часто необходимо

[@za6050]

Конечно наше время всё на базаре, можно купить.

[@strenicks]

Евгений, спасибо за видео! Очень интересно!

[@yourdelirium84]

Зимой это единственный способ, чтобы не въехать в жопу во всех смыслах

[@Alex-vb1fp]

Это так было 30 лет назад когда зимней резины не было.

[@hsh.headshouldershands8515]

@@Alex-vb1fp а зимняя резина тебе не даст гарантий если тебя развернет на ней. гарантия только одна это твои навыки и умение пользоваться автомобилем- но есть всегда -но.

[@user-iy6wu7tu1n]

Нет. Бред. Нейтралка и шипы на резине отличные.

[@user-iy6wu7tu1n]

Только на спуске на передаче

[@TheBobik007]

@@Alex-vb1fp да и сейчас актуально, если нет АБС

[@vladosm56]

Спасибо за познавательное видео.

[@user-eb8ul1hc9w]

Что за иллюзия с дверью и локтем? Выглядит мощно.

[@sergiymakogonskiy6383]

Огромное спасибо за полезный материал!

[@Rapid422]

Вечный спор между водителем и наездниками...

[@user-gi5yh3kw4l]

Ты Водитель?

[@user-tv5cm7nv1n]

@@user-gi5yh3kw4l он олень

[@rjhjktddkflbvbh]

И шофёрами...

[@user-es3cl5up8q]

@@rjhjktddkflbvbh при советах,при приеме на работу спрашивали.водитель?или шофер.это, что-то значило.

[@McPherson_1990]

@@rjhjktddkflbvbh на спецтехнике еще остались шоферы, а на легковых их уже нет, машина как гаджет, повернул ключ и поехал, руль и две педали )) а что там внутри хз ))

[@user-iy9sh1gv8e]

Ещё видео о правильной эксплуатации авто

[@vados427]

Красавчик! Все по делу! 👍 Уважаю!

[@Zhalil22]

Жень спасибо, все как обычно и по делу)

[@user-ph3cm6mq6w]

У меня автомат, по серпантину ручками переключаешь принудительно передачи, вплоть до первой передачи, никаких проблем с торможением двигателем

[@Andrei_Kasyanenko]

Аналогично. Чего только не наслушался от пассажиров кто рядом сидит. От "красавчик, совсем как на мехе едешь" вплоть до "коробку убьёшь" "че не слышишь мотор воет, ему капец как тяжело", "шлицевую срежет" "кардан оторвет" и прочую чушь. А про буксировку автоматом так вообще уже устал ржать над убогими.

[@old-saab-er]

А на некоторых, в основном древних автоматах есть блокировки высших передач. Ставишь на 3 и оно выше третьей не переключает, на 2 - выше второй.

[@subkhan4946]

Раз такое, у тебя полуавтомат.

[@user-ph3cm6mq6w]

@@subkhan4946 любой автомат имеет режимы скоростей

[@user-zy1gg3jt7i]

@@user-ph3cm6mq6w ,нет))) не любой. У меня на автомате - P,R,N,D,2.

[@t3duty]

Считаю что полезное видео, спасибо. Давно смотрю- молодец. Про АКПП не совсем верно, коробка прекрасно тормозит двигателем! Но как и в случае с механикой, надо переключать селектор. А вообще ,люди ,читайте инструкции. В том числе к автомобилям)))

[@user-dg8il1lg5h]

Не свисти. Никакой селектор никуда переключать не надо. У меня автомат подтыкал пониженную передачу всякий раз, когда понимал, что качусь с горы под сброс газа. Просто в режиме D, никаких танцев с бубном делать не нужно было. Если в S, то делал то же самое, но более активно. И да, в ручном режиме ты можешь это делать рычагом или лепестками под рулём, но это не нужно! Машина и так не тупее тебя. (Во всяком случае, моя)

[@wofurwarum]

@@user-dg8il1lg5h, что за панибратство? Человек правильно сказал про инструкции к машине и выразил свой опыт. Они, автоматы, разные бывают.

[@user-dg8il1lg5h]

@@wofurwarum "панибратство". Не знаешь сложные слова - изъясняйся проще. Как у себя в селе. Там, где ещё ездят 40-летние Тойоты с автоматами, не умеющими сбрасывать передачу под откос. Все остальные давно умеют.

[@wofurwarum]

@@user-dg8il1lg5h ну вы понил.

[@wofurwarum]

Да , спасибо! Подтёр.

[@neoos89]

Ценная информация! Благодарю!

[@user-gq8fr4si1i]

Нормально объяснил без лишних слов, мне понравилось хоть у меня уже стаж 12лет но когда я учился ездить таких видосов не было и мы это все обсуждали с пацанами думая как это работает

[@user-sb4jn3zt7y]

Спасибо за это видео!

[@user-ec7mq2sx8u]

Подписываюсь под каждым словом!

[@iceman6145]

Один из немногих грамотных блогеров. Я думал что это все знают. А если, будете раскручивать мотор и резко сбрасывать на нейтраль быстрее убьете клапана.

[@user-is3iq9bz6s]

Мужику респект, рассказывает чётко, ясно, доступно

[@uazasstyle5991]

Я скажу больше это нужно уметь всем делать!

[@Multimax72]

твой ник говорит за то почему это нужно делать. Мне батя тоже всегда говорил чтоб пользовался торможением двигателя. А инструктор учил наоборот, сцепу выжимать и тормозить, сказал ему что нужно тормозить же двигателем тоже, потому что батя мне советовал. Он мне сказал, у тебя батя работал на водителем? А он работал на уазике. И инструктор говорит, вот раз он на уазике ездил по этому и говорит, потому что там тормоза херовые и по другому ну никак вообще. Сам ездил только на тазах, по этому не сталкивался с проблемами этими

[@user-kn5yv6ir1r]

Уметь тормозить двигателем нужно,но тормозить надо тормозами.

[@jcb805]

@@Multimax72 Инструктор 100% ксиву (удостоверение инструктора) в переходе купил ! 😱😢😨

[@user-rp4xs2jy1t]

@@user-kn5yv6ir1r Колодки жечь?

[@user-bs5nt8sy9g]

Так и думал, но спасибо за видео.

[@user-bq5nu1yb3o]

Спасибо, это очень полезная информация 🚚.

[@megavolt7414]

Спасибо Дружище!

[@chemze]

Езжу по городу и нон-стоп меняю передачи, и скидываю в нейтраль только когда уже стою на светофоре. А когда торможу, скидываю передачи вниз, чтоб сократить тормозной путь. На столько это вошло в привычку, что уже делаю эти действия не задумываясь)

[@antona.4572]

Скидывая передачи вниз на большой скорости, вы сокращаете не только тормозной путь, но и жизнь вашему сцеплению.

[@chemze]

@@antona.4572 Лучше уж оно пройдёт на 10к киллометров меньше, чем я на льду приеду кому-то в зад

[@antona.4572]

@@chemze торможение на льду - ситуация скорее экстремальная, чем штатная. В таком случае, конечно, можно прибегнуть и к экстренным мерам, вроде скидывания передач вниз.

[@user-ir5tz1cc5s]

@@antona.4572 почему ?

[@bogdansnegov850]

Бро, я тоже так делал, не стоит. Сцепа вышла из чата

[@khodyrevds]

"Не" с глаголами пишутся раздельно, почему люди этого НЕПОНИМАЮТ?

[@user-qv1xy9nv7b]

А что такое глаголы?😁

[@evgeniy4303]

Народ до сих пор звОнит и ложит, а вы на хардкор перешли.

[@user-wi8dc5wy5u]

@@user-qv1xy9nv7b А чё токое что такое?

[@user-zk6hg4oe3x]

Чехам об этом скажите!!! 😉 😄 😄 У них не с глаголами пишется слитно!!! 😉 😄

[@user-qv1xy9nv7b]

@@user-wi8dc5wy5u Вот и состоялся диалог.😁😁😁

[@user-sr7nh3wu3z]

Женя надо снимать такие ролики,потому как в автошколах не расскажут так как ты,а рассказывать надо потому как надеятся на то что сами дойдут то может быть беда.Учить надо... Спасибо за работу.

[@xanaxxell1737]

если школу не дано усвоить, то для этих баранов есть ютуб, где всякие винипухи объяснят что 2+2 это четыре, и ведь для кого то это действительно открытие!

[@user-zh3tb9td9s]

Спасибо за проделанную работу.

[@user-gx1tq1cl3q]

С детства торможу мотором. Очень удобно и тормозной механизм живее будет.

[@user-kn5yv6ir1r]

В тебе что важнее тормозной механизм или ресурс двигателя и сцепления?

[@user-qe3og2zr6k]

@alex romm у тебя же не распредвал к коробке привязан, а коленвал! Ремень не от того лопается..

[@blade8271]

@alex romm ГРМ то каким боком должен лопнуть?

[@user-gx1tq1cl3q]

@@user-kn5yv6ir1r привет олег. У меня астра н 1,6 2013 пробег 400+. С мотором все в порядке.

[@ZenDeluxe]

Спасибо за видео. Насчёт автомата на спуске у меня другой опыт. У меня гидравлический автомат не сбрасывает обороты на спуске. Могу на крутом спуске сам передачу пониже включить и мотором тормозить.

[@markovd86]

Спасибо, всё коротко и по делу.

[@MotoMazohist]

Доходчиво и подробно, даже я всё понял. Спасибо

[@AViStudioMoldova]

Podtverjdaiu! Privet iz Romania!

[@Veteran_09]

Мне 60 лет , при гололёде или спуске забудь про тормоза, тормозить двигателем и когда скорость станет малой можно притормаживать прерывистым нажатием на педаль тормоза.

[@user-mp8dg6rg8j]

В городе постоянно так делаю, вижу красный свет - сразу коробку в ручной режим и скидываю на 1 передачу ниже и докатываюсь пока горит красный на кинетической энергии предыдущего ускорения, подкатываюсь с таким расчетом, чтоб уже загорелся зеленый и не пришлось юзать тормоза и лишний раз разгонятся. И так расход 7 по городу 1.8 тси гидроавтомат. На механике смог бы 5.5-6 выжать. По трассе после хорошей горочки и разгона выкатывал на 120 около 5 л на сотню. На нейтрали расход будет больше, да и на ходу ее не включить на автомате😂

[@user-yp3zb6yo9p]

приятно слушать грамотного специалиста

[@VADIBOY007]

Женя, ставлю тебе БОЛЬШУЩИЙ ЛАЙК ЗА НАДПИСИ ГРУПП НА ДВЕРИ СПРАВА ОТ ТЕБЯ, музыка дества, ностальгия, переслушал все группы, спасибо тебе, что напомнил, у нас схожий вкус к музыке! Удачи, добра и здоровья!

[@sergeykushnarev3421]

Евгений, классная дверь

[@Pikulev_Evgeniy]

Дверная ручка халтурная

[@usmanikarov8139]

😃😄😁

[@vasylpleskach4182]

У мене був такий випадок вимкнув передачу і занесло в кювет .Дякую дуже важлива інформація.Всіх благ....

[@ivanosokor3997]

Не заходил на канал лет 6 - автор прямо помолодел

[@user-qj5ns2ju1j]

Всю жизнь так езжу! Движок, коробка ,мост всегда должы работать в команде !!!

[@bumeravtoman989]

Торможении двигателем очень полезная вещь.

[@Mountainmantech]

Я в первый раз увидел такой маневр на трассах на перевалах Кавказа, водитель за все время в дороге- ни разу не нажал на тормоз, гул правда был в салоне, но зато запаха тормозов небыло, я даже попросил остановиться и на диски тормозные посмотрел) водитель улыбнулся и спросил- первый раз ли я на затяжных перевалах)

[@ARTEM64INS]

Очень интересно и подробно рассказываешь! Подписка, лайк Молодец!

[@user-mg4tb3hx4g]

Евгений, огромная просьба, показать доработку маслонасоса субару 👍

[@user-jb2cm7el7t]

Тук тук Это 4й

[@user-ek9gy3ig4q]

Костя Степанов тук тук шуточки за 300

[@lexxsky7953]

У него был такой видос. Он полностью разобрал движ от субарика и показывал что нужно там сделать, чтобы не пенил насос масло.

[@Sibirsky_sibiryak]

@@user-jb2cm7el7t 45ткм уже стучит этот 4й. никак не достучится.

[@user-yf6qw7ux5g]

Всегда торможу двигателем, меньше расход и тормоза дольше живут

[@user-kn5yv6ir1r]

Тормоза то живут дольше,а вот сцепление при торможении двигателем живёт меньше.

[@antona.4572]

@@user-kn5yv6ir1r это точно. Посчитайте, чтО выйдет дороже заменить - тормоза или сцепление )))

[@user-iw6be4pn4r]

@@antona.4572, Дешёвле заменить сцепление, нежели диски тормозные, барабаны, колодки в круг - от 5к, и это используя фуфло на вазе

[@antona.4572]

@@user-iw6be4pn4r сцепление заменить дешевле, чем все тормоза? Ну, это смотря на какой машине. И потом, задние тормоза обычно изнашиваются далеко не так быстро как передние, и необходимости менять все тормоза сразу, как правило, не возникает. А про тормозные роторы и барабаны и вообще молчу - если они сделаны из качественного чугуна, то способны пережить 3-4 замены колодок.

[@Anti4pok]

@@user-kn5yv6ir1r какая разница сцепление и так будет работать при разгоне. То на то и выходит

[@andklv2]

о, теперь я знаю почему тачка на автомате при отпускании педали начинает в какой то момент катиться быстре - автомат переключился выше. я то я всё гадал что там такое происходит :)

[@user-ee5sn4tp2z]

Спасибо, интересно и познавательно

[@pirogok337]

Мега полезный видос,особенно для "новеньких"...Спасибо Евгений!!!

[@user-ib8pw7lt2n]

Они все на автомате ездят)))

[@user-dh6ir3vi1d]

Ооо тема, настолько привык что уже и забыл как без него ездил раньше)

[@user-sv2ci3oy2w]

Да ты Петросян 😁

[@Troyans1986]

В плане дизелей - даже до common rail на одноплунжерных ТНВД полностью отсекается подача солярки всережимным регулятором в случае повышенных оборотов от холостых

[@user-wahafag]

Супер видео, прям решили мой извечный вопрос.

[@LevAks]

Васп! Иси Диси! Секс Пистолз! Блэк Шабаш! Аэрон Мэйден! Наши в городе)

[@nmsk8918]

И Ассерт! И Мыловар!

[@user-wk6uj2su6i]

Забыл сказать про горный тормоз на фурах,где выхлоп перекрыт полностью! А ДВС по 4 ляма ходят.!

[@TheTorquelimiter]

А ведь бывают ещё системы отключения клапанов от распредвала , это ещё более эффективный вид горного тормоза, нежели привычная заслонка !

[@igori7560]

4 ляма - Это за счет объема двигателя и низких оборотов... Двигатели дизель на легковых на такое не расчитаны

[@QqqqGggg866]

Ретардер ваще классная вещь

[@user-wk6uj2su6i]

@@QqqqGggg866 он Уже к ДВС не относится...

[@user-jm3wj5bl8y]

Было дело как то при выполнении небольшого рейса произошла поломка при которой машина осталась без тормозов ,даже ручник не работал(я об этом узнал только при ремонте данной поломки),до пункта назначения так зимой и ночью почти 20 км. Гружёный керамической плиткой,и обратно до города 170 км. На обратной дороге пола метель,фуры вставали на обочину на ночлег,другие небольшие грузовички спешили в город,обгоняя меня,снега на трассе уже навалило выше щиколотки. Я переживал не за движение без тормозов по трассе,а больше за парковку ночью в забитом машинами дворе)))Но доехал с Божией помощью только на торможении двигателем,и припарковался тоже благополучно. Зимой вообще всегда переключался в режим торможения двигатель+тормоза. И это привито было мне отцом,не столько автошколой.

[@Socialistic_Dude]

Мне в детстве папка фокус показывал: по трассе заезжал в горку и на спуске не только ставил на нейтралку, но выключал свет, зажигание, в заглушенной машине под 90 катились. Жаль я мал был, не оценил прекол.

[@dron7995]

Постоянно двигателем торможу. Проблем не видел.

[@Vitaliy163.]

А проблем не мало например нагрузка на подушки двигателя они рвутся а стоят не хило так же например на калине часто отрывает от нагрузки и болты крепления а там конструктивно они закручиваются в корпус коробки попробуй после выкрути их огрызки и востонови резьбу

[@user-qz3ei9ps6l]

За маслом не следишь🤣

[@dron7995]

@@user-qz3ei9ps6l да зачем за маслом следить? Я крышку закрутил оно не убежит с мотора. Да и капот закрыл😁😁😁.

[@user-xg9qt5kh2u]

@@user-qz3ei9ps6l а причём здесь масло? С 79 года так катаюсь. Нас так учили

[@ttt3253]

А я не постоянно двигателем торможу, но и тормозами и тоже проблем не видел

[@yakuza6996]

"Татры румынские" :-) Татры вообще-то в Словакии. В Румынии Карпаты.

[@truthhurts1978]

А вообще Татра это машина Чехословацкая )

[@user-ml3nv2ym9u]

Чехословацкая!

[@gore0ru]

А какая разница?!

[@neckary9193]

И Румыния за Татры сказала таки спасибо!))))

[@IvanPetrov-it9rp]

Видос , так то не на тему географии, кому интересно , тот загуглит .

[@vitalyrybin5645]

Про привычку катиться на нейтрали -- полностью согласен -- вредная. А вот в качестве пояснительного примера я бы все же привел необходимость непредвиденного резкого маневра. Например: зимой на снежной дороге с едущего вниз с горы грузовика неожиданно на дорогу падет силикатный блок (или кусок льда с обмерзшей крыши фуры -- и такое видел). В такой ситуации сзади идущий легковой авто оттормозиться на снежной дороге не успеет и вынужден будет принять препятствие бампером, или препятствие, проскочив бампер, встретится с защитой моторного отсека, а ежели оной не имеется -- с поддоном двигателя или корпусом МКПП. В этом случае только экстренный маневр объезда препятствия (силикатного блока) поможет. Но ежели авто до этого момента катился на нейтрали (МКПП), то объехать препятствие с разомкнутым сцеплением -- очень опасный маневр. А вот ежели катился тормозя двигателем, то слегка добавив газу параллельно с кручением баранки -- объезд совершать гораздо безопаснее. Торможение двигателем особенно полезно на скользких покрытиях -- лед, угатанный снег, песок на асфальте. В этом случае двигатель тормозит авто очень плавно, что практически исключает занос переднеприводного авто, происходящий при чуть более необходимого резком торможении с помощью педали тормоза. Пример с МКПП и подкатыванием к красному светофору с использованием торможения двигателем -- просто замечательный! Это очень полезная практика в городе -- представьте, как это могло бы снизить количество выбросов, ежели бы все водители, увидев красный впереди начали бы плавно притормаживать движком, постепенно снижая передачу, а потом -- без полной остановки плавно тронуться на загоревшийся зеленый. Ведь при старте со светофора из стоячего положения выхлопы авто просто колоссальны -- и именно для борьбы с ними придумана "зеленая волна" светофоров, включающих зеленый свет стоящих один за другим светофоров так, чтобы потоку авто не пришлось останавливаться на красный, а катиться с достаточно равномерной скоростью от "зеленого" до "зеленого". Но к сожалению до сих пор применение зеленой волны еще слабо развито в наших городах. Потому там, где ее нет -- очень полезно применять описаный в ролике маневр торможения двигателем перед загоревшимся впереди красным светофором.

[@user-ir5tz1cc5s]

Ну, зелёная волна задумывалась в те времена, когда не было такого колоссального количества автомобилей, и такого сумасшедшего траффика !..

[@ser_trind6603]

Пользуюсь торможением двигателем на 100%. Часто ловлю себя на том,что приехал домой с работы ни разу не нажав тормоза.