Че там понимать: бампером, радиатором, затем двигателем. 😀
@RT-qj8bf3 жыл бұрын
А потом из него масло сочится, вот тебе и масложор.
@roman55583 жыл бұрын
Орнул
@monkeyduckwtfmonkeyduckwtf52353 жыл бұрын
Это то все очень хорошо умеют делать, даже слишком...
@user-nft2nmfghn3 жыл бұрын
Топ коммент!
@ОлегСотников-с1ш3 жыл бұрын
Поржал
@alexandrromanov94193 жыл бұрын
Всегда торможу, даже без машины!.. :)
@ДенисИ-ц1л3 жыл бұрын
Не пей тормозуху.
@whatislove1423 жыл бұрын
Сникерсни, не тормози ;-)
@_176383 жыл бұрын
🤣🤣🤣
@igortiheev98243 жыл бұрын
я тоже
@АлексейСенников-у8л3 жыл бұрын
Мама говорит это всё план тормозит🤣🤣
@злойчеловек-в4ж3 жыл бұрын
видео очень полезное,и добавлю от себя,все совершенно верно,даже в автошколах,обучая на категорию С,учат как тормозить двигателем и кпп. был случай,когда зимой,на учебном урале 43202,у меня отказали тормоза,замерз перепускной воздушный клапан,на улице -43 мороза. так вот,маршрут пролегал через весь город,26 километров,проехал весь маршрут на отлично,даже инструктор был удивлен,что я справился с машиной,без тормозов. да,у меня до обучения в автошколе был опыт езды на грузовых автомобилях,газ-53,камаз 55111,и урал-375Д. так вот,проехав весь город,добравшись до парковки автошколы,и остановив машину,мы полезли отогревать этот клапан,отогрели,и инструктор сказал мне одну фразу,на экзамене,если случится такое же,предупреди что будешь использовать торможение мотором и кпп,но,не отказывайся продолжать движение,в экстремальной ситуации,тебе поставят лучший балл. и на экзамене в гибдд, случилось подобное,гаишник,даже сказал,экзамен ты сдал,за водительским зайдешь без очереди. 29 лет стажа,ни одной аварии на грузовом автомобиле.
@Leogorin1989212 жыл бұрын
Да-да. И двойной выжим, и перегазовка, и всякие прочие прелести старой школы ;-)
@ИгорьЩербак-ю6к2 жыл бұрын
@@Leogorin198921 Долго отвыкал от двойного жима при переключении передач.
@ДмитрийПолонко2 жыл бұрын
Про большой стаж и ни одной аварии ни к чему лирика, значит ездишь в таких местах. Это дело случая, когда тебе в жопу прилетит мерс или турботаз 150+ кмч, ты не успеешь физически уйти с дороги, это дело случая и везения. А вот ни одного ДТП по моей вине-аргумент, хотя ситуации тоже разные бывают
@ИгорьЩербак-ю6к2 жыл бұрын
@@ДмитрийПолонко Было такое. Май 2018 год. На не регулируемом перекрестке притормозил, пропуская УАЗ по главной и получил в задницу удар. Мандама сзади на шкоде уперлась в айфон и про.бала мое торможение. У меня стаж с 1987 года и до этого ни одного ДТП.
@Александр-п4г7ю2 жыл бұрын
Хвастунишка.
@БольшойЛебовски-ю7в3 жыл бұрын
Самые главные плюсы торможения двигателем для меня: Генератор, помпа и маслонасос раскручены в соответствии с оборотами двигателя.... Нахаляву!!!! Просто прикиньте, это же бесплатный ток, бесплатное высокое давление масла, бесплатное ускоренное охлаждение, просто потому что ты едешь вниз! Еврей внутри меня прям радуеца)
@mrregik3 жыл бұрын
Отсутствие расхода колодок.
@БольшойЛебовски-ю7в3 жыл бұрын
@@mrregik тормоза кстати иногда приходится использовать
@i_Garik3 жыл бұрын
Бесплатного в этой жизни ничего не бывает. Всё перечисленные тобой устройства совершают работу, на которую затрачивается энергия , выработанная при сжигании топлива. В общем все равно никакой экономии.
@yuriid48723 жыл бұрын
Забыл про кондишин на халяву вот это самое еврейское счастье!)))
@user-qf9th1mm5w3 жыл бұрын
Бесплатно только на спуске, на подъеме опять кошелек открывать придется))))
@ПавелС-б3й3 жыл бұрын
Не думал, что доживу до того времени, когда этот элементарный способ торможения будут разжёвывать на видео🤪.
@ДмитрийКалугин-ц4э3 жыл бұрын
Натягиваться в обратном направлении ремень ГРМ не может никаким образом, нагрузка на распредвал не меняется никак.
@rustybeard1243 жыл бұрын
@alex romm Обьясните, пожалуйста, каким невероятным образом ремень(цепь) натягиваеться в обратном направлении?
@rustybeard1243 жыл бұрын
@alex romm Распредвал приводиться в движение коленвалом. Коленвал, в свою очередь, приводиться в движение КШМ. А в случе торможения двигателем - колесами в ту же самую сторону. Каким образом ремень натянеться в обратном направлении??????
@rustybeard1243 жыл бұрын
@alex rommДаже если предположить, что ремень натянеться в обратную сторону, то в этом случае каждый раз набирая и сбрасывая обороты, даже на нейтрали, ремень будет рваться по вашему? А вывод прост - вовремя менять ремень при достижении им ресурса.
@sergio456403 жыл бұрын
@alex romm это " развод на лоха" )))))
@Пилат-ж2й3 жыл бұрын
Неужели никто не помнит (из тех, кого учили шофёрскому делу) золотое правило: "Спускаться нужно на той же передаче, что и поднимаешься на этот подъем" ВСЁ!!!! Нас этому учили.
@dr.zombie32233 жыл бұрын
меня в ГТА по-другому учили: Спускайся на одной, поднимайся на другой машине.
@МихаилЧувашов-г1е3 жыл бұрын
у меня ммашина с движке 3.5 в гору на 5-й может еххать. в худшем случае на 4-й. а вниз приходится на 3 и 2-ю ставить На малолитражках может и да. но при хорошем производительном двигателе приходится грести рычагом
@viktorvladimirovich83983 жыл бұрын
Да не так там учили. На спуске или подъёме нельзя переключать передачи. Передачу выбрать до маневра.
@ЖеняДядя-е6в3 жыл бұрын
А что мешает ,переключиться на пониженную передачю в конце спуска ,перед подьемом ?
@ProgressiveChannel3 жыл бұрын
поднимаюсь на 4, спускаюсь на 3, если на четвертой спускаться, то и смысла нет, она вообще не тормозит двиглом, эта инфа актуальна для совкотранспорта, где тяги нет и на второй на гору поднимались, а не на нормальных авто, где можно с места на третьей под гору выехать.
@lexmaun3 жыл бұрын
Забыл добавить, что если ездить достаточно быстро, то автомобиль будет служить до конца жизни.
@rmrn38263 жыл бұрын
И не поспоришь...
@mrregik3 жыл бұрын
Это обычно про мотоциклистов.
@user-rastochka_693 жыл бұрын
Главное,чтобы скорость не была выше,чем у вашего ангела-хранителя! )))
@kaptainmorgun51643 жыл бұрын
Убивает не скорость а внезапная остановка!
@RuScatt3 жыл бұрын
@@kaptainmorgun5164 Если одна машина въезжает в бок другой и кого-то в ней убивает, то это не из-за остановки происходит
@nemyr423 жыл бұрын
Что-то вспомнилось: А как тормозить двигателем, если он не достаёт до земли?
@MrTV-um8dg3 жыл бұрын
насадить на него столб, к примеру
@user-rp4xs2jy1t3 жыл бұрын
Проделать отверстие в полу и возить с собой лом
@МихаилГодованчук3 жыл бұрын
@@user-rp4xs2jy1t шверт)
@volk91403 жыл бұрын
@@user-rp4xs2jy1t там якорь надо возить а не лом
@АлександрШейка-ц5ь3 жыл бұрын
@@user-rp4xs2jy1t Это самый надежный ручник.
@ViktorV19803 жыл бұрын
раньше в автошколах было "устройство автомобиля". Там хоть какие-то азы давали. А сейчас сел в повозку и поехал не понимая, что для чего нужно. Некоторые не знают как с ближнего на дальний переключаться
@mishkaponomarev3 жыл бұрын
Так а зачем, если сейчас есть автосвет. После покупки поставил в режим "авто", так и не трогал с тех пор уже пол года.
@oleg59503 жыл бұрын
Раньше управляли механизмом, а теперь гаджетом на 4-х колесах.
@ViktorV19803 жыл бұрын
@@oleg5950 поэтому мозг можно выключить. Там электроника за тебя подумает. А она не может сама думать. Нужен пилот. А она только помогает
@ИгорьИгорь-ю7в7я3 жыл бұрын
С 76го за рулём. На разных поездил (включая грузовики). Каких только способов переключения света не повидал (и тумблеры, и вытягивающиеся кнопки-рычажки, и педальки под левую ногу, и нынешние подрулевые рычаги...). Садясь за руль малознакомого авто, приходится соображать как тут включаются повороты, свет, дворники, задняя скорость. Не у всех авто одинаково, особенно у старых.
@ViktorV19803 жыл бұрын
@@ИгорьИгорь-ю7в7я так вы заранее разбираетесь, а некоторые вообще не парятся., сел и поехал
@Denis_Gomozov3 жыл бұрын
Был хороший учитель, который мне говорил об этом. 16 лет за рулём и пользуюсь этим способом. Спасибо людям, кто правильно преподносит нужные вещи и это работает!
@romanstrakhov71633 жыл бұрын
Человек,который ниразу не сидел за рулём тяжёлой техники,не имеет представления что такое спуск с перегретыми тормозами😅
@nikkisixx28783 жыл бұрын
никогда не сидел за рулем грузовика, но торможение двигателем как то с первых километров практики наверное впитал в рефлексы. просто учился еще во времена когда абс не было и ездил круглый сезон и в гололед тоже. а там иногда к тормозам и касаться нельзя а скорость гасить нужно. Летом в сильный нагрев движка торможение ним же здорово помогает скинуть температуру после подъема.
@Papilnik3 жыл бұрын
Дай бог, никому и не узнать. На легковой то, когда педаль начинает мягчать, боязно становится. Знаешь, что остановишься , но за поведённые диски и сгоревшие колодки переживаешь. А на грузовике или автобусе с горящими фрикционными накладками вообще жуть.
@kasperidzen3 жыл бұрын
Да и среди грузовиков хватает ибланов.
@СергейПопов-щ3б3 жыл бұрын
Работал на хово самосвал груженый на спуске на передаче драже горный тормоз не помогает разгоняется только шум стоит, кратковременное торможение чтобы тормоза не спалить, народ у нас стал безграмотный, похоже только профессионалы понимают что такое торможение двигателем
@timurzarifov2 жыл бұрын
Попадался мне как то один кадр, всё пытался доказать, что Гранта плохая машина, ведь там сзади барабаны, которые он перегрел, когда ездил по горным серпантинам, и всё хвалил Солярис, что вот его дисковые тормоза это выдерживают. А по факту этот кадр даже не понимает, как правильно тормозить.😔
@gregoriowoland91053 жыл бұрын
Спасибо чувак, это я - парень с дурной привычкой постоянно скидывать на нейтралку. Про торможение двигателем я знал, но пользовался этим только на склонах. Меня один раз выкинуло в отбойник на повороте на небольшой скорости, отделался лёгким испугом и помятым бампером, но до просмотра этого видео не мог понять почему выкинуло. Теперь буду стараться перебороть привычку и никогда не ставить на нейтралку в движении. Ещё раз спасибо что все разжевал и в рот положил, очень доходчиво и простыми словами.
@Ozean02 жыл бұрын
10 лет езжу на нейтралке, ни разу никуда не выкидывало...
@harryz46852 жыл бұрын
@@Ozean0 просто повезло...если вдруг ,внезапно на вашем пути,возникнет помеха или препятствие(дикий зверь,пьяный пешеход,не смышлёный ребёнок,котёнок или мячик из подворотни) и вам придётся экстренно ,жёстко от тормаживаться...вполне возможно,а скорей наверняка...вас или развернёт(а всем известно,что разворот поперёк это практически опрокидывание) или вас выкинет с дороги в кювет,что тоже не самое приятное развитие событий... В торможении,должна участвовать вся кинематическая схема автомобиля...при торможении двигателем и одновременно торможении тормозной системой,меньше шансов сорвать колёса на юз(это управляемость и стабилизация автомобиля)меньше шансов перегреть основные тормозные контуры,не говоря про банальную остановку двигателя,когда вы катитесь на "нейтралке" ,что приводит к отказу тормозной системы(вакуумный усилитель,пневмокомпрессор)а так же отказу рулевого управления если присутствует гидроусилитель...в конце-концов...просто в Интернете можно найти ролики как тормозят раллисты и гонщики...а в этой сфере деятельности ,уж поверьте,дилетантов очень мало...не доживают,естественный отбор.
@Ozean02 жыл бұрын
@@harryz4685 как раз двигатель может заглохнуть только на передаче, а на нейтралке такое невозможно
@Ozean02 жыл бұрын
@@harryz4685 можно подумать если ты на передаче будешь резко экстренно оттормаживаться то законы физики будут другие... Ты за рулём вообще сидел?
@Shemigoth2 жыл бұрын
@@Ozean0 абс не даст заглохнуть двигателю
@АлексейГлушков-й9ж3 жыл бұрын
Всегда пользуюсь торможением двигателем, удобно воткнул 3-ю передачу и катишь 40км/ч . И тормоза целее и бензин не расходуется. И никогда мне не приходили мысли про какое-то разрежение и затягивание масла
@ShatNdd3 жыл бұрын
главное что в случае чего топнул газ, и оно сразу поехало. Особенно если воткнута пониженная&высокие обороты
@kogo6663 жыл бұрын
@@ShatNdd А иногда лупишь газ в палас, чтобы на отсечке воткнуться с 5-й на 1-ю, а потом отпускаешь педали...
@alien78363 жыл бұрын
Да) бензин не расходуется))) двигатель в этот момент на воздухе работает)
@ДенисИ-ц1л3 жыл бұрын
Что за затягивание масла? Куда его тянет?
@JohanSiberian3 жыл бұрын
@@ДенисИ-ц1л судя по всему, в бошки тех кто эту ересь несет....
@user-m62623 жыл бұрын
Я через кпп всегда помогаю торможению!! Вплоть даже со 120км/ч до 20км/ч делаю 5-4-3-2-1. Из плюсов - 1.колодки дольше ходят. 2.-600.000 пробег, 1991г.в. без капиталки, масло 12.000км 300грамм уходит, даже не доливаю. (Ауди 100 с4, 2.3. езжу 12 лет.)
@marskuzminov97212 жыл бұрын
То что колодки,это да) . Но всё остальное не из-за торможения)
@ВасилийИванов-е1н2 жыл бұрын
Зато выжимной быстрее заменишь, тут скорее не экономия колодок главное, а именно безопасность торможения.
@marskuzminov97212 жыл бұрын
@@ВасилийИванов-е1н а при чем здесь выжимной?
@ВасилийИванов-е1н2 жыл бұрын
Ну как бы лишний раз вкл передачу на жать на тормоз, отсюда и увеличенное количество нажатий на педаль сцепления.
@sokol_332 жыл бұрын
Всё Василий правильно написал, смешная экономия на колодках, обойдется в более быстрый и дорогой износ узлов сцепления. А пробег и расход масло вообще от этого не зависят.
@Fedor-santech3 жыл бұрын
Особенно важно держать двигатель мотоцикла в сцеплении с колёсами и трижды важнее в поворотах. Научен горьким опытом.
@СаняХмырь-ы8б3 жыл бұрын
Когда учился препод говорил :"чем круче спуск тем ниже передача".
@АлександрОрлов-э2ы3 жыл бұрын
Нас тоже учили, что передача на спуске должна быть как при подъёме на этот склон.
@hsh.headshouldershands85153 жыл бұрын
правильно говорил-дедушка мне так же говорил коглда я маленький был
@audiowox19833 жыл бұрын
Это в каком году было?
@fedorqwerty13083 жыл бұрын
@@audiowox1983 сейчас учусь, тоже так говорит
@Dotstal3 жыл бұрын
@@audiowox1983 был предмет "безопасность дорожного движения" в 2000 году, когда учился на механика, там рассказывают.
@aniskoff3 жыл бұрын
Природа настолько очистилась что у меня в рекомендациях Травников
@MaximReshchikov3 жыл бұрын
хаххаах, харооош))
@wild7873 жыл бұрын
А у меня Бутырка - Запахло весной, гачимучи ремикс.
@ДжонсонСтивенсон3 жыл бұрын
Лишь бы не наш губер
@alexeyvolkov73083 жыл бұрын
В зависимости от типа автомата можно для повышения эффективности торможения двигателем с горки либо ограничить максимальную передачу (селектором), либо принудительно понизить текущую передачу лепестками или тем же селектором.
@жубайсында3 жыл бұрын
Спасибо за ценную информацию. Я как раз езжу в большинстве в горной местности, и всё время сомневаюсь , тормозить ли двигателем. А теперь этот вопрос навсегда закрыт. Спасибо тебе большое
@sameunit2393 жыл бұрын
Я один весь ролик вчитывался в названия групп?! 🗣️
@ВашеЧувачество3 жыл бұрын
Motorhead явно не хватает🤘
@Roman_Kit3 жыл бұрын
@@ВашеЧувачество ага, а еще Metallica, Megadeth, Pink Floyd, Deep Purple, Pantera, Led Zeppelin, RHCP, Scorpions, Rammstein ну и раз пошла такая пьянка чето из позднего Disturbed или SlipKnot))))
@ivanosokor39973 жыл бұрын
Я одобрил только Black Sabbath и Uriah Heep )
@alexeymarshev16123 жыл бұрын
@@Roman_Kit металлика есть, под ДИО, посередине справа
@spaik19793 жыл бұрын
Где NIRVANA )))
@ursa_margo3 жыл бұрын
В течение всего видео хотелось закрыть эту чёртову дверь )
@ЕвгенийДегтярёв-з7с3 жыл бұрын
Прочитав Ваш комент мне тоже захотелось это зделать.
@user-zp4yt1ph2j2 жыл бұрын
Ая думал закрыто открыть хотел глянуть че там
@ПэтроБампэр2 жыл бұрын
Прикольно.Поностальгировал.Вспомнил своё ПТУ.Нас учили этому,а потом,на уроках вождения, мы отрабатывали на практике. Так эта привычка ко мне прилипла,что торможу двигателем на мопеде,мотоцикле и автомобиле. На уровне рефлекса. Лайкос за видос.
@ПавелПетрович-ъ8у3 жыл бұрын
Как всегда конструктивно и понятно! Евгений, спасибо большое за ваш труд.
@МаксТерехов-в3з3 жыл бұрын
Хорошее, понятное разъяснение. Часто пользуюсь торможением двигателем. Особенно зимой. Когда на жиге без задних тормозов ездил научился))
@andreybuslaev29263 жыл бұрын
Благодарю! Отлично всё объяснил! Всегда так и ездил, потому, что отец так же учил.
@Kremler07773 жыл бұрын
А я начал так ездить, когда снег выпал)) Первая зима научила грамотно понижать передачи с подгазовкой)) Сейчас чистый асфальт, позволяю себе уже после третьей нейтраль поставить и притормаживать заранее)
@BOYAR783 жыл бұрын
Всё по делу!🙂👍 Спасибо. Про эти прописные истины все забывают, когда получают заветное ВУ в подразделении МРЭО😂 все кто ездит со мной засыпают меня вопросами, почему я всегда на передачи чуть ли не до полной остановки остаюсь,а как дрыгатель уходит в дрожь, выжимаю сцепу и останавливаюсь. Но и с торможением, все вахере, ни одна машина, за руль которой я бы ни сел, ни разу носом не клюнула, пассажиры даже удивлены были от того, что не поняли когда я остановился😎 это опыт и навык вождения спец.транспорта с наличием всалоне спец.пассажиров😉 но этому может научиться каждый. Всем удачи на дороге.
@controbanda75112 жыл бұрын
не каждый. Не в силу сложности приема, а в силу тупости человека
@ДмитрийКраснухин-п2г2 жыл бұрын
@@controbanda7511 дело не в тупости,а в психомоторике. Кто-то изначально не заточен, и хоть заразвивайся, не достигнет уровня того у кого природные данные лучше. Знакомый, умнейший чел, тех.образлвагие, своя компания, кандидат по многоборью, только после третьей разбитой машины понял что нанять водителя будет дешевле и безопасней.
@nataliazamaraeva8999Ай бұрын
пррекомендуйте источник,из которого узнать,как вообще правильно управлять автомобилем. обороты переключения передач,то же использование нейтралки в движении и т.д. а то у меня машина уже семь лет,меня никто ничему не учил,ежзу по наитию)
@BOYAR78Ай бұрын
@@nataliazamaraeva8999 а так, есть курсы контраварийного вождения. Школа Ратата к примеру инструкторы все спортсмены, гос.служащие в отставке(те кто возил главных лиц и знает навыки кортежа), в ГОН попасть сложно, а сейчас практически не возможно, а там учат строго.
@kostya38972 жыл бұрын
Спасибо за видео. Невероятно крутой совет - при движении из п. А в п. Б не выключать трансмиссию. Спасибо взял в оборот!
@ЕвгенийКузнецов-д1ш3 жыл бұрын
Женя надо снимать такие ролики,потому как в автошколах не расскажут так как ты,а рассказывать надо потому как надеятся на то что сами дойдут то может быть беда.Учить надо... Спасибо за работу.
@xanaxxell17373 жыл бұрын
если школу не дано усвоить, то для этих баранов есть ютуб, где всякие винипухи объяснят что 2+2 это четыре, и ведь для кого то это действительно открытие!
@AndreyanovD3 жыл бұрын
Рено Логан 1.5 дизель 2017 года. Двигателем практически не тормозит, с самого начала, любая машина из партии. Причем, что интересно, в момент отпускания педали газа указатель расхода сразу начинает показывать ноль, но первые секунд 5 вообще ничего не происходит кроме сброса тяги, потом начинает слегка притормаживать движком. Понижаешь передачи - обороты возрастают, а торможения толком нет. Например, в Киеве на Лобановского на спуске даже на 3 передаче скорость не держит, разгоняется. Я хз почему так, казалось бы, дизель, должен тормозить даже сильнее бензинового, а вот хрен - у родителей Славута 1.2 тормозит двигателем на порядок лучше. Ездил по Карпатам - без тормозов ну никак, либо скидываться на 2 передачу и то местами разгоняться начинает, либо на 3 и просто эпизодически сбрасывать скорость тормозами...
@igrik44103 жыл бұрын
Екологія і економія за рахунок більшого викоту машини до зупинки, педаль газу і дросель тепер електрона і коли газ пускаєш,походу заслонка остається відкрита і форсунки відключаються і мотор тупо качає воздух, шкода Фабія 17 року веде себе аналогічно, газ пустив, переключив з 5 на 4 ,а вона все-одно котиться
@AndreyanovD3 жыл бұрын
@@igrik4410 повторю: дизель. Заслонки немає. Старі механічні дизелі гальмували досить сильно.
@igrik44103 жыл бұрын
@@AndreyanovD точно заслонки немає?на пасаті б4 з 1.9 є заслонка і на 3.0 тді з таурега є заслонка. Але пофіг є чи немає, у машин тепер накат завжди коли пускаєш газ,нова реальність
@ShoYtobner3 жыл бұрын
@@igrik4410 хреновая какая-то реальность..
@АндрейКруглов-б4ы3 жыл бұрын
Ваш , канал , очень хороший , вы и сами профи.
@ИльвируллоСалимов2 жыл бұрын
ЭКОНОМИЯ дизеля, колодок и дисков, это первое что я понял работая на маршруте применяя торможение двигателем, молчу про упправляемсь особенно на накатанных остановках! Спасибо за инфу
@ВячеславСучков-ю7г3 жыл бұрын
Понятно. Спасибо за пояснения Евгений!
@ИльяПавлов-о2н3 жыл бұрын
Очень правильная и интересная тема!
@МуратИсмагилов-д4ы3 жыл бұрын
Пользуюс якорем
@ДмитрийНовоселов-у5э3 жыл бұрын
За видео респект с детства научили тормозить двигателем а тормоза только дотормаживать, в роду было много водителей профи.
@chemze3 жыл бұрын
Езжу по городу и нон-стоп меняю передачи, и скидываю в нейтраль только когда уже стою на светофоре. А когда торможу, скидываю передачи вниз, чтоб сократить тормозной путь. На столько это вошло в привычку, что уже делаю эти действия не задумываясь)
@antona.45723 жыл бұрын
Скидывая передачи вниз на большой скорости, вы сокращаете не только тормозной путь, но и жизнь вашему сцеплению.
@chemze3 жыл бұрын
@@antona.4572 Лучше уж оно пройдёт на 10к киллометров меньше, чем я на льду приеду кому-то в зад
@antona.45723 жыл бұрын
@@chemze торможение на льду - ситуация скорее экстремальная, чем штатная. В таком случае, конечно, можно прибегнуть и к экстренным мерам, вроде скидывания передач вниз.
@ДжонСмит-ъ8ь2 жыл бұрын
@@antona.4572 почему ?
@chemze Жыл бұрын
@Bogdan Snegov Ты не поверишь, но сцепа - расходник. Она должна стачиваться и меняться, как и тормоза, как и резина
@user-djon.karter3 жыл бұрын
Спасибо большое Евгений за то,что несёте много полезной информации в массы.
@pavelbelan70683 жыл бұрын
Я так понимаю людям в автошколе вообще ничего такого не рассказывали, раз пришлось записывать целое видео.
@СергейБубук3 жыл бұрын
Сейчас в автошколе "учат" так, чтобы часов стандартных не хватило для освоения вождения, покупал дополнительные часы у инструктора в частном порядке. При этом продолжают ничему не учить. В итоге заканчивается покупкой ВУ.
@АндрейКосолапов-у4р3 жыл бұрын
Да, я из тех, кому видео было полезно. Несмотря на то, что я получил права в конце 12 года, тогда уже не было таких уроков, по крайней мере в моей школе. Устройство машины (я уж не говорю про двигатель) прошли за 15 минут. Поэтому сейчас, когда появился свой автомобиль, изучаю подобные видео) и спасибо тем, кто снимает для таких чайников, как я)
@volyroly55263 жыл бұрын
Меня учили при бросании газа держать сцепление...
@RuSerfer3 жыл бұрын
Так и есть Только после первой зимы понял что так можно и часто необходимо
@za60503 жыл бұрын
Конечно наше время всё на базаре, можно купить.
@t3duty3 жыл бұрын
Считаю что полезное видео, спасибо. Давно смотрю- молодец. Про АКПП не совсем верно, коробка прекрасно тормозит двигателем! Но как и в случае с механикой, надо переключать селектор. А вообще ,люди ,читайте инструкции. В том числе к автомобилям)))
@Alexey-h1g3 жыл бұрын
Не свисти. Никакой селектор никуда переключать не надо. У меня автомат подтыкал пониженную передачу всякий раз, когда понимал, что качусь с горы под сброс газа. Просто в режиме D, никаких танцев с бубном делать не нужно было. Если в S, то делал то же самое, но более активно. И да, в ручном режиме ты можешь это делать рычагом или лепестками под рулём, но это не нужно! Машина и так не тупее тебя. (Во всяком случае, моя)
@wofurwarum2 жыл бұрын
@@Alexey-h1g, что за панибратство? Человек правильно сказал про инструкции к машине и выразил свой опыт. Они, автоматы, разные бывают.
@Alexey-h1g2 жыл бұрын
@@wofurwarum "панибратство". Не знаешь сложные слова - изъясняйся проще. Как у себя в селе. Там, где ещё ездят 40-летние Тойоты с автоматами, не умеющими сбрасывать передачу под откос. Все остальные давно умеют.
@wofurwarum2 жыл бұрын
@@Alexey-h1g ну вы понил.
@wofurwarum2 жыл бұрын
Да , спасибо! Подтёр.
@hyperbe113 жыл бұрын
Я бы добавил ещё перегазовочку перед понижением передачи, особенно на скользкой поверхности, дабы избежать срыва пятна контакта
@10-ka592 жыл бұрын
Какую перегазовочку. 80% современных водителей на механике ездить то не умеют))
@АннаЛяшенко-и9ы2 жыл бұрын
Евгений, очень жалко что не упомянули о такой системе на карбюратора Солекс. Где в зависимости от оборотом и положения дросельной заслонки электромагнитный клапан управляат подачей топлива.
@yourdelirium843 жыл бұрын
Зимой это единственный способ, чтобы не въехать в жопу во всех смыслах
@Alex-vb1fp3 жыл бұрын
Это так было 30 лет назад когда зимней резины не было.
@hsh.headshouldershands85153 жыл бұрын
@@Alex-vb1fp а зимняя резина тебе не даст гарантий если тебя развернет на ней. гарантия только одна это твои навыки и умение пользоваться автомобилем- но есть всегда -но.
@CrazyCrazy-i8s3 жыл бұрын
Нет. Бред. Нейтралка и шипы на резине отличные.
@CrazyCrazy-i8s3 жыл бұрын
Только на спуске на передаче
@TheBobik0073 жыл бұрын
@@Alex-vb1fp да и сейчас актуально, если нет АБС
@Polikarp113 жыл бұрын
С детства торможу мотором. Очень удобно и тормозной механизм живее будет.
@Олег-п5я2у3 жыл бұрын
В тебе что важнее тормозной механизм или ресурс двигателя и сцепления?
@АнатолийКазбекович3 жыл бұрын
@alex romm у тебя же не распредвал к коробке привязан, а коленвал! Ремень не от того лопается..
@blade82713 жыл бұрын
@alex romm ГРМ то каким боком должен лопнуть?
@Polikarp113 жыл бұрын
@@Олег-п5я2у привет олег. У меня астра н 1,6 2013 пробег 400+. С мотором все в порядке.
@ОлегЖ-н6й3 жыл бұрын
приятно слушать грамотного специалиста
@Даздранагон-ж9е3 жыл бұрын
У меня автомат, по серпантину ручками переключаешь принудительно передачи, вплоть до первой передачи, никаких проблем с торможением двигателем
@Andrei_Kasyanenko3 жыл бұрын
Аналогично. Чего только не наслушался от пассажиров кто рядом сидит. От "красавчик, совсем как на мехе едешь" вплоть до "коробку убьёшь" "че не слышишь мотор воет, ему капец как тяжело", "шлицевую срежет" "кардан оторвет" и прочую чушь. А про буксировку автоматом так вообще уже устал ржать над убогими.
@old-saab-er3 жыл бұрын
А на некоторых, в основном древних автоматах есть блокировки высших передач. Ставишь на 3 и оно выше третьей не переключает, на 2 - выше второй.
@subkhan49463 жыл бұрын
Раз такое, у тебя полуавтомат.
@Даздранагон-ж9е3 жыл бұрын
@@subkhan4946 любой автомат имеет режимы скоростей
@АлександрЛотоцкий-ь4ы3 жыл бұрын
@@Даздранагон-ж9е ,нет))) не любой. У меня на автомате - P,R,N,D,2.
@uazasstyle59913 жыл бұрын
Я скажу больше это нужно уметь всем делать!
@Multimax723 жыл бұрын
твой ник говорит за то почему это нужно делать. Мне батя тоже всегда говорил чтоб пользовался торможением двигателя. А инструктор учил наоборот, сцепу выжимать и тормозить, сказал ему что нужно тормозить же двигателем тоже, потому что батя мне советовал. Он мне сказал, у тебя батя работал на водителем? А он работал на уазике. И инструктор говорит, вот раз он на уазике ездил по этому и говорит, потому что там тормоза херовые и по другому ну никак вообще. Сам ездил только на тазах, по этому не сталкивался с проблемами этими
@Олег-п5я2у3 жыл бұрын
Уметь тормозить двигателем нужно,но тормозить надо тормозами.
Очень полезное видео. Спасибо. Я из этих которые на нейтральной гасают. Буду переучиваться.
@ИльяПавлов-о2н3 жыл бұрын
Ещё видео о правильной эксплуатации авто
@VADIBOY0073 жыл бұрын
Женя, ставлю тебе БОЛЬШУЩИЙ ЛАЙК ЗА НАДПИСИ ГРУПП НА ДВЕРИ СПРАВА ОТ ТЕБЯ, музыка дества, ностальгия, переслушал все группы, спасибо тебе, что напомнил, у нас схожий вкус к музыке! Удачи, добра и здоровья!
@АлександрЛаськов-п2щ3 жыл бұрын
Отличная инфа. Начиная с 2009-го года люблю тормозить именно так на всех "моих транспортах" (2т мото, 4т мото, авто бензин, авто дизель). До сегодняшнего дня не был уверер правильно ли поступаю. Теперь мне стало намного лучше с этим жить )))) Огромная благодарность за отличный контент!
@Rapid4223 жыл бұрын
Вечный спор между водителем и наездниками...
@АлексСЭМ-ш1х3 жыл бұрын
Ты Водитель?
@наГорах-ю1ь3 жыл бұрын
@@АлексСЭМ-ш1х он олень
@rjhjktddkflbvbh3 жыл бұрын
И шофёрами...
@СергейАндрюхин-о8г3 жыл бұрын
@@rjhjktddkflbvbh при советах,при приеме на работу спрашивали.водитель?или шофер.это, что-то значило.
@McPherson_19903 жыл бұрын
@@rjhjktddkflbvbh на спецтехнике еще остались шоферы, а на легковых их уже нет, машина как гаджет, повернул ключ и поехал, руль и две педали )) а что там внутри хз ))
@khodyrevds3 жыл бұрын
"Не" с глаголами пишутся раздельно, почему люди этого НЕПОНИМАЮТ?
@СтасИрин-з8и3 жыл бұрын
А что такое глаголы?😁
@evgeniy43033 жыл бұрын
Народ до сих пор звОнит и ложит, а вы на хардкор перешли.
@user-8windofchange3 жыл бұрын
@@СтасИрин-з8и А чё токое что такое?
@JaroBus-c2g3 жыл бұрын
Чехам об этом скажите!!! 😉 😄 😄 У них не с глаголами пишется слитно!!! 😉 😄
@СтасИрин-з8и3 жыл бұрын
@@user-8windofchange Вот и состоялся диалог.😁😁😁
@vasylpleskach41823 жыл бұрын
У мене був такий випадок вимкнув передачу і занесло в кювет .Дякую дуже важлива інформація.Всіх благ....
У него был такой видос. Он полностью разобрал движ от субарика и показывал что нужно там сделать, чтобы не пенил насос масло.
@Sibirsky_sibiryak3 жыл бұрын
@@КостяСтепанов-п2н 45ткм уже стучит этот 4й. никак не достучится.
@ZenDeluxe2 жыл бұрын
Спасибо за видео. Насчёт автомата на спуске у меня другой опыт. У меня гидравлический автомат не сбрасывает обороты на спуске. Могу на крутом спуске сам передачу пониже включить и мотором тормозить.
@АнтонИванов-ы5у3 жыл бұрын
Женя Травников, рады тебя видеть!!!
@ВикторМарухин-с2ж3 жыл бұрын
Что за иллюзия с дверью и локтем? Выглядит мощно.
@sergeykushnarev34213 жыл бұрын
Евгений, классная дверь
@Pikulev_Evgeniy3 жыл бұрын
Дверная ручка халтурная
@usmanikarov81393 жыл бұрын
😃😄😁
@Mad4Gary3 жыл бұрын
Вот на предыдущем своем автомобиле я приучил себя тормозить двигателем. В том числе из-за этой привычки, на нынешнем автомобиле первый комплект тормозных колодок я поменял только на 135 тыс. пробега. Знакомые ребята очень удивлялись и в большинстве своем не верили мне. Тоже вот такой элемент экономии.
@АлександрЧернов-л3у3 жыл бұрын
Всегда торможу двигателем, меньше расход и тормоза дольше живут
@Олег-п5я2у3 жыл бұрын
Тормоза то живут дольше,а вот сцепление при торможении двигателем живёт меньше.
@antona.45723 жыл бұрын
@@Олег-п5я2у это точно. Посчитайте, чтО выйдет дороже заменить - тормоза или сцепление )))
@какзаработатьденьгивинтерн-о3е3 жыл бұрын
@@antona.4572, Дешёвле заменить сцепление, нежели диски тормозные, барабаны, колодки в круг - от 5к, и это используя фуфло на вазе
@antona.45723 жыл бұрын
@@какзаработатьденьгивинтерн-о3е сцепление заменить дешевле, чем все тормоза? Ну, это смотря на какой машине. И потом, задние тормоза обычно изнашиваются далеко не так быстро как передние, и необходимости менять все тормоза сразу, как правило, не возникает. А про тормозные роторы и барабаны и вообще молчу - если они сделаны из качественного чугуна, то способны пережить 3-4 замены колодок.
@Anti4pok3 жыл бұрын
@@Олег-п5я2у какая разница сцепление и так будет работать при разгоне. То на то и выходит
@BMDUN3 жыл бұрын
Потому что прошли те времена, когда людей обучали этим основам, жесть конечно. Мне про это говорил отец, а я своим детям.
@iceman61453 жыл бұрын
Один из немногих грамотных блогеров. Я думал что это все знают. А если, будете раскручивать мотор и резко сбрасывать на нейтраль быстрее убьете клапана.
@yakuza69963 жыл бұрын
"Татры румынские" :-) Татры вообще-то в Словакии. В Румынии Карпаты.
@truthhurts19783 жыл бұрын
А вообще Татра это машина Чехословацкая )
@ДенисИ-ц1л3 жыл бұрын
Чехословацкая!
@gore0ru3 жыл бұрын
А какая разница?!
@neckary91933 жыл бұрын
И Румыния за Татры сказала таки спасибо!))))
@IvanPetrov-it9rp3 жыл бұрын
Видос , так то не на тему географии, кому интересно , тот загуглит .
@ВладимирПопечец3 жыл бұрын
Береги тормозной механизм. Пригодится в трудную минуту.
@АлександрКазачинский-я7п3 жыл бұрын
Очень правильно. После первого отказа тормозов (с аварией), всегда двигаюсь будто тормозов вовсе нет, только двигатель. Был и второй отказ, но я уже был готов, остаточная скорость была меньше 3 км/час. Следите за состоянием тормозных шлангов, и будет вам счастье.
@АлександрКазачинский-я7п3 жыл бұрын
@alex romm когда окажут тормоза от перегрева, лишится можно, и мотора, и машины... Дальше перечислять не буду чего ещё можно лишиться, без тормозов то, дабы не навликать беду. Поверь, испытав однажды когда закипает тормозуха, педаль тормоза проваливается в пол и колодки превращаются в "мыло", ты сразу поменяешь своё мнение. Если успеешь, не дай Бог. Здоровья тебе и разума.
@Олег-п5я2у3 жыл бұрын
@@АлександрКазачинский-я7п Чтобы не закипала тормозуха её менять надо своевременно,а не ездить на старой пока тормоза не откажут и машина не попадёт в аварию.
@Руслан-о2с6д3 жыл бұрын
@alex romm если не трудно опишите технику торможения в горах. С удовольствием возьму на заметку. Спасибо.
@ЕвгенТарасов-х2е3 жыл бұрын
Мужику респект, рассказывает чётко, ясно, доступно
@ЛевиАкс3 жыл бұрын
Васп! Иси Диси! Секс Пистолз! Блэк Шабаш! Аэрон Мэйден! Наши в городе)
@nmsk89183 жыл бұрын
И Ассерт! И Мыловар!
@ВадимКорж-и7в3 жыл бұрын
Спасибо огромное!!!!! Полезная информация!!!! Очень люблю ваши видосы.
@Oda34rus3 жыл бұрын
Жень, все правильно, для новичков. Действительно опытный водитель, который знает физические процессы, происходящие в автомобиле и с автомобилем, а также собственно устройство автомобиля спокойно может пользоваться как накатом так и торможением двигателем. Все зависит непосредственно от конкретной дорожной ситуации. Многие говорят например зимний/летний стиль езды, вот им нельзя в накат. Водитель должен оценивать дорожную ситуацию и состояние автомобиля конкретно здесь и сейчас. Вот лично я если вижу, что мне вот конкретно в данной ситуации будет выгоден накат, я вырублю передачу и буду катиться. В другой ситуации это не стоит будет делать, я буду идти на передаче. как и в любой профессии профессионалу доступно больше чем любителю, по амерски это скилл, вождение не исключение. Допустим гениальный нейрохирург делает сумасшедшие операции, пришивает назад руки/ноги, но он ничерта не шарит в электрике и едет поменять сгоревший предохранитель в сервис. Тут та же история. И еще один момент, на карбовых машинах без нормально работающей системы ПХХ экономии от торможения двигателем не будет, а будет наоборот, а нормально эта система работает почти нигде.
@Androgennn2 жыл бұрын
накат никогда не допустим...накат это полный бред. Как может быть выгоден накат?
@Oda34rus2 жыл бұрын
@@Androgennn а так, когда у тебя карбовая машина и прямая как струна загородная дорога под горку километра 3. Опять же это не всегда и по ситуации, я об этом писал выше. Я за рулем почти 15 лет и намотал на кардан тысяч 200. Постоянно по ситуации использую накат, дед мой за рулем был 40 лет, до самой глубокой старости, делал то же самое. Что у него, что у меня ни одной аварии по своей вине. У меня за 15 лет авария всего одна была, и то мне бочину на перекрестке причесали, накат тут не при чем. И без тормозов ездить приходилось и без сцепления и без газа, всякое было. Так что если головой не только есть а еще и думать, то можно хоть накат, хоть подкат, хоть что.
@Androgennn2 жыл бұрын
@@Oda34rus количество пройденных километров не говорит о мудрости и о опыте) старый чел не значит мудрый)
@vladilak3611 ай бұрын
@@Androgennnнакат на нейтралке помимо карбюраторной истории экономически выгоден: а)при движении со склона при заглушенном моторе при условии, что свободное качение не станет причиной превышения скорости. в этом случае включенная передача лишь создавала бы дополнительное торможение, а значит, потребовалась бы компенсация в виде открытия дросселя. Даже с включенным мотором на нейтралке ехать было бы выгоднее при таких условиях, чем ехать на передаче, ведь на нейтралке суммарное трение было бы ниже. Включенная передача добавляет трение в коробке относительно нейтральной передачи. А в моторе любые обороты выше холостых означают большее трение, чем на холостых оборотах. б)при движении со скоростью около 30км/ч или меньше во время подкатывания к светофору, когда не нужно ни тормозить, ни ускоряться, чтобы приехать вовремя. Включение передачи в таких условиях означало бы потребность открыть дроссель и поддерживать повышенные обороты двигателя (относительно холостых), чтобы сохранять скорость. Либо означало бы замедление, что не требуется в описанных условиях
@Androgennn11 ай бұрын
@@vladilak36 какое трение блеать в коробке, какое сумарное трение😂😂😂ты понял что написал то?) Компенсация в виде открытия дросселя? Это ж когда при спуске на передаче, дроссель то открыт...и да при наборе что нагрузке на коробку нет? Выкинь права и ходи пешком...так будет безопаснее.
@bumeravtoman9893 жыл бұрын
Торможении двигателем очень полезная вещь.
@Veteran_093 жыл бұрын
Мне 60 лет , при гололёде или спуске забудь про тормоза, тормозить двигателем и когда скорость станет малой можно притормаживать прерывистым нажатием на педаль тормоза.
@ivanosokor39973 жыл бұрын
Не заходил на канал лет 6 - автор прямо помолодел
@Євгенавтоелектрика3 жыл бұрын
Подписываюсь под каждым словом!
@pirogok3373 жыл бұрын
Мега полезный видос,особенно для "новеньких"...Спасибо Евгений!!!
@АлексейМягков-р9л3 жыл бұрын
Они все на автомате ездят)))
@afeop17893 жыл бұрын
Со всем полностью согласен. Так для информации может будет полезно. Современные грузовые авто (по крайней мере с роботизированными коробками) размыкают сцепление при движении накатом, но там есть вспомогательная тормозная система (заслонка в системе выпуска и у некоторых производителей дополнительно система частичного открытия клапанов) и ретардер и соответственно при их активации сцепление обратно смыкается. На легковых с коробкой DSG, при спуске с горы: если едешь на кризе, коробка скидывает передачи для торможения двигателем и поддержания заданной скорости; если едешь в ручном режиме, тормозом некоторое (не продолжительное) время удерживаешь скорость и система понимает, что необходимо торможение двигателем и скидывает передачу/передачи для поддержания той скорости которую водитель поддерживал тормозом. Возможно это есть и на других коробка и автомобилях, у меня опыт только на DSG.
@znanio27512 жыл бұрын
на коробке автомат можно шифтером переключаться на меньшую передачу. спускаясьс горы заблаговременно переключаешь самостоятельно на меньшую передачу
@КонстантинКасьянов-м7я3 жыл бұрын
Незнаю как у других, но в нормальных машинах есть мануал где есть раздел в котором напечатано как производить торможение двигателем. Просто сейчас нету автолюбителей, есть водятелы для них делают вариаторы.
@dron79953 жыл бұрын
Постоянно двигателем торможу. Проблем не видел.
@Vitaliy163.3 жыл бұрын
А проблем не мало например нагрузка на подушки двигателя они рвутся а стоят не хило так же например на калине часто отрывает от нагрузки и болты крепления а там конструктивно они закручиваются в корпус коробки попробуй после выкрути их огрызки и востонови резьбу
@БольшойЛебовски-ю7в3 жыл бұрын
За маслом не следишь🤣
@dron79953 жыл бұрын
@@БольшойЛебовски-ю7в да зачем за маслом следить? Я крышку закрутил оно не убежит с мотора. Да и капот закрыл😁😁😁.
@ИгорьФедосеев-д7е3 жыл бұрын
@@БольшойЛебовски-ю7в а причём здесь масло? С 79 года так катаюсь. Нас так учили
@ttt32533 жыл бұрын
А я не постоянно двигателем торможу, но и тормозами и тоже проблем не видел
@Lehich012 жыл бұрын
на автомате (нипример бнв старенькие, т34, 32) можно ограничить высшую передачу, на 5-ти ступке путем передвижения селектора в одно из положение 4, 3, 2 . можно с горы катиться на 2.
@ИгорьСыроватка-щ4я2 жыл бұрын
Всю жизнь так езжу! Движок, коробка ,мост всегда должы работать в команде !!!
@PUZOVIK3 жыл бұрын
Когда комментарии интереснее видео!
@Romis8883 жыл бұрын
У меня на джетте в инструкции по эксплуатации одна из рекомендаций Фольксвагена по экономии топлива: - при езде накатом- переключить на Нейтраль!! Пользуюсь этим уже несколько лет особенно на трассе Пробег на авто уже 145 т Расход доходит иногда до 4,7 л на 100 км.
@МихаилДжиесов3 жыл бұрын
А у меня нет тормозов на КАМАЗе, я только двигателем и торможу
@АлексейВ-б9х3 жыл бұрын
Работал с батей на комбайне, там вообще тормозов как таковых не было. И местность холмистая, да еще и передачи порой выбивало. С тех пор как привык дизелем тормозить так всю жизнь помню.
@МБ5-д2д3 жыл бұрын
Но это ни везде применимо. А если перед вами резко затормозит впереди едущая машина ?
@ИванДо-ф6н3 жыл бұрын
Для КамАЗа такое не редкость)
@duck_in25273 жыл бұрын
@@МБ5-д2д думаю это не проблема для камаза)
@МБ5-д2д3 жыл бұрын
@@duck_in2527 😆😆😆👍👍👍
@АндрейКондратенко-ч4ж3 жыл бұрын
Как то нудновато, но ска интересно 😁 Кстати при торможении двигателем заметная экономия топлива, тестил разница литр +
@evgeny89143 жыл бұрын
конечно, если вообще весь путь с горы катиться, потребление будет 0.
@ВладВойнич-ш3ж3 жыл бұрын
Торможение двигателем штука нужная, и на 98% согласен с комментарием Евгения. Есть пара дополнений. 1. В случае торможения двигателем действительно может подсасывать масло в камеру сгорания, и не через кольца, а через изношенные маслосъемные колпачки (речь идет о бензиновых двигателях, где есть дроссельная заслонка, и она закрывается в момент торможения двигателем). И кстати это один из способов проверить состояние этих самых колпачков. 2. Охлаждение двигателя во время торможения двигателем работает не всегда. Опять же, речь о бензиновых двигателях, и тут многое зависит от настроек системы питания. Разные системы отключают подачу топлива при торможении двигателем на определенных оборотах (у всех по разному) И зачастую не такие уж малые обороты - 2000-2500 об/мин. И тогда действительно происходит охлаждение. Но в ряде случаев, когда происходит торможение двигателем, но топливо все же поступает, получается работа на бедной смеси. Температура горения бедной смеси выше, и это повышает температуру. Я это узнал из формулы-1, там применяется некое специальное охлаждение клапанов на случай перегрева именно в результате торможения двигателем. 3. Автоматы работают по разному, на некоторых автоматах при сбросе газа получается практически движение внакат, это относится в основном к американским автомобилям. Слыхал что в ПДД США прописано что тормозить двигателем запрещено, и вызвано это тем, что при замедлении обязательно должны загореться стопсигналы.
@ЩавельДикарь3 жыл бұрын
Ооо тема, настолько привык что уже и забыл как без него ездил раньше)
@СергейМурыгин-р7у3 жыл бұрын
Да ты Петросян 😁
@ИгорьК-д3б3 жыл бұрын
Спуск с горы выполняется на той же передаче на которой вы бы заезжали на гору.
@CrazyBishop3 жыл бұрын
Но если ты не заехал и покатился назад то лучше пересмотреть концепцию )
@vano12nv3 жыл бұрын
Это из инструкции к советским авто
@АлександрВенцель-х5л3 жыл бұрын
@@vano12nv не к советскому авто, а тому времени. Старые автомобили могли заглохнуть в подъёме при переключении передачи, либо просто не успеть переключиться на пониженную передачу. Моторы слабые были.
@СидниШоу-э5л3 жыл бұрын
Смешно говорите, горы это не равносторонний треугольник
@ВладимирТкачёв-ж2п3 жыл бұрын
@@vano12nv это из инструкции по внедорожному вождению.
@НиколайХаиров-щ3д3 жыл бұрын
Нормально объяснил без лишних слов, мне понравилось хоть у меня уже стаж 12лет но когда я учился ездить таких видосов не было и мы это все обсуждали с пацанами думая как это работает
@Dronn14023 жыл бұрын
Да эт точно... В целях безопасности не желательно при скользком покрытии да и вообще рассоединять коробку и двигатель, что я и применяю. И всё равно мне не понятно - что имели ввиду инженера Автоваза когда писали в инструкции по эксплуатации "Избегайте торможения двигателем"...ХЗ
@ViacheslavX3 жыл бұрын
как называются люди, которые пиз... говорят неправду? "(вторая передача) - используется при движении на подъём и для эффективного торможения двигателем." "Не допускайте спуска с выключенным сцеплением и использованием только рабочих тормозов. Это приведет к разогреву тормозов и закипанию тормозной жидкости." И еще много много цитат про торможение двигателем в инструкции к автомобилям Автоваза.
@fulgoose443 жыл бұрын
Для того Чтобы их чудно воющие коробки, не разваливались
@Алексей-в5ф7ч3 жыл бұрын
Может избегать нужно торможения двиглом о стену.
@keks-superkot-23333 жыл бұрын
Безопасность согласен, но! Если ехать со скоростью 100 км/ч на пятой передачи (МКПП), перед спуском равному последующему подъёму, выключить скорость, то автомобиль по энерции докатиться на нейтрали до конца спуска (он же начало подъёма) примерно с той же скоростью (около 80-100км/ч). Кинетической энергии будет достаточно, чтобы включить пятую передачу и на тех же 90 км/ч подняться в равный спуску подъём. А ежели на спуске включить (пусть даже...) пятую передачу, то к концу спуска автомобиль может замедлиться в плоть до 40 км/ч потеряв кинетическую энергию. После чего прийдеться включать пониженную передачу и заново наращивать обороты, напрягая двигатель тем самым расходуя ещё больше топлива. И про расход масла: Так как сказано при торможении двигателем на изношенном двигателе при разряжении масло может всасываться через поршня, так и на новом, через картерные газы масло прекрасно затягивает.
@AltRUis12 жыл бұрын
Верно, на нейтрале экономичнее докатывать затяжные и не очень крутые спуски.
@tiger......2 жыл бұрын
Однозначно нужно! Первое это экономия топлива, второе это экономия тормозных деталей, в третьих мотор изнашивается равномерно ( всё детали по периметру внутренних деталей равномерно).
@iwankargin48703 жыл бұрын
Всегда так езжу на механике, как автор рассказал, думал и все так ездят, на инжекторном двигателе ещё и экономия топлива и колодок тормозных, и ничем это двигателю невредит
@АннаЛяшенко-и9ы2 жыл бұрын
И на карбуратарном тоже на некоторых.
@ВиталийС-п3с2 жыл бұрын
Нагрузка на коробку передач, но зато безопасно.
@Androgennn2 жыл бұрын
@@ВиталийС-п3с какая нагрузка? бред
@SergeySever3 жыл бұрын
Часто торможу двигателем даже понижая передачи во время торможения.
@antona.45723 жыл бұрын
Сцепление не жалко? Оно-то стОит подороже новых тормозов :)
@Anti4pok3 жыл бұрын
@@antona.4572 ничего ему не будет
@antona.45723 жыл бұрын
@@Anti4pok ну-ну...
@kvorubin2 жыл бұрын
Владельцы машин с АКПП покинули чат
@AViStudioMoldova3 жыл бұрын
Podtverjdaiu! Privet iz Romania!
@АндрейН-з7з3 жыл бұрын
Так и думал, но спасибо за видео.
@ВикторВетерков2 жыл бұрын
Согласен с автором. Приятно, когда при отпускании педали газа катишься с горы, компьютер показывает расход мгновенный расход топлива 0,00 л/час. Если просто включить нейтралку - то компьютер обычно показывает 0,9....2,2 л/час (зависит от скорости)
@pavel0351 Жыл бұрын
комп на ходу на нейтрали показывает расход л/100, а на месте на л/ час
@vladosm563 жыл бұрын
Спасибо за познавательное видео.
@Аляксей-й8ь3 жыл бұрын
Забыл сказать про горный тормоз на фурах,где выхлоп перекрыт полностью! А ДВС по 4 ляма ходят.!
@TheTorquelimiter3 жыл бұрын
А ведь бывают ещё системы отключения клапанов от распредвала , это ещё более эффективный вид горного тормоза, нежели привычная заслонка !
@igori75603 жыл бұрын
4 ляма - Это за счет объема двигателя и низких оборотов... Двигатели дизель на легковых на такое не расчитаны
@QqqqGggg8663 жыл бұрын
Ретардер ваще классная вещь
@Аляксей-й8ь3 жыл бұрын
@@QqqqGggg866 он Уже к ДВС не относится...
@ВячеславА-л8в3 жыл бұрын
В городе постоянно так делаю, вижу красный свет - сразу коробку в ручной режим и скидываю на 1 передачу ниже и докатываюсь пока горит красный на кинетической энергии предыдущего ускорения, подкатываюсь с таким расчетом, чтоб уже загорелся зеленый и не пришлось юзать тормоза и лишний раз разгонятся. И так расход 7 по городу 1.8 тси гидроавтомат. На механике смог бы 5.5-6 выжать. По трассе после хорошей горочки и разгона выкатывал на 120 около 5 л на сотню. На нейтрали расход будет больше, да и на ходу ее не включить на автомате😂
@Роман-ш2ы7р3 жыл бұрын
все видео ждал,что дверь откроется и кто-то выйдет
@MrStranik9633 жыл бұрын
Хотел насладиться страданиями бороды ?😀
@dimastikSanchez3 жыл бұрын
Пока не прочитал ваш комент, даже не смотрел в сторону двери и даже не задумывался об этом действии😁🤣🤣🤣
@Woodooray3 жыл бұрын
Дверь заварена
@Olegator963 жыл бұрын
Езжу лет 10 , именно столько торможу только двигателем .... Самое главное это максимально безопасно!!!
@Рус-з6к3 жыл бұрын
Единственное, если в городе,то в тебя могут въехать сзади зазевавшийся водитель тк стопаки же не показывают ,что ты тормозишь
@neoos892 жыл бұрын
Ценная информация! Благодарю!
@Ivanov_ivan_ivanich3 жыл бұрын
Евгений,здравствуй. Если можешь,сними ролик и объясни,пожалуйста,преимущества и недостатки моторов с одинаковым рабочим объёмом(к примеру 2,4-2,5L),но разные по конструкции. Я имею ввиду V-образные,оппозиты и рядные моторы. Ремонтопригодность можно не затрагивать,а лучше расскажи,у каких моторов лучше "низа" ,какие наиболее раскручиваемые по оборотам и т.д. По своему скромному опыту могу сказать,что V-образные более шумные. Опять же,к примеру,1,5L тайота и 1,5L субару разницы при езде не понял. Хотя,скорее всего,опыт у меня хреновый😀. Евгений,счастья тебе. С уважением,Алексей.