Торможение Двигателем - почему люди этого НЕ ПОНИМАЮТ?

  Рет қаралды 608,957

Теория ДВС

Теория ДВС

Күн бұрын

Пікірлер: 3 300
@karelalex
@karelalex 3 жыл бұрын
Че там понимать: бампером, радиатором, затем двигателем. 😀
@RT-qj8bf
@RT-qj8bf 3 жыл бұрын
А потом из него масло сочится, вот тебе и масложор.
@roman5558
@roman5558 3 жыл бұрын
Орнул
@monkeyduckwtfmonkeyduckwtf5235
@monkeyduckwtfmonkeyduckwtf5235 3 жыл бұрын
Это то все очень хорошо умеют делать, даже слишком...
@user-nft2nmfghn
@user-nft2nmfghn 3 жыл бұрын
Топ коммент!
@ОлегСотников-с1ш
@ОлегСотников-с1ш 3 жыл бұрын
Поржал
@alexandrromanov9419
@alexandrromanov9419 3 жыл бұрын
Всегда торможу, даже без машины!.. :)
@ДенисИ-ц1л
@ДенисИ-ц1л 3 жыл бұрын
Не пей тормозуху.
@whatislove142
@whatislove142 3 жыл бұрын
Сникерсни, не тормози ;-)
@_17638
@_17638 3 жыл бұрын
🤣🤣🤣
@igortiheev9824
@igortiheev9824 3 жыл бұрын
я тоже
@АлексейСенников-у8л
@АлексейСенников-у8л 3 жыл бұрын
Мама говорит это всё план тормозит🤣🤣
@злойчеловек-в4ж
@злойчеловек-в4ж 3 жыл бұрын
видео очень полезное,и добавлю от себя,все совершенно верно,даже в автошколах,обучая на категорию С,учат как тормозить двигателем и кпп. был случай,когда зимой,на учебном урале 43202,у меня отказали тормоза,замерз перепускной воздушный клапан,на улице -43 мороза. так вот,маршрут пролегал через весь город,26 километров,проехал весь маршрут на отлично,даже инструктор был удивлен,что я справился с машиной,без тормозов. да,у меня до обучения в автошколе был опыт езды на грузовых автомобилях,газ-53,камаз 55111,и урал-375Д. так вот,проехав весь город,добравшись до парковки автошколы,и остановив машину,мы полезли отогревать этот клапан,отогрели,и инструктор сказал мне одну фразу,на экзамене,если случится такое же,предупреди что будешь использовать торможение мотором и кпп,но,не отказывайся продолжать движение,в экстремальной ситуации,тебе поставят лучший балл. и на экзамене в гибдд, случилось подобное,гаишник,даже сказал,экзамен ты сдал,за водительским зайдешь без очереди. 29 лет стажа,ни одной аварии на грузовом автомобиле.
@Leogorin198921
@Leogorin198921 2 жыл бұрын
Да-да. И двойной выжим, и перегазовка, и всякие прочие прелести старой школы ;-)
@ИгорьЩербак-ю6к
@ИгорьЩербак-ю6к 2 жыл бұрын
@@Leogorin198921 Долго отвыкал от двойного жима при переключении передач.
@ДмитрийПолонко
@ДмитрийПолонко 2 жыл бұрын
Про большой стаж и ни одной аварии ни к чему лирика, значит ездишь в таких местах. Это дело случая, когда тебе в жопу прилетит мерс или турботаз 150+ кмч, ты не успеешь физически уйти с дороги, это дело случая и везения. А вот ни одного ДТП по моей вине-аргумент, хотя ситуации тоже разные бывают
@ИгорьЩербак-ю6к
@ИгорьЩербак-ю6к 2 жыл бұрын
@@ДмитрийПолонко Было такое. Май 2018 год. На не регулируемом перекрестке притормозил, пропуская УАЗ по главной и получил в задницу удар. Мандама сзади на шкоде уперлась в айфон и про.бала мое торможение. У меня стаж с 1987 года и до этого ни одного ДТП.
@Александр-п4г7ю
@Александр-п4г7ю 2 жыл бұрын
Хвастунишка.
@БольшойЛебовски-ю7в
@БольшойЛебовски-ю7в 3 жыл бұрын
Самые главные плюсы торможения двигателем для меня: Генератор, помпа и маслонасос раскручены в соответствии с оборотами двигателя.... Нахаляву!!!! Просто прикиньте, это же бесплатный ток, бесплатное высокое давление масла, бесплатное ускоренное охлаждение, просто потому что ты едешь вниз! Еврей внутри меня прям радуеца)
@mrregik
@mrregik 3 жыл бұрын
Отсутствие расхода колодок.
@БольшойЛебовски-ю7в
@БольшойЛебовски-ю7в 3 жыл бұрын
@@mrregik тормоза кстати иногда приходится использовать
@i_Garik
@i_Garik 3 жыл бұрын
Бесплатного в этой жизни ничего не бывает. Всё перечисленные тобой устройства совершают работу, на которую затрачивается энергия , выработанная при сжигании топлива. В общем все равно никакой экономии.
@yuriid4872
@yuriid4872 3 жыл бұрын
Забыл про кондишин на халяву вот это самое еврейское счастье!)))
@user-qf9th1mm5w
@user-qf9th1mm5w 3 жыл бұрын
Бесплатно только на спуске, на подъеме опять кошелек открывать придется))))
@ПавелС-б3й
@ПавелС-б3й 3 жыл бұрын
Не думал, что доживу до того времени, когда этот элементарный способ торможения будут разжёвывать на видео🤪.
@ДмитрийКалугин-ц4э
@ДмитрийКалугин-ц4э 3 жыл бұрын
Натягиваться в обратном направлении ремень ГРМ не может никаким образом, нагрузка на распредвал не меняется никак.
@rustybeard124
@rustybeard124 3 жыл бұрын
@alex romm Обьясните, пожалуйста, каким невероятным образом ремень(цепь) натягиваеться в обратном направлении?
@rustybeard124
@rustybeard124 3 жыл бұрын
@alex romm Распредвал приводиться в движение коленвалом. Коленвал, в свою очередь, приводиться в движение КШМ. А в случе торможения двигателем - колесами в ту же самую сторону. Каким образом ремень натянеться в обратном направлении??????
@rustybeard124
@rustybeard124 3 жыл бұрын
@alex rommДаже если предположить, что ремень натянеться в обратную сторону, то в этом случае каждый раз набирая и сбрасывая обороты, даже на нейтрали, ремень будет рваться по вашему? А вывод прост - вовремя менять ремень при достижении им ресурса.
@sergio45640
@sergio45640 3 жыл бұрын
@alex romm это " развод на лоха" )))))
@Пилат-ж2й
@Пилат-ж2й 3 жыл бұрын
Неужели никто не помнит (из тех, кого учили шофёрскому делу) золотое правило: "Спускаться нужно на той же передаче, что и поднимаешься на этот подъем" ВСЁ!!!! Нас этому учили.
@dr.zombie3223
@dr.zombie3223 3 жыл бұрын
меня в ГТА по-другому учили: Спускайся на одной, поднимайся на другой машине.
@МихаилЧувашов-г1е
@МихаилЧувашов-г1е 3 жыл бұрын
у меня ммашина с движке 3.5 в гору на 5-й может еххать. в худшем случае на 4-й. а вниз приходится на 3 и 2-ю ставить На малолитражках может и да. но при хорошем производительном двигателе приходится грести рычагом
@viktorvladimirovich8398
@viktorvladimirovich8398 3 жыл бұрын
Да не так там учили. На спуске или подъёме нельзя переключать передачи. Передачу выбрать до маневра.
@ЖеняДядя-е6в
@ЖеняДядя-е6в 3 жыл бұрын
А что мешает ,переключиться на пониженную передачю в конце спуска ,перед подьемом ?
@ProgressiveChannel
@ProgressiveChannel 3 жыл бұрын
поднимаюсь на 4, спускаюсь на 3, если на четвертой спускаться, то и смысла нет, она вообще не тормозит двиглом, эта инфа актуальна для совкотранспорта, где тяги нет и на второй на гору поднимались, а не на нормальных авто, где можно с места на третьей под гору выехать.
@lexmaun
@lexmaun 3 жыл бұрын
Забыл добавить, что если ездить достаточно быстро, то автомобиль будет служить до конца жизни.
@rmrn3826
@rmrn3826 3 жыл бұрын
И не поспоришь...
@mrregik
@mrregik 3 жыл бұрын
Это обычно про мотоциклистов.
@user-rastochka_69
@user-rastochka_69 3 жыл бұрын
Главное,чтобы скорость не была выше,чем у вашего ангела-хранителя! )))
@kaptainmorgun5164
@kaptainmorgun5164 3 жыл бұрын
Убивает не скорость а внезапная остановка!
@RuScatt
@RuScatt 3 жыл бұрын
@@kaptainmorgun5164 Если одна машина въезжает в бок другой и кого-то в ней убивает, то это не из-за остановки происходит
@nemyr42
@nemyr42 3 жыл бұрын
Что-то вспомнилось: А как тормозить двигателем, если он не достаёт до земли?
@MrTV-um8dg
@MrTV-um8dg 3 жыл бұрын
насадить на него столб, к примеру
@user-rp4xs2jy1t
@user-rp4xs2jy1t 3 жыл бұрын
Проделать отверстие в полу и возить с собой лом
@МихаилГодованчук
@МихаилГодованчук 3 жыл бұрын
@@user-rp4xs2jy1t шверт)
@volk9140
@volk9140 3 жыл бұрын
@@user-rp4xs2jy1t там якорь надо возить а не лом
@АлександрШейка-ц5ь
@АлександрШейка-ц5ь 3 жыл бұрын
@@user-rp4xs2jy1t Это самый надежный ручник.
@ViktorV1980
@ViktorV1980 3 жыл бұрын
раньше в автошколах было "устройство автомобиля". Там хоть какие-то азы давали. А сейчас сел в повозку и поехал не понимая, что для чего нужно. Некоторые не знают как с ближнего на дальний переключаться
@mishkaponomarev
@mishkaponomarev 3 жыл бұрын
Так а зачем, если сейчас есть автосвет. После покупки поставил в режим "авто", так и не трогал с тех пор уже пол года.
@oleg5950
@oleg5950 3 жыл бұрын
Раньше управляли механизмом, а теперь гаджетом на 4-х колесах.
@ViktorV1980
@ViktorV1980 3 жыл бұрын
@@oleg5950 поэтому мозг можно выключить. Там электроника за тебя подумает. А она не может сама думать. Нужен пилот. А она только помогает
@ИгорьИгорь-ю7в7я
@ИгорьИгорь-ю7в7я 3 жыл бұрын
С 76го за рулём. На разных поездил (включая грузовики). Каких только способов переключения света не повидал (и тумблеры, и вытягивающиеся кнопки-рычажки, и педальки под левую ногу, и нынешние подрулевые рычаги...). Садясь за руль малознакомого авто, приходится соображать как тут включаются повороты, свет, дворники, задняя скорость. Не у всех авто одинаково, особенно у старых.
@ViktorV1980
@ViktorV1980 3 жыл бұрын
@@ИгорьИгорь-ю7в7я так вы заранее разбираетесь, а некоторые вообще не парятся., сел и поехал
@Denis_Gomozov
@Denis_Gomozov 3 жыл бұрын
Был хороший учитель, который мне говорил об этом. 16 лет за рулём и пользуюсь этим способом. Спасибо людям, кто правильно преподносит нужные вещи и это работает!
@romanstrakhov7163
@romanstrakhov7163 3 жыл бұрын
Человек,который ниразу не сидел за рулём тяжёлой техники,не имеет представления что такое спуск с перегретыми тормозами😅
@nikkisixx2878
@nikkisixx2878 3 жыл бұрын
никогда не сидел за рулем грузовика, но торможение двигателем как то с первых километров практики наверное впитал в рефлексы. просто учился еще во времена когда абс не было и ездил круглый сезон и в гололед тоже. а там иногда к тормозам и касаться нельзя а скорость гасить нужно. Летом в сильный нагрев движка торможение ним же здорово помогает скинуть температуру после подъема.
@Papilnik
@Papilnik 3 жыл бұрын
Дай бог, никому и не узнать. На легковой то, когда педаль начинает мягчать, боязно становится. Знаешь, что остановишься , но за поведённые диски и сгоревшие колодки переживаешь. А на грузовике или автобусе с горящими фрикционными накладками вообще жуть.
@kasperidzen
@kasperidzen 3 жыл бұрын
Да и среди грузовиков хватает ибланов.
@СергейПопов-щ3б
@СергейПопов-щ3б 3 жыл бұрын
Работал на хово самосвал груженый на спуске на передаче драже горный тормоз не помогает разгоняется только шум стоит, кратковременное торможение чтобы тормоза не спалить, народ у нас стал безграмотный, похоже только профессионалы понимают что такое торможение двигателем
@timurzarifov
@timurzarifov 2 жыл бұрын
Попадался мне как то один кадр, всё пытался доказать, что Гранта плохая машина, ведь там сзади барабаны, которые он перегрел, когда ездил по горным серпантинам, и всё хвалил Солярис, что вот его дисковые тормоза это выдерживают. А по факту этот кадр даже не понимает, как правильно тормозить.😔
@gregoriowoland9105
@gregoriowoland9105 3 жыл бұрын
Спасибо чувак, это я - парень с дурной привычкой постоянно скидывать на нейтралку. Про торможение двигателем я знал, но пользовался этим только на склонах. Меня один раз выкинуло в отбойник на повороте на небольшой скорости, отделался лёгким испугом и помятым бампером, но до просмотра этого видео не мог понять почему выкинуло. Теперь буду стараться перебороть привычку и никогда не ставить на нейтралку в движении. Ещё раз спасибо что все разжевал и в рот положил, очень доходчиво и простыми словами.
@Ozean0
@Ozean0 2 жыл бұрын
10 лет езжу на нейтралке, ни разу никуда не выкидывало...
@harryz4685
@harryz4685 2 жыл бұрын
@@Ozean0 просто повезло...если вдруг ,внезапно на вашем пути,возникнет помеха или препятствие(дикий зверь,пьяный пешеход,не смышлёный ребёнок,котёнок или мячик из подворотни) и вам придётся экстренно ,жёстко от тормаживаться...вполне возможно,а скорей наверняка...вас или развернёт(а всем известно,что разворот поперёк это практически опрокидывание) или вас выкинет с дороги в кювет,что тоже не самое приятное развитие событий... В торможении,должна участвовать вся кинематическая схема автомобиля...при торможении двигателем и одновременно торможении тормозной системой,меньше шансов сорвать колёса на юз(это управляемость и стабилизация автомобиля)меньше шансов перегреть основные тормозные контуры,не говоря про банальную остановку двигателя,когда вы катитесь на "нейтралке" ,что приводит к отказу тормозной системы(вакуумный усилитель,пневмокомпрессор)а так же отказу рулевого управления если присутствует гидроусилитель...в конце-концов...просто в Интернете можно найти ролики как тормозят раллисты и гонщики...а в этой сфере деятельности ,уж поверьте,дилетантов очень мало...не доживают,естественный отбор.
@Ozean0
@Ozean0 2 жыл бұрын
@@harryz4685 как раз двигатель может заглохнуть только на передаче, а на нейтралке такое невозможно
@Ozean0
@Ozean0 2 жыл бұрын
@@harryz4685 можно подумать если ты на передаче будешь резко экстренно оттормаживаться то законы физики будут другие... Ты за рулём вообще сидел?
@Shemigoth
@Shemigoth 2 жыл бұрын
@@Ozean0 абс не даст заглохнуть двигателю
@АлексейГлушков-й9ж
@АлексейГлушков-й9ж 3 жыл бұрын
Всегда пользуюсь торможением двигателем, удобно воткнул 3-ю передачу и катишь 40км/ч . И тормоза целее и бензин не расходуется. И никогда мне не приходили мысли про какое-то разрежение и затягивание масла
@ShatNdd
@ShatNdd 3 жыл бұрын
главное что в случае чего топнул газ, и оно сразу поехало. Особенно если воткнута пониженная&высокие обороты
@kogo666
@kogo666 3 жыл бұрын
@@ShatNdd А иногда лупишь газ в палас, чтобы на отсечке воткнуться с 5-й на 1-ю, а потом отпускаешь педали...
@alien7836
@alien7836 3 жыл бұрын
Да) бензин не расходуется))) двигатель в этот момент на воздухе работает)
@ДенисИ-ц1л
@ДенисИ-ц1л 3 жыл бұрын
Что за затягивание масла? Куда его тянет?
@JohanSiberian
@JohanSiberian 3 жыл бұрын
@@ДенисИ-ц1л судя по всему, в бошки тех кто эту ересь несет....
@user-m6262
@user-m6262 3 жыл бұрын
Я через кпп всегда помогаю торможению!! Вплоть даже со 120км/ч до 20км/ч делаю 5-4-3-2-1. Из плюсов - 1.колодки дольше ходят. 2.-600.000 пробег, 1991г.в. без капиталки, масло 12.000км 300грамм уходит, даже не доливаю. (Ауди 100 с4, 2.3. езжу 12 лет.)
@marskuzminov9721
@marskuzminov9721 2 жыл бұрын
То что колодки,это да) . Но всё остальное не из-за торможения)
@ВасилийИванов-е1н
@ВасилийИванов-е1н 2 жыл бұрын
Зато выжимной быстрее заменишь, тут скорее не экономия колодок главное, а именно безопасность торможения.
@marskuzminov9721
@marskuzminov9721 2 жыл бұрын
@@ВасилийИванов-е1н а при чем здесь выжимной?
@ВасилийИванов-е1н
@ВасилийИванов-е1н 2 жыл бұрын
Ну как бы лишний раз вкл передачу на жать на тормоз, отсюда и увеличенное количество нажатий на педаль сцепления.
@sokol_33
@sokol_33 2 жыл бұрын
Всё Василий правильно написал, смешная экономия на колодках, обойдется в более быстрый и дорогой износ узлов сцепления. А пробег и расход масло вообще от этого не зависят.
@Fedor-santech
@Fedor-santech 3 жыл бұрын
Особенно важно держать двигатель мотоцикла в сцеплении с колёсами и трижды важнее в поворотах. Научен горьким опытом.
@СаняХмырь-ы8б
@СаняХмырь-ы8б 3 жыл бұрын
Когда учился препод говорил :"чем круче спуск тем ниже передача".
@АлександрОрлов-э2ы
@АлександрОрлов-э2ы 3 жыл бұрын
Нас тоже учили, что передача на спуске должна быть как при подъёме на этот склон.
@hsh.headshouldershands8515
@hsh.headshouldershands8515 3 жыл бұрын
правильно говорил-дедушка мне так же говорил коглда я маленький был
@audiowox1983
@audiowox1983 3 жыл бұрын
Это в каком году было?
@fedorqwerty1308
@fedorqwerty1308 3 жыл бұрын
@@audiowox1983 сейчас учусь, тоже так говорит
@Dotstal
@Dotstal 3 жыл бұрын
@@audiowox1983 был предмет "безопасность дорожного движения" в 2000 году, когда учился на механика, там рассказывают.
@aniskoff
@aniskoff 3 жыл бұрын
Природа настолько очистилась что у меня в рекомендациях Травников
@MaximReshchikov
@MaximReshchikov 3 жыл бұрын
хаххаах, харооош))
@wild787
@wild787 3 жыл бұрын
А у меня Бутырка - Запахло весной, гачимучи ремикс.
@ДжонсонСтивенсон
@ДжонсонСтивенсон 3 жыл бұрын
Лишь бы не наш губер
@alexeyvolkov7308
@alexeyvolkov7308 3 жыл бұрын
В зависимости от типа автомата можно для повышения эффективности торможения двигателем с горки либо ограничить максимальную передачу (селектором), либо принудительно понизить текущую передачу лепестками или тем же селектором.
@жубайсында
@жубайсында 3 жыл бұрын
Спасибо за ценную информацию. Я как раз езжу в большинстве в горной местности, и всё время сомневаюсь , тормозить ли двигателем. А теперь этот вопрос навсегда закрыт. Спасибо тебе большое
@sameunit239
@sameunit239 3 жыл бұрын
Я один весь ролик вчитывался в названия групп?! 🗣️
@ВашеЧувачество
@ВашеЧувачество 3 жыл бұрын
Motorhead явно не хватает🤘
@Roman_Kit
@Roman_Kit 3 жыл бұрын
​@@ВашеЧувачество ага, а еще Metallica, Megadeth, Pink Floyd, Deep Purple, Pantera, Led Zeppelin, RHCP, Scorpions, Rammstein ну и раз пошла такая пьянка чето из позднего Disturbed или SlipKnot))))
@ivanosokor3997
@ivanosokor3997 3 жыл бұрын
Я одобрил только Black Sabbath и Uriah Heep )
@alexeymarshev1612
@alexeymarshev1612 3 жыл бұрын
@@Roman_Kit металлика есть, под ДИО, посередине справа
@spaik1979
@spaik1979 3 жыл бұрын
Где NIRVANA )))
@ursa_margo
@ursa_margo 3 жыл бұрын
В течение всего видео хотелось закрыть эту чёртову дверь )
@ЕвгенийДегтярёв-з7с
@ЕвгенийДегтярёв-з7с 3 жыл бұрын
Прочитав Ваш комент мне тоже захотелось это зделать.
@user-zp4yt1ph2j
@user-zp4yt1ph2j 2 жыл бұрын
Ая думал закрыто открыть хотел глянуть че там
@ПэтроБампэр
@ПэтроБампэр 2 жыл бұрын
Прикольно.Поностальгировал.Вспомнил своё ПТУ.Нас учили этому,а потом,на уроках вождения, мы отрабатывали на практике. Так эта привычка ко мне прилипла,что торможу двигателем на мопеде,мотоцикле и автомобиле. На уровне рефлекса. Лайкос за видос.
@ПавелПетрович-ъ8у
@ПавелПетрович-ъ8у 3 жыл бұрын
Как всегда конструктивно и понятно! Евгений, спасибо большое за ваш труд.
@МаксТерехов-в3з
@МаксТерехов-в3з 3 жыл бұрын
Хорошее, понятное разъяснение. Часто пользуюсь торможением двигателем. Особенно зимой. Когда на жиге без задних тормозов ездил научился))
@andreybuslaev2926
@andreybuslaev2926 3 жыл бұрын
Благодарю! Отлично всё объяснил! Всегда так и ездил, потому, что отец так же учил.
@Kremler0777
@Kremler0777 3 жыл бұрын
А я начал так ездить, когда снег выпал)) Первая зима научила грамотно понижать передачи с подгазовкой)) Сейчас чистый асфальт, позволяю себе уже после третьей нейтраль поставить и притормаживать заранее)
@BOYAR78
@BOYAR78 3 жыл бұрын
Всё по делу!🙂👍 Спасибо. Про эти прописные истины все забывают, когда получают заветное ВУ в подразделении МРЭО😂 все кто ездит со мной засыпают меня вопросами, почему я всегда на передачи чуть ли не до полной остановки остаюсь,а как дрыгатель уходит в дрожь, выжимаю сцепу и останавливаюсь. Но и с торможением, все вахере, ни одна машина, за руль которой я бы ни сел, ни разу носом не клюнула, пассажиры даже удивлены были от того, что не поняли когда я остановился😎 это опыт и навык вождения спец.транспорта с наличием всалоне спец.пассажиров😉 но этому может научиться каждый. Всем удачи на дороге.
@controbanda7511
@controbanda7511 2 жыл бұрын
не каждый. Не в силу сложности приема, а в силу тупости человека
@ДмитрийКраснухин-п2г
@ДмитрийКраснухин-п2г 2 жыл бұрын
@@controbanda7511 дело не в тупости,а в психомоторике. Кто-то изначально не заточен, и хоть заразвивайся, не достигнет уровня того у кого природные данные лучше. Знакомый, умнейший чел, тех.образлвагие, своя компания, кандидат по многоборью, только после третьей разбитой машины понял что нанять водителя будет дешевле и безопасней.
@nataliazamaraeva8999
@nataliazamaraeva8999 Ай бұрын
пррекомендуйте источник,из которого узнать,как вообще правильно управлять автомобилем. обороты переключения передач,то же использование нейтралки в движении и т.д. а то у меня машина уже семь лет,меня никто ничему не учил,ежзу по наитию)
@BOYAR78
@BOYAR78 Ай бұрын
@@nataliazamaraeva8999 а так, есть курсы контраварийного вождения. Школа Ратата к примеру инструкторы все спортсмены, гос.служащие в отставке(те кто возил главных лиц и знает навыки кортежа), в ГОН попасть сложно, а сейчас практически не возможно, а там учат строго.
@kostya3897
@kostya3897 2 жыл бұрын
Спасибо за видео. Невероятно крутой совет - при движении из п. А в п. Б не выключать трансмиссию. Спасибо взял в оборот!
@ЕвгенийКузнецов-д1ш
@ЕвгенийКузнецов-д1ш 3 жыл бұрын
Женя надо снимать такие ролики,потому как в автошколах не расскажут так как ты,а рассказывать надо потому как надеятся на то что сами дойдут то может быть беда.Учить надо... Спасибо за работу.
@xanaxxell1737
@xanaxxell1737 3 жыл бұрын
если школу не дано усвоить, то для этих баранов есть ютуб, где всякие винипухи объяснят что 2+2 это четыре, и ведь для кого то это действительно открытие!
@AndreyanovD
@AndreyanovD 3 жыл бұрын
Рено Логан 1.5 дизель 2017 года. Двигателем практически не тормозит, с самого начала, любая машина из партии. Причем, что интересно, в момент отпускания педали газа указатель расхода сразу начинает показывать ноль, но первые секунд 5 вообще ничего не происходит кроме сброса тяги, потом начинает слегка притормаживать движком. Понижаешь передачи - обороты возрастают, а торможения толком нет. Например, в Киеве на Лобановского на спуске даже на 3 передаче скорость не держит, разгоняется. Я хз почему так, казалось бы, дизель, должен тормозить даже сильнее бензинового, а вот хрен - у родителей Славута 1.2 тормозит двигателем на порядок лучше. Ездил по Карпатам - без тормозов ну никак, либо скидываться на 2 передачу и то местами разгоняться начинает, либо на 3 и просто эпизодически сбрасывать скорость тормозами...
@igrik4410
@igrik4410 3 жыл бұрын
Екологія і економія за рахунок більшого викоту машини до зупинки, педаль газу і дросель тепер електрона і коли газ пускаєш,походу заслонка остається відкрита і форсунки відключаються і мотор тупо качає воздух, шкода Фабія 17 року веде себе аналогічно, газ пустив, переключив з 5 на 4 ,а вона все-одно котиться
@AndreyanovD
@AndreyanovD 3 жыл бұрын
@@igrik4410 повторю: дизель. Заслонки немає. Старі механічні дизелі гальмували досить сильно.
@igrik4410
@igrik4410 3 жыл бұрын
@@AndreyanovD точно заслонки немає?на пасаті б4 з 1.9 є заслонка і на 3.0 тді з таурега є заслонка. Але пофіг є чи немає, у машин тепер накат завжди коли пускаєш газ,нова реальність
@ShoYtobner
@ShoYtobner 3 жыл бұрын
@@igrik4410 хреновая какая-то реальность..
@АндрейКруглов-б4ы
@АндрейКруглов-б4ы 3 жыл бұрын
Ваш , канал , очень хороший , вы и сами профи.
@ИльвируллоСалимов
@ИльвируллоСалимов 2 жыл бұрын
ЭКОНОМИЯ дизеля, колодок и дисков, это первое что я понял работая на маршруте применяя торможение двигателем, молчу про упправляемсь особенно на накатанных остановках! Спасибо за инфу
@ВячеславСучков-ю7г
@ВячеславСучков-ю7г 3 жыл бұрын
Понятно. Спасибо за пояснения Евгений!
@ИльяПавлов-о2н
@ИльяПавлов-о2н 3 жыл бұрын
Очень правильная и интересная тема!
@МуратИсмагилов-д4ы
@МуратИсмагилов-д4ы 3 жыл бұрын
Пользуюс якорем
@ДмитрийНовоселов-у5э
@ДмитрийНовоселов-у5э 3 жыл бұрын
За видео респект с детства научили тормозить двигателем а тормоза только дотормаживать, в роду было много водителей профи.
@chemze
@chemze 3 жыл бұрын
Езжу по городу и нон-стоп меняю передачи, и скидываю в нейтраль только когда уже стою на светофоре. А когда торможу, скидываю передачи вниз, чтоб сократить тормозной путь. На столько это вошло в привычку, что уже делаю эти действия не задумываясь)
@antona.4572
@antona.4572 3 жыл бұрын
Скидывая передачи вниз на большой скорости, вы сокращаете не только тормозной путь, но и жизнь вашему сцеплению.
@chemze
@chemze 3 жыл бұрын
@@antona.4572 Лучше уж оно пройдёт на 10к киллометров меньше, чем я на льду приеду кому-то в зад
@antona.4572
@antona.4572 3 жыл бұрын
@@chemze торможение на льду - ситуация скорее экстремальная, чем штатная. В таком случае, конечно, можно прибегнуть и к экстренным мерам, вроде скидывания передач вниз.
@ДжонСмит-ъ8ь
@ДжонСмит-ъ8ь 2 жыл бұрын
@@antona.4572 почему ?
@chemze
@chemze Жыл бұрын
@Bogdan Snegov Ты не поверишь, но сцепа - расходник. Она должна стачиваться и меняться, как и тормоза, как и резина
@user-djon.karter
@user-djon.karter 3 жыл бұрын
Спасибо большое Евгений за то,что несёте много полезной информации в массы.
@pavelbelan7068
@pavelbelan7068 3 жыл бұрын
Я так понимаю людям в автошколе вообще ничего такого не рассказывали, раз пришлось записывать целое видео.
@СергейБубук
@СергейБубук 3 жыл бұрын
Сейчас в автошколе "учат" так, чтобы часов стандартных не хватило для освоения вождения, покупал дополнительные часы у инструктора в частном порядке. При этом продолжают ничему не учить. В итоге заканчивается покупкой ВУ.
@АндрейКосолапов-у4р
@АндрейКосолапов-у4р 3 жыл бұрын
Да, я из тех, кому видео было полезно. Несмотря на то, что я получил права в конце 12 года, тогда уже не было таких уроков, по крайней мере в моей школе. Устройство машины (я уж не говорю про двигатель) прошли за 15 минут. Поэтому сейчас, когда появился свой автомобиль, изучаю подобные видео) и спасибо тем, кто снимает для таких чайников, как я)
@volyroly5526
@volyroly5526 3 жыл бұрын
Меня учили при бросании газа держать сцепление...
@RuSerfer
@RuSerfer 3 жыл бұрын
Так и есть Только после первой зимы понял что так можно и часто необходимо
@za6050
@za6050 3 жыл бұрын
Конечно наше время всё на базаре, можно купить.
@t3duty
@t3duty 3 жыл бұрын
Считаю что полезное видео, спасибо. Давно смотрю- молодец. Про АКПП не совсем верно, коробка прекрасно тормозит двигателем! Но как и в случае с механикой, надо переключать селектор. А вообще ,люди ,читайте инструкции. В том числе к автомобилям)))
@Alexey-h1g
@Alexey-h1g 3 жыл бұрын
Не свисти. Никакой селектор никуда переключать не надо. У меня автомат подтыкал пониженную передачу всякий раз, когда понимал, что качусь с горы под сброс газа. Просто в режиме D, никаких танцев с бубном делать не нужно было. Если в S, то делал то же самое, но более активно. И да, в ручном режиме ты можешь это делать рычагом или лепестками под рулём, но это не нужно! Машина и так не тупее тебя. (Во всяком случае, моя)
@wofurwarum
@wofurwarum 2 жыл бұрын
@@Alexey-h1g, что за панибратство? Человек правильно сказал про инструкции к машине и выразил свой опыт. Они, автоматы, разные бывают.
@Alexey-h1g
@Alexey-h1g 2 жыл бұрын
@@wofurwarum "панибратство". Не знаешь сложные слова - изъясняйся проще. Как у себя в селе. Там, где ещё ездят 40-летние Тойоты с автоматами, не умеющими сбрасывать передачу под откос. Все остальные давно умеют.
@wofurwarum
@wofurwarum 2 жыл бұрын
@@Alexey-h1g ну вы понил.
@wofurwarum
@wofurwarum 2 жыл бұрын
Да , спасибо! Подтёр.
@hyperbe11
@hyperbe11 3 жыл бұрын
Я бы добавил ещё перегазовочку перед понижением передачи, особенно на скользкой поверхности, дабы избежать срыва пятна контакта
@10-ka59
@10-ka59 2 жыл бұрын
Какую перегазовочку. 80% современных водителей на механике ездить то не умеют))
@АннаЛяшенко-и9ы
@АннаЛяшенко-и9ы 2 жыл бұрын
Евгений, очень жалко что не упомянули о такой системе на карбюратора Солекс. Где в зависимости от оборотом и положения дросельной заслонки электромагнитный клапан управляат подачей топлива.
@yourdelirium84
@yourdelirium84 3 жыл бұрын
Зимой это единственный способ, чтобы не въехать в жопу во всех смыслах
@Alex-vb1fp
@Alex-vb1fp 3 жыл бұрын
Это так было 30 лет назад когда зимней резины не было.
@hsh.headshouldershands8515
@hsh.headshouldershands8515 3 жыл бұрын
@@Alex-vb1fp а зимняя резина тебе не даст гарантий если тебя развернет на ней. гарантия только одна это твои навыки и умение пользоваться автомобилем- но есть всегда -но.
@CrazyCrazy-i8s
@CrazyCrazy-i8s 3 жыл бұрын
Нет. Бред. Нейтралка и шипы на резине отличные.
@CrazyCrazy-i8s
@CrazyCrazy-i8s 3 жыл бұрын
Только на спуске на передаче
@TheBobik007
@TheBobik007 3 жыл бұрын
@@Alex-vb1fp да и сейчас актуально, если нет АБС
@Polikarp11
@Polikarp11 3 жыл бұрын
С детства торможу мотором. Очень удобно и тормозной механизм живее будет.
@Олег-п5я2у
@Олег-п5я2у 3 жыл бұрын
В тебе что важнее тормозной механизм или ресурс двигателя и сцепления?
@АнатолийКазбекович
@АнатолийКазбекович 3 жыл бұрын
@alex romm у тебя же не распредвал к коробке привязан, а коленвал! Ремень не от того лопается..
@blade8271
@blade8271 3 жыл бұрын
@alex romm ГРМ то каким боком должен лопнуть?
@Polikarp11
@Polikarp11 3 жыл бұрын
@@Олег-п5я2у привет олег. У меня астра н 1,6 2013 пробег 400+. С мотором все в порядке.
@ОлегЖ-н6й
@ОлегЖ-н6й 3 жыл бұрын
приятно слушать грамотного специалиста
@Даздранагон-ж9е
@Даздранагон-ж9е 3 жыл бұрын
У меня автомат, по серпантину ручками переключаешь принудительно передачи, вплоть до первой передачи, никаких проблем с торможением двигателем
@Andrei_Kasyanenko
@Andrei_Kasyanenko 3 жыл бұрын
Аналогично. Чего только не наслушался от пассажиров кто рядом сидит. От "красавчик, совсем как на мехе едешь" вплоть до "коробку убьёшь" "че не слышишь мотор воет, ему капец как тяжело", "шлицевую срежет" "кардан оторвет" и прочую чушь. А про буксировку автоматом так вообще уже устал ржать над убогими.
@old-saab-er
@old-saab-er 3 жыл бұрын
А на некоторых, в основном древних автоматах есть блокировки высших передач. Ставишь на 3 и оно выше третьей не переключает, на 2 - выше второй.
@subkhan4946
@subkhan4946 3 жыл бұрын
Раз такое, у тебя полуавтомат.
@Даздранагон-ж9е
@Даздранагон-ж9е 3 жыл бұрын
@@subkhan4946 любой автомат имеет режимы скоростей
@АлександрЛотоцкий-ь4ы
@АлександрЛотоцкий-ь4ы 3 жыл бұрын
@@Даздранагон-ж9е ,нет))) не любой. У меня на автомате - P,R,N,D,2.
@uazasstyle5991
@uazasstyle5991 3 жыл бұрын
Я скажу больше это нужно уметь всем делать!
@Multimax72
@Multimax72 3 жыл бұрын
твой ник говорит за то почему это нужно делать. Мне батя тоже всегда говорил чтоб пользовался торможением двигателя. А инструктор учил наоборот, сцепу выжимать и тормозить, сказал ему что нужно тормозить же двигателем тоже, потому что батя мне советовал. Он мне сказал, у тебя батя работал на водителем? А он работал на уазике. И инструктор говорит, вот раз он на уазике ездил по этому и говорит, потому что там тормоза херовые и по другому ну никак вообще. Сам ездил только на тазах, по этому не сталкивался с проблемами этими
@Олег-п5я2у
@Олег-п5я2у 3 жыл бұрын
Уметь тормозить двигателем нужно,но тормозить надо тормозами.
@jcb805
@jcb805 3 жыл бұрын
@@Multimax72 Инструктор 100% ксиву (удостоверение инструктора) в переходе купил ! 😱😢😨
@user-rp4xs2jy1t
@user-rp4xs2jy1t 3 жыл бұрын
@@Олег-п5я2у Колодки жечь?
@mikhailkravchenko2431
@mikhailkravchenko2431 3 жыл бұрын
Очень полезное видео. Спасибо. Я из этих которые на нейтральной гасают. Буду переучиваться.
@ИльяПавлов-о2н
@ИльяПавлов-о2н 3 жыл бұрын
Ещё видео о правильной эксплуатации авто
@VADIBOY007
@VADIBOY007 3 жыл бұрын
Женя, ставлю тебе БОЛЬШУЩИЙ ЛАЙК ЗА НАДПИСИ ГРУПП НА ДВЕРИ СПРАВА ОТ ТЕБЯ, музыка дества, ностальгия, переслушал все группы, спасибо тебе, что напомнил, у нас схожий вкус к музыке! Удачи, добра и здоровья!
@АлександрЛаськов-п2щ
@АлександрЛаськов-п2щ 3 жыл бұрын
Отличная инфа. Начиная с 2009-го года люблю тормозить именно так на всех "моих транспортах" (2т мото, 4т мото, авто бензин, авто дизель). До сегодняшнего дня не был уверер правильно ли поступаю. Теперь мне стало намного лучше с этим жить )))) Огромная благодарность за отличный контент!
@Rapid422
@Rapid422 3 жыл бұрын
Вечный спор между водителем и наездниками...
@АлексСЭМ-ш1х
@АлексСЭМ-ш1х 3 жыл бұрын
Ты Водитель?
@наГорах-ю1ь
@наГорах-ю1ь 3 жыл бұрын
@@АлексСЭМ-ш1х он олень
@rjhjktddkflbvbh
@rjhjktddkflbvbh 3 жыл бұрын
И шофёрами...
@СергейАндрюхин-о8г
@СергейАндрюхин-о8г 3 жыл бұрын
@@rjhjktddkflbvbh при советах,при приеме на работу спрашивали.водитель?или шофер.это, что-то значило.
@McPherson_1990
@McPherson_1990 3 жыл бұрын
@@rjhjktddkflbvbh на спецтехнике еще остались шоферы, а на легковых их уже нет, машина как гаджет, повернул ключ и поехал, руль и две педали )) а что там внутри хз ))
@khodyrevds
@khodyrevds 3 жыл бұрын
"Не" с глаголами пишутся раздельно, почему люди этого НЕПОНИМАЮТ?
@СтасИрин-з8и
@СтасИрин-з8и 3 жыл бұрын
А что такое глаголы?😁
@evgeniy4303
@evgeniy4303 3 жыл бұрын
Народ до сих пор звОнит и ложит, а вы на хардкор перешли.
@user-8windofchange
@user-8windofchange 3 жыл бұрын
@@СтасИрин-з8и А чё токое что такое?
@JaroBus-c2g
@JaroBus-c2g 3 жыл бұрын
Чехам об этом скажите!!! 😉 😄 😄 У них не с глаголами пишется слитно!!! 😉 😄
@СтасИрин-з8и
@СтасИрин-з8и 3 жыл бұрын
@@user-8windofchange Вот и состоялся диалог.😁😁😁
@vasylpleskach4182
@vasylpleskach4182 3 жыл бұрын
У мене був такий випадок вимкнув передачу і занесло в кювет .Дякую дуже важлива інформація.Всіх благ....
@Тапчун
@Тапчун 3 жыл бұрын
Евгений, огромная просьба, показать доработку маслонасоса субару 👍
@КостяСтепанов-п2н
@КостяСтепанов-п2н 3 жыл бұрын
Тук тук Это 4й
@АлександрК-с6д
@АлександрК-с6д 3 жыл бұрын
Костя Степанов тук тук шуточки за 300
@lexxsky7953
@lexxsky7953 3 жыл бұрын
У него был такой видос. Он полностью разобрал движ от субарика и показывал что нужно там сделать, чтобы не пенил насос масло.
@Sibirsky_sibiryak
@Sibirsky_sibiryak 3 жыл бұрын
@@КостяСтепанов-п2н 45ткм уже стучит этот 4й. никак не достучится.
@ZenDeluxe
@ZenDeluxe 2 жыл бұрын
Спасибо за видео. Насчёт автомата на спуске у меня другой опыт. У меня гидравлический автомат не сбрасывает обороты на спуске. Могу на крутом спуске сам передачу пониже включить и мотором тормозить.
@АнтонИванов-ы5у
@АнтонИванов-ы5у 3 жыл бұрын
Женя Травников, рады тебя видеть!!!
@ВикторМарухин-с2ж
@ВикторМарухин-с2ж 3 жыл бұрын
Что за иллюзия с дверью и локтем? Выглядит мощно.
@sergeykushnarev3421
@sergeykushnarev3421 3 жыл бұрын
Евгений, классная дверь
@Pikulev_Evgeniy
@Pikulev_Evgeniy 3 жыл бұрын
Дверная ручка халтурная
@usmanikarov8139
@usmanikarov8139 3 жыл бұрын
😃😄😁
@Mad4Gary
@Mad4Gary 3 жыл бұрын
Вот на предыдущем своем автомобиле я приучил себя тормозить двигателем. В том числе из-за этой привычки, на нынешнем автомобиле первый комплект тормозных колодок я поменял только на 135 тыс. пробега. Знакомые ребята очень удивлялись и в большинстве своем не верили мне. Тоже вот такой элемент экономии.
@АлександрЧернов-л3у
@АлександрЧернов-л3у 3 жыл бұрын
Всегда торможу двигателем, меньше расход и тормоза дольше живут
@Олег-п5я2у
@Олег-п5я2у 3 жыл бұрын
Тормоза то живут дольше,а вот сцепление при торможении двигателем живёт меньше.
@antona.4572
@antona.4572 3 жыл бұрын
@@Олег-п5я2у это точно. Посчитайте, чтО выйдет дороже заменить - тормоза или сцепление )))
@какзаработатьденьгивинтерн-о3е
@какзаработатьденьгивинтерн-о3е 3 жыл бұрын
@@antona.4572, Дешёвле заменить сцепление, нежели диски тормозные, барабаны, колодки в круг - от 5к, и это используя фуфло на вазе
@antona.4572
@antona.4572 3 жыл бұрын
@@какзаработатьденьгивинтерн-о3е сцепление заменить дешевле, чем все тормоза? Ну, это смотря на какой машине. И потом, задние тормоза обычно изнашиваются далеко не так быстро как передние, и необходимости менять все тормоза сразу, как правило, не возникает. А про тормозные роторы и барабаны и вообще молчу - если они сделаны из качественного чугуна, то способны пережить 3-4 замены колодок.
@Anti4pok
@Anti4pok 3 жыл бұрын
@@Олег-п5я2у какая разница сцепление и так будет работать при разгоне. То на то и выходит
@BMDUN
@BMDUN 3 жыл бұрын
Потому что прошли те времена, когда людей обучали этим основам, жесть конечно. Мне про это говорил отец, а я своим детям.
@iceman6145
@iceman6145 3 жыл бұрын
Один из немногих грамотных блогеров. Я думал что это все знают. А если, будете раскручивать мотор и резко сбрасывать на нейтраль быстрее убьете клапана.
@yakuza6996
@yakuza6996 3 жыл бұрын
"Татры румынские" :-) Татры вообще-то в Словакии. В Румынии Карпаты.
@truthhurts1978
@truthhurts1978 3 жыл бұрын
А вообще Татра это машина Чехословацкая )
@ДенисИ-ц1л
@ДенисИ-ц1л 3 жыл бұрын
Чехословацкая!
@gore0ru
@gore0ru 3 жыл бұрын
А какая разница?!
@neckary9193
@neckary9193 3 жыл бұрын
И Румыния за Татры сказала таки спасибо!))))
@IvanPetrov-it9rp
@IvanPetrov-it9rp 3 жыл бұрын
Видос , так то не на тему географии, кому интересно , тот загуглит .
@ВладимирПопечец
@ВладимирПопечец 3 жыл бұрын
Береги тормозной механизм. Пригодится в трудную минуту.
@АлександрКазачинский-я7п
@АлександрКазачинский-я7п 3 жыл бұрын
Очень правильно. После первого отказа тормозов (с аварией), всегда двигаюсь будто тормозов вовсе нет, только двигатель. Был и второй отказ, но я уже был готов, остаточная скорость была меньше 3 км/час. Следите за состоянием тормозных шлангов, и будет вам счастье.
@АлександрКазачинский-я7п
@АлександрКазачинский-я7п 3 жыл бұрын
@alex romm когда окажут тормоза от перегрева, лишится можно, и мотора, и машины... Дальше перечислять не буду чего ещё можно лишиться, без тормозов то, дабы не навликать беду. Поверь, испытав однажды когда закипает тормозуха, педаль тормоза проваливается в пол и колодки превращаются в "мыло", ты сразу поменяешь своё мнение. Если успеешь, не дай Бог. Здоровья тебе и разума.
@Олег-п5я2у
@Олег-п5я2у 3 жыл бұрын
@@АлександрКазачинский-я7п Чтобы не закипала тормозуха её менять надо своевременно,а не ездить на старой пока тормоза не откажут и машина не попадёт в аварию.
@Руслан-о2с6д
@Руслан-о2с6д 3 жыл бұрын
@alex romm если не трудно опишите технику торможения в горах. С удовольствием возьму на заметку. Спасибо.
@ЕвгенТарасов-х2е
@ЕвгенТарасов-х2е 3 жыл бұрын
Мужику респект, рассказывает чётко, ясно, доступно
@ЛевиАкс
@ЛевиАкс 3 жыл бұрын
Васп! Иси Диси! Секс Пистолз! Блэк Шабаш! Аэрон Мэйден! Наши в городе)
@nmsk8918
@nmsk8918 3 жыл бұрын
И Ассерт! И Мыловар!
@ВадимКорж-и7в
@ВадимКорж-и7в 3 жыл бұрын
Спасибо огромное!!!!! Полезная информация!!!! Очень люблю ваши видосы.
@Oda34rus
@Oda34rus 3 жыл бұрын
Жень, все правильно, для новичков. Действительно опытный водитель, который знает физические процессы, происходящие в автомобиле и с автомобилем, а также собственно устройство автомобиля спокойно может пользоваться как накатом так и торможением двигателем. Все зависит непосредственно от конкретной дорожной ситуации. Многие говорят например зимний/летний стиль езды, вот им нельзя в накат. Водитель должен оценивать дорожную ситуацию и состояние автомобиля конкретно здесь и сейчас. Вот лично я если вижу, что мне вот конкретно в данной ситуации будет выгоден накат, я вырублю передачу и буду катиться. В другой ситуации это не стоит будет делать, я буду идти на передаче. как и в любой профессии профессионалу доступно больше чем любителю, по амерски это скилл, вождение не исключение. Допустим гениальный нейрохирург делает сумасшедшие операции, пришивает назад руки/ноги, но он ничерта не шарит в электрике и едет поменять сгоревший предохранитель в сервис. Тут та же история. И еще один момент, на карбовых машинах без нормально работающей системы ПХХ экономии от торможения двигателем не будет, а будет наоборот, а нормально эта система работает почти нигде.
@Androgennn
@Androgennn 2 жыл бұрын
накат никогда не допустим...накат это полный бред. Как может быть выгоден накат?
@Oda34rus
@Oda34rus 2 жыл бұрын
@@Androgennn а так, когда у тебя карбовая машина и прямая как струна загородная дорога под горку километра 3. Опять же это не всегда и по ситуации, я об этом писал выше. Я за рулем почти 15 лет и намотал на кардан тысяч 200. Постоянно по ситуации использую накат, дед мой за рулем был 40 лет, до самой глубокой старости, делал то же самое. Что у него, что у меня ни одной аварии по своей вине. У меня за 15 лет авария всего одна была, и то мне бочину на перекрестке причесали, накат тут не при чем. И без тормозов ездить приходилось и без сцепления и без газа, всякое было. Так что если головой не только есть а еще и думать, то можно хоть накат, хоть подкат, хоть что.
@Androgennn
@Androgennn 2 жыл бұрын
@@Oda34rus количество пройденных километров не говорит о мудрости и о опыте) старый чел не значит мудрый)
@vladilak36
@vladilak36 11 ай бұрын
​​@@Androgennnнакат на нейтралке помимо карбюраторной истории экономически выгоден: а)при движении со склона при заглушенном моторе при условии, что свободное качение не станет причиной превышения скорости. в этом случае включенная передача лишь создавала бы дополнительное торможение, а значит, потребовалась бы компенсация в виде открытия дросселя. Даже с включенным мотором на нейтралке ехать было бы выгоднее при таких условиях, чем ехать на передаче, ведь на нейтралке суммарное трение было бы ниже. Включенная передача добавляет трение в коробке относительно нейтральной передачи. А в моторе любые обороты выше холостых означают большее трение, чем на холостых оборотах. б)при движении со скоростью около 30км/ч или меньше во время подкатывания к светофору, когда не нужно ни тормозить, ни ускоряться, чтобы приехать вовремя. Включение передачи в таких условиях означало бы потребность открыть дроссель и поддерживать повышенные обороты двигателя (относительно холостых), чтобы сохранять скорость. Либо означало бы замедление, что не требуется в описанных условиях
@Androgennn
@Androgennn 11 ай бұрын
@@vladilak36 какое трение блеать в коробке, какое сумарное трение😂😂😂ты понял что написал то?) Компенсация в виде открытия дросселя? Это ж когда при спуске на передаче, дроссель то открыт...и да при наборе что нагрузке на коробку нет? Выкинь права и ходи пешком...так будет безопаснее.
@bumeravtoman989
@bumeravtoman989 3 жыл бұрын
Торможении двигателем очень полезная вещь.
@Veteran_09
@Veteran_09 3 жыл бұрын
Мне 60 лет , при гололёде или спуске забудь про тормоза, тормозить двигателем и когда скорость станет малой можно притормаживать прерывистым нажатием на педаль тормоза.
@ivanosokor3997
@ivanosokor3997 3 жыл бұрын
Не заходил на канал лет 6 - автор прямо помолодел
@Євгенавтоелектрика
@Євгенавтоелектрика 3 жыл бұрын
Подписываюсь под каждым словом!
@pirogok337
@pirogok337 3 жыл бұрын
Мега полезный видос,особенно для "новеньких"...Спасибо Евгений!!!
@АлексейМягков-р9л
@АлексейМягков-р9л 3 жыл бұрын
Они все на автомате ездят)))
@afeop1789
@afeop1789 3 жыл бұрын
Со всем полностью согласен. Так для информации может будет полезно. Современные грузовые авто (по крайней мере с роботизированными коробками) размыкают сцепление при движении накатом, но там есть вспомогательная тормозная система (заслонка в системе выпуска и у некоторых производителей дополнительно система частичного открытия клапанов) и ретардер и соответственно при их активации сцепление обратно смыкается. На легковых с коробкой DSG, при спуске с горы: если едешь на кризе, коробка скидывает передачи для торможения двигателем и поддержания заданной скорости; если едешь в ручном режиме, тормозом некоторое (не продолжительное) время удерживаешь скорость и система понимает, что необходимо торможение двигателем и скидывает передачу/передачи для поддержания той скорости которую водитель поддерживал тормозом. Возможно это есть и на других коробка и автомобилях, у меня опыт только на DSG.
@znanio2751
@znanio2751 2 жыл бұрын
на коробке автомат можно шифтером переключаться на меньшую передачу. спускаясьс горы заблаговременно переключаешь самостоятельно на меньшую передачу
@КонстантинКасьянов-м7я
@КонстантинКасьянов-м7я 3 жыл бұрын
Незнаю как у других, но в нормальных машинах есть мануал где есть раздел в котором напечатано как производить торможение двигателем. Просто сейчас нету автолюбителей, есть водятелы для них делают вариаторы.
@dron7995
@dron7995 3 жыл бұрын
Постоянно двигателем торможу. Проблем не видел.
@Vitaliy163.
@Vitaliy163. 3 жыл бұрын
А проблем не мало например нагрузка на подушки двигателя они рвутся а стоят не хило так же например на калине часто отрывает от нагрузки и болты крепления а там конструктивно они закручиваются в корпус коробки попробуй после выкрути их огрызки и востонови резьбу
@БольшойЛебовски-ю7в
@БольшойЛебовски-ю7в 3 жыл бұрын
За маслом не следишь🤣
@dron7995
@dron7995 3 жыл бұрын
@@БольшойЛебовски-ю7в да зачем за маслом следить? Я крышку закрутил оно не убежит с мотора. Да и капот закрыл😁😁😁.
@ИгорьФедосеев-д7е
@ИгорьФедосеев-д7е 3 жыл бұрын
@@БольшойЛебовски-ю7в а причём здесь масло? С 79 года так катаюсь. Нас так учили
@ttt3253
@ttt3253 3 жыл бұрын
А я не постоянно двигателем торможу, но и тормозами и тоже проблем не видел
@Lehich01
@Lehich01 2 жыл бұрын
на автомате (нипример бнв старенькие, т34, 32) можно ограничить высшую передачу, на 5-ти ступке путем передвижения селектора в одно из положение 4, 3, 2 . можно с горы катиться на 2.
@ИгорьСыроватка-щ4я
@ИгорьСыроватка-щ4я 2 жыл бұрын
Всю жизнь так езжу! Движок, коробка ,мост всегда должы работать в команде !!!
@PUZOVIK
@PUZOVIK 3 жыл бұрын
Когда комментарии интереснее видео!
@Romis888
@Romis888 3 жыл бұрын
У меня на джетте в инструкции по эксплуатации одна из рекомендаций Фольксвагена по экономии топлива: - при езде накатом- переключить на Нейтраль!! Пользуюсь этим уже несколько лет особенно на трассе Пробег на авто уже 145 т Расход доходит иногда до 4,7 л на 100 км.
@МихаилДжиесов
@МихаилДжиесов 3 жыл бұрын
А у меня нет тормозов на КАМАЗе, я только двигателем и торможу
@АлексейВ-б9х
@АлексейВ-б9х 3 жыл бұрын
Работал с батей на комбайне, там вообще тормозов как таковых не было. И местность холмистая, да еще и передачи порой выбивало. С тех пор как привык дизелем тормозить так всю жизнь помню.
@МБ5-д2д
@МБ5-д2д 3 жыл бұрын
Но это ни везде применимо. А если перед вами резко затормозит впереди едущая машина ?
@ИванДо-ф6н
@ИванДо-ф6н 3 жыл бұрын
Для КамАЗа такое не редкость)
@duck_in2527
@duck_in2527 3 жыл бұрын
@@МБ5-д2д думаю это не проблема для камаза)
@МБ5-д2д
@МБ5-д2д 3 жыл бұрын
@@duck_in2527 😆😆😆👍👍👍
@АндрейКондратенко-ч4ж
@АндрейКондратенко-ч4ж 3 жыл бұрын
Как то нудновато, но ска интересно 😁 Кстати при торможении двигателем заметная экономия топлива, тестил разница литр +
@evgeny8914
@evgeny8914 3 жыл бұрын
конечно, если вообще весь путь с горы катиться, потребление будет 0.
@ВладВойнич-ш3ж
@ВладВойнич-ш3ж 3 жыл бұрын
Торможение двигателем штука нужная, и на 98% согласен с комментарием Евгения. Есть пара дополнений. 1. В случае торможения двигателем действительно может подсасывать масло в камеру сгорания, и не через кольца, а через изношенные маслосъемные колпачки (речь идет о бензиновых двигателях, где есть дроссельная заслонка, и она закрывается в момент торможения двигателем). И кстати это один из способов проверить состояние этих самых колпачков. 2. Охлаждение двигателя во время торможения двигателем работает не всегда. Опять же, речь о бензиновых двигателях, и тут многое зависит от настроек системы питания. Разные системы отключают подачу топлива при торможении двигателем на определенных оборотах (у всех по разному) И зачастую не такие уж малые обороты - 2000-2500 об/мин. И тогда действительно происходит охлаждение. Но в ряде случаев, когда происходит торможение двигателем, но топливо все же поступает, получается работа на бедной смеси. Температура горения бедной смеси выше, и это повышает температуру. Я это узнал из формулы-1, там применяется некое специальное охлаждение клапанов на случай перегрева именно в результате торможения двигателем. 3. Автоматы работают по разному, на некоторых автоматах при сбросе газа получается практически движение внакат, это относится в основном к американским автомобилям. Слыхал что в ПДД США прописано что тормозить двигателем запрещено, и вызвано это тем, что при замедлении обязательно должны загореться стопсигналы.
@ЩавельДикарь
@ЩавельДикарь 3 жыл бұрын
Ооо тема, настолько привык что уже и забыл как без него ездил раньше)
@СергейМурыгин-р7у
@СергейМурыгин-р7у 3 жыл бұрын
Да ты Петросян 😁
@ИгорьК-д3б
@ИгорьК-д3б 3 жыл бұрын
Спуск с горы выполняется на той же передаче на которой вы бы заезжали на гору.
@CrazyBishop
@CrazyBishop 3 жыл бұрын
Но если ты не заехал и покатился назад то лучше пересмотреть концепцию )
@vano12nv
@vano12nv 3 жыл бұрын
Это из инструкции к советским авто
@АлександрВенцель-х5л
@АлександрВенцель-х5л 3 жыл бұрын
@@vano12nv не к советскому авто, а тому времени. Старые автомобили могли заглохнуть в подъёме при переключении передачи, либо просто не успеть переключиться на пониженную передачу. Моторы слабые были.
@СидниШоу-э5л
@СидниШоу-э5л 3 жыл бұрын
Смешно говорите, горы это не равносторонний треугольник
@ВладимирТкачёв-ж2п
@ВладимирТкачёв-ж2п 3 жыл бұрын
@@vano12nv это из инструкции по внедорожному вождению.
@НиколайХаиров-щ3д
@НиколайХаиров-щ3д 3 жыл бұрын
Нормально объяснил без лишних слов, мне понравилось хоть у меня уже стаж 12лет но когда я учился ездить таких видосов не было и мы это все обсуждали с пацанами думая как это работает
@Dronn1402
@Dronn1402 3 жыл бұрын
Да эт точно... В целях безопасности не желательно при скользком покрытии да и вообще рассоединять коробку и двигатель, что я и применяю. И всё равно мне не понятно - что имели ввиду инженера Автоваза когда писали в инструкции по эксплуатации "Избегайте торможения двигателем"...ХЗ
@ViacheslavX
@ViacheslavX 3 жыл бұрын
как называются люди, которые пиз... говорят неправду? "(вторая передача) - используется при движении на подъём и для эффективного торможения двигателем." "Не допускайте спуска с выключенным сцеплением и использованием только рабочих тормозов. Это приведет к разогреву тормозов и закипанию тормозной жидкости." И еще много много цитат про торможение двигателем в инструкции к автомобилям Автоваза.
@fulgoose44
@fulgoose44 3 жыл бұрын
Для того Чтобы их чудно воющие коробки, не разваливались
@Алексей-в5ф7ч
@Алексей-в5ф7ч 3 жыл бұрын
Может избегать нужно торможения двиглом о стену.
@keks-superkot-2333
@keks-superkot-2333 3 жыл бұрын
Безопасность согласен, но! Если ехать со скоростью 100 км/ч на пятой передачи (МКПП), перед спуском равному последующему подъёму, выключить скорость, то автомобиль по энерции докатиться на нейтрали до конца спуска (он же начало подъёма) примерно с той же скоростью (около 80-100км/ч). Кинетической энергии будет достаточно, чтобы включить пятую передачу и на тех же 90 км/ч подняться в равный спуску подъём. А ежели на спуске включить (пусть даже...) пятую передачу, то к концу спуска автомобиль может замедлиться в плоть до 40 км/ч потеряв кинетическую энергию. После чего прийдеться включать пониженную передачу и заново наращивать обороты, напрягая двигатель тем самым расходуя ещё больше топлива. И про расход масла: Так как сказано при торможении двигателем на изношенном двигателе при разряжении масло может всасываться через поршня, так и на новом, через картерные газы масло прекрасно затягивает.
@AltRUis1
@AltRUis1 2 жыл бұрын
Верно, на нейтрале экономичнее докатывать затяжные и не очень крутые спуски.
@tiger......
@tiger...... 2 жыл бұрын
Однозначно нужно! Первое это экономия топлива, второе это экономия тормозных деталей, в третьих мотор изнашивается равномерно ( всё детали по периметру внутренних деталей равномерно).
@iwankargin4870
@iwankargin4870 3 жыл бұрын
Всегда так езжу на механике, как автор рассказал, думал и все так ездят, на инжекторном двигателе ещё и экономия топлива и колодок тормозных, и ничем это двигателю невредит
@АннаЛяшенко-и9ы
@АннаЛяшенко-и9ы 2 жыл бұрын
И на карбуратарном тоже на некоторых.
@ВиталийС-п3с
@ВиталийС-п3с 2 жыл бұрын
Нагрузка на коробку передач, но зато безопасно.
@Androgennn
@Androgennn 2 жыл бұрын
@@ВиталийС-п3с какая нагрузка? бред
@SergeySever
@SergeySever 3 жыл бұрын
Часто торможу двигателем даже понижая передачи во время торможения.
@antona.4572
@antona.4572 3 жыл бұрын
Сцепление не жалко? Оно-то стОит подороже новых тормозов :)
@Anti4pok
@Anti4pok 3 жыл бұрын
@@antona.4572 ничего ему не будет
@antona.4572
@antona.4572 3 жыл бұрын
@@Anti4pok ну-ну...
@kvorubin
@kvorubin 2 жыл бұрын
Владельцы машин с АКПП покинули чат
@AViStudioMoldova
@AViStudioMoldova 3 жыл бұрын
Podtverjdaiu! Privet iz Romania!
@АндрейН-з7з
@АндрейН-з7з 3 жыл бұрын
Так и думал, но спасибо за видео.
@ВикторВетерков
@ВикторВетерков 2 жыл бұрын
Согласен с автором. Приятно, когда при отпускании педали газа катишься с горы, компьютер показывает расход мгновенный расход топлива 0,00 л/час. Если просто включить нейтралку - то компьютер обычно показывает 0,9....2,2 л/час (зависит от скорости)
@pavel0351
@pavel0351 Жыл бұрын
комп на ходу на нейтрали показывает расход л/100, а на месте на л/ час
@vladosm56
@vladosm56 3 жыл бұрын
Спасибо за познавательное видео.
@Аляксей-й8ь
@Аляксей-й8ь 3 жыл бұрын
Забыл сказать про горный тормоз на фурах,где выхлоп перекрыт полностью! А ДВС по 4 ляма ходят.!
@TheTorquelimiter
@TheTorquelimiter 3 жыл бұрын
А ведь бывают ещё системы отключения клапанов от распредвала , это ещё более эффективный вид горного тормоза, нежели привычная заслонка !
@igori7560
@igori7560 3 жыл бұрын
4 ляма - Это за счет объема двигателя и низких оборотов... Двигатели дизель на легковых на такое не расчитаны
@QqqqGggg866
@QqqqGggg866 3 жыл бұрын
Ретардер ваще классная вещь
@Аляксей-й8ь
@Аляксей-й8ь 3 жыл бұрын
@@QqqqGggg866 он Уже к ДВС не относится...
@ВячеславА-л8в
@ВячеславА-л8в 3 жыл бұрын
В городе постоянно так делаю, вижу красный свет - сразу коробку в ручной режим и скидываю на 1 передачу ниже и докатываюсь пока горит красный на кинетической энергии предыдущего ускорения, подкатываюсь с таким расчетом, чтоб уже загорелся зеленый и не пришлось юзать тормоза и лишний раз разгонятся. И так расход 7 по городу 1.8 тси гидроавтомат. На механике смог бы 5.5-6 выжать. По трассе после хорошей горочки и разгона выкатывал на 120 около 5 л на сотню. На нейтрали расход будет больше, да и на ходу ее не включить на автомате😂
@Роман-ш2ы7р
@Роман-ш2ы7р 3 жыл бұрын
все видео ждал,что дверь откроется и кто-то выйдет
@MrStranik963
@MrStranik963 3 жыл бұрын
Хотел насладиться страданиями бороды ?😀
@dimastikSanchez
@dimastikSanchez 3 жыл бұрын
Пока не прочитал ваш комент, даже не смотрел в сторону двери и даже не задумывался об этом действии😁🤣🤣🤣
@Woodooray
@Woodooray 3 жыл бұрын
Дверь заварена
@Olegator96
@Olegator96 3 жыл бұрын
Езжу лет 10 , именно столько торможу только двигателем .... Самое главное это максимально безопасно!!!
@Рус-з6к
@Рус-з6к 3 жыл бұрын
Единственное, если в городе,то в тебя могут въехать сзади зазевавшийся водитель тк стопаки же не показывают ,что ты тормозишь
@neoos89
@neoos89 2 жыл бұрын
Ценная информация! Благодарю!
@Ivanov_ivan_ivanich
@Ivanov_ivan_ivanich 3 жыл бұрын
Евгений,здравствуй. Если можешь,сними ролик и объясни,пожалуйста,преимущества и недостатки моторов с одинаковым рабочим объёмом(к примеру 2,4-2,5L),но разные по конструкции. Я имею ввиду V-образные,оппозиты и рядные моторы. Ремонтопригодность можно не затрагивать,а лучше расскажи,у каких моторов лучше "низа" ,какие наиболее раскручиваемые по оборотам и т.д. По своему скромному опыту могу сказать,что V-образные более шумные. Опять же,к примеру,1,5L тайота и 1,5L субару разницы при езде не понял. Хотя,скорее всего,опыт у меня хреновый😀. Евгений,счастья тебе. С уважением,Алексей.
Will A Basketball Boat Hold My Weight?
00:30
MrBeast
Рет қаралды 131 МЛН
World’s strongest WOMAN vs regular GIRLS
00:56
A4
Рет қаралды 8 МЛН
Как тормозить двигателем на АКПП?
6:32
Avtoinstruktor-62 Моряхин Сергей
Рет қаралды 622 М.
Теория ДВС: Обкатка и эксплуатация моторов
52:17
LIMBACH L550E - почему именно этот двигатель?
18:14
Теория ДВС
Рет қаралды 29 М.
5 ошибок при торможении на мотоцикле
5:22
Виктор Motostudy
Рет қаралды 95 М.