Теория ДВС: Обкатка и эксплуатация моторов

[@Kamchiev_KGZ]

Зря я учился на юриста. Учился бы на автомеханика и был бы у меня такой учитель как вы. Все четко и понятно. Лайк.

[@СергейСтарусев-й7ч]

😁лучше быть професиональным юристом!!!

[@АлексейПреображенский-ц3ж]

Не, гайки с утра до вечера крутить это геморрой

[@СергейКсенчак]

Это ж насколько подробно,доходчиво и популярно рассказывает этот учитель,сансэй или гуру,что даже ужэ и обезьяна поймёт. Спасибо брат тебе огромное за видос за старания и время которое уделил!!! Сразу 👍 и подписка!!!! Спасибо!!!

[@rogersmith757]

Ребята, я как будто в техникуме на лекции! Опыт с автомобилями имеется немалый. Слушаю с интересом и удовольствием. Мне кажется этот курс надо в автошколах давать, этому офисному планктону на кредитофокусах, чтоб они хоть малейшее представление имели о моторах и их работе. А то у меня куча знакомых, понятия не имеют как оно едет все, овощи одни. Ни обкаток и прогрева ни понимания о температурных режимах. Евгений, за теорию огромное спасибо!!!

[@user-ev4xy1sd4q]

Верно, офисный планктон незнают что такое физика

[@Ryzhkov_Aleksei]

Я в своей машине в гараже не ковыряюсь но с большим удовольствием ссмотрю Ваши ролики. Очень грамотно. Доходчиво и позновательно. Спасибо Вам

[@vitalyvorontsof]

Эх, учителей бы в школу таких.

[@ХалидБинвалид-з2в]

Согласен на 100

[@MiHaLaP]

Шесть лет прошло, а информация актуальна. Перебрал себе 402 мотор, все про обкатку говорят, а зачем, почему и из-за чего - мало кто знает. Кто говорит, что надо 4т.км, кто говорит что надо 6 т.км. А про то, что современные кольца делаются так, что они быстрее притираются, мало кто вообще слышал...

[@brunozelkovski7518]

Однозначно видео пошло в десятку лучших видео всех времен, для автомобилистов. Евгений, огромный респект!!!!

[@nizer-dizer1717]

Раскрыл для меня тайну обкатки, про которую у моего окружения очень разные взгляды. Теперь понимая суть работы колец, буду смело ориентироваться. Спасибо вам большое!🤝🤝

[@АндрейДворковой]

Как всегда интересно, познавательно и полезно. Спасибо большое за ваш титанический труд.

[@abzats8304]

Важно быть поддерживающим и благодарным к автору за его труд!“Автор, вы молодец! Просто и понятно объяснили сложные вещи.”

[@zamprokurora]

Мля, 50 мин. просидел с открытым ртом. Это охуенно. Подписался и пошел смотреть остальные видосы.

[@lexterier88]

27:42 - что нельзя делать при обкатке. Полчаса ждал этой инфы.

[@Арман-о6ш4ц]

Спасибо

[@vsyoprosto7]

Вот ещё 45:48, это Женя говорил почти в конце важное замечание.

[@Дмитрий-и6э1н]

Нагружать в щадящем режиме и забыть о полной мощности ненадолго

[@energyoflife238]

а что ты хотел- это тебе не смартфон перезагрузить лол

[@ВячеславЛеднев-ч6г]

Спасибо что разъяснил, я за рулем уже 20 лет, не раз сам перебирал мотор, но последний раз встретился с тем о чем ты говорил на 12 минуте, а именно о том что после переборки и замене колец( ставил LADA) у меня появилась проблема до 2 000 км жрало масло на оборотах , сейчас на 3000 жрет меньше и не дымит и сапунить перестал. Еще раз спасибо за видео .

[@alexandersenior1312]

У вас очень грамотная и красивая речь, колоритная и приятная внешность. ну чисто медийная внешность. Не отказывайтесь, если будут предложения вести передачу на ТВ, в том числе российском. всем на пользу!

[@pit_electri4estvo]

Очень полезное и познавательное видео. Совсем недавно спалил кольца на своём моторе через 50 тысч пробега после капиталки, просмотрев данный видео материал извлёк для себя множество ньюансов и в будущем буду их учитывать. Спасибо.

[@16l73]

Спасибо за интересную и полезную лично для меня информацию. По не знанию я после первого кап ремонта на 70000 ушатал кольца, а на 100000 делал вторую капиталку без Разточки подогнали мне по моим размерам цилиндра новые поршня и кольца. Причина второго ремонта стало печальным! думал пробило прокладку Головы. Вся жидкость ушла с бачка и с трубы валил белый дым как у паравоза. При этом любил крутить мотор по полной особенно на светафорах потягаться с кем-то на своём уровне авто! (Опель омега б 94г.2.0 16кл.) Экономил на масле. Стоит ГБО. После 2 кап ремонта, залил хорошее масло ликви моли 5w30 с допусками опель. Хочу спросить вас. Я опять по не знанию вовремя обкатки залил масло 10w40 мотюль 4100 полусинтетика. И теперь думаю как себя чухает мотор! ведь нужно было заливать хорошую синтетику. 2. Вы говорили что нельзя давать нагрузки во время обкатки! например буксовать! А что если во время обкатки проехав 2000 я сел на лёд (стоянка с горбами) а выехать не мог. Пришлось немного насиловать мотор чтобы выехать с этого льда. Я следил за оборотами во время шлифовки колёс на льду до 3500 4000 но при этом приходилось включать 2ю передачу. за этот малый промежуток времени я мог как-то навредить мотору!, Кольца и поршня в сборе фирмы мале.. 3. Можно ли добавлять эту посадку smp2 в ликви моли 5w30 top tec 4600 если масло имеет уже свой пакет присадок. Вреда не будет? Теперь я понял как я перегрел кольца и ушатал мотор на 100000 пробега. В этот раз я стараюсь быть очень бережным и принимать советы опытных людей. Сейчас зима я по утрам мотор грею до 40° а потом потихоньку начинаю двигаться на работу. Думаю делаю правильно...

[@АлексейЛебедев-ь7э]

Спасибо! Только вчера забрал машину после замены колец и колпачков, теперь знаю, как и почему нужно обкатывать ДВС. Очень полезное дело делаете, Евгений!

[@Игорь-з5и6в]

Купил шевроле трекер. Дилер сказал до 3 500 оборотов, до 80 км. И так 3 000 км. Спасибо за видео. Познавательно 👍

[@InvestMaks]

Евгений, большое спасибо Вам за полезную информацию! Всё рассказано доступно и понятно :-)

[@АлексейПетров-л9х8ю]

Евгений, вы не хуже любого лектора в институте)

[@ОлегТолчеев-в1э]

Евгений наверное бывает такое от вас излучает доброта) вас очень интересно смотреть!!!

[@101520ist]

Спасибо тебе Евгений ! Рад что есть такие люди как ты есть

[@paul394]

Супер. Все очень доступно и понятно. Все разложено по полочкам, на все вопросы даны понятные ответы. Спасибо!

[@Ольга-в7ы5д]

Дякую що доносете до людей які цікавляця цим таку інформацію чудово що ви Українець

[@СеменЛипсток]

Так выглядит профессионал!

[@ДомТвой]

В дилерском центре Renault рядом с метро Калужская наблюдал выгрузку с новых автомобилей с фуры. После выгрузки водитель газуя что есть силы с буксами уезжал на территорию дилерского центра. Вот вам и обкатка.

[@ДомТвой]

Да там в горочку было по этому он скорее всего еще и диск сцепления поджигал не слабо.

[@customcars4456]

В салоне все машины обкатаны с завода на стенде холодной обкаткой и после горячей если машину с гружают там уже похрен все обкатано

[@valeribukhonin4426]

На заводе обкатка происходит.Сам работаю.Единственное ,что обкатка не мягкая ,а резкая,дёрганная

[@МирасМейірұлы]

@@ДомТвой лщщщщщщщщщщщщщщщщщщ

[@ВладиславШиряев-ю5н]

Жека красавчик. Объясняет все понятным, доступным языком. На лекциях профессора рассказывают терминами, много чего не понятно, а эти лекции доступны любому, даже школьнику. Очень интересно смотреть каждое видео, а длинные видео, потому что все разжевано и разложено по полочкам, чтобы все смогли понять не только суть лекции, но и все её детали... Ждем новых лекций!

[@Алексей-в5ф7ч]

Я ставлю скорость 1.5 и видео уже не кажется длинным.

[@andreibahin1]

отлично, в том же темпе, всё отлично, всё больше понятнее становится работа движка, Всё дело в том чтобы обеспечить отвод тепла поршня через кольца в стенку цилиндра.

[@doner79]

Жировой пояс не дотрагивается до стенок цилиндра. В большей степени температуру с поршня,а именно с днища, снимает масло ( у большенства конструкций масляные дюзы стоят разбрызгивая масло на днище поршня!!) Тепловые расширения алюминия и стали оооочень разное и то количество теплоты,которое поступает в единицу времени в днищу поршня, не успевало передаваться через кольца!! Остальное тепло отводит юбка поршней.

[@olegmamatov1970]

У этого автора очень большое мнение о своих знаниях.....он считает что все что он говорит..... Правда последней инстанции...

[@vitaliyvitaliy8427]

Очень разумная и насыщенная информация, большая благодарность за компетентность.

[@Rodionnn]

гениально и все просто , спасибо за такие познавательные видео ролики , так в деталях и доступно я и в правду не встречал

[@ДенисПедченко-ц1и]

спасибо огромное за толковое разьяснение, всё очень понятно и логично, на данный момент спм обкатываю двигатель отталкиваясь от этой теории.

[@rostyslav.y4926]

Супер учитель! в школе так на обж не рассказывали Главное понятно блин все Спасибо!

[@romanivanov5852]

Спасибо, сам технарь, но посмотрел до конца, интересно и познавательно.

[@ИванВерба-ъ4д]

Благодарю вас за поучительные видеоматериалы.

[@Владимир-ф4п3ы]

как то давно, чинил двигатель М412ого. У друзей обзавелся мануалом на эту машину, аж 60х годов книга была. Там все было подробно описано было, что и как делать. Много нюансов в ремонте раскрыто было. В частности, про обкатку двигателя, "притирке" поршневых колец к цилиндрам, то же было сказано. Оказывается, обработка цилиндров уже в те времена, осуществлялась на очень высоком уровне, по высшему классу обработке. Так и было сказано: что в кустарных условиях обработку цилиндров по заводским параметрам - не сделать. Это возможно только в заводских условиях И еще говорилось- что новые поршневые кольца при заводской сборке двигателя, ходят в разы дольше. Чем те, которыми будут заменены. По одной лишь причине - из за износа "зеркала" в цилиндрах. Больше износ «зеркала» цилиндра - меньше ресурс, установленных новых колец. Получается, что это миф , будто бы кольца "набивают" зеркало в цилиндре. На оборот, чем дольше работает двигатель, тем хуже становится зеркало цилиндров. В современных мануалах, включая и иномарочные - об этом ни слова. Мало того, придумали какое то хонингование. Это же надо додуматься, зеркальную поверхность, испохабить хаотичными царапинами. У меня просто это в голове не укладывается. Не знаю, кому это выгодно. И что интересно, про этот долбанный хон, везде и вся говорят.

[@olegmamatov1970]

Читайте старые книги там не только Хон написано. Но и про специальную вибронакатку на стенках цилиндра..

[@viktork3629]

Посмотрел с удовольствием! всё понятно ясно и по теме! спасибо!

[@Зубарев_Александр]

Спасибо, что делишься секретами ! Вспоминается совет : потягать машину после капиталки с выключенной движкой, теперь я понял, что это вред.

[@ЖораХайкутчинов]

очень познавательно, СПАСИБО! есть над чем поразмыслить!

[@RuslanShatalin]

Спасибо, Женя! Как всегда все по полочкам разложил, все понятно и доступно.

[@ПростойОбыватель-й7ы]

Если кольца являются теплоотводом , то их надо делать намного шире !!! Красивая лжетеория на истинных фактах !

[@Darhan-s26]

😃👍 теперь понял почему сгорел поршень у меня . Зря спускался на нейтралке да ещё газовал чтобы охладить 🤦‍♂️. Вот и результат . Теперь капиталю двс. Спс вам большое за очень полезную инфу. Думаю норма обкатаю двс

[@FastRiderDen]

Евгений, это Вам всё время спасибо! Вы не представляете, насколько для меня полезно то, что Вы делаете! Сам я, конечно, в мотор не полезу, меня там ещё не хватало, НО, с Вашей помощью я теперь знаю, кто как что делает и где меня пытаются обмануть. В продолжение вопроса по АКПП - может у Вас есть друг или знакомый, который был-бы не против проведения ликбеза для обладателей автомобилей с разного рода "автоматами" и которому можно было-бы верить как Вам? а то у нас с этим хуже, чем с дизелистами:)

[@АлексейЮстас-ф7ф]

Очень интересно!!! Долго искал информацию такого образа! Спасибо!!!

[@UndeadBlow]

Видео действительно потрясающее, очень хорошо всё человек рассказывает и показывает. Но совершенно справедливо подмечено, что недостает практических советов в конце. Все-таки какими оборотами стоит ограничиться? Сколько раз менять масло? Многие советуют чуть ли не 4 раза, миф это или реальность? А то на оригинальном масле разоришься это делать. И прочие вещи стоило бы осветить. Надеюсь замечательный автор видео примет к сведению наши пожелания.

[@iam_GM]

Шедевральный препод! Все по сути и по феншую!)

[@Teoria_DVS]

Если это случилось посте ТО (замена ремня и остального) то могу предположить с большим процентом вероятности что либо распредвал поставили не правильно (не по метке), или просто не подключили какой-то датчик (или плохо подключили). Если и виноват датчик - то начни с датчика детонации (при этом чек не горит, но мотор тупее и расход увеличивается).

[@MrUnderstandMan]

Евгений! Спасибо Вам, что Вы у нас есть) Также я думаю многим хотелось бы узнать о том стоит ли прогревать двигатель перед поездкой в летнее и зимнее время. Весьма спорный вопрос. Благодарю за внимание)

[@sanya8789]

Хз

[@РоманСаюк]

Спасибо огромное за науку, Вам бы хорошо преподавать в институте, я когда учился только единицы преподавателей рассказывали доходчиво а остальные тупо с книжек пересказывали и ничего никто не понимал

[@Teoria_DVS]

На максимальной нагрузке (при полном дросселе или почти полном) давление там почти такое же как и максимальное над поршнем, и из-за быстроты цикла оно сохраняется. Это из литературы взято, в некоторых тихоходных моторах давление за кольцом примерно 80% от максимального.

[@Teoria_DVS]

Да, именно. Так как условия ремонта будут ниже производственных условий (завода изготовителя) поэтому и приходится обкатывать эти самые 10% для уверенности (чтоб было наверняка)

[@СергейЛомакин-о7б]

очень понравилось! люблю ваши видео! свой 406-й после ремонта обкатал почти так как вы советуете!

[@ВикТорович-в2ц]

Спасибо за видео! Но напрягает трах на старой кровати за кадром и ваша жилетка, а так СУПЕР!

[@РамильТатарин-о7з]

похоже кто то стебался на задах над парнем, а куртка норм

[@КараханидСиньцзян]

Теория колец интересно рассказана. Единственное, я засомневался в возможности использования олова на кольцах для обкатки. температура плавления Олова 231,9 °C. И соостветсвенно олово все стечет быстро с колец , так как температура в цилиндре около 300°C

[@CmaTucm]

спасибо, ты открыл для меня мир)) реально. кольца же притираются))) спасибо, было очень познавательно.

[@ЖеНя-ю4х4ж]

Спасибо! Наконец-то внятеый ответ по обкатке

[@АлексейСтрельцов-и2ъ]

После замены только поршневых колец обкатка не нужна, а вот всё остальное требует её)

[@СергейКустов-е9х]

Очень полезная информация. Объяснил очень хорошо. Класс. Спасибо большое

[@vikakochubey1832]

спасибо, очень хорошо и внятно рассказал !

[@ktnprofessor8974]

Как всегда лайк(кто бы сомневался). Вот, давно у меня мечта(глобальная): сделать/делать/чтоб кто-то обязательно делал текстовый вариант содержания видеороликов(для начала- на русском). Для всеобщей пользы. Для себя я точно со временем сделаю. Как сделаю - свяжусь с Евгением - чтоб его присобачить к ролику(кам).

[@Teoria_DVS]

Например Мобил твёрдо заявляет что их синтетическое масло можно менять раз в 25 тыс. км. Но лично я рекомендую даже синтетику меня не позже чем через 10 тыс. На обкатке именно нового мотора масло заменить можно через 5 тыс км, так как на современном этапе производственных условий мотор выполняется (на конвейере) очень качественно и обкатка уже такая глубока не нужна.

[@deniszharkov6762]

Я смотрел это немаленькое видео, потому что хотел узнать как нужно обкатывать двигатель. После просмотра пошел дальше искать...

[@powervac1]

+Денис Жарков плохо смотрел, сказано - нельзя грузить машину, таскать прицепы, газовать на холостых. Можно крутить на повышенных оборотах но недолго.

[@ВладимирВивдюк-ъ4й]

+Денис Жарков до конца, видимо, не досмотрел.

[@alexserg3137]

отсутствует резюме, увы

[@hyperglistpupikov1663]

Инструкцию к своей машине прочитайте и не парьтесь - там все сказано, что и как делать. А тут просто разъясняется, почему. Вам хватит обычных рекомендаций производителя.

[@Михась-т9д]

@@powervac1 , газовать на холостых это как ? Может быть газовать на нейтралке ?

[@Bogdan_professor]

IRON MAIDEN 👍

[@ViruCCCP]

Таврия - зверь-машина! :) Как Чак Норрис

[@Teoria_DVS]

Всё зависит от дорожных условий и мощности мотора, иногда хватает и частично открытой заслонки.

[@kirillnemchenko92]

Спасибо большое за интересное и доходчивое изложение материала. Хотелось бы ещё узнать про работу ДВС в режиме "Торможение двигателем". Интересует момент когда такт "Рабочий ход" подменяется тактом "Разряжение". Может-ли это нанести ущерб движку? Каких режимов следует избегать? С Уважением, Кирилл.

[@МолдирЕстаева-и7у]

Ассалаумагалейкум брат

[@renatk927]

Да вред - повышенный расход масла. Особенно если мотор прошёл около сотки. Я как-то посадил на маршрутку профессионального водителя ,был просто поражён. За день машина проходила 250-300 километров в городском цикле, на день 65 литров газа мне не хватало, за три дня работы грамм 300 масла. У сменщика масло не ела совсем, газа хватало ещё до дома доехать . А всё потому что при любом снижении оборотов выжимается сцепление, торможения двигателем нет совсем. Ну и ездить надо со скоростью работы светофоров, не гоняя до следующего красного.

[@witalikk2]

Для мотора главное не обороты, а нагрузка, нагрузка в данном случае это полный дроссель. Разгоняй до 3000-4500 не открывая дроссель на более чем 2/3, тем самым обеспечишь мотору оптимальный режим работы без перегрузки.

[@RIMRIM-rb8ue]

Спасибо, познавательно и интересно, многое становится понятно.

[@1BornToBeFree1]

Очень познавательная лекция, спасибо Евгений.

[@ГульжазираХамитова-я8е]

Супер пояснительное видео! Спасибо огромное за ваш труд!!!

[@мухомороед]

Да, подача материала великолепная!!

[@МаратПирад]

Молодец умничка ясно просто и понятно без всяких там непонятных терминов

[@googleaccount9713]

Приветствую. Ваши практические ролики заходят. Но теоритические, не убеждают, "казала мазала". Есть мед. студенты, которым надо давать дипломы прямо в морге, просто за рвение. Я был бы рад за Вас не тодько в практике. И еще, не свинитье никого далеко, ближе искать будет. Все мы не совершенны, как и моторы, и злые очень. Рад буду знакомству. Папе привет, и спасибо от Вас, что воспитал любознательного и рукастого такого.

[@PracticLab]

Пока не сказал, что 50% тепла передаётся в двигатель через компрессионные кольца - было нормально. Но это утверждение вообще никакой критики не выдерживает. Ширина всех колец 5мм примерно. Теплопроводность стали не велика. Как тут может 50% тепла передаваться?

[@faritkubagushev4946]

все проще первый раз заменил масло фильтр через 100км 2 раз через 500 3 раз через 2000км,двигатель обкатан и без стружки,даю 100% 300000 легко без проблем для любог двигателя. За рулем 50лет Гелик 1989г\в прошел 1000000км за 27 лет,масло начал кушать 1литр на 1000км, научил обкатке пленный немец Марталлер Миша,его дед до войны работал на заводе мерс.К нему от всюд перли на ремонт,жил не тужил,не помню чтобы работал на гос,где то числился дворником.

[@ivanivanovij7527]

как именно вы обкатывали ? поподробней пожалуйста

[@Namor-Nilug.]

Хорошее видео всё просто и ясно обьяснил.

[@Teoria_DVS]

Это делается для гарантии того что поршень не приклинил, но это нужно только на гоночном моторе который сразу же без обкатки (как таковой) испытывает большие нагрузки и рассчитывается на пару гонок.

[@anatolyvlasov268]

Евгений,огромное спасибо!!!!!

[@otecMihail37]

спасибо за урок сегодня первый пуск так и з делаю

[@artetl]

Большое спасибо, Евгений!

[@alexandrmihailiuc9418]

Спасибо, Евгений... Рассказано доступно, просто и вполне полно...

[@old_wel2920]

Спасибо. Дельно. Доходчиво.

[@Дмитрий-и6э1н]

Даже в морозную погоду после поездки сразу мотор не выключаю, забочусь о ШПГ таким образом, пяти минут достаточно

[@dimapavlovich381]

Спасибо рокер

[@Teoria_DVS]

Это хорошее дело, просто не все моторы можно обкатывать на холодную, то есть не у всех есть такая возможность.

[@СергейШерстюк-ф5э]

Посмотрел, и подписался. Интересно, машины нет 😁

[@Teoria_DVS]

Синтетическое малло можно поменять через 4 - 5 тыс. км. А вот маслофильтр можно заменить через 200 км

[@Життя-буття-ф3щ]

Чувак, ти крутий, дякую за повноцінну інформацію

[@РоманКозаченко-ы3т]

Пробег 200 тыс, стала кушать масло, если честно движ не вскрывался, сальники не менялись. Не вскрывался ни разу, бежит очень бодро по сей день.

[@sashaboiko68]

Все классно, все хорошо, но не хватает выводов, итого - 1,2,3, а так - зачет конечно, оч интересно.

[@Teoria_DVS]

Любые повреждения на вкладышах или шейках - это результат либо попадания грязи при сборке (или очистке), либо от неправильной геометрии узла (биене вала, эллипс шейки и постели и т.д.), ну или либо не исправная система смазки (подача, и качества самого масла). Потому что при работу мотор при соблюдении всех условий, трение как таковое (то есть прямой контакт) между шейкой и вкладышем фактически отсутствует.

[@dinisp6074]

Спасибо очень интересно.

[@klowndnsklowndns2554]

Спасибо, очень интересное, хорошее видео.

[@Teoria_DVS]

Спасибо, стараемся :) А по КПП и АКПП, пака видео не будет, просто я никогда даже не занимался обычными КПП, не говоря уже про автоматы.

[@LexxImerial]

Спасибо! Всё очень толково!

[@СергейМатвеев-н4д]

лекция весьма познавательная. спасибо!

[@MazoKuriKara]

Спасибо за видео, очень полезное!

[@Teoria_DVS]

Не делаю обзоры по турбинам, во-первых потому что это совсем не дешевое удовольствие и позволить себе это может далеко не каждый, а кто может позволить себе турбину в основном идут на сервис и этим не занимаются лично. То есть я просто не хочу тратить на это время, смысла мне в том нет, ну что разве что понту много будет? А во-вторых я стараюсь больше уделять времени именно тому что по силам большинству людей в гаражных условиях.

[@Flstudioprojects]

Полностью с вами согласен , Евгений! при первых запусках сначала прогреть до 50, заглушить, дать остыть ,потом до 80, и т.д. Отличное видео!

[@AirKite]

Кому там лень смотреть всё видео, и кому там не хватает резюмирования: Не давать повышенных нагрузок на двигатель. Не раскручивать мотор свыше средних оборотов. Не допускать работы двигателя в холостую (вообще без нагрузки). При этом кратковременно допускается всё из вышеперечисленного, но здесь стоит отметить, что при таком раскладе очень сильно повышается температура поршня и колец, поэтому ей нужно давать остывать (глушить нельзя, крутить на нейтралке, в холостую тоже, единственным эффективным способом является торможение двигателем или продолжение движения в щедащем режиме). Либо просто верите и следуете вышеуказанному, либо смотрите видео целиком ВНИМАТЕЛЬНО, что бы самостоятельно понять все процессы.