Toyota C-HR (2019): Dynamische Energiewende? - Review/Fahrbericht | auto motor und sport

Toyota präsentiert den neuen C-HR und schickt das Hybrid-SUV aufgefrischt mit neuer Energie in den Markt der kompakten Crossover. Inwiefern mit neuer Energie? Ein neuer Antriebsstrang mit 184 PS Systemleistung möchte den Kundenkreis erweitern. Die Zielvorgabe seitens Toyota: „Emotional, dynamisch, reaktionsfreudig“. Redakteur Thomas Grau geht der Zielerreichung auf die Spur und vermittelt die ersten Fahreindrücke.
------------------------------------
Im TV: auto motor und sport channel
Zu empfangen über folgende Pay TV-Plattformen:
Unitymedia (NRW, Hessen, Baden-Württemberg)
M7 (D, A, CH, L)
Cablecom (Schweiz)
Swisscable-Verband (Schweiz)
UPC Austria (Österreich)
Deutsche Telekom (Deutschland)
Zattoo (Schweiz)
A1 Telekom (Österreich)
1&1 (Deutschland)
Neuheiten, Tests, Fahrberichte und alles rund ums Auto findet ihr auch hier:
Website: www.auto-motor-und-sport.de/
Facebook: / automotorund. .
Twitter: / amsonline

[@hubertkania3995]

So viel Inkompetenz, null Ahnung, schade um die Zeit. Wie immer das Problem bei Hybrid ist der deutsche Journalist nicht das Fahrzeug selbst

[@homosapiensinfuturae]

Der Akku wird immer geladen, nicht nur beim bremsen!! Im übrigen wechselt der Modus ständig, der Akku ist nie ganz voll und nie ganz leer!😮 Wenn man keine Ahnung haben will, dann soll man solche Tests doch einfach ganz lassen!

[@alaincudorge494]

👍

[@willivonundzu8372]

Vor allem jault der Motor nicht auf, das ist ein kerniger Sound aus 2 Litern Hubraum in einem gut gedämmten Motorraum. Und erstmal viel bremsen damit die Batterie wieder voll ist, ist genauso bescheuert. Der fährt immer rein elektrisch wenn es passt. Zum Beispiel in der 30er Zone, wo ggfs der Benzinmotor nur den Generator antreibt, der den Akku dann lädt. Gefahren wird aber rein elektrisch. Es ist wirklich sehr unseriös, wie einem das hier präsentiert wird. Eindeutig eine sehr gute Lösung, die deutsche Autobauer voll verpennt haben. Oder weil die Entscheidungsträger genauso verstrahlte Betonköpfe sind?

[@zerosugar614]

das design gefiel meiner frau und mir und wir haben ihn 2017 gekauft, in der höchsten ausstattung. ich kann aus eigener erfahrung bestätigen das es funktioniert sogar sehr gu,t in der stadt mehr als 50% elektrisch und im sommer zwischen 3,5 und 4,5 liter verbrauch. jahressteuer für den 1,8l 36€. dieses voll alltagstaugliche auto hat uns so sehr überzeugt das wir 2020 den 2,0l mit 184ps kaufen wollen.

[@klausv.3683]

Hab auch den 1,8 L Hybrid Team D. Der neue 2,0 interessiert mich zwar auch sehr, aber ich kann mir einen Neukauf leider nicht leisten. Hab im Neuen schon dringesessen, aber wie gesagt: ohne Knete keine Fete.

[@zerosugar614]

@@klausv.3683 hallo, wir werden uns den finanzieren lassen, da gibt es einige interessante angebote. warum ich unbedingt den 184 ps starken fahren will ist, ich habe den corolla probe gefahren und bin begeistert vom fahrverhalten. meine frau ist eher zurückhaltend mit dieser idee, ihr genügt unser mit 122ps. allzeit gute fahrt und alles gute in 2020. p.s. wenn sie es noch nicht kennen, der chr forum ist sehr interressant, ein blick drauf lohnt immer.

[@matsumurasokon4873]

Interessant. Wie ist der 2017er vom Fahrverahlten. Zieht er gut oder ist er eher verhalten? Danke.

[@plyspeed]

Selten eine hässlicher Karre gesehen als diese Gurke...das Design von Leuten, die Augen-Krebs provozieren wollen. Wie kann man sich so eine abgrundtief hässliche Karre zulegen, da muss man schon ästhetisch völlig verkommen sein....

[@zerosugar614]

@@plyspeed geschmacksache? ansichtsache? wers mag, der fährt den!

[@coldfire30]

Prinzipiell ein ganz netter Test, aber muss man den zwangsläufig immer erstmal damit beginnen was so passiert wenn man das Gaspedal voll durchdrückt ? Auch wenn er jetzt 180 PS hat ist das nicht Sinn und zweck dieses Autos. Im ganzen Test kein Wort über die Effizienz des Autos und darüber das der sich trotz gesteigerter Leistung noch immer mit sensationell guten Verbrauchswerten fahren lässt.

[@Hurdl]

haha ja. Die Tester machen das immer gern. Alle Grenzbereiche austesten und dann darüber lauthals berichten. Ich selbst fahr einen Toyota Hybrid Auris TS (also vulgo: Kombi) Bj.2017 und hab damit über 80.000km abgespult. Es war eine kleinere Umstellung von Diesel-Fahrzeugen mit Schaltung auf Automatik und dann gleich Hybrid+Benzin. Aber vom Verbrauch her ists sehr sehr ähnlich dem Diesel - auch auf Autobahn. Man kann mit dem Wagen schnell fahren - aber nicht im Sinne der Entwicklung. Da geb ich dir vollkommen recht. Bei mir ist die Durchschnittsgeschwindigkeit entscheidend und ich plane bissl mehr Zeit ein oder gebe den anderen Bescheid, falls ich nicht pünktlich ankommen sollte (wegen Stau oder ähnliches) - und meine Strecke von Kärnten nach Sachsen an einem Tag... ist mit durchschnittl. 105km/h auf der Autobahn mit einem vollem Tank (45L) zu schaffen. Durchschnittliche Geschwindigkeit wäre dann+/- 120-130km/h nach Tacho nicht nach GPS. Schnell fahren ist fast nicht mehr möglich, wegen LKW-LKW-Überholer oder den Staus. Die Durchschnittsgeschwindigkeit hingegen ist optimal für den Hybriden ausgedacht. Da kommt man schon mal auf 4,8 bis 5,4l/100km. :) Und das als Benziner... Was soll ich da mehr sagen. Ich bin von dem Konzept echt geflasht. Nur Schade wars für die Hybrid--Auris-Serie. Anhänger-Betrieb war nicht vorgesehen. Der neue Corolla-Hybrid und der neue CHR dürfen schon 750kg-Anhänger ziehen. :)

[@MarkusSchaber]

Der Herr hat das Prinzip des Antriebs nicht verstanden. Traurig, das ist schließlich schon seit 1997 im Prius auf dem Markt. :-(

[@14robert62]

Der Tester hat keine Ahnung von dem was er da macht !

[@Abadak]

Guter Mann, versuch es mal als Theaterkritiker, als Autotester bist du völlig überfordert!

[@katjajenkins5556]

Sieht geil aus!!!

[@cdricmusic1960]

Achja, wie gewöhnt guter Fahrbericht! Echt guter Channel den ihr habt. Kann man zu einem gewissen anderen Automagazin nicht sagen :)

[@YourLocalUkrainianGerman]

So ist es.

[@johannwillibald1505]

Hallo zusammen, mir persönlich gefällt das Design. Ich habe den 1.8 l C-HR gefahren und bin auf den 2.0 l umgestiegen. Der Verbrauch liegt bei ca. 5,8 Liter. Die hinteren Sitze sind bei einem Coupe ausreichend, das ist übrigens das "C" im Namen. Ich bin mit dem Auto mehr als zufrieden, der Preis ist in Ordnung und mir ist auch die Automatik ein Wunder der Technik.

[@plyspeed]

Selten eine hässlicher Karre gesehen als diese Gurke...das Design von Leuten, die Augen-Krebs provozieren wollen. Wie kann man sich so eine abgrundtief hässliche Karre zulegen, da muss man schon ästhetisch völlig verkommen sein...aber wie man sieht, gibt es solche Idioten, die das gut finden....

[@johannwillibald1505]

@@plyspeed Hallo, leider kommen sie ohne Namen, also anonym. Geschmäcker sind Gott sei dank unterschiedlich, mich aber als Idiot zu beschimpfen weise ich zurück. Sie sollten eine anderen Sprache anwenden falls das möglich ist.

[@plyspeed]

@@johannwillibald1505 na gut, dann versuche ich es mit "ästhetisch völlig ungebildet", und damit habe ich garantiert 100 prozentig recht, denn wer das Ding schön findet, kann von Ästhetik keinen Schimmer haben, Sie sollten mal eine gute Schule oder Vorlesung diesbezüglich an der Uni besuchen, Bildung kann nicht schaden, ohne Bildung bleibt man eben ein Idiot...oh sorry

[@cavits.102]

Ein tolles Auto Und tolle Technik

[@plyspeed]

Selten eine hässlicher Karre gesehen als diese Gurke...das Design von Leuten, die Augen-Krebs provozieren wollen. Wie kann man sich so eine abgrundtief hässliche Karre zulegen, da muss man schon ästhetisch völlig verkommen sein....

[@LancerGLX80]

TOP Bericht. Sehr ausgewogen und objektiv. Ein- und Aussteigen für ältere Menschen wäre für mich noch interessant gewesen.

[@willivonundzu8372]

Hey. Ich bin älterer Mensch und habe dieses Auto in der GR Version. Ein- und Aussteigen für ältere Menschen ist überhaupt kein Problem. Vor allem sind die Türen auch nicht zu breit. Dadurch kommt man auch in schmaleren Parklücken noch gut rein und raus.👍 Auch ist die Sitzposition hoch genug und die Sitze sind ebenfalls sehr gut, auch wenn es besser geht.

[@thorstenquandt1645]

Mein Schwiegervater ist 70 Jahre Knapp 190 Groß für ihn ist das Einsteigen und aussteigen eine Qual er stößt oft am Türrahmen an, meine Schwiegermutter ist 150 Groß 70 Jahre für ihr ist es genauso eine Qual weil er nach ihrer aussage zu tief ist

[@jackmate512]

in schwarz! Batmobil! Die Optik gefällt mir richtig gut

[@plyspeed]

Selten eine hässlicher Karre gesehen als diese Gurke...das Design von Leuten, die Augen-Krebs provozieren wollen. Wie kann man sich so eine abgrundtief hässliche Karre zulegen, da muss man schon ästhetisch völlig verkommen sein....

[@Ahmad-uu6qg]

Hallo, hab ich Frage bitte . Ist dieses Auto für die Familie geeignet?

[@anselmgrun647]

Optik ist Geschmackssache, meiner Meinung nach könnte er ein wenig konservativ-geradliniger verlaufen. Würde der Übersicht helfen. Technisch find ich ihn klasse, ein perfekter Kompromiss für Stadt und Speckgürtel. Preislich tausendmal attraktiver als der A1 Citycarver.

[@YourLocalUkrainianGerman]

Nerv nicht.

[@atzenbrother1133]

Design von Front ist sehr schön, wenn man noch das Heck und die C-Säule bearbeitet für eine Bessere Sicht von der hintere Reihe und für den Fahrer. Dann gehe Ich ein anschaffen. Technisch würde Ich in den Fall eher auf ehrfahrene C-HR Besitzer/in befragen.

[@bp9803]

Hallo, Wie schnell ist das Auto? Von 0 kmh auf 100 kmh? Und von 80 kmh auf 120 kmh? Wie gut ist daß durchladevermögen im Salon?

[@timato6971]

Von 0 auf 100 geht er in 8 sek

[@deleteddeleted821]

Die Front ist ja mal 10/10

[@r4iden82]

Fährt man damit in der Stadt eigentlich nur elektrisch? Mehr als 50 fahre ich damit eh nicht in der City.

[@klausv.3683]

Nein. Rein elektrisch Fahren geht nicht immer. Es gibt bestimmte Vorrausetzungen: der Verbrennungsmotor muss eine gewisse Temperatur haben, die Hybridbatterie muss geladen sein, das Gaspedal darf nicht zu sehr durchgetreten sein. Trotzdem fährt man in der Stadt sehr oft elektrisch. Gerade in der Stadt spart man am meisten Sprit. Am besten mal bei Toyota eine Probefahrt machen.

[@kaihawaiiify]

War der Redakteur im letzten Beitrag über den neuen Octavia nicht noch knapp 190? 🤔🤦‍♂️

[@jorgfriedrich7639]

Guten Tag,er meinte den Kameramann. Er selbst ist kleiner. Mfg

[@desirefan1]

1,5T ist doch nicht schwer für so ein Auto mit Akku. Ein normaler Golf wiegt auch nur 150 oder 200k weniger

[@masterproteam9346]

Kommt eigentlich noch ein avensis

[@ManasseSonntag]

Ne, der Avensis wird leider nicht mehr gebaut. Als Nachfolger zählt der Toyota Camry, die es aber nur als Limousine gibt. Als Avensis Kombi Nachfolger gilt der Corolla Touring Sports, der im Gegensatz zum alten Auris Touring Sports einen größeren Kofferraum hat.

[@masterproteam9346]

@@ManasseSonntag danke hat mich sehr intressiert eeil es ja oft immer facelift kommt und paar jahre später der neue.....GUTbin aber Opelfan kein toyota sind zwar um einiges schöner geworden aber find den camry weil er ja haupsächlich nach amerika wandert hässlich für den preis

[@xXxdodgerxXx]

2021 kommt auch noch der Toyota Highlander

[@Sir-Prizse]

Das Leergewicht ist wirklich beeindruckend für einen SUV, aber ich persönlich bin kein Fan von Hybriden... entweder ganz elektrisch oder gar nicht.

[@mirageswiss9616]

Das war das Auto von Ulfi, jetzt hat sie es nicht mehr, weil sie es sich nicht mehr leisten kann😝

[@michelkoch]

Sehr sympathischer Tester, Kompliment.

[@burak-bv6ju]

Naja das ist kein Toterwinkel, das ist eine Tote Wand.

[@jogoth362]

Hätte sich der Tester sich sich mit den Antrieb auseinander gesetzt dann hätte er nicht so ein Mist erzählt wie die Technik funktioniert.

[@a.b.7011]

Ich persönlich finde den CHR an einigen Stellen zu störend. Darunter der Klavierlack am Lenkrad sowie in der Mittelkonsole, nach 2-3 Jahren sieht der aus wie Hund. Am Lenkrad die Bedienelemente sitzen auf einem Plastiksockel, wie ich ihn Mal nenne, der billig wirkt und stark nachgibt bei geringster Krafteinwirkung. An der Armlehne ist 50% weich gepolstert, warum nicht auch der Rest? Dafür wieder blöder Klavierlack - überall, wo man immer hinfasst also. Doch gemein gefährlich finde ich die Armlehnen. An der Tür die lehnen sind nicht eben, sondern abgewinkelt Richtung Fußraum, was dafür sorgt, dass euer arm nie sicher liegt. In der Mitte ist die Lehne einfach zu kurz.

[@clubbi911]

In der Stadt funktioniert der Hybrid wirklich sehr gut und lässt sich angenehm fahren. Aber auf dem Land (wenn's nicht gerade Eben ist), schreit das CVT dich die ganze Zeit an. Mir gefällt es gar nicht wenn ich Langstrecken oder nach Hause fahre mit meinem Toyota Yaris oder Ch-r Vorfacelift Hybrid Dienstwagen des DRK. Aber für durch die City zu jagen reichen die aus. Ansonsten ziemlich leblos wenn's um Fahrspass geht.

[@JemiilBrasco26]

Euch Zeitschriften sollte man das Testen der Japaner verbieten. Entweder seid ihr subjektiv oder Ihr habt gar keine Ahnung.

[@marioheinrich2075]

Richtig, ich habe mit dem Diesel abgerechnet und mir genau diesen CHR gekauft, da hat der Moderator völlig recht mit dieser Aussage.

[@ffenschrei]

Finden Sie die A-Säule auch etwas zu laut?

[@marioheinrich2075]

@@ffenschrei , finde ich nicht bin top zufrieden mit dem chr

[@mtkn744]

Der Tester wirkt so als ob er weder Lust zum Arbeiten noch Ahnung von der Materie hat. Am meisten stört mich seine Erklärweise. Kommt total Arrogant rüber

[@leobutov8641]

Der Akku wird ständig geladen, nicht nur beim Bremsen! Toyota wird hier bishen schlecht gemacht 🤨

[@mangakunja5431]

Schade, schönes schnittiges Auto. Aber: 116 PS Variante mit Allrad, und die 184 PS Variante ohne... Das soll einer verstehen. Typisch wirre Verkaufspolitik. So werden die hier in Deutschland gegen Audi etc nie eine Schnitte haben. Schade, wäre echt ein interessantes Auto...

[@timato6971]

Ein vergleichbarer T Roc hat auch keinen Allrad?

[@Kersten1966]

Warum nicht voll elektrisch?

[@doktorsalami9315]

Ist ja nicht mal n Plugin😅

[@stefanp.7570]

@@doktorsalami9315 Wozu auch? Plug-In ist Augenwischerei und Kundentäuschung, dient als Alibi-Öko-Feigenblatt nur zur Schönung der CO2-Flottenverbrauchswerte im Herstellerprospekt und zur Vermeidung von EU-Strafzahlungen und zum Abgreifen von ungerechtfertigter staatlicher Förderung, ist zu teuer, zu schwer, beim nicht regelmäßigen Aufladen ineffizienter als jeder normale Toyota-Hybrid und für 90% aller normalen Berufspendler mangels Lademöglichkeit am Arbeitsplatz und/oder zuhause überhaupt nicht nutzbar. Der homöopathische "Verkaufserfolg" der Plug-Ins spricht Bände.... Toyota verkauft allein in Deutschland 3 x so viele ihrer Hybride wie ALLE Plug-In-Hybride ALLER Hersteller auf diesem Markt zusammen. Weshalb wohl?

[@bartosch329]

@@stefanp.7570 Dem kann ich nur zustimmen. Ich selbst fahre einen Lexus UX mit der gleichen Motorisierung. Heute bin ich auch Essen nach Dortmund gefahren....bei dem Verkehr, die reinste Katastrophe. Egal ob durch die Essener Innenstadt oder auf der Autobahn. Überall Stau. Schneller als 120 km/h konnte man so gut wie nie fahren. Mein Durchschnitt lag bei 31 km/h. Und während alle anderen im Stand die ganze Zeit Abgase in die Luft blasen, anschließend Anfahren, um 10 Meter weiter wieder bremsen zu müssen, genießt man die himmlische Ruhe eines Hybriden bei ausgeschaltetem Motor. Wenn es dann doch mal nach vorne geht, dann rein elektrisch und beim Bremsen gewinnt man auch noch Energie zurück. Man glaubt nicht was für Strecken man teilweise elektrisch zurücklegen kann. Selbst auf der Autobahn! Verbrauch? Ca. 5 Liter auf 100 km. Wozu noch einen teuren Diesel, in den man literweise Adblue reinkippen und zu Gott betet muss, dass der Partikelfilter nicht voll ist, bevor man die Karre abbezahlt hat.

[@doktorsalami9315]

@@stefanp.7570 Weil Toyota gute Hybride baut. Hybride grundsätzlich find ich schonmal gut. Die Energie beim bremsen kann beim Anfahren wieder genutzt werden. Und bei Plug ins kann man weitere Strecken auch Elektrisch fahren. Morgens zur arbeit und wieder heim. Und wird es mal eng, mach ich den Motor an. Wo ist das Problem?

[@doktorsalami9315]

@@bartosch329 Literweise adblu ist übertrieben. Ich würde mir wünschen, dass gerade diese Diskussion mal sachlich geführt würde😅 Du hast natürlich recht, hybrid is cool. Das spricht aber nicht gegen den Plugin

[@dapluq5961]

Leider nix für ne freie Autobahn

[@electroberny3865]

Es ist halt nur ein kompaktes SUV

[@timato6971]

Es ist ein Coupé High rider also kein SUV!!!

[@electroberny3865]

@@timato6971 für mich bleibt es ein kompaktes SUV, egal wie es Toyotas Marketing nennt...😎

[@Earl_VTEC]

Dynamisch praktisch variabel mit magic seats ist der Honda HRV turbo Sport aber nicht dieses ueberzeichnete Fahrzeug. Dabei nur 6,7 Liter Realverbrauch. 195ps/260nm laut Pruefstand.

[@ManasseSonntag]

Der C-HR hat aber einen deutlich niedrigeren Verbrauch

[@doktorsalami9315]

Warum nur klingt das nach Werbung?

[@YourLocalUkrainianGerman]

@@doktorsalami9315 Weil es Welche ist, wobei Honda und Subaru mehr Kunden verdient hätten.

[@doktorsalami9315]

@@YourLocalUkrainianGerman nicht mich ehrlich gesagt😅 Vor dem Civic meines kumpels gruselts mich😅

[@YourLocalUkrainianGerman]

@@doktorsalami9315 Welche Generation ist das denn? X?

[@blauebazille8530]

Danke, ihr hab mich überzeugt das Auto nicht zu kaufen.

[@KaiMCool]

Schlechtes Review. Alle anderen können es besser💯%

[@b.2693]

Und wie viel kostet die Gurke?

[@b.2693]

@@iceman7795 gut, dann bitte zwei Stück zum Mitnehmen!

[@stefanp.7570]

Die Gurke kostet mit dem 2.0 l-Hybrid und in der höchsten Ausstattungslinie ca. 38.000 €. Teuer? Ja, sicher. Aber die Deutschen sind noch spürbar teurer, haben in der Regel spürbar weniger Ausstattung, keinen Hybrid-Antrieb, nicht selten eine deutlich höhere Reparaturanfälligkeit, weniger technische Ausgereiftheit und in dieser Preisregion neuerdings in einigen Fällen sogar noch die schlechtere Materialqualität (siehe VW T-Cross und T-Roc)...

[@michelkoch]

Warum liegt hier Stroh rum?

[@crazyLucky501]

Das ist doch kein Retner Auto, also warum stufenloses Getriebe mit simulierten Schaltstufen ??? Das wohl sinnloseste/nervigste was ich jemals Probe gefahren bin.

[@Magnesiumbaum]

Nix Sinnlos. Ist brauchbar für extremere Bergstraßen beim runterfahren um die Bremsen zu schonen. Aber im Normalgebrauch muss man es ja nicht verwenden.

[@romeoradulescu25]

Einfach schlecht!

[@user-xd4eq8um9n]

Das Auto ist 1000Jahre voraus so viel Kanten und Ecken. Hässliches Ding 😱

[@timato6971]

Geschmackssache

[@bremer8310]

Ich finde das Getriebe grauenvoll.

[@stefanp.7570]

Erst mal selbst fahren und testen. Es gibt kein effizienteres, verschleißärmeres und komfortableres Automatikgetriebe. Völlig ohne Zugkraftunterbrechung, völlig ohne Schaltvorgänge und völlig ohne Ruckeln (im Gegensatz zum DSG...) Außerdem ist das "Geheimnis" der hohen Effizienz und Sparsamkeit aller Toyota-Hybriden nur damit möglich: nämlich die Lastpunktverschiebung, die den Antrieb stets im optimalsten Drehzahlbereich laufen lässt. Das kann kein Getriebe mit Stufen.

[@bremer8310]

@@stefanp.7570 Ich bin schon ein paar Toyota mit dem stufenlosen Getriebe gefahren. Wenn man Vollgas gibt, dann nervt es nur noch wenn der Motor die ganze Zeit bei höchster Drehzahl dreht. Das fand ich schon vor 15 Jahren im Audi mit Multitronik furchtbar.

[@bartosch329]

@@bremer8310 Das ist bei dem Getriebe etwas anders. Der erste Gang hat eine feste Übersetzung. Zudem ist die Systemleistung so hoch, dass man das Gaspedal in der Regel nur streicheln muss, damit es nach vorne geht. Dann dreht der Motor auch nicht besonders hoch. Wenn man es gewohnt ist von der Autobahnauffahrt direkt auf die linke Spur zu ziehen und erstmal auf 200 zu beschleunigen, für den ist ein Hybrid nichts. Wer aber entspannt von A nach B kommen möchte, ohne zu schleichen, aber dennoch mit einem sehr niedrigen Verbrauch und ohne komplizierter Abgasnachbehandlung, der wird damit glücklich.

[@bremer8310]

@@bartosch329 kzbin.info/www/bejne/jZmWdo2Ii6h2m7s Das ist doch das gleiche Getriebe, oder nicht?

[@bremer8310]

@@bartosch329 kzbin.info/www/bejne/rZ2ZgYmHfKiElbs

[@Leon-pm6lr]

Ich habe noch kein Hybrid Fahrzeug gesehen, was im realen Betrieb wirklich sparsamer war 😐 es geht eigentlich immer nur um boost Leistung...

[@stefanp.7570]

Hybrid ist bei weitem nicht gleich Hybrid. Das was die Deutschen aus dem Thema Hybrid machen.... ähem, nun ja, da ist wirklich keine besonders hohe Effizienz vorhanden und es geht tatsächlich eher um Leistung. Und dann gibt es noch Hybride von Herstellern, die sich damit auskennen und die richtigen Schwerpunkte in Sachen Sparsamkeit setzen. Geh mal auf Spritmonitor: www.spritmonitor.de/de/die_sparsamsten_autos.html Da findest du die Toyota-Hybriden unter den sparsamsten Autos in Deutschland. Wohlgemerkt unter ansonsten lauter Klein- und Kleinstwägen, die allesamt viel kleiner, schwächer und leichter sind. Ansonsten empfehle ich mal das Video: kzbin.info/www/bejne/fKnCd2Vtadxll5Y

[@MrNordlandfahrer]

Ich fahre den C-HR 1.8 Hybrid und im Jahresdurchschnitt liegen wir bei ca. 5 L und das liegt nah an den Werksangaben. Ich muss dazu erwähnen, dass wir in Estland kältere Winter haben. Bevor wir den Wagen gekauft haben, hatten wir ihn drei Tage zur Probe und ich habe alle möglichen Fahrmodi ausprobiert. Man muss übrigens einen Hybrid nicht langsam bewegen um sparsam zu fahren.

[@christiandepta4290]

noch mehr e schrott und ein haufen müll der ohne cpu nicht fahren kann lächerlich

[@timato6971]

Die Batterie ist 1/20 so groß wie die eines echten e Autos also kein e schrott