Toyota представила преемника 2JZ

Рет қаралды 237,131

Күн бұрын

Пікірлер: 886

@rumiaak Ай бұрын

Чтобы стать новым 2jz, этому мотору надо на российском 95ом ходить до ремонта не менее 500тыс.км с интервалом замены поддельного кастрола 15тысяч

@alexpan2544 Ай бұрын

А что не так с нашим бензином? Пол европы на нашей горючке ездит давно, ну разве что последние годы в связи с сво нюансы.

@СлаваКузьмин-ф6щ Ай бұрын

Не Российском а пидоробарыжном топливе от всяких там алибабаевич

@Argon_Krasnoyarsk Ай бұрын

@@alexpan2544не может нормальный бензин ацетоном фонить. То на чём ездием мы и ездят там думаю ооочень разные виды бензина 🙂

@АлександрЛ-ю2й Ай бұрын

@@rumiaak А 2JZ GTE, если форсировать до 400 л. с. Сможет 500к проехать без кап ремонта? А какая разница в расходе топлива за 100к пробега, меж этими двумя моторами?

@ВикторВаликов-ь4н Ай бұрын

@@АлександрЛ-ю2йконечно че ему 400 сил курам на смех

@СправедливостьПривыше Ай бұрын

Предлагают японцам для испытаний отправить этот мотор в Россию, чтобы его поставили на 6-ти метровую ГаЗель оборудовали ГБО и отправили на дальнобой с грузом 5 тонн.

@tarakanoff2388 Ай бұрын

Надеюсь ваш комментарий когда нибудь дойдет до разработчиков этого мотора

@user-1jz-gte_tt Ай бұрын

😂👍

@ihv070464 Ай бұрын

54 гараж на Жигули по-любому поставят 😂

@skorobeyskorobey9560 Ай бұрын

Пацаны, это все вбросы. Не являюсь любителем японии и моторов, но со всем уважением отношусь к приверженцам этого лагеря. Вилами по воде, никакая турбо четверка не сравнится по потенциалу с 2jz. Какой тут потенциал если она уже с завода раздута в щи? Подобные видео только для комментариев и хайпа, что собственно и происходит. Нож в печень JZ вечен..

@nickshotgun3760 Ай бұрын

На Ярисе трехцилиндровый 300лс выдает

@Andron153 Ай бұрын

@@nickshotgun3760 Можно и 2 цилидра раздуть хоть до 500 и более Вопрос в другом, как долго сможет эта конструкция держать эту мощность и не разваливаться на ходу

@МестныеМашинки Ай бұрын

Так они просто чертежи 4a-ge откопали, допилили экологию и прикрутили турбину 😂😂😂

@nickshotgun3760 Ай бұрын

@@МестныеМашинки так же думал)) или 3сгте допилили

@zvoni03 Ай бұрын

Слишком длинный коленвал убавляет надёжность

@АннаКарпенко-б1х Ай бұрын

Ну уж тогда 3S-GTE, а не 2JZ

@noob_saibot8447 Ай бұрын

Это скорее преемник 3S-GTE. Причём тут jz

@РусланАймухамбетов-р6о Ай бұрын

Это же клик бэйт

@noob_saibot8447 Ай бұрын

@@РусланАймухамбетов-р6о Это байт на комментарии

@АнтонЛеонтьев-е6ж Ай бұрын

Точно

@СергейИнтерцептор Ай бұрын

Для начало , дабавьте ещё 2 цилиндра. Пока тянет на замену старенького 3S GTE

@ПолиграфПолиграфович-в9э Ай бұрын

3s gte усовершенствованный

@СергейВасильев-ч9с2и Ай бұрын

Это аналог 4b11t из mitsubishi lancer evo 10, в лучшем случае, а сравнивать 2JZ и его вообще никак нельзя, как минимум потому что это рядная четвёрка, а не шестёрка Второе, чтобы называться преемником 2JZ, мотор должен иметь шесть цилиндров, систему twin turbo либо последовательный турбонаддув, для того чтобы иметь хорошие показатели тяги как на низких так и на высоких оборотах, он должен иметь систему изменения высоты подъёма клапана, чтобы соответствовать показателям надёжности он должен иметь либо обыкновенный инжекторный, либо комбинированный впрыск топлива и выдавать 550-650 лошадиных сил, 400 в гражданской модификации, поскольку моторы 1JZ GTE и 2JZ GTE, уже в девяностые годы с применением обыкновенного чип-тюнинга, и замены форсунок, уже выдавали от 400 до 450 лошадиных сил И вот если мотор будет таким же надёжным, таким же тяговым и при этом будет выдавать 650 лошадиных сил в стоке, в таком случае он действительно будет иметь возможность носить на себе имя эволюционного наследника 2JZ GTE, с все характеристики которого возросли согласно применён технологиям XXI века

@ennm100 Ай бұрын

это скорее замена 3s, а не jz

@torinomo5941 Ай бұрын

100%

@КонстантинДумчев-ц5п Ай бұрын

Именно !

@migor7818 Ай бұрын

Согласен.

@avto_TRD Ай бұрын

Ага👍

@haizenberg-y8q Ай бұрын

Вот вот

@Япротехнику-ч1е Ай бұрын

В каком году выходили Эвики FQ450 с 450 силами с двух литров? Лет двадцать назад? Хонда с двух литров снимали атмосферные 250 коней. Сейчас просто привыкли к пресным движкам, а нормальные агрегаты еще 20-30 лет назад делали. Какой бы ни был новый движок, с 4 цилиндрами у него не будет той сбалансированности и звука(!) что был у рядной шестерки. Наплюйте на экологию и верните старые легенды...лучше уже не будет

@Qwerty-fp1iq Ай бұрын

Можно плюнуть тебе в лицо только..

@СибирякСибирский-ч3п Ай бұрын

Истину глаголишь! Фрикам и скуфозумерам этого не понять.

@maksonbarakov4747 Ай бұрын

@@Qwerty-fp1iqне от большого ума коммент

@Feel_it_steal Ай бұрын

@@Япротехнику-ч1е Куда их ставить? Для таких двигателей нужны нормальные авто с продольным расположением двигателя, а не переднеприводные вёдра. Далёким от авто людям нужен монитор на пол салона, а не хорошие тормоза/управляемость/динамика и тд. Поэтому и авто сейчас соответствующие

@Япротехнику-ч1е Ай бұрын

@@Feel_it_steal то-то же и оно...раньше можно было без музыки в авто ездить, ибо аккомпанемент двигателя ласкал слух, а сейчас от визга современных двигателей и ощущения дешевизны материалов салона хочется хоть куда-то отвлечься. Особенно новые китайцы: посмотришь - премиальная кожа, стоит потрогать, словно пустая бутылка из-под колы

@gk7979 22 күн бұрын

Тюнеры обломятся. 600 л.с. в стоке с 2 литров - означают, что потанцевал выжмут уже на заводе

@user-eq4nh3ox7y 22 күн бұрын

зашел ради этого коммента. Плюс еще и турбина, на 2jz стояла маленькая турбинка, очень устаревшая, ставя туда просто другую турбину и добавляя топлива в топливновоздушную смесь тюнеры получают 600лс с 2jz, а после замены тяжелых литых поршней шатунов, добавления противоотливной системы, и расточки гбц под больший объем воздуха снимаются те самые 1000лс. Собственно на 2jz было 280 лс только потому что запрещено было сделать больше, по этому двигатель создали добротный, со слабой турбинкой при замене которой можно изрядно наболтать мощи.

@nikitakutepov8283 18 күн бұрын

@@user-eq4nh3ox7y друг, противоотлив никто туда не ставит. Спорт бак или система сухого картера стоит как эта тойота всборе. Чтобы забрать 600 стабильных сил, придется поменять все) Это сразу ковка, портинг, валы, шестерни, скорее всего понадобится маслонасос, 1 или 2 топливных насоса, магистраль, форсунки, впуск и выпуск, охлад 6 котла и даже тогда придет очко коробке, приводам и разорвет нахрен половину подвески. Гейзет - это стабильный отлаженный мотор. Либо тюнингуется по человечьи либо никак.

@madcat6971 Ай бұрын

2JZ - 6 цилиндров 3 литра объема. Замена 2JZ - 4 цилиндра и 2 литра объема. Это даже не смешно

@アントン-スレッジハンマー 14 күн бұрын

Это скорее преемник 3S-GTE ( У JZ 6 цилиндров)

@Yuriy_Malikovich Ай бұрын

Что за голимый кликбейтный заголовок? Замена 2jz это только что-то 3+ литров на 6 цилиндров в ряд на чугунном блоке. Напиши "тойота представила 2 литровый турбомотор", никто заходить не будет...

@fbxhjmokffvkkl Ай бұрын

Тойота,к сожалению,пошла на поводу у маркетологов,забив на мнение инженеров.Какой потенциал для тюнинга, может быть,и без того,передутой,алюминивой четвёрке?Думаю,ответ очевиден))Одноразовый пакет молока))

@shadowtech6652 Ай бұрын

Конечно сомнительная замена 2JZ. Да по мощности неплохо, но что там будет со звуком и ресурсом у этих двух литров?..

@AleQSandrRodionov Ай бұрын

Ресурс - не актуальный параметр. Сейчас тренд на эффективность, технологичность и экономию топлива.

@VaskaDenisov-m5x Ай бұрын

Уж с чем-чем, а с ресурсом у Тойоты как правило, дела обстоят лучше чем у других

@marksuperior4801 Ай бұрын

@@AleQSandrRodionovПросто если этот двигатель называют преемником 2jz, то ресурс как раз актуален

@AleQSandrRodionov Ай бұрын

@@СерикжанЕрланов-в1ч Вот именно, что ходит... А раньше ездил.

@shadowtech6652 Ай бұрын

@@AleQSandrRodionov, они заявляют, что это приемник 2JZ, который как раз и славится своей живучестью и способностью переваривать большую мощность. Как с теми же задачами будет справляться мотор с меньшим объемом и количеством цилиндров - вопрос открытый. Да, с такого движка можно выдавить 1К+ лошадей, но насколько долго будет играть такая шарманка?

@simoncustom6090 Ай бұрын

Потенциал для тюнинга такого мотора может быть огромный, насмешил😂, если там 600 сил на 2.0 то его уже отжали в сопли

@basilioblairi6857 Ай бұрын

Во во, куда там ещё дуть?😂

@Denis42k Ай бұрын

Тайота всё за тюнеров выжала из блока)

@simoncustom6090 Ай бұрын

@@Denis42k Та из всего полностью и шпг и колена и гбц и всех крепежных силовых резьба. Ваг tsi 2.0 на стейдж4 это т есть 600 сил, больше отжимать с этого объема нечего. Дальше только верховой мотор для драга с ресурсом 100 заездов на 400 метров

@Kolhozinterteiment Ай бұрын

Как он станет JZ том если у него 2 цилиндров не хватает

@maxpeshkov4 Ай бұрын

3S-GTE это современный, какой нафиг 2JZ

@АндрейНикитин-х6у Ай бұрын

ну максимум 4g63t

@qwertyall Ай бұрын

согласен , настоящий 2jz должен быть рядной шестеркой

@JacobREugene Ай бұрын

Истинный JZ абсолютно неубиваемый двиг. В нем 6 цилиндров, невероятный потенциал для тюнинга и всё это - бессмертное. А тут какую-то грязь из под ногтей выковорили и орут что это видите ли его приемник???!!! Вы там переохренели все что ли?! В ы еще в газонокосилку вдуйте миллион коней и орите что это Джей!

@ilyatabakaev1338 Ай бұрын

Главное не обосраться с такими громкими заявлениями. 2 jz рядная 6 ка, а они сделали 4ку надули в нее и говорят превзайдет... Абсурд. Моторы jz славятся надёжностью, а отсюда вытекает их потенциал к тюнингу, а тут, чтобы больше снять сил с этого мотора скорее всего надо будет поменять все, останется одно название.

@Jonny.25rus Ай бұрын

Прям в точку! Так ещё и алюмишка!

@ПавелЛаврентьев-о5щ Ай бұрын

Согласен, как ВАГ маленькие моторы (1, 4 например) раздувают до бешеных мощностей и ставят на большие машины

@ммммм-ъ2б Ай бұрын

Нас наебали, расходимся. Это новый 3sgte, а не 2jz

@frankieaccardo9812 Ай бұрын

600 сил в 2 литрах, немного там потенциала для тюнинга будет )

@outbreak5775 Ай бұрын

Да и ресурса тоже похоже не осталось. Будет как у Субару в своё время

@Mr.racoon-797 Ай бұрын

Русур как у ротора будет...

@exequter2849 Ай бұрын

Можно просто супер надёжный двигатель, 100 лошадей за глаза хватит, но что бы я ни когда не думал как и где его чинить, согласен масло и расходники менять.

@spacewolf1999 Ай бұрын

Фу, пусть лучше будет 600 лошадей и каждые 100к выкидывать его, 100 лошадей🤣🤣🤣 Матиз что ли?

@isf4801 Ай бұрын

JZ ничего не превзойдет. Он чугунный...

@initialeparis2506 Ай бұрын

Достойно, уважение Тойота

@brothers_from_Siberia Ай бұрын

3S-gte)))))))))))))) В комментах я думаю буду не один) ждём 6 цилиндров

@fdg0d1 Ай бұрын

Сомневаюсь что будет 6 цилиндров, если бы тойота хотела она бы для супры а90 сделала свои 6 цилиндров, а не брала бы бмв мотор. + современная повестка вынуждает делать мало объёмные моторы

@wwcin2980 Ай бұрын

@@fdg0d1да проще было бы UR воткнуть, и всё )...

@wwcin2980 Ай бұрын

@@fdg0d1да и там не только мотор взят, там целиком тройка бмв под кузовом тойоты спрятана

@fdg0d1 Ай бұрын

@@wwcin2980 ur уже ставили на лексус ис ф, опыт имеется у тойоты. Эколлоги не пропустят такую машину по выбросам

@s.m.company1408 Ай бұрын

С 2 литров 400 сил снять не каждому дано, согласен, но вспомните двухлитровые 3s-gte, sr20det, 4g63t как минимум, с которых снимали и больше😂

@СергейНиколаевич-ч2ц Ай бұрын

Делают 5sgte блок 2.2 700 сил чугунный блок тот же jz только меньше

@romaramazan7175 Ай бұрын

И все это сопливит каждую неделю

@yargoyard6832 Ай бұрын

как можно рядную 4ку сравнивать с шестёркой? что за слова с лёгкостью сняли? вы хоть знаете сколько нужно надуть избытка чтоб с двух литров снять столько мошьности? + - 2.5 бара избытка. и какая тут надежность будет на этом пакете молока?

@AlexanderBykov-cv2fh Ай бұрын

сейчас правят маркетологи то бишь это те же мошенники только официальные инженеры стали рабами сейчас узлы и агрегаты имеют программируемый износ

@workshop9634 Ай бұрын

Это не замена 2jz, замена 3s - согласен

@izmailov-production2865 Ай бұрын

2jz это у первую очередь надежный двигатель, если мы говорим про стоковый не вые ба ный маркетами движок, от сюда и огромный потенциал для тюнинга, а тут пакет сока работающий на пределе возможностей как сырок, какой потенциал😂😂😂

@k1lla91 Ай бұрын

это альтернатива 3s-gte, кликбейтер ты

@leok4ik Ай бұрын

Приемник 3S-GTE скорее чем 2JZ GTE VVTi

@malysh4730 Ай бұрын

Ставим турбину в К24А или К20А турбину и вуаля!🤷‍♂💁‍♂

@vsevolodivlev8324 Ай бұрын

автор это замена мотора 3s а не джея, дзеж 3 литра 6 в ряд , подумай над этим

@antonsedyshev8569 Ай бұрын

==ПРИЧЕМ АВТОР, ТОЁТА САМА ЕГО ТАК ПОЗИЦИОНИРУЕТ В СТАТЬЯХ==

@ВасилийКрючков-ь1е Ай бұрын

Может альтернатива для 3s-gte???

@alext2210 Ай бұрын

Я конечно не эксперт, но наверное многие согласятся что, 4 цилиндра вряд-ли станут заменой культовый шестёрке с чугунным блоком.

@ozzah424 Ай бұрын

Станет, ибо jzты заканчиваются.

@nomadraidrrs.1075 Ай бұрын

Физика шестицилиндровый мотора не не можешь сравнить ничем

@Dan_2077 Ай бұрын

Больше похоже на приемника 3s-gte , по характеристикам двигателя схожи, оба 2 литра, оба турбированные, оба 4-х цилиндровые, интересно посмотреть сколько такой мотор будет ходить ( потому что в случае с 3s-gte это уже по праву легенда, и по надежности этот движок не отставал от конкурентрв) . Вообщем что то хорошее новое - давно забытое старое.

@ДмитрийСмольников-г8ф Ай бұрын

3sgte вообще не легенда,говноблок, трещина блока и тд и тп, моторы вольво (как у меня b230), выдаёт 300+ л.с. при той же турбине, но вольво ред блок держит до 1200 л.с. , а 3s на 350 сдается

@simoncustom6090 Ай бұрын

@@ДмитрийСмольников-г8фсдается он на 450+

@Dan_2077 Ай бұрын

@@ДмитрийСмольников-г8ф я бы не сказал что 3s помойка, если на то пошло Тойота на нём выиграла ралли на селике, так же для кольца Тойота готовила супру а80, но вместо тяжелово 2jz они запихнули туда 3s-gte и сняли они с него 500сил ) . Да и вообще по параметрам что 2jz что 3s-gte очень схожи, начиная от хода поршня, заканчивая объёмом поршней. Незнаю чем тебя так обидел 3s но это весьма удачный двигатель, по крайней мере в сравнении с твоим вольво мотором 3s больше на слуху, и почему то почти все о нём наслышаны, тогда почему он неудачный? Не спорю что вольво моторы хороши, но и говорить на 3s - серию что она плохая язык не повернётся, не зря же его пихали в такое количество авто, и столько тюнинг проектов на этом моторе, так что я считаю так, твоё мнение может разниться

@Mr.racoon-797 Ай бұрын

Очередное фуфло на алюминиевом блоке, да и врятли этот мотор можно будет легко тюнить так как с него и так сняли наверное почти все что можно, да и стоить он будет мама не горюй. 2jz даже рядом не будет стоять, в целом может и будут использовать в гонках из за легкости...

@velesbron4921 Ай бұрын

Двухлитровым бывает только пакет молока. Что-то вообще ни разу не аналог 2jz

@da_berin Ай бұрын

Ну во-первых не молока, а сока, а во вторых это все комплексы. Вон, машины уже без пакетов сока ездят, а вы все страдаете.

@velesbron4921 Ай бұрын

@@da_berin кто страдает? Я говорю что это не аналог. Ну пусть ездят себе без "пакетов".

@ruslanahunuulu9765 24 күн бұрын

400 и 600сил объем двигателя 2 и ещё из алюминия не чугун, значит ресурс двигателя не большой.

@user-eq4nh3ox7y 22 күн бұрын

да еще и выжать из него больше врядли получится

@МаксимПрокофьев-н5у 21 күн бұрын

Если это алюминий сделанный под давлением и весь блок двигателя отфрезирован из цельного блока а не собран, то чугун рядом не стоит. Но это врятли сделают на серийку

@sanshakuvakei2499 Ай бұрын

2024 год, "снять 400 сил с в двух литров не каждому дано" 1992й год. На Тойоте Игл МК4 с модифицированного 3s-GTE 2.1л снимали от 800 до 1000 сил, и этот двигатель без проблем выдерживал 24х часовые гонки. Как-то так :D:D:D:D

@AlekRicher Ай бұрын

ты реально тупой чел.

@Ammarellle Ай бұрын

Интересует не только мощность но и надежность. Немцы тоже снимают много мощности с 2 литров, но надежность под большим вопросом. Ну прет он быстро, а как долго и беспроблемно?

@krasalex24ru Ай бұрын

2j был в стоке хорош с огромным запасом прочности и его на стандартном железе раздували в 500+. А в тюнинге там и 1000+ снимают. А эти 4 цилиндровые моторы уже с завода выжаты по полной. VW со своими 1.8 и 2.0 литра передает японцам пламенный привет. Тот же Гоча на двухлитровом SR и билетблоке уперся в 800 сил, дальше мотор разваливается. Ушел на JZ.

@Romez_drift Ай бұрын

Приемником 2жз должен быть 3жз 6цилиндров на алюминевом билет блоке объёмом 4л, и кованной шпг с завода

@markusrover5035 27 күн бұрын

Жду, когда кто-нибудь наконец-то додумается начать клепать реплики легенд, например супры, или гтр34. Начать можно с реплик дефицитных запчастей на них. Например точных копий rb26dett с уже решёнными болячками или уже упомянутый 2jz-gte. И кста, сравнивать эти "прогрессивные" 2.0л 4 цилиндра в алюминии с легендарными 3.0л 6 цилиндрами в чугуне на мой взгляд некорректно. А вообще слежу за новейшим ротором.

@user-eq4nh3ox7y 22 күн бұрын

О да, роторы будущее автоспорта мне тоже кажется. Их задушили из за топлевной неэффективности, но для автоспорта это не главный показатель, хотя как только 24 часа лемана выйграл ротор его тут же запретили)) в общем то крупные спортивные соревнования имеют сомнительные цели, и дают только узкий коридор развития.

@Gidrant8800 21 күн бұрын

всё уже делается. Тюненые Биллет Блоки 2JZ, Dart туда же. ГБЦ Биллет есть, под две муфты VVTi. всё это есть.

@4rfgT7 12 күн бұрын

Как китайцы захватят весь мировой рынок автомобилей , так старым фирмам останется только клепать небольшими партиями свои прошлые легенды и запчасти к ним. Ну или закрыться.

@user-eq4nh3ox7y 10 күн бұрын

@@4rfgT7 мда)) вы слабо понимаете экономическую ситуацию, во первых китайские машины все еще не лучше, только дешевле при несильно более низком качестве, то есть они делают посредственные тачки дешево, но между делать даже неплохие тачки и лучшие тачки пропасть по вложениям, трудовым затратам, временным затратам, они и средние тачки научились то делать за 10 лет, так что ближайшие лет 30 китайцы не создадут серьезной конкуренции а за 30 лет политическая и экономическая ситуация в мире может координально измениться.

@4rfgT7 10 күн бұрын

@@user-eq4nh3ox7y В свое время японские автомобили были не лучше американских , но зато дешевле. В результате этого в США закрылись почти все автозаводы. А для того чтобы обойти даже немцев китайцам понадобится от силы лет 5. Это в самом долгом случае. А если немцы не перестанут гробить свою экономику , то еще меньше.

@mintol_e7616 Ай бұрын

Это скорее продолжение 3s-gte

@Григорий70 14 күн бұрын

Какой тюнинг, с него на заводе уже всё выжали 😂😂😂

@samiimertviigul9969 Ай бұрын

Это скорее замена 3s-gte )

@Chef4lex Ай бұрын

Больше даже SR20

@samiimertviigul9969 Ай бұрын

@@Chef4lex ср у ниссана а эт тойота

@Chef4lex Ай бұрын

@@samiimertviigul9969правда что ли? А я не знал 🤡🤡🤡

@aga87df Ай бұрын

Да хоть 1000 лошадей с 2х литров, не это проблема. Вопрос в ресурсе блока - вот что интересно. И тут что-то мне подсказывает что у него не только будут проблемы, но и потенциал для модернизации будет мизерный - производитель будет использовать весь запас уже на заводе. Сравнение с 2JZ вообще не понял - l4 и l6.

@secret-lab Ай бұрын

На впрыск обратил внимание ..

@АлександрКорф-к3ь Ай бұрын

Ресурса нет

@SovinOwl Ай бұрын

Это скорее всего 4A-GE или 3S-GE/3S-GTE Что бы быть JZом надо быть сверхпрочным и 6 целиндровым а таких больше не сделают

@vitalyroslov3867 29 күн бұрын

Моторы бмв передают привет гейзетам и показывают стопаки

@SovinOwl 29 күн бұрын

@@vitalyroslov3867 это не тойота Хотя двигатели которые ставят в М4 хороший

@КамильГайнутдинов-й1м Ай бұрын

Лучше эвика 4 цилиндров мотор не придумают

@Yokohentai6 Ай бұрын

Конечно не рядная 6 но история покажет на что спасобен этот малыш

@Gidrant8800 21 күн бұрын

С точки зрения заводской мощности с литра - ок. но в плане потенциала превзойти то, что можно тюнинговать до усрачки превосходя заводскую мощность в 4-5 уже невозможно.

@-E-moe- Ай бұрын

3s gte это , да ещё и с виду похоже , что у него dual vvti с электрическими муфтами как у корейцев

@wwcin2980 Ай бұрын

В принципе да, просто с новыми наработками и материалами. По сути тойота всегда славилась 4х цилиндровыми движками.

@eraserrip Ай бұрын

После того как на "замену супре" предложили нечто с мотором бмв... то наверное и jz могут этой шляпой заменить. Легендарность jz то ведь не в его мощности с литра, а в том что её можно всё время использовать и мотор не сломается)

@ДмитрийИванов-ж5ъ1ь Ай бұрын

Меньший объем,выше мощность значит малый моторесурс

@FF_ST_RS Ай бұрын

Ни какого запаса для тюнинга, мотор с завода будет на пределе.

@MarkKolomiets Ай бұрын

400-600сил с 2х литров? Не думаю что это надёжно...

@spacewolf1999 Ай бұрын

Надежно! Посмотри на CLA45S! По 200к катают без ремонтов

@Diesel-VGETK Ай бұрын

А как же звук!!?? 4 цилиндра никогда не заменят 6. Лексус это вроде породистый (премтальный)авто, ззаначит и звук должен быть соответствующий, а не как у массовых авто

@Mukidzu Ай бұрын

Jz стал популярным благодаря своему чугунному надежному блоку и все!))) про его суть была в том что в него можно было надуть хоть 20 бар без серьезного вмешательства в конструкцию двигателя…

@artiimed Ай бұрын

На сколько он ресурсным будет ? Я думаю что точно не как 1-2jz

@чешипузо-м9т Ай бұрын

Это как китайский магнитофон из 2000х на которых было пo 1000W 😂😂😂😂

@АндрейКлимов-н5д Ай бұрын

больше похоже на продолжение 4a-ge не может стать i4 заменой jz-у

@АндрейКлимов-н5д Ай бұрын

офигенное пойдёт в gr 86 или gt 86 на замену опозитникам

@Dan_2077 Ай бұрын

По начальным данным больше смахивает на 3s-gte , тот тоже 2 литра, 4 цилиндра и турбированный

@ВасяМричко Ай бұрын

Сейчас уже есть у тоета двигатель на три цилиндра в Ярис gr где 280 лошадей в стоке. Его уже тюнят до 600 сил. А тут 400 значит кто нибудь снимет с этого двигателя 1000 л.с и это будет пушка с маленьким двигателем

@GabrielCoks-lk6lw Ай бұрын

Вряд-ли кто-то снимет намного больше. Два литра на четырёх цилиндрах это не одно и то же что три литра на шести или четыре на восьми.

@kevinmuvi7621 Ай бұрын

Читаю комментарии и понимаю что в обслуживании автомобиля 90% комментаторов вообще ничего не понимают. Так же как и не знают ничего про историю автомобилестроения. Какие нафиг 15к интервал замены масла, дальше читайте дилерские брошюрки и смотрите недоделанных автоэкспертов. Какой нафиг 95 бензин в турбо мотор. А потом и говорят: ко ко ко, расход масла большой, щас все ненадёжное. Конечно если вы деревянные на зимней резине летом ездите и называете ее всесезонкой 😂. «Тотайчи звучит по японски!!! О круто погнали ! Волосы назад!!! О китайские диски репликанты 885!!! Ооо всего 45 тыщ дешевле, оригинального старья, сюда иди!!! Оооо… сцепление аджиэс на 154 коробку…. Оййй коробка превратилась в салат… не надежные тойоты!!! И самое смешное читать мнения диванных мотористов про то как инженеры Тойоты делают что то не то😂😂😂

@teraZavr Ай бұрын

ожидал увидеть инопланетно-квантовый 3JZ, а на выходе рекламный "трусь" или "сыр" с непонятным ресурсом

@ДенисСпогреев 17 күн бұрын

Я не хочу это слушать .... 2 литра на 600 сил это как играть богемскую рапсодию на струне растяжки гранаты ф1 ..... тойота одумайся только чугун только Хардкор даёшь 2 жз на 1000 сил в серию 😢

@ozzah424 Ай бұрын

Хорош ныть уже всем. Это не замена жузету, бубубу, плак плак, два литра только пачка сока 😂 . Почти у всех ноющих турбоджея никогда небыло. Так фигли вы ноете тогда за то чего небыло? Это первое. Второе это то что турбо джей у нас есть только потому что его пихали в любую рисовозку за 3 копейки, которую потом по цене металла везли к нам. Будь он только для прем авто хер бы его кто брал в таких количествах, а заодно не было бы нашего счастливого детства.

@alireal05 Ай бұрын

Да им лишь поныть на то они и нытики

@Evgenichgin Ай бұрын

Чугунного блока врятли уже выпустят, но 4-ка на 2 литра это точно не про jй. Ресурс на 100 000км. Просто новый двигатель с большими л.с

@chelseaneket Ай бұрын

Объясните мне недалёкому, почему нельзя просто заново начать делать 2jz? Если есть продукт, который работает хорошо, зачем что-то выдумывать?

@meshok9391 Ай бұрын

Экология и все дела ,и расход топлива у старого Джея по новым меркам много

@Evorgo Ай бұрын

Что бы ремонтопригодным небыл и меньше возможностей для тюнинга. Сейчас время не как раньше, когда энтузиасты были у руля. Теперь маркенютинг

@Mr.Shlang Ай бұрын

Потому что не едет, тяжёлый и жрёт как тварь.

@anga6501 Ай бұрын

прошло 5 лет тоета представила V-образную двойку на 800 л.с 😂😂😂

@Алексей-й9л9ж Ай бұрын

2JZ был популярен потому, что был ресурсоемким и ремонтопригоден, а также имел большой запас прочности.

@s1a8nya Ай бұрын

Ну так с завода чугунный блок и коварная шпг

@probro-hq9vh Ай бұрын

Ну наверное там не дебилы работают и разрабатывают . Потихоньку допилят его до идеала и нормалек будет

@Andrei-72rus Ай бұрын

Преемником 2jz может быть только 6 цилиндров но ни как не 4, чем был популрен 2джей что у него был потенциал для тюнинга, а у нового мотора какой потенциал если там всё что можно выжали уже

@PRO-kf4mu Ай бұрын

Скажи это 4G63TE

@Verukinza Ай бұрын

Скорее это приемник 3s-gte

@viktorfoma9703 Ай бұрын

Замена 2JZ это S58

@dantesdantesovich Ай бұрын

Что же вы супру тогда свою не сделали ?! Пока этот новый 4 цилиндровый мотор в серию пустят бмв сделают приемника б58 и с58, вот это больше походит на джейзет

@Alejandro-kk8ht Ай бұрын

Октавия 2.0 на стейдж 3 :"подержите моё пиво"😂😂😂

@igothedevilonmyshoulder1965 Ай бұрын

380 сил всего лишь

@Максим-к4ь3ы Ай бұрын

@@igothedevilonmyshoulder1965 скажу больше. Ресурса нет, постоянный масложор и всегда что то отебывает. А тут 400 сил без стейджей и как показывает время, надежность. Уж не говоря о дсг.

@Alejandro-kk8ht Ай бұрын

@@igothedevilonmyshoulder1965 мир полнится слухами что есть и больше)

@hildebrandtmihail Ай бұрын

Какой новый jz что за бред гоча перешёл на jz не потому что у sr20 мощности мало, а потому что при больше чем 1000лс, 4 цилиндровый мотор от вибраций начинает разваливаться из за неуравновешенности сил jz легенда из за того что он i6 и из за того что чугунный😅

@MrKrabs-z8b Ай бұрын

Зашёл почитать комментарии специалистов😅

@se1un_sky Ай бұрын

получается что нихуя не 2jz это преемник. Скорее 3S-GTE на 2 литра, 260 крутил.

@dmitriyshabalin815 Ай бұрын

Не нравится мне тенденция уменьшения цилиндров в двигателях, очень не нравится(

@aleksandrpolikhronidi9644 Ай бұрын

Ну под копотом не всегда есть возможность разместь v 8 кракалыгу, порой нужны компактные, лёгкие и производительные двигатели которых очень мало

@ВиталийПахра Ай бұрын

Почему нельзя дальше производить старый мотор...

@WoLFVolodyaChannel Ай бұрын

Екология..

@VVolf_7 Ай бұрын

Развод на бабки. Переживай они за экологию, не устроили бы мировой аферы с электричками. Где производство батарей вреднее производства топлива для двса -_- Благо корейцы замутили тачку на водороде, и у тех же японцев давно тоже есть свои наработки, но они просто пока не спешат. Главное что бы сейчас Хëндай Н-Вижен выстрелила. А там уже посмотрим как пойдëт :)

@madcat6971 Ай бұрын

@@WoLFVolodyaChannel Моторы от Жигулей (нива), древние УМЗ на Газелях под Евро 5 подгоняли, а 2JZ не могут. Больше похоже на развод.

@Victor_atmo Ай бұрын

24год... мы сделаем прорыв 2х литровый мощный мотор в 600 сил. 3эс из 90ых со своими болячками, ну да... желаю удачи😅

@omega8616 Ай бұрын

2JZ заменить чемто боле мощным и надежным очень тяжело. Сток 330л.с. и побег за 600000 это не всем дано. При глубок и привильном тюнинге 750л.с. и побег 300000 тоже не всем дастся. Японцы уже в 2009,если не ошибаюсь,кричали что сделают 1.6 в 320л.с. Что-то они выпыстили но только в прошлом году. Ресур прка естественно не известен и как поддается тюнингу тоже. А вот супру сделали с хер поцми каким мотором от БМВ. Пока маркетологи и экологи правят всем этим, ничего хорошего не будет.

@Shchiglik7 Ай бұрын

Усиливаю, поддерживаю!!! На фоне "электро повестки", которая просто схлопывается из-за отсутствия необходимой инфраструктуры по всему рынку сбыта (в целом в мире), маркетологи взяли и в противовес "электрическому дну", откопали рабочую, православную модель с ресурсом более чем достаточным, но вот насколько это чудо нагружено? И скорее всего, ресурс будет настолько сбалансирован, что капиталить его не будет возможности - только замена

@juanpablo8514 Ай бұрын

@@Shchiglik7ну не скажи... недавно у Левашова была серия роликов про то как он электро Ягуар гнал из Литвы в Испанию, так он не просто легко находил где зарядиться, а ещё и выбирал определенную сеть зарядных станций с лучшими ценами или какой-то там программой лояльности.

@MOZZGOED Ай бұрын

No replacement for displacement. Ничто не заменит объём. Оттого, приемник 3С-гте выглядит неплохо, но нужно что-то позлее) а Лексус рц народ так то за звук в том числе берет, а там все же в8 был)

@unclefedor2007 Ай бұрын

Новый 2JZ? Серьёзно? Брось в цилиндр 2JZ гаечный ключ - он выплюнет его в выхлоп в виде нано-порошка. Отполируй "зеркало" - как-будто так и было.

@meshok9391 Ай бұрын

Ну не ключ,а вихревую заслонку со впуска мой джей1 так и выплюнул и не подавился

@user-by9tv5yn2s Ай бұрын

Модернизированный 3S- FE???

@dansiaopingpong4538 Ай бұрын

Чтобы понять зачем современным автоделателям загонять в космос по отдаче с литра именно маленькие моторчики, нужно задать себе простой вопрос: в чём выгода, почему не нормальные шестёрки-восьмёрки с такой же отдачей?? «Экологию», понты, экономию 200 гр люминия в год и прочую маркетинговую шелуху можно из уравнения исключить. Остаётся только одна причина: автомобиль должен выезжать свой гарантийных срок и после этого отправляться на свалку ввиду нерентабельности его содержания и ремонта, а счастливый владелец - отправляться к дилеру за новым.

@ДинисламГр Ай бұрын

Так и знал что этим всё закончится 😁

@AndreiS-d7m Ай бұрын

Именно так развивается технологический прогресс, талант не может сидеть на месте, он пытается, делает, переделывает, достигает, идет дальше и получает от этого удовольствие. Вам остается это принять или критиковать с кислым, недовольным лицом. 😂😂😂😂

@dansiaopingpong4538 Ай бұрын

@@AndreiS-d7m У Вас видимо лицо сладкое и просветлённое? Я совсем не против верить в благородство и альтруизм творцов всего нового и прогрессивного. Можете объяснить, почему жертвой технического прогресса становится именно срок полезного использования товара? От этого очень страдают такие страшно прогрессивные вещи как экология, ресурсосбережение и уважение к потребителю и т.п. и т.д.. И это касается не только автомобилей. Что мешает?

@AndreiS-d7m Ай бұрын

@@dansiaopingpong4538 Странно, что вы не видя, не слыша, не пробовав, заявляете о новом достижении в моторостроении, с жесткими экологическими требованиями, как о чем то худшем из всего того что вы знаете. Это возможно. Так говорили о многих изобретениях в прошлом веке, смеялись, гнали, издевались. Давайте, люди у которых в жизни есть такая возможность, приобретут такие машины и выскажут свое мнение со временем, а изобретатели и инженеры исправят, и пойдут дальше воплощать неосезаемые мысли в осязаемые предметы. Горжусь этими людьми и завидую им, что у них есть такая возможность творить!

@AndreiS-d7m Ай бұрын

@@dansiaopingpong4538 а по поводу вашего вопроса о сроках использования, скажу, что технический прогресс в какой-то момент замедляется, находя идельный вариант для потребителя и производителя. Думаю, вы поняли о чем я.