Toyota RAV4 2.0 Adventure AWD，豐田也有強四驅？RAV4四驅、引擎底盤、做工用料 全檢視！

[@user-pe5pb3zl1z]

覺得這集真的很讚 特別是小幫手的部分🫠

[@andylin1994]

感謝精彩的解說👍

[@---ds4ps]

終於有人願意解說了❤️ 還有這顏色很棒👍

[@wewesu5905]

4:42 是不是動畫放錯了 動畫裡是Direct-shift 8AT 講的是E-CVT 但還是感謝Dr.if精闢的解說！

[@brainlu2519]

少數認真做題材的車媒 👍

[@冬-s4z]

model的眼睛很漂亮，看機械結構都會吸走 搞的我一個片段要暫停重看幾次

[@兆龍宋]

剛剛爬了一下文，Toyota在2019年以後RAV4 4WD系統進化成DTV (dynamic torque vectoring)系統，不是之前的DTC (dynamic torque control)系統，提供大家研究一下喔！

[@DRIFfACTORY]

誒～ 拍謝 我讀的資料是DTV 影片中的素材也是DTV 但口誤說是DTC 抱歉 我再勘誤一下 謝謝哥

[@JamesLin-s5x]

講的真完整!! 離合器的部分有詳細到

[@godroy-s2n]

全台灣就屬你解說各種車底盤最為王者風範！👍👍👍！

[@tarima2122]

這車雖然賣很久了 卻沒人詳細解說 還是Dr.if解說到位 👍

[@卓明賢-h8d]

離合片式的四驅閉鎖性 也不會具有托森差速器 中蝸桿形式的閉鎖能力 在豐田中也算是半殘四驅 更何況整個輸出軸 仍封印在CVT的最大值

[@bjork566877]

很精彩的解說.加油.

[@rolexug330]

RAV4 賣了那麼久 車媒Yt講到爛了 Dr.if還可以講的那麼仔細理性 不簡單啊

[@linlaobei1]

請問一下，剛剛走過來的辣妹是誰？這影片下粗本餒！

[@eric88961]

一開始是2.5四輪傳動 加 8速自排變速箱 感覺比2.0配CVT好😆😆

[@DRIFfACTORY]

對啊～之前有試駕過，覺得2.5動力配這套四傳非常適合，可惜稅金關係就改成2.0了。

[@specialdietitian]

有再追頻道的人 真的是因為你的hradcore 專業 lol 有女性當然加分 但有你的硬核知識才是重點

[@林鼎左]

不不不 妹子才是重點

[@xxxevious1992]

重點有集中highlight 不錯

[@joeywang7853]

讲CVT变速箱的时候的插入动画是AT变速箱吧？

[@carcorps]

何時講解SPORTAGE四驅呢

[@林小明-l7h]

期待出一集速霸路4WD

[@jericomm7684]

有些車媒拿競品業配錢，想盡辦法黑豐田、放大缺點、優點隻字不提，有些實在的車媒，理性平穩的探討豐田的優點與不足之處，兩者高下立判。

[@adavidyeh6837]

拿錢黑同業的通常的狀況都是相反吧😂

[@何文昌-d9p]

相反有車媒，為廣告，想盡辦法捧上天

[@Calvinwwl]

老態了的RAV4還可以説得這麼吸引👍👍👍 期待加入model的開聲介紹🤣🤣🤣

[@usechen5166]

底盤可以加保護蓋板嗎？

[@台美日友好台美日友好]

希望這車和速霸路森林人S版做比較！ 感謝你！

[@justinchiu2010]

+1

[@室內設計-小瑋]

我也訂車直上E-4，買休旅車還是要有四輪驅動比較實用😄👍！

[@brianh193]

家裡是換油電四傳 後面有推力的感覺真的很奇妙）前一台車是wish

[@楊同學-x8x]

這集開始畫龍點睛 很棒！

[@brainboy4883]

前面蠻多隻影片就已經有小助手囉

[@ramo2766]

從2019年上市到現在，終於有人解說RAV4的四傳了。

[@brainboy4883]

四年了也都沒講到重點

[@大龍-s4g]

RAV4本來就不需用四傳來彰顯它的強大......看看銷量便知

[@brainboy4883]

@@大龍-s4g 看漏水就知道

[@大龍-s4g]

@@brainboy4883 嗯...蟬聯13年進口SUV冠軍 ..

[@AUSTIN321321]

搶頭香!!

[@錦旻鄭]

很讚的解話讚哦

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥 也再請訂閱頻道起來喔

[@kk9903]

請教，這套四驅系統跟速霸陸的AWD有一樣嗎?

[@jianwenchen8047]

完全不同

[@mrchou513991]

目前是RAV4 hybrid 車主，身邊的朋友坐上去後都對油電車的安靜很驚艷

[@DRIFfACTORY]

Toyota油電的確厲害

[@heiyukcoi1697]

在大陆一汽丰田在售的rav4有2.0na前驱、2.0na DTC四驱、2.0naDTV四驱、hybrid版e-four。DTC四驱就是很普通很普通的入门版四驱系统 售价20.7万和21.2万CNY，DTV也是dr.if讲解的这款车型售价21.3万CNY。DTC DTV若长时间工作容易过热

[@森上梅友前-k5t]

如果跟Subaru的AWD比較呢？

[@DRIFfACTORY]

RAV4 DTV應該要跟Forester AWD相比（因為兩家都有很厲害的四傳），若是這樣的話，On Road方面，RAV4可以切純FF與後輪左右獨立分配動力，Forester是恆時四驅但後輪無法獨立左右配，以省油和科技性來說，RAV4比較出色，但以操控穩定度來說，Forester是恆時四驅，不用靠電子訊號調整驅動比例，這方面就比較強，Off Road來說，在溼滑低抓地力路面，兩者其實算平手，若是刁車爬坑這些的話，有X Mode的Forester比較厲害，不過Forester四驅是恆時的，不像RAV4靠離合器分配，所以不存在離合器鎖定到最後會過熱的問題，耐用和穩定度更好。

[@UTin1103]

Dr.IF 也可以講講KIA Sportage 4WD的四輪系統嗎？

[@vtwin5206]

期待!

[@hanssvideo]

找到流量密碼了 XD 超正

[@吳永翔]

Altis2020也可以回原廠加一萬升級全速域加車道維持嗎？

[@DRIFfACTORY]

目前原廠還沒說喔

[@beneric19761121]

我試開過一些4WD，還是覺的日蝕的SAWC最好，尤其下大雨的彎道，穩穩的過彎

[@屁仔]

今天真香😂

[@yeewensmc]

请问跟马自达的i-Activ AWD类似吗？

[@金刀劉-z5t]

開始有流量密碼了

[@STANY731229]

IF！RAV4前方也有鋁合金吸震盒的設計喔，片中是不是說明有誤。

[@雪山黑狐]

影片內的mini 是海莉的車嗎? 還在修?

[@DRIFfACTORY]

對啊 不過引擎已經上車了

[@mitac32]

我也在想，是不是她的呀

[@chiuyujen1]

正妹助理的鏡頭可以多一點嗎 事業線再開放多點 比基尼更好

[@ooq4344Xavier]

說明很清楚，讚

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥 也再麻煩訂閱頻道起來喔

[@阿乖-t5z]

講解的很棒，還是覺的2.5 8at cp值比較高，雖然稅金多大概5千，但馬力有過200匹，加8at變速箱覺得每年多5千划得來

[@DRIFfACTORY]

是啊 當初開到2.5的時候 覺得好讚 出力夠 變速箱的反應也不錯 搭配這套底盤及四驅 真的好開 每年多花那些錢換來這些爽度 值得！ 只不過多數人還是因為這些稅金就放棄了

[@明德楊-w5r]

而且當時車價便宜 算一算20年2.5的車最值回票價🤣🤣

[@NicKick]

​@@明德楊-w5r 當時多少錢？

[@yen-chunlee5694]

想請問kuga st-line的awd和這台awd在後輪的脫困能力會差很多嗎?kuga是不是也有類似的功能只是是用abs夾煞車將動力團到有抓地力的輪子? 然後rav4 2.5油電的後輪也有左右動力分導的功能嗎?還是也是用abs分導，然後有疑問是油電的後馬達的輸出功率和傳統靠傳動軸傳遞動力到後面，馬達的是不是比較大，對於脫困比較好?

[@yen-chunlee5694]

希望你們有機會可以做e-four在越野脫困能力的表現

[@駿豪-d8w]

Kuga後差速是傳統傘齒輪差速，比較適合長時間off-road RAV4 AD必要時後輪會呈現直軸狀態均有動力輸出，脫困時當前輪偵測到打滑，會啟動煞車快速夾放打滑一方的前輪，測試過上坡交叉軸時Adventure 是可以輕鬆脫困 後軸因機構特性，驅動力道是有限的

[@terrymugen]

節目真的越來越"好看"了

[@jackeychang2992]

保養小妹的表情與姿勢100分

[@船歌-v1t]

想請問IF老師 RAV4的引擎有可變汽門揚程嗎

[@DRIFfACTORY]

沒有 只有可變正時

[@東水日]

學院級的車評👍

[@kirk-johnson]

这套四驱系统早就烂大街了，前取力器一套犬牙离合器，可以断开传动轴减少运行阻力，后差速器有两套多片离合器可以分别控制左右后轮的动力分配，形成限滑差速器的效果，JEEP，Buick，Cadillac，Ford，LandRover以及Volkswagen和Audi的部分横置引擎四驱车型有使用过，Audi的双离合变速器的纵置引擎四驱车型也有应用，不过别人都是2.0升的涡轮机，Toyota给2.0升自然吸气的引擎用这套系统我是觉得比较多余，给2.5升的引擎用更合理

[@ramo2766]

之前有2.5啊 可是稅金不討喜 只能改成2.0來賣

[@user-uhu976shw]

這期我更認真看了…

[@kuchen7425]

3分31秒 一個是缸內噴射一個是缸內直噴 有說錯嗎??

[@徐銘得]

應該是低速缸外，高速缸內

[@TheNickhsu]

3:33，應該有誤，高速，低速都是缸內噴？

[@steventsai4286]

版主已有勘誤了

[@余旭明-f6r]

爬山滿座2.5剛剛好，2.0要強降檔動力才銜接上，天天跑山車司機經驗

[@niky1217]

請問你的2.0 AD是不是跑山會重托較沒力?

[@余旭明-f6r]

@@niky1217 遇灣道多又上坡滿載5人真的很重拖，車不是我的 長輩請小弟當司機領隊旅遊，跑市區 高速 郊區的路都不錯，唯跑山路馬力優劣一試便知，很少車評SUV CUV 轎車滿載試車 ，建議可以用租的試開一天全路況在決定買車 供參考

[@b9624016]

跟SUBARU的全時四驅對比哪者更為優異表現?

[@吳阿頓]

絕對是S

[@郎-e9m]

你覺得跟三菱的SAWC比，那個比較好～😎

[@林國仁-e6j]

Dr.IF！請教一下，這台四驅的能力與Vitara all grip,那一台比較強? 謝謝

[@DRIFfACTORY]

On Road的話 RAV4比較強 畢竟可以切成純FF省油 後輪左右動力也可獨立分配 不過若在Off Road，Allgrip具有Lock鎖定功能就比較出色了

[@紀佑謙]

@@DRIFfACTORY Vitara不用切跑高速也是FF阿

[@DRIFfACTORY]

@@紀佑謙 RAV4可以前後差速器完全切離，高速行駛時中央傳動軸不會動，但Allgrip無法，即便前差切開，後輪在跑的時候，還是會帶著後差連著傳動軸一起轉，這樣油耗就有影響了

[@何文昌-d9p]

4WD車型選allgrip，省油二驅車滿坑滿谷

[@林國仁-e6j]

謝謝Dr.

[@何文昌-d9p]

上三滾輪，只留1個輪子觸地， 測試脫困能力，就能知曉是否慘不忍睹！ 模擬最差條件，只剩1個輪子有摩擦力，都可以脫困，何況是車輛打滑偏擺後， 其他輪子再觸地，多出的摩擦力， 上述性能非指該車型。

[@DRIFfACTORY]

很多都會SUV四傳應該都會掛啦

[@何文昌-d9p]

@@DRIFfACTORY 4WD車型斯巴魯全系，CX3，新CX5-2.5，X翠兒，苦瓜三，維它露，山土匪，1A2B，T廣， 索倫托2.2柴油，確定能脫困，

[@DRIFfACTORY]

@@何文昌-d9p 我是覺得 用滾輪測試是個檢視方法沒錯 但不是通過測試就是沒問題的保證 都會SUV四驅的效用 只是增強行車安全 「適當提高」脫困能力 在路上開車可變因素太多 舉個例子 我們都覺得速霸陸四傳很強 但就曾發生整票速霸陸車友在沙灘雕車的案例 CRV 4WD很多人覺得是假四傳 但我也開著它在沙灘飆沙沒雕車 另外Ranger脫困能力一定強於這些都會SUV吧 但我曾開著它差點在碎石坑爬不出來 開著這類都會SUV 不要認為有四驅 又可以通過滾輪測試 就等於神功護體無敵了

[@何文昌-d9p]

@@DRIFfACTORY 神功不可能護體， 某輛車一個輪子，有摩擦力無法脫困， 某輛車一個輪子，有摩擦力順利脫困， 高下立判！

[@charles88]

這些4WD SUV越野能力到底如何呢？

[@DRIFfACTORY]

面對溼滑地抓地力路面還可以 若有高低落差太大、深凹坑 就會有些勉強了

[@anson8728]

kzbin.info/www/bejne/jHOboIWwjLambMU

[@tak2210]

本來年後要訂NX200…一般RAV4外型太粗獷…這台我喜歡找一天去試試

[@vinku1983]

看到了流量😂

[@zhuguang2430]

還漏水嗎？

[@charles88]

2.0四輪驅動 比2.5省稅金 但是動力變小

[@DRIFfACTORY]

沒辦法 2.5牌燃稅不吃香

[@justinchiu2010]

消費者決定的市場！ 妹子置入👍

[@fd913v]

底盤好多地方都生繡了??

[@sky121723107]

請問 rav4 的ad版 車頂架有跟nx一樣 是採螺絲對鎖嗎

[@youxdelicious]

10:32 低速缸內，高速也缸內?

[@DRIFfACTORY]

3:32 低速是缸外 不好意思 我再來更正

[@kirk-johnson]

低动力需求用多点电喷，高动力需求用缸内直喷

[@廖劭其]

哈哈我看到的時候也是懷疑了自己🤣🤣 想說缸內噴射跟缸內直噴不是一樣意思嗎🤣🤣

[@larrychu9631]

希望主持人贅詞可以能更精簡（無惡意），如每部片都出現許多次的「當然」。

[@cogi0613]

終於可以升級全速域ACC

[@jeterkmb1531]

豐田強四趨不是很有名嗎? LAND CRUISER 、TACOMA 、TUNDRA都是，不過價格就真的是飛天了

[@mikechang4247]

後中座上有水滴，真不知從那來的水。

[@tonyhill6236]

那个 女助手 选的好，提高 点击率

[@曹盛雄]

只要純汽油都沒完整平整化，絕對不是因為傳動軸！

[@rolexug330]

你要不要去看之前Dr.if頂Kuga 和Tucson l底盤長怎樣再來嘴啊

[@曹盛雄]

@@rolexug330 不用看，小弟我自己就開19年2.0RAV4，只是說事實而已，也沒什麼好嘴好戰的！

[@rolexug330]

@@曹盛雄 你不看也不會改變事實啊哈

[@曹盛雄]

@@rolexug330 是啊！

[@adaichang]

@@曹盛雄 不好意思請問曹大哥，下護板平整化自己能在外廠加裝嗎最近也在考慮這台😅😅 感謝🙏

[@竹北冠希哥]

妹～還是一樣的香🤣 還是硬知識唯一清流最客觀

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥 也請多多分享 訂閱起來

[@李健-k2p]

还有付费升级TSS，大陆没听说有这个

[@DRIFfACTORY]

2019年式還是TSS 2.0

[@AHao630]

@@DRIFfACTORY 台灣19年rav4是閹割版的tss 1.87，第二年才補回tss 2.0

[@awong1112]

希望能多宣導~ 勿佔用內側道~內側道為超車道~ 希望能多宣導~ 勿佔用內側道~內側道為超車道~

[@張鎧鎧-c6p]

這台問題很多 怎介紹這台？ 我開了三年 原廠都說無法修理 由其DTV系統

[@timothyyip2673]

有異音?

[@niky1217]

改成2.0 +CVT 動力變小了，不知滿載5個大人及露營裝備爬坡不會不重托? 會不會吃力?

[@DRIFfACTORY]

我是沒有滿載試過 所以無法猜測回覆 試車當天就兩名成人 還有攝影器材 爬坡等的路段還算夠用

[@駿豪-d8w]

汽油四驅空車重1650kg，雖然有173匹馬力但是轉速要3500轉左右才會開始湧現扭力部分直到6600轉的最大馬力，重車低速爬坡不太給力，因變速箱有起步齒輪配置，必要時需M模式用1檔持續出力，5大人加裝備2.0可能不太符合你的需求

[@6446946654]

01:40快笑死

[@j0921798776]

講的很仔細，但Dr.if講話怎麼卡卡的

[@我帶你飛]

講重點

[@shiankuo9956]

這樣覺得這台車美中不足在他的動力

[@DRIFfACTORY]

之前開過2.5 AWD動力非常OK 但牌燃稅不吃香才改成2.0

[@LinWei-n8f]

還有CVT變速箱

[@shiankuo9956]

@@LinWei-n8f 現行豐田集團應該都是2.0+CVT，2.5+8AT

[@蘇木-p2u]

很多YT講過，為何還要講？ 看不出你要講的重點？

[@DRIFfACTORY]

你要不要看一下 這是7月拍的 然後有誰在講RAV4引擎底盤四傳科技的 你看不懂不代表別人看不懂 啊我忘了你連時間都沒看了 哈哈哈

[@52tea11]

四輪傳動系統開久了會有異音 我想請問是什麼原因 有ㄍㄨㄞˉ的一聲是在四輪轉換成二輪的關係

[@陳建順-z6r]

明天回廠檢查

[@DRIFfACTORY]

會不會差速器油應該要換了~

[@timothyyip2673]

我開的是北美汽油版2019年的RAV4 Limited, 跟Adventure一樣是DTV. 開了一年後開始發現異音, 是AWD轉FWD時才有. 第二次回廠檢查時也講過這個異音, 當時沒有同類事情, 然後不了了之. 第四次回廠檢查時再講異音問題, 很多Adventure跟Limited的車主也提了異音問題. Toyota總部也開始啓動了調查 差不多到第五次檢查前就收到Toyota總部的信, 說明了異音原因, 車主可以回廠免費更換有問題的parts. 第五次回廠就換了 ... 換了以後再沒發生異音了.

[@chenchris8474]

有沒有人知道現在的RAV4行李架還會不會漏水啊？

[@interiordesigngaseido2036]

不會

[@何文昌-d9p]

等大改款，再回答你

[@louischen9084]

可以針對貴節目的小姊姊做更多深入的解析嗎？謝謝！

[@dr885]

豐田的四驅有需要懷疑？以為LAND CRUISER救G-car是笑話嗎？

[@曾士修-d1j]

2.5四傳買的的太少油電四傳比較多人買

[@DRIFfACTORY]

是啊～ 2.5牌燃稅不吃香 不過油電四傳的四驅能力還是不及2.0 AWD

[@曾士修-d1j]

@@DRIFfACTORY 但是由電綜效輸車扭力跟汽油輸出扭力還是有稍微落差

[@魏忠明-x4t]

@@DRIFfACTORY 不及2.0的意思是2.0比較優的意思嗎？

[@ianslan]

開起來就不如“理性”是事實，食材再好不會烹飪都是“理論”！

[@sheng3592]

只有我覺得女助理在這專業影片裡是多餘的嗎😅

[@謝聚金]

原來是只能在市區四駕的車

[@虎ちゃん-v8t]

偷工减料

[@tarima2122]

底盤光溜溜

[@David-xg2jq]

還有CVT變速箱

[@adaichang]

不知道被偷掉的下護板，自己能不能改回來？

[@c840125c]

很僵ㄟ... 可以真的讓她邊拆邊拍阿.. 拆不好不會講甚麼 反正有人收尾就好

[@hanwei7710]

這集開始爪到流量密碼

[@paichenwg]

這個視頻太多分散注意力的內容

[@alberthung888]

每台AWD都很厲害，但看到國外爬坡測試影片，好壞差異就很明顯，這是什麼原因

[@吳阿頓]

我也是看國外直接拉各品牌，直接下場地，馬上揭曉

[@何文昌-d9p]

模擬最差條件，只剩1個輪子有摩擦力，都可以脫困，何況是車輛打滑偏擺後， 其他輪子再觸地，多出的摩擦力，

[@DS-sk9wb]

Awd👍👍👍

[@nycLin]

2.0的發動機太弱了DTV這套系統跑彎道和過彎非常的好

[@DRIFfACTORY]

我是沒開著去越野 但這套四驅on road的確出色

[@nycLin]

@@DRIFfACTORY 对