Для знакомства с кроссовером пятого поколения мы отправились в Румынию. Подробности - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/toyot...
Пікірлер: 516
@DriveRussia4 жыл бұрын
Кроссовер Toyota RAV4 пятого поколения внешне ничуть не похож на своего успешного предшественника. Но главное - он едет по-другому. Подробности - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/toyota/5dc3d836ec05c4773800006e.html
@user-lj4kp1zx7t4 жыл бұрын
Крутилки напоминают сиськи, крутить будет , действительно очень удобно.))))))
@GooFFbl44 жыл бұрын
Вот вы и правда бездыри, что такой обзор сделали!))) Кроме мощности и объёмов моторов ничего не сказали. Ну увеличение клиренса ещё. Всё! Похоже на обзор школьника!))
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
Небесный Алмаз возбужденная, что поделать))
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
Денис Березовой Что вы хотели, один обзорщик первый показал другие пересказывают они даже не обосновывают цену, просто говорят, что он дороже корейцев но дешевле немцев а почему? За что дороже никто и неразберет.
@user-jg6oj6ft1z4 жыл бұрын
5нн
@Arnold_Schwarzenegger_19754 жыл бұрын
Отличный обзор! Огромное спасибо) Показали все основные моменты 👍👍
@borisivanovs48194 жыл бұрын
На мой взгляд очень приятный дизайн, гадаритные размеры великолепно подходят для города, хорошеее сочетание двигателя 2.5 и коробки. Вообщем душевно. Аминь.
@user-jv6qc7id6n4 жыл бұрын
Кирилл, если у вас возле виска кто-то держит пистолет или пачку зелени за обзор, дайте знак!!)
@user-jq9lu2rr6w4 жыл бұрын
Он моргнул
@user-iv7fp8ed7y4 жыл бұрын
Владимир Тригуб да, явно подпёздывает... в повороте газ не надо отпускать... Вася. Ты не понимаешь как работает полный привод! Общорщик блин
@user-zr2tj5rm6t3 жыл бұрын
Как думаете, она стоит этих денег? Стоит ли вообще его брать, прощу у вас совета!
@alexspirin73743 жыл бұрын
Скажите что с кузовом-оцинкованный или нет?
@kv74944 жыл бұрын
Подскажите это цвет белый лак или белый перламутр.
@user-em7xf1bn9i4 жыл бұрын
А где такой замок шикарный?
@Vitala_Epta4 ай бұрын
Самый интересный и информативный обзор который Я только нашёл на данную модель - спасибо)
@sanyaslik64504 жыл бұрын
2:17 всегда было интересно. А если к сугробу под ехать,она откроется? И можно ли как небудь это отключить?
@user-pl3fh1ec3o4 жыл бұрын
Это работает когда в кармане или в руке находится ключ,просто так он не откроется
@Brave__heart.4 жыл бұрын
Красота
@volkanmehmedbey4 жыл бұрын
А что с капотом! Горизонтальная линия капота спереди нарушена!
@ogomarket75314 жыл бұрын
Моей ЛЮБИМОЙ внешность rav4 нравиться, вообще говорит огонь, прям течет от нее, я уже ревную к этой тачке
@soberpatriot4 жыл бұрын
Сначала показалось название Rav4 Бревно😆
@user-gk9oz8or4b4 жыл бұрын
Жигули лучше
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
Ваше Величество как она у тебя перевернётся, если ты её завести не можешь, кстати говорят что вольво такое говно что её по дешёвки только индийцы выкупили
@darmidontdarmidont71523 жыл бұрын
@Ваше Величество почему?
@darmidontdarmidont71523 жыл бұрын
@@user-gk9oz8or4b чем?
@user-gk9oz8or4b3 жыл бұрын
@@darmidontdarmidont7152 это я так, так как некоторые негативно о ней пишут. Я купил РАФ 4 из Японии заказывал, Гебрит полной комплектации, и Очень доволен 👍заправляюсь один раз в два месяца, 55 литров бак проезжаю по городу 800 с лишним км,этот для меня очень Хороший результат.
@user-oj1ym3bm8t4 жыл бұрын
Наконец узнал о вариантах оформления цифровой панели. Спасибо. А то с 3 шкала и не нравиться.
@EthanMars884 жыл бұрын
Спс за понятный обзор, выбираю между рав4 и сх5, больше склоняюсь к мазде. Но обязательно перед покупкой потестю и ту и эту.
@getgr4 жыл бұрын
Нужно смотреть, что хочется от машины получить. Для семьи Мазда хуже. Если одному по городу зажигать, то я бы посмотрел СХ-30.
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
EthanMars88 Лучше рав взять. Мазда более капризна к топливу из-за высокого степени сжатия у него 14, бензин у нас не всегда честный 95 у рав 4 степень сжатия 13 ехать будут они примерно одинаково но на рав спокойней будешь да и больше рав4. Так же отмечают что у мазды быстро перегревается полный привод по сравнению даже со старым равом. Рав лучше во всех отношениях. Не зря же он лидер среди паркетников, отнюдь не из-за дешевой цены.
@getgr4 жыл бұрын
@@user-tf6ul1uv8o а вот это неправильный аргумент. Степень сжатия у них одинаковая. Мазда не из-за этого капризна в отношении топлива.
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
GET в чем проявляется каприз мазды? У них же по двигателям какой-то косяк есть из-за нашего топлива
@getgr4 жыл бұрын
@@user-tf6ul1uv8o у них ионнын датчики в катушках есть, как минимум. Там нет фактической степени сжатия 13. Есть цикл Миллера. 13 - геометрическая степень сжатия, но впускные клапана закрываются сильно позже НМТ, позволяя части смеси вылетать обратно в впускнрй коллектор на такте сжатия. Для этого и нужен электрический фазовращатель с гироким диапазоном на впуске. У Тойоты такой же фазовращатель и тоже цикл Миллера/Аткинсона, что не мешает заливать 91 бензин.
@user-dy5vl7bc5e4 жыл бұрын
На него хоть 3 млн ценник сделают - всё равно будут покупать. Камри уже 2.5 в хорошей комплектации и берут, сделают за 3 - всё равно будут покупать за любую цену
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
Если так разобраться в хороших комплектациях все плюс минус одинаково стоят
@narater-kasparova66454 жыл бұрын
цена????
@SheWar794 жыл бұрын
Мой любимый формат поверхностного обзора. Называется он:"Без энтузиазма". 10 минут,это идеальное время для такого формата. За это лайк. 👀👍
@BorisYegorichev4 жыл бұрын
Получил месяц назад гибридный рафик -2.5л - 218 л .с . Расход - 5.7л при трасса 30 % - город- 70 % , ждал полгода, большая очередь., просто рад.
@Kotkokos-gs3jw4 жыл бұрын
Це Украина?
@BorisYegorichev4 жыл бұрын
@@Kotkokos-gs3jw Нет, я живу в Израиле.
@Kotkokos-gs3jw4 жыл бұрын
В рашке нет гибридов и не планируют поставлять
@BorisYegorichev4 жыл бұрын
@@Kotkokos-gs3jw Жаль, в гибриде он весьма удачен.
@user-nm7ki9re2z2 жыл бұрын
Цена какая гибрида?!
@adolfadolfvich32534 жыл бұрын
🎥 👍
@user-hn8yx6hi6z4 жыл бұрын
Мы в свои 25 лет с женой купили чёрного рафа за 2430млн. Машинка топ после мазды 3
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
Самый Умный Молодцы красавчики, мои поздравление и почтение что смогли в таком молодом возрасте купить отличную машину 👍
@Nik-jq4tx4 жыл бұрын
Это вечный авто. Еще внуки на нем будут ездить.
@vladbagoff40212 жыл бұрын
пфф ну да конечно...это уже не та тойота -что была раньше.
@Nik-jq4tx2 жыл бұрын
@@vladbagoff4021 Купи и проверь ;)
@owl-dustyy14624 жыл бұрын
Хм а что лучше? Хендай Санта Фе или этот рафик
@getgr4 жыл бұрын
Конечно, Рав лучше.
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
Артемон Ушаков Рав 4 во всем как минимум на 2 головы выше чем Санта-Фе
@getgr4 жыл бұрын
@@user-tf6ul1uv8o сейчас хейтеры набегут
@VikButsev4 жыл бұрын
Если бы у камри и рава внутреннее содержание соответствовало внешнему, то они бы стоили своих денег. А так..
@user-gj1ez5yc4g4 жыл бұрын
Ну не такой же "умник" как ты определяет что и сколько должно стоить а рынок и ликвидность
@denucka294 жыл бұрын
@@user-gj1ez5yc4g наш рынок большая помойка! В европе тойоту за машину не считают, а у нас молятся на "это". Качество пластика, отделка багажника, мультимедиа, тактильные ощущения от кнопок, это ВЕДРО!
@getgr4 жыл бұрын
У них отличное содержание.
@getgr4 жыл бұрын
@@denucka29 бред. Тойота в Финляндии на первом месте по продажам. И в мире на первом. И самый дорогой бренд. Во Франции на первом французы. В Германии немцы. А в среднем Тойота рулит.
@getgr4 жыл бұрын
@@user-gj1ez5yc4g в Финляндии любой прямой конкурент дороже Тойоты.
@user-ko9yt8xo3n4 жыл бұрын
Почему решили делать тест-драйв в гостях у Цепеша? Я так и знал, что новый RAV4 в зеркале не отражается!
@renatsh10983 жыл бұрын
Классный дизайн, посадка за рулём - не игрушечно-мелкий как многие конкуренты!
@qwfgggggggggggggggg4 жыл бұрын
и будут брать же, тойота все дела, император бля дорог :D
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
lev khudoy а что брать тигуан? Который жёстче и 1,4 мотор да нахер она нужна или Спортейдж с туксоном который в салоне эргономике шлак там даже штаны от грязи не защищает и их ублюдочный мотор задирами
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
Ваше Величество Вольва твоя китаец или индиец уже, тойота это не премиальный сегмент, таким же мышлением как у тебя я могу сказать что мерседес S класса так напихает твоей вольве что до гланд достанет или Лексус LS солярису думай прежде чем писать
@user-wq6mv8dg8e4 жыл бұрын
Не привык верить на слово, тех документация разнится но по ощущениям она стала ниже и короче, по ширине осталсась прежней. Появился тонель перед задним диваном, раньше был ровный пол. В предыдущем кузове на заднем диване больше места. В двигателе 2,5 добавились 19 л/с, но разгон прежний с рёвом в салоне. Неудачные дефлекторы защиты на задних дверях, грязь будет лететь внутрь двери из под колёс. Что касается новых цен, так дилеры хотят зарабатывать, как и раньше при курсе $ 30 с той же маржой . Плевать, что народ в рублях получает старую зарплату, в кредит дадут ))). Пока покупаем , цены и дальше будут расти.
@getgr4 жыл бұрын
Не согласен со всем первым абзацем. Ни про ширину, ни про грязь.
@antonputevyj39034 жыл бұрын
цвет шкалы приборов менять можно , красный там не очень
@getgr4 жыл бұрын
И да, и нет. Он зависит от режима езды. Красная тема в спортивном режиме. Но цвет стрелочных приборов за границами 7" экрана постоянен.
@MrFrodoGTR4 жыл бұрын
В Авторевю не занесли, а сюда занесли💰
@user-lu2vp2rp8j4 жыл бұрын
MrFrodoGTR Видно хорошо так занесли, что про проблему подвески толком нечего не сказали. То что конкуренты стоят дешевле. И про задний ряд сидений, а авторевью при показе заднего ряда сидений переднее кресло не двигало, свесь на видео подвинули, так и сам репортер маленького роста, создаётся впечатление что на заднем ряду места как в автобусе😂👍🏻
@DriveRussia4 жыл бұрын
Тыц по ссылке в описании.
@11196174 жыл бұрын
@@user-lu2vp2rp8j достаточно места сзади
@user-mg1wi6bb9e4 жыл бұрын
MrFrodoGTR подорожанский говно не любит обсуждать
@GooFFbl44 жыл бұрын
@@user-gj1ez5yc4g и это правильно! За что платить при покупке тайдо-говна?
@ivanpavlov24584 жыл бұрын
Померили с женой в салоне, машина откровенно тесная и очень простенькая-дубовенькая. Цена более менее нормальной комплектации: от 2,3 млн... грусть-печаль. Для Бревдо 1,7 ростом, как для меня Хайлендер, даже великовата)
@getgr4 жыл бұрын
Петель в багажнике 4, а не 2.
@nidridzy4 жыл бұрын
Приятный обзор
@yanachernishova54804 жыл бұрын
Вас и таких как вы нужно нанимать когда хотят выпустить новую машину..тогда все будет тип топ...после вашего обзора и еще 2 решила брать эту машину.
@Isrl24 жыл бұрын
А как CarPlay подключить
@daniyar_ala3 жыл бұрын
В настройках мультимедиа :D
@arthurmilstead12183 жыл бұрын
от таких вопросов, у вас любой дилер сопьется.
@Isrl23 жыл бұрын
Arthur Milstead просто не очень разбираюсь поэтому решил спросить
@user-em7xf1bn9i4 жыл бұрын
Чувак - кремень, даже брови не двигаются !
@abba46854 жыл бұрын
труп,аминь
@denisnv89594 жыл бұрын
Хотелось бы комментариев Равчек, Соренто или Форестер?)
@getgr4 жыл бұрын
Для чего? Что возить? Куда? Где? По каким дорогам? Сколько в год? От этого же зависит выбор.
@denisnv89594 жыл бұрын
GET впринципе, исходя из одинаковой цены, для семьи
@getgr4 жыл бұрын
@@denisnv8959 я бы взял Рав. По багажнику и салону он не хуже Соренто. Жрет в полтора раза меньше. Соренто из-за прожорливости если и брать, то дизельный. Из этой троицы Рав будет самым экономичным, лучше всего сохранит цену и меньше всего будет иметь мозг, пусть и по мелочам.
@denisnv89594 жыл бұрын
GET в целом согласен
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
Denis Markukhin Лучше РАВ4 конечно. По сравнению с фориком он дешевле и цену лучше держит на вторичке уже 2 раза выигрываешь и полный привод уже не уступает рав субаровским. По сравнению сорентой будет задореней ехать экономичней и комплектация по богаче и приятней так же на вторичке Сорренто теряет очень сильно и жрет больше + возишь лишние кубометры воздуха собой. Однозначно рав 4
@alimk98474 жыл бұрын
Машина отличная. 3 месяца эксплуатирую, всё устраивает.
@hardcore_mainline3 жыл бұрын
А какую комплектацию,движок и кпп брали?
@user-dv5of9bl7l4 жыл бұрын
Про отделку подлокотников, понравилось - равноправие. Всем дубовый пластик 😀
@svirid01784 жыл бұрын
На каждом канале говорят, что новинка совсем не новинка...
@fascinatingfdsfsdfs_lives4 жыл бұрын
не понимаю, почему все пишут, что дорого? Дорого - не берите. Это чуть ли не единственный SUV с атмо + гидротрансформатор. Если у вас нету "боязни" турбо и DSG - так берите VAG и не надо тут писать, что дорого....у каждого свое понятие "хорошая" машина и "дорого"
@getgr4 жыл бұрын
@Ваше Величество хоть один пример поломанного вариатора на новом раве покажи.
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
Ваше Величество сегодня еду туман, смотрю вольво дымит у обочины едет своим тихим пердячем паром
@olayak40862 ай бұрын
Согласна. Потомкам из 24 года эти цены кажутся подарком.
@juxtaposition574 жыл бұрын
обзор ни о чем, по методичке навязанное мнение ИМХО
@n.n.45653 жыл бұрын
Молодец, адекватный обзор , правда упомянув про перетяжеленный руль не сказал о тяжелой педали тормоза /в сравнении предыдущим поколением/, что вкупе оставляет от РАВ 4-5 впечатление грузной и неповоротливой машины.
@LC-xw3sf4 жыл бұрын
Эххх цена
@MrPotapich4 жыл бұрын
С каких пор динамика разгона в 11с - "совсем не овощная"? У нас тут 21 век на дворе, если что.
@mikhailopotapich4 жыл бұрын
С тех пор как экологическими нормами душат...
@MrGty784 жыл бұрын
Процентов 70 авто с такой динамикой а то и хуже ... если чо ))
@MrPotapich4 жыл бұрын
MrGty78 это понятно, большинство ездит на старых машинах, да и почти никто в пол не давит, это вопрос запаса. 8с - уже вполне себе обычный средний показатель, который могут себе позволить конкуренты. 6.5 у топового тигуана - по мне так не избыточно, а просто неплохо.
@MrGty784 жыл бұрын
@@MrPotapich Ну этот топовый тигуан редко до 100к доживает )) А еще кто? Что-то не припомню конкурентов,которые хотя бы из 9-и выезжают в реале.
@MrPotapich4 жыл бұрын
MrGty78 согласен, с 8 переборщил. Из 9, помимо кодиака выезжает новый рафик гибрид ( он для развитых стран), аутлэндер (старье, которое все забыли) и мазда (ровно 9).
@user-dk7uo2qb7f4 жыл бұрын
Лишь бы в пробках седло не затекало. Для меня главное в машине😂😂🖐️. П. С. Машина уже 1.5 года и панель ни разу ещё не гладил ладошкой. Завтра попробую и отпишусь😂😂
@MrGty784 жыл бұрын
В точку! Что за фетиш торпеду щупать? Я на многих машинах ездил,от мотокаляски до рейнджа и никогда такого желания не возникало.
@user-dk7uo2qb7f4 жыл бұрын
@@MrGty78 хорошо что напомнил😄 забыл...
@getgr4 жыл бұрын
Не затекает ничего, сиденья удобные в нем.
@MrGty784 жыл бұрын
@@getgr Странно сегодня говоришь ты )))
@starbol27204 жыл бұрын
Долго его ждал, по выходу разочаровал и экстерьер и интерьер, особенно удивила та балда, которая теперь торчит посередине торпеды, буду теперь присматриваться к Лексус NX.
@user-ek2pu4ni5i2 жыл бұрын
но НХ новый почти в 2 раза дороже, но увы не настолько лучше)
@user-ln2eg9iu4n4 жыл бұрын
вот и пришли времена, когда тойота с бюджетным кроссовером играет в сегменте более 2 млн😏
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
Прощай Кактус сейчас все уже далеко не бюджетные, только з/п осталось бюджетной
@gr5394 жыл бұрын
Да достали эти брюзжания пл поводу внешнего дизайна. Раньше ругали за то, что обмылок бесформенный. Теперь за то, что оквадратился. Не угодишь этим диванным автогурманам на кредитных тарантайках. Машина как машина. Цена вот только совершенно одичалая.
@hanswei57464 жыл бұрын
цена в долларах нормальная. это просто россияне обеднели
@TopMotors14 жыл бұрын
Увеличивают и увеличивают постепенно размеры. Лет через 10 будет как Крузак. И стоить будет столько же. А просвет давно надо было увеличить. 165 для кроссовера - дно.
@onsen774 жыл бұрын
Дизайн очень нравится. Захотелось купить из-за дизайна
@vivalasuccess4 жыл бұрын
После того как в салоне увидишь экран, опиши свои ощущения плз))
@user-mg1wi6bb9e4 жыл бұрын
onsen77 советую сразу в лосиный тест проверить
@user-mg1wi6bb9e4 жыл бұрын
karlasch-83 у тебя все впереди
@getgr4 жыл бұрын
Согласен, дизайн отличный.
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
onsen77 бери я думаю не пожалеешь
@michaelnikolaev13004 жыл бұрын
На самом деле классная тачка, не ожидал от тойоты (не сильно люблю этот бренд за его адептов). Много приятных свойств - нооо голая железка в проеме стекла, подсветка только водительской кнопки стеклоподъемника и другие чисто японские "экономочки" конечно неприятный осадок оставляют. Ну и рев двигателя в режиме "спорт" - как загнанная шавка. Надрывное блеяние такое)
@namesname2214 жыл бұрын
Вот заработаю, накоплю денег и куплю себе Rav 8.
@arthurmilstead12183 жыл бұрын
лучше дотерпеть до РАВ9
@namesname2213 жыл бұрын
@@arthurmilstead1218 лючще купить рав 8 и напердеть на рав 10
@user-jo7jk2mv1s4 жыл бұрын
А что тоннель у него взаде посередине вырос , не слова !
@getgr4 жыл бұрын
Да не особо он и вырос. Он так широк и так низок, что я не замечаю особо. Детям тоже не мешает.
@user-jo7jk2mv1s4 жыл бұрын
У вас какого поколения рав 4 ?
@getgr4 жыл бұрын
@@user-jo7jk2mv1s так 5.
@getgr4 жыл бұрын
@@user-jo7jk2mv1s тоннель есть, если его на фотках смотреть, но реал но он больше площадку напоминает, чем тоннель. На него можно обе ноги поставить.
@user-jo7jk2mv1s4 жыл бұрын
@@getgr :-) Всё познаётся в сравнении , если сравнивать с РАВ4 четвёртого поколения , то он вырос . )
@gunnersnero3 жыл бұрын
нах этот вариатор аще существует?
@user-yp5tq5el7q4 жыл бұрын
Сказали про вариатор и я дальше даже смотреть не стал.
@uesp_vitalco4 жыл бұрын
справедливый честный Есть на механике, есть на АКПП с 2,5 литровым двигателем.
@user-pr6ug6rm7q4 жыл бұрын
Интересно, тайота хвалятся такой коробкой, а у китайца чери в 2013 году уже была такая коробка с первой передачей, я думал так у всех вариаторов, оказывается ТЕХНОЛОГИИ 😅😅😅
@getgr4 жыл бұрын
Можео подробнее? Я быстро погуглил и не нашел у Чери такой технологии. И максимум момента 160Нм. Только с 1.6 и используют.
@user-pr6ug6rm7q4 жыл бұрын
@@getgr Chery m11 1.6 CVT, по ощущениям от автомобиля есть пакет первой скорости, общался с ребятами которые занимаются коробками, сказали, что есть одна передача перед вариатором, так же есть на некоторых ресурсах информация об этом. Не разбирал, сразу говорю, с точностью до 100 процентов сказать не могу.
@getgr4 жыл бұрын
@@user-pr6ug6rm7q из статьи: QR019CHA?  17 апреля 2010 года - знаменательный день в истории Chery: гендиректор Инь Тунъяо (господин в очках на снимке слева) представил первый вариатор своей фирмы. Набором из восьми знаков называется бесступенчатая трансмиссия, которую компания Chery изготовила сама себе, используя наработки таких именитых фирм, как Bosch и Continental. Особенностями своего клиноремённого вариатора разработчики считают интегрированный гидротрансформатор, полностью стальной ремень вместо частично полимерного, ручное переключение при имитации семиступенчатой «механики» и наличие зимнего режима («скользкая дорога»). Кроме того, есть режим L, сужающий диапазон перемещения шкивов, при одновременном ограничении максимальных оборотов коленвала на отметке 6000 об/мин.
@user-pr6ug6rm7q4 жыл бұрын
@@getgr ага
@lexxx614 жыл бұрын
Это лучший рафик
@gennadysadovnikov67904 жыл бұрын
Рафики раньше делали прибалты для скорой помощи в основном. А это равик.
@arta9014 жыл бұрын
Динамика не овощная? 11 секунд до 100 это ок? Может ты тогда овощ?
@getgr4 жыл бұрын
11 на самом слабом моторе. Многим этого хватает. У Тигуана на слабом моторе 10.9 заявлено, он их не едет. У Мазды 10.6 заявлено, тоже не едет. Тойота из заявленных 11 выезжает легко. У меня на Раве штатно 8.1.
@arta9014 жыл бұрын
@@getgr не знаю, имел несчастье пересесть с гольфа на рио. Хотелось вешаться. Для меня разгон с места имеет очень большое значение. Не гоняю, но когда жму в пол а оно не едет... Бред. И за это такие деньги просят. Абсурд. Тем более что тойота по сравнению с немцами это ведро. Да, надёжное, но ведро.
@flyradar37464 жыл бұрын
Достойный автомобиль, найдётся свой покупатель! Но на ряду и Ниссан Хтрайл, SEAT Террако, при этом их цена ниже!
@user-gj1ez5yc4g4 жыл бұрын
Так ниже потому что х трейл старое примитивное говно
@GooFFbl44 жыл бұрын
@@user-gj1ez5yc4g Тойота новое говно. Если разница есть, зачем за говно платить больше?
@user-gu7ss1go1w4 жыл бұрын
Денис Березовой ну, надо отдать должное, что тойота всегда была интереснее всех японцев, за исключением мазды, понятно ей до тигуана очень далеко, но если японец, то тойота наилучший вариант, за исключением двух существенных минусов, частое и дорогое то, и очень дорогая каско, что формирует пользование указанным автомобилем, дорогим удовольствием
@user-gj1ez5yc4g4 жыл бұрын
@@user-gu7ss1go1w свой высер про то что далеко до говно тигуана мог короче написать
@user-gu7ss1go1w4 жыл бұрын
Сергей Семенов а ты пользовался этой говно-машиной?
@aser29214 жыл бұрын
Ее цена 1756 в максималке, а не в минималке.
@user-wk6hr4oh1u4 жыл бұрын
В максималке она стоит 2.6 лямов
@user-lv4oe7xl7z4 жыл бұрын
Китайцы сейчас похожую подделку сделали.У кого с финансами не густо типа этого рафика альтернатива.
@user-lw9vv9on7e4 жыл бұрын
У китайцев хоть нормальная, современная мультимедия стоит, да и камеры кругового хоть качество изображение не лучше, но реализация обзора нормальная, что по ним можно даже ехать
@MrGty784 жыл бұрын
@@user-lw9vv9on7e Ага,нормальная,правда тормозит и зависает )) и хз что с ней в мороз будет. Да,она красивее,но начинка такое же УГ. Китайцы любят пыль в глаза напустить.
@user-lw9vv9on7e4 жыл бұрын
@@MrGty78 вы хотя бы пруфы дайте, а не только слова), так то и на таурегах и мерседесах они тормозят,
@MrGty784 жыл бұрын
@@user-lw9vv9on7e Обзорщики вещают и показывают. Согласен,тормозит почти у всех брендов - есть мнение,что с одного склада железо )) Но у китайцев красивше ... Вот я и глворю про пыль в глаза.
@user-dt8wm9qz9m4 жыл бұрын
Китайцы счас 2 миллиона стоят.. Тут японцы будут поттягиваися по ценам
@user-zz8zg5xs5g4 жыл бұрын
Владею рав4 3пок. Вариатор 2.0 полный. 2012г. Я первый хозяин. Стиль езды пенсионерский. Рыбалка, зимой, летом, грибы. 72000 без ремонтов в общем лучшего и ненадо. Хочу поменять на 2.5 автомат. Что посоветуете
@GaLla8883 жыл бұрын
Что взяли?
@user-zz8zg5xs5g3 жыл бұрын
@@GaLla888 нет. За ценами неугнался. А автокредит нехочется. Посчитали в салоне, помимо кредита , банку 580т.р. в подарок.
@GaLla8883 жыл бұрын
@@user-zz8zg5xs5g в принципе ваша тоже классная!
@user-xm9dg9ds2k4 жыл бұрын
РАВ 4 всегда были страшные, хотя и довольно надежный автомобиль и удобный автомобиль. У них / тойот/,очмало красивых авто. Я бы взял его ,если бы выиграл и продал бы сразу.
@titan59144 жыл бұрын
Купи велик. И дешево, и полезно для здоровья. Или на велик не хватает? Ходи пешком. Еще дешевле, ещё полезнее
@ShamanK3314 жыл бұрын
Были б такие деньги, то наверняка бы купил, но увы даже при абсолютно белой зарплате в 50000 чистыми, которую уже который год перестали поднимать, я только смотрю на новые автомобили передвигаясь на дуплете 2002 года (с завода под заказ с европанелью) и Хонде ария 2003 года (куплена в 2006).
@Mixryutka4 жыл бұрын
Нищенская з/п. Минимум 200 надо.
@ShamanK3314 жыл бұрын
@@Mixryutka ну так какие проблемы, плати 200.
@Mixryutka4 жыл бұрын
@@ShamanK331 никаких проблем, констатирую факт , что 50 тыр - нищенская зп.
@ShamanK3314 жыл бұрын
@@Mixryutka ты свой квиток предъявить сможешь или ты из тех, кто возомнил, что меньше, чем за 200 не работает и с хлеба на воду перебиваясь ждёт манны с неба?
@Mixryutka4 жыл бұрын
@@ShamanK331 что тебя так задевает в твоей нищенской зарплате? Ты только что сам констатировал , что сидишь и лупишь глаза на Рав 4 за 2,7 млн деревянных. Что теперь тебя задевает так? И причем тут мои доходы? Речь о твоих нищенских. Это не значит ,что ты плохой или хороший. Речь только о твоей зарплате нищеброда, на которую ты не можешь себе позволить нормальный новый автомобиль.
@user-eu9nt8ex1v4 жыл бұрын
За такую цену он не конкурент Тигуану.
@user-vv3nn3oy9k4 жыл бұрын
По моему форик 5й поинтереснее
@alshynadai27802 жыл бұрын
На 8.16 мин старая модель рав 4
@user-vf7bd9in5e4 жыл бұрын
Вариатор по-любому удобнее для асфальта
@Karlasch834 жыл бұрын
@Ваше Величество ты бредишь.
@denis93494 жыл бұрын
Не ожидал такого обзора от Drive-a( Грубый прогиб в сторону Тойоты не позволителен для столь авторитетного портала( разочаровали(
@user-gj1ez5yc4g4 жыл бұрын
Ага.. Лучше когда на ваг дрочат типа бесплатно...
@Lezgin8514 жыл бұрын
100 лет производите ржавые Вазы, сели за мировой бестселлер и начинают критиковать. Идите учитесь сначала машины делать. Кроме вас другие страны нормально обсуждают этот мировой автопром Тойота.
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
Тойота рвёт всех по продажам и отнюдь не за низкой цены а из-за качества
@vladk6754 жыл бұрын
Насчет рвет, сильно конечно сказано. По дизайну: сильно на любителя или для тех людей кому понятие дизайна без разницы. Обратите внимание на крутилки климата - это нечто, монитор - это вообще вверх совершенства. По кузову: обратите внимание на щели над фарами, обратите на капот линия кривая. Насчет ездовых качеств: даже данный комментатор упомянул проблему с курсовой устойчивостью, наверно в Москве (дороги ровные и без ям) это не актуально, но в России - это актуально, представьте на скорости 90-100км/ч начнете яму объезжать - и «полет» за дорогу.
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
Vlad K смотрел ролик что то вас не было видно, как вы щели разглядывайте, если водить не умеешь, ты и на велосипеде упадёшь объезжая ямы, ходовая у неё как раз для регионов, мягкая, по поводу круитилок климата по мне так удобно, ты вообще с чем сравниваешь?
@user-yh8nw8vv7h4 жыл бұрын
@@user-tf6ul1uv8o Тойоту скупает старая гвардия,привыкшая к тому что было раньше. Они ничего не хотят знать об новых технологиях,и свято верят в то что старое-значит надежно. А Тойота грамотно впаривает 15-ти летнее железо в новой упаковке,за новые деньги. И не важно что все криво и цветет при первой царапине. И то что 200-ка не отходил и года и попал на переборку(привет Тойота-Измайлово). Это же Тойота-качество!
@user-tf6ul1uv8o4 жыл бұрын
Владимир Струнов Что тут плохого в старых технологиях? Кушает он как и многие другие его конкуренты где-то больше где-то меньше да и двс и коробки у них обновились, скажешь типо корейцы делают дешевле, и будешь прав они дешевле рава в сопостовимых комплектациях на 200 к но я эти деньги выиграю на вторичке и выиграю когда буду продавать, кореец эту разницу потеряет со временем по комфорту динамике управляемости и по качеству япов они ещё не догнали это я говорю как владелец и того и другого. Если посмотреть в сторону немцев то двс 1,4 я вообще не рассматриваю а 2.0 TSI и TDI стоят примерно в зависимости от комплектации одинаково но опять же дсг и немцы одни из лидеров по не леквидности. Я обычный обыватель как и многие мне не нужен стейч, мне нужна комфортная надежная машина которую можно продать через 3 года без большой потери или если дела плохи ездить на ней лет 7 и не думать что коробка встанет турбина откажет. Зачем мне эти новые технологии если они в пробке одинаково стоят и стартуют со светофора вместе. В отличии от немцев, на рав 4 мне не придётся работать лишний год чтобы отработать то что авто потеряла на вторичке. И в отличии от корейцев комфорт намного лучше в раве
@Im777King4 жыл бұрын
Светодиодные фары рефлекторные 😢
@user-gu7ss1go1w4 жыл бұрын
В топе, линзованные
@getgr4 жыл бұрын
Их два типа. Либо рефлекторные, либо проекторные.
@user-dv5of9bl7l4 жыл бұрын
Можно крестик поставить на машинке.
@nonnon26664 жыл бұрын
Мало)
@user-li9rh3yq8r4 жыл бұрын
По максимальной цене Toyota RAV4 2019 схожа с обновленным кроссовером Honda CR-V, остальное - личные субъективные предпочтения...
@user-ph4ug6tf5q4 жыл бұрын
Только хонда не локализована, поэтому можно судить что тойота всетаки с ценой грубанула
@user-gj1ez5yc4g4 жыл бұрын
@@user-ph4ug6tf5q только хонда уже старовата, у неё примитивный полн привод и вариатор да и комплекту ха неск попроще, и динамика намного хуже а жрёт больше
@Andreyjazzzzz4 жыл бұрын
@@user-gj1ez5yc4g так с 17 года их только делать начали,5 поколение-это старая разве?расход 10литров, 2.4.знатоки все такие
@user-gj1ez5yc4g4 жыл бұрын
@@Andreyjazzzzz так не свежа же Расход 10 это на трассе Минимум разница 2 литра в пользу рав4 будет Но самые главные преимущества нов рав4 ты конечно "не заметил"
@Andreyjazzzzz4 жыл бұрын
@@user-gj1ez5yc4g какие? У меня был рав новый в 2012 году,очень не понравился, дубовый и не комфортный, на 30 тысячах стойки под замену 2,катался толькотао городу, салон скрипучий. Вот такие впечатоения были, а в еовом по сидел и как то дешевизна бросается в глаза, не стои он таких денег. В зонде как то по пниятнее и кожа хорошая, мягкая и шумка.
@MS-vs2jw4 жыл бұрын
Бля, мы ещё Аутбек им не забыли , а они теперь с этой шляпой мозги нам парят.... Петровский вообще в курсе ???
@vivalasuccess4 жыл бұрын
А что за история с аутбеком была?
@MS-vs2jw4 жыл бұрын
@@vivalasuccess есть обзор на этом канале : Аутбек vs Пассат олтрек. Опустили там Аутбек. Ролик - первое место по дизлайкам.....
@user-tb6kq9hu8k4 жыл бұрын
@@MS-vs2jw ролик не смотрел, но так то кроме проходимости у аута все хуже, кусок дешманского пластика, отделка говно, внешний вид тоже тот ещё кирпич
@MS-vs2jw4 жыл бұрын
@@user-tb6kq9hu8k там в проходимости всё и дело.... Он у них по щиколотку застрял, а олтрек оказался вездеходом )))😜
@user-et9bp9hl9u4 жыл бұрын
Отличный автомобиль 👍
@MrDenys19804 жыл бұрын
Отличный он только до тех пор пока ты на нем не ездил. Как только садишься и начинаешь ехать, понимаешь что это полное говно. Так как шумки там нет от слова совсем, всё тарабанит и гремит. Дисплей постоянно кидается в глаза из за его огромного размера и кнопок из магнитол 90х. Подвеска ведет себя как холодец, руля не чувствуешь так как усилия нет. Пластик в районе стеклоподъемников просто ужасный. Двигатель орёт как резанный из за вариатора. После тест драйва выходишь из автомобиля и идёшь в другой салон за другой машиной...
@AgipTm4 жыл бұрын
говно )
@11196174 жыл бұрын
@@MrDenys1980 бредишь
@konstantinbashkirov64854 жыл бұрын
Спасибо за хороший обзор. Согласен - шумоизоляции НЕТ, мультимедиа 1865 года ...
@getgr4 жыл бұрын
Нлрмал ная там шумка. Не люксовая, но для своего класса хорошая.
@user-os4uf4ry5h4 жыл бұрын
брэвно?
@user-le8tq9ed4w3 жыл бұрын
9
@CJIABuK774 жыл бұрын
Цена конечно высока, раньше за два ляма была машина в неплохой комплектации с двигателем 2.5L. Загрубили тоётовцы, но вангую через пол года скинут ценник тыс на 300, типа скидка, иначе встанут продажи как у короллы
@user-gj1ez5yc4g4 жыл бұрын
Смешные вы тролли фантазеры
@hanswei57464 жыл бұрын
так раньше крым был не ваш и доллар по 33
@CJIABuK774 жыл бұрын
@@hanswei5746 а турки и украинцы тоже крым забрали?
@MrGty784 жыл бұрын
Видя такую цену глаз начинает посматривать в сторону Китая. Единственное,что осталось в тойоте - это ликвидность.
@appetittv17414 жыл бұрын
Тойота рав4 - о*уеная машина
@user-gj1ez5yc4g4 жыл бұрын
Спортедж то это мелкое говно корейское с какого хрена конкурентом то стал? 100 одноклассники нов рав4 это срв, форестер, х трейл и аутлендер Тига конкурент но не полный одноклассник--мелковат и сзади места нет
@vivalasuccess4 жыл бұрын
Ахахаха, у Тигуана даже багажник больше)
@user-ph4ug6tf5q4 жыл бұрын
@@vivalasuccess, как и все вагофилы смотришь на цифры, а ваги мерят так как им выгодно. По факту в раве намного больше, но вы не поверите, потому что даже проверять и сравнивать не будете
@user-gj1ez5yc4g4 жыл бұрын
@@vivalasuccessчто значит "даже" , сомневаюсь Но по простор на задн сиденье разница принципиальная
@vivalasuccess4 жыл бұрын
Альберт Н да проверять никто не будет, потому что сядут в тигуана, комфортно, сядут в рав - тоже. Все решит турбопреселективная фобия...
@user-ph4ug6tf5q4 жыл бұрын
@@vivalasuccess, тут решает прошлый опыт. Что рав просторнее и мягче это факт, само то для среднестатистической семьи (если конечно цену не учитывать). Тигуан если тем более со скидкой, то дешевле да
@carbertstait99344 жыл бұрын
Приобрели этот автомобиль для семьи (РАФ 4 Лимитед 2019) - в середине 2019 года ( премьера состоялась у нас в конце 2018) Комплектация лимитед, 2.5 литра, 203 л.с., 8 скоростная коробка - автомат, камера кругового обзора, подогрев всех сидений, вентиляция передних сидений, 19 диски, обогрев двигателя (plug in block heater) и т.д. Т.к. ездим много то только за 2,5 месяца проехали 5 тыс. км. по скоростному шоссе отлично идёт. по городу - мне не нравится, с места медленная по сравнению с предыдущими моделями до 2019 года. до этого была 2017 Раф 4 - 2,5 литра, 176 л.с., с места срывался, была очень быстрой, одно удовольствие ездить. Про педали: в 2019 их сильно изменили, ни один блогер об этом не говорит, т.к. новые педали в новом рафе 4 2019 года это полное "Г...." - педаль газа теперь не сверху как во всех авто, а с пола - она крепится к полу и вверх в виде узкой полоски ( как в некоторых автобусах). Ногу (точнее ступню) невозможно расслабить, надо постоянно держать правую ступню в напряжённом полуподвешенном состоянии. Потому-что если расслабите правую ступню, то вы сразу же нажмёте на газ (он же теперь не сверху, а снизу из пола торчит) из-за чего через некоторое время езды в плотном городском трафике начинает сводить передние мышцы правой голени. В предыдущей модели (как у всех нормальных авто) когда педаль газа сверху вниз висит, у вас есть пространство между ней педалью и полом, где удобно располагается ваша правая ступня и вы можете её расслабить когда не ускоряетесь. В новой модели это НЕВОЗМОЖНО. Вы все время будете в напряжении из за этого. также изменилось расположение педали тормоза - она стала немного выше чем педаль газа и ближе к водителю по моим ощущениям. Сильно изменился угол : правая голень-ступня-педаль, стал острее, т.к. педаль тормоза передвинута чуть выше и ближе. Да, ещё - ни один блогер не сказал, что в новой модели убрали одну очень важную (уж для меня точно важная) деталь - это функцию микрофильтрации воздуха, которая была на предыдущих моделях - очень удобно, включил и забыл о неприятных запахах что идущих снаружи от вонючих дизелей, что запахи внутри салона (еда, пук). В новых моделях этой функции больше нет. Шумоизоляция в новом РАФ4 - очень плохая. движок рычит как дизельный трактор (мне звук нового РАФ 4 напоминает звук Сузуки Бургман). Никакого удовольствия от поездки нет. Правая нога болит после долгой поездки в городском трафике. Если хотите - то спрашивайте. В ОБЩЕМ - Я вам не советую этот авто.
@user-hr5vr4yd6v4 жыл бұрын
Для меня самый основной минус это отсутствие дизельного двигателя.
@11196174 жыл бұрын
тоже был основной критерий после дизельной машины, но попробовав эту поняли, теперь это не актуально, торк в два раза меньше, но машина ведет себя точно так же. и расход в 2 раза меньше
@kibo-kern4 жыл бұрын
какой дизель в 2019? он уже потиху умирает, будете через 5 лет ездить на старых тракторах?
@MrGty784 жыл бұрын
Зачем дизель если это не грузовик и не внедорожник?
@user-hr5vr4yd6v4 жыл бұрын
@@MrGty78 А что только на грузовики и внедорожников ставят дизель?
@user-hr5vr4yd6v4 жыл бұрын
@@kibo-kern считаю что дизельный двигатель не умрет до тех пор пока добывают нефть это во первых, во вторых если считаете, что через 5лет Тойота будет работать как трактор то ошибаетесь при своевременном обслуживание он будет работать как часы.
@MegaHuntx4 жыл бұрын
УГ
@andreyf85964 жыл бұрын
За такие деньги не впечатлил
@user-xf1iy6zr3y4 жыл бұрын
Нормально занесли бородачу, настолько много что он сказал что говеный вариатор лучше автомата. Резюме - рав как был говном так говном и остался.
@xmb1z4 жыл бұрын
ах да , вы еще не рекламировали это чудо за неадекватный ценник ! но как бы тойота не старалась пиарить купят за такие бабки только ярые фанаты !
@user-gj1ez5yc4g4 жыл бұрын
Придурок только "фанатов" будет как всегда больше всех
@user-gj1ez5yc4g4 жыл бұрын
@@xmb1z ну если ты придурок полный... Зачем тебя голимого тролля "знать"
@xmb1z4 жыл бұрын
Сергей Семенов сам понял что написал ? с такими людьми разговор короткий
@user-ph4ug6tf5q4 жыл бұрын
95% спроса будет на 2л. Просторный для класса, комфортный что еще нужно семейному кросу
@user-gj1ez5yc4g4 жыл бұрын
@@user-ph4ug6tf5q это ничем твои не обоснованное фантазии Прежний много 2.5 брали И этот не меньше 30 проц возьмёт 2.5
@maxibob77244 жыл бұрын
Смешно смотреть, как авторы данного видео пытаются продвинуть ущербную 2.0 литровую версию, говоря о нормальной динамике)))) какая динамика? за 2 с лишним миллиона у Вас авто из 11 секунд не выходит!!! Тоета совсем обнаглела, ну а за цену 2.5 литра, можно тачку поинтереснее взять... Вот японцы и ведут PR компанию по продвижению ущербных вариантов своих авто((((
@Andrey_Kanishchev4 жыл бұрын
Дизайн не нравится. Что-то среднее между Субару и Хендэ.
@LykaOd4 жыл бұрын
Чего 2.0 придушенный настолько ? :/ Во всем мире 173 лошади - у вас 149. Бред
@vivalasuccess4 жыл бұрын
Тойота сомневается в своём бренде, думают не купят ведь дорого будет плотить налогов...
@getgr4 жыл бұрын
До 150 налог сильно ниже. Он прогрессивный. Кому надо, пойдет потом и за 10000р прошивку поменяет на европейскую. Это дешевле, чем большой налог платить все время.
@getgr4 жыл бұрын
@@vivalasuccess Тойота сомневается в своем бренде, который самый дорогой в мире из года в год? Сижу, угораю.
@user-micter4 жыл бұрын
Страхиладина
@user-vm6hv6xx7i4 жыл бұрын
Вчера глянул в салоне одним глазом... при росте 196 см я сел в него совсем впритык... в одноклассниках мне гораздо удобнее и есть запас. Сразу зашел в соседний салон фольца, в Тиге даже не до конца отодвигаю сиденье.
@user-gj1ez5yc4g4 жыл бұрын
Брехун
@Andrey29RUS4 жыл бұрын
Внешность нравится. Обзор никакой, пустой.
@kalashnikov27093 ай бұрын
На эту марку за три года по 3-4 хозяена меняется.Что не то в этой машине
@Vitaliyak4 жыл бұрын
Когда они уже до турбо созреют?!?
@user-kt9td7eg3h4 жыл бұрын
Чтобы она в турбоямах зависала?
@MrGty784 жыл бұрын
Турбы долго не живут.
@Vitaliyak4 жыл бұрын
@@MrGty78 150Ккм минимум... А в нормальных руках и 200-250Ккм ходят легко. Вопрос в другом: машина на сто лет сейчас нафиг никому не нужна... Если только в какие бедные регионы, но для них атмосфера one love.
@user-gj1ez5yc4g4 жыл бұрын
@@Vitaliyak ага типа сша и оаэ Молчал бы лучше глуповатый нищеброд
@Vitaliyak4 жыл бұрын
@@user-kt9td7eg3h чтобы она делала ваши унылые жрущие неедущие атмо, как стоячих..