Tracer 9 GT vs. Tiger 900 🐯 #32

[@neartabneartab4678]

J'ai eu l'occase de faire un millier de km avec cet été (mon père a une GT Pro). Le moteur a un calage de l’allumage différent des autres 3 cylindres Triumph, destiné à le faire ressembler à un twin. Et c'est effectivement le cas, il a le comportement d'un twin parallèle, assez vif à monter dans les tours (avec un bruit peu engageant) et capable de rouler sur le couple sans problème. Par contre dès que l'on dépasse les vitesses légales, le manque de couple et l'aérodynamisme de trail se font sentir, mais l’intérêt de la moto n'est pas là. Le shifter est une tuerie, c'est la première fois que j'en essaie un, au bout de 20 min de route je ne touchais plus à l'embrayage. Il passe bien même à bas régime, mais il ne faut pas hésiter à appuyer fermement sur le sélecteur sous les 3000trs (comme conseillé dans le manuel). Comme d'autres l'ont dit, cette moto est un véritable trail orienté route (pour la GT) là où d'autre sont plus des routières avec une position de trail (très droite). Du coup la moto est très agile (surtout vu le gabarit), souple de suspensions (elle plonge au freinage, si l'on freine fort seulement) et avec une lecture de la route bien moindre qu'une routière (et bien moins de chocs dans les bras et le dos sur les routes défoncées). La selle, fine près du réservoir pour poser les pieds au sol plus facilement, et plus large sur l'arrière pour rouler, est cependant trop ferme et au bout d'une heure de route elle ne parait plus du tout confortable (ma mère qui roule en passagère a le même avis). C'est vraiment dommage de ce côté là (la GT Pro a des selles chauffantes, c'est peut être différent sur le modèle de base). Le freinage Brembo Stylema a été adapté à la philosophie trail du châssis, et est très progressif, aucun risque d'être surpris par le mordant, mais si besoin la puissance est là, c'est vraiment une réussite. Le radiateur chauffe pas mal les genoux (surtout à droite) mais ça reste supportable. La moto est chiante à enjamber (surtout avec un top case), ne pas hésiter à la mettre sur la centrale pour monter dessus. Le compteur lcd a 4 modes d'affichage différents, et aucun n'est bon, le compte-tours reste illisible dans les 4 (après on s'en passe très bien à la conduite, le moteur n'étant pas agréable à haut régime). Je ne suis pas fan du comportement du GPS (ni de l'application). La suspension arrière pilotée c'est pratique, et le résultat sensible. Bref une moto efficace, bien adaptée pour rouler sereinement et confortablement (sauf pour la mousse de selle) sur des petites routes viroleuses et abimées, après je trouve le moteur peu passionnant (et il n'a pas "l'équilibre" que l'on recherche habituellement dans un triple Triumph).

[@kenzokiko]

Bonjour , merci pour cette vidéo , J’hésite beaucoup entre la Tiger 900 GT pro de 2024 de 108 cv et la tracer 9 GT+ (protection pas terrible mais une bulle ça se change) qu’en penses tu?

[@olivierpoutrain1001]

Bonjour et bravo pour ce comparatif! J'ai participé à ton enquête.. J'oserai dire que la Tiger n'est pas vraiment comparable à la Tracer ou la NT qui pour moi sont des GT routières alors que la Triumph est un trail GT..mais bon ! Le tiger au niveau protection et puissance reste dans l'esprit du Trail, nous avons changé la bulle pour une Puig et c'est bien mieux, même sur l'autoroute.. Dommage que tu aies essayé la version A2 car en full et en mode sport, c'est autre chose en sensations! Sur la gt pro la suspension arrière est gérée par l'électronique et l'avant réglable en 10 positions.. Pour résumer cette tiger, utilisée en duo, est un couteau Suisse... Nous avons eu des coupures au rétrograde 3 vers 2, résolues par une mise à jour et le remplacement du capteur de rapport engagé.. Notre consommation s'établie autour de 5 litres.. Nous avons les valises et le topcase Triumph, un graisseur de chaine Scottoiler, J'ai déjà essayé la Tracer 900 sympa mais au comportement dynamique parfois déroutant et au moteur explosif! mais j'ai vraiment un problème avec le look et la finition de la Tracer 9..désolé, l'âge peut être!! A bientôt,

[@q29_tracer]

Merci pour ce retour très détaillé. Et Merci d'avoir répondu au sondage.

[@olivierpoutrain1001]

@@q29_tracer de rien! dommage que tu est un peu loin..on aurai échangé nos machine pour compléter ce test!!

[@q29_tracer]

Oui ça aurait été avec plaisir.

[@ericfluekiger3327]

Je suis vos commentaires instructifs tracer 9gt,après 5000km,pourriez vous m'indiquer les prix des services maintenance après les 1000km?merci

[@q29_tracer]

Ma révision des 1000km m'a couté 68€ (main d'oeuvre offerte pour cette 1er révision). Je n'ai pas encore fait la suivante mais d'après le site Yamaha la révision des 10 000 km est à 249€. www.yamaha-motor.eu/fr/fr/service-maintenance/yamaha-offers-you/forfaits-d-entretien/forfaits-entretien-moto/#/

[@chrisminimoi]

Encore un bel essai. Donc au final, tu préfères la tracer?

[@q29_tracer]

Si je changeais de serait pour une Rally Pro afin de m'ouvrir au hors bitume.

[@nbonh5674]

Merci pour cette vidéo. Je souhaiterais remplacer ma MT07 et j’hésite entre la Tiger 900 GT pro et la Tracer 9 GT. Je les ai essayé, il y a des pour et des contres, mais 2 très bonnes motos. Le choix n’est pas simple… Je trouve la Tiger plus jolie avec un bruit moteur plus ronronnant si j’ose dire et elle m’est plus confortable en terme de posture. La Tracer est plus « joueuse », je préfère la largeur du siège, le guidon un peu plus serré et surtout le prix. Le choix va être très dur.

[@ChrisSauer-oe5ve]

So what did you buy? 🤔

[@nbonh5674]

@@ChrisSauer-oe5ve Tracer 9 GT and love it!

[@patricepuech4566]

Je ne sais pas comment tu procèdes pour ranger ton casque dans la valise de ta Tracer ! Moi, je n'y arrive pas, c'est un intégral Nolan et pourtant cç ne passe pas !

[@q29_tracer]

Moi je le mets tête en bas et visière vers l'arrière de la a moto et sa rentre bien.

[@patricepuech4566]

@@q29_tracer Ok merci ; effectivement, j'ai tenté ta méthode et cela fonctionne moi qui pensais avoir essayé toutes les figures ! Merci encore.

[@marquesjm68]

J'ai actuellement et depuis octobre dernier une trident 660. Lors de la pose du shifter en février, triumph m'a laissé une tiger 900 pr la journée. Depuis je ne pense plus qu'au trail routier !! Tellement plus polyvalent qu'un roadsters et bcp plus agile que j'imaginais... Sur voie rapide ou autoroute cest magique ! Donc après m'être penché sur tous les modèles (à budget raisonnable) je pense bien partir sur la tracer 9 gt dès la sortie du A2 ✌️✌️ (pas fan du look de la tiger 900 🤷‍♂️)

[@q29_tracer]

J'avais pris la Tracer 900 GT en sortie de AS et je ne regrette pas. Je suis depuis passé à la Tracer 9 GT

[@thomasgenot3474]

Pareille que vous , j ai eu la trident 660 , puis 1 an après j ai testé la tiger 900gt pro , je l ai commandée direct après l essaie , quel machine . La suspension electronique sur la gt pro et ce moteur ouaaaa