Review of the Russian electric locomotive 3ES4K-015 from the driver's point of view, which does not work on it. -------------------------------------------------------------------- Donations: ❖ PayPal: tank_323@mail.ru
Пікірлер: 171
@TEPLOVO3ik7 жыл бұрын
Это не автоведение. Это Система Управления Тормозами Поезда (СУТП). Суть в том, что при вождении длинносоставных или тяжеловестных поездов, на автосцепку последнего вагона вешается БХВ (Блок Хвостового Вагона), и этот БХВ соединяется с ТМ поезда, через коневой рукав хвостового вагона. При торможении, из локомотива подаётся сигнал на БХВ, которая так же делает выпуск воздуха. Для равномерного снижения давления по всему поезду, следствие - снижение реакций по поезду.
@vadimantonov45417 жыл бұрын
Класс у меня папа работает на 3ЭС4К и 2ЭС4К их ещё называют дончаками
@W.D.407 жыл бұрын
на вид очень добротно сделано.
@kappa96137 жыл бұрын
Это не автоведенние а СУТП, прибор для вождение длинносоставных грузовых поездов, с завода его устанавливают.
@nikolaykulakoff79897 жыл бұрын
Спасибо за видео. Много интересной информации. Пульт типичный это фирма "Ратеп", Малыш (усл.№215) вещь весьма капризная- он работает в паре с пневмореле, при неисправности которого (что случалось неоднократно), при торможении цилиндры не наполняются, т.к. реле сбрасывает воздух в атмосферу, единственный способ остановиться-послать помощника затыкать пальцем отверстие в реле, что довольно болезненно. Локомотив новый, но установлен Клуб, хотя внедрялась система "Блок", видимо себя не оправдала, Установили старый, добрый кран 395м, очевидно отказались от) крана 130-го крана, где в кабине только джойстик, вся пневматика в шкафу за кабиной, даются (с микропроцессора) команды на ЭПВ, вместо старой надежной блокировки 367- электропневматическое устройство УБТ, переход в другую кабину требует навыков.
@Kiribeich7 жыл бұрын
Довольно интересное видео, впервые увидел кабину данного электровоза.
@user-um2yt5nj6o7 жыл бұрын
Хотел бы именно бы на таком электровозе покататься реальной жизни.
@user-lc7jc3vm9x7 жыл бұрын
СУТП рулит) а 80ки - бессмертны)
@m.i..7 жыл бұрын
Бустер же! Третья секция с туалетом. А на 4ЭС5к там купэ для бригады которая едет пассажиром имеется вместо туалета на 4 секции. На Ермаке пневмопанель с ручником находится там же, в торце. Да и есть небольшое сходство с Ермаком. Кабина так практически не отличается, только световым табло и измерительными приборами. Так же МСУД стоит с КЛУБом.
@TrainDriver7 жыл бұрын
Дончак четырёх секционный пока ещё не построили. Есть только 4эс5к.
@m.i..7 жыл бұрын
Профессия Машинист да, верно. Перепутал с Ермаком, думал о нем когда писал, а написал о Дончаке. К нам к стате 4 штуки прийдут трехсекционные Ермаки. (839, 840, 841, 842) Уже три построены в Июле, ждем пока придут. Хотят избавится от толкачей под Кандалакшей.
@TrainDriver7 жыл бұрын
Я так понимаю не только под Кандалакшей. Скорее всего они будут с поездами повышенного веса ходить как тройные ВЛ80 в данный момент.
@m.i..7 жыл бұрын
Тогда с самого начала надо было "трешки" слать, а не "двушки".
@TrainDriver7 жыл бұрын
+moskal il зачем столько трёх секционников? Столько поездов в 7000 тонн нет.
@alexandrpoznukhov43957 жыл бұрын
Спасибо за видео. Как всегда, очень интересно.
@eeeeaaaa2 жыл бұрын
Спасибо. Видео супер
@user-qg5fp8nh5f7 жыл бұрын
спасибо за видео!
@WiktorMarkevichUA7 жыл бұрын
Поезда=романтика)
@WiktorMarkevichUA7 жыл бұрын
Всем доброго вечера)
@lkjhgfd367 жыл бұрын
Вот это реально интересно, просто у нас 80% дончаки остальное ЭП-20, ЭС-1 и ЧМЭ-3))
@kembocry24937 жыл бұрын
Ты в Сочи живешь?
@lkjhgfd367 жыл бұрын
да
@testtest-tz6xv7 жыл бұрын
Спасибо за обзор. Удивили коменты о ненадёжности крана 215. Зачем выдумывать новое , если оно хуже старого?
@TrainDriver7 жыл бұрын
Прогресс не остановить.
@dorateja93827 жыл бұрын
Могли бы уже и душ сделать ! Было прикольно, - "доходим до третьей секции, темно, открываем дверь, а там тоже туалет, но без смывного бачка, а просто дырка в полу и кусок газеты на гвозде" :-)
@zababash70197 жыл бұрын
Ув. автор, я думал вы моложе, по голосу я бы сказал что вам до 30, а увидел ваше лицо в зеркале сильно удивился, что вы взрослый дядька оказывается=)
@TrainDriver7 жыл бұрын
Я сам удивляюсь этому факту!
@A-SRC7 жыл бұрын
В таком электровозе в прятки играть можно :D
@nomercyhardwick7 жыл бұрын
Ура обзор! Лайк!
@testtest-tz6xv7 жыл бұрын
Да уж прогресс! Остаться при маневровых передвижениях без тормозов , только в кошмаром сне может присниться.
@TrainDriver7 жыл бұрын
О чем это вы?
@Dmitry_Dzr7 жыл бұрын
Прямо таки не электровоз, а космический корабль!)) Кабина просторнее выглядит, чем на ВЛ80с. Насчёт работы туалета: на просторах интернета вычитал, что их не используют, несмотря на их наличие. Объясняют это тем, что в депо и ПТО якобы нет людей, специально занимающихся обслуживанием биотуалетов в локомотивах. Кроме того, в зимнее время с ними проблемы возникают. Ну и и якобы из-за этого ими и не пользуются и на локомотивах они вообще закрыты. Повторюсь, информация взята с жд-форума. На 6:48 минуте: этот прибор очень похож на САУТ, только современную модель. Я на ВЛ80С похожий видел, только более древний, даже место установки совпадает. Интересно вот ещё что: 1) почему, если ТЭДов у него 12, амперметра всего 2, т.е. контролируется ток только одного (или одной группы) двигателей? А с остальными как же? 2) Что за люк над головой машиниста с табличкой "веревка спасательная" кого и как ей спасать?)) кусок мыла тоже прилагается?)) 3) кондиционер тоже имеется в кабине?
@TrainDriver7 жыл бұрын
1. Токи ТЭД скорее всего контролируются в компьютере. 2. Спасательная веревка для эвакуации бригады через окно. 3. Кондиционерами сейчас оборудуют все новые локомотивы.
@user-ds6ik2ov6k7 жыл бұрын
была бы у Вас возможность сделать обзор на электровоз вл10(у,к,ук) было бы здорово. могу предоставить обзор на эл-з 2эс6
@lightwhiteglow57627 жыл бұрын
Электричку слышно))
@user-nm4dg9wd6s Жыл бұрын
Туалет в этом электровозе прикольно
@enthru7 жыл бұрын
Кстати, такой вопрос интересный возник, раз уж был обзор санитарного блока. А если машинисту, в ходе поездки, приспичит (прошу прощения), то как быть? :) Может помощник один остаться в кабине, на некоторое время?
@WiktorMarkevichUA7 жыл бұрын
Мне тоже интересно) но походу по уставу так делать запрещено, так как у помошника нету необходимой квалификации)))
@nikolaykulakoff79897 жыл бұрын
машинисту КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается покидать кабину, тем более во время следования, конечно это официальное правило, но если помощник дуб.... выход один- памперс...
@ivancherednichenko7 жыл бұрын
на старичках дырка в полу вроде как
@Red86ify7 жыл бұрын
Train Vine в старичках дырка в полу, снимаешь штаны, садишься на корточки, какаешь... ну дальше сам знаешь
@ED9M7 жыл бұрын
Мне тоже это иногда интересно. Могу лишь сказать, что если работа такая, то нужно очень внимательно следить за питанием. Я, например, общественных туалетов брезгую, поэтому вне дома максимум мороженое могу съесть, да и то не любое. А то мало ли... Просто жидкость слить то не такая и проблема (на худой конец и в дырку в полу можно), а вот с желудком лучше не шутить. Вообще у многих такие работы и часто такие ситуации бывают, что просто практически недопустимо, чтобы желудок начал гнать в туалет срочно. Представьте водителя автобуса, которого вдруг желудок прихватил? Представьте преподавателя ВУЗа на лекции или какого-нибудь врача в момент, когда он не может отойти. Конечно, в жизни всякое бывает, тем не менее.
@Boris_M7777 жыл бұрын
Я так понял, что в бустерной (средней) секции, вместо кабины, поставили шкафы коммутации + гальюн. Что касается последнего, то - это правильно. 12-часовая смена. И все в себе держать?
@TrainDriver7 жыл бұрын
Все верно.
@Starik25247 жыл бұрын
может когда стоишь на станции все таки можно отлучиться.
@AkomishTiddies7 жыл бұрын
6:05 говорят, что этот прогресс в некоторых депо просто заваривают, так как не хотят обслуживать
@TrainDriver7 жыл бұрын
Я тоже слышал.
@MONRFin7 жыл бұрын
Автор, а ты случаем не Дэниел Крэйг? Уж очень на него похож.
@robfogot92457 жыл бұрын
Это плохо так пыти видно особенно с кресла помощника или камеру так низко держали?
@TrainDriver7 жыл бұрын
Держал на уровне глаз.
@BablchLife7 жыл бұрын
Спасибо за обзор! Может быть, в будущем, появятся локомотивы и с кухней, и спальником)))
@kirillichcool7 жыл бұрын
У меня тут вопрос возник. Вроде Вуз ж\д окончил и знаю не мало, но что электровоз постоянного тока делает на участке где работает ЭД9Э? Ведь там ток то переменный. Или тут два не зависимых участка? Или электровоз на холодную перегоняют?
@e.lapaev7 жыл бұрын
Видео снято на станции Свирь, это станция стыкования. Электропоезд там *ЭД9м*
@ivansychov15607 жыл бұрын
Как на постояннике сделали плавную регулировку тяги? Там всего 3 ходовые позиции и несколько шунтов.
@TrainDriver7 жыл бұрын
Это вопрос к машинистам, которые на нем работают. Хотя в интернете я думаю можно информацию найти.
@user-et5kg5xm1o7 жыл бұрын
А его там и нет. Та же реостатно-контакторная система как и у ВЛ10 только управляется компом
@theorange87927 жыл бұрын
классно!!)) давно хотел посмотреть на тройник) #Олегупривет)))
@WitaliyLewenschtein7 жыл бұрын
моя ласточка ЭР-2))
@user-fe3hv7fx8d7 жыл бұрын
Иван, можете ли вы в такие моменты по возможности снимать проходящие мимо поезда? Понимаю, что может потеряться мысль, но ведь интересно.
@TrainDriver7 жыл бұрын
Я стараюсь, но не каждый раз получается.
@user-eo8uv9yl2p7 жыл бұрын
В обычных электровозах рядом с компрессором стоит еще агрегат из электромотора и генератора с кучей обмоток для питания всяких вспомогательных агрегатов а тут его нет. Его заменили на полностью электронный или он по другую сторону прохода стоял?
@TrainDriver7 жыл бұрын
Я не могу по этому поводу ничего ответить. Я на этих машинах не работаю.
@user-qb4kk6bz6f7 жыл бұрын
Этот агрегат называется 2х машинный преобразователь НБ-436 он питает обмотки возбуждения в режиме рекуперации, здесь же применен статический преобразователь возбуждения.
@user-qj9vg8ol6g7 жыл бұрын
Каеф!
@WiktorMarkevichUA7 жыл бұрын
Вот туалет зделали хорошый!!! Минимализм и практичность)
@WiktorMarkevichUA7 жыл бұрын
Думаю свои точно не загадят имже туда потом ходить) "Свои проблемы сбрасывать"
@Stepan-uj4ut7 жыл бұрын
Отличное видео. Спасибо большое! Жаль что нет ходовой. А есть возможность обзор Ермака сделать?
@XAPAKTEP.7 жыл бұрын
НП1 такой же в смысле детали,жаль на тяговом сартира нет
@user-rj2km9cs9i7 ай бұрын
различия в стоимости 2эс4к, 2эс5к, 2эс5с значительны или нет?
@TrainDriver7 ай бұрын
Откуда мне знать?
@Ivan_36rus7 жыл бұрын
А что за датчики в углах стёкол? Датчик разбития?
@TrainDriver7 жыл бұрын
Обогрев лобовых стекол.
@agent_mike68707 жыл бұрын
Спасибо,интересно,а обзор тепловозов есть в планах?
@igorgoryainow2437 Жыл бұрын
Подскажите, а как бак с водой используется зимой?
@TrainDriver Жыл бұрын
В эксплуатации он обычно не используется. Конструкцией предусмотрен обогрев бака
@igorgoryainow2437 Жыл бұрын
@@TrainDriver спасибо
@zizirr46977 жыл бұрын
а как умываться если крана нет ?
@TrainDriver7 жыл бұрын
Есть же умывальник!
@zababash70197 жыл бұрын
Я - Великий Умывальник, Знаменитый Мойдодыр, Умывальников Начальник И мочалок Командир!
@testtest-tz6xv7 жыл бұрын
О ненадёжной работе крана 215 , вернее его пневмопанели.
@TrainDriver7 жыл бұрын
Вы о чем?
@user-ew5sp4dt5f Жыл бұрын
Красноярский машинист Михаил Бруэр не только обозревал Ермак,но и перевозил на нем грузы например до Тайшета.мое впечатление о Ермаке-не нравится.моя любовь ЧС-2,ВЛ-80 и 85,а так же ЭП-1.
@TrainDriver Жыл бұрын
Это видео про Дончак- электровоз постоянного тока
@user-gt5in7wr9i7 жыл бұрын
3х секционный электровоз 4ого поколения на коллекторных тяговых двигателях
@TrainDriver7 жыл бұрын
Да. Только что с завода, а уже устарел.
@mr.technigue2546 жыл бұрын
Гранит настоящая машина 4 поколения
@WiktorMarkevichUA7 жыл бұрын
Меня всегда интересовало а есть ли туалет на грузовых локомативах?
@neoplaner30007 жыл бұрын
ну вот, как видите, есть нормальный туалет, хотя, конечно, это только в новых электровозах так. В старых вроде бывают какие-то закуточки, но с нормальными туалетами там проблема.
@alien78367 жыл бұрын
нет.
@MsDmitrySobolev7 жыл бұрын
Кто знает, кто подскажет. Полжизни ломаю голову. Представим дизельную магистраль, КС нет, всегда мучил вопрос, от чего питаются светофоры?
@TrainDriver7 жыл бұрын
От специально построенной линии электропередачи. Посмотри фото тепловозного участка БАМ.
@MsDmitrySobolev7 жыл бұрын
Она под землей проложена ?
@aceofspades81357 жыл бұрын
да, в некоторых случаях через отдельные лэп
@TrainDriver7 жыл бұрын
Чаще всего рядом с жд на столбах.
@NVVRW7 жыл бұрын
Линии продольного питания устройств СЦБ (основная и резервная), идут вдоль пути. Может быть 6 или 10 кВ. На участках с тягой на переменном токе резервная линия - ДПР 25 кВ
@user-rj2km9cs9i7 ай бұрын
отличия управления пэ1м и2(3)эс4к значительны или нет?
@TrainDriver7 ай бұрын
ЭП1м и 2ЭС4к отличаются сильно. Это электровозы разных родов тока
@diavolovinegarov31537 жыл бұрын
до чего прогресс дошол.В локомотивах биотуолеты ставят
@TrainDriver7 жыл бұрын
21 век!
@user-yu4mi7fw2l7 жыл бұрын
только их не обслуживают))) в бустерной секции постоянная вонь-их не откачивают а некоторые и не знают что там есть рычаг открытия клапана -чтоб из унитаза в бак сливалось -приходишь на электровоз а там уж из унитаза на пол плещется))
@munkusardyk1217 Жыл бұрын
исавп-рт оборудован?
@TrainDriver Жыл бұрын
Я не знаю. Вроде бы оборудован
@danshkolnikov82587 жыл бұрын
Привет, хотел задать вопросик, где можно найти информацию о работе локомотива, управлением и т.п. Интересуюсь созданием своего симулятора, да вот только одно но, я разбираюсь в этом деле плоховато ( как работает состав, что от чего зависит, что будет если нажать то-то при движении. Это условно ). Буду благодарен, если мне скинут информацию на эту тему..
@TrainDriver7 жыл бұрын
Я думаю если плохо разбираетесь в этом не стоит и браться. Это слишком сложно чтобы понять по из материалов найденых в интернете.
@danshkolnikov82587 жыл бұрын
Профессия Машинист ясно...😕
@enthru7 жыл бұрын
Над шкафом питания полосовой фильтр, подключенный к блоку связи ДПС. А что сам блок делает? :)
@qwertym087 жыл бұрын
Связывается с гаишниками )))
@arnoldt19827 жыл бұрын
я так понимаю, с пищущим звуком, РЖД теперь особо не покритикуешь? )))
@TrainDriver7 жыл бұрын
Да. Мне приходиться быть аккуратным с высказываниями.
@alien78367 жыл бұрын
6:02 прогресс дошел и до нас"(с) :))) нифига не дошел:)))в нагревательном баке отсутствует смотроевое стекло, нет смесителя, сифона в мойке нет. Короче воды нет в баке. Сомневаюсь что и фекалии откачивают:))) Короче по старинке, на газету срать.
@user-xm9uf8ln7k7 жыл бұрын
А что в бустерной секции нет элементов управления как в тепловозах?
@TrainDriver7 жыл бұрын
Похоже что нет.
@user-yu4mi7fw2l7 жыл бұрын
кстати на пульте машиниста стоял блок управления тормозами -по радиоканалу для длинносоставных поездов
@bear2965 Жыл бұрын
Он полностью из отечественных комплектующих?
@TrainDriver Жыл бұрын
Я не знаю
@user-wd8jo2gi9o Жыл бұрын
Bruer гнал такие с Новочеркасска
@TrainDriver Жыл бұрын
Не такие. Он гнал Ермаки, а это Дончак
@user-wd8jo2gi9o Жыл бұрын
@@TrainDriver точно шеф пересмотрел bruera Ермаки
@mrkoplin30337 жыл бұрын
Почему Иван не работает на таких электровозов?
@e.lapaev7 жыл бұрын
потому, что это электровоз постоянного тока. Участок работы у Ивана под переменным током.
@kembocry24937 жыл бұрын
Этот электровоз другого тока,да и приписан тоже к другому к депо. Иван может работать на 2ЭС5К,но что-то он не хочет...
@jekjon48127 жыл бұрын
+Evgeny “Atomic” Lapaev будет ли у Ивана обзор на ЭП2К?
@e.lapaev7 жыл бұрын
не знаю, пока не планируется судя по всему
@user-bv4rz4ps6q7 жыл бұрын
Туалет сделали, осталось душ и купе проводника с мягкми полками.
@TrainDriver7 жыл бұрын
В 4ЭС5к уже купе сделали. Проводников посадить туда не проблема.
@arnoldt19827 жыл бұрын
Профессия Машинист и проводниц можно, если что )))
@Pahan1787 жыл бұрын
Свирь.Окт
@dualcore58457 жыл бұрын
Це iт Ермачокъ?
@Meridian3177 жыл бұрын
Это Дончак 3ЭС4к
@neoplaner30007 жыл бұрын
а у нас такие ездят?
@neoplaner30007 жыл бұрын
Большое спасибо.
@PashkaEP207 жыл бұрын
Юрий Болдырев ЭП20 больше 18 вагонов на Туапсе не берет,а 2ЭС4К 22 уводит свободно
@dualcore58457 жыл бұрын
Pashka EP20 Ну, вот Вам и тяга...
@user-ev3ll5hp6q7 жыл бұрын
а какая у него г/п
@TrainDriver7 жыл бұрын
Зависит от того насколько большая горка впереди. 7 - 8 тысяч тонн не предел.
@testtest-tz6xv7 жыл бұрын
О коменте Nikolay Kulakoff.
@TrainDriver7 жыл бұрын
Что именно?
@user-tw7do1kv7d7 жыл бұрын
синара намного современнее и комфортнее не зря весь урал и сибирь на синары перешли НЭВЗ всегда делали убогие утюги и непонятно зачем пид закупает устаревшие локомотивы
@TrainDriver7 жыл бұрын
Согласен. Этот электровоз уже устарел, несмотря на то, что только что с завода.
@unity5.4gr427 жыл бұрын
чем синара современнее?Это тоже электровоз с коллекторными ТЭД.Был слизан в свое время с 2эс4к(долго смотрели за его недостатками), потом сходу два лока заделали один из которых сгорел.На сегодняшний день 2эс6 одна из самых ненадежных машин
@user-tw7do1kv7d7 жыл бұрын
на нулевых были проблемы убрали стпр600 и пневмоконтакторы с400х номеров всё четко работает теперь сравним: КАБИНА дончак-вонючая пластмасса и калориферы синара-железо с деревянными вставками и климат как на иномарке УПРАВЛЕНИЕ: дончак-механический убогий контролер с реверсивкой бр которые теряются и заменяются всякой самодельной фигнёй. всякие крутилки задавалки токов зачем такие сложности в упр синара-джойстик вперёд %тяги--назад%торможения и всё КУЗОВ: дончак-протискиваешся боком рвя китель синара-идешь прямо по центральному проходу ничего не задевая МЕХ ЧАСТЬ дончак-помошник вручную регулирует штока синара-штока саморегулирующиеся+мягкая подвеска как пассажир вагоне
@unity5.4gr427 жыл бұрын
аскет аскет да прямо таки синара просто небо и земля по сравнению с дончаком.Про кабины как всегда начитался всякой ерунды в инете и впариваешь теперь.Весь урал на них перешел, потому что ваш уральский электровозосборочный завод должен был иметь какой то полигон.До этого в Белово работали 2эс4к и ничего нормально.В Туапсе на них работают и хвалят, да и Волховстрой хотят оснащения только Дончаками.
@mr.technigue2546 жыл бұрын
Синары ещё больший хлам. Проблемные движки по неисправностям больше всех у них приходится на КЩУ. 11% выходов из строя по круговым огням на коллекторе. На этих дончаках да и тех же вл10 такого нету. Если уж и говорить то настоящий электровоз 4 поколения то это гранит 2эс10. Но никак не Синара
@serafimbedershtet30757 жыл бұрын
Кран не 215,а 254
@user-ou1uc5gi3c7 жыл бұрын
Конечно, ты же лучше знаешь, чем машинист с 20-ти летним стажем!
@e.lapaev7 жыл бұрын
хотел по умничать да не получилось 😆😆😆
@serafimbedershtet30757 жыл бұрын
Гугли сам,все люди ошибаются,тем более он говорил что не уверен,да и на них он не работал
@serafimbedershtet30757 жыл бұрын
Кран вспомогательного тормоза локомотива № 254
@nikolaykulakoff79897 жыл бұрын
это не ошибка - кран действительно 215 заявляю авторитетно