Три очень полезных доработки ваз классика!

[@ВикторовичВикторович-я9ъ]

я такого бардака в проводке под капотом еще не видел. осталось только инжектор втулить и гидроусилитель руля и будет все вуаля... 21011 75 года бегает на всем штатном до сих пор и проблем нет от слова вообще. достаточно изменить зажигание на электронное . всем удачи в дороге!

[@valery1132]

42 года откатал на копейке 216 тыс.км без всяких доработок. Она и хороша тем, что простая ! Никогда в Пути не ломалась.

[@victorgor7734]

+++++!!!

[@atlzbdfyjd8536]

@@victorgor7734 абсолютно согласен! только вместо контактной системы зажигания ставится готовый бесконтактный трамблёр и коммутатор с катушкой от 8ки и тогда наступает полное счастье и безотказность :)

[@СтаниславВайсброд]

Поддерживаю...Тридцать лет в семье была 2102...Прошла 300000 км.Родное контактное зажигание,родной генератор...Одна расточка на 76,4 на двести тысячь.Коленвал без шлифовки, вкладыши 0.05 в круговую...К чему городить огрород?Установил Солекс на 250000.Родной Вебер окончательно износился...

[@valery1132]

@@СтаниславВайсброд у меня распредвал сармайтом наплавлен был. Вечный. Один раз менял рокера.

[@Dashirak.0526]

Я за 3 года 100 тысяч проехал Вы за 42 года просто прогревали и глушили чтоли?

[@strannik294]

Ухаживать за машиной надо, а не переделывать))). 15 лет отьездил на шахе, все только штатное и надёжное. Чем проще, тем лучше.

[@АлександрБоровский-ю3м]

2103 1982 гв 15 лет метан, 3 диска сцепления, маховик, 3 кап ремонта двс, замена рул колонки, на новую гег гл передачи 300 000, замена порогов, штаны выхлоп, и резонатора с трубой, глущитель нержав, с 1989 года по сей день, зажигание с 2003 года электронное,, раз отказ датчика Холла с заменой, все работает, для сельских дорог и кто умеет сам ремонтиривать пойдёт не круто, но мягко и надежно для глубинки и во время войны, Слава Украине СЛАВА ЗСУ.

[@strannik294]

@@АлександрБоровский-ю3м а по делу да! Менял только по износу запчасти и не более. Так они копейки то стоят))).

[@Валерий-з1л7в]

@@АлександрБоровский-ю3м про зсу ты бы помалкивал.

[@vaz_ist_das1171]

Одного ухаживания мало, если каждый день ездить в современном мире, а если выезжать два раза в год то норм

[@vfimin]

Что улучшить в шахе? Замени хотя бы резину, диски

[@05577]

Не вижу смысла ставить электробензонасос. Штатный работает очень долго и надёжно, если собран не кривыми руками. Я с 1996 года ни разу! его ни разбирал. Работает всегда отлично.

[@garenakasymov8514]

У меня всегда перегривается и глохнет,мне это надоело и поменял на электро и теперь все норм

[@АндрейРадов-л7к]

Термоэкран,и я забыл про бензонасос.

[@nickolaswinner3367]

У меня шток штатний короткий, длиннее найти не могу(( Из за этого бензонасос не работает так как нужно, машина тупит, не едит совсем. Заказал електро, буду на днях менять)

[@05577]

@@nickolaswinner3367 Шток тут ни при чём. Зазор регулируется прокладками между блоком и самим бензонасосом. Вариант, можно найти пруток нужного сечения калёный , отрезать сколько нужно. Может даже подойдёт шток клапана. Это не такая сложная проблема.

[@nickolaswinner3367]

@@05577 я то понимаю что не в штоке дело!) И да прокладки мне ну просто не как не помогут😅 Я вообще их убрал и на герметик посадил текстолитовую проставку и ничего от этого не изменилось. Нужно менять сам бегунок, внутри двигателя. Ну или найти шток длиннее, где не знаю, уже штук 5 насобирал и все как на подбор 82,5ми. Есть идея с чего сделать, но есть вероятность что его розсплескает, хоть он и стальной.

[@valeriyegorov6761]

С трёх..один толковый!!Генератор стоило заменить,а так....Притянули ко мне на диагностику(сто),2104,открыл капот,жуткий запах гари обмотки проводов!! Итог..сгоревшая,с КЗ проводка в районе аккумулятора,знаете почему??Так владелец тоже поставил китайский ,электрический отключатель массы( типа Газелев кого)...уверял,что ездил с ним более полугода,и в тот злополучный вечер уходя из гаража точно выключил массу!!!Результат.... китайская,штучка- дрючка ночью проснулась сама по себе,замкнула обмотку электромагнита,поплавила провода и сдохла!! Счастье ,что без пожара!!Вот и думайте,стоит ли ставить однодневную,слепленную херню,ради приемлемой цены????Что слабо поставить было отечественный,качественный электроиагнит,или бензонасос??Их делает и Тольятти и Казань,и Тула!!!Второе...,нафига городить зажигание с инжекторных систем??? Чтобы потом парится на обочине??Датчики Холла,коммутаторы и т.д.и т.п..,не проще поставить в трамплер Сонар( в народе сонарик),на инфокрасных светодиодах,тот же заменитель датчика Холла,и отсутствие контактной группы! Установить его может любой делитант!!Подробно про установку сонарика посмотрите видео Наиля Порошина,люди ездят на них годами без нареканий!!Убирать центробежку,и ещё лучше ваккумник абсурд,абсурдов!!Переделывать под себя продуманное инженерами завода надо с умом,а не с энтузиазмом!!

[@alexmakarov7664]

Сонарик долго не служит.увы

[@vital8517]

У меня сонар недели две работал поставил бсз забыл

[@МихаилКопылов-о3в]

@@vital8517 7 лет Сонар отработал без перебоев

[@Firsov92]

Полностью согласен бред это всё поддерживаю на все 100% , сам не люблю этот колхоз даже очень всё должно быть сток максимум обычное бсз и Солекс и всё и то с солексом сомнительно , оно и в стоке должно всё работать а кому не нравится проще инжектор воткнуть или машину поменять , а то колхозят шитая себя умнее инженеров и всего мира а потом разбирайся в этой непонятной паутине особенно бесит когда иномарки колхозят это просто жесть !!!

[@antonS90]

😁

[@владимирлапшин-ж3г]

имею ваз 2106 1997 г пробег 44000 ,,,машина в идеальном состоянии ( один из четырёх авто имеющихся во владении ) ,,,, ещё с контактным зажиганием ,,,, рассказал конечно ты всё хорошо ,,,,, только вот ничего этого не нужно ,,,поверьте мне ,,,,а китайский твой бензонасос едва ли долго проживёт ,,,,,

[@diod]

Вот и я о том же.

[@MrDyrka]

2 года уже работает))

[@Владимир-з1ъ3и]

У меня сдох китайский бензонасос за неделю. Электрический.

[@владимирлапшин-ж3г]

@@Владимир-з1ъ3и кто бы мог подумать ,,,,,,,,,,,,

[@Аналыч-ф3в]

Бонджерно, джентльмены! В общем объявили гараж под снос, срочно содержимое эвакуировал. Итого теперь в наличии: три трамблёра, две катушки, четыре карба, все разные, штук пять стартеров, блок 21011 , колено от него, поршня в сборе с шатунами, маслонасос, поддон, моторная цепь, маховик, сиденья от копейки и прочая-прочая, чего уже и сам не помню. Единственная незадача,- классику списал в деревню пару пятилеточек назад, вижу ее на посадку картошки, пробегу тыщи в сезон не получается. Тут вскипел энтузиазмом, задал ей ремонт: поменял полуось(с гаража опять же), трос ручника, тормозной цилиндр сзади, центральную тягу на трапеции, генератор, карб покрутил и провода силиконовые выбросил, вернул советские дубовые с нихромовой навивкой. Годом ранее с перепугу голову вскрыл,- кольца залегли и маслос'емные чёт лысеваты показались, поршня болтаются, но не очень, ступеньки от верхнего компрессионного не учуял. В общем все назад, кольца заменил, голову в капиталку и до кучи ноздри ей продрал, коллектору тоже досталось. Итого все работы чисто из уважения к машине, возит хоть по полям, хоть по трассе, хоть мешки, хоть дрова, хоть на рыбалочку. Пороги бы переварить, да ни одна сварная собака связываться не хочет, битых Ино хватает.

[@ЮрийНиколаевич-х2и]

Молодец, настоящий механик. 🧑‍🔧 👍 На то он и "ВАЗ" чтобы экспериментировать.👨‍🔧💯👍🔥

[@igorek.region138.]

Я установил БСЗ комплект и не каких проблем с зажиганием нету запускается без проблем🤷 а вот генератор тоже хочу себе установить по мощнее.

[@ВладимирБородин-г8в]

Есть родные мощнее. И ни какокой переделки не надо. Я себе на 95А поставил. Очень рад.

[@иваниванов-е9о8ю]

Хватает и 73 А.

[@СергейЗырянов-з8б]

За генератор - лайк. Всё остальное - считаю бесполезной тратой средств и трудовых ресурсов. Система зажигания от 2108 весьма надёжная и долговечная. А поскольку у этого мотора степень сжатия ниже, чем у 08, то можно увеличить зазор на свечах до 0,9 мм., без вреда для здоровья. Эл.бензонасос - тоже удовольствие сомнительное. Штатный , только не ДААЗ а ПЕКАР , также надежен и долговечен. Но это мое мнение , а каждый делает свой выбор.

[@АлександрВербенко-б7б]

не со всем согласен. Генератор я поменял на 2108,полёт норм. на х.ходу явно лучше. Диафрагменные насосы делают из непонятно чего. А менять масло ща процедура недешёвая. Поэтому ЭБЦ себя оправдывает. а вот с искрообразованием не знаю. Я не верю в качество электроники,поэтому катаю и далее на контактном прерывателе.

[@СергейЗырянов-з8б]

Да, гены от 2108 и 3-х уровневый РН ,если нет никаких дополнительных эл.потребителей, вполне хватает. Главное, чтобы бортовое напряжение не проседало ниже 13,8 вольт, при полной нагрузке. В свое время я ставил такой генератор на 2101 ,а потом на 2106, а регулятор напряжения переделывал на выносной (эл. механический). Единственно, пришлось переделалать схему включения контрольной лампы.

[@blinovblinov4086]

В 2 контурной системе БЕГУНОК В КРЫШКЕ РТПМБЛЕРА УХОДИТ!!!! В ТРАМБЛЕР МОЖНО ВОДУ НАЛИТЬ И МАШИНА ПОЕДЕТ ...про более жирную искру говорить уже и не собираюсь......А КОММУТАТОРОВ И ДАТЧИКОВ ХОЛЛА НА РАЗБОРКАХ КАК ГРЯЗИ , в том числе и со старых иномарок бошевских ...

[@sashokvoronezhskiy2002]

Бензонасос - не дорогой, 600 рублей, но от него толк есть, самое главное, летом в пробках насос в отличии от штатного никогда не перегревается и машина не троит и не глохнет, я поставил себе и 4ый год радуюсь!

[@vse-prosto23]

​@@АлександрВербенко-б7бри года назад поставил электронное зажигание и доволен как слон ,ниразу туда не лазел ,жалею что раньше не поставил

[@ВикторВытирайлов]

Подача топлива стабильно идет. Карбюратор настрой и клапана. Работает как трактор

[@vaz_ist_das1171]

Автор все правильно делает, любая дополнительная опция и доработка только облегчает и без того трудное управление ваз классикой в современном мире, нравится делайте и не сомневайтесь это уже не та техника где нужно боятся экспериментировать или навредить, наоборот даже незначительное осовременивание даёт только радость и позитив за рулём. Не слушайте никого, делайте как вам удобнее!

[@antonS90]

Благодарю за отзыв 🖐️

[@vfimin]

Все доработки имеют предел и бывают излишни. Вбухиваешь по мах, а отдача 2%. Улучшил двигатель, нужны хорошие тормоза, кардан, подвеску, сама конструкция авто слабая. Вся Подвеска на 4 болтах

[@vaz_ist_das1171]

@@vfimin Согласен, на то она и классика, это уже архаизм, можно сказать музейный экспонат, я сужу по своей машине, сколько всего уже сделано для хотя бы минимального удобства. Просто люблю ее и все. А требовать от нее и ждать чуда я не имею права просто, это как сердится на бабушку и ругать что она плохо бежит кросс или мало раз отжимается от пола ... Машина для души скоро они совсем исчезнут с улиц

[@strannik294]

@@vaz_ist_das1171 да норм бегает то;)! Я отхерачил, извини за слово такое, из Волгограда в Москву пару раз, на Ростов ходил раза четыре и обратно. Только бензин расходы. А чего? Едет и едет.

[@Volgogradka]

@@strannik294 👋👍

[@АлександрВасильев-з7ч]

Задумано, подготовлено, исполнено, отснято и показано. Ничего лишнего, класс!

[@aaa3051]

Радует, парень вроде молодой, а мысль работает. Толк будет.

[@ЮрийГеоргиевич-ч9к]

Считаю доработки полезными, и достойными повторения, энергии на авто лишней не бывает, как и надежное зажигание.

[@UkrainskiyTehnar]

1-Ручка с пауком ; 2-коврики с линолеума ; 3-оплётка на руль

[@АбвгдДаже]

😂😂😂😂😂

[@boriszilberman5157]

С козырей зашёл

[@АндрейИванчук-и1м]

Я бензанасос электрический поставил от печки запорожца, все работает хорошо.

[@renatlenovo2679]

Работает, как пулемёт...

[@RomanZmey]

точно! На волге стоял - в виде запасного, если родной начнёт барахлить. И вполне хватало для езды по городу.

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

У меня тоже от запора, так как я 99,9% езжу на газу.....

[@skyline9577]

Ну значит я такой невезучий. На 968М в восьмидесятых всесезонно наездил 100 тысяч. Главный головняк был, бензонасос печьки. Да и воняло от этой печки бензином, весь пропахший ходил. Машина была на гарантии, насос меняли несколько раз... но починить так и не смогли.

[@ВалерийСтаричёк]

С генератором согласен, хотя установить диод и напряжение заряда 14,7, бензонасос - спорное решение, зажигание родное надёжнее( в любой ситуации завести можно), но сторался а это главное)

[@ВалентинВасиленко-к3о]

Бездари-критики.Вы понятия не имеете об электротехнике.Парню-респект.Человек разбирается.

[@АлександрЧорный-ъ5д]

Мда, после этих доработок надо ещё дорабатывать ! Лапша из проводки просто жесть !

[@АбвгдДаже]

🤣🤣🤣🤣🤣

[@СергейСтанкеви]

Какая хрень у меня машине 22 года не каких переделок зачем только поставил без кантактное всё ,всё работает как надо и считаю что на эти вёдра нехрен наворачивать чем проще тем надёжней что и надо не богатому человеку

[@Alexander27147]

это верно подмечено ,чем проще тем надёжнее и ремонтопригодней

[@АлексейХамов-ъ5я]

Эти доработки оооччеенньь нужны для данного автора. Но и стоковое работает долго и счастливо. Поставь выносное трехуровневый релерегулятор- заряд 14,5 при всех потребителях+ электровентилятор радиатора, бензонасос механический надежен, катушка зажигания тоже как дунькин маклауд неубиваема. Особенно радует провода - пауки в сарае и то меньше наплели😊😊😊😊😊

[@МихаилОлегович-с4о]

Пекар бензонасос стоит новый второй год все четко. Главное шток правильно отрегулировать прокладками

[@ГеннадийЕльников]

Молодец главное заделал так как хотел все работает и это замечательно а люди они неблагодарные .

[@azamatbuzdakov9554]

Молодец, для многих это не понять, потому что они живут в местах где нет безветренной жары в +50 и более. Когда бензонасос отказывается работать из-за перегрева. Генератор сейчас уже можно найти на 100А для жиги, а зажигание с катушкой от инжектора на два октава это тоже хорошая доработка, так как проблемы с крышкой трамблёра тоже есть свои капризы, а именно это пробои крышки и подгорания контактов на крышке. Так же сами контакты зажигания имеют свои проблемы. И даже если поставить электронное, то крышка все равно остаётся со своими капризами.

[@АлександрАндреев-с7с]

Генератор - 21214. Зажигание - безконтактное. Если на дальняк - с собой иметь запасной трамблер, бабину, коммутатор,бегунок. Бензонасос пекар. С собой возить пробник, кусок провода, изоленту, предохранители и можно, при желании, тестер. В свое время пробег был 200 - 300 каждый день.

[@validcontent3588]

да парень мощно заморочился с зажиганием 🙂, я заменил контакты в трамблёре на "СОНАР-ик" 15 лет езжу без проблем, искра пропадала за это время всего 2 раза (1 бронепровод накрылся, 2 свечу пробило, бракованная что ль попалась) поменял и забыл, запуск в любой мороз

[@РенатМахмутов-м7б]

У меня стоит от Субару генератор.хорошая зарядка.сделал двойной шкив.два ремня.забыл когда их подтягивал.бензонасос пекар.хорошего качества.

[@maksimryzhenkov3520]

Лучше купить штатный генератор Старт Вольт на 100 ампер, для этого насоса хошо будет обратку в бак провести, будет охлаждаться и охлаждать карбюратор, уменьшется нагрузка на игольчатый клапан.

[@ЮрийМишин-щ4у]

😮

[@alexyoudin5798]

У меня все ещё штатное на ваз 2101. Выпуск 1973 года полет нормальный.

[@insound5824]

79 года---только БСЗ поставил-----машина бомба---чувствуешь,что едешь 120))--больше и не хочется😬

[@alexyoudin5798]

@@insound5824 совершенно верно, больше и не надо😃😃😃

[@ВладимирРогожин-о7з]

Лет 30 тому назад сломался бензонасос,поставил от запоровской печки,до сотни машина бегала нормально,а генератор и родной хороший.

[@ТимурИсхаков-ж3ш]

Родного генератора хватает если использовать трехуровневый РР или термокомпенсированный. Мощность генератора характеризуется оборотами и напряжением на роторе (считай силой элекромагнита), чем собственно и занимается РР. Классический генератор считаю более надежным чем от ПП, тех-же колец на 20 лет хватает и меньше пластмассы в конструкции))

[@antonS90]

А по амперам тоже хватает?

[@ТимурИсхаков-ж3ш]

@@antonS90 Хватает. После ночной стоянки на акб 12,7-12,6 вольта. Дозаряжать не приходилось. Замечу речь идет о регулируемом РР, зимой ставлю на максимум

[@иваниванов-е9о8ю]

@@antonS90 42 амп не хватит даже теоретически. Когда фиат 124 придумали не нужно было ехать с ближним светом постоянно.,включали только ночью. Печка не всегда работала. Вентилятор основного радиатора крутился на помпе.минимальная мощность гены для ВАЗ должна быть 50--- 55 А.

[@75GOV]

@@antonS90 я смотрю тут многие понятия не имеют о силе тока, эти трехуровневые регуляторы это все шняга полная, поднятием напряжения силу тока не увеличить, и ещё если генератор 55А это при каких оборотах ? А вот сколько сможет отдать генератор при ХХ 10-20А.

[@ТимурИсхаков-ж3ш]

​@@75GOV Шняга так шняга, я переубеждать не собираюсь. Езжу дальше с родным двадцатилетним геной с трехуровневым РР

[@ВячеславБогомолов-п1м]

Молодец, руки растут от куда надо и голова на плечах

[@05577]

Вопросы посыпались: Эти доработки дали уменьшения аппетита мотора? Генератор мощнее --- это плюс. Зажигание ??? Для чего с " десятки"? Чтобы искра мощнее была? А родное электронное зажигание с трамблёром чем плохое? Не вижу смысла менять шило на мыло. Бензонасос родной работает долго и надёжно, без всяких проводов и реле. Не вижу смысла менять его. Моё мнение: генератор только заслуживает хорошей оценки ( если подключен правильно, например к " Шестёрке", там поплясать придётся). Остальные доработки лишние, вроде как и неплохие, но лишние.

[@ИгорьРомашов-п3с]

На 2106 даже плясать не надо, все сводится к замене реле и изоляции родного рр)

[@05577]

@@ИгорьРомашов-п3с Там с подключением лампочки на щитке приборов думать надо, как лучше подсоединить. Там два варианта.

[@composmentis7338]

Вы не внимательный , на видео как раз 2106

[@05577]

@@composmentis7338 Ну и что, что на видео 2106? Генератор нужен помощнее, согласен. А остальное--- пустая затея.

[@composmentis7338]

Ну да , 15 киловольт или 21 в зажигании , подумаешь разница ))

[@romazyza3006]

Автору однозначно лайк,с генератором особенно,буду на свою шестерочку ставить,а то вечно проблема со светом.удачи и процветания в доработках вам,спасибо.

[@antonS90]

Благодарю 🖐️

[@stikmanistikmani]

Покупай сразу готовый генератор для нивы а не вот эту лобуду штатный генератор на 50ампер у менч под нагрузкой выдает роано столько же столько как и у него на 10

[@иваниванов-е9о8ю]

​@@stikmanistikmaniесть штатный 73 А, крепление обычное как у всех жигулей, подключение немного пошаманить втырнете есть ролики.

[@ДенисГайнитдинов-ж3с]

Красавчик!

[@валерий-э9ш5я]

Я такой же бензонасос ставил но он при работе нагревается и престаёт качать.Надо делать обратку в бензобак.А так штука хорошая.

[@kseniyamoraru5069]

Я продал ваз21011 ей было 44 года все родное при нормальном обслуживании все ходит нормально!

[@YouTubeR-j9i]

Полезные действительно дороботки на Ваз: Комплект без контактного зажигания. Хорошие броне провода с медными наконечниками ( не с жести ). Регулировка клапанов. Регулировка - переборка карбюратора ( если таковой есть ). Если мотор живой будет вам счастье, а менять всё подрят смысла и особой разницы не вижу. Для авто Ваза работа движка и езда хорошая, при обьёме 1.6 на заднем приводе по асфальту шкребёт

[@PsX1122]

Доработка для планеты это когда совкофашисты из 4 алкорейха повыдохнут, такое например говно как ты тварь...

[@СергейСССР-с2д]

почему с медными наконечниками ..если на свечах алюминевые .то быстро окисление начнётся ..нужны провода с железными наконечниками

[@aleksbotler5358]

зачем там медь, там токи мизерные по автомеркам. Наоборот, лучше чтобы небольшое сопротивление было.

[@YouTubeR-j9i]

@@aleksbotler5358 главное уменьшить зазор на свечах зажигания так как все заводские на инжектор а он то и отличается, на карбюраторе меньше должен быть

[@aleksbotler5358]

@@KZbinR-j9i Не все, они продаются с зазорами под разную систему: контактная, электронная и инжектор.

[@Doctor_Fromm]

Ближний свет работает как ДХО. Ближний включен постоянно под рулем. На зажигании - не горит. Завелась - от возбуджения загорается. Глушишь - гаснет. Не надо тыкать кнопку и шлепать по подрулевому переключателю. Но минус зимой. На холодную торохтеть - хотелось бы выключить. Тк нагрузка на генератор немного душит обороты. Крадет полезную мощность

[@aleksbotler5358]

ка дхо лучше использовать "дальний вполнакала"

[@SerjShvediuk]

Спасибо за показ.

[@lexrich3592]

Из всех изменений годен только генератор. Бензонасос вместо установленного вибрационного лучше поставить лопастной вихревой. А с зажиганием обычное родное электронное вполне справляется, разве что поставить провода и свечи с нулевым сопротивлением.

[@ОрстхоСунжа]

Одобряю 👍

[@user-gm9fc5gw8fvaz]

Вы маладец👍👍👍

[@АбуУмар-ю4д]

Привет всем любителям классику! Год катаюсь на карб жиге 06. Купил из России с пробегом 32тыс км. Так как у нас в Кыргызстане летом жара бензин на карбюраторе начинается кипеть и бензонасос не могут толкать бензин из за давления со стороны карбюратора. Я поставил электронную бензонасос внутри бензобака с обратным клапаном. А кипения антифриза на радиаторе решил поставив 6 лопастной штуку на помпы. А вентилятор охлаждения на радиаторе с обратной стороны радиатора между решетки и радиатора. Всё моя жига жару не боится. На трассе 160км/ч едет и не дёргается. Кому интересно могу скинуть фото или видео

[@MsKuzmichev]

Парень , я с такой системой зажигания ( а она называется электронная статическая ) езжу уже 25 лет на своей "пятерке" ! Только у меня датчик стоит в трамблере не холла , а оптронный и две катушки двухвыводых и два коммутатора. За 25 лет ни одной поломки.

[@ЛесникБолотоходцев]

Я когда Ниву купил у такого же кулибина)), целый пакет лишних проводов выкинул. Подключил как по заводу и всё прекрасно работает. Нах@вертят, что гена не справляется потом стоят на дороге. Как же мы без китайских допов ездили раньше? 😮

[@michaelmira4535]

На озоне электробензонасос не поставишь. Да и пекаровский работает 10 лет без нареканий. Нормальное ТО генератора дает на выходе те же заряды (диапазон работы РРН). Самое надежное - это старое контактное зажигание. За 30 лет поменял бегунок, контакты прерывателя и крышку. Если слабая искра (или подергивания двигателя) - заменить кондер.

[@dmitryk2123]

Как по мне: 1. Гур 2. Самоблок 3. Инжектор

[@88nicom]

отличные доработки, НО для бензонасоса еще бы обратку в бак сделать тк может не держать клапан, круговая обратка не работает от слова совсем, если при круговой обратке хапнет воздуха, а оно хапнет, бенз качать перестанет

[@antonS90]

Я все поставил штатное, кроме генератора, зажигание вообще работало не правильно по бензанасосу, отработал год я подключил штатный, оставил только генератор

[@СергейСССР-с2д]

@@antonS90мудрое решение !

[@АндрейОрлов-л9щ]

Приветствую ! Все по теме молодец . Я тоже так делал , толюко с мерса , что можно было прилаживал .

[@ДенисШашлов-э5ч]

Реле регулятор на крыле не советую убирать, его можно использовать как запасной если вдруг интегралка выйдет из строя подключив её к сщеткам

[@mixalbl4978]

я поставил генератор от 2109.потом эл. бензонасос.не много погодя избавился от карбюратора и решил попробовать поставить моновпрыск от vw.как оказалось не зря.

[@antonS90]

И какой толк от моновпрыска?

[@mixalbl4978]

@@antonS90 тяга на низах заметно лучше и расход тоже меньше.плюс в любую погоду запуск без танцев с бубном.

[@antonS90]

А какой объем двигателя?

[@mixalbl4978]

@@antonS90 1.3.если интересно есть видео на канале.

[@antonS90]

Посмотрел, неплохо получилось👍, сколько по деньгам получилось?

[@smfrteks]

Для мене такий комутатор новина. Остання доработка на мій погляд чудова. Лайк

[@АндрейРадов-л7к]

Зачем менять гену?Замена лампочек с накала на светодиоды,с последовательным резистором на 120-200 Ом,(и жрут меньше,и работают дольше),термоэкран на бензонасос,нулевики в зажигание,комплекс присадок в масло,120 грамм глицерина аптечного в тосол,антифриз,(для нейтрализации кислоты),из под передних сидений с пола убираем уё,,бищную ватно-войлочную памперсню для сбора воды,(классика),и спокойно эксплуатируем.

[@antonS90]

Мне нравиться как работает генератор и по амперам его хватает с головой

[@wenzel519]

Там с завода гена на 55А стоит, которая тупо не вывозит

[@renatlenovo2679]

@@wenzel519 РР надо правильный ставить..

[@АндрейРадов-л7к]

Дополняю,через год эксплуатации с новым поколением ледов, напругу при всех включенных приборах стала 13,85-13,9 вольт,про насос забыл,что он отказывался работать,механика,свечи уже 10000 пробежали,но меняться не хотят,нагло продолжают работать,я масло поменял,а свечи похоже,только через 12000 км,вот же засада!раньше я их через 3-4000 км выбрасывал.

[@bquar]

Пару вопросов можно? Резистор для лампочек зачем нужен? Нейтрализацией кислоты в антифризе чего добиваемся? Присадки же и так в масле есть? И что такое нулевики в зажигание?

[@aleksbrutski6326]

Приветствую, много интересных и полезных видео!! Продолжайте в том же духе.) Если есть возможность, расскажите подробно про двухконтурную систему зажигания!) Про комплект, что входит и подключение) Будет интересно, буду признателен!)

[@antonS90]

Приветствую, если честно я убрал эту систему и поставил назад все заводское так как толку от двухконтурной системы не очень много, только больше затрат и насос поставил заводской, электро вышел из строя через год, остался один генератор из всех доработак и вообще в жигулях лучше дорабатывать другие системы например рулевое управление, педаль сцепления, стартер и другое. Генератор оставил потому что даёт хороший заряд хотя и заводской тоже даёт заряд но в моем был пробит диодный мост да и по амперам он меньше

[@aleksbrutski6326]

Вас понял, спасибо большое за ответ!) Важно было понять, какое время прослужит та или иная доработка)@@antonS90

[@павеливанов-б2з2о]

Можна поменять кулаки поворотные спереди с двухрядными 8 ми подшипниками.знакомый поставил говорит управляемость улучшилась.цена комплекта Украина 100 Долл была

[@gffytr9590]

Самый ЛУЧШИЙ БЕНЗОНАСОС С ПЕЧКИ ЗАПОРА!!!

[@evgen6210]

Я купил генератор такой же формы как на классике, только сто ампер. И нет заморочек с кронштейнами и прочей лабудой.

[@antonS90]

У меня был в наличии такой генератор а кронштейны там не долго переставить

[@Андрей-м6м8з]

СПАСИБО ,ВЫ МОЛОДЕЦ НАДО ПОПРОБЫВАТЬ СДЕЛАТЬ КАК ВЫ

[@ТатьянаЦапленкова-н6ь]

Соплей из проводов налепил и доволен.

[@АбвгдДаже]

Он и сам сопляк ....

[@ЮрийВоскобойник-г4з]

Молодец 😊❤

[@ДОКТОР-о5б]

Я каждые 5 лет всё пересыпаю делаю то 2 раза в год и всё работает на нормальном генераторе с нормальным зажиганием,и ни разу не подвёл!

[@СергейМамаев-л1ц]

Молодец

[@yuragrinchenko2883]

Просто поміняв рідний генератор на тракторний ,від МТЗ-82 на 1125 ват ,Тай поїхав на довгі роки (колець токознімальних нема ,той нічого там ламаються ,окрім підшипників кочення) . По перше від шнурків вв у мене авто двічі загоралось ,по друге з таким зазором на свічках довго свічки не роблять ( електронне ,безконтактне від газелі працює більше двадцяти років безпроблемно ),з зазором 0,3 мм свічки працюють роками ,безпроблемно (самі дешеві ). Бензонасос електричний для запуску,та при обгонах ,а так працює механічний.

[@Артём-с3х1с]

А я ещё электровентилятор радиатора поставил и стартер редукторный. А зажигание обычное электронное нормально работает, да и бензонасос на классике не слышал чтоб ломался. Вообще хорошо когда автомобиль настолько прост, что можно доработать по своему усмотрению, своими руками и без особых затрат. Генератор можно сделать с переключением зима-лето( 14.2в-14.7в).

[@АбвгдДаже]

Китайские стартеры крякают в самый неподходящий момент .🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@Артём-с3х1с]

@@АбвгдДажеТак не ставьте китайский.

[@иваниванов-е9о8ю]

Лучше поставить трехуровневый регулятор напрядения

[@unity1237]

Благодарю

[@АлександрМитякин-э6э]

Подскажите пожалуйста, а как у электро бензонасоса реализован сброс избыточного давления? ( обратку через тройник делали?)

[@НикКруглов-з3б]

Молодец.

[@ElizaEdlimpia]

Хотел уточнить за коммутаторы. Тот шо ЭПХХ это обычный от электронного зажигания а второй это для управления котушкой от 11? Если так, то кроме котушки от 11 нужно докупить двухканальный коммутатор? И еще по поводу коммутатора эпхх, там нужно отсоединить 3, 5, 6, 7 контакты или их там уже нету?

[@RussiaVAZ]

Вот тоже хочу на ваз 2104 переделать проводку под инжектор, который на основе ардуиновских модулей и esp8266 или esp32.

[@АндрейКозовник]

...воистину не убиваемая классика, как модель и сколько еще всего мона налепить!!!!

[@ГришаНохрин-я7э]

Про Электробензонасос, если вдруг накроется генератор, прикуришь с этим бензонасосом, придется где то в дороге переделывать на штатный. Я уже прикурил так раз с ним.....

[@antonS90]

У меня тоже он недавно полетел, подключил старый.

[@75GOV]

А в чем проблема ? Ну накрылся гешик и что включил зажигание ЭБН заработал завелся и поехал на сколько АКБ заряда хватит. А если АКБ сел и надо прикурить и что подкинул провода от соседней машины напруга пошла бензонасос заработал. Антон С канал у тебя полезный, много интересного, никого не слушай продолжай улучшения, я подписался !!!

[@gazelist53r32]

Быстрее сам насос подохнет, чем генератор. Я себе эбн ставил на Газель 406карб, первый отходил 9 или 10 месяцев, второй пол года только. Если в бензине есть хоть чуть-чуть воды, а она там почти всегда попадает, там начинают отложения появляться, из-за них стираются сальники и его в конце концов заливает, перегорает. Последний раз домой ехал с бутылкой, в крышечку вентиль от колеса, а саму бутылку пожимал стеклом двери, чтобы "качать"

[@75GOV]

@@gazelist53r32 у меня на бывшей карбюраторной ВАЗ 2109 электронасос 9 лет у меня и три года у второго хозяина работает, его надо ставить правильно как можно ниже чтобы он был всегда с бензином который его охлаждает, насос подгорает пока в себя бенз закачивает при старте

[@gazelist53r32]

@@75GOV на Газели он охлаждается при любом раскладе, так как система с обраткой и циркулирует постоянно. Без бензина он тоже не стоит, потому что есть обратный клапан. А подохли они оба именно из воды, которая с бензином прилетает на заправках. Я вскрывал корпуса - внутри коррозия и видно, что сальник пропускал.

[@yuranyuran715]

Я штатный бензонасос ваще снял и заглушку поставил, а этектро на одну шпильку на это место поставил , и работает он у меня уже пять лет без проблем

[@antonS90]

А как называется электро насос?

[@yuranyuran715]

@@antonS90 да не помню, я как то на название не смотрел, посмотрю буду в гараже

[@СергейСССР-с2д]

а какой пробег за пять лет ?.а то у меня свояк .за пять лет 10000 км проехал .а я 5000 км за месяц..

[@РасслКулибин]

Тоже на свою хочу попробовать поставить электробензонасос. Когда езжу в путешествие на юга, как только подьезжаешь ближе к морю, начинает греться бензонасос, у авто проподает тяга, ощущение что тянешь на тросу ещё автомобиль. Далее вообще глохнет, не заводится пока не остынет.

[@vaz_ist_das1171]

Дружище, позволю тебе дать один совет, ставь только в багажник возле бака, сам намучился с этим перегревом, никакие обратки не помогают поверь, ставь не пожалеешь кто бы там что не говорил

[@РасслКулибин]

@@vaz_ist_das1171 спасибо за совет, так и сделаю.

[@vfimin]

Ставишь двухкамерный бензонасос

[@roxbox3645]

замени бензонасос на пекар и правильно его отрегулируй. если лень, то мокрую тряпку на бензонасос. а вот в жару после на озоне того как заглушил , сразу заводится хреново.нету в озоне клапана разбалансировки.

[@АбвгдДаже]

кУПИ ВЕЛОСИПЕД

[@АлександрЦарьков-т2ж]

Ваз 2104 20лет 500тысяч пробег --- три доработки .1) электронное зажигание , 2) газ пропан , 3) музыка -- так веселее ...

[@wik_wik_11]

В магазинах продаются 100амперники для классики. Встает на стандартное крепление без переделок, а зарядка зависит от реле регулятора.

[@bquar]

название не подскажете? Без переделки встает?

[@wik_wik_11]

@@bquar Генератор ВАЗ 2101-2107/2121 100А марки STARTVOLT артикул LG0101 такой вроде

[@КоляВасильков-ф5ь]

я не знаю что у тебя за генератор но езжу на классике более 20 лет и обычный генератор на 55 а выдает 14,2 в на холостом и ниже 13,8 не падает хоть что включай а у тебя аж до 13,3 думаю был бы реально 100 А то вообще падать не должно напряжение далее бензонасос родной Дааз в разы лучше чем Пекар зажигание от ваз 2108 работает без проблемм и еще у меня оно с резервным режимом и регулировкой опережения из салона под любой бензин так же переделка всей системы охлаждения ставим термостат от шеви нивы с еще одним выходом посередине и будет печка в разы лучше работать и греть даже когда движок чуть теплый еще установка дополнительного реле стартера чтобы не грелись и не обгорали контакты родного втягивающего еще поставил парктроник в задний бампер и обязательно отдельно кнопку на включения вентилятора охлаждения радиатора это у них болезнь с этими сраными реле радиатора задолбался их менять

[@75GOV]

Парень молодец, все доработки полезные, а те кто мелит нахер ты это сделал, а нехера вы в туфлях ходите и лапти нормально свои функции выполняют. У меня была раньше девятка карбюраторная я тоже также её доработал и систему зажигания, кстати у меня ещё провода нулевого сопротивления стояли, и гешик на 110А втулил, и ЭБН низкого давления поставил который у меня 9 лет отработал и работает по сей день у другого хозяина, главное ЭБН правильно установить как можно ниже чтобы топливо с него не вытекало и ты не прав можно его горизонтально ставить. Девятка с пол тычка заводилась.

[@АндрейРадов-л7к]

В данном случае кроссы 65-го размера,я в родных туфлях неплохо передвигаюсь.

[@АбвгдДаже]

У ЭТОГО шоха если не заметил ......

[@artemkolychev6248]

увеличение УОЗ от оборотов пишло в эротическое путешествие.... не едет она у тебя, тысячах на двух всё начинает заканчиваться)

[@vasiahonin2381]

Генератор, на 100 ампер продаеться, лучше с нивским регулятором.. Удобно хочешь прибавил зарядку хочешь убавил.. Там 3 положения минимум, норма, максимум..

[@werterr3043]

у меня на машие около 30 доработок по двигателю по электрике по ходовой (накладка на руль не считается) все очень нужные и полезные. Например заменен блок старых трубчатых предохранителей на современные. Увеличена яркость света в салоне, фар. Пусть кто либо усомнится что это бесполезно. Итд. Так как классика это примитив. а к хорошему привыкаешь и не возможно потом возвращаться к заводскому примитиву.

[@Анатолій-и7и]

Все здорово !!! Можно на счет релле, генератора поподробнее название цифри букви .)))

[@antonS90]

@@Анатолій-и7и А там обычное реле стоит

[@ІгорьПрокопенко-ф6ъ]

Машина не отрегулированна, работает, как дизель, субитыи плунжиром.

[@FlawlessVictory2.0]

Антон у меня при 1000 оборотах 14.8 и при средних 14.8 и при всем включенном . електролит не выкепает. машина холодная должна заводится только с подсосом и никак иначе.

[@АлексГрот]

Клапана разбиты что-ли, стук вообще нереальный. А у датчика холла со временем отломятся проводочки, ведь октан корректор дёргает их постоянно. Так что ещё дорабатывать и дорабатывать!

[@PANSUDAK]

Ну да. Молодец. Теперь двигло туда от субару

[@ФедяВасечкин-ж5б]

Да уж! была у меня классика,скучно с ней не было, генератор мощный, зажигание электронное, дополнительные два стабилизатора, полиуретан в ходовку, сиденья от иномарки, шумка в два слоя и так ещё кучу всего!

[@ТимурМуртазаев-ъ1ю]

а по ощущениям от езды такая же телега)))))))

[@ФедяВасечкин-ж5б]

@@ТимурМуртазаев-ъ1ю ну телегой можно назвать любую машину, а отечественная классика это наверное уже надо от носить как к хобби... Ну или что можно сделать с конструктором 😀😀😀и тем более если есть время и немного лишних денег, руки растут из правильного места и которые не дают покоя, ну в любом случае лучше что-то делать, чем травить себя какой-нибудь дрянью или просто бухать!

[@silviano6538]

сталив в передние рычаги полиуретан синие сайлентблоки, дак они скрепели жуть, у тебя какие стояли? не скрепели?

[@ФедяВасечкин-ж5б]

@@silviano6538 я ставил красные, фирму правда не помню и они прожили очень долго видимо за счёт второго стабилизатора, так как ход подвески был меньше!

[@vfimin]

Стабилизаторы и полиуретан не нужны. Машина становится жёстче и подвеску вместе с креплениями просто разбивает. Возможно она кренится меньше и повороты лучше проходит, но кататься с такой жестокостью только по взлетной полосе

[@ОлегКрамаренко-р7ф]

Да такие уже мало кто ценит жаль

[@АлександрСысуев-х9е]

Обычно все ставят на зарядку аккумулятор каждую весну и осень так как он всегда не дозаряжен

[@АлександрСемеНОВ-ф2ь]

Я поставил старт вольт на 100а стал как родной больше года никаких проблем а в остальном когда коту делать нечего он что делает?

[@wadimm7562]

К генератору приделываешь копеешный диод и будет тоже самое, в зажигании регулятор центробежный заварил? зто не хорошо, электро насос на трассе в полный газ справляеться с подаче топлива?

[@Mr777i]

так распределитель вверху не работает, не раздаёт искру на провода, зачем грузики?

[@ravshan-nw6xb]

​@@Mr777iИскра идёт через грузики?😂😂😂😂😂

[@aleksbotler5358]

@@Mr777i так грузики не для бегунка, а для проворачивания шторок прерывателя

[@ДмитрийКовалевский-с4ч]

Бензонасос гудит и его будет слышно в салоне. Он подходит от заз с печки и этот беззвучный. Зажигание Закалхожено Сваркой.Опережение Будет Работать Не Корректно. Генер Всëж Лучше Приколхаживать От Мерса Там Знают Толк В Этом. А Ваще Ребя Пересаживайтесь На Новые Мерсы Бэхи Аудюхи. Здаровья Вам И Денег Побольше

[@blinovblinov4086]

Всё хорошо!!! Про двуконтурную систему зажигания НЕ СЛУШАЙ СЧИТАТЕЛЕЙ ВОРОН НА УРОКЕ ФИЗИКИ.....если чел не понимает что такое бегунок на трамблёре то он нифига не поймет что конденсатор заряжается ДОЛБШЕ В 2 РАЗА , так как работают по очереди. И длительность искры увеличивается....

[@MsKuzmichev]

А что касается бензонасоса. Свой родной надежен , только нужно сделать обратку из карбюратора в бензобак (как на 8ке, 9ке) , чтобы тупо бензонасос на давил в тупую с образованием воздушных пробок внутри себя и не передавливал игольчатый клапан в карбюраторе. Тогда система будет надежна. Если я расскажу про все свои доработки на классике , то на целую книгу хватит.

[@vaz_ist_das1171]

Расскажи про свою книгу

[@ВикторШирокий-ж7с]

А ещё лучше поставить на генератор 3-уровневый выносной регулятор напряжения ⚡

[@Володимир-ь2ы]

Електронне запалювання і своєчасне т/о і в -35 ваз 2105 з рідним двигуном заводиться і працює як влітку - перевірено досвідом.

[@profeasyonall7070]

невероятная машина. работает даже когда крышки трамблёра нет. кстати как?

[@eduardpodbeltsev4308]

Так у него с катушки 4 вывода на свечу. Работа1-4,2-3,т.е.искра подаётся дважды-1 раз в конце такта сжатия,2 раз уже при выпуске газов-дожиг смеси. Я о этой схеме знал более 20 лет назад,много плюсов-нет потерь при передаче искры в крышке,повышается надёжность-нет сопротивления в бегунке,которое бывает сгорает,а так же исключён пробой искры с бегунка на массу двигателя,бывает и такое . Не обошлось и без ложки дёгтя-если,по какой то причине двигатель не запускается сразу,в глушителе возможно скопление горючей смеси,происходит взрыв глушителя. В случае с обычным распределителем этого нет. Такие вот дела🙂 Всем добра!

[@arturapozyan48]

Полезная вещь- бесконтактное зажигание и редукторный стартер. Остальное -пустая трата денег

[@yutubeboroda]

Продай шестерку! Прекрасная машинка!!!! Теплая. Простая!!!

[@АбвгдДаже]

Есть семерка ......

[@givi796]

Как дела на четырех тысячах при нагрузке?

[@treeweel]

Главная доработка это уменьшить шкив помпы, что бы крутилась быстрее.

[@nonconformist3039]

Не помню чтобы у классики когда-то были проблемы с перегревом 🤔

[@СергейЗырянов-з8б]

Увеличить обороты помпы - означает уменьшить её ресурс. На классике, по своей практике, не помню проблем с системой охлаждения и отопления, кроме крана отопителя.

[@treeweel]

@@СергейЗырянов-з8б у меня турбинка стояла, боялся что не хватит её родных оборотов, а по ресурсу скажу так, машина была не повседнев,по этому судьба помпы меня не беспокоила.

[@коляколачук-х1ш]

@@treeweel ...если не знаешь То и не пиши хуйню !

[@Валерий-з1л7в]

@@treeweel зачем?

[@dmitriybaxarew2534]

Зачем возня с генератором ? Достаточно трех програмное реле зарядки. Что глохнет на малых оборотах проверь кроме всего ... ещё и сопротивление высоковольтных проводов ,особенно если они силикон .Зажигание КЛАСС сделал.