МОЛОЧНЫЙ МОНСТР - уникальный КАМАЗ 8х4 ТЕСТ-ДРАЙВ

[@truckstv]

Мой Инстаграм: instagram.com/misha_diesel/ Группа ВК: vk.com/truckstv

[@ТрубныйШататель]

В самом конце видео Камаз в тему прям пёрнул.

[@ОлегСмирнов-ъ9я]

100000 вкладыши? Бред . Даже не бред, а просто говнище. Коррозия? Фууу.

[@bezmozgov2007]

С Днем рождения брат!

[@trucks_channel_razborgruz]

Кепка классная - КАМАЗ без нее не заводится вообще - обязательный атрибут )

[@ИльяЛевицкий-в6р]

так 6 на 4, или 8 на 4?!

[@surbass6049]

@@ИльяЛевицкий-в6р 8×4

[@itsybitsyspider6183]

Малокозырочка 👍

[@the_roadrunner8295]

Миша, сними когда нибудь классический ,,арбуз-транс" с огромным трёхосным прицепом размером со вселенную и двигателем КамАЗ 740. Твоя психика должна это выдержать!

[@147Vasek]

То чувство, когда работаешь на таком драконе 1990 года, в свои 20, блять, лет :с

[@Tronic750]

@@147Vasek Мужайся!🤪

[@олегпеределкин-з1р]

Да идите вы все уменя именно такой сейчас на ремонте тотар стоит двигатель 7511 ямз с ztf коробкой сам татар битый глушили ево скоростью аш шпильки с опор оторвало

[@олегпеределкин-з1р]

И причем мошина щверь

[@олегпеределкин-з1р]

Я еще и видел с водолазными балонами с кислародом

[@Kirilljok]

27 головок, 27 головок, 27 головок - целая строка, 27 головк, ничего такого за стакан парного молока!

[@mexx2073]

!!!!)))

[@ЕвгенийИванов-х8с]

Ржуууу😅😅😅

[@АлександрПархачев-ж6ш]

супер )))

[@alexkravchuk5066]

Цестерна с утеплителем, то есть работает по принципу термоса. Если сутки стоять на жаре, при температуре, примерно, в 30-35 градусов тепла на улице, температура молока поднимается лишь на градус. То есть с 6 до 7. Молоко всегда холодное и не портится. Я живу и работаю в Беларуси, на перевозке молока и у нас рейсы есть по 600км от завода до завода и ничего с ним не случается.

[@TheCoka1n]

Очень интересно... Пишешь по Русски, а государство свое, называешь не на Русском языке! Да будет срачь!

[@mikhailpetrov3356]

@@TheCoka1n Не, не будет, не тот канал

[@TheCoka1n]

@@mikhailpetrov3356 Смайлов нет, большой палец в верх!

[@MrMero91]

Дело в том, что не завод, не владелец, не автор и не его зрители не уверены по какому принципу сделана цистерна. Так что...

[@Convoker]

@@TheCoka1n официально принято сокращение Республика Беларусь или просто Беларусь, так что мимо кассы.

[@ארנבתפצ]

Требую отдельный ролик про техрегламент нагрузки по осям.

[@МишаДизель-ю2д]

Думаю надо пилить. Ибо это безумие нужно пересматривать

[@priBalt148]

Почему у молоковоза ЧЕТЫРЕ оси ? Да потому что у КОРОВЫ четыре ноги , а сзади длинный , нет не прицеп , а ХВОСТ !!!

[@АлександрАлександров-о2ч]

👏

[@ГеоргийПеремотин-к9м]

😁👍

[@ilwwr7477]

Школьник!

[@ТРАКТОРИСТТРАКТОР-н8л]

Хоррооош

[@zozazoza1943]

priBalt148 Потому что у коровы Четыре Сиськи!!!

[@zheka_kran]

Работаю на автокране с таким шасси. Как всё знакомо)) бак тоже на 210л при массе автомобиля в 41 тонну..заправляться эту пробирку приходится постоянно, и это при том,что передвигается автомобиль очень мало в сравнении хотя бы с этим молоковозом. Моему скоро 2 года, так пробег всего 9980 на данный момент, но моточасов 1980. Не знаю, как на этом Камазе,но у меня с новья текли все соединения трубок от Гура и далее. Всё разбирал, переделывал. И они ещё неудачно расположены, при повороте налево на неровной дороге колесом цепляет эти трубки за амортизатором и загибает. На второй оси наконечник рулевой тяги сразу раздавил амортизатор. Даже не пытались новый поставить. По генератору лично видел такую проблему на совке 65115 08года, когда из-за кривого генератора срезало одну дорожку на ремне. Замена кронштейна решила проблему. По головкам конечно жесть. Видно нам повезло, не попали на такой брак. Перед интеркулером стоит видимо ускорительный клапан, с присоединенными к ним модуляторами АБС. У меня чуть другая проблема была. До интеркулера он не доставал,но глушитель на ускорительном мешал установить крышку блока управления предпускового подогревателя, которая просто рядом валялась. Вот такие вещи завод в течение долгого времени выпускает и не краснеет. Кулиса действительно неплохая,но ей с новья надо уделить внимание, поскольку в наконечниках особо смазки нет,в крестовине тоже. Типичный конструктор "сделай сам". Но после вмешательства передачи даже чуть лучше стали включаться, но и выбивать стало на ямах чаще)) Автор верно выразил мысль про тех,кому не хватило в детстве возни))

[@ПростоЖека-н1д]

27 головок? Остановите землю я сойду!

[@Denisgogolya]

Всего то два с половиной раза все головки поменять))

[@ПавелМатусевич-м4м]

3 900 000 за тачку которая гния может згореть:-) :-) :-) :-) :-)

[@atl9189]

36 головок.две капиталки за 2 года.пробег 150 тысяч

[@truckstv]

@@atl9189 жесть!

[@675truck]

🤣🤣

[@АнтонПетров-ь1ю2у]

Смотрю я это видел в 2022 году и улыбаюсь)Первое из-за чего улыбка,это то что:скоро старые кабины будут только для военных,а на гражданских от Мерсов.Второе это мотор евро 4,сейчас это мотор можно сказать современный и экономичный!)

[@S-K-I-F]

"Это четырёхосный Камаз, колёсной формулой шесть на четыре"...!!!!? - Это было смешно!!! :))

[@vadimnikolaev7244]

После этих слов сразу же зашёл в комменты поставить тебе лайк)

[@КонстантинБ-и3п]

@@vadimnikolaev7244 та же хрень) На 0:14

[@Fz-cm6br]

Такой только один в мире😂

[@МаксИваново-х9я]

Мотор не капеталили:)))только меняли вкладыши через 100т.км гильзы и 27головок......

[@ЮрийНиколаев-ы8й]

Да да 😂

[@erdem6463]

@@ЮрийНиколаев-ы8й Вкладыши и кольца после обкатки меняют

[@maxim27.05]

А так только плановый ремонт 🤣

[@ТрубныйШататель]

Никаких поломок нет. Только плановые ремонты.(с) 🧐

[@ОлегМарат-б7г]

Обасышься

[@o2_1]

«Веселый молочник»😂

[@СергейГуляев-ч5з]

Как-то в молодости нашёл книжку про Газ 51. Там написано после обкатки !!!? Заменить поршневые кольца? Какой прогресс за 70 лет......

[@truckstv]

)))

[@truckstv]

)))

[@АртемСергеевич-е3л]

Они эти кольца поршневые походу с трубы водопроводной нарезают 😀

[@gentrest6421]

@@АртемСергеевич-е3л Пластиковой.

[@СергейГуляев-ч5з]

@@gentrest6421 да не я ещё даны не знал чо трубы будут из пластилина. Бензин 66 был

[@АскерГасанов-м9ъ]

Эх... КамАЗ , КамАЗ. Сколько здоровья ты моего отнял когда-то . Но все равно самая любимая машина. Душа в нем есть .

[@ProYogh97]

Почему когда речь заходит о КАМАЗе, у всех улыбки?))) Видосик очень позитивный и молоковоз вышел у ребят классный

[@ГеоргийПеремотин-к9м]

Вячеслав Ремезов,у меня от Мишени сплошной позитив,а тут вдвойне 😁😁👍👍

[@АлександрСухарев-п5г]

Герои молочной кухни! Уважуха! На такой машине работать это нужно быть настоящим мужиком

[@pavelg85]

Капиталку делали? Нет только вкладыши поменяли на 100000т.к и гильзы и головки а так нечего с мотором не делали

[@daemon4321]

27 головок))

[@ОлегМарат-б7г]

Умора

[@АлександрПросто]

Ой мама дорогая, 27 головок, вкладыши через 100.000!

[@ЮрийР-г1и]

...цена три лимона🍋🍋🍋

[@dimyday]

ну его нахер такую машину

[@АртемСергеевич-е3л]

Это фиаско братан )))

[@АлександрБелецкий-е8ф]

@@ЮрийР-г1и почти четыре так то...

[@vfr9997]

Нахер такой Камаз нужен.одни ремонты.

[@Vanya-Kamaz913]

Ребята, те кто не уважает КамАЗы - шли бы вы куда по дальше! Мне 20 лет и я с отцом два года на Камазе отработал, я влюбился в эту машину! КамАЗ наш 1987 года выпуска и там действительно качество! На иномарку не хочу идти, так как стану таким же нежным мальчиком как и вы! Не обижайтесь, но почему-то наши отцы и деды вспоминают с гордостью как они работали на наших советских машинах, а вы сейчас работая на дядю сидя в иномарке смеётесь над нами Камазистами! Ведь кроме нас, кто ещё остановиться на трассе чтобы помочь? В какой раз уже убеждаюсь, что человек который имеет в личном владении грузовик никогда плохого не скажет про тех кто имеет более дешёвую машину, за-то ребятишки которые на дядю работают везде твердят какие советские машины плохие... Вам только комфорт подавай: удобство, тишину, лёгкость в управлении. Потом становитесь настолько ленивыми, что аж смотреть противно! Не зря женщины начали говорит о том, что сейчас мало мужчин! Те же девушки сейчас на Камазах работать начали, а вы ноете о комфорте... Скоро со своим комфортом забудете как колесо снять и поставить!

[@sergeyvaganchuk6386]

Один Мишаня, хорошо, а два Мишани ещё лучше! :) Лайк однозначно, крутой обзор)

[@GluxDan]

Камаз в конце тоже сказал "пока", чихнув воздухом. 💨 👍 Очень позитивный обзор вышел!

[@talgatrahmataliev6350]

В очередной раз отечественный производитель доказывает нам, что он не будет давать нам хорошие, комфортные и качественные автомобили! За космические цены мы получаем тоже самое г***о только в других упаковках!)

[@mikylberezin7171]

Ну КамАЗ ещё недорого стоит по сравнению с аналогами!!!

[@ruslanovechkin]

Ну очень эпичная Машина! прям огонь! управлять ею да ещё и с прицепом, ухх) было непривычно смотреть как вы с ней управляетесь, несмотря на ваши слова, что на ней вполне комфортно ездить, сквозь экран передавались все эмоции и старания) конечно, это дело привычки. спасибо за этот интереснейший тест драйв)

[@alexey535]

Камаз заявляет ресурс на этот мотор 1000000,вкладыши через 100000,27 головок. Нормальный камаз только у Чагина.

[@properlo]

У Чагина нет КАМАЗа он давно не водит, только командует. Он инвалид.

[@maksimyng956]

Теперь у мардеева

[@ZmeiG83]

у Мардеева автомобиль от КАМАЗа только кабина.

[@maksimyng956]

@@ZmeiG83 как будто у остальных команд машины заводские. Там ВСЕ сплошь прототипы.

[@АнтонПро-ы6ъ]

@@maksimyng956 так и нехер этот конструктор камазом называть вот на такой хуете пусть выиграют до финиша просто не доедут даже не в режиме гонки

[@bdabdabdabda9974]

27 головок? Хорошая реклама при продаже!

[@SuperSergei1956]

Да, качество на Камазе сейчас ни какое. По работе знаю, что во времена СССР, 5 лет под новый Камаз по ходовой и трансмиссии не заглядывали, двигатель выхаживал по 350000 км(было меньше, было и больше, всё зависело от шофёра). После 5 лет начинал потихоньку сыпаться, но подремонтируешь и опять в работу, без простоев и ремонтов. Работали постоянно с перегрузом и по 12-16 часов (в сельском хозяйстве и на дальнобое) на "сдельщине" по тонно-километрам, а в карьерах - в 2 смены, не то что сейчас, по тахографу и Гланасу, да с весовым контролем. Кабина лет 10 не ржавела, это потом с начала девяностых началась такая хрень. Даже запчасти сейчас на все модели и советские и современные - полное дерьмо, захочешь хорошо отремонтировать и поработать без простоев - не тут-то было, все новые установленные запчасти начинают сыпаться. А если сейчас покупают новые Камазы, то сразу начинаются проблемы практически со всем, кроме немецких КПП ZF, если конечно такие установлены. Даже было в моей практике такое: с завода сцепление стоит "старое" двухдисковое советских времён, выжимной старого образца для работы с зазором, а ПГУ нового образца под выжимной постоянного зацепления. Пробег 2 с немножким тысячи и выжимной с пятаком и лапками сгорели в хлам. Таких Камазов у нас было с десяток в организации. О каком качестве на Камазе может идти речь? Нет, Камаз сейчас не тот что был в СССР, как и всё остальное наверно.

[@flett77]

во времена ссср, машины через пять лет списывали (в теории, при хорошем раскладе), а если новые не давали (это обычное дело), то соответственно работали на том, что есть и начинали ремонтировать

[@SuperSergei1956]

@@flett77 , не припомню такого, что бы в СССР через 5 лет списывали автомашины, работали они минимум 10 лет, а в среднем 15 лет. Когда пошли КАЗ- 608 "Колхида", то да, срок службы у них был не большой, максимум 8-10 лет, а то и меньше.

[@flett77]

@@SuperSergei1956 всё верно, работали 10-15 лет, а то и больше.. но по закону, срок службы авто на большинстве предприятий составлял 5 лет, после чего её должны были списывать, НО в реальности всё было иначе..

[@SuperSergei1956]

@@flett77 , да нет, ты неправ, в СССР мин срок службы был 8 лет. Но не должны были списывать, а лишь имели право.

[@flett77]

@@SuperSergei1956 имели право? ))) если выделялся новый, то старый списывался, т.к. средства на содержание старого не выделялись, за исключением возможностей самого предприятия из собственного кармана.. а сроки начинались с 5-ти лет, в зависимости от нагрузки на транспорт и да, сроки могли отличаться.. и предлагаю закончить дискуссию )).. приятно было пообщаться ))

[@vivalfad]

"Купили КамАЗ , чтобы ремонтироваться в поле" - что за бред?? Купите нормальную машину, и не придётся ремонтироваться а поле!

[@erdem6463]

это дорого

[@vivalfad]

@@erdem6463 а ты посчитай расходы на ремонт, убытки от простоев во время ремонта. Так что ещё спорный вопрос что тут дороже

[@erdem6463]

@@vivalfad Или три грузовика или один прибыли принесёт? Если не четыре дешевых грузовика можно приобрести за цену одного европейца .

[@vivalfad]

@@erdem6463 я тебе не говорю про дорогие Вольво или скании. Можно и какой-нибудь Ман недорогой взять. А КамАЗ, у которого генератор клинит и загорается, я смотрю дохера тебе прибыли такая машина принесёт

[@erdem6463]

@@vivalfad да лучше уж китайца взять чем ман

[@anton64059]

Пора открывать рубрику "ликбез". В каждом ролике слышим о осевых нагрузках и что в России нормы нагрузки на ось неадекватные. Кароч... чё там не так-то???)

[@talas12341]

самому интересно

[@zheka_kran]

Да то,что ввели идиотские, неоправданные стандарты осевых нагрузок. Типа большегрузы дороги убивают,бла бла. Вот на данном КамАЗе задние мосты рассчитаны на нагрузку 13 тонн. А как ехать там,где ограничения 8т или 10т? Возить половину груза? А как быть с теми же автокранами? Разбирать его на куски и ехать? Производители уже не знают, как с этим справляться. Говорят, в других странах такой дичи нет, а у нас лишь бы бабла с народа состричь якобы во благо. На строительство хороших дорог и прочее.

[@ЮрийР-г1и]

В двух словах:с одной стороны приняли европейский техрегламент,с другой стороны европейская сцепка загруженая по евронорме в России пробивает оси на весах.

[@Диван58Лом]

@@ЮрийР-г1и на европейцев с рефом (сцепка 17тонн с полными баками)смело 21 тонну при правильном распределении

[@АндрейС-х5д]

@@talas12341 у нас вроде где-то есть дороги на 11.5т. Для ведущей, но никто их не видел,в основном 10 и 8.С одиночка ми ещё сложней,меряют расстояние межосевое и хотят чтоб ленивец снимал как ведущий. Для примера Актрос трехногий 2541 с реформ и гидробортом, тара в районе 13т. стремно 10тонн грузить в него, не проходит он по ведущей оси. Как то так вкратце.)

[@Gusar_911]

Как только слышишь про ДВС КАМАЗа и понимаешь ну поняяяятно , это же КамАЗ. Эхх, печаль , конечно, старые европейцы живее наших новых отечественных (

[@АлександрГращенков-ъ9ъ]

Пожар из-за генератора, это жесть.

[@МишаДизель-ю2д]

Мягко говоря...

[@многополовинантибузович-й1х]

не генератора БЛЯ !! причем здесь проводка ?? чем слушал или тупо коменты читал ?? просто кронштейн крепления гены кривой поэтому перекос заклинил вал гены !! сам генератор не замкнул !! а то сгорела бы проводка в чем сомневаюсь !! просто сгорел ремешок привода гены ВСЕ !!как бабки старые БЛЯ!!

[@Sprut323]

Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!

[@sergeyo.3394]

Обзор класс! Мишани вам удачи! Не забываем и про водилу, который хвост тащит на этом татарине, ему удачи!

[@Safik20009]

Спасибо, передам.

[@mihhailmi2648]

Миша привет .как всегда контент на 5 из 5.про мана тоже смотрю.так держать.три михаила,в одном видео,это круто)))))))))удачки во всем.

[@Sakmara_Orenburg]

Миша! С Новым Годом тебя!) Крепкого здоровья тебе, приятных дорог, приятных машин, "сбычи мечт") Всего наилучшего, Миш!

[@ainurnugaibekov4643]

Мишаня,от души!!! Ждём каждый выпуск¡!!

[@АлексейМолодой-ъ9в]

Привет Миша! А создай рубрику, день на молоковозе, день на самосвале, день на мусорке

[@bogdanbatich1909]

С днём рождения Михаил!! Желаю удачи , и больше идей и возможностей для реализации себя!)

[@ОгнедышащийТапок-о2е]

Мишаня по спецтехнике погнал , смотрим , интересно

[@василийяцюк-щ9х]

Начинал свою водительскую деятельность как раз с молоковоза ГАЗ-53🤘 помню за час цистерна-термос не должна менять температуру более чем на 1 градус. Молоко возили зимой и летом 3-4 градуса. ЕГМЗ №1 2010 год.

[@Safik20009]

Только не за час, а за 10 часов

[@bezmozgov2007]

С Днем рождения Мишаня! Творческих успехов и здравия всей семье!

[@ЮраЧернышов-ц1у]

И сново видос класс и лайк сразу Мишане!Всем мир✌

[@rimsk1]

5 лет работал на молоковозе Вольво фм12 420. У нас в Израиле все молоковозы 8х4. Объем раньше был 24000 литров и прицеп ещё 20000 литров. С 2015 года снизили грузоподъёмность. Теперь возят около 40000 литров на сцепку. Вольво прошла на тот момент 1200000. Ни двигатель ни коробку ни мосты не трогали.

[@truckstv]

Нашим перевозчикам только мечтать о такой легальной грузоподъемности((

[@Назар-м9д8ф]

Мишаня,сними какой нибудь отжатый китайский самосвал)))

[@denislarionov9462]

Наконец-то узнал как моют цистерны

[@vidalytakoe414]

Тяжела и неказиста жизнь простого камазиста! Мне нравилась кабина старого КАМАЗа с металлической панелью.

[@YYX-u7g]

У меня такой, из электроники только фары 🙂, блокировки кранами. Вебасто в кабине с завода. 2013. Вот подогрева зеркал почему-то нет, сделать можно.

[@АндрейБогатырь-г1с]

Мишаня лайк! А кепарик во👍вещь!!!

[@DapStep.]

Сними обзор камаз нео каляна86. Вот будет комбо ролик👍👍👍👏

[@ИванБелаз-х9о]

Спасибо тебе и твоей команде за отличные обзоры!!!!!!!!!

[@AlixsaSH]

Мишаня, с Днем Рождения! Удачной сборки МАНа и снимай побольше хороших обзоров!

[@enotracoon9244]

Интересный агрегат , приятный видос

[@АлексейФедотов-п4б]

Супер!!! С хорошим собеседником, с юморком... Лайк перед просмотром, с подпиской хуже(уже давно).

[@trucks_channel_razborgruz]

3,9 для спецтехники норм. С учетом того что самосвал 1,8 хороший стоит)

[@trucks_channel_razborgruz]

@@faster.13 я думаю они тыщ 500 уступят в итоге покупателю)

[@pavels7476]

На прошлой работе "умные" головы из руководства купили 4 таких КАМАЗа под миксера. На линию долго они не выходили, а когда вышли по одной холки сделали и опять в рем зону. Г..но ещё то. С асфальта съезжать на них нельзя, тонут в поле сразу. Баки маленькие.

[@Владимир-ж3ч7ы]

Ну Мишаня попил молочка на славу:)

[@Ghost_Kato]

Мишаня...топчик)

[@ОлегВелосумки]

в это я понимаю брутальный КАМАЗ!!!

[@viktorviktor375]

Почему Диз Лайк????? Конечно Лайк,а если бы было можно-то поставил 1000 Лайков и мишане-блогеру и Мишане-рукастому хозяну молоковоза!!!!!!! Пусть не грустит по этому Камазу,к новой машине тоже надо будет приложить смекалку с руками!!!!!!!!!

[@Safik20009]

Спасибо!!!

[@ilyxaaa]

Интересно смотреть, продолжай дальше!!!

[@Komsomol00]

Я как водитель пожарных автомобилей, скажу так ты ещё не ездил и не видел новые камазы"розики"(ац 3,2-40/4). Электронная педаль сцепления, коробка с делителем и другие "грамотные решения" . Ивеко еврокарго как пожарка в разы лучше. Всем мир.

[@pavels7476]

По СПб чаще всего маны 2х осные встречаю. Ивек маловато . камазы вообще жуть. Моя первая грузовая машина была ац на базе 131 полноприводного ЗИЛа)

[@MikeKovalev79]

Доброго времени суток. В 2000 году к нам на базу пришла партия самосвалов камаз, на некоторых машинах на чулке среднего моста не было резьбы, ступицы крепились гайками которые были приварены.

[@Артур_Хадыев]

Ребята ! Это лучший обзор

[@Safik20009]

Спасибо!

[@Денис-р8р4к]

На Вольво *рекомендуют* менять масло раз в 60 т.км. и тогда без проблем можно накатать миллион км. Конечно клапана придётся регулировать, раз в 250 т.км. вроде. На камазе же *меняют* вкладыши раз в 100 т.км. Мля...

[@erdem6463]

это для магистральников,а для карьерных самосвалов через сколько менять масло?

[@mikylberezin7171]

Денис рекомендации не значит по факту так и будет!!!

[@Денис-р8р4к]

@@mikylberezin7171 Рекомендуют раз в 60 тысяч, но иногда бывают перепробеги по 20 тысяч. То есть масло меняют раз в 80 тысяч и спокойно накатывают по 600к и по ляму.

[@mikylberezin7171]

@@Денис-р8р4к сколько же это масло стоит тогда если на 60тысяч рассчитано и какого качества должно быть??? Хотя многие тоже рекомендуют менять масла на 15-20тысяч,и движки встают

[@mikylberezin7171]

@@Денис-р8р4к дизель но легковая, после 7тысяч масло чернющее уже менять надо. Любой мотор чтобы долго ходил требуют частую замену масла

[@kugenhamida]

Наконец-то)) Спасибо большое за обзор!))

[@user-serega21]

часто он мне попадается.респект шоферу

[@mihhailmi2648]

Теска,еще скажу,я scania g 450 8:2 не поменяю не-зачто .сугубо мое мнение.работал на ( actros,volvo,scania,maz,man.) На камазе с батей самосвалили,правда я под стол пешком ходил.еще раз удачи.

[@ЮрийГусаков-с9й]

Спасибо, лайкосик,удачи.

[@Alexxx76]

Да, а о головках надо было сказать после того как упомянули мощность, сам не скажу, но от многих слышал о такой проблеме на 400 сильных движках.

[@Safik20009]

А я даже знаю причину)))

[@Alexxx76]

И какая, поделитесь? У меня тоже есть догадки, но оставлю их пока при себе, не работал, не проверено.

[@Safik20009]

@@Alexxx76 интереснее сначала вашу догадку узнать, а потом я скажу)))) Столько крови все это попило...и пьет еще.

[@Alexxx76]

Сейчас могу сказать только за "колено", почему оно одноразовое и не точится... Сейчас выпускают коленвалы которые обрабатываются, шейки, цементацией. Вот их и не точат, старые же закаляли ТВЧ, их спокойно точат. Под ремразмеры.

[@Safik20009]

@@Alexxx76 с валами так оно и есть. А с головками, как говорили нам заводские конструктора, так это то, что технологии изготовления литья головок устарели и если до 300 л.с. они держат, то дальше это им дается тяжело. Мы два года боролись, много чего перепробовали, понижали мощность, играли с моментами затяжки, понижали рабочую температуру двс, даже втулковали канал форсунки! Но уже год проблема ушла...ушла когда поменяли заправку...

[@СашаАндронов-ы2и]

Сделайте обзор тягоча УАМЗ ЗИЛ Буран (хотя бы когда нибудь в какой нибудь перспективе). Интересно посмотреть видео во всём интернете ни одного. Интересно ваше мнеие послушать, вы один из немногих адекватных обзорщиков которого приятного послушать, без лишних эмоциональных включений с конструктивной и логичной критикой .

[@ВаМИ-у6ю]

Камаз, такой камаз) Ролик понравился, Миши зашли хорошо!))

[@BScorp82]

В колёсной формуле 8х4 удивительного ничего нет. Нас же например не удивляет, что в Новой Зеландии это самая распространённая колёсная формула, даже для седельных тягачей. Другое дело, что нет никаких результатов исследований о том, что в России должны быть именно такие осевые нагрузки, а не какие-то другие. Проще говоря, у меня сложилось впечатление что их просто придумали. Может, конечно для дорог первой категории они и совпадают с европейскими, но указателей о категории дороги я нигде не встречал, а угадать где дорога первой категории, а где - второй, не получиться. Насчёт вхождения в повороты - тут отличие от 6х4 больше из-за длинны транспортного средства, а не из-за количества управляемых колёс.

[@АнтонПрокопов-в8э]

С днём рождения Мишаня !!!!

[@АндрейБурко-з4у]

Лайк за позитивный твой настрой Мишаня ! А этому Камазу место на вторчермете, а не в других руках!!!

[@imak888]

С Днем Рождения, Миша!

[@evgenys3921]

Работал в 2003 на Камазе. Салонный фильтр был установлен уже в те годы и крыша была высокой. Так же устанавливались самоподводящиеся трещетки и ABC.

[@DendiMen59]

Миша с днём рождения желаю здоровья счастья и благополучия!!!!!!

[@cvetkov81]

Теперь можно на обзор и Камаз-54112 с полуприцепом Одаз выкатить!!!

[@СубботаЕвгений-з4и]

Таскал я бочку молочную,24 тонны на обычном 4х2 проходишь все весы)зачем так усложнять себе бизнес)

[@Safik20009]

Обычно зима усложняет все. Когда все трассы стоят, наши прут. К фермам тоже особо никто не торопится расчищать пути.

[@АндрейЯнукевич]

Мишаня, сделай обзор на китайца SHACMAN 8×4

[@80evgeniy]

Вечно перегруженный разрушитель дорог, порой ещё и борта им наваривают, чтобы взять побольше и тащиться на перевал со скоростью пешехода.

[@mikylberezin7171]

@@80evgeniy гашетку даванул и он прёт норм с грузом по 40тонн!!!

[@mobili_s1611]

Настоящий водитель Камаза, в перчатках даже за рулём

[@MAKSHOOLIGAN]

Одни Мишани))) Я сына тоже Мишаня назвал)))

[@truckstv]

Плохого человека Мишаней не назовут))

[@MAKSHOOLIGAN]

@@truckstv 100%! Знаю много людей с именем Миша и все хорошие люди!

[@Sonic-r3b]

А я Мишаня)))😁

[@enemy6464]

Очень хорошая серия,очень понравилась,спасибо )

[@ImtAlex]

Вежливый камаз , тоже попрощался :)

[@НикитаЗорин-щ1г]

Мишаня СПАСИБО ЗА ВИДЕО! Круто получилось! Очень интересно! :))

[@wurth302]

Классная машина,20 головок в год.Лодку не раскачали,встали с колен.

[@ДимаВолошин-о5л]

Михаил, есть идея, съездить в США, Европу посмотреть как там дела с перевозками, на чем ездят, как отдыхают, сколько зарабатывают, короче жизнь Дальнобойщиков! Один мой родственник работает дальнобойщиком в США и много интересного рассказывал. P.S. я конечно понимаю, что это большие деньги, но контент был бы интересен

[@АНДРЕЙ-щ9л5д]

ЧТО ЗА ЕРУНДА? ВЫ МОИ МЫСЛИ ЧИТАЕТЕ? КАК ?

[@ЮрийНиколаев-ы8й]

27 головок это трэш какой то🤦‍♂️

[@ИгорьСчастливый-ы3э]

Тополь - М)))

[@ПавелФонов-я3с]

судя по описанию не очень верится, что вы именно продать хотите

[@zahvatlive4691]

Это точно, даже специально сказали что он один такой, и весь сыпется. Видать продать его хочет фирма, а водитель не хочет избавляться от такой дойной коровы, ибо расход далеко за 40л, благодаря 4 осям) а может и не осям.

[@МишаДизель-ю2д]

Такая конструкция не прихоть перевозчика, а попытка работать легально в существующих реалиях

[@СергейЕмцев-з8е]

Миша,с днем водителя🤝🖐

[@DAP_IMPERU]

Перчатки это что я хотел снять на протяжении всего видео

[@МишаДизель-ю2д]

хДДД

[@ruslandustarxanov4446]

Миша интересно расказывает немагу пройти мимо твойх видио роликоф

[@Evgen1030]

Ух, с двумя рулевыми осями, да ещё и "паровозом"....квест - найти разворот....)

[@675truck]

Миша, приезжай на тест драйв. Купил себе брэнд нью Peterbilt 579 Ultra Loft 2020 года.

[@nikolayshtern6830]

Спасбо Мишаня за обзор! Удачи тебе! А как поживает твой МАН?!

[@kiskadolbajob6681]

22:14 это случайно не отсылка к тестдрайву international9800

[@02rus29]

С днем рождения тебя Мишаня

[@amirdautov9368]

привет Миша все окей только не услышал как бочка моется👍👍👍👍👍

[@igorgullievich4193]

0:15 Mихаэль ну ты жжжжёшь :-):-):-) это так то 8#4 !!!!!

[@Kamaz_05]

Самое главное не забыли ковер на спалке повесить)

[@АндрейБурко-з4у]

Чтобы не сквозануло!)