TRUCOS vieja escuela BAJA PRESION ACEITE 🌡

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[@d4leaW]

nico se te nota la voz un toque tomada, anduviste gritando algunos golcitos y alguna que otra copa del mundo??

[@gastonmartinez2348]

Solo los campeones del mundo tenemos esa voz

[@cuperrubio8481]

Si pero regalada😂

[@d4leaW]

@@cuperrubio8481 casi un año después y seguís llorandooo

[@cuperrubio8481]

@@d4leaW pues la verdad 😁😁😁😁😁😁Saludos

[@ramyzetec4934]

​@@cuperrubio8481sos mexicano chileno o uruguayo?

[@Harrissonism]

Excelente y divertido, gracias Nico, Guatemala te saluda y admira🎉🎉🎉

[@dengue123]

Gracias Nico ,excelente aporte. Conocer bien el vehículo te salva. A mí me pasó que tenía una Renault Fuego y con el mecánico le hicimos el motor, tenía presión de aceite pero se clavaba el árbol de levas y rompimos 3 correas dentadas, y no sabíamos porque pasaba eso hasta cambiamos la bomba de aceite y seguía pasando eso , hasta que me compré el manual del vehículo lo estudié y encontré que en la punta del árbol de levas tenía un tornillo que al sacarlo tenía una pequeña malla tipo mosquitero que hacía de filtro y ese era el problema esa malla estaba re tapada de mugre y no pasaba aceite, así que lo limpiamos armamos y nunca más problemas.

[@reparandoclasicos]

yo tengo un doce le saque la malla y ahora no la encuentro por ningun lado, para el doce sirve para lubricar el tensor ¿vos que usaste? el de mosquitero es muy grande

[@dengue123]

@@reparandoclasicos hola yo use la misma malla que tenia, la limpiamos bien con nafta y la volvimos a colocar. Si la perdiste vas a tener que comprar porque es malla cilíndrica sin costura y de trama muy fina.

[@martinsilva-ho7pp]

Que buen tema, el bulbo de aceite me hizo pegar terrible susto. Lo terminabamos de reparar al passat 1.8 T y salimos a la ruta,hicimos un par de quilometros y un cartel de STOP y pitido de alarma en el tablero. Cuestion que seguimos despacito y lo paramos. Nos fijamos varias cosas y resultó ser el bulbo. Despues le pusimos un manometro para que nos mostrara presion. Saludos

[@lucaslazarte7034]

Gracias viejo por éstos videos, se entiende a la perfección para los que no estamos metidos en el tema!!! Espectacular

[@RicardoSanchez-ib5pb]

Muy bueno el consejo, y muy práctico, gracias, pocas personas como tú felicidades

[@NaCHoeNFoRCeR]

El uso correcto de aceites es lo primordial para la vida útil del motor... Mucha gente, por ahorrarse unos pesos, termina a los 150 o 200mil km haciendo consultas de ruido a botadores, que fuma y varios problemas más... Un buen motor, bien mantenido, puede pasar tranquilamente los 500mil km. Uso un Corsa 2 1.8 que en el manual dice que lleva aceite 5w30, y por lo general, son aceites semisintéticos (Puede tener un bajo porcentaje de aceite sintético o puede que sean los mal llamados aceites "sintéticos" HC, que en realidad es un mejor destilado de petróleo, que no deja de ser mineral y se clasifica en el Grupo 3), pero muchos usuarios (Estoy en 2 grupos de este auto) lo usan con aceite 10w40 (Mineral HT o conocido como Mineral Grupo 2), 15w40 (Mineral HT o Mineral Puro del Grupo 1), 20w50 (Mineral Puro del Grupo 1, por lo general) e inclusive algunos he leído que le meten 25w60 (Mineral)... Una locura!! El motor fue diseñado para funcionar con 5w30 semi (Mineral HC, del grupo 3 o semi del Grupo 3 o 2, con un bajo porcentaje de aceite sintético del Grupo 4 llamado PAO o del Grupo 5, llamado Éster) y le meten semejante basura de aceites minerales berretas... decí que son motores muy nobles, porque sino no durarían ni 150 mil km con esos aceites malos. Cada 2 por 3 leo comentarios que les hace ruido a botadores o problemas similares por uso incorrecto de aceites y muchas de esas veces, ya es tarde para cambiar de aceite. Hay cada pelotud*... En mi caso, salvo excepciones (2 o 3 veces con no más de 3mil km por vez), siempre he usado aceite 5w30 semisintético y nunca tuve problemas de nada... Para subir de viscosidad, en caso de muchos km, ya es otro tema y es la "última chance" para seguir usando el motor, antes de hacerlo a 0 km... Mucha gente desgasta el motor usando aceites incorrectos y después andan llorando. Saludos!!!

[@franciscoaracnido6839]

@ Nico de los motores y sus ancestros,la mejor de las escuelas. Primero,estoy en deuda y también en deuda de gratitud, por mandarme el manual. Un profundo AGRADECIMIENTO DE CORAZÓN. ESTO DEL MANUAL QUE ME LLEGO,fue algo INESPERADO PARA MI.

[@carloshumbertolobos4376]

Sos un capo, se nota que te apasiona los motores

[@cesarlazarte7805]

En argentino te digo GENIOOO!!!. MICHAS GRACIAS!!! Soy hobbista y son muy útiles tus videos. Tengo en mira un r4L para armar desde cero.

[@KAPANGAAAMASTER]

Te mereces un programa de television. Muy bueno.

[@eldelamonse]

A mi me han vuelto loco dos cosas en varios motores, del grupo volkswagen se pasan los ejes hexagonales de la bomba de aceite haciendo que mande una presion deficiente y otra vez en otra motorizacion se solto un pulverizador o regador de los que lubrican la cabeza del piston y la cabeza de biela y se le marchaba toda la presion por ahi, en este oficio nunca nunca se deja de aprender. Impecable todo Nico, saludos desde España. PD: siento ya hasta curiosidad por chascomus unas vacaciones mirare para ir jajajajaja

[@user-jt4uz2fr8k]

Hola capo , tengo un k4m y no sabes lo que reniego con la presión de aceite, lo único que no cambie fue los regadores de aceite , puede ser eso el problema o no influye en la presión?

[@hectorherrera4244]

Hola Nico,es correcto todo lo mencionado por vos en este video,donde es necesario verificar esos y otros puntos para determinar la baja presión de aceite. Muy bueno...y adelante...!!!

[@araeliaponce1673]

Nico tienes pinta para ser estrella de Hollywood!! 😂👍

[@L3A6V5]

Crack papá. Estos videos son clave para los novatos como uno, GRACIAS!!

[@vicente800130]

Muy ilustrativos sus videos se aprende bastante! Mil gracias saludos desde Colombia

[@saulzoni]

Te falto poner que a veces la valvula interna de sobrepresion de la bomba se traba abierta o tambien un golpe bruto que abolla el Carter puede romper el chupador de aceite. Saludos, muy bueno tu canal

[@walterclaudiotomes2524]

Que grande nico..bien explicado...en motores grande a veces no se nota por el manometro...me a pasado..un caterpillar...preción marcaba re bien..y tenia una biela fundida..un rustón tambien me paso..ese lleva cojinetes de aluminio..👍👌👏👏👏👏👏❤

[@ALITA1170]

Saludos desde uruguay , me encantan tus vídeos soy totalmente amateur en este tema pero de a poquito voy aprendiendo básicas gracias a tus explicaciones . Arriba querido 🎉🎉

[@filibertoalvarenga3269]

GRANDE muy buenas tu explicacion precisa como siempre GRACIAS TOTALES NICO

[@eduniovidal7855]

Saludos de Uruguay. Muy buena explicación y consejos. En el motor 1.8 del Chevrolet Cruze hay que tener especial control en el funcionamiento de las válvulas check.

[@musso2012]

Nico soy médico otorrinolaringolo y cirujano de base de cráneo... Desde que veo tus videos quiero ser mecánico o rectificador negro... Me gustaría algún videito del HR16 nissan-renault o del Ford SIGMA con válvulas variables que son los dos fierros que tenemos en casa, abrazo grande, muy buen canal, gracias por tanto!

[@arturozons151]

Nooooooo

[@raulgildardomeridabarrios331]

Gracias por compartir tu experiencia.

[@eliseopereira2729]

Hola nico recien me subscribi soy nuevo en tu canal.te felicito x tu videos aprendo y encima me haces reir con los videitos que pones jaja saludos

[@marcelalauramartonfi7176]

Gracias Nico por el video ...la claridad de tu exposición ....me interesa ya que estoy teniendo baja presion en mi gol ...

[@alanmora6890]

Da gusto ver tus videos sinceramente, SOS una máquina

[@hernanribero4901]

Excelente video Nico, se entendió perfecto! Un fuerte abrazo querido!!

[@user-yg2lg6tj2j]

Hola Nico muy bueno el vídeo yo tengo un Renault 19 naftero con GNC y tengo problemas de presión de aceite

[@arieltricolor3434]

Gracias capo muy buena explicación se nota tus ganas de trabajar

[@leochacoma2091]

Muy buen aporte hermano. Muy conciso y directo con las soluciones sin tantas vueltas y su explicación muy entendible para todos. Felicitaciones saludos

[@URBINA54]

Gracias nico deede la tierra de bokivar venezuela. te agradezco godo el apoyo y tus conocimientos. Suerte y bendiciones hermano

[@lucascantero8395]

aprendo una banda con estos videos, muchas gracias!

[@hectorherrera4244]

Muchas Felicidades y lo mejor para el 2023!!!

[@user-cu2ek7cj5r]

Si,me gusto la explicación espero solucionar el problema gracias gracias

[@sergionazarenocabana2769]

Grande Nico por eso vamos a la raíz del problema baja precion es como decías en el video de mantenimiento el aceite pasado de kilometraje o el aceite inadecuado trae ese complejo problema de baja precion felices fiestas nicooo.

[@gabrielomarolaso8530]

Bien vídeo Nico. El feedback lo tenes garantizado. La retroalimentación de lo que das y brindas en cada video se refleja en la cantidad de seguidores que te escriben. Felicitaciones maestro...

[@marcelinotenchini]

Muy buena y clara la explicación, muchas gracias

[@emanueltorres6186]

Hola nico realmente me dan ganas de ser mecánico, te agradezco por la buena onda, te cuento tengo una ford transit 2011 motor duratorq 2.4 tiene 190mil km... supuestamente ya le hicieron algo al motor..... te cuento que la tengo hace 30 días aproximadamente... ventea.... si no saco la varilla no me doy cuenta de nada, realmente anda muy bien.... me queje al dueño anterior... cuando la compre al siguiente salia mucho humo por.el.escape... tenia presion aceite cero.... si cero.....me dijo el turbo.. lo lleve a reparar estaba muy mal me dijo... hoy andando.. promedio 50... regulando después de 4 horas trabajando es de 20.... me preocupa el venteo cuando uno levanta la varilla o saco el tapón de aceite.. un mecánico de mi ciudad me dijo hay que desarmar ahí tenes un aro roto.. yo con lo poco que se pero siempre tuve camioneta de reparto te digo que a da muy bien y suena bien... no me gusta al darle marcha tiembla y hace ruido... al segundo que prende se serena.... y lo mismo al apagar la.. tiembla.. que opinas existe la posibilidad de llamar por teléfono.. soy de necochea la costa..

[@augustohectormonteros7272]

Muy buen video en mi caso el reloj de precion cuando arranca sube hasta 60 ya cuando el auto enpiesa a calentar y la temperatura es 85 baja el reloj de precion hasta 0

[@9686922]

Exelente Nico ...es una valiosísima información...

[@ysaiasvalera6365]

Guaoo que buen video y exelente explicacion felicidades asi se hacen las cosas . Lastima la distancia para llevarle mi auto que esta dañado por vaja presion aceite .Saludos y gracias Desde Venezuela.un abrazo hermano...

[@rubenzampieri8127]

Gracias Nico por el video. Felicidades por la copa del mundo 🇦🇷👍👋 Felices fiesta para todos gente.

[@cesarmartinez2208]

Gracias Nico por tu orientación. Sos un capo y feliz Navidad.

[@hsh.rlph.leblanc.131]

Viva Argentina Felicidades Argentina Argentina Campeona del Mundo!!!!!!!! Felicidades 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏

[@jhojandaza750]

exelente informacion hermano muchas gracias

[@neoleonx]

Nico soy de Venezuela, valoro mucho tus conocimientos y experiencia, si no te molesta me gustaría que hagas un video sobre el motor de la trailblazer 6 Cilindros en linea no se si llego a la Argentina, espero que si para poder escuchar tus comentarios y recomendaciones

[@empanadasempanadas9274]

Gracias hermano ...!! SOS un grande !!

[@orlandochavezhernandez6962]

Excelente explicación...gracias

[@josepecora2220]

Para los novatos , al revisar el aceite sacando la barilla es ideal que esté frío el motor

[@carloscesar8774]

SII. Felicidades por la copa!! Desde Uruguay.

[@arte-sano]

Excelente bro. Tengo un Corsa que me marca testigo de aceite después de mucho rato de estar funcionando, es decir cuando voy de viaje ya con 5 o 6 horas de recorrido. En el trabajo dentro de la ciudad no molesta.

[@AngloBh2751]

Hola Nico gracias por tus videos son muy útiles y prácticos entretenidos he interesantes saludos desde Iquique Chile

[@user-dg3om5fn5l]

Muchas gracias desde aquí de Venezuela te sigo mecánica vieja escuela mi pana

[@hernancarrizo2650]

Muy buen video! A seguir tirando tips

[@osvaldorivero4242]

GRACIAS POR COMPARTIR ESTE INTERESANTE VIDEO.

[@locogabriel6616]

Bien hay David Nalbandian 😅........pero me perdi en las explicacion ...empesaste q no no ivas para no desarmar todo y en unos segundos ...decis fijate la bomba...fijate la leva...el sigueñal ..los cojinetes ...eso es el desarme de todo el motor ¡¡¡¡¡.....vos sabes q si no hay mucha precion hay q desarmar todo...y no lo arreglas con los aceites ...igual mente lo explicas bien todos los puntos q tocaste ¡¡¡....saludos capo ¡¡¡

[@JoseLuisMartinez-yj1tr]

EXCELENTE VIDEO CON UNA EXPLICACION MUY CLARA, SALUDOS DESDE MÉXICO

[@juliobenitez9388]

Buenísimo muy bien explicado

[@sebastians8225]

Buen video Nico, buen contenido, buena explicación, crack

[@davidsuarez4698]

Gracias crack por tu genio... Saludos desde mendoza!!!

[@rapyaguarete]

Excelente explicación Nico un abrazo

[@elturcoasis2809]

sos un genio kpo m encanta los motores y de la manera q lo explicas se simplifica ojala algun dia pueda comprar el gran cojudo ( esa gran biblia de los motores) saludos t felicito y siempre atento a tus videos, exitos!!!!!

[@willianrodriguezmadrigal6462]

Muy bueno y claro sigue ayudando

[@armandoramosmartinez1319]

Jajaja , ha boludo sos genial, muy bien explicado y a grandes rasgos nos das ideas para soluciones acertadas. Saludos y bendiciones desde cdad de Puebla.en Mexico. Gracias.

[@leandrog1989]

Grande Nico de los motores! Acá trabajando con un COJUDO Peugeot 504

[@mauriabella]

Gracias nico!

[@rubendiaz3852]

Excelente muy muy buena explicación

[@MarceloDiaz-sw8mz]

Siempre un Crack Nico de los Motores 💪💯🚗, desde qué descubrí tú Canal , me enganche enseguida. Felicitaciones siempre muy Bueno Tus videos y aprendo Mucho.

[@albertocarlomarino3482]

nico tremendo el video gracias men

[@hugoramondorrego881]

Buen día Nico espetacular y muy claro la explicación . Saludos y feliz navidad

[@cristianruizcr1595]

Yo estoy esperando un video sobre los motores 504, y no hay nadie mejor que Nico de los motores para hablar 💪🏼COJUDO

[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por su video, siempre una gran ayuda. En una ocasión fue un tensor de cadena en mal estado, el orificio era de mayor diámetro. Un abrazo desde Chile. Unas lindas y buenas fiestas de final de año

[@javiercarrera7978]

Hola saludos desde. Ecuador.. Exelente aporte..Yo tengo un problema con un Chevrolet Grand Vitara XL7 motor H27... En relantin se prende la señal del aceite en el tablero y cuando acelero se apaga el foco... Ya cambie el sensor de aceite cambie el filtro... Cambie de aceite y nada... Recalienta la temperatura del motor... Gracias por la ayuda Saludos

[@affrodj9606]

Te falto nombrar el famoso árbol auxiliar que mueve el distribuidor y la bomba de nafta! Gran video nico

[@adriancuello927]

Muy buena información Nico .. ? ¿Y SI TIENE BUENA PRESIÓN DE ACEITE PERO AL CALENTAR BAJA MUCHO DE MÁS?

[@biglawless9383]

Mucho de más a qué te referis? Si baja de 20 psi creo que ya tendrías que preocuparte de lo contrario es normal por qué al calentarse el aceite baja el nivel de presion

[@Crepypastin2703]

Una vez tuve problemas con la presion de aceite en un gol g3 y el mecanico no tuvo mejor idea que lijar las bancadas de la leva y quedo agarradisimo. Lleve la tapa a la retificadora y lo desarmaron delante mio. Tuve que cambiar las bancadas y la leva la vi rayada y me dijo que esas rayaduras eran normales de los motores audi. Las rayaduras no eran profundas pero si le pasabas la uña se notaban perfectamente. Hasta ahora va bien el motor y no tiene una presion wuau pero mirando tu canal se que la leva hay que retificarla si o si porque deberia estar impecable.

[@walterstiglich2358]

EXCELENTE VIDEO... me recuerda una discucion que tuve con Fierreros y los AUTOS NUEVOS" que NOS DAN ESPEJITOS DE COLORES... Porq ya NO VIENEN MAS LOS RELOJES DE PRECION DE ACEITE, o el MEDIDOR DE VOLTAJE DE BATERIA etc... Nos ponen una PANTALLITA y corremos a comprarlo... y la pantallita no te dice UN CARAJO del estado de tu vehiculo.- (salvo honrosas excepciones) Recuerdo cuando salieron las primeras pantallitas, YO ILUSO..!!! Pense que iban a traer todos esos datos en forma DIGITAL hasta crei que ibas a SCANEAR VOS MISMO TU AUTO... Que Boludo que fui.!!! Hoy algunos modelos ni la temperatura del agua traen. Pero la pantallita de moda, no faltai.- En fin... Batalla perdida.! La gente compra por lo que le entro por los ojos.. Pocos son los fierreros que buscan para protejer su capital.- Hoy todo es: Llantas GIGANTES de Perfil bajo (rompe riñones y el Orto cuando tenes que cambiarlas) Luces de Xenon que iluminan a cualquoer lado, y Espejitos de Colores (pantallita) y ni hablar de las Ruedas de Auxilio temporales q no sirven mas de 80km. En fin la industria ""gasta"" en electronica para no gastar en Calidad del Vehiculo (te lo disfrazan con plastico barato y lucesitas)

[@MatiasElpro-ip3zp]

Gracias Nico por tus vídeos saludos desde Concepción chile

[@matiasaraya3543]

Siempre se aprende gracias

[@djjuan518]

La vieja escuela hermano! Sos una grande Nico

[@josealfredoaguayoreyes6949]

Gracias que buenas explicasones sore la presionde aceites

[@eduardomeneses4752]

Saludos desde Uruguay. Videos cortos y explicandos como en la Universidad de la Calle. Feliz año

[@sebastian.n5632]

Gracias nico 😎🙌

[@arielherrera4442]

Excelente video felicitaciones.

[@venegasvenegas2380]

Muchísimas gracias 👍

[@GustavoGustavo-ro2if]

Hola Nico, tengo un amigo que tiene un taunus 76 y como tenía problemas de presión desarmo el motor y entre muñon de cigüeñal y biela le puso papel de diario y aunque parezca increíble, lo armó y anduvo de 10, lo tuvo 6 meses y lo vendió así.

[@user-nv6so7re7u]

tengo una renault express con problemas de aceite esto me re sirve gracias

[@anaceja3883]

Genio Nicoooo . Aguante Nico de los motores y retificadora Virreyes ❣️

[@user-lv1ih5cc3t]

Muy bueno me va servir para un 19 que con el motor echo no tiene presión gracias

[@matiasdaversa6767]

Gracias Nico por el video, muchas Felicidades para la gente de rectificaciones Virreyes...!

[@luissosa9519]

Muy bien tus enseñanzas , una más que me pasó en dos oportunidades en motores Perkins de 3y4 cilindros se desgastan lateralmente el resorte de la válvula de alivio de la bomba de aceite y cae la presión y en otro caso está falla también rompió el resorte pensionado y cayó la presión. Otro caso en un motor mwm de Ford 150 rotura de un tornillo de bancada desestabilizó el balanceador y rompió el soporte del chupón de aceite .....

[@josueletelier1745]

Mucho conocimiento tiene amigo !!

[@marioherrera3348]

Hola Nico. Muy interesante video..yo haciendo pruebas de tus tips en un motor Renault 2.2 con baja presión de aceite. Esperó dar con el falló. Gracias

[@carlosbello9558]

.muy bueno nico

[@damianfruet6005]

MUY BUEN VIDEO NICO

[@wolfgogler8348]

Me gusta la caída del libro Eso es titanes en el ring Jajaajaja

[@gvwa100506]

En verano, si excede temperatura, igual cae presion aceite, a cero. Una pequeña grieta igual se desploma presion en caliente, no en frio. Pongale bardal 😁🐧👍

[@alvaromarin2306]

Excelente material

[@carlosnoel1558]

muy bien explicado

[@marianocunsolo2176]

Buen video pa. Me gustaria uno referido al golpeteo de metales, como identificarlo y como diferenciarlo, por ejemplo del ruido que hace un inyector queriendo clavarse en un diesel por ejemplo.