Вариатор Jatco. Продлеваем срок службы.

[@ВадимМишурин-и2д]

Здравствуйте! Так как не увидел проехал ли кто-то больше чем я на данном ауте... Короче мой комментарий в статистику. Пробег на июнь 2020 г. 182500 км. (Приблизительно 70% город. 30% трасса) Машина куплена май 2015 г. 91 первая с конвейера по винкоду. (2 литра 4wd) Двигатель и коробка без ремонта. Основная температурная эксплуатация средняя полоса. Машина семейная. Как эксплуатировал вариатор: 1. Утром прогрев до первого деления на панели приборов и поехал. (круглогодично) (ни какие режимы коробки не выбирал, просто P, правда в сильный мороз -15 и далее, перед тем как уже отъезжать, включал режим D и какое-то время стоял, но не более 1 минуты) 2. Далее Первые 5-10 минут (от окружающей температуры) спокойное движение без рывков и резких ускорений. 3. Далее как душа желает... (но первые три года эксплуатации данного авто я был достаточно уравновешен :-)))))) 4. Каждые промежуточные ТО вариатора частичная замена масла и фильтра тонкой очистки (37500, 112500, 187500-только предстоит и т.д.) Уходит на такой вариант приблизительно 4.5 литра. (Всегда была 5 литровая канистра масла j4, ни разу полностью не залилась) 5. Каждые 75000 и 150000 тыс. км. как и положено по регламенту полная замена масла, фильтров со съемом поддона и чисткой магнитов. Масло покупал 8 литров, приблизительно оставалось около 0.5 литра. 6. Мониторинг статистики по счетчику старения масла. Делал это регулярно у дилера. Статистика следующая на 37500 было 5 единиц на счетчике. Сбросил. После ни разу данный счетчик не изменился. На данный момент так же 0 единиц. Как от комментировать я не знаю, так как я достаточно много ездил по серпантинам и горным дорогам. В 2019 г. на горной дороге в подъем встал, так как колеса просто буксовали на камнях, температура окружающего воздуха +25 +27. Так и сдавал задом в районе 300-400 метров, не где было развернуться... Пишу об этом, потому что это было на 142 тыс.км. и после я делал ТО150 со съемом поддона, проверкой счетчика и т.п.. Ни каких отклонений выявлено не было, а я их ожидал, так как считал и считаю, что коробке досталось. Теперь немного общими словами об эксплуатации машины применительно к вариатору. Сказать, что я эксплуатировал машину и в хвост и в гриву НЕЛЬЗЯ, но перевезти 10 мешков цемента на ремонт и прочие стройматериалы и даже один раз 120 кирпичей.... было... много раз было. При поездках в отпуска загрузка машины была в среднем 350-450 кг. (большая семья). 2016 г. загрузка была 498 кг. по весам. пробег за отпуск ~4500 км. Эксплуатировал машину так же по серпантинам в активном режиме (если так можно сказать применительно для 2 л. двигателя). Горы и серпантины Крыма + серпантины Сочи (в разные года). Кстати после последних серпантинов 2019 г. не выдержал подшипник компрессора кондиционера... развалился сепаратор.(пробег 140-144 т.км.) А теперь самая интересная часть для самых терпеливых. :-))) Приблизительно с 30 тыс.км. мной были зафиксированы легкие толчки при скорости 20-40 км. и плавном разгоне на 1250-1400 оборотов. При более быстром разгоне данные толчки не фиксируются. В ~ 55000 тыс.км. их можно было уже стабильно зафиксировать у дилера, но только летом, что я и делал регулярно... заставляя дилера ездить с диагностическим оборудованием и т.п. Меняли топливо... чистили заслонки и т.п.... всего уже не помню... (именно по этому в 75000 была полная замена масла со съемом поддона). В 95+ т.км. было даже написано письмо в митсубиши, официальное, через почту... со штампиком и т.п., ну вы понимаете. Дилер после этого вообще засуетился и ему прислали для меня какую-то прошивку.... дело было уже к осени... пробег за 110+. Толчки после прошивки стали ели заметны и вообще исчезли.... Далее с холодом они и так пропадали. Но следующей весной все то же самое, только еще после смены прошивки изменился их алгоритм... Они переместились на 35-45 км. и самое главное теперь на круиз контроле на скорости 80 км.ч. я тоже чувствую легкие подергивания... Подводя итог: езжу с ними до сих пор вот уже 150 т.км. Дефект скорей всего связан с соленоидами в гидроплите (у Ниссана была по этому поводу информация и отзывная компания вроде бы на jf016e коробках), правды от митсубиши я не добился. Смирился. Кстати у коллеги аут был от августа 2015 г. и на нем такого дефекта не было при пробеге 50+ т.км. Брал его машину и катался... хоть ты тресни, нет их и все тут! Масло в вариаторе. До 150 тыс. ездил на J4. После эксплуатации всегда было достаточно светлое. На 150 тыс.км. перешел на МитсОйл (у дилера, который делает лукойл по факту для митсубиши), проехал на нем 32 т.км. без нареканий. Еще интересные наблюдения после замены масла J4, толчки, выше описанные в вариаторе пропадали на 1500-1700 км., потом снова возвращались. А вот после замены масла в вариатор от митсойл про толчки забыл аж на целых 3000-3200 км. За все время ни разу не видел надписи трансмиссия перегрета, но при этом зимой в глубоких сугробах и дрифте добивался предупреждения задняя муфта перегрета.... итого на 7-10 минут, только передний привод. По плохим сельским дорогам ездил, в т.ч. продолжительно, проблем не было. Комментарий получился длинный. Может кому-то будет очень интересен. При всех недостатках вариатора, данной трансмиссией доволен.

[@festivalentertainment]

Вадим Мишурин , вы потрудились = отзыв полезен.

[@ВадимМишурин-и2д]

@@festivalentertainment Спасибо. Сегодня разменял 194 т.км пробега... Думаю к 200 тыс. Напишу большой и подробный отзыв на своей страничке drive2... А писать есть о чем! Для интриги... Коробка и двигатель родные...с остальным не все так радужно. ;-)

[@badart0598]

@@ВадимМишурин-и2д с чем не радужно? Хотя бы вкратце. Планирую к покупке полный привод 2литра

[@ВадимМишурин-и2д]

@@badart0598 Попробую вкратце: 1. компрессор кондея не дотянул, на 145 т.км развалился подшипник в нем. 2. Генератор на подходе к 200 тыс.км. подшипники уже издают страшные звуки на холодную. Вот пожалуй два нарекания, хотя я не знаю сколько должен ходить генератор без обслуживания, но компрессор точно знаю у других аутов ходил дольше. Первый ремонт подвески передней делал на 185 т.км., заднюю не делал, просто просели пружины, а так норм. Все амортизаторы родные и передние и задние, ступичные подшипники так же все родные. На данный момент пробег 194560 км.

[@badart0598]

@@ВадимМишурин-и2д спасибо

[@Aleksiy_86]

Замена масла на 50000 это много, желательно менять на 30-35 тысячах, так же промывать фильтр грубой очистки и менять фильтр тонкой очистки, при замене не достаточно слить старое и залить новое, этот процесс нужно повторить два, а лучше три раза, то есть слить старое, залить новое, завести двигатель погонять коробку минут 10-15, лучше конечно покататься, затем повторить эти циклы до того момента пока сливаемое масло не будет чистым. Также обязательно снятие поддона и промытие магнитов на нём. Если замена первая то прокладку поддона с вероятность 80% можно оставить родную. Сам именно так и делаю, ASX 2.0 4WD 2013г. Ещё один из способов продлить жизнь вариатора это - установка доп радиатора охлаждения вариатора ( если он отсутствует ) так как масло в коробке охлаждается только за счёт теплообменника, чего не достаточно в жаркую погоду и не достаточно когда втапливаешь по трассе больше 120 км/ч. Это как раз важно для аута, так как двигателя и коробки у нас одинаковы, а вот массы разные, аут тяжелее и соответственно коробка напрягается сильнее. Спасибо за прочтение надеюсь полётная инфа, а также спасибо за видео, интересно смотреть, забавная подача материала, удачи и развития✌️

[@ttaramm]

Спасибо за подробный ответ. Очень интересно. Считаю сливать 2 а то и 3 раза это расточительство. Тем более стоит оно не дёшево. Согласен что чем раньше тем лучше. Но думаю что на 50 000 км самое то. В новых Митсубиши уже стоят радики на КП

[@НинаЕнько]

@@ttaramm 015е- 50000 без замены не выхаживает. Большой % замены у официалов.

[@Vladian100]

Это сколько масла надо на такую замену?

[@Aleksiy_86]

@@Vladian100 всяко получится дешевле, чем встревать на ремонт коробки

[@Сергей-м3ч2п]

У дилера в регламенте 70 тыс 1 раз замена масла в вариаторе

[@ИванФетисов-р4ж]

Мдя... Ну Вы, коллега, и наговорили местами! Масло по регламенту меняется через 60 тыс. - в первый раз и в последствии через каждые 30 тыс. Посмотрите сервисную книжку :-) Всё остальное правильно, но тоже трястись не надо над ней. Сейчас полно машин уже с пробегом 250-280 тыс. с родным ремнём и никаких проблем. У меня пробег 150 тыс., Прицепы не таскал, честно, но и в снегах буксовал, и по пересечёнке карабкался и иногда (бывает грешок) в светофорных "гонках" бываю замечен (на прогретой естессьно коробке). И всё ей пофиг. Масло светлое. Стружки при замене в картере коробки не замечено в огромных количествах. Сам коробас работает изумительно. Всё. Не хрен верить всяким кошмарам. Шикарная трансмиссия.

[@MrMaxymka007]

Аут 16 года эксплуатируются по полной. Пробег 117 тыс. Регулярная замена всех жидкостей а именно коробка на 55-60 тыс. Двигло на 7 тыс. Проблем с авто нет. Только расходники. Лакокрасочное покрытие слобенькое как и оцинковка. В целом за свои деньги лучший авто в данном сегменте.

[@ИринаБлохина-ь8ш]

Нормально так ездить, как говорит мой знакомый, не торопись, а то успеешь, все правильно показано.

[@ГеннадийСолодков-э6ь]

Мой Лансер с вариатором прошел 150 тыс. км, масло менял 3 раза- полëт нормальный!

[@ttaramm]

Удачного вам полёта! Хорошие автомобили у Митсубиши

[@Ars-yv9vr]

Кпил аутлендер 2,0 2013 года месяц назад. Сразу у официалов поменял мало в двигателе и коробке ( где-то 5.5 литров с заменой фильтра и очисткой картера).Машина нравится, очень удобная как для города, так и для сельской местности. Проглатывает кочки. Ехать одно удовольствие. Посмотрим, что будет дальше. Всем добра...!

[@dmitryd14]

Лансер 10, движок 1.8, вариатор. Пробег 280 тыс, с коробкой все нормально, притом масло меняли всего 1 раз. Но уже где-то течёт масло, возможно отгнили трубки радиатора. Приходится подливать потому что со временем начинаются пинки при переключении передач и при езде по трассе через 15-20 км загорается чек

[@sergey6718]

у меня аут с пробегом 300 тыщ первая замена масла на 90 тыщ . далее каждые 40 тыщ + не забываем про фильтр , . Все норм , масло CVT Fluid J4 (J1) , . как показатель прогрева ориентируюсь на климат. При 40 градусах охлаждающей жидкости включается в работу климат - все , можно потихоньку стартовать

[@andreib528]

1. Какой нагар может быть в коробке передач ???!!! Это не ДВС! 2. Замена масла в вариатора в среднем стоит 11 000 руб. а не 2-5 т.р. как было сказано. 3. Ниссан Мурано маломощный автомобиль ??!! 249 л.с., крутящий момент 350 ! Люди с ВО сначала подробно изучают тему, а потом её вещают... А ведь кто-то слушает и верит...

[@YourichTech]

Andrei B замена масла и правда стоит 2500р. Но это только работа. +8000 масло и расходники.

[@Ramil408]

Андрей добрый день. Фильтр нисановский гильза стоит 300 р. Масло ns3 Nissan 5л в среднем 3-4тр. И замена в сервисе 1,5. .5-6 тр итог. Полную замену смысла делать нет. Меняешь каждые 30-40 т/км . И все ок

[@tabbak14]

Замена с фильтрами и работой только методом частичной замены 11 тр где то

[@АндрейАбрамкин-д8ь]

@@Ramil408 где масло нашол за 4000?5литров?5800!

[@Ramil408]

dfcars.ru/?pbrandname=NISSAN&pbrandnumber=KE90999943

[@ДимонАгроном]

спасибо.честный человек

[@koreanfender]

Да, все так. И еще один лайфхак: в положении Паркинг, на стоянке длительное, лучше ставить еще и на ручник.

[@АлександрТимура]

Я на уате 2008года проехал 236 000км. перед тем как попасть на ремонт. Менял масло в КПП каждые 50 000км.

[@bulldozer_ua1231]

я думаю правильно, что меняли масло на 50 000 км, буду следовать вашей логике(сделаю полную замену на 50 000 км), сейчас 37500 км, плавно трогаюсь, только асфальт(дорога на дачу или к бабушке).

[@ТакМогу]

Вариатор это хорошо ! Раньше тоже его боялся Даже один раз попал на не рабочий вариатор но теперь использую на второй по очереди машине и доволен ! Если варик живой меняйте смазку и все будет ок

[@ttaramm]

Верно 👍👍 Я тоже такого мнения!!! Не надо бояться прогресса 🔥

[@DaniilHrvat]

@@ttaramm когда-то все плевались при слове "автомат", будто это что-то несерьёзное и для богатых.

[@westkolx]

Добавьте на поддон снаружи,несколько штук неодимовых магнитов.Чем больше тем лучше.Кол-во лишним не будет. И на очередной замене жидкости приятно "удивитесь"...Проверенно и не раз! Удачи всем!

[@ttaramm]

Хммм годный лайфхак. Спасибо 👍👍

[@ОтбольшогоумаСвидомый]

Kolx kolx заинтриговал, напиши в чём выражается «удивление»??? И я правильно понял, что эти магниты нужно поставить не внутри со штатными магнитами, а с наружи???

[@Prorector_]

Интересен метод реализации данной идеи

[@АлександрГорецкий-ц6ы]

поставить доп. магниты,доп. радиатр,не ускоряться при нуже,чаще менять фильтры и жидк. и тд. тогда как ездить если только обслуживать и эксплуатировать как розвалюху

[@НиколайТарасов-х4з]

ТОЙОТА молодцы!!! И их новый вариатор на рафе 4 просто песня!!! Проблема вариатор митсубиси в том, что они сильно греются. Если на вашем вариаторе нет теплообменника с дополнительный радиатором, то советую поставить. Цена вопроса 15 тыс комплект. Просто владел раньше ASX

[@ttaramm]

В Аутах выпуска от 2018 года стоит радиатор КП. Все гуд👍

[@svyaznoysvuaznoy6289]

В Аутлендер ах они стали ставить тепло обменник при рестайлинге в 2014 году. До этого они шли без тепло обменника и повально ломались! Куча негативных отзывов!!!

[@lunaxod5251]

@@svyaznoysvuaznoy6289 тепло обменник у них стоял, и радиатор до 2012 вроде был, а вот с 2012 по 2015 радика не было и это было печально. С рестайла 2015 начали ставить радик. У меня 2019 кстати фильтр грубой очистки перенесли и теперь обслуживание легче стало, не надо под подкрылок залезать

[@zxcv6580]

@@ttaramm C 2015 года на всех аутах стоят с завода радиаторы вариатора

[@АлексейАлексеев-я6п2т]

@@zxcv6580 с 14 года в рестайле радиатор уже идёт, у них туманки с хромом и накладки на арки крыльев пластиковые

[@redneckblade]

Jatco jf011e который стоял на аутах до 15 года при ровных руках самому можно сделать в гараже

[@ВадимМишурин-и2д]

Да и jf016e так же можно сделать самому, при ровных руках... Разница есть, но в пределах разумного...

[@redneckblade]

@@ВадимМишурин-и2д там эбу варика надо привязывать к основному вроде

[@ThePavel726]

Полезное видео. Оно относится не только к автоматическим вариаторами но и к механическим коробкам. А сломать можно и оловянный..... сами дополните многоточие.

[@ttaramm]

Согласен. 💪

[@vdsl72rus]

Вы о чем говорите? Вы хоть раз масло в вариаторе меняли? Какие 5 т.р? Вы о чем?

[@btb830]

тыкать передачи туда сюда бесполезно, как на вариаторе, так и на любых других автоматах. Лучшее, что вы можете сделать - сделайте индикацию температуры (elm адаптер может это) и будете знать когда она прогреется, меньше +20 не газовать особо. А вообще на своём ауте я чётко чувствую порог +17 градусов - по-другому начигает работать блокировка гидротрансформатора (ниже +17 он блокируется значительно позже, кстати при перегреве он тоже блокируется позже). Про "офф-роуд" - если всё делать с умом, то ничего коробке не будет. Что значит с умом - не перегревайте, не буксуйте на больших оборотах, если едете по долгой раскисшей дороге где колеса будут долго буксовать делайте это так чтобы бублик тоже пробуксовывал и не блокировался (заставить его так разблокироваться как правило достаточно отпустить газ и нажать его снова на небольшой скорости), делать это лучше на D, как мне кажется, на L я лично не улавливаю момент блокировки бублика, если кто щнает блокируется ли он в L или вообще нет - нппишите, буду признателен. А вообще, если вы знаете как не убить обычный автомат, то вы не убьёте и данный вариатор. Масло да, надо менять, я предпочитаю раз в 30-40 частичную замену и раз в 60-80 полную (самотёком, без всяких аппаратов, с разбором иизаменой фильтров)

[@АнАн-к5ц]

Конечно при включении реверса или драйва при "прогреве" разницы нет гидротрансформатор и масленый насос вращается в одну сторону, так что не изобретай хитрые схемы просто можно включай перед или заднюю передачу, что без разницы.

[@user-iq5cy5uf7v]

Быстро будет греться, если стоять в d+ тормоз, т к гидротрансформатор. Другое дело, что на двиг большая нагрузка при таком подходе Кстати, именно поэтому греется в пробках. В затяжных пробках можно кидать в N

[@Ррт-т2ф]

Ан Ан, а как же задиры на конусах и трение ремня при прогреве на "D"? Быстрее изнашивается, тем более не достигнув раб. тепмературы масло плохо работает, нет зацепления должного!

[@АнАн-к5ц]

@@Ррт-т2ф Если авто не двигается, следовательно и конуса не вращаются.

[@ВалерийЕнько]

Ни масляный насос ни гидротрансформатор никуда не вращаются. Они прикручены к корпусу коробки винтами.

[@ВалерийЕнько]

@@АнАн-к5ц В 015 и 016 крутятся постоянно.

[@ramilzadunaysky4774]

Замена оригинального масла обходится намного дороже. Допустим менять нужно 8 литров. Но ! Когда я задал вопрос сколько брать масла, мне посоветовали порядка 12 литров ! Это для моей же пользы. Где то 3-4 литра уходит на промывку. Цена масла колеблется от 700 до 1200 рублей за литровую канистру. Но !..... Там нет полностью литра, а где то 950 гр. Плюс обязательно нужно менять оба фильтра и сальник нижнего фильтра . Плюс работа мастера. Итого в районе 13-15 т. рублей, смотря где, в каком регионе и в каком сервисе.

[@mvd3771]

Именно так! Марат походу сам не менял раз озвучивает 3-5 тыс.руб😂

[@КириллОвчинников-х1н]

Северный Олень,по мануалу говориться,что сливается примерно 3,5 литра масла- то есть частичная замена.Можно чередовать-на 30 тыс.км делать частичную замену,на 60 тыс.км-полную замену с фильтрами.

[@СергейЮрин-г2щ]

Первый раз менял у официала на 75 тыс. км. обошлось около 20 тыс. руб.,теперь меняю сам каждые 50 тыс. км. обходится 6-6,5 тыс. руб. (2705A015 Прокладка поддона картера АКПП, 2824A005 Кольцо уплотнительное масляного фильтра акпп, Idemitsu 30301201-746 Масло трансмиссионное синтетическое "Multi CVTF", 8л, 2920A096 Кольцо уплотнительное фильтра маслоохладителя коробки передач, 2824A006 Фильтр масляный маслоохладителя) Металлический фильтр в поддоне промываю в бензине. На сегодня пробег 193 тыс. км.

[@BØKENbaiBatyr777]

@@СергейЮрин-г2щ Привет,а аналоги Маннол,Валволин не побывал заливать?У них тоже допуски j1 j4?

[@KALIBR_LETIT]

Всем привет. Расскажу про свой оутлендер-2013 года , 2.4 литра, на 60 тыс замена масла в коробке(полная), на 100тыс(полная),на 155тыс(полная), сейчас пробег 165 тыс, никаких рывков нет, коробка работает шикарно.при крайней замене мастер сказал что стружки очень мало на магнитах, масло без запаха гари, состояние хорошее. Но есть один большой плюс , у меня стоит радиатор на коробку, ни одного перегрева. Не бойтесь вариатор, главное беречь авто и ухаживать за ним. Масло только оригинал и фильтра тоже,дорого но раз в 50 тыс не дорого.

[@ttaramm]

Отличный отзыв. А то многие боятся вариатора как огня. Кто то им где то сказал. Вот они эту ересь и разносят

[@minerstorm8128]

Ns 2 или 3 льёшь?

[@romakaba5621]

Тогда поделюсь своим опытом.)) Лансер 1.8 2008 года. Купил в 2014 с пробегом 91к. Я сам первый раз поменял масло на пробеге ~197к!!! ))) оригинал j1. второй раз на пробеге ~320к!!! Залил ngn. Сейчас пробег 347к. И то каждый раз менял масло из-за того что немного начинало подергивать. После замены все пропадало. Все правильно. При бережной эксплуатации варику ничего не будет. Не перегревать и никого не дергать. И все будет норм. За все время застрял раза 4. И то не перегревал. Дергал или выталкивали. Каждый раз ржу с тех кто пытается мне впарить что варик гавно! 😀 мнение тех кто ездит на дрочилке. 😁

[@ЕвгенийМищенко-р8я]

Здравствуйте! У меня имеются два вопроса по управлению авто с вариатором. Для чего нужно нейтральное положение рычага. Можно ли при остановках на светофорах переводить рычаг из драйва в нейтраль что бы не давить на тормоз неровной поверхности и при включении разрешающего сигнала включить рычаг в положение драйв продолжить движение. Второй вопрос: можно ли на зимнее время прикрывать нижнюю решётку бампера зашитой от грязи. Таким образом защитить радиатор вариатора от загрязнения и попадания холодного воздуха. Тем самым сократить время на прогрев двигателя и коробки после кратковременных остановок. В моём регионе зимой в среднем температура опускается до -10, -15, бывает и -25. А степной ветер надувает так что температура чувствуется выше своих показаний. Бывает в 0 всё тает и на дорогах жижа, грязь. Которая летит из под колёс попутных машин. На предшествующем авно я закрывал решётки брезентом и летом у меня был чистый радиатор. Который хорошо справлялся с температурой + 45 градусов в тени. Но то был авто на механике. Этот на вариаторе но и на нём хочется сохранить чистоту вариаторного радиатора прежде всего. Но сделать это так что бы не навредить. Пожалуйста поделитесь опытом...

[@ttaramm]

Приветствую. Нет не нужно переводить в нейтраль. Радиатор не закрывайте. Пусть так. Быстрее все равно не прогреешься. Ездите и получайте удовольствие от жизни. Особо не заморачивайтесь.

[@ЕвгенийМищенко-р8я]

@@ttaramm Спасибо Вам за совет. Не гвоздя не жезла и гладких дорог... У меня рено Каптюр 1.3 турбо

[@АндрейБондаренко-д4р]

По поводу замены. Регламент 75 тыс. Км. Рекомендуют заменить фильтр тонкой очистки. 10 литров масла достаточно. На пробеге 150 тоже самое + рекомендуют делать замену со снятием поддона, промыть и почистить магниты. Масло оригинал почти 2 тысячи рублей за литр. Аналог у официалов от лукойл около тысячи.

[@Cheguevara111]

Откуда такие цены? Оригинал от Мицубиси дорог,но NS-2 1100 за литр, идемитсу,полный аналог 800 р за литр, энеус 550 р,кикс (крайне не рекомендую)450 р. Как-то так. Удачи!

[@chanellchanell375]

как вещает канал АКПП технология ремонта надо масло ns2

[@ИгорьКоношков-ы4т]

Не подскажите на джак с3 какой вариатор стоит 2015 года

[@bananizlesnogo]

Умерла коробка джатко 11 на 225 тысячах. На 190 тысячах делал замену масла со снятием Картера и заменой обоих фильтров. Заметил смерть вариатора легким подергиванием на перекрёстках при уже почти полной остановки. С этим проездил около 2-3 тысяч километров и при трассовом пробеге на крейсерской скорости при температуре -25 вылезла в конце маршрута ошибка 1777. При вскрытии масло оказалось чёрным с кусочками ремня. И ещё один немаловажный инцидент, это разовый перегрев коробки летом на трассе. Берегите себя и свои коробки. Не гоняйте в жару и грейте зимой.

[@ttaramm]

Приветствую! Хороший опыт Спасибо. Буду знать

[@МихаилУстинов-я2з]

Не понятна концепция переключения передач дословно нужно полностью остановить Авто а потом переключиться т е если я иду на обгон и мне нужно переключиться с Д на ДС как мне быть или на Л переключиться в горке хм непонятно ответь если можешь

[@ПавелПрокофьев-з6г]

А как же мурано 3,5,теана.там тоже вариатор стоит.На субару и тойоте свои вариаторы,на juke jf o15 стоит крайне не надежные,на моем ауте jf 011e ,на твоем помоему 016 серия идет

[@ПавелПрокофьев-з6г]

Про ауди забыл там тоже варик

[@АнтонСойка-и9щ]

Владею ниссан икстрейл 2011 года, первый владелец, сборка питерец, 2.5 бензин и вариатор 4 вд, пробег на сегодня 239000 км город Назарово, красноярский край, пока тьфу тьфу замена масла через 30-50 тысяч за всю историю, замена тонкого и грубого фильтра, в основном небольшой город, больше асфальт, небольшое бездорожье, езжу практически один, иногда подвожу людей, не гружу грузы, не тягаю прицепы, не тяну за трос, не буксую в грязи. Жалко жф 011 , масло нс 2!!! 😂 в курсе что свойства нс -3 на новых вариках ниже, и конструктив. На первых 100000 замена частичная без замены фильтров была, не входила замена масла по регламенту работ по гарантии

[@ttaramm]

Хороший опят👍 Конструктив КП у Митсу и Ниссан практически одинаковый. Но масло лучше менять каждые 50-60 тыс

[@Partem18]

У меня тоже такой же аут. Прогревать коробку нужно на нейтрале!!!. У нас на вариаторе стоит теплообменник. При прогреве мотора греется и масло вариатора. Масло в вариаторе не циркулирует когда стоит паркинг. Насос начинает гонять масло в рабочих положениях коробки (D,R,N И так далее). Официал не сервисе сказали что лучше прогревать на нейтрале+ручник, так как если на R или D без педали тормоза,то возможно проскальзывание ремня так как машина посчитает что ты хочешь ехать и подожмёт конуса. А это и износ ремня и царапание конусов.

[@ttaramm]

Спасибо за совет! 👍👍👍

[@Ytrewq3854]

Паркинг от нейтрали программно ничем не отличаются. Насос начинает работать сразу после запуска двигателя и не важно, какое положение селектора, т.к, вал турбинного колеса ГТ жестко соединен с приводом насоса цепью.

[@МихаилБлинов-б8ж]

А вам его нужно 11 литров так что 5-8 тысячами не отделаться,не забываем еще про фильтр на теплообменнике цена около 600-800р,а также фильтр тонкой очистки масла в поддоне кпп цена около 2700-3000р , конечно при замене масла тоже рекомде заменить+ прокладка поддона кпп,прокладка под сливную пробку и мойка магнитов в поддоне,а теперь посчитайте сколько это все стоит ?про какие 5-8 т.р идет речь не понимаю?

[@troll3ds]

на 28-06-2022 в СПБ полная замена масла+ 2 фильтра+ 2 прокладки ( все оригинал)= 36300 деревянных P.S. X-Trail 17г.

[@АлексейДюк-ъ2у]

Жидкость в вариатор только (CVT FLUD J4) MITSUBISHI MOTORS. вторая замена на 120 000 км. Менял у оф дилера, и вовремя зашел в рем зону, обнаружил что хотели залить Mitsu-Oil жидкость в вариатор, типа разработано под Mitsubishi motors в Росси. Начал проверять, выясняется что эта хрень создана в Перми от компании Лукойл. Представляете, лукойл..... этим все сказано и описано. Остановил процедуру, съездил в магазин, купил оригинал жидкость в вариатор и залили. К ОД более не ногой не колесом. Вопрос: Если Jatco ставится как на Nissan X-Tr и так далле, возможно в вариатор который установлен на Mitsubishi outlender 3 поколения 2012 года заливать жидкость от Ниссан или любую другую жидкость, типа Idemitsu или Liqui Moli, или только оригинал ?

[@Sanbor1163]

Какие тебе офроады на переднем приводе.

[@ttaramm]

Такие же как и вам на полном приводе :)))

[@DionezNezhn777]

Не ну нахер пожалейте привод передний оффороды только для 4на 4

[@ultimate8989]

Марат ,от души !!!А то я чайник в этом плане ,первый авто с автоматом!!))Как всегда респект и уважуха)

[@ttaramm]

Спасибо! Очень приятно такое слышать. Постараюсь и дальше вас радовать свежими и красивыми видосами 😉

[@nikolact8980]

Михаил А у вас все же вариатор или автомат?

[@ultimate8989]

@@nikolact8980 ,вариатор,просто привык уже говорить "автомат"))Да и многим если говорить вариатор,то они задают вопрос ,"а что это?" ))))

[@МихаилГорват-ф9у]

У меня машина 20 года , 2 л. 4 вд , пробег 7 т. , понимаю что ещё не прикатался , расход по трассе меньше 10 л. Ещё не видел , скорость 100-120 на обгонах 140-150 , недавно была вынужденная поездка на 700 км в один конец обернулся за 18 ч. , температура на улице от -39 до -22 , машина всю дорогу по ощущениям шла в нагрузку обороты ниже 2000 не падали даже на спусках , расход 13,5 л. , машиной доволен как слон на водопое , теплая , вместительная в меру шустрая и в городе и на трассе и уже не думаю про бордюры и сугробчики по бампер , главное включить голову.

[@ВоваБатрак-л6р]

Что-то не так. Расход по трассее ок. 7! До 110 км

[@МихаилГорват-ф9у]

@@ВоваБатрак-л6р Накатал на ауте 56 т. и продал , за все время эксплуатации самый маленький расход был 8.4 это в вяло текущей пробке со скоростью 60-80

[@vanek123rus8]

@@МихаилГорват-ф9у, по трассе когда за тихоходом плёлся 70-80 расход был 6,9 2.0 4wd 2015г.

[@jdm2754]

У меня вариатор JF011E отьездил на Лансаре 365 тыс км. И проблем не знал.Стояло заводское охлаждения и менял масло каждые 25 тыс.С заменой фильтра и прокладками. Вариатор на много комфортней по мне чем автомат!

[@ttaramm]

Супер

[@BØKENbaiBatyr777]

Привет,а аналоги Маннол,Валволин не пробывал заливать в коробку?У них тоже есть допуски J1 J4?

[@ttaramm]

@@BØKENbaiBatyr777 вот скоро предстоит выбор масла. Буду рассматривать и их

[@BØKENbaiBatyr777]

@@ttaramm я тоже пока присматриваюсь,весной заменю на аналоги.А то оригиналы типа Идемитсу,,,,по цене золота .

[@ttaramm]

@@BØKENbaiBatyr777 есть ещё хороший вариант от Ниссан

[@ЮрийЛазников-э4н]

Приветствую!!! Как относишься к присадкам в вариатор? Есть такая SMT-2 универсальная, побеждает трение....

[@АлександрЗотов-и3и]

Все по делу!!! Но замена масла оригального это не дёшево, но это того стоит, раз 50т.км это надо делать.

[@АлександрЗотов-и3и]

@Студент совсем не понял, что и кто вам там на советовал, масло в двигателе и масленный фильтр всегда меняется при замене, воздуха двигателя менял всегда с заменой масла, а вот офицалы меняют этот фильтр раз 30 и 45 т. км

[@АлександрЗотов-и3и]

@Студент может офицалы имели ввиду масло в вариатора, кто то меняет по регламенту на 75, кто то на 40, кто то на 50. Просто это масло не дёшево, у официалов 2.000 руб.за литр + работа + расходники. Я менял на 50, масла брал 9 литров, слили старое, залили новое погончли коробку, опять слили, заменили фильтр, поддон не снимали, и опять залили новое.

[@АлександрЗотов-и3и]

@Студент все нормально, на первую замену можно и не снимать, там ещё все девственно чисто, грубой очистки и снятие поддона планировал на следующей замене

[@АлександрЗотов-и3и]

@Студент один из фильтров стоит не в коробке, а с наружи в корпусе теплообменника

[@АлександрЗотов-и3и]

@Студент масло было конечно не новое, но чистое, без осадков, пробка сливная была чистая, без налёта , масло менял на 50

[@LV-hl1vd]

У меня аут . только 2.0 газ/бензин Год выпуска 2017.Пробег сейчас 338000 тис.км.Вариатор это супер. Меняю масло в нем через 35 тис.км. Все зависит от,, прокладки между рулём и седлом ".

[@ttaramm]

Привет! Хороший отзыв. Ровных вам дорог! 🤝

[@LV-hl1vd]

@@ttaramm Спасибо. Митсубиси ---это надёжно.

[@ttaramm]

@@LV-hl1vd точно!

[@LV-hl1vd]

@@ttaramm Я объездил много стран на своем Митсубиси. Это Россия, Украина, Финляндия, Швеция, Норвегия, Румыния, Болгария, Турция, Грузия, Марокко, Испания, Франция (30 раз). Проездом через Польшу и Чехию этого не считаю.Но.....расходники вовремя.

[@ttaramm]

@@LV-hl1vd просто браво 👏

[@radicalcustoms9753]

Капец какие нежности! На точто таком же ауте насилую коробку уже 95000км. Не грею двигатель зимой, со светофора - первым, зимой в поворот - боком и иногда на парковке поотжигать боком. Менял масло на 80000км, при замене сказали ни каких вопросов к коробке или маслу - нет! Это уже второй аут, прошлый был продан на 180000км без проблем и видел его с пробегом 230000 - тоже без проблем. В семье ещё каптюр с вариатором, тоже без проблем, правда пробег пока всего 60000км. Зачем покупать авто, потом над ним "трастись"?! Единственное, что соблюдаю - не втапливаю первые 3-5 минут.

[@maxforrester3886]

пробег 110000 масло в коробке менял 2 раза, поненял на 75000 передние ступичные подшибники на японские за 5 к , 90000 стойки в круговую- полет нормальный

[@gnevchelovecheskiy]

Да как бы нет, и на многосильные, относительно, ставят уже вариаторы довольно давно. Например мурано, теана, пасфаиндер, имеют мотор VQ 3,5 и оснащены вариатором ятко. Турбо форестеры, импрезы wrx, sti, levorg, acent, аутбек 2,0 турбо, 2,4 турбо 230-320 л.с вариатор своей разработки.

[@user-dc4dy5wb9j]

была теана и сейчас Мурик. Проблем с коробкой не было. Всё прекрасно работает и нет проблем.

[@gnevchelovecheskiy]

@@user-dc4dy5wb9j так и я про то же

[@СергейХлопин-и4ф]

Аут.... 2018 года...., меняю масло и тд.., через 40.000 км... Пробег 223.000 проблем нет.....

[@ttaramm]

Отличный опыт. Спасибо 😉

[@MITSUBOOST_89]

Поправка на счёт мощных двигателей, у ниссана и инфинити 3.5 на вариаторах 249 сил

[@Andrei-r2n]

У меня аут 2015г. Пробег 72 тыс. Я его и в хвост и в гриву. И по бездорожью и по по асфальту. И по трассе мах 195 больше не едит. Ни че живёт пока и без проблем. А брать машину и боятся когда хлопнет тогда смысл брать такую. Инженеры я думаю предусмотрели.

[@bulldozer_ua1231]

масло в вариаторе меняли?

[@olegkhe]

Легаси, пробег под 200, и все супер. Вариатор у субар волшебен

[@СветланаГорина-е4ъ]

@@olegkhe ээр00

[@ZOV.069]

Привет. Прошло 2 года , ну как твой аут ? Умер?

[@СтаниславСилаев-о9х]

Благодарю... Полезная информация ...

[@МихаилБлинов-б8ж]

При цене масла за 1 литр MMC CVT около приблизительно 2500т.р

[@НурланТулемисов]

СКАЖИ ГБО НА АУТЛЕНДЕР СТАВИТЬ ТВОЕ МНЕНИЕ

[@РустамМаксутов-в5г]

Аут 2013 , пробег 130 тыс, поставилГБО, BRC, Проехал 40 тыс. Пока всё отлично. На трассе стараюсь комбинировать через 150 переключаюсь на бензин на 15 минут. Пока все радует, слава Богу.

[@mvd3771]

А по счётчику деградации масла в варике почему не сказали ничего

[@ttaramm]

А как его проверить, по этому счетчику

[@mvd3771]

@@ttaramm счётчик при замене масла варика нужно сбрасывать если он набежал, через программу CVTZ-50 или другую, с использованием адаптера ELM-327 вставленного в диагностический разъём OBD-2. Во всяком случае сколько там набежало по счётчику при замене масла нужно проверять.

[@ttaramm]

Северный Олень есть у меня ELM -ка Потом сделаю это при замене

[@ttaramm]

Северный Олень спасибо за совет!

[@borisapollosov1771]

@@ttaramm сброс надо обязательно делать,иначе прошивка душить варик будет

[@desantura217]

У меня вопрос на кольт раллиарт зачем они тогда варик ставят если машина создана повжагивать

[@ВалерийРощупкин-в8к]

Из режима D в режим DS тоже с места переключать?

[@ttaramm]

Да можно. И на ходу тоже можно

[@ВалерийРощупкин-в8к]

@@ttaramm хорошо бы видео по каждому режиму вариатора и полному приводу (когда, как, с места или на ходу, где лучше использовать и т.д. и т.п.), а то у всех всё в общих чертах.

[@АндрейШвец-ш7г]

Самое главное МЕНЯТЬ масло!!! По регламенту первая замена масла должна пройти на 90.000 км! Дилеры меняют его путем слива старого и залива нового; в этом случае замена проходит на 65% - 70%. Это в корне не правильно. Такое ощущение, что они не знают, как его менять правильно. С вариатором я с 2007 года (Лансер X, сейчас Outlander XL). В вариаторе есть два фильтра: бумажный и железный с магнитом, который улавливает мелкую железную стружку). Бумажный нужно менять, а железный можно промыть в бензине и заменить прокладку картера вариатора. Это и будет лучшая замена масла! После такой замены не будет ошибки/предупреждения о снижении скорости. Можно ехать 140 - 150 км/ч весь путь.

[@АнтонСойка-и9щ]

Ставится на 3.5 движок ещё других марок

[@ТимурСемёнович-к7ж]

Я на пересеченных местностях или с крутым углом, я на L-ке ежу на более нормальном местносте на Ds, а на обычных местах на D-ше

[@ttaramm]

Норм вариант. Я L-ку только в глубоком снегу или песке включаю. Ну или когда с крутой горы еду

[@yuralazarenko8619]

Тимур Семёнович, можно ли перед спуском переключаться на ходу из режима "D" в режим "Ds", то есть тормозить двигателем. Частое такое использование переключения не ускорит ли износ Вариатора?

[@yuralazarenko8619]

@@ttaramm А можно ли перед спуском или перед светофором переключаться на ходу из режима "D" в режим "Ds", то есть тормозить двигателем. Частое такое использование переключения не ускорит ли износ Вариатора?

[@ВиталяКопытов]

А "L" на ходу включать можно? И не проверяли что она дает на плохой дороге, блокировки какие то? Или просто повышенные обороты? Если так чем отличается от Ds тогда.

[@ttaramm]

Ds принудительно даёт повешенные обороты. L пока не знаю можно ли включать на ходу. Разберусь напишу. Я ее вкл когда впереди каша из песка или снега. 👍

[@АнАн-к5ц]

L на вариаторе это условно первая пепедача и включать её следует при риодолении разных препятствий в виде небольшого и не голубого бездорожьея для того чтобы исключите переключения вариатора на более высокую скорость и тем самым минимизировать ударные нагрузки на шкив-ремень при ппобуксовки колёс

[@ttaramm]

Ан Ан спасибо за разъяснение. Я это и имел в виду

[@ВалерийЧеркас-м8д]

Режим Ds это спортрежим.Немного быстрее разгон.

[@КонстантинДерсов]

Можно, в мануале даже написано)

[@СергейХлопин-и4ф]

Аут.., 2018 года. 349 тысяч пробег.., меняю масло и тд. .итп.. идемитсу через 45 тыс...., всё идеально........!

[@ВладимирЕршов-ы4ф]

Спасибо! Со всем согласен. Я в 2020 взял оутлендер 3 2017 года 55000 км ,сразу заменил масло в вариаторе и везде.У старого хозяина установлено прицепное устройство,напрягло это обстоятельство,что он таскал на нём, т.к. брал в салоне и хозяина не встречал.Пока полет нормальный.

[@serhioramos3549]

Ns2 или ns3?

[@dinoelvotsuk8051]

Делал всё так же. Но однажды проехал до дачи по глубокому снегу и пришла писда коробке. Икстрейл т 31

[@ЕвгенийГригорьев-о3г]

😂

[@МатвейСтоляров-л5о]

Idemitsu CVTF, 2500р 4литра, беру по две(вторая "переходная"),через 35000км частичная замена, через 70000км полная, частичную делаю вместе с заменой моторного в точке замены масла при одном магазинчике, всем "отсасывают" для ускорения процесса, даю 500р на чай исполнителю помимо оплаты в магазине, поднимают и сливают через пробки. Тоже самое делал на лансере и праворукой примере до этого. Считаю, что облизывать машину не нужно, если ее так жалко - покупайте более дешевую, авто требуется и ласки, и пи3дюлей. Оффроуд и нагруз держит нормально

[@НежальскийДаниил]

Здравствуйте, Матвей! У Вас вариатор 011 или 016?

[@МаксДемидов-к5ъ]

Спасибо за советы

[@ttaramm]

Пожалуйста.

[@МихаилБлинов-б8ж]

5 ,8 тысяч вы какое масло туда собираетесь заливать?

[@СергейХасанов-ь1г]

Доброго времени суток Марат и всем АУТоводам! Ребята подскажите пожалуйста! Стою на пороге покупки данного авто. Как ни странно 2.0 4 wd предлагается дешевле. В чем подвох? На сколько я помню полный привод был всегда дороже. Мне в принципе полный привод не нужен. Привлекает большие размеры и клиренс. Я видимо уже отношусь к людям которым мощь уже не важна. Сейчас имею Октавию 17 года. Пушка а не тачка. Но не использую ее потенциал. Каюсь, стал овощеводом! Хочется уже поспокойнее что то. Вот и смотрю на аут. Ну что скажете ребятки? Что посоветуете?

[@ttaramm]

Приветствую. Берите полный привод не прогадаете. Более предсказуемая на скользкой дороге.

[@СергейХасанов-ь1г]

@@ttaramm понятно. А как на счёт привода задних колес? Все таки дополнительный узел требующий обслуживания

[@ttaramm]

@@СергейХасанов-ь1г полностью согласен. С этой идеей я и отказался от полного привода. Сейчас немного жалею

[@СергейХасанов-ь1г]

@@ttaramm а Вы не в курсе надёжности этого узла и примерной стоимости и периодичности обслуживания полного привода. Понимаете в чем дело. У меня везде асфаль. Оффрод не моя стихия да и не та эта машина. Дача тоже с хорошим подъездом. Но все дело в том что сейчас у официального дилера машину с полным приводом можно взять почти на 200 т.р дешевле чем монопоивод. Почему так , незнаю

[@ttaramm]

@@СергейХасанов-ь1г странно. 🤔 почему так дёшево

[@GreatRussia4]

Масло в вариаторе менял по графику в 60000 км пробега.

[@Asasha-lq7zt]

Губительно ещё для нашего варика не ставить на ручник по окончании движения ,так как положение паркинг не даёт полной фиксации авто и рычаг селектора с усилием включает скорость будь она задняя или передняя .Сам по окончании движения обязательно ручник потом селектор в паркинг и наоборот ручка в драйв потом только снимаю ручник и поехал

[@ttaramm]

Согласен полностью я так и делаю. Но думаю это азы

[@Exbicianist]

Да ну? В коробке есть шестерня которая защелкивает в положении паркинга коробку. Попробуй на ходу включить P услышишь неприятный хруст. Я на своей случайно проверил на заправке :)) Не остановился до конца и сбросил в Р :)) Ещё заднюю на ходу включал, но ничего не произошло :) Люблю Тойоту, переварит все издевательства ))

[@ОтбольшогоумаСвидомый]

Алекс Петров так же делаю.

[@Manhunt159]

Это полнейший бред! На ручник авто с акпп ставят лишь на уклоне.. А так он нахрен не нужен.. Вот это азы!

[@НиколайКисленко-ь4ф]

Так все, автоматические коробки прогревают.

[@ttaramm]

Привет. Если это вопрос до Да! Все автоматические коробки так прогревают.

[@НиколайКисленко-ь4ф]

@@ttaramm Это не вопрос!:)))

[@АртурСагинбаев]

Марат вопрос у меня Аутлендер 2018 года полный привод недавно приобрел как на ходу переключить с D на Ds ничего не произойдёт?

[@ВикторГаврилов-н3э]

Можно переключать на ходу, например при обгоне.

[@СтасВоробьёв-ь7ц]

Здравствуйте. Мицубиши Аут 2011год Пробег реальный 23000км . Толком в мануале да и вообще не сказано про замену масла В вариаторе по возрасту или старению. Пора менять? Что думаете ? Спасибо!

[@mnunite]

Коты ночуют под капотом.Я не против.Но стали писать.В салоне запах.Что делать?

[@ДушаБолит-г2е]

Посади туда собаку.

[@ЛарисаКукса-у7г]

Спасибо.

[@maximumchannel7980]

В вариаторе свои плюсы. Его надо понять. Если не готовы ,не покупайте. Правильно автор сказал, японцы не дураки. Смысл в вариаторе однозначно есть.

[@ttaramm]

Верно! Спасибо за поддержку Хотя адептам автоматических КП не угодишь. 🤣

[@ТалгатСиликанов]

Я купил Ладу весту вариатор даволен очень😊

[@ЕвгенийКручинин-в7г]

Ну может три года назад замена и стоила пару тысяч, то на данный момент у нас 22800 рубликов

[@Илья76]

Здравствуйте! Подскажите у Вас при переключении с D на R есть небольшие толчки и какие обороты на D?

[@ttaramm]

Привет. Да есть. Это штатная работа варика

[@Илья76]

Спасибо!А то я не знал чего и думать.

[@андрейлысенко-й9ч]

У меня тоже при переключении толчки . Пробег 82т.

[@СергейВереникин-е9ы]

Всем привет, подскажите, норма при нажатии на тормоз услышать лёгкий щелчек в коробке? Как я прочитал это так работает солиноид!? Кто что знает, напишите пожалуйста! Просто до недавнего времени, этого звука не было! Появился когда на улице температура воздуха плюсовая стала как я заметил!!!

[@alexander5550]

Этот щелчок только в положении N. Это эл.реле щелкает

[@ДмитрийБондарик-80]

Спасибо за ролик, и вообще за обзор автомобиля.Хочу такой приобрести, интересно какой средний расход город/трасса?

[@Jeka_0777]

Вторая машина на варике, по кайфу для семьи, тише едешь шире морда, на первой проездил с салона 8 лет, масло менял 65-70 пробега. Был варик у друга на ауди а6 он гонял буксовал убил, почти в косарь ремонт. Но виноват сам

[@Den7407]

У меня аутлендер предыдущей модели. Пробег 180 тыс. Часто езжу по проселочным дорогам не самым хорошим. И в снегу застревал и в грязи. Буксовал но без фанатизма. Масло меняю в коробке каждые 50 тыс. Если относится нормально как рассказал автор то и проблем не каких.

[@ttaramm]

Верно сказано.

[@Exbicianist]

На предыдущем стоит гидрач:) у моего друга такой :) уже сгнил весь а по болоту шпарит только в путь ) ещё на турбе)

[@димаворобьев-э7к]

Мне в сервисе сказали, что включать при прогреве драйв или заднюю не стоит, т.к. уменьшается ресурс насоса в коробке. Ещё сказали, что этот насос в любом случае расходный материал и его желательно поменять на 75 тыс. Что думаешь по этому поводу?

[@ttaramm]

Вариатор ходит до 250 000 без вмешательств. Нужно только Масло и фильтр менять.

[@Cheguevara111]

Больше скажу, у меня клиент на таком варике 330+ проехал без ремонта. Замена жидкости каждые 40 тык., замена магистрального фильтра и промывка основного(сетка). Удачи!

[@svyaznoysvuaznoy6289]

Разводят на деньги официалы!

[@vb7216]

Что за заглушка возле ручки кпп?

[@ttaramm]

Скорее всего вы имеете в виду заглушку для аварийного переключения КП

[@fabarm02]

На Rav 4 стоит вариатор Asin, а не Jatco

[@ttaramm]

Те же яйца только с другого завода. Сам принцип. Вариатор !!!!!

[@Pobeda991]

Ты с ижевска? Место в начале видео на воложку походит.

[@ttaramm]

Да это Воложка но я не с Ижевска. Там отдыхали.

[@ДмитрийЖивилов-м2п]

Если менять масло в вариаторе у дилера, то цена будет в 2 раза выше, чем даже в специализированном сервисе по АКПП. Проверено. К тому же дилерские механики, как правило, ничего в них не смыслят, и не меняют фильтры при замене масла. Я когда менял масло в вариаторе на 65 тыс.км (не у дилера) фильтры были грязные, так что делайте выводы.

[@ОсиповВладимир-у2н]

Эх

[@ЕвгенийДмитриенко-ч5м]

Спасибо круто

[@МихаилБлинов-б8ж]

А плюсом еще и сама работа не забываем

[@mak-ksik]

Вариатор вообще дичь дикая. У меня Кашкай + 2. Тот же самый джатко 011. В апреле на пробеге 190000км без предварительного объявления войны порушились шарики и забрали за собой ведущий конус. Кстати, рабочая поверхность была в идеале. Вариатор плох тем, что пока он не сломается нельзя понять что он скоро сломается. Всякие компьютерные диагностики это фигня, последние км 70 до поломки, по пути с дачи я мониторил температуру. И на давление поглядывал. Все было в норме. А на следующий день я не смог нормально со двора выехать. Ремонт обошёлся в 100000р. Сейчас снова езжу и бед не знаю.

[@ttaramm]

Хороший жизненный опыт

[@proZajtsev]

Короче всё на уровне догадок! Не стартуйте, не газуйте, не буксуйте, короче не ездийте вообще!!! Пусть во дворе стоит зато коробка целей будет!!! Так нахуй тогда такая машина вообще???

[@aleks3990]

А какая нужна? Они все в большинстве своём на вариках. А смысл статьи как продлить ресурс. А если нет желания продлевать - так газуй, стартуй, буксуй!!!! В конце концов вечного нет ни чего , и всё ремонтируется

[@ramilzadunaysky4774]

И ещё. Мне посоветовали другой способ , он чуть дешевле ( на время), но если с деньгами туговато ,то думаю пойдет. Я купил 6 канистр по 950 гр за 700 руб (шт) + расходник ( один) , нижний ( наружный) фильтр с сальником ( прокладкой)+ работа ( 500р). Итого около 6500. Надо проездить тысяч 10 , за это время новое масло великолепно смешивается со старым и после второй такой процедуры очищается и приходит в ту норму, которая должна быть в этой коробке. Ближе к весне напишу , что из этого получилось.

[@johngoodman9452]

Мне кажется масло смешается километров за 10, ну пусть 100 максимум))

[@dmitriyknockout9770]

Привет.у меня аутлендер 19 года ( уже с радиатором на коробке ) я очень часто езжу по трассе 140-160 км-ч. и я переживаю не пагубно ли это сказывается на ремне ? как считаешь? мне все говорят что на вариаторе нельзя быстро и долго так ехать....

[@ttaramm]

Привет! Не вижу ничего плохого для КП при долгой и быстрой езде. Это наоборот облегчает нагрузки. Обороты при этом самые оптимальные. Так что не слушайте кто говорит про плохое влияние.

[@mvd3771]

Брехня все это😁

[@АнАн-к5ц]

С автомобилем прилагается умная книга(так сказать инструкция по эксплуатации) рекомендую прочитать, там всё подробно написано. А именно, что долгое движение при максимальных или близких к ним очень не рекомендуется

[@ttaramm]

Ан Ан а какая скорость считается максимальной? Там не написано?

[@АнАн-к5ц]

Максимальная указана также в книги(в разделе технические характеристики). При движении на максимальной скорости(что является максимальной нагрузкой на трансмиссию) очень быстро происходит перегрев масла, что и влияет на ресурс всего агрегата. При мониторинге температуры масла с помощью ELM видно, что счётчик старения масла начинает увеличение при высокой температуре масла CVT

[@MrGrin43]

Про режим L что можешь сказать?

[@ttaramm]

Имитирует понижающую передачу. Удобно на этом режиме по горам ездить

[@ВадимМишурин-и2д]

и тормозить двигателем, а еще дрифтовать по зиме в lock режиме, особенно если зимняя резина не совсем свежая, даже на 2-х литровом получается...

[@ВасяВасиков-ю9э]

Т.е если зимой мы ставим на D и коробка прогревается а летом при +35 стоя в пробке в режиме D мы ее перегреваем?

[@kkkk-br1si]

При достижений рабочих температур уже идёт охлаждение масла через теплообменник (ну или радиатор если кто то его дополнительно ставил)

[@ОтбольшогоумаСвидомый]

На Мурано 3.5 литра стоит вариатор!

[@andreysuvorov69]

Теана тоже

[@АлексейПерминов-н4и]

Надизельных колеусах стоит варик. На праворульном ниссан цедрик турбо 280 л/с стоит варик... Ну и т.д.... Это надежная трансмиссия!!! И на ней можно и нужно стартовать в пол со светафоров, парковаться на бардюры и через них, заезжать в офроуд, который случается у нас в центре любого города после снегопадов... Всё это можно делать, но только с любовью и пониманием своего авто, заменой маслов и жидкостей, не только в двигателе. Сам эксплуатирую уже второй авто с вариком. Первый был митсу кольт плюс 4WD купил его с пробегом около 100000, за пять лет проехал на нём более 100т.к. Менял масоо в варике. Проблем небыло ни каких. Теперь езжу на хонда црв 5-ое поколение. За 3 года проехал 50т.к., менял масло на 40т.к. Паркуюсь, где хочу, жму в пол, когда можно, меняю масло и буду это делать дальше!!! И вам советую всё это желать, не только на вариаторах. А автору видео, могу посоветовать более качественно готовить видео впредь!

[@АлексСокол-з8ю]

Задавал вопрос по коробке мастеру у оф. дилера. Вопрос: как правильно эксплуатировать вариатор? Ответ: эксплуатировать во всех режимах в т.ч. и нагрузку давать. Иначе при эксплуатации в одном монотонном режиме происходит неравномерная выработка (чего-то там, уже не помню), а это есть нехорошо. Спрашиваю: Как так, ведь всюду в ютюбе говорят, что плохо стартовать с места, заезжать в говна и т.п.? Ответ: можно и нужно делать все, но в меру и с умом. А блогеры Вам даже не скажут, какая версия варика в Вашем ауте. ;)

[@ВоваБатрак-л6р]

Просто на малых оборотах,2000, постоянно,выработка на конусах вариатора появляется. К тому же мотору надо давать просраться,убирая т.о.масляное голодание(2 вала все-таки!)

[@ВоваБатрак-л6р]

Версия варика: жатко 16,с доп.радиатором

[@НикитаМальцев-щ4я]

А переключать D и Ds в движении можно? или же все таки не рекомендуется?

[@MsShoNada]

Можно только смысл есть тогда когда едешь до 100 км/ч на обгон ибо спорт режим держит не выше условной 4 скорости это тяговый при обгонах восновном. Не пользуюсь им потому что итак тянет при плавном обгоне.

[@lawer4189]

поменял масло в варике, 17000 рублей! фильтры и снятие поддона, 7 литров масла вошло. Вот так.

[@ttaramm]

Согласен не 5 тыщщщщщ

[@АлексПрим-х1я]

Меняю сам, цена 5 т.р. за все. Время 2 часа.

[@ВадимМишурин-и2д]

@@АлексПрим-х1я Совершенно верно! Масла при замене со сьемом поддона уходит 5.5-6 литров, а если без сьема поддона то 4.5 литра. Масло лукойл для cvt (которое диллер митсубиси для пост гарантийных машин продает) стоит в районе 1000 р. за литр + фильтр тонкой очистки от jf011e такой же.... А так полная замена со сьемом поддона у дилера, митсу маслом на все 25-30 тыс сейчас тянет...

[@Montana-45]

Марат, доброго времени суток! А при остановке на светофорах надо или нет ставит на "N" чтобы снять нагрузку давления масла, или тупо стоять в режиме " D" на тормозе и ничего страшного?????????

[@ttaramm]

Привет! На светофорах Толко D. Не орошайте селектор до конца поездки. КП рассчитывалось чтобы работать в режиме драйв!!!

[@ttaramm]

*трогайте

[@Montana-45]

@@ttaramm А чем можете подтвердить, может где то, какая то, литература по этому поводу есть? Я об этом читал на форумах про Вариатор Jatco-11,многие пишут про режим N при остановке на минуту и более, + еще агрегатчики по ремонту вариаторов говорят что во время остановки переход в режим N продлевает службу редукционного клапана насоса, из за подвисание которого происходит большинство бед с вариаторами.

[@ttaramm]

andruha письменного подтверждения я не видел. Я делаю так, и многие автопроизводители рекомендуют тоже.

[@димаворобьев-э7к]

Мне на сервисе посоветовали в нейтраль не переходить. На нейтрали насос выключается. Мастер сказал, что при переключении в драйв включается насос. И насосу надо некоторое время, чтобы давления масла нагнать, а уже ехать надо. Т.е. идёт перегруз насоса с уменьшением его ресурса.

[@kobanxxx1386]

по регламенту замена масла в коробке 75000 пробега написано в книге

[@svyaznoysvuaznoy6289]

Это в идеальных условиях! А у нас в России - считается тяжёлые условия эксплуатации (морозы,плохие дороги, ужасное топливо и т.д.). Поэтому нужно заявленный регламент сокращать в двое! И это распространяется не только на масло в вариаторе, а на все технические жидкости !!!

[@mirek0150]

Про сокращенный вдвое регламент даже в инструкции написано. Такси, буксировка прицепа это признаки тяжелой эксплотации

[@СветланаКосулина-б2з]

на современных китайцах джилли тоже...

[@АлександрЛеденев-и2ц]

Зимой надо в бампер заглушки ставить