Ту-104 - начало советской реактивной эры

[@СергейШевченко-л6к6ж]

Отлетал в гражданской авиации 35лет(7типов)! Для меня и по сей день-это романтика! Нет лучше профессии!!!

[@unbekannt842]

Наёмник-лучшая в мире профессия

[@branimirpetrov8576]

От България!!! Днес съм на шестдесет години. Когато бях дете първият ми полет София - Варна и обратно беше на Ил14. На а Ту 104 нощен полет Киев-Ленинград. Най-ужасният ми полет беше Москва - София с Ту 134. Най-приятният ми полет беше на ТУ154М Казабланка-София. Докато имаше АН24, редовно летях София - Варна. Не зная защо, но София - Варна летях един път на Ту114, София - Варшава на Ил 62, София - Алжир на Ил 18. Кошмарен полет....

[@АнатолийОполинский]

Мой отец летал на ТУ -104 бортмехаником с 1958 - 1967. Особо не хвалил самолёт по его рассказам был сложный в пилотирование не экономичный. Только пристижный для лётного состава. Много летал на нем память осталась с отцом. У нас в Хабаровске был 202 лётный отряд Ту -104 32 шт. Спасибо большое за познавательный фильм.

[@velvitvlad]

Когда-то люди писали книги. Которые было интересно читать.Сейчас выпускают контент на ютубе, который интересно смотреть. Спасибо и успехов.

[@MegaTerminatorr]

Книги читать тоже нужно - развивает мозг лучше, чем видео.

[@Tony-montana-666]

@@MegaTerminatorr ничего они не развивают. Особенно бесполезные художественные

[@MegaTerminatorr]

@@Tony-montana-666 как раз художественные развивают воображение, пополняют словарный запас, подсказывают новые идеи. При чтении, мозг выполняет огромную работу.

[@Kaktus_prav]

«Требования к комфорту у пассажиров несколько выше, чем у авиабомб» ))))) Ну прекрасно же! :) Спасибо за сюжет!!

[@str8asf]

Кто знает, может быть бомбы эвалюцианируют

[@ИльдусГильмутдинов-п9б]

в ссср требования к комфорту и безопасности зачастую были выше чем у других производителей.

[@ВикторЛыков-ц3у]

Это из вики

[@ОлегСачков-я7л]

Это была просто сказка потому что в Ли-2 просто валялись на полу на пальто.Это была просто фантастика-не сравнивай с сегодняшним днём.

[@Entertainment-um7zq]

@@ИльдусГильмутдинов-п9б СССР не производитель, а абревиатура названия страны и пишется с большой буквы.

[@СтаниславЛаптев-т5ш]

С 1952 летал только на АН-2.В 65-м на ТУ-104 Ленинград-Симферополь за 17р.50к. Впервые над облаками, с ревом в салоне, но с лимонадом и без никаких рюмок... Впечатления - атас!!!

[@АлексейКрасавин-и3у]

Летал на Ту-104 в 20 лет в 1972 г. Москва - Симферополь. Полет понравился всем и комфортом и быстротой. Помню мое удивление как вибриаовали консоли крыла ...

[@РустамУмутбаев]

Отличный контент! Пролетарский лайк товарищ Скай!👍

[@vladbond5715]

Спасибо за хороший обзор. Самолет детства. Я тогда думал, что он называется Тусто 4 ))

[@user-333ru]

Да да)

[@Tonkosti_Poleta]

Наверное есть разница у нас в возрасте, я так думал про тусто-54)))

[@r.p.mcmurphy6213]

Спасибо, посмеялся!

[@ekaterinachurkina4990]

😁 так мило

[@ЮрийЮрий-ы7о]

Я тоже))) родился во Внуково и видел его перед аэропортом.

[@Евгений-ф8е4ю]

Скай. Твои видео, твоя подача материала. Просто реально заманивает. Хочется смотреть. Очень много раз.естественно, я очень люблю авиацию тех годов. Ну так-так, как у нас нет другого, ничего уже больше.

[@koishinov]

Автор, не знаю почему, но я рад любому материалу на этом канале и рад, как ребёнок шикарной конфете. И это при огромном изобилии разного контента.

[@i12die]

У меня то же самое)

[@КальтэрДубинский-й7у]

такая же фигня)

[@ИгорьШевелев-ч6у]

Точно!

[@VictorPavlovichGovorov]

Когда пришло уведомление на смартфон, что вышло это видео, я начал орать "Ура!!! Наконец-то про ТУ 104!!!" Жена посмотрела на меня, как на маленького мальчика....

[@skyships]

Дмитрий Москалёв Судя по моему плану делать марафон, жена ваша еще несколько раз так посмотрит)

[@דמיטרידבוירין]

Спасибо! Классный ролик. Ту-104 - первый самолёт, поднявший меня в небо, посему данный ролик для меня просто подарок! Спасибо ещё раз. Жду с нетерпением продолжение темы Туполева.

[@maksimtinin3818]

Жалко, что самолёты заканчиваются. С упоением просмотрел все ролики про отечественные самолёты. Импортные тоже интересно. Может туда, в глубь истории? Военные самолёты, дерижабли наконец? Это обращение к автору. Низкий поклон и слова благодарности. Тоже автору.)

[@vincenzonevezella]

Пионер советской реактивной авиации, красивый был самолёт, несмотря на все свои особенности. Спасибо за видео.

[@nhhfdyhvdfghh]

Экипажу Гарольда Кузнецова нужно в музее ОКБ Туполева и Гражданской Авиации мемориал ставить.

[@MultiAkhiles]

Куча желчи и разбрызгивания слюны, ноль обьективности и ноль реальных фактов. Статейка из разряда "все чудаки на букву м, а я дартаньян" мерзко читать

[@titan5914]

@@vladimirgourevsky8408 ты идиот, ты же в курсе?

[@MegaIzotov]

@@MultiAkhiles Это про кого ,,с кучей желчи,,? Если про Туполева, то согласен, так он реагировал на сообщения пилотов Тушек погибших в авариях( я имею введу сам корпус самолёта и его груз, а не экипаж). Ведь в те времена экипаж имел парашуты, и при авариях спокойно покидали борт не заботясь о грузе, как военном , так и о пассажирах. И когда выживший экипаж сообщал о причинах аварий, то и происходило с Туполевым та реакция с желчью. НО КОГДА экипаж Гарольда Кузнецова отказался самим спасаться и до последнего боролись за жизнь самолёта, и попутно СООБЩАЯ ВСЕ СВОИ ДЕЙСТВИЯ И РЕАКЦИЮ САМОЛЕТА ,А ЭТО ВСЁ ЗАПИСЫВАЛОСЬ У ДИСПЕТЧЕРОВ , ТОЛЬКО ТОГДА ТУПОЛЕВ ПРИЗНАЛ СВОЙ БРАК И ИСПРАВИЛ КОНСТРУКЦИЮ САМОЛЕТА. Вот такие дела . И кстати после этой катастрофы в СССР занялись системой ,,чёрных ящиков,,. Что бы знать , что послужило причиной аварии. Если есть интерес = Интернет в помощь.

[@CyberPunkRu1]

"экипаж имел парашуты, и при авариях спокойно" ЧЕ-ВНАТУРЕ?!!!!!!!! Никогда про ТО-Не слыхал-хотя какБЫ-в Теме-иначе-ЧЕ Я ТУТ делаю...Ну если-РЕАЛЬНО-ТАКОЕ...ПРЕДСТАВЛЯЮ РАЗОЧАРОВАНИЕ Экипажей (ну-в ПРОКЛЯТОМ-ИМЕННО-Экипажами-летали-как известно!)-когда-ОТменили СИЕ Чудо!!!

[@cherny19]

@@MegaIzotov Кто тебе сказал эту чушь про парашюты у пилотов пассажирских самолётов? Ты что, дурак?

[@Olimp158]

Первым всегда трудно быть..... и не ошибаются только те, которые не пробуют, так что то-бы что ни думал, этот самолёт проложил первую дорогу на пути развития советской гражданской реактивной авиации и этим всё сказано

[@nhhfdyhvdfghh]

Не все так просто. Туполев был продуктом поднявшей его на вершину успеха авторитарной сталинско-административной репрессивной системы и считал "нормой" не прислушиваться к подчиненным и пилотам, когда ему жаловались на опасные признаки поведения в полете его машин. В результате отстаивания им собственных понтов "гения" было убито в катастрофах больше гражданских людей, чем мог "убить" сам Ту-104, если бы принципы руководства Туполева были более чуткими... Эти жертвы и на его совести и на совести госавторитаризма.

[@MegaIzotov]

@@nhhfdyhvdfghh Браво!! Тогда это была политика кпSS и всей совдепии.

[@ЗаместительГлавврачадурки]

Ту 104 самый лучший самолёт.... Ту 104 на посадку не придёт. Надо было поездом Надо было поездом Ту 104 самый лучший...самолёт

[@Nivovod485]

@@nhhfdyhvdfghh сам придумал? Под чем был в это время?

[@veter9814]

​@@MegaIzotovТогда вы нам объясните, как так случилось, что Боинг вот прямо недавно убил 600 человек на двух новейших самолётах? Ах да, наверное потому, что очень бабок хотелось и срочно. Откуда вы дебилы беретесь то? Может книжки почитайте о том сколько и почему валились Немецкие, Американские, Британские и т.д. самолёты и сколько было косяков из-за гонки моделей?

[@ГагариниТитовТВ]

Спасибо дружище. Как всегда репост для товарищей. И вспомним песенку на траурный мотив"Ту-104, самый лучший самолёт"... Мы не забыли историю и будем помнить первопроходца всегда. Низкий поклон, за твою работу. И конечно твою, Sky!

[@alexeybogomolov]

👍 за песню...

[@andrzejpl9897]

Jako dziecko skleiłem plastikowy model . 15 lat później jedyny raz miałem przyjemność lecieć nim z Amsterdamu do Warszawy . Piękny samolot .

[@tech_eng]

Очень трогательная история связана именно с Кузнецовым: он не должен был лететь тем рейсом, но из-за любви к стюардессе поменялся на этот рейс, а она обещала дать ему ответ на предложение выйти замуж по прилету. Так вместе они и погибли. По этой истории была написана пьеса "104 страницы про любовь", а потом снят фильм "Ещё раз про любовь"

[@ЛеонидЛеонид-д5ш]

8

[@КапитанТенкеш]

Да, уж Горольда вспоминаем. Надо ж!

[@was_paraplan]

Еще хуже, что она не собиралась за него. Читал-смотрел эту историю.

[@tech_eng]

@@was_paraplan Меня эта история сильно поразила в своё время именно этим фактом. Взгляд на женщин сильно изменился.

[@Intelligent_Eagle_Games]

@@tech_eng да дело в не том, что между ног, дело в мозгах у людей

[@viktorbabay2905]

Студентом часто летал на Ту-104 на каникулы из Владивостока в Читу и потом обратно. Классный самолёт! При росте 192 см. чувствовал комфортно (в нынешних салонах коленки упираются! неудобно). На Ту-104 особо впечатляют 2 момента - скорость и рёв двигателей! 900 - 950 км/час тогда была штатная скорость по расписанию, а сейчас-то помедленнее! Рёв двигателя - уже на выруливании громко, на исходном к рёву добавляется свист турбин на бешенных оборотах и кажется, что это предел, ...но на взлёте добавляет ещё и ещё рёва и свиста и... ПОЕХАЛИ! А какие шикарные обеды были. И, заметьте, полёт по такому маршруту стоил меньше, чем стипендия!

[@cherny19]

Летал первый раз на Ту-104 в 1971 его классическим рейсом: Москва-Омск-Иркутск - кресла были ещё старого типа, специально для него разработанные: очень удобные, мягкие, хорошо раскладывающиеся (сидение слегка уезжало вперёд) и довольно просторно стоящие. Столик был не откидной, а устанавливался на подлокотники, а в сложенном виде находился в кармане на спинке впередистоящего кресла. Причём сидел прямо рядом с двигателем, и не сказал бы, что было неимоверно шумно (до того летал только на Ил-18 и Ан-10 - там по шуму всё намного хуже!) Позже летал на 104 несколько раз МСК-Ленинград и Симферополь - там уже были стандартные для того времени кресла, часто стоящие в битковой компоновке.

[@viktorbabay2905]

А вообще-то король рёва и грохота - это мой любимый МиГ-25! Довелось служить мне в 921 ОГРАПе, так вот взлетающий на форсаже МиГ-25 - это рукотворное чудовище, разрывающее небо! Ощющения....непередаваемые!

[@АлександрВалявко-в8м]

И, заметили, что из-за этого такой страны уже нет.

[@CyberPunkRu1]

"такой страны уже нет." ЕСТЬ СНОВА ПО4ТИ ТАКАЯже-ТОже ГОВНО-ВИД СБОКУ!!!:(

[@CyberPunkRu1]

РЕинкарнировала-ПАДЛА!!!!!!!:)))

[@tech_eng]

Я думаю отдельным фильмом об этом самолете можно было бы рассказать о нежелании Туполева признавать ошибки в конструкции, а вместо этого валить всю вину на экипажи разбившихся бортов - думаю на полноразмерный фильм наберется.

[@Arizona2921]

Зато копировать у него получалось неплохо

[@KLIONICH]

@@Vladimir-sj6lp А ты сам создать самолёт сможешь

[@sevasosedov999]

Есть уже фильм. "Последние слова лётчика Кузнецова", кажется. Тут, на тытрубе был.

[@СергейЕлисеев-л3ы]

😢😮😮😮😮😮😢😢😮😮 😮😮0

[@неоченьгеройага]

​@@Arizona2921это когда тов. Сталин ему сказал -"не надо лучше! Сделайте такой же"? Я думаю тут у него уважительная причина была. А какой же другой пример невыносимого копирования? Раскройте глаза нам 😅!

[@andreyandrey7009]

Помню этот самолёт. Мне семь лет. Летим семьёй из Крыма в Москву. На дворе лето 1977 года. В салоне очень шумно (чуть лучше в носу фюзеляжа) и на посадке дико закладывает уши. Мне было с чем сравнить, так как двумя неделями ранее, в Крым мы летели на Ту-154. Эти полёты я запомнил на всю жизнь, так как они были первыми в моей жизни.

[@viktorbabay2905]

Держу пари, что на Ту-104 полёт по времени был короче, т.к. скорость больше! На трассе Хабаровск-Владивосток Ту-104 летали со скоростью около 900 - 950 км/час. и укладывались в 45-50 минут, сейчас же 1 час и более.

[@MsCreativec]

Видимо действительно такая практика была) Тоже в детстве подвезло побывать в кабине пилотов в ЯК-40 во время рейса Ленинград-Новгород.

[@MAX19802010]

Была! меня тоже лет в 5 пилоты позвали в кабину ТУ 154. До сих пор помню эти моменты. Их 3 е было в кабине, и кабина больше была, за счет места штурмана. Помню радары, которые не понятно что отображали. Такие фрагменты жизни у мальчишек остаются до конца.

[@михаилрысин]

Viktor Babay Дружище, ты проиграл свое пари. 104-й как раз наоборот, был тихоходом по меркам современной гражданской авиации (крейсерская в пределах 800 км. в час.), а вот 154-й по современным меркам наоборот, тот еще скорострел.

[@viktorbabay2905]

михаил рысин Михаил, если есть возможность, то поговорите с пилотом Ту-104. Насчёт "по современным меркам" погуглите хотя бы В-777, разница в полвека!!!, а скорость одинакова.

[@giorgipansatirus3562]

Спасибо, Карен, подача материала, как всегда в высшей степени профессиональна, с элементами иронии и хорошего слога! Браво!

[@qoxepa]

Меня одного завораживают голос и манера подачи? И - спасибо за годный контент 👍

[@eugenekyte6783]

Превосходный фильм! Благодарю!

[@Sergeim2012]

У автора большой талант! Все ролики смотрятся на одном дыхании! Отличный видео ряд! А текстовая подача вообще супер! Большое спасибо!

[@alexey_aatu]

Очень рад любому видео от Скай! :)

[@DenisIMMORTAL]

Поддерживаю! Видео цепляют.

[@ИгорьИгорев-е5й]

Знакомое лицо ))

[@МарияЯяяя-ф9ч]

Спасибо. В далёком детстве помню песенку пичальную: "ту-104 самый лучший самолёт..." Думал, что она возникла из-за лёгкости произношения тусточетыре. Это теперь знаю, что похоронный марш был вторым его гимном((((

[@user-entsy69]

Жуткий самолётик😱

[@vmike72]

Великолепно сделанный документальный фильм! Огромное спасибо автору! Сборная модель Ту-104 до сих пор есть в моей коллекции. В 70-е и 80-е приходилось много летать по стране, гражданская авиация в отличие от сегодняшнего времени, была максимально доступна населению, цена билетов позволяла быстро и недорого перемещаться по стране в любом направлении причём не через Москву как сейчас. Была масса региональных направлений, а аэродромы были даже в райцентрах. Довелось полетать на ЯКах, ИЛах и конечно же Ту-134 и Ту-154.

[@banmachine4596]

Ну наконец-то! Я ж так просил про ту -104! Спасибо, скай!

[@skyships]

Fisherman John Наслаждайтесь)

[@MegaIzotov]

@@skyships В это рассказе не точность=> количество жертв этого изделия те сотни аварий, ДО ПОДВИГА экипажа Г.Кузнецова, а не после. И лишь после ,,разборов,, после гибели Кузнецова , ,Туполев признал свои просчеты и изменил конструкцию самолёта. И ТОЛЬКО ТОГДА ,,Тушки,, перестали падать так часто.

[@vsn-po7zq]

@@MegaIzotov Ту 154 падал не меньше

[@MegaIzotov]

@@vsn-po7zq > Ту-154 падал меньше : за время моей учёбы в Москве ( 5 лет ) => 1 Ту-154 ; 1 Ту-134 и 3 Ту-104... Аэ/порты : Шереметьево , Домодедово , Быково и возле г.Росторгуево . Из всех этих катастроф: только 2 зарегистрированы....

[@vsn-po7zq]

@@MegaIzotov общую статистику посмотри 3200 смертей и 10 % всех бортов разбилось

[@soaringtothesky2309]

палец вверх не глядя!!! Жду Ту-154!:)

[@мАсквичмАсковский]

Помню как в 73м году родители нас с сестрой возили в крым)) Летели из Внуково, на Ту 104)) До сих пор помню все детали, что и как)) Мне было 7 лет))

[@Денис-б2б3о]

мАсквич мАсковский повезло что ты ещё жив.

[@чебурекпельменный]

@@Денис-б2б3о в каком плане?

[@CyberPunkRu1]

В 73-КАТАСТРОФА была-под СвЕрдловском (ноне-Ебург)...(Я-ОТтудаф-с под Ебурга!)!!! Еще захват с подрывом был вроде-в Китай летом...но-гдеТО-на ДВ...Ну в ПРОКЛЯТОМ-СЕКРЕТИЛИ-ВСЕ...но в Кольцово одно Время проживал-НАслухался СЛУХОВ!!! По "Свердловскому"-Официальная Версия-отказ авиагоризонтов в условиях облачности после взлета (КАКто-ТАК)...НО-СЛУХИ-ходили-РАЗНЫЕ... Кста-ПЕРВЫЙ Раз в Жизни летел (Ту-154-Свердловск-Москва)-в День-когда грохнулся Пахтакор-ну и НЕ только Он-ессесна!

[@ВладимирУркунов]

Красавец

[@igorgapon7329]

Дякую тобі, Скай, за дуже гарну подачу матеріалу ! 104й мабуть один з красивіших літаків того часу !

[@МаксимВадимович-д9г]

я уже спать хотел идти! думал сегодня не будет... Ура товарищи!

[@КиностудияПроЗа]

Да, пассажиры не бомбы... А видео просто отличное! У вас лучший канал про авиацию!

[@KrusyaSternman]

Я Ту-16 в Тартуской дивизии обслуживал. Командиром полка (а потом дивизии) у нас был тогда еще п/п Дудаев Джохар Мусаевич.

[@nhhfdyhvdfghh]

Лука Мудищев, "правильно сказал" и прихвостнул в собачарню к цру-шне. "Сказатель" на коротком поводке.

[@KrusyaSternman]

Войска Дудаева не любили. Он всегда был слегка .... э-э... сложным чилавеком.

[@Успешныйиоченьсчастливый]

Изумительный стиль, остроумно, иронично. Очень грамотно, ничего лишнего. Посмотрел с удовольствием. Подписываюсь.

[@ЮрийДемьянов-й4щ]

супер интересно. хочется надеяться, что скоро выйдут серии про 134й и 154й. спасибо за труд.

[@skyships]

Юрий Демьянов Правильно надеетесь)

[@freeNavalny_1]

Супер видосы, комплексный подход в короткое время, смотрю просто все подряд. Класс!

[@spvkru]

Отличное видео! Спасибо! По вашим видео можно учить историю гражданской авиации.

[@Matusovsky]

Спасибо Скай! Ностальгия...мне довелось на нем один раз лететь, в 1976 году из Читы в Ташкент (призвали в армию)...

[@174ASL]

Спасибо! Очень интересно и, как всегда, увлекательно! Кроме того, отмечу, голос хорошо поставлен. Причем прогресс слышен в каждом новом фильме.

[@12abcx]

Отлично. Как всегда очерь интересно. А сравнение Ту 104 и SSJ вообще отличный ход.

[@TheRCfunny]

Спасибо интересно было посмотреть и вспомнить молодость Отлетал на этом самолете более 4000 часов с 1972 по 1979 год В 1979 году все полеты на них были остановлены

[@vladimirdobrynin1726]

Товарищ отца, штурманом на 104-м летал, вчера к стати с ним общались.

[@MikeShinkarev]

я бы послушал крутые истории

[@Denisslammka]

Молодец Скай! Приятно смотреть всегда! И с юмором в порядке!

[@АлександрНем-п2т]

Двигатели в крыле очень круто выглядят! Ту-104 и Камета британская классно выглядели!

[@Skodaracing24]

Александр Нем камета?

[@ДимаПлишкин-з3ш]

@@Skodaracing24 НижнеКАМСК

[@АлександрКотов-в6о]

Мой первый полёт Иркутск -Хабаровск 1970 год .Самый запоминающися и в том числе эмоции. Спасибо за видео.!

[@ACairways]

Ураа! Время Туполева!

[@Влад-ы8е6ш]

Единственный раз летал на Ту-104 в 1975 году. Впечатления не для слабонервных! Это было очень шумно и очень страшно. Через пару недель летел на Ан-24. День и ночь! Надёжно, не страшно, и как- то по - домашнему.

[@ВасилийИванов-ц4т]

тот самый мем из властелина колец где--нельзя просто взять и не создать гражданский самолет из бомбардировщика туполева.

[@OcmeoXoHgPo3]

Спасибо за ваш просветительный труд! 🤝☭🚩🇷🇺

[@milojanus4489]

Отличная машина. Я летал с Ту-104А в 1958 году Прага - Варна.

[@On-tr1tm]

Как всегда очень интересно.

[@dimandimanich1162]

За упоминание подвига Гарольда Кузнецова, респектую!!!

[@ИльнурБеркутов]

Каждое видео шедевр, спасибо за труд!

[@crazydoktor85]

В детстве мечтал стать пилотом, под семьи связано с авиацией, но, не удалось. Работаю врачом и не жалею. Спасибо тебе, за то, что так шикарно рассказываешь об авиации. Пожалуй, один из лучших каналов на ютубе

[@rasdva4160]

Классно), только видео немного не полное, не хватает упоминания о четырех двигательной версии Ту-110 а так огонь, смотрю всё подряд с канала с удовольствием )

[@dn221273]

Как же ты крут Sky и как нереально красивы первые пассажирские реактивные лайнеры! Лайчище тебе!

[@edkaedkovich]

Не смотрел, но уже влепил лайк потому-что канал годный! Сейчас домой приеду и за ужином просмотрю полноценно и почему-то уверен что это будут отличные 16 мин

[@МотоТрахер]

edka edkovich всегда найдется дегенерат который сначала оставит свое мнение, а потом только посмотрит/прочитает/прслушает

[@MegaIzotov]

@@МотоТрахер Зная контент этого автора, можно не глядя ставить лайк, и только потом просматривать. Качество подачи материала однако ВСЕГДА ПРЕВОСХОДНОЕ. И если и есть маленькие не точности, то ооччеень редко.

[@olegromanov2642]

Году в 75-м летал на таком по маршруту Волгоград-Москва. Шум такой был, что уши закладывало!.. ☻ Помню мало что. Маленьким был совсем. Но фразу стюардессы "Приветствуем вас на борту самолёта Ту-104" запомнил ☻

[@artem_pirojok]

Лучший канал про самолёты, а вот авиасмотр дерзкий и борзый и на каждый злачный коммент желчью плюется

[@ДанилаГеннадьевич-к3н]

Скай, нет слов, спасибо за вашу работу!

[@V0LCHA]

Успел полетать рейсом Ленинград - Сухуми. Только положительные впечатления!

[@igormarov913]

как же идеально подобрано музыкальное сопровождение!

[@ЧубатоеШоу]

Когда мне было 12, я, как правоверный пионер слушал по радио "Пионерскую зорьку". И был объявлен конкурс по истории авиации. Призом была годовая подписка на журнал ЦК ВЛКСМ "Моделист-Конструктор". Вопрос был такой: "Назовите первый в МИРЕ реактивный пассажирский самолёт". Как мальчик, внимательно читавший, выше указанный журнал и, бывший членом авиамодельного кружка, я знал ПРАВИЛЬНЫЙ И АБСОЛЮТНО ТОЧНЫЙ ОТВЕТ. Предвкушая победу, я кинулся писать письмо в редакцию передачи. Я лаконично сообщил в своём послании, что первым в МИРЕ реактивным пассажирским самолётом был DE HAVILLAND DH-106 COMET!!! Рысью метнулся на почту и, дрожащей рукой опустил конверт в тёмно-синий железный ящик. Пребывая в лихорадочном ожидании воскресенья, а также общенародной победы на весь СССР, я провёл всю неделю. И, Вот, Воскресенье, 10:00 по Москве, врубаю на всю громкость трансляционный громкоговоритель (или, как её называли "радиоточку") и, с трепетом в душе и теле слушаю горн. Пропускаю мимо ушей, достижения пионерии на всяких поприщах и, вот...!!! Результаты конкурса!!! Сначала недоумение, объявлен правильный ответ: "ТУ-104"!!! Потом перечисление победителей. А потом.... "Но некоторые, считающие себя пионерами......" Мою фамилию не назвали, моих родителей не приглашали в КГБ. Их не исключили из КПСС и не уволили с работы, но... голос дикторши и то, что она про меня сообщала, я запомнил на всю жизнь. Как ВС очень забавный лайнер. Его появление в "Аэрофлоте" привело к тому, что в АТБ аэропортов, куда это ВС летало, появились подразделения с названием "Парашутная Служба". Такого "безобразия" ГВФ СССР ещё не ведал. По сути проблем, лайнер сгубило опускание центра давления ниже центра масс и отрицательное V крыла, что сделало аэродинамическую систему статически не устойчивой, более чем у ТУ-16. По ощущениям, летал Шереметьево-Пулково и обратно. Лайнер как лайнер, много шума, но не как в ИЛ-18, в котором, в среднем туалете, струёй в дырку не попадёшь, разбрызгивается от вибрации. Ему можно сделать скидки-он ПЕРВЫЙ и нельзя сказать, что как блин, комом. P.S.Забыл визитку ТУ-104: "ЕЩЁ НЕ ВИДНО, НО... УЖЕ СЛЫШНО!!!". Как сказано в ролике:".... АМ-3 перекочевали напрямую...".

[@vlexvv8186]

Night Rider это фиаско братан)

[@msbull100]

Какой то ты был непатриотичный пионер.)) Разве можно было хвалить проклятую буржуйскую технику? ))

[@user-yx5pk9to9p]

@@msbull100 А он что её хвалил? Он просто написал, что буржуй - был первым, да и только. Кстати, хвалить этот Комет - тоже было бы неправильно. Трещали они и разбивались.

[@msbull100]

@@user-yx5pk9to9pТем что сказал,- американцы первые, - уже похвалил.

[@Max_Da_G]

@@msbull100 Eto bili anglichane a ne ameri

[@islamfahoev4138]

Автор просто талантлив, делать эксклюзив из мытых перемытых тем, это впечатляет! Про Ту-154 пожалуйста сделайте видео. И формат роликов не менее 20ти минут, думаю многие поддержат.

[@nhhfdyhvdfghh]

Казалось бы, с чем можно сравнить Ту-104? ) ...с SSJ-100! ;) Юморнуло

[@mikhailkalinkin3619]

Его нужно сравнивать с Кометой,тут не до юмора,комета немсотря на катастрофы катала пассажиров до 1994,а у военных служили до 2011,а наш сдулся,стыдно стало!

[@АртёмЯшин-е2к]

@@mikhailkalinkin3619 но у них уже был почти другой самолёт)) Поэтому и летают

[@JarDisvarine]

Отлично, в этот раз достойная длина видео про отечественный лайнер!

[@IgorYegorkin]

Ту-104 самый лучший самолёт, Ту-104 никогда не подведёт... Я ж хотел на поезде, Я ж хотел трамваем... Но Ту-104 самый лучший самолёт... (похоронная песенка)

[@ИванЗайцев-п9г]

А в той версии, что я слышал, вместо "я ж хотел на поезде" было "летайте самолётами Аэрофлота"

[@QuickProSilver]

Лично у меня самые тёплые воспоминания о этом самолёте. Посли ИЛ-18 он казался очень комфортным. Ровный взлёт, никого в салоне не тошнило, красота!! . И время полёта на маршруте Мин-Воды- Челябинск было на час меньше.

[@nhhfdyhvdfghh]

"Пилотировал" (Ту-104Б) во Microsoft Flight Simulator. :-) Славно удалось на нём спланировать после выгорания топлива над Якутией прямо на горный заснеженный склон - не хватило топлива в рейсе из Иркутска в Якутск. )) Впоследствии приловчился находить более экономную траекторию на этой дистанции и планировать уже на посадочную полосу Якутска при пустевших за километр-два топливных баках. )) От математической модели его планера (пусть даже и в авиасимуляторе) осталось впечатление высокого аэродинамического качества для такой крупной конструкции.

[@morgenshtern0]

Видео на столько прекрасно, что даже Туполева не поносят, как обычно!

[@Alexey_Tokarev]

Одна маленькая неточность. Ту-124, о котором автор упоминает в этом видео, был не просто короче, чем Ту-104. Ту-124 был уменьшенной аэродинамической копией Ту-104 с коэффициентом масштабирования примерно 0,8. Это значит, что вообще все линейные размеры самолета (а не только длина) были уменьшены примерно на 20%.

[@roxett1994]

Визуально 124-й потолще (отношение длины к ширине больше, чем у 104-го).

[@awaken77]

Ту-124 на самом деле прародитель Ту-134 с другим расположением двигателей . Одинаковые размеры фюзеляжа и кабина. У нас в Челябинске Ту-124 использовались в штурманском училище как учебные самолеты (наряду с Ту-134 )

[@schepuda]

Нет. При создании Ту-124 или 134 Туполев сказал: самолет уменьшить легко, людей нет. Поэтому 124-й никак не может быть простой масштабной копией 104-го.

[@Guta298]

В 1965г. мне довелось лететь из Москвы в Одессу на ТУ 104. Была уверенность в наших аэропланах, никакого страха. Два часа и мы в Одессе. Быстрая смена декораций сильно впечатлила. Масштабы Внуково и аэропорт Одесса ну как вы очутились вдруг в деревне. К тому же погодный разрыв: в Москве ходили в валенках дома нужно было снимать тёплую одежду.

[@Vovantro]

У первопроходцев, всегда тяжёлая дорога. Это грустно конечно, что столько жертв у них. Но как по другому эту дорогу пройти? В реалиях того времени - никак. Но сам самолёт конечно красавец! Шедевр! :) Интересно. Как бы он выглядел в современном исполнении, с современными движками, композитами и технологиями в аэродинамике? (: Уверен... Это был бы ещё один прекрасный лебедь! Автор спасибо за твои видео. Очень приятно смотреть! ;)

[@cherny19]

В современном исполнении этот самолёт выглядел бы никак, его просто не могло бы быть. Компоновка с двигателями в корне крыла давно признана неудачной для пассажирского, собственно, их и было то всего 3 - Комет, Ту-104 и его уменьшенная копия 124. А так да - красоты он был фантастической (красивее только 114). Современные самолёты в единственно оптимальной компоновке с 2 двигателями на пилонах все на одно лицо, попробуй отличи издали.

[@drgluck07]

Да чот спокойно отличаю, их не так и много: 737, 757, 767, 777, 787, все отличаются очень сильно. 300, 310, 320, 330, 350, ещё больше отличаются. Вот с CSeries засада, их мало и взгляд не цепляется.

[@СтасЕпанчинцев-х4р]

просто замечательно СПАСИБО и с юмором

[@АлександрСерухов]

....реверса нет, спасибо Вам за ваш труд....не в укор, но я вспомнил ...Як-42...я из Саратова.Будь добр, расскажи о Як-40 и Як-42....с благодарностью от многих тружиников.

[@ВладимирУркунов]

Ту 104 красавец

[@whoisddr]

Спасибо за отличный рассказ. Ту-104 может и не был выдающимся, но он открыл путь для многих других хороших самолётов. Одно но: когда вставляешь видео 4:3 не надо его растягивать до 16:9 - выглядит просто ужасно!

[@bbsy637]

Спасибо за Ваш труд

[@alexandr62air]

Летали только на отечественных самолётах!!! Правда, опыт приходит не сразу,но это не только у нас.

[@alexfadeev53]

Какие Вы молодцы , летал на всех самолётах СССР , начиная с ЛИ 2 с вадратными иллюминаторами , и креслами , как в машине Победа и конфетами ,леденец!

[@VladzimirY]

Обслуживал этот самолёт и 124 , по обслуживанию и ремонту были очень сложные и в некоторые места было трудно пробраться, заменить деталь и так далее. Пока меняли. проклинали конструкторов. Ту 134 был более толковый и в обслуживании и в ремонте, но не очень надёжный.

[@чебурекпельменный]

Че за бред? Ту 134 нормальный, надежный

[@pesparshiviy]

@@чебурекпельменный ага, про его катастрофы почитай сперва...

[@zitagita3512]

@@чебурекпельменный это троллинг?

[@ВадимКузьмичёв-и3у]

SkyShips единственный канал без хейтеров как тебе это удаётся

[@alexk1222]

Ура! Ждем Ту-144 и 154!

[@vladilenkalatschev4915]

мой отец рассказывал, что салон Ту-104 был очень комфортным и уютным - очень удобные кресла - красивые и уютные плафоны светильников - просторный салон - туалеты как дома ))) как недостатки замечал - вибрации от двигателей - довольно сильные перепады давления в салоне (било по ушам)

[@77aleks77100]

Вся проблема советского гражданского авиапрома (и не только авиа) в том что он был по остаточному принципу от военки, как и всё высокотехнологичное, а отношение к гражданской авиации и к военной должно быть разное, это солдат "должен терпеть тяготы" и "ещё нарожают", а пассажир ничего не должен, отсюда все проблемы. Только начиная с Ту-154 начали кое-что понимать.

[@панькоПасичник]

первые реактивы у всех были не айс....живой пример Комет

[@aristotelis8667]

Если все повторяется на востоке, в Корее и в Америке. Значит где то зарождается подобный проект который станет началом многим другим более совершенным. И ещё я безусловно рад, что когда то нашёл этот канал. Теперь каждый ролик отправляю в контакт и в одноклассники. Безумно занимательно то что вы делаете. Если в двух словах: Я горд быть Вашим современником Господин Скай.

[@СергейКлочков-ф4у]

Жду видео про Ил-86, там очень интересная история :)

[@alex_alex_safronov]

Помню, лет в 5 первый раз на нем летел, двухэтажный)

[@maxymstatham447]

Автору велике дякую. Шикарний матеріал. Так тримати!!!

[@ytolk]

Блин, чувак с сигареткой и коньячком на борту убил. 🤣🤣🤣

[@ОлексійГусельников]

Очень красивый самолет

[@alexpetrov6071]

Никаких светлых чуств этот летающий гроб не вызывает !!! Количество катастроф и загубленных жизней просто шокировало когда появился интернет и статистика стала доступна ! Преступно было продолжать его вообще эксплуатировать после первых же катастроф..... Но долбаный аэрофлот гонял их аж до 1979 года угробив под занавес еще сотни пассажиров

[@On-tr1tm]

Лайк, просмотр. Доверяю на все 100.

[@NoFL88]

Всем привет из 06.04.2020. Самолеты почти не летают. Даже регулярные рейсы. Все границы закрыты. Сидим по домам и ждём наступления девяностых.

[@ednogman3025]

Как всегда потрясающий обзор!!!

[@roxett1994]

Ошибка с крейсерской скоростью 750 - 800 км/час. Не нужно путать с Кометой. Ту-104 летал со скоростью 850 - 900 км/час. Я помню это с детства )) У этого самолета был большой запас тяги (как у бомбардировщика), а топливо в то время не считали. Дальность полета 2 750 км ... сомнительно. Тушка летала например из Москвы до Новосибирска без посадки, а это - 3 000 км + запас топлива на хотя бы час полета. Такую дальность (2 750 км) имел скорее его младший брат - Ту-124. Либо эти данные относятся к первым моделям. Естественно, что современные турбовентиляторные движки значительно экономичнее, чем ТРД первых тушек.

[@iqoncoastline]

Дмитрий Зотьев максимальная 900кмч, а крейсерская именно как в видео

[@cherniy_pios]

Вы колоссально не правы насчет "топливо тогда не считали", это расхожая глупость, которую, к сожалению, поддерживают многие видеоблоггеры. Одно дело, когда топлива хоть залейся на земле, а другое, когда его с собой тащишь в небо. Расход топлива это базовая точка в конструировании самолета, во первых дальность, во вторых взлетная масса самолета. Для военного самолета это боевой радиус, кому нужен перехватчик, который имеет малый радиус действия. Так и для пассажирского, лишнее топливо на борту это необходимость усиления конструкции самолета, увеличения его массы, которая опять за собой тянет потребность в дополнительном топливе, топливе, чтобы везти топливо. Плюс большая масса самолета требует более мощных моторов. Замкнутый круг, выход из которого есть только один - уменьшение веса за счет всех доступных средств. Тут суть несколько в ином. В те времена скорость считалась самым важным параметром, двигатели с малой степенью двухконтурности позволяли летать быстро, не надо забывать, что этот самолет суть модификация бомбардировщика Ту-16 и моторы тоже взяты с него, а других, экономичных двигателей просто не существовало, вот и летал 104 так как Ту-16. Об этом всем есть видео у Ская, где он все раскладывает по полочкам. Опять же дальность, Вики пишет у Ту-104 2100 км, может это вы ошибаетесь насчет беспосадочного полета Москва-Новосибирск? Свисток тоже летал на этом маршруте, обладая сопоставимой дальностью, с промежуточной посадкой, емнип, в Перми.

[@annaglouzman1156]

@@cherniy_pios Не ошибается.

[@ratrak-v5k]

Только один раз довелось на нём летать. В 1976 году. Из Ленинграда в Москву. Оставил хорошее впечатление , просторный салон. ( Может потому, что я сам был не слишком толстый тогда.) Ну , а шум в нём мне показался меньше чем в первых салонах самолётов ИЛ-18 и АН -10.

[@CzzhI]

Самолет - первопроходец, первым всегда трудно, а опыт, при его создании, трудно переоценить.

[@zitagita3512]

Британцы два самолета угробили и прекратили летать. А мы загружали мясом самолеты и гоняли пока не разобьются.понятно теперь почему в ссср во время войны 27 млн погибло. Нам просто на самих себя наплевать. Мы ради красивой картинки готовы угробить кучу своих сограждан

[@internettehnolog]

Большое спасибо, уважаемый автор!

[@AMedvedev24]

Ждем Ту-114)

[@dimondimon6399]

Канал один из лучших про авиацию !