Tu-134 plane crash near Pervouralsk. Fire on board

[@DerRitter90]

Надо же! 13 января 1990 года. В тот день родился мой бывший одноклассник Володя Жуленков, впоследствии ставший... пилотом гражданской авиации. Я родился спустя примерно 2 месяца, 11 марта. С уважением из Киргизии

[@Eduardtimi]

Жаль всех, особенно пилотов, которые до последнего пытались спасти самолёт и пассажиров. Они боролись до последнего. Эх.... 😢

[@МихаМотоциклист-р8б]

Спасибо за это видео!Знал одного из участников этих событий.Работал в Надыме водителем Павел Дмитриевич,сидел на последнем ряду.Их предупредили что будет аварийная посадка,но не повезло,зацепили поливалку и самолет влетел в березняк.Открыл глаза,впереди салона каша,мертвые люди,кровь.С соседних нас.пунктов к саиолету бежали люди,оказывали помощь.После падения остался жив.Рядом сидела девушка,при разрушении самолета она выпала,но осталась жива.Он сам лечился долго,но восстановился и всю жизнь проработал водителем на Северах.Так как своя одежда пострадала то подарили летную куртку и новую шапку.Спрашивал у него страшно ли летать после падения?Говорил что страшно,но летать нужно.В одну воронку снаряд дважды на попадает.

[@AVIASVIT]

Вот это да! Благо что жив остался, пережить такое, конечно очень тяжело.

[@МихаМотоциклист-р8б]

@@AVIASVIT они выжившими собирались на годовщины на месте падения,там памятник поставили.Сейчас говорят его разрушили

[@Glariantov]

Насчёт "дважды в одну воронку" это Гены Спирина надо поспрашивать! ;)

[@АртемГиз]

на канале уже был разбор ситуации, когда самолёт потерпел крушение, выжили люди. Они потом через год полетели на место крушения на вертолёте вроде бы, и опять потерпели крушение, так что снаряд может дважды попасть в одну воронку

[@МихаМотоциклист-р8б]

@@АртемГиз в жизни возможно все.Я написал только фразу выжившего пассажира.

[@disk1964]

Под полом заднего багажного отделения (ЗБО) Ту-134, постоянно скапливался различный мусор (смесь опилок и пыли) от перевозимого груза и багажа. Слева под гофрированной обшивкой находился дренажный бак основной гидросистемы, соединение которого с трубопроводами часто бывало негерметичным. В результате гидравлическая жидкость АМГ-10 попадала под пол и смешивалась с мусором. В довершение всего, прямо по центру подпольного пространства проходил трубопровод противообледенительной системы крыла, нагревающийся до высоких температур и создающий при соприкосновении с мусором пропитанным гидрожидкостью идеальные условия для начала пожара. Этот пожар мог перекинуться в расположенную рядом центральную распределительную панель системы электроснабжения, со всеми вытекающими последствиями. Ошибки в конструкции.

[@ЯснаЯсна]

Откуда у Вас такая достоверная информация? И ни одной ошибки в тексте.

[@disk1964]

@@ЯснаЯсна После нескольких пожаров в центральной распределительной панели и катастрофы Ту-134 СССР-65951 под Первоуральском, выполнялся разовый осмотр подпольного пространства заднего багажного отделения на всех ВС Ту-134. Информация получена по результатам проведения осмотров.

[@ЯснаЯсна]

@@disk1964 спасибо

[@alexeihomutov5009]

Спасибо за познавательную информацию, всегда в детстве было какое-то подсознательное отвращение именно к этому самолёту... Старались летать на Ту-154 и Ил-86(шикарный лайнер).

[@disk1964]

​@@alexeihomutov5009 Ту-134 очень надежный самолет. Любая техника может ломаться и имеет конструктивные недостатки, тем более что его создали в начале 60-х годов.. Идеала пока что нигде не создали.

[@ЕвгенийДолгих-в9д]

Бортмеханик сейчас живет в Первоуральске, женат на медсестре, которая ухаживала за ним в больнице после катастрофы. Я сам с Первоуральска, помню эту катастрофу, но на месте не был, мне тогда 8 лет было.

[@qwertyqwerty-mp3cg]

Я бортмеханик, женился и остался в Первике

[@qwertyqwerty-mp3cg]

Шутка

[@СедаСолтамурадова-д7т]

@@qwertyqwerty-mp3cg тут шутки неуместны 😏

[@DerRitter90]

Евгений, так трогательно. Женился на ухаживавшей за ним медсестре. Вот уж действительно, нет худа без добра. Слава Богу, что в этой авиакатастрофе есть выжившие

[@СерегаПономарев-е5г]

Это правда,в новостях показывали в дату трагедии

[@user-bd6vb4yh5g]

Давно ждал реконструкцию события ! Сам участвовал в спасательной операции. Самолет упал рядом с моим поселком Талица, жилым районом Первоуральска.

[@peshehod]

Спас?

[@HENRY-om7bw]

...очень жаль всех погибших и 134 .... я была ещё маленькая но этот самолёт немножко запомнила ....всегда просилась к Элюменатору смотреть ..... а вот ЯК 40 меня очень удивил ..... оказалось что в него нужно заходить не с Платформы а в попу ......🤪

[@AlexanderBodry]

@@HENRY-om7bw ну да, а еще у него своя собственная лестница.)

[@HENRY-om7bw]

@@AlexanderBodry да , ну ничего что в П*** , зато сам Самолётик просто Няшечка ! Однажды взлетали с полосы вообще 800 метров , ну выкатились на ВПП , остановились , погрели двигатели от сырости и погоняли Мух зо одно и Паучков , встали на тормоза , слышу Турбины прям плавно завыли очень очень и резко раааааааассссс и как рванули бежаааааать ..... меня аш в Кресло вдавило ! Хочу поднять руки и прям не могу , хочу повернуть голову и посмотреть на папу и не могу еле еле с трудом ! Фух как пуля и уже всё побежало перед глазами и домики в элюминаторе становились такие маленькие , вот это да ! Я не знала что такая маленькая казяявка так сильно может .... но тогда мне Самолёты казались такими огромными ..... а взлетали тогда в Казахстане в посёлке Новый Узень , полосы тогда только строились но Аэрофлот спешил по скорее наладить перелёты ..... туда ещё и АН 24 тарахтелки летали .....

[@AlexanderBodry]

@@HENRY-om7bw Классно.)

[@Po4etni_Irbisovod]

пилоты молодцы , без приборов смогли хоть как-то но посадить ... всем чистого неба ...

[@angelinalebedeva6304]

Какие молодцы пилоты!!! Спасли 44 человека, как сначала казалось, от неминуемой гибели. Светлая память погибшим и долгой жизни выжившим!

[@corvus9702]

молодцы могли скорость сбросить, но...

[@alexglikman8629]

1. Закрылки не открыли. 2. Скорость при посадке огромная была ( это значит , что плохо зашли на посадку).

[@paulmeltsaev9240]

Ну вообще то пожар прекратился и можно было штатно сесть в Кольцово. Все были бы живы.

[@Ника-у7п]

Да, я тоже очень обрадовалась что столько людей выжили🙏

[@IsHak-l2o]

@@alexglikman8629 у них многие приборы не работали

[@Nikolai358]

Дело в том, что пилоты не знали (и не могли знать), прекратился пожар или нет. Учитывая, что приборы продолжали отказывать, экипаж боялся, что пожар все ещё продолжается и он может повредить жизненно важные системы самолёта. Поэтому и спешили посадить самолёт. Если бы знали, что пожара уже нет - садились бы в аэропорту.

[@flfkjebekkk2352]

я кототрый живу в Рощино. Спасибо автору за ролик, у меня столько было вопросов к этой авиакатастрофе, ОГРОМНОЕ СПАСИБО АВТОРУ!!!

[@AVIASVIT]

Спасибо вам большое! Рад стараться!

[@Occultist_]

Это именно тот маршрут, которым я летал! Живу в Тюмени, родственники - в Волгограде. Я помню пересадку в Уфе. Правда мы летали летом. И в последний раз я летал именно этим маршрутом - в 1991 году.

[@olegarm6385]

Очень креативный подход: субтитры прямо посередине сделали. Такого я ещё нигде не видел!

[@vincenzonevezella]

В очень тяжелой ситуации оказались пилоты, шансов безопасно посадить самолет было очень мало. Еще один случай, показывающий то, насколько опасен пожар в воздухе. Спасибо за видео.

[@Fast1k1007]

кто-то ещё сомневается в опасности пожара на высоте?

[@Prokol10]

Очень ждал этого видео, живу в Первоуральске, в талице, в паре тройке километров от места катастрофы

[@dvmsk5]

Памятник стоит?

[@user-mosha]

Стоит

[@SoverRover]

Спасибо. Коротко, ёмко, понятно

[@AVIASVIT]

Спасибо)

[@7tmgiu]

Доброе слово в поддержку канала.

[@БорисТюленев]

Я, кроме аварии АТР72, не знал что еще когда то в Тюмени падал самолет

[@rvlad.mbp8]

Неожиданно 😅😅. Ждём с нетерпением

[@AVIASVIT]

Спасибо)

[@Gonchar6666]

Видимо Туполев не устранил свои ошибки подобная катастрофа из-за проводки в хвосте была,тоже посадка на поле! Авиакатастрофа, произошедшая во вторник 23 мая 1978 года во время испытательного полёта самолёта Ту-144Д СССР-77111 именно она стала причиной закрытия программы ТУ-144. Обещали устранить проблемы с проводкой но видимо не на всех бортах прошла ревизия. Вот так все и сваливают на пилотов.....

[@vit_al6577]

Раз наверное двадцать летал на этом самолёте (в качестве пассажира), отзывы только положительные. Граждане СССР крайне не любили передвигаться на поезде.

[@julia-ui6xq]

Спасибо! Живу в Тюмени, но никогда не слышала об этой катастрофе! Замалчивали, наверное

[@МногоСнега-я2ы]

Тогда уже не скрывали. Просто интернета не было))) А в газетах писали. Года за три до этого, в Нижневартовске на взлёте упал Як-40 (если не путаю), из-за падения тяги двигателей, там многие просто замёрзли, долго не могли найти самолёт, зима, темень. В газетах писали. И в Сургуте Ту-134 при посадке разбился, тоже писали. Рейс был Минск, Куйбышев, Тюмень, Сургут. Самолёт при посадке одной стойкой приземлился в целину, стойка сломалась, оторвало крыло, и как в этом случае, из-за подъемной силы целой плоскости, самолёт перевернуло. Двадцать минут не могли попасть в салон пожарные. Активного пожара не было, но тлел пластик, многие погибли от отравления из-за этого. Не помню точно, вроде погибло 19 человек. Ещё говорили, один бухарик в Тюмени, то ли опоздал, то ли его не пустили в самолёт, в общем не полетел. Мой батя принимал участие в спасательной операции. Долго не могли найти пистолет одного пилота, и просто одного пассажира. Нашли потом дома. А он в шоке, просто уехал домой.

[@СультимОчиров-н6й]

Из дружеской ленты Живого Журнала: 1990 год, под Первоуральском. "В 12:56:40 в 49 километрах западней аэропорта Кольцово Ту-134 с выпущенными шасси и убранными закрылками приземлился на заснеженное поле. Зарываясь в снег, стойки шасси стали разрушаться. Промчавшись по снегу 148 метров, самолёт оторвался и пролетел 104 метра, после чего вновь коснулся земли обеими стойками основного шасси и левой плоскостью крыла, а через 44 метра вновь поднялся вверх. Пролетев 180 метров, авиалайнер уже в третий раз коснулся земли, после чего врезался в стационарную систему орошения, из-за чего оторвалась правая плоскость крыла с правой гондолой шасси. Из-за высокой скорости подъёмная сила левого крыла перевернула самолёт. «На спине» Ту-134 потерял киль со стабилизаторами, после чего врезался в деревья лесополосы и разрушился. Спустя 1028 метров от места первого касания самолёт остановился..." ---- У меня знакомый мимо проезжал, подъехал на машине прямо через поле. Из перевернутого, разломанного самолета выбрался мужик с портфелем, в шапке и спросил: "Где тут автовокзал поблизости? Опаздываю".

[@julia-ui6xq]

@@СультимОчиров-н6й ужасно! Но тот мужчина с портфелем- может это просто был шок?

[@СультимОчиров-н6й]

@@julia-ui6xq скорее всего да

[@dvmsk5]

@@СультимОчиров-н6й твой знакомый: кто заказывал такси на Дубровку? мужик с портфелем: я!

[@Меченый-х1ы]

Ура. Диктор темп речи увеличил. Наконец-то не надо на 1,25 ставить

[@ulez1000]

но выражение речи идиотское

[@user-oe3ci6lb2m]

Авторам спасибо за видео! Исключительно с целью улучшить подачу материала - это лично моё мнение, может я не прав, - но диктору, возможно, не стоит делать ударение и выделять каждое второе-третье слово в одном предложении (сначала думаешь что вот сейчас что-то е**нет или кто-то сдохнет))) через минуту видео, уже немного режет слух. Голос приятный, все норм, но .... если вы попробуете, восприятие улучшится! Всем добра!

[@AVIASVIT]

Спасибо! Замечание принято!

[@alya_0808]

Вот пока Вы это не сказали, мне это совершенно не мешало))) а теперь только на это и обращаю внимание)

[@user-oe3ci6lb2m]

@@alya_0808 Извините, Алина, что "подпортил" Вашу восприимчивость контента. Но! моё "подлое" замечание, как мне показалось, автор, действительно, учел, и в последующих выпусках (через 1) заметно улучшил подачу. Если что опять начнет - контролируйте!)))) Всего Вам наилучшего!

[@alya_0808]

@@user-oe3ci6lb2m хорошо, беру контроль на себя!))

[@lyubovnikitina4238]

Мне тоже трудно его слушать из-за постоянно повышающейся интонации голоса в вопросительном тоне.

[@alexandrbelyaev6811]

Молодец автор.

[@AVIASVIT]

Спасибо большое)

[@SharlleneTilton]

узнала об этом из программы время 1990 года 13 января. только щас смотрела..

[@Equilibriumization]

Спасибо за видео

[@СергейЧернов-ъ8р4и]

Спасибо за видео, можно также сделать видео о крушении Бразильского футбольного клуба Шапекоэнсе, заранее спасибо.

[@ЮлияМакарчук-я7ь]

Если я не перепутала, то на этом рейсе летела наша землячка из Надыма, Светлана Котова. Возвращалась с каникул на учебу. Она погибла. Но так как в Надыме уже не живу, то дату гибели не помню. Но точно 90-е годы. Я тогда еще в школе училась, мы с подругами на кладбище к ней приходили цветы положить. Может кто-то из знакомых мой комментарий прочтет, подтвепдит эну информацию или опровергнет.

[@martinitop11]

Топ как всегда

[@AVIASVIT]

Спасибо!

[@СергейСергеев-е9п8т]

Я не специалист....но думаю, что перед помадкой надо было : 1.погасить максимально скорость... 2. Шасси не аыпускать..., садиться на пузо....

[@СергейСергеев-е9п8т]

Перед ПОСАДКОЙ...

[@ВасилийПопов-м5ж]

На слишком низкой скорости самолет бы рухнул и убил бы всех

[@manqallenka]

Не специалист а пытаетесь давать советы ... 🤦‍♀️

[@manqallenka]

@@СергейСергеев-е9п8т опечатался товарисч

[@EduardGumerov]

У выжившей стюардессы Натальи Бобровских с этого рейса погибла в авиакатастрофе ее дочь которая тоже работала стюардессой на трагическом рейсе Домодедово - Волгоград

[@yuryegorov2684]

Кретины! Не шасси надо было выпускать, а заранее выпустить закрылки, пока была возможность. Там же видно было, что проблемы нарастают как снежный ком. Почему на Ан-2 в катастрофе в среднем погибает всего полтора человека? А потому что скорость у него маленькая. Убивает - именно скорость. Побеспокойся они вовремя о закрылках и... скорость была бы на километров 200-250 меньше, и такого козления не было бы, и шансов выжить было бы стократ больше!

[@Serge-qt6uu]

Кстати тоже интересно, почему приняли решение садиться в поле на высокой скорости - с дивана это кажется нелогичным.

[@PavelSidorovich]

@@Serge-qt6uu 49 км - не дотянули бы до аэродрома, а если площадка есть сейчас, то не факт, что подберется подходящая через 5 минут

[@leonidvalentinovich5215]

Я диванный летчик, но мне кажется, что с закрылками быстро снижаться затруднительно.

[@yuryegorov2684]

@@leonidvalentinovich5215 а зачем быстро снижаться? Поспешность нужна при ловле блох. При выпущенных закрылках посадочная скорость порядка 200 км/час, а на чистом крыле - более 400км/час, и это верная смерть!

[@SakadinVasya]

Закрылки выпускаться постепенно, на крейсерской скорости и высоте их сразу не выпустишь ! Как по мне пилоты сделали всё зависящие от себя, тем более этот полет стал для них последним...

[@andrey.rus.3750]

пилоты малый газ не могли поставить и реверс включить что б после косания не взлетать снова по три раза???

[@МобиДик-ф4е]

А почему пилоты максимально не погасили скорость перед посадкой и даже не выпустили закрылки ,ведь управление до самого последнего момента находилось в работоспособном состоянии ?

[@AVIASVIT]

Мне до сих пор не понятно зачем выпускали шасси, но больше не понятно почему не выпустили закрылки, погасили бы скорость.

[@romaneiroromaneiro4957]

@@AVIASVIT в такой ситуации хоть вообще не растерялись и не бросили штурвал от нервного срыва. Это даже лучше не представлять:ты горишь на нескольких км высоты и электроника чем дальше , тем быстрей отказывает. того и гляди самолет полностью потеряет управление и рухнет. а если без шасси садится, топливные баки могли бы полыхнуть от трения, могло бы не лучше закончиться.

[@ИльяАносов-з4д]

@@AVIASVIT разве выпуск шасси не гасит скорость?

[@Ника-у7п]

@@AVIASVIT да, я смотрела про известную посадку в аэропорту самолёта без шасси, т.к.их просто забыли выпустить, и все в общем нормально прошло, никто не пострадал вообше. А тут снежное поле, по логике как бы понятно, что лучше было также не выпускать шасси и все

[@IExSet]

@@AVIASVIT Я тоже не понимаю, почему по инструкции при посадке чёрти где выпускают шасси, но ведь они будут цепляться за всё подряд, не лучше ли на брюхо в поле садиться ???

[@ГенадийСавицкий-д4б]

В то время эшелона 10650 не было.Была советская система эшелонирования, был эшелон 10600.

[@alexalex-uz6nc]

Предприятие аэрофлот не существовало, а была авиакомпания аэрофлот, а в данном случае, экипаж был из авиапредприятия 231 летного отряда.

[@said975]

Спасибо авторам! Просьба: не менять резкость у текста.

[@AVIASVIT]

Спасибо! Замечание принято! Исправимся!

[@yflow5337]

90 год, интересно такая окраска Аэрофлота могла еще быть на каких то бортах в глубинке, возможно уже был везде новый формат, черный верх на носу, синяя полоса, белый киль с красным флагом, серые гондолы двигателей.

[@АлексПетров-щ1к]

Поясните, кто знает - 490 км/ч на эшелоне 10 000 м. - это как? Граунд спид (смотрю по флайт радару) на эшелонах не летают От 700 и выше.

[@andreylegal]

Что случилось с изоляцией, почему она нарушилась? Спасибо.

[@СультимОчиров-н6й]

Старая стала прогнила.

[@ИгорьЖариков-я7э]

Со временем изоляция сохнет, теряет эластичность и появляются микротрещины, именно поэтому для изоляции есть процедуры поверки. У Боинга был случай когда из-за старения изоляции пробой с высоковольтной линии на низковольтную вызвал взрыв центрального банка прям в воздухе

[@alexeihomutov5009]

@@ИгорьЖариков-я7э На авиалайнерах изоляция другого рода, она может только протереться из за неправильного монтажа а это крайне маловероятно с учётом Советской авиаприёмки... Пожар был из-за скопившегося мусора, который смешивался с протекающей гидравлической жидкостью и попадал на трубопровод жидкости обогрева крыла, который нагревался до высоких температур.

[@АбдирашитТаштанов-с2ъ]

При нагрузке провода нагреваются и изоляция со временем теряет качество и вызывает короткое замыкание

[@alexeihomutov5009]

@@АбдирашитТаштанов-с2ъ Проводник нагревается при перегрузке и это не является нормой, в самолёте это невозможно потому как там 4 контура проводки и каждый сделан с 3х мерным запасом по сечению и множество реле и автоматов перегрузки...

[@АНТОН-ы5и3ш]

Как я понял табло пожар сработало, но никто не смотрел, при этом, на параметры работы двигателей. Печально.....

[@NoteEvan]

Почему закрылки то не выпустили( о.О

[@romaneiroromaneiro4957]

с их дивана во время горения самолета и отказывающего оборудования, было хуже видней, чем с наших диванов. возможно чуть-чуть переживали, как думаете?

[@Иван-щ5з8ф]

почему у самолетов нет системы пожаратушения?

[@ВалентинаМазур-у4ъ]

Смотрю Ту - 134 те ещё консервные банки

[@Дебиленок-ш8т]

Мой дедушка был на месте падения и взял с салолета ачс 1в (часы) в википедии на фото он стоит за крылом в белом полушубке.

[@Artel-qd1ms]

Интересно,что раскраска самолёта ту 134 _ 60 х годов!

[@ЕвгенийРоманов-щ6е]

Есть видео посадки на Москву реку?

[@AVIASVIT]

Ещё нет

[@ЕвгенийРоманов-щ6е]

@@AVIASVIT тогда будем ждать. Ото я думал что где-то пропустил ) спасибо за ваш труд.

[@vuqarmeherremov3069]

Спасибо

[@is3595]

Моя коллега сдала билеты на этот рейс. Ей предложили поехать на машине друзья

[@AVIASVIT]

Ей очень повезло!

[@КонстантинБ-о5с]

Тысача дэватсот дэваностого года...

[@MartanUrus]

а здравствуйте где?))

[@SHMONDERSS]

Жаль тогда о дублировании проводки и гидросистем еще незнали

[@IExSet]

Там как не дублируй, всё идёт от движков

[@JayZetOne]

какой живучий самолет

[@lanaan9804]

Все равно люблю самолеты.

[@user34046]

Я не понимаю, как на самолете из-за замыкания может произойти пожар??? Это же не деревянный барак, где бухой "дядя Вася" проводку делал. Там же изоляция специальная, предохранители всякие. Даже Жигуль от КЗ не загорается, за редким исключением, но ему можно, а тут самолет!

[@MisterPukluk]

Что мешало вернуться в ап вылета когда сработала сигнализация о пожаре а не ждать пока панель начнет сигнализировать как новогодняя ёлка? И в результате куча погибших..

[@valentinamedvedeva7618]

Вот это тоже не поняла.

[@ЮрикСвой]

Без шаси по снежку!

[@АлександрПушкин-ц1х]

👍👍👍👍👍👍👍

[@ludmilaponarosku6548]

Интересно, а если садишься на снег как тормозить ? Или лучше садится без шасси ?

[@JayZetOne]

Всегда с шасси вынужденная посадка производится.

[@DENhik7777]

@@JayZetOne не всегда,стойки шасси баки пробить могут. Вон,на кукурузное поле на брюхо сели и нормуль...

[@JayZetOne]

@@DENhik7777 Всегда, изучи матчасть.

[@DENhik7777]

@@JayZetOne даже при приводнении?

[@JayZetOne]

@@DENhik7777 приводнение без шасси разумеется, это же не приземление.

[@alexandrbelyaev6811]

Это мой город ПЕРВОУРАЛЬСК.

[@Crus071]

Ох уж это обесточивание и прокладывание линий в одном месте. Такая трагедия в т.ч. из-за ложных сигналов. При сигнале о пожаре двигателя, разве не должны пробовать визуально убедиться в этом ?

[@augustasmickevicius3764]

Man taip patiko skristi Tu 134 ...,liudna dèl Jusu ,

[@Теориязаговора-ш2у]

Ну конечно-первым делом при пожаре в хвосте самолета что выходит из строя??? Ну конечно же речевой самописец!!! По ходу обычный диктофон, завернутый в кучу тряпья имел бы большую живучесть, чем эта желтая тяжелая бандура-под громким названием черный ящик

[@bricktonyb]

Greetings! T watch most every video-please English subtitles. Spasiba

[@RS-2311]

На Ту-134 вроде как бортинженер, а не бортмеханик

[@КапитанВедро]

Именно Бортмеханик. Инженер на 154-м.

[@RS-2311]

@@КапитанВедро если Ту-154, то думаю на всех модификациях, начиная с первых, инженер

[@vita4984]

Там рядом вроде озеро замершее , может лучше было на лёд без шасси?

[@valentinamedvedeva7618]

Массу борта с пассажирами представляете? А сам лёд? Такое ощущение что писал ребёнок

[@vita4984]

@@valentinamedvedeva7618 на скорости скользил бы без проблем, потом конечно проломил бы,никто не проверял,но возможно все бы спаслись!

[@vita4984]

@@valentinamedvedeva7618 смотря какое озеро!, здесь реконструкция,не известно,но в январе в тех местах мелкие водоемы промерзают до дна,это тоже всё нужно учитывать и принимать правильное решение мгновенно,ваша женская логика вам не позволяет думать глобально видимо,либо вам ума хватает только писать гадости

[@KostjaKlyzhevGarmatnij]

Автор, так кто виноват в пожаре, были пилоты виноваты в данной ситуации они могли дотянуть до полосы ?

[@saltykeks]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@buzuzi53]

Светлая память ушедшим!Вот на таком говне мы летали! :(

[@ruslanzaynullin8743]

Никакие самолеты так не ломались, как туполевские

[@ИгорКонстантинов]

Что то ливрея не подходит для описываемого времени

[@AVIASVIT]

Именно в такой ливреи был данный борт

[@ИгорКонстантинов]

@@AVIASVIT ммм.. Весьма странно.. что за 15 лет не перекрасили.

[@Cepera_ToT]

@@ИгорКонстантинов весьма странно что совки живут в бараках 1930г посторойки

[@АндрейАблёхин]

ГЕРОИ!!!!

[@the-user-hat-to-eat]

я живу в пгт Рощино

[@flfkjebekkk2352]

еба, здаров брат, тоже здесь живу

[@АндрійКомар-ю9т]

🙂🙃🙂

[@antipovoleg4871]

Крепкий самолёт таких уже нет

[@КантемирГедгафов-ч4ц]

Предприятия Аэрофлот?😂

[@МаксМаксимов-ъ6и]

Зря шасси выпускали.

[@AVIASVIT]

Им следовало выпускать закрылки, что бы погасить скорость, но не шасси, сели бы на брюхо возможно ничего бы и не было

[@HENRY-om7bw]

@@AVIASVIT ...на брюхо на грунт ? Вы думаете что Грунт там был идеально ровный ? Вы же видели - его 3и раза подкинуло ? ! Транспоранты им были нужны что бы прижало к земле после первого касания ....но почему они оказались выключены вот это вопрос ....их системы должны были включить ещё на высоте принятия решения о посадке ! 300 метров ! что то мне подсказывает что у них ещё и с Гидравликой оперения не всё в порядке было ....

[@kerovankakerovankaa2449]

вот тут все хвалят пилотов а они допустили козление.может из-за это так все и вышло.

[@Kot9608]

Мне одному кажется решение садиться в поле достаточно странным?

[@valentinamedvedeva7618]

Одному

[@ВикторФранкенштейн-д9е]

Кто ни-будь задавался вопросом, сколько самых надежных (по уверению правительства) Советских ТУ-154 разбились? Нет? А мне даже страшно! Потому то я и не летаю Суперджетами! Если будет выбор то я лучше 737! А вообще летайте Аирбасами, плавный взлет, маленький крен на рулении и мягкая посадка!

[@МихаилМихаил-ч8з]

По состоянию на 9 марта 2020 года в авариях были потеряны 4 самолёта типа SSJ 100, погибли 86 человек. При этом, ни одна из катастроф не была виной неисправности самолёта, или каких-то недочётов. По состоянию на 9 января 2021 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 215 самолётов Boeing 737. По состоянию на 31 октября 2020 года, в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 49 самолётов семейства Airbus А318/319/320/321

[@AVIASVIT]

Скажу в защиту Боинга, 215 это общее число всех семейств (Original, Classic, NG, Max) но если возьмём современные NG и MAX, то число значительно ниже, значительно! Опять же таки, SSJ-100 выпущено значительно меньше чем NG, поэтому и статистика искаженная. Но вообще все современные самолеты безопасные!

[@ВикторФранкенштейн-д9е]

@@МихаилМихаил-ч8з Одно дело когда SSJ 100 обслуживается в развитом государстве, управляется он опытными пилотами и тем не менее умудряется разбиваться, совсем другое когда Boeing 737 массово продается по всему миру, причем даже в такие страны в которых пилотируют его "аборигены" а обслуживание он проходит лишь тогда когда крыло начинает отваливаться. Аналогичная ситуация и с Airbus.

[@МихаилМихаил-ч8з]

@@ВикторФранкенштейн-д9е вы внимательно прочитали то, что я написал? Ни один SSG не был потерян из-за конструктивных недостатков или недостатков в обслуживании. НИ ОДИН. Репутация боинга как строителя самолетов разорвана просто в клочья. При том, что они в принципе способны сделать нормальный самолёт, такой как 777, например, они клепают устаревший концептуально 737, допуская при этом идиотские конструктивные ошибки. Что в 60-х годах, что и сейчас, в 21 веке. ЕЩЁ РАЗ - БОИНГ РАЗБИВАЕТСЯ ИЗ-ЗА КОНСТРУКТИВНЫХ ОШИБОК, а SSG - нет. При том, что 737 их основной продукт, они не способны вложится в него даже на fly-by-wire его перевести, потому что тогда он подорожает в обслуживании и станет никому нахрен не нужен на фоне современных самолетов типа 320, МС-21 и тому подобных современных машин. Цинично, но можно гнать на рынок откровенно устаревший продукт, и его возьмут потому, что дёшево и новых самолетов не хватает.

[@ВикторФранкенштейн-д9е]

@@МихаилМихаил-ч8з Если верить вашим словам то получается что пилоты у нас рукожопые? Так?) Или какова причина? Луна не в той фазе?)

[@Nurlan_Baurzhanovich]

У Ту 134 много аварии... Хорошо что убрали

[@pconst5029]

Рейс перевернулся? Не малЕв, а мАлев. Старайтесь не говорить ерунды.

[@НатальяНатальева-ю1м]

ОЗВУЧИВАЕТ РОБОТ

[@pconst5029]

@@НатальяНатальева-ю1м Текст тоже робот пишет?

[@владимирБуртсев-к7ы]

СЛИШКОМ ПАФОСНАЯ РЕЧЬ--О ЧУЖОМ ГОРЕ---НИКАКИХ ЛАЙКОВ..

[@zel7777777]

🇺🇦💪💯

[@lyubovnikitina4238]

Автор, послушайте какого-нибудь профессионального диктора, и постарайтесь придерживаться такой же ровной интонации голоса.

[@Дмитрий-ь6и7ь]

СКОРО НА ВСЕХ"ЭКРАНАХ" России!!! Будем ждать самолетопада

[@Serge-qt6uu]

То ты все равно этого не увидишь - откалибруют к тому времени.

[@Баркас-л1ь]

Думаю просто значительно сократят количество рейсов, персонала и потиху в каменный век скатятся

[@НэоСергеевич]

Год рождения ?

[@GERMESkiev]

Жаль, что не смотря на использованное в названии канала слова «мир» - оказался не украинским. :( А такой канал был интересный

[@otstoiy]

Как же можно настолько рукожопо сажать самолет, чтобы он трижды делал козла?! И это при рабочих двигателях и выпущеных шасси.