Тюнинг Дизеля! Что, Как, Зачем и Почему

Друзья привет! С Вами Клепачевский и сегодня у нас тема, которая для многих покрыта плотным слоем масла, сажи и нагара! Это дизельные моторы!
Контакты Ивана:
Инстаграм: / s.i.d.motorsport
Канал: / @uniontuners1088
ВК: i.sudzilovsky
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Для многих из нас дизель и спорт ну никак не сочетаются в одном предложении, ну.... разве только тот самый трактор, которым убирают болиды с трека, каковым посчастливилось встретиться с отбойником или своим соперником.
Слыша дизель первое, что приходит на ум это камазовский мотор, весь покрытый сажей и маслом, однако, это все пережитки прошлого!
Лично для меня дизель открылся в новом свете, когда я увидел победы Ауди в 24 часа Леман, там из прототипы, оснащённые дизельными моторами TDI не оставили шансов никому, привозя кубки ни один год.
В Европе и США тюнинг дизельных двигателей вообще отдельная страница автомобильной культуры, особенно в штатах. Но у нас же все пошло по несколько иному пути.
Сегодня мы с моим товарищем Иваном Судзиловским постараемся рассказать Вам о тонкостях тюнинга столь сурового мотора.
Разобрать особенности его тюнинга в сравнении с бензиновыми двигателями и понять, стоит ли оно построечных на это денег и сил, либо же проще заряжать бензиновый мотор.
Присаживайтесь удобнее, а мы подгружаем вас в мир ТНВД, Турбин с изменяемой телеметрией, сажевых фильтров и Audi V12 TDI!
Приятного Вам просмотра!)
Отдельный респект за помощь в создании ролика Алексею Карелину!)

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone] - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

[@user-qq5uc3wi1m]

Uh

[@anatoliyplotnikov7466]

Нужен чип тюнинг ниссан х-трейл дизель M9R 131лс .где вас найти в Москве.

[@valentineminakov768]

Сто Ковш . Есть в ютубе , занимаются только дизелем .

[@sifa7118]

я за вторую и третью часть этой серии )))) интересно ! хочется больше узнать мат часть !

[@TurbofunCrew]

Принято!)

[@MnMn-xr6cb]

Ребята, сначала изучите как работает дизель, а потом уже что-то снимайте....

[@medved58nah]

12:15 По секрету. Диезль ещё как имеет возможность, как и бензиновый двигатель сдвигать момент опережения "зажигания" (угол опережения подачи топлива). Более того, при нажатии на педаль подачи топлива бензиновый двигатель сдвигает УОЗ в поздний, а дизель- наоборот двигает УОПТ в ранний. Для того, чтобы убедиться в этом наглядно - достаточно прицепить дизельный стробоскоп на трубку подачи топлива к форсунке, например, 1 цилиндра и убедиться в этом воочию. 14:00 По поводу различия бензиновых и дизельных турбин. Как бы да, но как бы нет. Гуглим gt2052. Узнаём много нового. Если вкратце, то на большом количестве стоковых бензинок и дизелей до эры VNT/VGT/ЁКЛМН турбин стоят одинаковые улитки. 24:38 По поводу ТНВД, тех, которые на механическом впрыске. Ну, они как минимум, есть двух основных типов. Это рядные, которые описаны в видео, и роторные, типа BOSCH VE. И вот во вторых (поскольку в первых я тупой и не шарю), скажу по секрету, есть ещё такие параметры как цикловая подача, коррекция оной по давлению наддува, и внутрикорпусное давление, от которого зависит тот самый динамический УОПТ, о котором было ранее упомянуто, что его нет, но он на самом деле есть. И для увеличения подачи топлива на насосах такого типа плунжер можно не "растачивать" и не менять. Многого так из мотора не вытянуть, конечно, но прибавка вполне заметная выходит. 28:46 Братишка, ты совсем забыл о том, что есть такая штука, как масляная форсунка, поток через которую, ВНЕЗАПНО, сильно выше, чем через вкладыш на турбине. А если учесть, что количество этих форсунок равно количеству поршней, в которых, как ты уже упомянул, и происходит горение (что, впрочем, справедливо только для дизелей с камерой горения в поршне), то нетрудно догадаться что является основным источником нагрева масла в дизельном двигателе. Для меня является загадкой, как можно об этом не упомянуть, имея подобный опыт общения с данным типом двигателей.

[@user-lp8xr9zg3m]

Да бро, и "спидпедаль" для дизеля - дофига решает

[@RomanovDF]

А про ЕГР разве все рассказал? Он ведь в дизеле не как в бензине - ТОЛЬКО ради экологии, а ещё выполняет очень важную функцию снижения температуры горения смеси, работает в основном на переходный режимах и режимах частичной нагрузки. Разгружая двигатель в этих режимах.

[@medved58nah]

@@RomanovDF забавно. Каким образом?

[@Ulohokez]

Относительно угла на ХХ, при нажатии на педаль газа, бензиновый сдвигает УОЗ в ранний , по мере возрастания нагрузки и температуры уоз сдвигается в поздний.

[@medved58nah]

@@Ulohokez не совсем так. При нажатии двигает в поздний. Потому что давление в коллекторе возрастает. Затем с ростом оборотов при неизменной нагрузке давленин падает и уоз растет, да.

[@fueris3006]

Отлично, давай пили дальше про эволюцию дизелей)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Sistemoff11]

эволюции не будет . изза скандала с выхлопами разработки дизелей прекратились так что нужно докатывать что есть и потом уже пересаживаться на электрички

[@ignatnekrasov7191]

Ребят рассказываете очень лампово и доходчиво, но местами есть ошибки. Про ЕGR, насос-форсунки, катализатор, давление создаваемое форсунками. Про бензин у вас было меньше ошибок, видно что в нем больше опыта.

[@Chat-Mayevskogo]

Та да, про дизель сплошные заблуждения...

[@egor_mal]

меня ужаснуло то что как мужик говорит форсунка раскачивает до несколько тысяч бар и впрыскивает топливо, только что форсунки для мазовского мотора проверяли на 275 бар срабатывает, о каких тысячах идет речь - не понятно

[@TurbofunCrew]

Английское слово COMMON RAIL обозначает одинаково высокое давление в трубке-аккумуляторе (рампе или рейке), которое распределяется по всем цилиндрам. Конструкция имеет два контура давления подачи топлива - низкое давление до ТНВД (от вакуума до 6 бар) и высокое давление от ТНВД до форсунок (от 1350 до 2500 бар). Пора перестать ужасаться и начать пользоваться Гуглом

[@egor_mal]

@@TurbofunCrew окей, спасибки за ответ

[@user-jj5en2ex7l]

Ребята молодцы👍😎 чётко, спасибо что делитесь своим опытом с другими!

[@777DragDiler]

Огромное спасибо за серию про дизель!!!! Так мало общаемся этом информации!! Сам катаюсь на дизеле! Было очень интересно!!! И информативно!!! Да хочу серию про историю про дизеля!!! Респект вам!!!

[@DRTTuning]

Хорошая подача материала, посмотрел с удовольствием. Притом что это наша основная тема в работе :)))

[@user-ii1yy3pm4z]

Спасибо всё чётко, ясно, с растоновкой. И фактично. Всего вам хорошего друзья.👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@dankoo861]

Отличное видео!!!! Очень полезно для меня! Молодцы парни!😀🤟

[@user-tr3fu9re9g]

Спасибо большое за видео информацию, ещё больше таких видео!!!))

[@TurbofunCrew]

Принято!)))Благодарю!)

[@cixempire4194]

Да, про дизель очень интересно. плюс хотелось бы обзоров на дизельные проекты

[@siriesua9920]

Поправте если неправ: 1. 4:02 Несколько тисяч бар? токо в Common Rail 4 поколения давление топлива 2200 бар и выше, до етого давления били от 1400 до 1800 бар. Нагрев робочей смеси доходит до 1800 градусов, давление 40-80 бар. 2. 4:05 Несколько тисяч градусов? 550 - 800 градусов нагревается воздух в цилиндре. Нагрев робочей смеси доходит до 1800 градусов, давление 40-80 бар. Температура вспишки дизеля всего лиш више 55 градусов 3. 5:00 Пьезофорсунки для плавности сгорания топлива делают до 5 передвприсков и угол вприска (зажигания) доходит до 17 градусов раньше ВМТ. 4. 10:00 EGR в дизеле служыт для понижения температуры згорания топлива и снижения образования оксида азота, также повышает плавность горения. В дизеле EGR работает на низах а в бензине наоборот на верхах 5. 10:28 EGR на дизеле при нажатии на педаль газа начинает закрыватся и на верхах ваабще неработает 6. 21:28 Проблема может быть в зависании клапана на больших оборотах или его подпригивание в седле ( для етого и ставят 2 пружини клапанов чтоб небыло резонанса) 7. в насос форсунках впрыск регулируется електромагнитным клапаном или пезоелементом а не роспредвалом

[@user-wj9yf1ld5f]

На совсем старых дизелях, вроде количество впрыскиваемого топлива регулируется, только углом опережения и это единственный ограничитель оборотов

[@ogsr2421]

5. ЕГР при нажатии педали газа открывается ,а закрывается при нагрузке более 70% .Обороты вообще не при чем.

[@user-pt2ph7fe9x]

Раскажи про турбо коректор

[@siriesua9920]

@@snake__eyes взагалі Руский не вчів

[@siriesua9920]

@@ogsr2421 ЕГР открыт на холостых в дизеле

[@fanatbmx]

Ну вот, ща как насмотрюсь и начну дизель хотеть! Крутяк

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-sv2on4dt9m]

Ау меня уже два!!!

[@ZloyLobok]

Всем советую посмотреть видео "Инженерное безумие" от ходос. Там про. V10tdi с разбором

[@Prorat2345]

самый нестабильный мотор из дизелей

[@user-mu9ec1mz7y]

Очень интересно и понятно доносите информацию) Хотелось бы услышать про ГБО в тюнинге и гибридные технологии

[@user-mu9ec1mz7y]

Есть еще гибридные дизеля

[@TurbofunCrew]

Про гбо будет) это наш народный е85, я бы так его назвал))Ток не гоночный от слова вообще)

[@dwecompany2329]

@@TurbofunCrew почитай болше инфо

[@user-io3rc9yh9w]

@@TurbofunCrew срт делали драг тачанку на газу, двиг был с мыльницы на который поставили АМГ компрессор

[@user-oj6zw6hg7i]

Огромное спасибо за отличное видео, очень интересно было)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Mordolom]

Как всегда все на уровне !)

[@TheTalypbox]

Отличный видос! Подскажите что можно сделать с 1.5 dci k9k ?

[@user-jy6ph3lw7l]

Классный видос. Расскажи про софт который используется для прошивки моторов.

[@carb_ongarage9471]

Чтоб ты знал, бензин от сигарет загорается только в американских фильмах...🤣

[@user-he6ij5yb8u]

Дядь! Ну все круто, как обычно, но причесон отпад - скоро будешь как Василиса из "Давай поженимся"

[@TurbofunCrew]

Парикмахерские были закрыты)))Скоро все поправлю))) Спасибо!)))

[@r_alex_d]

Прикольно. Спасибо! А че по турбированию старого атмо-дизеля?)

[@ralagen7041]

Ребят вы лучшие ,спасибо вам за качественный контент !

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@JIelliuii]

вообще нет понимания работы егр. а на картинке впуск маслом обосран, а не сажей

[@lexeid]

Оч информативно и полезно! Круть!

[@user-jn6dp5od3j]

отличная тематика, дизель это супер!! давай больше видео на тему тюнинга, устройства

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@antonramanenia8733]

Супер! Давай продолжение темы о дизелях

[@TurbofunCrew]

Принято!)

[@user-if7pw2vm7n]

Добрый день очень весёленько всё рассказал. Peugeot 2.0 HDI 150 кобыл чипуете по экологии? И второй вопрос если небольшое увеличение по мощности дизельного мотора никак ему не вредит, то почему при увеличении мощности на 30 кобыл пыжевский 2.0 HDI начинает работать жёстче. Причём чипавали в разных местах,и несколько машин.

[@user-xb8xh5pq6g]

Бро ты просто топовый ,молодой и умный паренек в будущем трендах ютуба .

[@KROSS1992]

Вот, теперь я знаю что такое испанский стыд. Ребят, вы бы хоть разобрались о чем вещаете((( ЕГР нужен не для того, для чего вы подумали и тут так красиво и самозабвенно рассказываете! В современном дизеле, если его отрубить, чревато расплавлением поршней!!!

[@andreas8558]

Спасибо большое! 👍👍👍👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@trkj3515]

Информативный видос, ещё нужно серию

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@lexeid]

Ждем выпуск!

[@user-ps7mw5kf6n]

Крутяк!Ещё хочу!)

[@TurbofunCrew]

Будет)

[@user-sv2on4dt9m]

Сразу лайк, потом просмотр!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-pv7zv8pi5b]

спасибо! интересно! расскажите, пожалуйста в двух словах, как регулируется частота вращения дизельного двигателя?

[@WickedSeck]

Еще не посмотрел сразу лайк !

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@WickedSeck]

Тебе спасибо! очень круто смотреть твои видосы !

[@John_Jee]

лайк авансом за ценную информацию

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@igorgsx-r2597]

Привет, подскажите пожалуйста, revo для еа288 2.0 tdi нормальная прошивка?

[@FiktorKriuk]

2020 год, а я продолжаю заниматься тюнингом форкамерного дизеля из прошлого тысячелетия)

[@TurbofunCrew]

Это настоящая любовь!)

[@SANDJAY_]

Какой у тебя?

[@medved58nah]

Та же история.

[@FiktorKriuk]

@@SANDJAY_ ОМ606, ОМ605

[@user-cr3wb5jt6o]

Для установки большого турбины без изменение колектора какой турбину поставит можно ? Без изменение колектора. на 6мм плунжера на механ. тнвд.

[@user-wp6ii9lo2f]

С удовольствием посматрю это видео...

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-ei8zn4vs1z]

Парни подскажите, форд транзит 2.4 дизель 140 л.с, поменял маховик с мелкими зубами, а стоял с крупным шагом. Итог, плохо заводится! Якобы надо осцилограф , чтоб перепрописать датчик коленвала, но цена кусается! Есть варианты это исправить?

[@drop8091]

смотрю и плачу !

[@user-uo5sz7gm7c]

Много интересной информации про дизели , зашло прям нормально , еще бы посмотрел )

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) будет!)

[@user-uo5sz7gm7c]

@@TurbofunCrew я сторонник старой школы , например м57 , по подробней бы про старые дизеля , возможно и более старые , с ними что можно сделать в плане тюнинга, современные дизеля хороши слов нет , но до того момента пока не попадешь на ремонт топливной , а это совсем другие деньги )

[@vasylgynda8505]

Как на счет PCA, дизель 2.0hdi стоит ли их чиповать?

[@yaroslavborovsky9063]

Интересует вопрос, пробовали ли ставить равнодлинный коллектор на дизель?

[@izh350by]

С завода, Blow off ставился на дизельные моторы VW 1.6тд (RA, SB), значит он нужен был, верно?

[@ilsirent9726]

Возник вопрос. В рассказе про негативное влияние клапана egr упоминается подуставший катализатор, однако его тоже предлагается удалить. Есть ли какие-то причины удалять клапан при уже отрезанном катализаторе?

[@goshacrimea]

Очень интересно какие предельные температуры егт для дизельного двигателя ?

[@Antonioarc9]

Спасибо! Очень познавательное видео. Только появился один вопрос. Можно ли вывезти вентиляцию картерных газов в атмосверу?

[@user-dh8rj7mj6l]

Я думаю, что лучше это сделать через отдельный маслоотделитель. Красиво, экологичность и тачка не в говне!!!

[@MeineGarage_net]

Интересно и познавательно. Как вы надуваете турбину, всегда было интересно, хотел на своём агрегате попробовать. Спасибо.

[@TurbofunCrew]

Спасибо! Буст-контроллер чаще всего используется для этих целей:)

[@MeineGarage_net]

@@TurbofunCrew Я не силён в этих науках. Может вы как нибудь зделаете видео ?! Думаю будет многим интересно.

[@TurbofunCrew]

@@MeineGarage_net как раз думал об этом! Сделаем!)

[@MeineGarage_net]

@@TurbofunCrew Это просто супер. Если это поможет многим самостоятельно делать. Желаю вам удачи, а нам терпения.

[@robber7746]

Годно)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-sy3ou5li1d]

Чётко!

[@user-hx4jm2kq3c]

Хорошо рассказал

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-pq5jp4gy7o]

Было очень интересно.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@ruslansychevskyi1012]

Как это на дизелях нету БЛОУ ОФФ??? Что тогда пшикает при переключениях или под сброс газа на моей Опель Вектра С, с 2.2тди с турбиной с изменяемой геометрией? Объясните пожалуйста.

[@user-wd1ip2rd7j]

Шикарная тема! Больше видео про дизель!!! !!!Diesel Power!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) будет!)

[@neroangelo4260]

Привет, сделай обзор на B18c/b16b моторы. Ещё был бы рад видеть ролики по настройке шасси, допустим на той же самой интегре 97го. Мб что-нибудь про установку полного привода. Канал классный; ролики шикарные, подробные. В общем, удачи в продвижении, подписчиков тебе!

[@user-xn2mm1tg3f]

Привет, у тебя не было мысли, снять видео о влиянии на работу мотора формы поршня? Думаю вышел бы очень интересный и информативный видос

[@user-zv8eh2vy4r]

Оч понравилось слушать про дизельные моторы,отличная тема буду ждать продолжения!!! 👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!))

[@Freedomcometoall]

Очень познавательно, и отличная подача. Благодарность!)

[@firestarter730]

Привет, в наличии олдовый форкамерный дизель, подскажи как сделать,чтобы он был менее термо нагружен. Егора нет, каталика нет, кулер и масло кулер стоит, радик чистый,но все равно греется, собака. Мотор РД28, бошка у них слабое место. Более производительная помпа поможет делу? Заставим антифриз течь быстрее

[@user-rw3ir2hf1r]

За продолжение дизельной темы!!!

[@user-hg2dx7uv3p]

Ну вот пушка - контент запилили like Я же говорил радостных много будет))) Молодцы 👍 👍 👍 👍 Дизелям💪 жить. Кстати не все товарищ то нам рассказал, про температуру в камере сгорания! Есть такой момент чем больше топлива тем выше температура!!! Блоки то держат, а вот алюминиевые головы нет к сожалению и нужно бороться с температурой. Давайте видос про эволющию будет мощно только с 90х годов начните!

[@user-hg2dx7uv3p]

TurboFun Crew лучшие 🤟🤟🤟🤟🤘🤘🤘

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@Infactonly]

Очень мало информации в сети по машине Ford Transit Custom именно с мотором 2.0 Ecobloo Evro 6 2017 г. Если можешь сними ролик Спасибо

[@user-yt8qz5mb2j]

Ребята, крутой контент! Инфа максимум понятна👍и посиму вопрос! Можно ли и нужно ли удалить egr на дизиле 1kz? Он с электронным насосом. Мотор из дремучих 90х🤔

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) Вот тут вопрос...как мозг будет все таким смесь корректировать

[@user-yt8qz5mb2j]

@@TurbofunCrew вот и я об это задумался) думаю, что лучше будет почистить систему, благо она там не мудреная, и не мешать механизму работать, дабы не лезть в настройки насоса)

[@user-yt8qz5mb2j]

@@TurbofunCrew Ваши темы реально заходят) Просто о не простых вещах👍

[@TurbofunCrew]

Да, а то мотор может совсем не догнать куда Газы делись, нужные для его работы)

[@user-yt8qz5mb2j]

@@TurbofunCrew клиент захотел удалить, теперь можно обосновать, опираясь на мат часть 👍

[@NorbeChannel69]

Класины виски у вас получаются. Мне нравица и при этом у меня поивился вопрос насёт диесел : пружина клапана? как монжно поставить по прочней чем завода у какие например ?

[@romax2000]

Насчёт дизелей BMW не соглашусь. x18, x20, x23 и т.д. отличаются НЕ ТОЛЬКО турбинами. Статья есть в инете, перевод инженера BMW, где рассказывает из чего сделаны поршни этих двигателей, кольца и т.д. В остальном достаточно интересная информация. Спасибо

[@user-cz8lk3kz4r]

Интересно, у Вольво 2.4d (d4-d5) с 12, вроде, года идет 2 турбины, какой там потенциал любопытно, понятно что там коробка не переживет, но сколько выдержит сам мотор

[@evgenijseibel4131]

У меня сейчас новая M340d Touring. На сколько можно мощность поднять у неё?

[@famirin]

Ну хоть просмотров не много, и то хорошо. Такую ересь про катализаторы, егр и сажевый наслушались давно. Правда, с тех времён доступа к информации стало больше. Развивайтесь, ребятушки. Не обманывайтесь)

[@HardNor87]

Ребята, привет! Сам из Норильска, не в теме про шутку про дизель из Норильска. Расскажите, пожалуйста.

[@stek96]

о,вот это зачётный видос

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@stek96]

@@TurbofunCrew А,мне-то,за что? Я просто выразил своё мнение)

[@frankkms3227]

Круто !

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@frankkms3227]

Хотелось бы узнать про 6.0 V12 целиком и полностью но и про дизельный двигатель очень круто рассказано все по полочкам и понятным языком .

[@TurbofunCrew]

К сезону устроим)

[@frankkms3227]

Это будет бомбически 👍

[@user-lc5my6ex3c]

Интересно было слушать, у самого BTR ваговский😉

[@user-uo5ij5ju1c]

Конечно хочется узнать 😊и про субаровский бокстер дизель тоже интересно 🤔

[@user-tr6nk7il2g]

Отличный видос +1лойсик

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@canada8460]

Клепач, давай дизеля! Круто ты разматываешь темы! 👍👍👍✌️✌️✌️

[@margylansarsenbai1634]

Контент тооп

[@garikahidganyan2472]

Тема совсем не моя, конечно, но кругозор расширил. Спасибо )

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@Andrybango]

Это же божественный V12 TDI! Не двигатель, а мечта!

[@TurbofunCrew]

О да)

[@ievgeniiartiukh2279]

Из материала взял много, было бы интересно услышать в плюс, свои доработки или изменения в системе!

[@user-yj1dw8um1g]

ура товарищи!

[@TurbofunCrew]

Ура!)

[@user-im1hv4ul5d]

Давай дальше жги про дизель👍

[@TurbofunCrew]

Принято!)

[@sermel8398]

Здравия братцы! А на атмосферный ом617 3л 5цилиндров , можно ли приделать турбинку? Хоть пару слов!?) благодарю!

[@sania_net5988]

Тож интересно.

[@sania_net5988]

kzbin.info/www/bejne/boKTdHqeh8yWgsU

[@user-jq2do7zh1z]

Ром, привет! А вот такой момент - очень много видео, как поднять мощность, момент, производительность, но совсем мало видео, как этим управлять! Мой пример. Я поставил себе 3uz в is250 2007 года. Сделали мне все классно, классно настроили. Тут я увидел видео о центробежных компрессорах ротрех рассказывал мужчина, что сделал адскую целику. Теперь вопрос я по всей видимости уже не могу просто так взять и воткнуть этот компрессор потому что получу уже 450-500 лс, но ведь этим всем надо управлять, а это резина нужна более держащая, скорее всего ширина покрышек задних больше, подвеску по жоще и так далее… очень хотелось бы отдельное видео «что нужно сделать ещё после поднятия мощности, чтобы этим всем управлять и ездить на каждый день»

[@Chiefnewbie]

А ещё ЕГР вытесняет часть кислорода (принцип действия как у системы пожаротушения инертными газами)что собсна понижает температуру горения топливной смеси и в общем температуру двигателя на определённых режимах работы двигателя что в свою очередь позволяет производителю сэкономить на системе охлаждения, так что заглушив ЕГР озаботьтесь установкой более производительного дяди радика (хотя идеальной защиты от локальных перегревов никто и ничто не может вам гарантировать) иначе поршни стекут в картер или растрескаются,да и ГБЦ тоже при перегреве может потрескаться и выйти из чата. Страшилки про "ужасный нагар в коллекторе" это тем у кого движок жрёт масло, сам недавно менял у себя форсунку на пробеге 135000 есть небольшой налёт, при этом двигатель с 82000 км ездил на чипе (на т.н. piggyback).Так что не мешайте технике работать. Если вы не чипуете двс до "Stage тыщастопицотдва" , а делаете все в разумных пределах то и егр не нужно трогать.Так же с профилем кулачков на распредвале англичане игрались ещё в 2012 году ещё на старом 4D56 SOHC в результате сняли с этого динозавра 200+.

[@user-dj1co8zy2s]

Підписався круто понятно Лайк

[@izh350by]

Автора канала уважаю сильно, но не могу дать вам замечание. Утверждение про обороты дизеля вообще неверное. Ешё в СССР проводили испытания дизеля и вывод был следующий: - дизель может работать, с хорошими характеристиками и без проблем, на 6000 об/мин!!! Из советской литературы, про мото-автоспорт, можно узнать много интересного, что на первый взгляд кажется фантастикой.

[@TheChair06]

Что про 1VD-FTV можете рассказать?

[@x-perd6470]

Парни можно к вам записаться? Сам из Самары, проблемы с ом642

[@marmario5117]

Молодцы, что про дизеля запилили, надо было уточнить, что тема про современные легковые (не вихрекамерные), а то создаётся впечатление, что у всех дизелей такие особенности, ещё расскажите про добавление метана в дизель. Внесу лепту критики, Ваня не совсем правильно рассказал про детонацию, нарушено причинно - следственная связь, ДТ воспламеняется из-за калильного зажигания(причина) , а не из-за детонации(следствие) , т. е. от температуры, в бензиновых также возможено, но там он неуправляем, что приводит к детонации, т. е. взрывной характер горения, скорость горения доходит до 2000-3000 м/с, при норме 30-50 м/с, сопровождается лавинообраным повышением давленияи температуры в камере сгорания, что сказывается на ресурсе и работоспособностьи деталей, в дизелях это тоже возможно при не качественном топливе, но конструкция более стойкая, но не вечная (сломанные перегородки на поршнях, лопнутый на 2 части поршень встречал). Если правельно подходить, то детонацию можно использовать во благо, на гоночных ДВС с очень высоким диапазоном работы, (F1, мотоспорт), при больших оборотах помогает полноте и скорости сгорания

[@lorsamadey2435]

Лет 10 езжу на дизелях и на бензин пересаживаться даже не думаю. Ну если только будут деньги на такие тачки как М, РС или АМГ

[@tosoltosol6958]

Контент подъехал. Будет выпуск про закись азота?

[@TurbofunCrew]

Будет)

[@tosoltosol6958]

Turbofun Crew замечательно

[@ooaoaalmmmll]

Дизеля интересны, хочется еще

[@user-cm6bn9xf8c]

Интресно, каждое видео топ, но сфигали так мало просмотров и подписок?

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) Дело времени, каналу ещё и года нет))

[@user-qu4cc1yu3h]

молодцы ребята

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@TurboOST-UFA]

При настройке дизеля все проще чем на бензиновом, нужно только поставить датчик EGT. Правило такое: EGT растет, больше дуем. Добавляем еще топлива, смотрим EGT и снова больше дуем.

[@user-us9sc1vx5s]

Увидел дизеля въебал лайк авансом)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))