Турбонагнетатель. Разбор особенностей 4-х тактного судового дизеля.

[@кириллприлепский-е7ш]

Очень хорошее и нужное видео для вахтенных механиков ждём продолжения

[@konstantinbutsenko8208]

ЛУЧШИЙ КАНАЛ !!!! Лучший учитель . Тема 4х тактные двигателя это прям топ что нужно сейчас всем знать . Продолжайте пожалуйста очень много тем по обслуживанию , работе нюансам хотелось бы увидеть . Никак не могу вырваться с судна , Александр. Жду смены . И жду наших с вами уроков , очень много вопросов. Ваши уроки мне безумно помогли на практике !!!! Спасибо вам . До скорой встречи .

[@ВикторГлушко-ц3ж]

Спасибо за информацию. Очень полезные лекции. Ждём продолжение!

[@MrSeamen.]

Звук как из колодца, а видео отличное

[@AtSea]

фоновый шум был сильный в процессе удаления шума немного пострадала основная звуковая дорожка.

[@denisseafarer8360]

Благодарю за учебный видео материал, очень удобно и интересно, побольше бы таких. Данный канал в топ KZbin по обучению моряков. И побольше каналу ATSEA лайков и подписчиков! Коллеги ставьте лайки.

[@Arabadzhy]

Спасибо. Очень полезно, как будущему вахтенному механику.

[@vladyslavmain4725]

Добрый день. Как всегда все четко, ясно и понятно.

[@AtSea]

За время существования канала, в процессе подготовки судомехаников к прохождению собеседований в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций со списком которых вы можете ознакомиться по ссылке ниже: Расширенную версию лекции вы можете заказать также как и ряд лекций из списка ниже drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing Доступ ко всем лекциям вы можете открыть за небольшое вознаграждение нашей команде за время и усилия потраченные на запись данных обзоров. Связь с автором канала At Sea через email: [e-mail] либо Viber / Whatsapp [phone]

[@MrMitya77]

огромное спасибо за контент. хотелось бы увидеть видео про разборку , дефектацию ( коротко), сборку, выставление осевого разбега, советы при работе с турбокомпрессором. все таки это один из самых сложных и дорогостоящих устройств судового двигателя

[@николайчмут-ф9л]

Эх,были бы у меня такие преподаватели в своё время....

[@Denis_Korchagin]

Непосредственная морпрактика больше решает. Надо чтобы механики не совали практикантов только в тупые грязные работы вроде мытья палубы, а давали возможность участвовать во всех работах, особенно на моточистке.

[@НикНик-к6и]

Круто.Спасибо!

[@АндрейГорбач-ъ3е]

Добрый день! Огромное спасибо за такие познавательные и доходчивые ролики! Аналогов на морскую тематику ТАКОГО уровня просто нет. Вы удаляли канал? Не так давно вечерком решил зайти на Ваш канал, чтобы стать ещё немного умнее) когда увидел, что он удален...мягко говоря расстроился. Здорово, что Вы снова здесь!

[@AtSea]

Спасибо большое за положительный отзыв. Канал ни в коем случае не удалял, было нас удаляли это да ....но все встало на свои места.

[@maksymkovalchuk1919]

Спасибо за Ваш труд

[@vadimivanov6305]

Супер, отличный обзор

[@VK-cp9dn]

Кладец информации.... Сделайте пожалуйста видео о отличии Импульсного газотурбинного надува от постоянного.... Спасибо!

[@yevhenantoniuk4939]

Спасибо так держать

[@MikhailYushkevich]

Спасибо, ни раз наблюдал, как демонтируется турбина и производится ее зачистка, но из-за высокого темпа работы как то не доводилось разобраться более детально, что куда и к чему... Здесь конечно не затронут процесс демонтажа, зачистки и монтажа, что в свою очередь не мало важно для механиков, но на то они и есть эти лекции оставленные по ссылке, в них самые сливки))) От себя хотел рассказать случай. Как то мои коллеги производили зачистку ротора и остальных составляющих частей турбины в одном из растворов, в котором все это дело "замачивалось". Уж не помню как он назывался этот раствор прошу прощения, и значит оставили эту кислоту в металлическом ведре при высокой концентрации, если мне память не изменяет, ее (кислоту) разбавляли водой. Так вот спустя пару дней взяли ведро за ручку, и удивлению нашему не было предела. Ведро разделилось на двое, видимо на границе контакта кислорода и кислоты создалась такая агрессивная среда, что ведро буд то лазером разрезали, идеально ровно, очень интересный эксперимент получился))) Дело было на судоремонтном заводе, так что ни одна часть мирового океана не пострадала)) Техника безопасности как всегда на высоте, причем все парни были с большим опыты работы в данной сфере

[@MikhailYushkevich]

АСС

[@canismajoris83]

спасибо за видео

[@AlexOleks]

Спасибо

[@ЭксплуатацияСЭУ]

Добрый день! Отличное видео от практика. Один момент заметил при просмотре лекции - на 19:11 механик, которого Вы обучаете называет сопловой аппарат как "вращающий направляющий аппарат". Это не совсем верно, поскольку вращающий направляющий аппарат (ВНА) - это часть колеса центробежного компрессора, в случае если он разделен на две части - ВНА и крыльчатку. Еще хотелось бы узнать - а у Вас лекция посвящена только работе турбокомпрессора с осевой турбиной? нет ли информации с радиально-осевыми турбинами? И момент связанные с очисткой турбины - почему только водой? есть же еще сухие способы очистки турбины - косточками.

[@andrushka7194]

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, а как можно задать один вопрос по поводу турбины на дизель генераторе Wartsila20DF (1200watt) ? И ещё. Очень крутые лекции! Просто Суперские! Спасибо большое!

[@aleksandrlebediev2132]

Такой вопрос к вам: уровень масла в дизель генераторе нужно мерять на запушеном или стоячем? Я имею ввиду чтобы уровень на щупе соответсвовал на запущенном или в стэнд бае?

[@aleksandrlebediev2132]

а ещё разок вторую лекцию про работу для вторых механиков без електромеханика выложить или открыть не могли бы?

[@AtSea]

Данные лекции удалены из общего доступа по требованию автора издания используемого в лекциях. Более детальная информация и консультирование в этом направлении при связи с автором канала [e-mail] либо Viber/Whatsapp [phone]

[@mihes3911]

Напишите, кто знает.Почему запретили мыть турбинную часть CCcleaner ( средством для мойки возд.фильтров), на что влияет хим.состав данной жидкости при мойке через систему очистки. Спасибо

[@ОлегНовик-д6ф]

👍

[@MrDima098]

Добрый день, подскажите пожалуйста :) при какой температуре двигателя должна происходить регулировка зазоров пусковых и выхлопных клапанов. Спасибо большое! :)

[@AtSea]

Двигатель у вас должен быть при температуре порядка 70 - 80 градусов Цельсия т.е подогреватель jacket water / HT water circuit должен быть включен. С момента остановки двигателя должно пройти не менее пары часов. У вас это тепловой зазор, соответственно он необходим для компенсации теплового расширения возникающего при нагревании штоков выпускных и выпускных клапанов.

[@MrDima098]

@@AtSea Спасибо большое! :)

[@Denis_Korchagin]

Нет никакой связи между работой с англоязычными документами и правильной озвучкой на русском языке, это вопрос общей грамотности нынешних молодых механиков.

[@denissivanovs5393]

Steam turbines coming in the following future ? :)

[@AtSea]

We will not promise soon, but we will keep in mind that that topic is interesting for our Subscribers. Kind regards from At Sea Team

[@denissivanovs5393]

@@AtSea spasibo :)

[@АндрейНикольченко-с3ъ]

А в лекциях, которые можно купить, такой же плохой звук??(

[@AtSea]

Спасибо за ваш комментарий, будем работать, Пока никто не жаловался на звук.

[@АндрейНикольченко-с3ъ]

@@AtSea я просто намереваюсь купить ваши лекции. Нужно только зайти в порт, чтобы появилась мобильная связь. Поэтому и интересуюсь)

[@AtSea]

@@АндрейНикольченко-с3ъ Спасибо большое за ваш интерес к работе команды At Sea, будем рады вам помочь. По вопросу деталей приобретения пакета лекций пишите Viber / Whatsapp [phone] либо [e-mail] На связи.

[@СергійОлександровичСолоненко]

ничего не слышно, звук плохой

[@konstantinbutsenko8208]

ЛУЧШИЙ КАНАЛ !!!! Лучший учитель . Тема 4х тактные двигателя это прям топ что нужно сейчас всем знать . Продолжайте пожалуйста очень много тем по обслуживанию , работе нюансам хотелось бы увидеть . Никак не могу вырваться с судна , Александр. Жду смены . И жду наших с вами уроков , очень много вопросов. Ваши уроки мне безумно помогли на практике !!!! Спасибо вам . До скорой встречи .