TUTORIAL Inlocuire Curea Accesorii 0.9 Tce Partea 1 / Accessory belt replacement for 0.9 Tce Part 1

[@emildan772]

Îmi place că dai și explicații pe înțelesul tuturor. Având și eu același model de mașină ,aștept cu interes videourile tale.

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Pai, nu-s de meserie, asa ca inevitabil explic la modul general. Unori imi iau si eu cate-ul fail, mai ales cum a fost faza cand n-am banuit si nici vazut ca intinzatorul are surub :))

[@nicolaeconstantin4]

Felicitări pentru acest video, foarte clar. ✌️✌️🤝🤝

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Merci, mă bucur dacă ți-a fost de ajutor!

[@iongavrila2786]

Foarte util și clar expuse problemele. Mulțumesc!

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Și eu mulțumesc, numai de bine!

[@KrilanPL89]

Man I love you , was searching this for so long time .

[@augustuslanden5456]

i guess im asking randomly but does anyone know of a tool to get back into an Instagram account?? I somehow forgot my login password. I love any help you can give me!

[@skylerkohen6957]

@Augustus Landen Instablaster :)

[@augustuslanden5456]

@Skyler Kohen thanks so much for your reply. I got to the site through google and im waiting for the hacking stuff atm. Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.

[@augustuslanden5456]

@Skyler Kohen it did the trick and I finally got access to my account again. I'm so happy! Thanks so much, you saved my account !

[@skylerkohen6957]

@Augustus Landen happy to help :)

[@ethanhunt1928]

Gaura cealaltă e pentru blocarea cu un imbus de 6, te ajută la montaj! Montezi întinzătorul, cu cheia de 16 îl rotești până bagi imbusul și-l blochezi, pui cureaua și scoți imbusul.

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Corect, am văzut metoda descrisă de tine în alte tutoriale

[@ethanhunt1928]

@@AlexStoica_TUTORIALS întinzătorul tău nu are gaura respectivă, jonglezi cu el din cheie, cel de la motorul 1,4 e cu gaura de blocare.

[@iulianmacavei7262]

Salut, pentru Hb4 -A4 , cureaua este 7PK1605 ?

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Salut! Din păcate, nu știu să-ți zic cu certitudine dacă ăsta e codul corect.

[@nicolaeconstantin4]

Ce dimensiune are cureaua?

[@Derzolus]

Ai câștigat internetul azi cu clipul asta

[@AlexStoica_TUTORIALS]

As fi vrut eu :)) dar daca clipul ajuta pe cineva, tot sunt multumit :P

[@Derzolus]

@@AlexStoica_TUTORIALS am uitat sa te întreb, de ce nu ai schimbat și pompa de apa? Știu ca nu scrie pe nicăieri ca ar trebui dar asa e obiceiul.

[@AlexStoica_TUTORIALS]

@@Derzolus N-am schimbat-o pentru că fără să vreau mi-am format o regulă de la mașinile anterioare, în sensul că schimbam pompa de apă la două curele. La momentul schimbării curelei, pompa avea puțin joc în ax, dar oricum, fiind pe cureaua de accesorii, chiar dacă ar începe să curgă, poate fi schimbată ceva mai ușor decât dacă ar fi fost pe distribuție.

[@İbrahimKs-b1o]

14:14 sensör kablo soket

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Yağ seviye sensörünün fişi

[@İbrahimKs-b1o]

Is the cable not connected or idle?@@AlexStoica_TUTORIALS

[@AlexStoica_TUTORIALS]

For Dacia this feature isn't available. Most probably the engine is populated with all sensors, but the rest of wiring is different by model to model. For example, I very sure that on a Renault Clio this sensor is connected.

[@ethanhunt1928]

14:04 e de 8 mm, alea sunt toate de 8 cu hexagon de 13, tipic! Pe celelalte le-au făcut mai mici pentru reducerea greutății și costurilor cu materialele.

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Probabil că așa e

[@ethanhunt1928]

@@AlexStoica_TUTORIALS nu probabil, sigur așa e! Când zici "șurub de 8 mm" nu te referi la hexagon te referi la diametrul părții filetate a șurubului, diametrul și tipul filetului! Există filete de mai multe feluri, asta e partea cea mai importantă! Corect tehnic este să zici/ceri, "șurubul M8", M adică metric, tipul filetului.

[@liviubalauta3759]

Salutare. In cazul modelului de 2019 (are curea elastica), cum se poate demonta? Doar tăiată? Am observat ca nu are întinzător și nu stiu cum să procedez. Ai idee cam care ar fi solutia? Mulțumesc frumos. 🍻🤝

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Salut! Mă surprinde că n-au mai pus întinzător la motorul ăsta, dar până la urmă, ce nu face un producător pentru un ban în plus? O metodă de a slăbi cureaua trebuie să fie, că pe-aia veche o tai și o dai jos, dar cum o pui pe-aia nouă? Deci trebuie să fie o chestie. La unele se slăbește un agregat antrenat de curea (alternatorul, pompa de apă, ceva), apoi se tensionează. O metodă trebuie să fie, dar din păcate nu te pot ajuta. Numai bine!

[@nicolaeconstantin4]

Cum ai reziliat, cum aibdetensionat cureaua?

[@Derzolus]

Alex , vad ca la 0.9 meu din decembrie 2016 H4B 408 kitul de accesorii iese cu o roata in minus. Ce s-a intamplat cu o roata ?!

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Salut! Am primit de la multi intrebarea asta si m-am documentat si eu. Se pare ca exista ceva diferente intre motoarele EURO 5 (H4B A400) si cele EURO 6 (H4B B408), iar asta e una dintre ele. Am pus mai multe detalii aici: facebook.com/photo?fbid=4068485363191689&set=a.1812297752143806

[@Derzolus]

@@AlexStoica_TUTORIALS Multumesc de poze. Dacă ai mai identificat și alte diferențe fă-le și pe astea publice. Văzusem ceva pe Loganclub dar am zis sa te întreb și pe tine.

[@denismaftei691]

@@AlexStoica_TUTORIALS din ce an se face e6 pe 09 ?

[@AlexStoica_TUTORIALS]

@@denismaftei691 Cred că din 2015, de când au apărut cele cu Stop&Start

[@danielnastasenct7003]

Salutare! Unde pot fi gasite valorile cuplului de strangere pentru suruburile rolelor?

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Salut! Valorile cuplurilor de stragere se dau in manualul service, dar pana la momentul asta, nu am reusit sa fac rost de el pentru Logan/Sandero 2

[@mariuscalica5562]

Rola intinzatoare 62 Nm, iar rola auxiliara cu 50Nm, cuplurile la pompa de apa sunt 10Nm

[@tasturel]

Sunt curios zgomotul daca ti-a disparut? am si eu acelasi zgomot,parca ar harai ceva(dar nu persista tot timpul),tot intr-o iarna a aparut si am schimbate cureaua si rolele la revizia de 4 ani(masina are 6 jumate)

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Da, dupa inlocuirea kit-ului, a disparut, dar acum astept sa o vad cum se comporta la rece, ca atunci era mai puternic. Suspectez ca era produs de rola intinzatorului, aia avea putin joc.

[@tasturel]

@@AlexStoica_TUTORIALS ar mai trebui probabil sa o mai strang? La fel la rece e haraitul mai puternic mai mult la relanti se aude intre 2000 si 3000 ture ca si cum ar fi ceva ce vibreaza

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Hmm, e putin probabil sa fie de la role sau intinzator daca dupa schimbarea lor zgomotorul nici macar nu s-a modificat. Ca varianta de verificare, ma gandeam sa ii dai o cheie fara curea montata si sa sesizezi daca zgmotoul inca persista. Atat doar sa nu o lasi mult ca nu functioneaza pompa de apa, dar intr-un minut nu pateste nimic. Daca nu mai face, inseamna ca e ceva antrenat de curea (alternator, pompa de apa etc.).

[@costicaionescu7257]

Ce lungime are cureaua la stepway motor 0,9 an2014

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Nu știu, dar teoretic lungimea curelei este codată în codul piesei.

[@ilieciprian9813]

Salut ce firma sunt discurile de frana?

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Salut! Discurile sunt Brembo 0958022X

[@BogdanNicu]

vad ca unele seturi contin intinzatorul + o singura rola (cea mare) altele au doua role cum ai si tu in video. eu am luat de la magazin dacia si mi a dat cu o singura rola. e un logan 0.9 din 2016. care e ideea?

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Păi diferă KIT-urile de accesori în funcție de versiunea motorului. Motoarele de 0.9TCe vin în două variante, anume pentru varianta Euro 5 motorul are codul H4B A400, iar pentru varianta Euro 6, modelul este H4B A408. De aici provine diferența dintre cele două KIT-uri. Cel Euro 6, are o rolă mai puțin față de Euro 5. Din câte știu, Euro 6 au început să se pună începând cu 2015, dar nu-s 100% sigur, sper să nu greșesc.

[@Ayjkuiwiwe]

N-ar fi rau sa-ti cumperi si o dinamometrica. Eu as cauta si cuplurile de strangere la fiecare surub ca sa fiu sigur ca nu muncesc degeaba. Sau sa muncesc si mai rau sa stric.

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Ai dreptare, mereu zic ca imi iau, dar uite ca ajung sa lucrez tot fara :(

[@profustietot]

@@AlexStoica_TUTORIALS sigur știi de Dialogys... Acolo găsești cupluri de strângere plus multe altele...

[@danielnastasenct7003]

@@profustietot Salutare! Stii cumva ce versiune de Dialogys este recomandata?

[@profustietot]

​@@danielnastasenct7003 salut. eu am versiunea 7.5.6, iar ca versiune de date 4.55. E luata de pe forumuri, nu mai stiu exact care, o am de ceva timp...

[@mdenis1436]

Salutare din Franta.Alex, exista vreo precautie speciala pentru centura de accesorii? Ca pentru o curea de distributie, blocarea arborelui cotit, sincronizare etc... daca asa o sa reusesc. Video grozav. Tradus de google tanslate

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Salut Denis, Non, il n'y a pas besoin de synchronisation pour la courroie d'accessoires, elle entraîne uniquement la pompe à eau et l'alternateur. Assurez-vous simplement que la sangle est correctement placée sur les rouleaux Même si la courroie d'accessoires saute ou se casse pendant le fonctionnement du moteur, aucun dommage ne se produira pendant une courte période (1 à 2 minutes). Pour plus de temps sans faire tourner la courroie, le moteur va chauffer car la pompe à eau ne tourne plus.

[@nbmgarage4339]

Prezinți foarte bine !

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Multumesc! :)

[@KrilanPL89]

Did you changed water pump , i can't find informations about interval on it.

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Hi, No, I didn't change it because I verified the bearing clearance and it was ok. I will replace the water pump at every two changes of accessory belt (it will be around 120000 km). Fortunately for this engine the water pump it can be replaced anytime without too much work because it is in exterior and is driven by the accessory belt, not by the timing chain or belt, as it is for other engines.

[@ahmetmansuroglu8974]

​@@AlexStoica_TUTORIALSmerhaba. 1.3 tce motor için de aynı durum geçerli mi.

[@AlexStoica_TUTORIALS]

@@ahmetmansuroglu8974 Merhaba! 1.3 TCe ile aynı mı bilmiyorum, o motor üzerinde çalışmadım.

[@MrCloscutz]

Am observat ca ti-e teama de demontarea alternatorului. Eu am avut probleme cu alternatorul la un Symbol 1.5 dci. Spatiul de lucru este ingrozitor de mic si a trebuit printre altele sa demontez grila superioara a barii fata, sa demontez suportul motor de pe partea cu alternatorul si de pe cealalta sa-l slabesc si sa ridic motorul in sus cu cric hidraulic tip crocodil fiindca suruburile care tin alternatorul nu puteau fi scoase... pt ca erau lungi si se blocau in alte subansamble....

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Ce mi-era mie teama, dar mai ales ce m-ai speriat cu povestea asta... :))) Acum chiar nu vreau sa demontez vreodata dracia de-acolo, daca se strica, mai pun unu pe curea, dar pe-ala tot nu-l dau jos :))

[@hirayaman246]

Like ! Se lucreaza frumos si la 0.9 TCE.....ceva mai mult spatiu la MPI dar intinzatorul mai bine gandit la voi, inelara apuca mai bine de piulita ca sa tragi - la mpi te chinui mai mult ....aveti stift pt blocarea lui pe pozitie? Cureaua cate caneluri are, 5 sau 6?

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Merci! Nu am experienta cu alte motoare de la Dacia, dar pana acum am rezolvat destul de usor toate chestiile la motorul asta. Doar de termostat mi-e frica pentru ca e bagat pe sub alternator :( sper sa nu fiu nevoit sa aflu cum se demonteaza :))

[@hirayaman246]

@@AlexStoica_TUTORIALS Se face si ala....aveti termostat pilotat electric? Sau e clasic, mecanic?... Nu prea ai treaba cu motoarele reno -apa paie si bataie....bine si la celelalte poate fi la fel doar ca mai adaugi ulei.... Apropo, antigel consuma?

[@AlexStoica_TUTORIALS]

@@hirayaman246 Nu cred ca e electric, e clasic, cu arc si element de ceara. Problema lor e ca au garniturile proaste si incepe sa curga pe la imbinari. Cu cea de la cutia de apa am avut probleme. Ii completam cam 200ml pe luna, dar dupa ce am reperat zona pe unde pierdea, vad ca e ok de cateva luni.

[@TheNerdMechanicDIY]

@@hirayaman246 la 1.4 mpi mi se pare foarte greu să detensionezi cureau, mai ales că nu ai nici poziție de lucru. Întinzătorul si înfășurătorulde la 0.9 sunt aproape identice cu cele de la Symbol

[@hirayaman246]

@@TheNerdMechanicDIY Cureaua mai poate fi si taiata 😋.....la tigaie ridici cu inelara intrun cor de injuraturi si blesteme si bagi un imbus de 6 in cele 3 pozitii( gauri) de blocare : prima e pt cei fara muschi, a doua pt oamenii normali ( zic eu 😁) iar a 3-a e pt Rambo ( la cea mai de sus gaura e cam imposibil pt ca va scapa inelara de pe reper din cauza pozitiei)..... Sau poti sa o fortezi un pic de pe intinzator cu un lemn/ ceva de metal netaios.... La montare e shmecheria, intinzatorul il agati ultimul intotdeauna si il pui blocat( cum vine din fabrica dealtfel) altfel bagi ceva injuraturi si blesteme.... Oricum la 8v se lucreaza ok, comparativ cu 16v unde distractia e la cote maxime...

[@gavrils950]

Mersi daaar ,alternatorul cum il pot schimba ,mo părăsit ....mulțumesc

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Pentru a demonta alternatorul, nu văd altă variantă, decât de a demonta galeria de admisie. Te poti uita în clipurile mele, am un tutorial cu operațiunea asta.

[@alexandrustanciu8453]

Salut ,ce antrenează aceasta curea alternator,compresor ac si mai ce ,ce riscuri sunt dacă se rupe aceasta curea ,mulțumesc!?

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Salut! La motorul ăsta, cureaua antrenează compresorul de AC, alternatorul și pompa de apă. În caz că se rupe, nu-i așa mare tragedie, cu condiția să reacționezi relativ rapid, deoarece motorul rămâne fără pompa care-i plimbă apa prin el. Cu toate astea, ai la dispoziție câteva minute bune pentru a face manevrele necesare să ieși din trafic. Mașina va funcționa fără probleme doar cu alimentarea din baterie, iar în plus, te poți folosi de inerția termică a motorului pentru a te deplasa fără curea (dacă nu ai alte alternative), evident pe disntanțe scurte. Riscul suprem este arderea garniturii de chiulasă din cauza supra-încălzirii motorului, iar mai apoi, dacă se continuă mersul, posibil topirea/griparea unor componente interne

[@jojochanel2385]

Nu doresc să dezinformez, dar albastreala aceea să nu fie de la un mastic ptr etanșare .

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Ar fi un strat mult prea subtire pentru mastic, semana mai mult cu o pelicula, dar nu te contrazic, nu ma pricep de unde provine.

[@jojochanel2385]

@@AlexStoica_TUTORIALS Bună seara, așa am văzut la un Logan 1,4, atunci când ia facut distribuția, au pus pe șuruburi pastă albastră bleu, acum,fiecare face cum crede de cuviință.

[@AlexStoica_TUTORIALS]

@@jojochanel2385 Am folosit si eu pasta din aia, are rol de a împiedica desfacerea accidentală a suruburilor din cauza vibratiilor. Eu am crezut ca te-ai referit la "albastreala" de pe corpul rulmentilor.

[@petronelliviu3550]

Spune-mi te rog două vorbe despre discurile alea de frână ale tale. Eu am tot 0.9 Tce dar sunt încă cu discurile originale (care ar cam trebui schimbate). Ce marca sunt? Le-ai inlocuit pereche cu placutele? Chestii de genul...

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Salut! Discurile sunt Brembo 09.5802.2X, iar plăcuțele sunt Brembo P68059. Eu le am pe mașină de vreo 5 ani, sunt la al doilea rând de plăcuțe și se țin ok, e drept că nu prea merg în oraș și e posibil ca asta să le protejeze un pic. Se recomandă înlocuirea în pereche, iar ăștia de la Brembo recomandă plăcuțele lor, evident, pe motiv că au o anume duritate și n-ar uza prematur discurile, dar probabil e marketing aici.

[@Clipuri-Diverse]

care dintre role scartaia ? am si eu aceiasi problema la un kia ceed !

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Sincer să-ți spun, nu știu exact, pentru că acel sunet apărea doar dacă era frig și doar în primele secunde / zeci de secunde de funcționare a motorului. Merge să o faci să tacă dacă îi desfaci acea protecție de plastic și dai cu ceva spray lubrifiant (WD40 sau vaselină lichidă) pe rulment, doar să nu dai pe curea. Am făcut asta la un Opel Astra și a mai mers vreo 6 luni fără zgomote.

[@Clipuri-Diverse]

​@@AlexStoica_TUTORIALS aha mersi mult . eu locuiesc momentan in suedia si mi-au cerut 350 euro pentru a remedia aceasta problema , aici este foarte foarte scump pentru a duce masina in service , evident daca problema mea necesita imediata remediere nu voi tine cont de bani , dar presupun ca un rument zornaie ca in rest cureaua este inregula . ..

[@AlexStoica_TUTORIALS]

@@Clipuri-Diverse Oau, dar sunt prețuri acolo, nu joacă! Posibil să fie ceva rulment care să aibă uzură, dar eu am mers cu ea așa peste un an și n-a avansat defectul.

[@Clipuri-Diverse]

@@AlexStoica_TUTORIALS asta zic si eu alex , vreau sa mai merg asa ca nu se aude foarte tare si nu este incomod chiar daca esti in masina , doar daca deschizi capota si te apropii usor la o distanta de 40 de cm de role auzi acel zornait ! circul cu masina aici doar ca o data pe an ma duc in tara si cand am plecat acum 5 luni masina am puso tot la punct revizie , asigurare , itp etccc etccc , dar uite ca mai intervine cate o bubita mica ))) , aici te rupee la banii fiindca salariile la mecanici sunt mari , chirii la service la fel mari , taxe la stat etcc... pe final sper sa nu se defecteze ceva mai grav ca merg asa cu ea pana ajung in tara , nu e ca la distributie sa se rupa ca stiu bine ce paguba totala poate da ))) .

[@denismaftei691]

vreau sa cumpar un logan cu 70k km din 2013 vanzatorul spune ca face un zgomot in partea dreapta la turatie mica si nu face mereu ce poate fi ?

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Păi depinde de locul unde se află omul când aude respectivul sunet. Dacă e la volan, dreapta e spre pasager, iar în compartimentul motor acolo este zona unde există cureaua de accesorii cu toate anexele, distribuția etc. Dacă se află în fața mașinii, cu capota ridicată, în dreapta lui ar fi zona cu clapeta de accelerație, pompa de servo direcție, etc. Și a mea face un zgomot în dreapta, ca un fel de cântat de greiere, doar dacă e rece afară, și pentru puțin timp, la plecările ușoare de pe loc. E ceva din transmisie (ori scârțâie vr-un tampon, ori vreo flansă, nu știu, că n-am descoperit până acum de când o am). De la motor nu e sigur că dacă o dau la vale scoasă din viteză nu face, doar dacă e în frână de motor sau trage, dar ușor. Oricum trebuie inspectat bine, să știi de unde vine, dacă e bucșă sau ceva simplu, e ok, distrubuția să nu fie, că aia e mai scumpă.

[@denismaftei691]

@@AlexStoica_TUTORIALS omul zice că la reprezentanta ia schimbat distribuția (ei au crezut că e de acolo) și tot face, zice că nu face mereu (că sa schimbe tampon la motor trebuie sa ii dea distribuția jos nu ?) Cam cat ar costa ?

[@AlexStoica_TUTORIALS]

@@denismaftei691 Dacă a schimbat-o și nu s-a rezolvat nimic, clar nu aia a fost cauza. Nu, tampoanele motorului se pot schimba fără demontarea distribuției. E posibil să fie același sunet care se aude și la a mea (ca un cântat de greiere, nu știu cum să-l descriu mai bine), doar că eu am observat că face doar dacă e în viteză (treapta 1 - 2 și viteză de deplasare mică/turație mică). O să înlocuiesc tamponul anti-balans de sub ea, că tot l-am luat și mașina are 100 de mii, poate o fi de la ăla, rămâne de văzut. Uite, aici a postat cineva zgomotul făcut de un lanț de distribuție uzat: kzbin.info/www/bejne/gqq5Y5pjYtaKidU

[@denismaftei691]

@@AlexStoica_TUTORIALS scria un baiat pe yt care a spus ca a schimbat tampoanele si suporti de la motor si cutie si sa rezolvat

[@voicilagabriel]

Stai asa ca nu e asa. Eu am motor fabricatie >2015 si nu am gasit nicaieri kitul cu intinzator +2 role. Doar cu 1 rola. Intre >2015 si

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Hmm, interesant ce zici tu, am avut ocazia sa vad motoare 0.9 TCe noi (2019), insa nu m-am uitat atent la acest aspect. Ma gandesc ca cele cu Start&Stop (Euro 6) au ceva modificari la nivelul demarorului / alternatorului, iar modificand pozitia alternatorului, poate s-a schimbat si lungimea curelei. Chiar m-ai facut curios si o sa ma uit la un Logan 2019 sa vad cum sunt pozitionate. Merci de info!

[@danielursachi1582]

@@AlexStoica_TUTORIALS Vei avea o mare surpriza. La 0.9 al meu fabricat in august 2019, nu am nici o rola intinzatoare. Cureaua de accesorii e practic un triughi ce antreneaza Ac si alternatorul. Iar in partea de sus "atinge" pompa de apa. Habar nu am cum voi schimba cureaua peste 3-4 ani (fac aprox 20.000 km pe an). Cureaua veche o tai, dar cum o pun pe cea noua pe role ?

[@AlexStoica_TUTORIALS]

@@danielursachi1582 Hmm, probabil au folosit alternatorul pentru a intinde cureaua, chiar sunt curios sa vad cum vine :P

[@victorpopa1686]

Daniel, ai putea sa pui o poza te rog? Stiam eu ca se optimizeaza Dacia dar sa revina la solutia din 1970 cu intinderea pe alternator, e tare simplu si haios. Totul bine!

[@GlossaME]

O poză sau video ar fi de mare ajutor. Ceva recomandări?

[@marmar7043]

Salut eu am 280000 de Km dar nu am schimbat aceasta curea

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Sunt convins că ține, mai este cieva tot pe KZbin care a schimbat acest KIT la vreo 255k km. Inițial eu am schimbat-o că așa zicea în manualul de întreținere, dar ca românu`, n-am apruncat nimic din componentele vechi :D Acum, la 120k km, am demontat cureauna și rolele pentru a le inspecta (rolele/rulmenții i-am gresat), dar la pompa de apă am găsit un mic joc (nu curge, dar e clar că acumulează uzură). Alt aspect ar fi că eu folosesc mașina asta în marte parte la drumuri lungi și nu vreau să se strice ceva pe drum, că e mult mai complicat după.

[@corneltruta2365]

Salut Alex, am facut și eu aceasta lucrare inspirat de clipul tău in care ai explicat foarte bine procedura, dar am o nelămurire: pompa de apă la câți km se schimbă? Mulțumesc

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Salut! După ei, pompa de apă cred că intră în KIT-ul curelei de accesorii și ar trebui schimbată la 60k km. Eu nu am schimbat-o, este încă cea originală și mașina are 151k km în prezent. La fiecare 50k km, dau cureaua și rolele jos, gresez rulmenții, iar pompa de apă o verifica dacă are joc în rulment sau scurgeri. Am fost motivat să nu mai schimb KIT-ul la fiecare 60k km, de un posesor care a schimbat prima dată KIT-ul original pe la 250k km pentru că cedase pompa de apă, deci dacă la el a ținut atât fără nicio intervenție, am zis că n-are rost să schimb la fiecare 60k km.

[@marianionut1739]

Observ că ai discuri perforate pe față.ce marca sunt și la ce preț le ai luat?

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Salut! Discurile sunt Brembo 0958022X. Eu le-am luat acum vreo 2 ani si am dat pe ele cu placute 682 LEI. Au fost 526 LEI discurile si 156 LEI placutele (Brembo P68059)

[@Ayjkuiwiwe]

@@AlexStoica_TUTORIALS se cunoaste vreo diferenta, merita banii ?

[@marianionut1739]

Salut. Ai idee ,pompa de apă la câți km e recomandat sa fie schimbată?

[@AlexStoica_TUTORIALS]

@@Ayjkuiwiwe Diferenta este, in sensul bun, insa nu stiu in ce masura merita si suma cu mult mai mare fata de discurile stock. Astea mai au in plus ceva in compozitie pentru prevenirea ruginirii rapide si probabil se racesc mai bine datorita perforatiilor.

[@AlexStoica_TUTORIALS]

@@marianionut1739 Nu stiu la ce interval se schimba, dar la masina anterioara era recoamdata schimbarea la doua schimbari ale KIT-ului de distributie (pentru ca era antrenata de cureaua de distributie). Eu o sa merg pe acelasi principiu si la Dacie. Data viitoare cand schimb KIT-ul de accesorii, schimb si pompa + antigel, inevitabil.

[@ahmetmansuroglu8974]

1.3 tce de buna benzer mi.

[@AlexStoica_TUTORIALS]

1.3 TCe'ye benzer mi bilmiyorum

[@victorpopa1686]

Salut Alex. Iti multumim pentru tutoriale. Spune-mi te rog unde ai gasit kit-ul complet de accesorii? Eu n-am reusit sa gasesc galetul cu caneluri, cel dinspre spatele mot. Trebuie sa le inlocuiesc si eu, am deja 120kkm la bord si n-as vrea sa intind coarda mai mult.

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Salut, La momentul respectiv, eu am luat toate componentele KIT-ului de la ePiesa, dar asta doar pentru că magazinul lor e lângă blocul în care locuiesc.

[@victorpopa1686]

Salut Alex, cam pe-aici ma invartesc si eu, de cand cu "treieratoarea", am capul vraiste de magazine, acum online fireste. Mai am putin si mai fac una din bucati... Toate bune!

[@lordaly]

Felicitări, dar eu te critic ca te ai grabit:) . Trebuia să arăți și cum se așează cureaua, de unde începi și unde termini cu ea ,pe ce fulie o așezi ultima. Nu ne.ai zis dacă a dispărut zgomotul și de unde venea. Am făcut și eu exact acelasi lucru azi, dar eu sunt mai ghinionist, am constatat că de fapt e dus rulmentul din fulia de la compresor si pt ca cei de la dacia zic ca se schimba decât impreuna cu compresorul ( 5500 de lei cu totul :)))), pare o glumă dar nu e) va trebui să îl desfac sa văd ce rulment trebuie. A mai avut cineva problema asta ???

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Nu-i bai, apreciez critcile constructive că n-am cum să le știu pe toate. Lipsește partea aia cu montatul curelei pentru că m-am chinuit ceva timp să imi dau seama care-i ordinea de montaj și am oprit telefonul din filmare. Zgomotul ala ca de "scârțâit" a dispărut, iar acum când vremea s-a mai racit nu a revenit, deci sigur de-acolo a fost (suspectez că de la rola intinzatorului). După ce am demontat cureaua veche, am luat și eu fiecare rola la verificat (alternator, pompă de apă, compresor), iar in rola compresorului și la mine era joc, nu mare, dar avea, însă am lasat-o așa. La tine facea și zgomot sau tot din cauza acelui joc te-ai ingrijorat?

[@lordaly]

Nu , la mine rulmentul este aproape de ultimul drum. Face zgomot si are si joc. Încă nu l.am schimbat dar trebuie să.l prioritizez neapărat, doar ca nu gasesc nicăieri informația cu dimensiunile lui, deci va trebui mai întâi să.l desfac si sa vad ce scrie pe el, abia după sa.l caut si sa.l cumpăr. Te salut

[@nicolaeconstantin4]

​@@lordalySall. Cum ai montat, cureaua înapoi?

[@nicolaeconstantin4]

​@@AlexStoica_TUTORIALSSall Poți spune cum Ai procedat, când ai pus cureaua înapoi. Mulțumesc.

[@lordaly]

@@nicolaeconstantin4 la ce te referi? Urmând traseul pe care îl are cureaua ( vezi înainte să o demontezi!) , îți recomand ca ultima fulie pe care o montezi sa fie fulia întinzătorului. Se montează foarte ușor pe dedesubt, cu mașina ridicată pe cric și roata demontată. Nu porni motorul decât după ce te asiguri că e așezată corect pe fulii, altfel o distrugi

[@benisunci]

super tare, keep it up!

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Merci, ma bucur ca-ti place! :)

[@GeorgePantel84]

Doar ce am terminat si eu de schimbat cureaua, doar ca am dat jos si carenajul de la roata si ai pe acolo acces suficient. Mai aveam putin si bagam si impactul 😂

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Da, foarte greu ies unele șuruburi înfiletate în aluminiu, acolo îți aduci aminte de tot repertoriul de înjurături :))

[@andreipetrew66]

Asteptam cu nerabdare sa conduc un Logan 0.9 tce si am inchiriat unul pentru 5 zile.(Klass Wagen 120 euro). Dezamagire totala, recomand sa inchiriezi o masina inainte de a plati 10-12 mii euro pe ea. Motorul idiot in 3 pistoane trepideaza la ralanti, nu trage asa cum te-ai astepta, are si un zomot insuportabil, masina este foarte prost izolata fonic. Eram hotarat sa cumpar dar ma bucur ca am facut acest test si sunt 100% convins ca nu merita cumparata.

[@victorpopa1686]

Acum depinde si cu ce alta masina il compari, sau cat de mari sunt asteptarile tale de la el. Tot ce e posibil ca pentru o masina "publica" sa se fi "tocit" mai neuniform. Eu am break din 2013, nu trepideaza, (cele cu nr. impar, vezi 5 cil. Volvo, cica ar avea o echilibrare naturala, adica fara prea multe contragreutati, ceea ce-l face mai usor, pt turatii mari si presiuni mai reduse pe manetoane si paliere), apoi in 2013, ca insonorizare era chiar bine, probabil ca au mai "simplificat-o" acum, iar zgomotul "inedit" de treieratoare provine (sper) de la ansamblul de accesorii, ăsta s-a accentuat si la al meu la 120000 km, sunt multi rulmenti low cost acolo, care trebuie schimbati cat timp e pe silence, adica la 60000 km ca in carte. Curelele de fabrica sunt in schimb excelente, nici urma de uzura/imbatranire dupa 7 ani/124000 km. Overall nu-i rau motorul.🙂

[@mihaicristian653]

Si eu am un logan 2018 0.9tce cel mai puternic motor din acel an

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Pai stiu ca mototrul asta a fost vandut in doua variante, de 75 de cai si de 90 de cai, cel putin pe Dacia in variantele astea a venit.

[@lucilucian1512]

@@AlexStoica_TUTORIALS motorul de 0.9 de pe dacia este doar de 90 de cai,de 75 sunt cele aspirate fara turbo,deci alta mancare de peste,insa la renaul este un motor cu turbo de 90 si de 75 de cai dar cred ca 1.2 tce,nu mai stiu.

[@100010101111]

thanks! thanks! thanks! :)

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Your welcome! :)

[@niculaicabebefierariu8542]

Ți-ai luat drujbă?

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Da, da, o am de mai mult timp, sper doar sa nu fie nevoie sa-i schimb lanțu'

[@iongavrila2786]

O mașină foarte bună, dar are motorizarea cam micuță și puterea pe măsură.

[@niculaicabebefierariu8542]

@@iongavrila2786 am logan de 15 ani diesel foarte buna.

[@cristianbisceanu1089]

Salut eu am mers cu rolele 300000km

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Nu te contrazic pentru ca cele date jos de pe masina (de prima echipare) nu aveau pic de joc, deci mai mergeau sigur cel putin 100 000km. Le-am pastrat, iti dai seama :P

[@GlossaME]

Tot așa, cu zgomot cu tot?

[@dragosciurel7207]

@@AlexStoica_TUTORIALS am un logan 0.9 tce 2019.Am 32000 km si ma gandeam sa schimb kit accesoriile.Ce zici, nu e cam devreme avand in vedere ca in octombrie face 4 ani masina?In fisa zice la 4 abi sau 60.000 km sa se schimbe.ms

[@cosminterec7693]

Salut, știi cumva ce dimensiune are rola mica, de lângă alternator?

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Salut! Din pacate nu stiu, însă pot masura cand ajung acasa (in vreo săptămână). Mai da-mi te rog un reminder