TUTORIAL: Sostituzione della cinghia di distribuzione del motore Puretech 1.2l

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SNR Automotive Aftermarket - NTN Europe

Күн бұрын

Пікірлер: 28

@dina.assolutamente 8 ай бұрын

Tagliando completo dopo 9 anni alla mia 208 Turbo del 2015 , con 150.000 km compresa la distribuzione con la nuova cinghia euro 450 iva inclusa presso assistenza Peugeot.

@Andromeda.60 9 ай бұрын

I video pubblicati sui social documentano in larga parte la sostituzione della distribuzione del motore Puretech versione aspirata quando a causa della degradazione della cinghia a bagno olio, si rende necessario anche la pulizia dell'impianto di circolazione del lubrificante . Casi estremi , che possono compromettere la regolare pressione e circolazione dell'olio , evitati dal predisposto software di controllo dati gestito dalla centralina motore . Le caratteristiche costruttive del PureTech ( in questo video versione sovralimentata) e l'impiego del kit per la fasatura consentono : - di verificare lo stato della cinghia , attraverso il bocchettone di immissione del lubrificante ; -l' intervento alla distribuzione senza smontare il supporto motore e l'utilizzo della traversa di sostegno ; - di accedere a pulegge e cinghia e mantenere la fase degli alberi a camme senza la rimozione del coperchio punterie, ed eliminato l' impiego di materiale sigillante; -la sostituzione del cuscinetto tendicinghia e galoppino avviene attraverso la finestrella ricavata sul lato del basamento del motore; -ad ogni cambio cinghia non viene sostituita la pompa e liquido di raffreddamento perché collocata fuori dai componenti della distribuzione . Come dimostra il presente Tutorial. In conclusione: Le problematiche evidenziate sono state risolte con nuovi componenti , pulegge e disoleatore differenti dalla prima versione del PureTech . La nuova cinghia impiegata oppone una maggiore resistenza agli agenti contaminanti ed alle alte temperature, il lubrificante specifico impiegato e la regolare manutenzione rendono oggi il PureTech un motore affidabile. Gli intervalli di manutenzione sono compensati da una riduzione dei costi per l' intervento alla distribuzione, che a confronto di tanti propulsori con cinghia a secco , risulta anche meno complicato ovvero più semplice rispetto a quanto viene indicato e commentato dai soliti detrattori del Puretech.

@WILL-os5uo 9 ай бұрын

Mi potresti indicare quale kit di fasatura dovrei procurarmi? Il mio veicolo è berlingo puretech 130cv del 2021. Non so se sono stati risolti recentemente i problemi ma di fatto dovrò sostituire la mia cinghia 25000km e a mie spese. E' una vergogna.

@Andromeda.60 9 ай бұрын

@@WILL-os5uo dipende dal motore se è il 6.2 oppure 6.3 sovralimentato del video oppure se aspirato. Ma se è tra i veicoli con meno di 5 anni e meno di 100.000 km il lavoro viene sostenuto completamente a carico di PSA ora Stellantis oppure vengono forniti i ricambi gratis oppure applicato uno sconto del 20% Il kit dai 40 euro in su e se sei in grado di farti nel tuo garage la distribuzione di un Panda non avrai nessun problema con quello del Puretech anzi ci metteresti meno tempo.

@WILL-os5uo 9 ай бұрын

@@Andromeda.60 purtroppo si sono attaccati al fatto che ho tagliandato la macchina a marzo. Mi è stato detto che purtroppo la garanzia l'ho persa poiché è passato l'anno dalla precedente. E pensare che il primo tagliando a 13000 km mi avevano detto di aspettare almeno altrettanti km. L'altro ieri, a garanzia scaduta, mi è stato presentato per la prima volta il piano di manutenzione. Ripeto, una vergogna.

@WILL-os5uo 9 ай бұрын

@@Andromeda.60 comunque il motore è sovralimentato ma non riesco a trovare quel kit...

@snrautomotiveaftermarket-n4861 8 ай бұрын

Salve, grazie per il suo recente messaggio e per aver condiviso la sua conoscenza del motore PureTech. Buona giornata.

@Perseo-t8h 14 күн бұрын

Sta per essere immesso sul mercato un kit di conversione della distribuzione da cinghia a catena. La soluzione di convertire la distribuzione da cinghia a catena del Puretech rende vano gli obbiettivi raggiunti sul piccolo tre cilindri minori vibrazioni , attriti e rumorosità. Oggi le cinghie vengono sostituite con delle nuove “belt in OIL “ che garantiscono la resistenza agli agenti contaminati del lubrificante, fino alla sua prevista sostituzione senza usure premature. Sono diminuiti gli intervalli di manutenzione soprattutto per conoscenza dei i limiti di impiego dei componenti che garantiscono la piena efficienza del motore. (La cinghia da sostituire al raggiungimento dei 100.000 km o sei anni). Per preservare lo stato della cinghia il lubrificante impiegato oggi ha specifiche diverse da sostituire prima dei 20.000 km o dei 15.000 di percorrenza se utilizziamo l’auto prevalentemente in cicli urbani e brevi tragitti e comunque sempre ogni anno. La cinghia lubrificata tanto criticata offre soprattutto dei vantaggi al piccolo motore anche la relativa procedura ed i costi non sono più quelli degli anni passati. kit di conversione ovviamente da valutare al primo cambio cinghia ma resto dell’opinione che questa tecnologia , anche se con più manutenzione rispetto alle aspettative progettuali , continua ad offrire maggiori vantaggi rispetto alla catena.

@Prometeo.Ing.2000 Ай бұрын

Hi, i have one question. Have the 6.3 version of Puretrch and, where can i buy in Italy that blocking kit? Salve , ho una domanda. Dove posso comprare in Italia il kit per la versione 6.3 del Puretrch?

@snrautomotiveaftermarket-n4861 Ай бұрын

Hello @Emanuele-g3w, thank you for your message. You can contact us at autoaftermarket@ntn-snr.it Thank you.

@WILL-os5uo 9 ай бұрын

I have the 6.3 version. Where can i buy that blocking kit?

@snrautomotiveaftermarket-n4861 8 ай бұрын

Hello, Thank you for your comment. Here are the links to the tools we use, soon to be in our catalogue and currently available from our partner CLAS: www.clas.com/fr/blocage-arbre-a-cames-1-2l-turbo-puretech-version-euro-6-3-om-3798.html www.clas.com/fr/coffret-calage-psa-1-2-12v-turbo-3-cylindres-puretech-om-3797.html We remain at your disposal, The NTN team

@Prometeo.Ing.2000 Ай бұрын

I have the 6.3 version of Puretrch and where can i buy in Italy that blocking kit?

@nicolamocci6935 Ай бұрын

Mi servirebbe sapere il codice dell'attrezzo del paraolio albero motore..

@snrautomotiveaftermarket-n4861 Ай бұрын

Questo è l'attrezzo per l'installazione della guarnizione dell'albero motore OM4142

@matte79- 11 ай бұрын

Io ho speso 600 in concessionaria peugeot. Distribuzione più cambio olio e filtro.

@robertoviscardi4326 11 ай бұрын

Grazie, era una mia curiosità.....si sa le concessionarie sono care Saluti

@matte79- 11 ай бұрын

@@robertoviscardi4326 invece ti dico che nn e così. Io di solito faccio sempre fare 2/3 preventivi. Quello della peugeot di Como dovr vado sempre era il più basso. Con una differenza fondamentale però. Loro usano ricambi originali e soprattutto conoscono alla perfezione il prodotto su cui mettono mano. Il meccanico generico non può fare un preventivo a 700 per lo stesso lavoro. Il costo della manodopera oraria ,per esempio, e sempre inferiore in un meccanico generico. Quindi ,secondo me, ottimo prezzo e soprattutto garanzia sul lavoro fatto,che dati i problemi teorici di questo motore non è poco.

@robertoviscardi4326 11 ай бұрын

@@matte79- E quello sulla Comasina di sicuro..

@matte79- 11 ай бұрын

@@robertoviscardi4326 Grandate.

@matte79- 11 ай бұрын

@@robertoviscardi4326 piccolo consiglio se posso...fondamentale è sostituire l olio ogni 10k km/1 anno. Soprattutto se usi l auto prevalentemente in citta/urbano...far controllare periodicamente l usura della cinghia ( dal tappo olio puoi farlo.anche da solo) , io fino ad ora posso solo parlare bene di peugeot e di questo motore. E ho lavorato in marchi premium e avuto 2 VW.