ЗИЛ-157 на снежной целине / ЗИЛ Колун это почти Студебекер или нет? Тест драйв

[@tvzrru]

Спасибо за просмотр! Среди подписчиков нашего канала мы разыгрываем в этом году три Нивы! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 10 марта. Всем удачи! Ссылка на голосование: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=16 Если ссылка не открывается, значит у вас стоят блокираторы или какие-то ограничения. Попробуйте с другого устройства (компьютер, смартфон, планшет и т.д).

[@rileovo1979]

Каждый год заполняю это голосование, и всё мимо меня 😥,

[@alexandravdakumov321]

ЗИЛ-157 дежурный автомобиль? Что горючего девать некуда было? ГАЗ-66 не было?

[@АлександрГостев-с1б]

вот бы выиграть. Никогда в жизни ничего не выигрывал. Да и "за рулём" любимый журнал, с детства читаю

[@tvzrru]

Удачи вам!

[@егордеревенский-к9к]

по проходимости зил 157 полностью уступает уралу. когда работал в геологии. уралы таскали за собой и зил 157 и зил 131 и газ 66. но я попал когда были дизельные уралы а вот старые водители рассказывали что карбюраторные бли лучше могли по болоту ползти на спущенных . т.к. у дизеля нет минимальной скорости он проворачивает колеса на мху и все. как я понимаю уралы тяжелее и высокие (кроме сельхозников с арочными колесами), поэтому быстро добираясь до твердой почвы в грязи спокойно выгребают . в снег таже беда тяжелые машины с высокими колесами могут проваливаться сильно в сугроб и так ехать легкие машины и с более низким профилем садятся на пузо. даже уралы пустые намного хуже в проходимости в сравнении с загруженными по полной.

[@alexershov4680]

Жили в деревне. 157-й моя первая машина, на которой я учился ездить. К 9-ти годам водил ЗИЛок уже самостоятельно, кузов выше крыши загружен сеном, отец впереди на Т-25 с косилкой. При переключении КПП сползал с сиденья, чтобы выжать сцепление, потом назад и снова рулить). Сейчас мне 50. Теперь понимаю, сколько труда и терпения затратил отец на обучение меня управлять 157-м и как надо было быть уверенным, чтоб доверить пацану эту машину (мама и тётка были пассажирами). Машина физически тяжёлая. Задним ходом справлялся без проблем. Очень добрые воспоминания о детстве и вообще о жизни в Союзе.

[@Yuriy_1986]

А как вы поворачивали,ведь рулевое у него неимоверно тугое,даже для взрослого. А если на нём ещё и лебёдка стояла то вообще через колено поворачиваешь.

[@ВалерийСверчков-в3м]

@@Yuriy_1986 а никак не поворачивал. П.... ть, как известно, не мешки ворочать.😜 Возможно, что папаша дал ему один раз порулить на коленях, а он уже целую историю сочинил.😉

[@Вихрь-р2щ]

Девятилетний мальчуган никак не сможет управлять 157 -м зилком , сцепление ему невыжать , не говоря про рулевое без гидроусилителя !

[@ЖаннаРузаевская]

Балабол в девять лет крутил руль у 157

[@sergey.sergey]

🤡🤡🤡

[@mihapetrov862]

Привет из Таллина! Я поездил в армии на 157м. Зверюга ещё тот! Руль без усилка, тяжёлый, при выжиме сцепления - пердишь, как польский пан после гороха, колесо в ямку попало - локтем бьёшь в дверь! Но всё равно эту МАШИНУ я ценю и люблю за простоту, надёжность, и не прихотливость!!! И за ремонтопригодность!!!

[@ФаинаТара]

🤝🤝🤝👍👍✊✊✊👍🚩❤️

[@vo3690]

Непизди, все было не так

[@nicenice1737]

​@@vo3690Ты наверно кроме папкиной кредитопомойки -гранты не видел нихрена??

[@vo3690]

@@nicenice1737 видел кредитопомойку твоей мамки деу матиз, когда она мне на заднем сидении... ну ты понял)))

[@nicenice1737]

Пока я твоему папке на клыка наваливал?? 🤣

[@энзенгрепс]

В детстве,нас,детишек,такой аппарат забирал в интернат.ко мне заезжал первым и я старался с чемоданом сесть в кабину.мне было очень интересно наблюдать за работой шофёра-фронтовика.

[@romantananaev8309]

А меня в детстве на луноходе забрали в Хогвартс

[@егордеревенский-к9к]

@@romantananaev8309 в советское время многие организации занимались развозом детей и в детские сады и в школы.

[@romantananaev8309]

@@егордеревенский-к9к причём тут это?

[@romantananaev8309]

@@егордеревенский-к9к ты серьёзно думаешь, что человек возраста " Типа автора комммента " будет сидеть в ютубе, и ещё под ником Трайдент д5?))) чувак рофлит

[@РоманМАССАЖКисловодск]

@@егордеревенский-к9к. Было время все для народа делалось (рабочий класс, средний слой населния жил достойно). А щас в модном 21 веке сверх передовых технологий, больших скоростей. Не могу закупить для большинства Санаториев в городах курортах даже Пазика, чтоб народ возил на работу и развозил. Народ с мизерными ЗП еще вынужден тратиться на проезд !!!

[@АлексейИльенков-ч4ь]

Всё правильно, колун это вседозволенность при определённых навыках! Мне 67 лет, и я на таком проработал 29 лет. Знаю о чём эта машина.

[@егордеревенский-к9к]

далеко не вседозволенность. даже на обычных грунтовых дорогах полностью садятся на пузо после дождей. все время их таскали уралами которым реально пофигу дождь или не дождь. главное чтоб груженый был. пустой уже как корова ползет.

[@ГригорийОрмоцадзе]

@@егордеревенский-к9к там где урал в болотах вязнет зил 157 проходит!!

[@егордеревенский-к9к]

@@ГригорийОрмоцадзе у урала лапти намного больше чем у зила . так что по болоту тоже намного лучше ползет.

[@МВМмм]

На сырых почвах урал садится а 157 ползет

[@Внукпартизана]

@@ГригорийОрмоцадзе Чушь полная😄😄 проходимость данного аппарата сильно преувеличена, эта легенда из тех дальних времён, когда 157 был своего рода единственным универсальным вездеходом, имевшимся в народном хозяйстве.. Маленькая кабина, полное неудобство для шофёра, нет гидрача....кто работал знают это. Следующее поколение 131 на голову выше. Мощный двигатель, комфорт сравнительный, усилитель и проходимость лучше колуна однозначно! Про урал вообще говорить не стоит, где проехал урал, по той колее уже ни какой зил не пройдёт!

[@ВасилийГолубев-п4и]

Я работал на таком. Только у моего была спереди лебёдка и водительская часть лобового стекла откидывалась вперёд. Военный вариант. Мой был 69 года выпуска. Без усилителя по первости было тяжко,потом привык. В грязи,кстати,руль можно было крутить одним пальцем. До сих пор с теплотой вспоминаю этот автомобиль.

[@mihapetrov862]

Привет из Таллина! А мой 157 й - 1962го года постройки!

[@ВалерийТаланкин-к7л]

У зил157кд лобовое стекло не откидывалось, на заводе была военприёмка

[@ФедорРыжов-л8в]

Хороший интересный обзор...Я,когда был студентом, ездил в колхоз.Случай,про который я сейчас расскажу ,был на 1 курсе.Только мы поступили в институт и 1 сентября нас отправили в колхоз, в Иркутскую область. Один раз ,одна наша смена,которая уже отработала на зернотоке,пошла на дискотеку одного курортного посёлка Тункинской долины,а вторая смена,которая должна была работать в ночь,приехала к нам через пару часов с " в усмерть" пьяным водителем на таком вот автомобиле -ЗИЛ 157( в народе его,у нас в Сибири,называли "Ступа"), который ещё добавил горячительного на месте,так как дискотека проходила в баре.Так вот ,когда мы потанцевали и приятно провели время,надо было ехать домой.Водитель был в не вменяемом состоянии, мы загрузили его в кузов,посадили туда же всех наших ребят,которые приехали и тех,что были с нами,а сами втроём сели в кабину.Водителей среди нас не было,потому что мы были ещё очень юные,но у одного нашего одногрупника, были любительские права,а в то, давнее Советское время, с любительскими правами нельзя было работать по найму и ездить на грузовом автотранспорте свыше 3,5 тонн.Они давались только на категорию "В".И вот именно, по этим табличкам, мы и сориентировались, завели автомобиль,и аккуратно довезли всех своих друзей и подруг до нашего полевого стана. Водитель переночевал у нас ,мы его донесли до кровати,а назавтра он благополучно доехал до своей работы,поэтому этот случай я отлично запомнил. Это было в 1982 году.Забыл добавить,что сами мы, в то время горячительные напитки не употребляли по крайней мере те,кто были в кабине и за рулём,поэтому всё было, почти, под контролем. 🙂🤷‍♂️🙈

[@tvzrru]

Спасибо)))

[@Pavel13377]

А я Рыжков)

[@ФедорРыжов-л8в]

@@Pavel13377 Не,мы не родственники. 🙂

[@ЯсяСансиполя]

Это лучший автомобиль для армии

[@ФедорРыжов-л8в]

@@Pavel13377 А Николай Иванович Рыжков( Председатель правительства СССР) вам не родственник ?

[@barsoff]

Спасибо за видео! Ведущий в своей роли обзорщика ретро-автомобилей прекрасен. Ему веришь и его слушаешь с интересом.

[@АлександърГорчев]

В Българската армия го наричаме "джуган"! Имах щастието да карам такава машина и мога да кажа, че е чудесна машина! Привет из Болгарии! Спасибо за видео!

[@ФаинаТара]

✊✊✊🚩🚩🚩🤝🤝🤝

[@ФаинаТара]

А у нас его называют "бабай" ☝️🚩

[@lezvi3183]

Помню мне тогда 1993 году было 13 лет (примерно) и мой батя от завода целым автобусом поехали получать эти новые 157 зилы . Вы не поверите мне удалось последнему детей ссср поведать эти Зилы из Новоуральска . Я до сих пор помню этот НУЛЬЦЕВЫЙ , НОВЕНЬКИ ЗИЛ. , как вчера было . А щас мне 42года . Спасибо за данный ролик вы реально вернули меня в детство . Моё счастливое Советское детство !!!!!

[@ГригорийОрмоцадзе]

👍👍

[@РусланАхмедов-ч5й]

Братишка я с тобой согласен на все 100%. Детство у нас было самое лучшее.

[@РоманЖиляков-ж4л]

Почему последнему? Многие на них поездили! У нас до 2008 года в лесхозе они рабочих возили.

[@рюкзак-х4ю]

А у нас в деревне они ржавые стоят отличный автомобиль мы в децтве на таких ездили всей школой убирать кортофель 87 год

[@РоманЖиляков-ж4л]

Вы не последний! У нас в лесхозе до 2004 года они ездили, и новый получали в 1992 году, а в 93 году они уже были с стоянки завода

[@ГазизнурМанасыпов-б3л]

Перегонял такой ЗИЛ-157кд 1988 г.в. в 1990 г. из Горького (официально тогда ещё), через Вологду в Ташкент, в декабре. Из поломок в пути : течь помпы, пробой крышки трамблёра, прокол трёх колёс (в степях Казахстана) .Расход топлива в среднем 40 л/100км. НИГДЕ не застрял, проколотые шины на подкачке .В кабине сидел в тапках . Водительский стаж 2 г.

[@ЛиминСергей]

Скорей всего из Вологды(северо-запад) ,через Горький( на пол пути к Средней Азии от Вологды) в Ташкент?!

[@ГазизнурМанасыпов-б3л]

@@ЛиминСергей Надо было забрать геофизстанцию в вологодской области.

[@AAA.N]

Живая техника, для живых людей, настоящих людей, благодаря им мы сейчас ездим на машинах с кондиционером и усилителем руля и тд. и тп. а нам всё мало. Жаль что не учат сейчас наших детей, искусству жить человеком.

[@stanislavzaremba3445]

Странно.. А кто, как не ты, должен учить своих детей быть людьми? Привык ты, что за тебя все делают..

[@ВикторУ-ц6о]

Они сейчас даже на халяву москвич нехотят взять ,им уже иномарку подавай!

[@ВладимирК-ю4п]

Это первый автомобиль на котором я поехал самостоятельно! В 1982 году , будучи на сельхозработах в селе Русский Потам Свердловской области, рулил на таком по пашне, между мешков с картошкой! Спасибо вам за "повод" для ностальгии! Аж в груди защемило от воспоминаний и лайк от меня!

[@Borvox]

У нас в колхозе на его основе была пожарная машина (1975-1995). Батя работал дежурным водителем-водитель машины ДПД (Добровольная пожарная дружина). В Домодедовском районе при выезде на пожары в отдаленные деревни, в распутицу, просили, что бы наша пожарка (ДПД) обязательно выезжала... Часто просили вытащить ею застрявшую технику (всегда в рабочем состоянии и с заправленной цистерной).

[@НиколайЧичулин-е3ш]

Хорошая машина проходимость отличная

[@ЭдуардГерасимов-ф9ф]

Служил в МНР, пустыня Гоби. Этот наш Бемс, как его называли, показал себя идеально. Когда едешь по рыхлому песку, то машина прыгает, как на стиральной доске. За счёт рычага автоподкачки делаем полуспущенные колеса, и едем, как по асфальту.

[@joker4352]

Работал на таком уральском сразу после армии. Машина зверь! Мотор тяговитый как дизель. На пониженной и холостых оборотах вытащит из любой ямы. Отсутствие гидроусилителя было заметно лишь на низкой скорости, маневрированию и когда передние колёса спущены. На трассе нормально. На видео видно как с включённым передком в повороте машина ещё какое время едет прямо и не сворачивает. Без привычки это сразу пугает.

[@fillfrod2821]

Вот как что не говорили бы.. а Зил.. ( был) наше Все.... Спасибо заводу!.Автомобили и строить и жить помогали... да и все что выпускал этот великий завод....

[@andreylitovenko7226]

Я бы добавил спасибо советским людям и инженерам работающим на том заводе которые создал и производили эти машины!

[@МухаммадХаликов-л3н]

@@andreylitovenko7226 спасибо Американцам которые продали нам эти технологии в 20-30е годы иначе бы до сих пор с гужевыми повозками возились бы.....

[@andreylitovenko7226]

@@МухаммадХаликов-л3н А нука факты в студию, какие конкретно американские технологии в конструкции и производстве данного авто, которое бало создано в 1954 году в разгар холодной войны!

[@МухаммадХаликов-л3н]

@@andreylitovenko7226 у кого по твоему в годы индустриализации покупали технологии по производству грузовиков Амо-Зис?

[@alexkazer9107]

@@МухаммадХаликов-л3н китайцам по вашему смыслу сказанного, тогда вовек не нализать ни американцам , ни нам?

[@vassilejbogbanoff8702]

ЗИЛ-157 ,у нас был в леспромхозе, уникальный по проходимости, и зимой и летом по глубокому снегу,и бездорожью без проблем.

[@vassilejbogbanoff8702]

Да кстати в те времена печка в нем была ,это для водителя и пассажиров очень в тему.

[@vassilejbogbanoff8702]

Да помню случай,мне было семь лет, 1972 год, и отец на выходной собрался за сеном для 🐄 коровы, и овец, ему в леспромхозе дали ЗИЛ -157,я просился а отец был с другом помощником не взял,я в слезы ,они чтоб меня успокоить посадили за руль и я довольный рулил на коленях по улице,а друзья завистью смотрели как я проехал круг по улице ,и забыл что очень хотел с ними поехать за сеном.вот такая история с детства была.

[@АнатолийФиткевич]

@@vassilejbogbanoff8702 Там не было гидравлики так что если и рулил то твой отец а ты просто сидел на коленях.. Как то так...

[@vassilejbogbanoff8702]

@@АнатолийФиткевич конечно, помогал мне рулить, все было под контролем,и с помощью водителя.

[@ГригорийОрмоцадзе]

@@vassilejbogbanoff8702 😀👍👍

[@dennschtainer8403]

Я пару таких приобрёл в Германии - первый обычный бортовой, второй снегоочиститель Д-470. Из-за невозможности в европе обслуживать родной бензиновый двигатель на первый ЗиЛок пришлось установить мерседесовский дизель и гидроусилитель в месте с трансмиссией от 131-го. На втором ЗиЛке (снегоочиститель) в будке сзади уже стоял танковый дизель У-2Д6, но и его пришлось заменить на ЯМЗ 238Б двигатель заказывать из России т.к. танковый дизель прожорлив и сложный в плане ремонтопригодности в европейских условиях.

[@StariyPlotnik]

У меня такой с кунгом есть. Могу продать если хочешь?

[@VolniyStrelok1951]

ЗИЛ-157 машина зверь! Довелось поездить на ней по заснеженным степям Казахстана (служба в СА 1969-71гг в г.Семипалатинск). Вот действительно испытываешь чувство вседозволенности! Даже с Нивой не могу сравнить.

[@ВикторУ-ц6о]

Тише едешь,дальше будешь! И чаще бензик доливай! Апарат!!!

[@МаксатТемешев-б7ш]

Я сам родом семска где служил

[@VolniyStrelok1951]

@@МаксатТемешев-б7ш 1969 - 1971гг. ОБАТО - отдельный батальон авиационно-технического обслуживания, в роте охраны и химической защиты. Наш военный городок был рядом с военным аэродромом. Получается на окраине города.

[@РоманМАССАЖКисловодск]

Ниву (2121 или 21213) собой нужно брать как разведовательный авто и как если что за помощью ехать было на чем ! ))

[@VolniyStrelok1951]

@@РоманМАССАЖКисловодск не возбраняется!

[@СергейАлександров-ж9м]

Первый раз попал мне в руки в армии в 1980-м . Перегоняли из Ленинабада под Карши,на военный аэродром Ханабад. Прошли по серпантину,предгорьям Памира.На перегрев не жаловались,несмотря на высокогорье.Машина__с нуля(или как мы говорили "солидол"). Работа рядной шестёрки __ песня! Потом на гражданке изъездил по нефтяным качалкам почти всю Башкирию с наладчика и. Проходимость исключительная,завести "кривым стартером"__ без проблем. Не было ГУРа,но и это не проблема,привыкаешь быстро.

[@ИгорьГерасимов-д9к]

Я с папаней на таком рассекал - сколько лет прошло ,а помню как сейчас.

[@pooglemoogle-]

Служил в ГСВГ в 1972 - 1974 годах . Это машина первая на которой я учился водить . Потом были ЗИЛ - 130 , ЗИЛ - 131 , ГАЗ - 66 , ГАЗ - 69 , " Урал " . Но ЗИЛ - 157 - это " первая любовь " . И этого уже не забыть . Спасибо за видео , всем ветеранам здоровья и успехов !

[@АрчиГудвин-т6ю]

Мне повезло.Я после ДОСААФ год работал на Колуне.Он один был в парке такой)))Привыкаешь к радиусу и всё,цены этому аппарату нет.Это абсолютный ВСЕДОРОЖНИК грузового флота суши)))Прост в ремонте и обслуживании,сверхнадёжен...Вспоминаю с любовью и нежностью мой 22-12!!!!

[@РоманРеутов-в8у]

Это один из лучших вездеходов, когда либо созданных человеком!!!

[@павел-з2л4и]

точно

[@rigasvorob7663]

После.студара

[@КуртПауль]

​@@rigasvorob7663ты бредишь

[@Oleg_Bishirov]

Рядная шестёрка 157-го это песня. Кривым стартером заводился с трети оборота, работал тихо, без тряски. Народ жаловался на склонность к перегреву, я не сталкивался. Но я на нём не так много ездил и не по жуткому бездорожью. Нравился мне мормон.

[@ВикторУ-ц6о]

Получился перегрев до потери окраски блока и работы на детонации,ничего страшного не произошло. Остыл хорошо,перетянул головку блока,проверил свечи и отсутствие воды в цилиндрах и снова в работу! Этот двигатель перегрева не боится,главное чтобы радиатор не высох!

[@AMBIVERT42]

Конструктивно система охлаждения советских грузовиков того времени была спроектирована с огромным запасом по производительности. Но, это запас сводился на нет использованием неочищенной (а порой-прямо из ближайшей лужи) воды. Грязь и накипь оседали на стенках водяной рубашки головки и блока, забивали теплообменные трубки радиатора. Отсюда и склонность к перегреву.

[@АлександрФайзулин-р9к]

Почему мармон? Захар ведь,

[@Oleg_Bishirov]

@@АлександрФайзулин-р9к Я много разных названий слышал. Мормон, захар, колун, ещё какие-то.

[@АсланКожебаев]

Привет! Его называли утюг - да?

[@ВладимирХарламов-п1ы]

Благодарю! Это ПАМЯТЬ детства! Время, когда всё было ХОРОШО! Здоровья всем!

[@Britoshka]

Мальцом с батей на картоху гонял на таком! Излазил его весь, представляя себя шОфером! В кузове стоя по полю ехал-восторгу не было предела!

[@НиколайЛитвиненко-р9ю]

Я тоже служил на таком, чудо техника, Уралам фору давал, это танк.

[@ПавелБровченко-н7х]

Но за камазами не успевал

[@ВикторУ-ц6о]

@@ПавелБровченко-н7х а через реку приезжал почему-то первым?

[@ПавелБровченко-н7х]

@@ВикторУ-ц6о мы за речку не ездили джелалабад асадабад Кабул бараки

[@ВладимирТихонов-п4ю]

Служил в армии 86_88г возил на нём личный состав,стоял Кунг а при выезде на учениях цеплял ещё прицеп Кунг, машина отличная

[@Ddimkas]

ЗиЛ-157 красавец! Спасибо за увлекательный рассказ!

[@Shark941-20]

Спасибо за бережное отношение к отечественному автопрому и знание легендарных машин СССР.

[@1977winny]

Ото всей души благодарю! Всегда интересно смотреть про старые Машины (именно так - с большой буквы!), а немало удовольствия добавляет и нескрываемая любовь ведущего к ним, и хорошая, красивая речь!

[@M0PO3]

У нас в стройотряде такой был в 1992г. Труменом называли. Водитель 185см подкладывал на сиденье телогрейку, чтобы обзор в городе был. Мне с 175см капот метров на 10 перед бампером перекрывал обзор. Ну и ремонтировать его раз в 2 дня приходилось.

[@infernalnica]

Наверное последний стройотряд

[@JohnWick-el6bl]

А почему Труменом?

[@infernalnica]

@@JohnWick-el6bl Наверное потому что атомную бомбу на басурманов бросил

[@РамильГаллямов-ь8й]

У нас тоже в школе стояли две нерабочие, тоже Трумен называли.

[@infernalnica]

На Студебекера похож потому что, вот и Трумен

[@user-se9pc4up1u]

ЗИЛ это легенда советского автопрома,обколесившая дороги и все бездорожья нашей необъятной родины.

[@DimitriyUKA]

легенда американского автопрома тогда уж.

[@МухаммадХаликов-л3н]

@@DimitriyUKA И тут выяснилось что весь Советский автопром это детище американцев и итальянцев.....и потом на этих машинах 45 лет вести сними идеологическую войну и проиграть вней и неудивительно что проиграли ведь не смогли создать то что удивило бы их....... Не наше это автомобили делать....

[@mishabelgorod1334]

@@МухаммадХаликов-л3н а сейчас, американцы в космос летают на наших двигателях, тех же лет и ведут против нас пропаганду. А машины сами, уже почти не делают. Нормальный результат противостояния?

[@ДмитрийБелый-з9в]

@@mishabelgorod1334 уже на своих

[@ГригорийОрмоцадзе]

@@DimitriyUKA ничего похожего у зила со студебеккером нет!!

[@ИгорьКузнецов-н2ы]

Супер автомобиль!!!! Простота и ремонтопригодность,вот что надо было для работы!!! Авто из детства,отличный обзор!!!

[@АлександрДомарацкий-п7п]

Не лайк, а ЗНАК КАЧЕСТВА, автомобилю и видосу

[@АндрейБатькович-о8с]

Был такой в гараже, колхоза" Путь Хлебороба" ,Волгоградской области , Иловлинского района. Водила всё время жаловался на рулевую без усилителя. Я в ЗиЛ 157 просто влюблён. Легенды про проходимость автомобиля завораживают.

[@ГеоргийАнтонов-м6в]

О, земляк! Удачи тебе)

[@fell_from_heaven]

Спасибо. Классный обзор. Я ездил на таком. В начале 2000х . Перед новым годом в г. Орел ёлки возили. Я только права получил. Сейчас с ностальгией вспоминаю....

[@tvzrru]

Спасибо вам!

[@РусланК-х4л]

К счастью и в детстве покатался на нем и в армии пару раз за рулём. Отличная машина, проходимость на высоте. Но по асфальту, как и упоминул автор, 70 это потолок и то если разогнать.

[@ОлегПлотников-ц2з]

В детстве я катался на таком, только в лесовозном варианте. А ещё у нас на руднике были зилы 157.с лопатой с переди, для разгрузки рудовозов, (при дбычи золота). Сейчас управляя грузовиком вольво FH последний модели вспоминаю те времена с времена с ностальгией,это была жизнь! 😊.

[@r-xf1ze6er]

Водитель на 157 м зарабатывал поболее,чем сейчас на FH.

[@НормаЖизни-ы7с]

Я на таком доярок возил. Никогда не ломался, от слова совсем. Особенный скрип рессор запомнился.

[@АркадийТокмин-б9ь]

Пришлось мне немного поработать на ЗиЛ-157.По проходимости ему действительно нет цены.

[@Олег163-е6е]

Читал вашу статью года 3-4 назад в журнале про колун,ролик вообще шикарно,полвека почти его делали-это и говорит о признании,уважении,любви к нему

[@ГригорийМалышев-с4у]

У этой тачки в кабине очень здорово. Приборная панель как в самолете. Круче чем у 131-го.

[@Zloy_Sarumanushka]

у 131 в кабине круче намного

[@ВикторУ-ц6о]

@@Zloy_Sarumanushka зато меньше надежности! И проходимость хуже!

[@Zloy_Sarumanushka]

@@ВикторУ-ц6о так зил 131 вообще это городской паркетник!!!!

[@ВикторУ-ц6о]

@@Zloy_Sarumanushka да так и есть. Гнал по автобану 130 на протяжении 70-ти км.потом неделю ровнял штанги и клапана регулировал каждый день чтоб небыло стука пока не заменил! А мармошка если дошел до предела то ничего страшного непроисходило! А по танковому стрельбищу буровил что сверху тентовки грязь сгребал а 131-й залитый грязью с собой тащил! Вот это был восторг и гордость роты.

[@Zloy_Sarumanushka]

@@ВикторУ-ц6о а я на 131 стрелку ложил и рассекал по городу в качестве городского паркетника на работу ежедневно в потоке наваливал. Это же для города паркетник

[@cqhamchik]

Спасибо, мне очень нравится ваша рубрика и очень интересные рассказы про машины прошлого.

[@tvzrru]

Спасибо вам

[@АндрейСидельников-з3т]

Не машина,а песня , просто целая эпоха.

[@GenrichStoltz]

Ведущий и машина профессионалы своего дела, приятно смотреть и слушать

[@ЧингисШакталаев-в1м]

Это легенда СССР. Отец у меня работал на ЗИЛ 157 лесовоз в детстве на крыле катался я

[@Арамис-п1у]

Самый лучший по проходимости автомобиль из всех,какие были у меня в подразделении! На нем не было ГУР и на кочках надо одевать Каску,но во всем остальном- Класс!

[@pavelkrjuchkov5974]

Был у меня преподаватель в школе ДОСААФ Василий Иванович,рассказывал как служил на Чукотке и ездили с водителем по колее не трогая руля и читая книжки(3я передача и ручной газ).

[@alexandravdakumov321]

Это был автопиллот.

[@АлексейФурсов-л6т]

Мне 57,унас в армии называли "мормон" Руль не провернуть но после пару недель, не чего сгодится! А проходимость, могет! Или могет!

[@_Flying_Oozhos]

Еще один классный обзор. И грузовик очень красивый. Мечта.

[@ЛеоЛепский]

Этот вездеход на всех стройках СССР отличился. Ему что снег, что грязь, идёт уверенно. Ставили фанерную будку в кузов и людей и грузы, все доставит. Легендарный вездеход.

[@Александр-р2к1ф]

В нашей местности его ещё Захаром звали. Проходимость уникальная за счет малых оборотов. В совхоз однажды с хранения прислали два таких бортовых. Уже были ЗИЛ-130, Газ-53. У водителя, который перегонял руки опухли без ГУРа

[@r-xf1ze6er]

«Захар»- это другая машина.

[@ЛиминСергей]

В Вологодской области тоже чаще Захаром называли

[@Александр-р2к1ф]

@@r-xf1ze6er какая?

[@alexandravdakumov321]

@@Александр-р2к1ф Зис-5.

[@eduardii777]

В армейке его Трумэном называли, двоим пальцы сломал, проходимость так себе по сравнению с Уралом и Кразом

[@ВікторТолпекін]

В начале 1975 года я, как учащийся автомобильного ТУ-2 г.Одессы, со своей группой прибыли в Москву на завод ЗиЛ, в цеху Гидроруль точил флянцы на первичный вал КПП. На конвейере было две линии, на одной собирали ЗиЛ -130, а рядом ЗиЛ-157. По приезду домой через пару месяцев проходил практику на 46-м военном авторемонтном заводе в Одессе, в испытательном цеху обкатывал на стедах двигателя именно 157. Осенью ушёл в армию и снова были и Газ-63, и Газ-66, и Зил-157 и Зил-130. Участвовал в 1977 на уборке урожая, 157-й прожорлив но, как механизм - МОЛОТОК !

[@mrwhitte]

Очередной шедевр в исполнении Сергея, благодарю!

[@андрейматявин-к9й]

В учебке были такие, кунги с аппаратурой связи, помню даже плановые выезды у них были на 500 км, прямо как у Владимира Семёновича - " назад пятьсот, вперёд пятьсот...".

[@vadeusvvadeus6454]

Служба в ПВ 1985-87г. 1986, весна, 500км. марш, ЗИЛ 157 с лебёдкой.

[@ЭдуардЛуцай-б7т]

Для меня,все автомобили СССР всегда были,есть и будудут самые лучшие в мире!

[@Ekaterinburg_1991]

Спасибо вам большое за видео про ЗИЛ ЗиЛ 157 дань уважения и памяти Моему дедушке родному со стороны мамы и он мне рассказывал про этот грузовик производства ЗИЛ дедушка Илья спасибо и пусть земля будет пухом

[@denisfalileev8554]

Отличная машина! У меня Батя больше 10 лет на ней отработал. Я тогда ещё в школе учился немного ездил за рулём. Он даже в Солнечный на ней в рейс ходил зимой (это в Якутии) а от туда в Якутск(там участок закрывали и вывозили оборудование в начале 90-х) его перегрузили вообще. На него(на ступу)) Пять тонн нагрузили и на усах он ЗИЛа 131-го тащил! И нормально доехал!! Правда скорость была... Как Батя говорил:первая-вторая передача, под горку третья)) А на спусках больших, первая-пониженная) У меня самые тёплые воспоминания о ней!!!

[@МихаилЧугунов-в1ю]

ЗИЛ 157 ЭТО ТАНК. Спасибо за видео.

[@ДмитрийИванов-ч5ш5я]

Трумэн, так ещё называют этот ЗиЛ у нас в Кузбассе. Ездил, правда в кузове, на нём ещё подростком картошку копать. Машина зверь!

[@ТерентийПападин]

Душевно! Спасибо!

[@NefedovSergei]

Хорошее, душевное видео и спасибо ведущему!!!

[@НазаренкоКонстантин-ч3о]

"Это не компьютерный век. Здесь надо немножко думать, или хотя бы читать". Как одной фразой убить прекрасный обзор великолепного Сергея Канунникова. Как человек, выросший в "компьютерный" век, должен сказать, что именно "старшее" поколение как раз не умеет "читать". Это видно по тому, как она обращается с электроникой, где всё просто и понятно написано. Огромное уважение к создателям автомобиля и людям, которые на нём работали! Но слушать эти нападки "старшего" поколения на молодое, ей-богу уже смешно :) Люди раньше в пещерах жили, и было им хорошо :)

[@Неьматжон]

В Узбекистане это ЗИЛ ешо ходит на метане работает отлично и машина даже лучший некоторой современных грузовиков с.бо за видео.

[@АлександрЖуков-м7ь]

Вот делали раньше в СССР хорошие машины

[@victortarasyuk8042]

Я немало поездил на нем, жрет бензина в три горла. Карданы гремят сразу, с завода, На температуру внимание постоянное ,ручку жалюзей дергаешь каждую минуту .нормально едешь 40-60 км/час. Однажды разогнал 90 тормозил 2км . Преимуществ на трассе нет только в поле, речку вброд,вытянуть кого или чего. Из лесу дерево вывезти.

[@kulikovnikita8001]

Классно. Спасибо авторам и каналу.

[@ketchinezgood4850]

Ребята с канала combat crew показали на сколько крутой это автомобиль. Во всей красе. Его проходимость просто поражает.

[@АлександрМаслий-ш5у]

Впервые в жизни, в детстве я сел за руль именно этого автомобиля( на коленях отца)! Вывозили сено для подсобного хозяйства. А поскольку в советское время сено частникам разрешали заготавливать только там, где неудобно было работать совхозной технике, то приходилось преодолевать и болота и овраги. И этот автомобиль с легкостью справлялся! Система подкачки колёс отличная вещь! В этом я убедился в юности, при выездах на коллективную охоту. Понизил давление, пониженную и он ползёт, именно ползёт по снежной целине, благодаря малооборотистому мотору и относительно небольшому весу автомобиля.

[@ИванИванов-е8щ5р]

Огромное спасибо. Юность вспомнил. С 1978 по 1980годы на о. Итуруп и день и ночь. Стройбат. Машина отличная, правда тяжеловато в ремонте, когда на перевале зимой поросенок полетел, а пацану 18годиков только от маминой юбки пришлось его снимать (кто не понял поросенок это промежуточная опора кордана). И балансир снимал один но то уже на базе, а в теплый гараж почему-то не пустили. Всё было, а вспоминается как рай, потому что молодой был всё в розовом свете, красота, Монголия, корельская береза, виноград, кедровый сланник и всё рядом, а рыба?- форель кета, кунжа , горбуша, и ловили вилами., речка вовремя невеста в1метр шириной, вилами поперек провел и 2 рыбины на берегу....

[@АндрейМинеев-ч7т]

Машина просто 🔥🔥🔥! Проходимость лучше в разы чем у 131 ого!!! Кстати про гидрачь на поздних выпусках (в87 году) к нам на предприятие пришёл новый 157 ой с гидрачём мы молодые парни ходили и удивлялись! Я хотел на него сесть работать сказали молод ещё на новых машинах ездить! Мне было 23 года! Дали старенького 130 с армии! Вообще зря конечно убили завод! Ну Бог им судья!

[@АсланКожебаев]

Привет! Раньше его называли утюг - да?

[@АндрейМинеев-ч7т]

@@АсланКожебаев здравствуйте! И утюгом и студер( у нас в городе)и колуном по всякому! Но машина была действительно очень хорошая! Простая как трехлинейка в обслуживании и управлении! Были минусы! Но где их нет,даже в современных иностранных есть!

[@злойчеловек-в4ж]

отличная машина,у родственника есть такой автомобиль, 1976 года. правда мотор уже не родной стоит,поставили дизельный, машина примитивная во всем ее виде. люблю эту машину потому,что часто приезжая в деревню,Жигаловский район,я на нем езжу за дровами,мне нравится то,что в колею он когда встал,руль можно не держать вообще, у нас их называют Трумэн,Ступа,Пыхтель,потому что звук мотора напоминал пыхтящего старика,но машина действительно хороша. как и 131 зил.

[@shatun1972]

Спасибо! Мне очень нравятся ваши ретро-обзоры.

[@ВладимирГригорьев-ы5ъ]

В 1995 году один знакомый купил ЗИЛ-157. Сильно удивился, когда заглянул в техпаспорт, году выпуска - 1992 год

[@АнтейМоре]

Почитал комментарии, пишут, что всё катались на таком ЗИЛе, рад за вас! А в моём детстве эти прекрасные машины (как и многие другие) уже стояли брошенные или разобранные! Вот насиделся я тогда в кабинах грузовиков!Только вижу грузовик, сразу папе или маме говорю, что очень хочу посидеть в кабине! Искренне не понимал как родителям не хочется посидеть в грузовике! Были даже забавные случаи, допустим как папа ждал на морозе часа полтора что бы дать мне посидеть в машинке или как я без разрешения мамы, которая была против моих игр в машинках, забрался в 130-й зилок и потом, когда я хотел вылезти из него заклинило дверь и я стал орать и чуть ли не заплакал на всю улицу, что бы мама не уходила и открыла мне дверь!Пришлось приложить усилия маме что б открыть дверь, ну и, конечно влетело мне тогда от мамы! 😊😊😊

[@matveymishmail]

Я тоже родился в руинах прошлого

[@alexanderweber5694]

да тоже довелось на зал-157 в армии 79---81 года на Сахалине на транспортной машине каждый день на выезде даже иногда и по воскресеньям по субботам возил личный состав в баню так как своей на тот момент не было остались только тёплые воспоминания

[@Karlych]

Мне нравится как ведущий подаёт материал 👍

[@Orda85]

Мой отец ездил на таком с 1986-91 год, мне было 5-10 лет и я пробовал на нем рулить по полю, чуть вокруг руля не провернули, гидро не было. Его называли ступа, Трумэн,. Дополню из 2024 года, да панель этого ЗИЛа это сплошная инструкция, но и на зил-130 была схема переключения передач и запрет езды накатом во избежание отказа тормозов и гидроусилителя руля

[@timofei.25]

Он же "Колун", он же "Ступа", он же "Трумэн". Как его только не называли))

[@Юрок-э5б]

Спасибо Вам за хороший рассказ и воспоминание о Юности!!! 👍👍👍👍👍

[@olegchernyak6268]

Спасибо за рассказ! Легенда!

[@serpman2273]

отличный автомобиль..автомобиль моей армейской бытности )) какое-то время ездил на нем ,потом пересел на форсированную ЭГУ на базе ГАЗ 66...У нас он был дежурным тягочем и под личный состав .ЗГВ 90-94 гг.

[@КалесейРишяев]

Как посмотрю такие обзоры, так грустно становится. В магазинах из электроинструментов бош, макита, деволт, метабо или разнообразие Китая, в атопроме такая же ситуация. Прорыв! Вам спасибо за обзор.

[@МаксатТемешев-б7ш]

Ниче волоха поднимает страну с колен

[@КалесейРишяев]

@@МаксатТемешев-б7ш Не сомневайся, Россия победит.

[@юрийр-ч4т]

Служил в С.А. 1971-1973гг.На 157 за 2 года ни одного сбоя, на полигоне шли по танковому следу, колея по пояс ни разу ни стал это настоящий монстр в хорошем смысле.

[@ДимаСемицветов-ы7х]

Спасибо за ролик! Очень интересный автомобиль! Довелось разок прокатиться за рулем в юности на таком;)))

[@andreyud]

В 92м на военных сборах некоторое время поездил на таком, 68гв., старше меня, пробег 15тыскм, как новый. Кпп с синхронами, так что ставили ее давно, не под конец выпуска. Помню в первой поездке стоя на светофоре подумал, что заглох, педаль тронул - не, работает! Невероятно тихий на холостых (для грузовика). На видео, обратите внимание, когда подключали перед,на холостых, в машине стало очень тихо. Пальцы себе не выбил, вовремя заметил, когда колесо наехоло на камень, руль вырвался из рук, завертелся как вентилятор, с тех пор держал открытым хватом или за спицы. Еще был прикол, в лесу на тесном пятачке разворачивался в несколько приемов, выехал с леса на трассу, разгоняюсь и понимаю что не переключаюсь, оказывается в лесу вместо 2й включил 4ю, и спокойно ехал, не заметив.

[@ВладимирВасютин-п8с]

Мне сейчас 70 лет помню мой отец работал на ЗИЛ 164 а потом получил вписанный из армии ЗИЛ 157.они его в гараже почему то называли Трумен.так три оси было в колхозе было не нужно и непрактично он при очередном ремонте в колхозном гараже переделал его на двухосный.потом вконце 60-х он получил новый ЗИЛ 130 самосвал на котором доработал до пенсии

[@ПавелАртемов-х4п]

У меня в лесничестве был такой аппарат,сколько на нем по лесу,по горам поездил,сколько дров и леса он перевез,проходимость в опытных руках просто феноменальная

[@vutaliykoryagin3959]

Спасибо! Приятно смотреть!

[@ВладиславКоренев-я9д]

ЗиЛ-157 КД носил прозвище "Колдун" именно из-за букв в его обозначениию а "Колун" - это результват испорченного телефона

[@infernalnica]

Колун круче... колдун колдует на расстоянии, а колун колет тут же на месте. Прямой контакт так сказать! И никаких компромиссов... Имидж ничто - жажда всё!

[@ВасилийСухих-ж9в]

Очень приятно смотреть Ваши комментарии. Об,,ективно, доходчиво профессионально! Спасибо!

[@Dimich512]

Отличное видео! Грамотный ведущий, отличная речь. Приятно смотреть!

[@АлександрЕфремов-ж4э]

Я в армии на на нём на уборке урожая был, класс! Никогда не забуду

[@Bujnov]

сразу лайк... спасибо...

[@АбдурахмонжонТугонбоев]

👍👍👍

[@elnuraskerov6239]

Спасибо Вам за обзор! Очень нравится рубрика про ретро технику!

[@АйратЛукманов-з9к]

Комбат крю частенько показывает на, что способен этот аппарат

[@ГеоргийАнтонов-м6в]

Комбатовские серии с ним - вообще огонь!