新型 フェアレディZ (6MT) フル加速！6速マニュアルで味わうピュアスポーツの走り｜日産 FAIRLADY Z (RZ34)

[@betabumi-ch]

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[@betabumi-ch]

これから先、しばしばアフィリエイトのリンクを固定することがありますがご容赦ください。収益は撮影に使わせて頂きます！ 今年中にこのZの9速ATも撮影が決まっておりますので、楽しみにお待ちください！ この2台は今年の加速TOP10入りしそうですね～

[@143-k9i]

zのAT楽しみすぎる

[@Goblin_Nameless]

アフィリンク了解です、明記いただき感謝です！ 応援しています🙇‍♂

[@pp5741]

金あっても買えんのかそもそも

[@spirytus-96]

@143-k9i完全に同意

[@YH-vk5bk]

ありがたい。 Zは速さも大事だけど、運転する楽しさを優先させた1台と聞いてます。 売ってるメーカー、自分では体験出来ない貴重な動画を投稿してくださって感謝です🚙

[@江田島平八-z2j]

尚更ZニスモがATのみという矛盾

[@clavia10vitz]

６発の音✨ 4:23 ～フイーンという音、鳥肌が😳

[@CRESTA-l6w]

音もいいし速いし6MTは最高すぎる

[@ルカミ]

倒産しちゃうかもな日産なのにこんな男心くすぐる一台を作ってくれるのがほんと切ないよ。

[@猫太郎すみません]

この車を仕上げた田村元主管 車好きが溢れる方でした こんな方が代表であったなら また違う現在があったかも？

[@GK-fk6mz]

多分、経営不振云々はルノーと手切れをする為の茶番だとは思いますが、The Arcで発表した30車種をちゃんと発売するのか心配です。

[@アフロ350Z]

180まで12秒前半なんだから相当速いよ 伸びがいいよね、完全に通過点

[@ボチロク]

日産現行唯一のスポーツカー、かっこいい😊

[@KamenRingo]

(出来ればせめてスカイライン400Rも入れてあげて欲しいかな‥)

[@goku_0509]

@@KamenRingoあれはスポーツセダンだからなあ…

[@ボム-y2t]

これを待ってたZ！

[@CariaCinder]

超アニキ～👍️

[@Rotary787]

とにかくアクセルレスポンスが凄い車ですね　V6ツインターボのトルク感がメーターだけでも伝わってきます。

[@whitewolf7112]

乗ってて楽しい車です😊 いい車ですよ😆

[@ame2487]

なんて気持ちいい吹き上がり💭⸒⸒

[@RZ-xk5ob]

FRでMTだと5秒台が限界のようですね。ATなら400Rより速そうですね。

[@KamenRingo]

400Rより段、ありますからね…

[@匿名AS]

@@KamenRingo9速でしたっけ？

[@KamenRingo]

@ ですね。スカイラインは7速と。

[@user-SUPERPOSITIVE]

叩き込む神シフトかましたら4秒台叩き込めるで

[@松宮拓三]

ミッション痛むからなー

[@shimakura_bakufu]

爆発力は400Rがあったけど、Zは車を走らせる楽しさがある感じ。

[@建加藤-l2x]

このATやばいよ。400rより多段だけど軽い分速い。

[@軽音ファル]

どのZでもそうだけどセル音が好き

[@オーメン666-k4k]

私の住んでいる地域ではまだまだ見かけることが少ないRZ34ですが、外作業してる時に法定速度で軽自動車に追走している所を偶然目撃しました。 エンジン音や排気音など全く聞こえず、前を走行していた軽自動車と同じくらいの静かさに愕然としましたが、この動画を見てやはりZだということを改めて感じました。 経営は苦しい状況ですが、GT-Rと共に少しでもロマンを与え続けて欲しい。

[@tosi-taka_RV37]

普通に走ってる時は静かですが加速した時マフラー以外といい音しますよ！

[@oikawa318]

タービン回転計が動くの初めて見たかも。ありがとうございます...

[@betabumi-ch]

珍しいですよね！

[@clock3150]

180km/hまで12秒はすごい

[@神聖ヲナニー帝国鉄道合同]

ノートオーラやセレナにも使われてるメーターの表示パターンも悪くない 300km/hスケールってのも良い

[@g16e-gts]

MTにもローンチコントロールあるから使ってほしかった 自分が乗るなら9速ATだな

[@slither.io.SAMAKAMI.]

新型に搭載されている3L V6ツインターボエンジンは、ターボのクセをあまり意識させず、低回転域から駆動力に余裕を持たせている。1,400rpm以下では駆動力が下がるものの、1,500rpm以上になると過給効果が立ち上がる。

[@河野聖也-v5t]

やっぱりZはMTだよね😊

[@すばおーれ]

スポーツカーはMTじゃなきゃスポーツカーという気がしませんね😊

[@こうちゃん-x2p]

@@すばおーれ今の時代ATスポ車かなり増えてますよ

[@evolutionLANCER]

@@こうちゃん-x2p運転を楽しむかスポーツカーか究極の速さかの為のスポーツカーか、どちらも良いじゃない

[@eitec417_cp3]

​@@こうちゃん-x2p時代遅れかどうかについて話してないと思うけど

[@こうちゃん-x2p]

@@eitec417_cp3 自分の言い方が悪かったですね ｢スポーツカーMTじゃないとスポーツカーという気がしない｣に対してMTも楽しいですが今の時代ATのスポーツカーかなり増えてますよ ってことです 一言余計でした

[@アカウント-y7o]

このチャンネルで前に出てた3.7LのZ34ATと比較しても全部速くなってるのを見るとホントすごいエンジンだなと思いますね。 税金も安くなって速くなっていいこと尽くしですね。

[@143-k9i]

しかも燃費も格段に良くなってるんですよ〜

[@mousaoharu]

ターボ化すると効率が良くなるのはどのメーカーのエンジンも同じっす。 だがそれによってNAでしか得られない格別の快感が消えゆくことはスポーツカーとしていいこと尽くしとは言えないって～

[@アカウント-y7o]

​@@mousaoharu 無免許未成年の戯言なので言葉足らずなとこもありましたすみません。

[@mousaoharu]

@アカウント-y7o 悪く言うつもりはないのでこっちもすいません。 ターボとNAの違いは乗らないとわからない事だからその事を覚えていてくれたら楽しい車生活が待ってますよ。

[@masanof_1jz]

400馬力級のFRクーペはRCFが生産終了しちゃうから、LCとZだけになっちゃうから貴重 しかも実燃費リッター12kmとからしいから意外と経済的

[@まっくす-o1o]

お金があるなら自分はこのZに乗りたい。3.0L V6ツインターボなんて楽しくない訳がない。

[@古着屋ディスティニー]

最高や速いし楽しい このご時世に2シーターでmtのFR 寄り添ってくれるなぁ日産も

[@Kouta.K.]

買えないけどな

[@古着屋ディスティニー]

@ 買わないんじゃなくて？ 今の時代シビックもwrxもスポーツ寄りの車はみんな高いからしょうがないよ ロスタや86もどんどん上がってるし、元がいい値段だったZは質感や性能上げたらしょうがないのかなとも思ってしまう

[@天神シロかわ]

​@@古着屋ディスティニーおそらく注文停止の期間が多い事に対するツッコミかと思います…

[@古着屋ディスティニー]

@@天神シロかわ そっちかぁ…確かに納期止まってるって言ってたな そりゃ申し訳ないこと言ったわ…

[@天神シロかわ]

@@古着屋ディスティニー シビックタイプRも受注停止で買えない人ばかりですからね... 早く買えるようになるといいんですけどね

[@nsa5564]

RZ34 6MT 2025-2末納車予定です！このタイミングで見れて熱いです！

[@kiwa240]

同じく今月納車。 長かった

[@nsa5564]

@ 納車 おめでとうございます！私は受注再開された2024年11月に注文入れました。再開後初回2月生産枠はディーラー抽選でしたが当たってよかったです。試乗しないで買う車は初めてですが、峠、ワインディングとかとても気持ち良さそうですね！楽しみましょう！

[@Zasso..雑草]

俺も納車されますw

[@nobtel1557]

俺は来年かなぁ まだ社会人3年目だしお金が…

[@アフロ350Z]

MTでローンチコントロール使って何回か0-100やってみたんだけど、発進時にグリップしてくれなくて5秒後半でした ローンチコントロールでもコツはあるんだろうか

[@HANS-zb1vy]

MTでこれは凄い

[@虎太郎くん-s4g]

個人的にGRスープラの加速の方がカッコいいんですけどＺもＺで普通にいいですね👍

[@user-xf2qx7su1e]

あぁ、やっぱりかっこいいな 納期に阻まれて別の車種を選んだけど、未だに憧れが消えない一台。トップシークレットのフルエアロ組んで乗るのが夢だった

[@thesolo3184]

生産終了になっていない以上はチャンスは未だあるので是非とも諦めずにトップシークレット仕様に乗りましょう😊

[@daiyu6236]

やべぇ速すぎる メーターが300までだからそうでもなく見えるけど普通にエグいな

[@Takata_domu]

5000回転からの伸びが速いね ブースト1kgはすげーや

[@ねこぽす]

ATでも試して欲しいです！

[@KamenRingo]

速さより楽しさ。 メーターカッケェ。

[@ボチロク]

スイスポ、GRスープラ、GTRも生産終了で、とても寂しい😂 ガソリン車大好き😊

[@affinity8192]

スイスポは別に

[@シルディ-t3t]

庶民にはスイスポは残念

[@thesolo3184]

エントリーグレードとしては勿論だけどコーナーリングメインの人間には小型軽量な快速マシンのスイスポが無くなるのは普通に残念でしょう。

[@STEPWGN-SPADA]

鬼速ぇ！

[@ミッキー-e6v]

ほほぅ。これがエゥーゴが開発した噂の新型ですか…

[@khg-zs2vd]

ック、強化し過ぎたようだな・・・

[@spirytus-96]

最近スマホ触る暇なくて数日ぶりに見たらどえらいの上がってる👏 400馬力あると高速域の伸びが半端ないな

[@からあげ-q2p]

Zニスモも見てみたい

[@momi3gou]

今の最高峰の技術が全て詰まってる

[@Hくん鉄道]

ZのMTで5秒か。9ATだと400Rより速そうだ（4秒前半はいきそう）。

[@ヨッシー-b9j]

先日、展示会があって、初めて運転席に座ったけど、走らなくても、何だかワクワクする車でした。 普通に買える様に、生産を頑張って欲しいですね。まあ、自分には高くて買えませんが😅

[@user-wr2nz7ll5n]

街中でまだ3回しか見た事ない

[@KamenRingo]

あなたはね

[@user-wr2nz7ll5n]

@@KamenRingo都心に住んでて3回ですよ あなたはどこで何回みてるんですか？

[@KamenRingo]

@@user-wr2nz7ll5n 田舎というか郊外って感じですが、家の近くの道、バイト先の道、初詣の時、ショッピングモールとかで複数ですかね。 走ってないとか思ってると見つけにくかったりしますね。

[@nobtel1557]

何十台と見てるわ

[@spirytus-96]

@@nobtel1557あなたはどこかのコメントで日産関係者って言ってませんでしたっけ？ だとしたら何十台も見るでしょ笑

[@co.cross18HV]

FR+MTだから、AWDやATの車よりはタイムが落ちると考えると、けっこう速い部類

[@AA-qp7dg]

音が良い！加速は四駆には負けるけど別に良い🫡

[@ej2we682]

これ、スピーカーからも音が出てるのかな？だとしたらエンジン音のみも選択できたらいいのに

[@787Dreamliner]

MTだと同じエンジンを積むスカイラインの400Rと比較して遅いかな？と思ってしまいますが、十分速いですし、操る楽しさを感じますよね。これがATだとどうなるのか気になるところです。

[@tsi-ig7ly]

ライトチューンで筑波分切りしてるからめちゃめちゃ速いよ😂

[@大西一満]

エグ過ぎる😅トヨタ派やけど欲しい一台😅

[@thesolo3184]

モリゾウさんもベタ褒めしてましたからTOYOTA派の方もガンガン乗って欲しい😊

[@1NZ-FE]

静かだねぇ 特にエンジンの音を大きくする小細工はなさそう

[@gent-0007]

жаль машина из кризиса компанию не спасёт ;( думаю в будуйщем она 100% станет легендой, как и другие машины этой линейки ( я надеюсь переводчик помог перевести и понять, что я написал XD )

[@Kouta.K.]

日本にはもうこのクラスのスポーツカーを買う余裕がある人がほとんどいません

[@gent-0007]

@Kouta.K. согласен, хоть я и не из Японии, но 3 штуки Z продаются уже больше 7 месяцев, хотя насколько знаю, она самый дешёвый спорткар

[@143-k9i]

​@@Kouta.K.居ると思うよ？町中見てても５００万超えの車なんかわんさか走ってるし

[@user-eddddd]

素人には怖いレベルの加速力

[@諾哉]

やっぱ早いな〜😂

[@tkhsyshs]

デジタルのだとOBD2からデータ取った並に更新頻度おそいんですね、。 直接アナログでセンサー噛ました方がいいですね。。 外資に買われるよりは気持ちに後ろめたさは少ないですが、、 生き延びて欲しかったなぁ。。 コンビニの統廃合よりずっと辛い

[@nobtel1557]

ルノーの時点で既に外資に食われてますよ。 今の惨状は、ルノーもとい仏政府に食い荒らされたからですよ。 大株主ですから

[@切り崎栄二きりざきえいじ]

めっちゃ速い

[@yujiuchi]

ただのノーマルの後期型z33のATのってるけど0-100km/hについていえば俺のでも5秒ちょいだからこの動画の最新型と同じだ。 だからMTってシフトチェンジのロス多いんだなあって思た。 GTOのNAのコピペみたいな言い方になってごめん。

[@天國魔王]

神のZ､､､俺は好きよw (何か悪魔のZの対比みたいになっちゃったナ､､､)

[@thesolo3184]

FRの限界というより一般ユーザー向けFRスポーツカーのセッティングとして限界なのかも…。 それ以上は速すぎて素人には危険すぎるとか…😅

[@yujiuchi]

@@thesolo3184 FRは、すこしパワーの多いものでトラクションコントロールを切りややアクセルを踏み込めばリアが流れます。私の３３はタイヤが冷えてるとタコ踊りします。 すでに素人が運転しても危ないです。 加速云々についていえば、Zのようなハイパワーでフロントヘビーな車はプロが運転しようが素人が運転しようが関係ない加速限界というべきものが存在すると思います。 後ろに人間ひとり乗せればリアのグリップが増してもっとはやくなるかもしれません。

[@acecombatsix]

中間加速はいいけど、二輪駆動だと停止からは思ったよりは遅いねー。

[@HachigayaMamoru]

6:41 140Km/h超えてからの雑音何かなと思ったら、風圧のノイズだった。

[@介護おやじ]

ATのスカイライン400Rの方が早いぞ！

[@FHPPW]

ピュアスポーツカーは貴重になりましたね。 エンジン車は遅いけど気持ちよさはすごいよね

[@ウナギ犬-o1q]

以前出ていた、eg6がいかに速いか分かる

[@しろりす-z4m]

今も買えるの？オーダーストップ？

[@kiwa240]

去年から再販してるよ

[@全マシマシ-l3z]

過給圧の差は測定部位の違いで生じているのかな？

[@アフロ350Z]

左側のメーターはタービンの回転計でっせ

[@全マシマシ-l3z]

なるほど！良く見てみれば、RPMと印字されてますね。 ありがとうございます。

[@lreon9992]

こんな強靭なパワーユニットを持ちながら500万円台からで買えるのはお買い得

[@thesolo3184]

GTカーは少しずつ戻ってきてるけど純国産FRピュアスポーツだとZとロードスターだけになっちゃった…。 何でNISSANはZの販売で馬鹿やらかしたんや😢

[@yoyoyo-p8z]

Zこそ根っからのGTカーですやん

[@g16e-gts]

GR86あるじゃん

[@GK-fk6mz]

400Rの時のような驚くような速さではないけど、9ATならもっと速いんだろうな。

[@自然-i6s]

300キロも出るのか！？

[@rrr600rrr]

出ませんよ。

[@hueshima7446]

メーターがデジタルだとどうしてもゲームっぽくみえてしまう😅

[@user-tc5ms8hz1o]

カッコいい、速い。んだけど、、、 乗ったらワクワク感が全然ないの。。。 車が進化してるし、誰にでも運転しやすい様に作らなきゃいけないんだろうけど MTなのにATに乗ってるみたいな。 カッコいいんだけどなぁ

[@thesolo3184]

そこら辺は大排気量と電子制御モリモリのハイパワーモデルの抱えるジレンマでしょうね。 目一杯振り回す事を考えるとどうしても軽量かつローパワーなモデルのが愉しさでは軍配が上がるという。

[@みさみこ]

ATならローンチ使って4秒前半でます

[@bsisnaija0525]

スープラよりちょい遅いくらいですか？ Zはトラクションが無いから、0-100は苦手っぽいですよね

[@にゅーとん-y5n]

Zの問題点はフロントヘビーでリアにトラクションが掛かりにくいんよな… ロス無く駆動を路面に伝えられればもっと速い！ あとはMTの限界か🤦‍♂️

[@adhikunynw37]

naのz34もそんな感じですね、

[@ParadiseKingAhuro]

誰が乗っても遅いとはならない、ハイ寄りのミドルパワーといったところですかねえ まぁなにより旧車チックな見た目でmtのfrクーペって時点で最高です！

[@浦見魔太郎-n5i]

ネオクラシックまでは行かないが、s30をリスペクトしている所がお気に入り。良い車を作るが、なんだが日産自体が残念です。

[@ブライトネスモア]

思ったより速くないけど「Z」って 「400R」「GTR」「スープラ」などより大人な感じがいいｗ

[@shinichitakizawa2140]

T33が5秒台なのを見るとG-Forceがどれだけ速いのか分かる。

[@秋山好古-s1f]

こんなに良い車作るのに倒産秒読みとは悲しいね

[@ysubaru776]

倒産じゃないですよ？

[@nobtel1557]

どこをどう取ったらそう解釈するんだ

[@ああ-m2p6c]

ゴーンがいなくなったから日産ヤバくなったね〜

[@civ-ng3im]

ZはVTEC搭載した頃に買おうと思います

[@nobtel1557]

それは絶対に無いから

[@civ-ng3im]

先に倒産するってか笑

[@ああ-m2p6c]

程度の良いNAシルビア買ってSR20VE載せ替えか パルサーセディエ買いましょう笑

[@ashikax55]

nismoに乗ってるけど0-100なんてしたらコントロール出来ずにどこかに突っ込みそうなくらい怖いです... あと190まで出てますがリミッターがないのでしょうか？

[@betabumi-ch]

なかなか入手できないnismoを手に入れられるなんて凄いですね… nismoは分かりませんが、こちらはメーター読み190km/hがリミッターですよ～

[@ashikax55]

@@betabumi-ch うちのは187で止まります...ゲームの話ですが！

[@user-dm2dx1is4h]

いやゲームなんかい！

[@ashikax55]

@@betabumi-ch 一応、車はあるので機会があれば...

[@adhikunynw37]

マフラー静かすぎ

[@天楼龍狐]

190km/hでリミッターなのか… まあサーキットくらいしか出せるとこ無いよね。一般道とか走るならATでも十分だし でもこれリミッター解除したとしても300出せるのかな？ そもそもリミッター解除する時お金はもちろんかかるけどデメリット多かったりする？

[@アフロ350Z]

リミッターカットだけでは出ない ブーストアップしてメーター300 タービン、燃料系交換で実測300↑ デメリットは他の車とそう変わらんよ

[@天楼龍狐]

@ 私そんなに詳しくないんだけど、リミッター解除するとどういったメリットとデメリットが出ますか？

[@きつね餠]

​@@天楼龍狐 スピードリミッター解除程度でしたらデメリットは薄いです。 RZ34の場合はベースが古いのでリミッター解除の敷居は低いです。 デメリットですと 1.ディーラー入庫不可になったりします。 2.最初にリミッター解除を行った店以外ではリセッティングが出来ない(又は拒否される)事があります(主にマツダ) 3.ECUでABSの制御も行ってる事も度々あり、ABSエラー(又は誤作動)がありえます。(主にトヨタ) 4.下手な人がECU書き換えるとローンチコントロールが死んだりします(主にアウディ.ホルクスワーゲン) 5.普通車なら合法ですが、トラック等ですと違法改造です。 メリットですと 1.189km/h以上の速度を出す事が出来る 2.パワーアップも同時に行える。 3.サーキット走行でタイムを更新出来る。 等はありますが、街乗りでしたら素の状態で楽しまれた方が良いかと思われます。

[@天楼龍狐]

@@きつね餠 特にディーラー入庫拒否されるの厳しいですね

[@sukimaonna]

一昔前に色んなところで見た、ABSがロック(誤作動)するドライバー殺しな症状はもう無いのかね？ にしても今の日産の状態じゃもう次期型は出ないかも知れないから、今持ってる人間はせいぜい大事に乗ると良いでしょう。

[@yujiuchi]

ABSの誤作動はz33でタイヤサイズをむちゃくちゃに変えたら起こる現象のようです。 いずれにしてもこの最新型も時間がたって、中古で安物になって、ハイパワー車にのったことがない若者が買えるようになると、ドライバーのみならず周りの年寄や女こどもを巻き込んでひきころすことがあると思いますよ。

[@nobtel1557]

なんでお前は偉そうなん？ 車作れんの?

[@つりくま]

想像より遅い！？ スープラ sz-rと一緒くらいかな？

[@merix9999]

思ったことあるんだけど、クラッチを踏まなくていいマニュアルの車あったら、めっちゃ楽しそう。本質的にはATだからニュートラルに入れたら、前に進むみたいなシフト操作

[@kiwa240]

クリープしない、なかなか変速しない、燃費もATより悪い、地獄みたいなのが出来上がるんやわ。 MR-Sやアルトで乗ったけど

[@thesolo3184]

クラッチを『踏めない』ってMT乗りからしたら地味に地獄なんですが…操作の自由度が格段に下がる😅 それなら素直にパドルシフトのが良い。

[@merix9999]

@ たまにMT乗るけど、脚がつります。軽トラです。助けて

[@ロキ1061]

新型‪✕‬ マイナーチェンジ○

[@KamenRingo]

型式だけだよ殆ど

[@nobtel1557]

新型です。

[@ロキ1061]

@ いえ、ネットでもいいのでカタログを見てください 2008年12月〜販売中 Z34型 と書いてあります 型式が同じなら新型とはいいませんw なので新型ではなくマイナーチェンジです シャシーは16年前のものです

[@KamenRingo]

@ そもそもマイチェンでも新型って付ける場合はあるし、カタログには"RZ"34って書いてあるんだよ。Z34ではない。てか2008年〜ってどんなカタログだよwグーネットか？ シャシーねぇ…FR-Lは優秀なんだねぇ… 新しけりゃ良いってもんじゃないんだよ

[@ロキ1061]

@@KamenRingo ネットの使い方知ってる？ カタログでも車の記事でも しっかりとそう書いてあるよ マイナーチェンジを和訳すると 「部分改良」なわけ 以下引用記事 マイナーチェンジと新型の違いは、マイナーチェンジは現行型モデルの「小変更」であるのに対し、新型はフルモデルチェンジによって誕生したモデルです。 マイナーチェンジは、現行型のモデルに比較的短いスパンで行われるモデルチェンジで、外装や内装、機能、装備などの一部を変更します。エンジンや構造など、車両の主要となる部分には変化はありません。マイナーチェンジは2～4年ごとに行われることが多く、ほんの少しの変更でもマイナーチェンジしたことになるため、一目ではチェンジしたことがわからない車も少なくありません。 一方、新型はフルモデルチェンジによって誕生したモデルで、外装や内装、エンジン、構造など、車の内部まで全面的に刷新されています。フルモデルチェンジは4～6年とマイナーチェンジよりも周期が長めです。フルモデルチェンジをすると車の型式も変わり、「2代目」「3代目」などと呼ばれます。

[@bxd02055]

ん？5秒割らないのは意外？

[@ベンジャミンバトン太郎]

bmwスープラと違って紳士的な音だ。最高。

[@thesolo3184]

あっちは昨今流行りのブリブリマフラー付いてますから中年暴走族には…(笑)

[@Aよっしー]

「技術の日産」だなぁ まぁ、経営陣は・・・・

[@nobtel1557]

経営陣じゃない ルノーのせいよ

[@がいたー]

ほんとに300km/hまで出るの?

[@rogai_zizii]

なにを見てそう思った？

[@konny2016]

やはりGRスープラの方が速いな。

[@Mqt-x5y]

Gtrだけ速い

[@thesolo3184]

BMWだからコストのかけ方というか方向が違うんすよ…ただあちらは色々と金がかかる😂

[@RB-vs1ev]

なんか見辛いメーターやな…

[@れぴどらチャンネル]

売れる車が無い…とは？

[@Mqt-x5y]

セレナも売れないのかな

[@nobtel1557]

ネットにゃデマも多いすよ 知ったかぶりが流すね

[@co.cross18HV]

海外で思ったより売れてない(特に北米と中国)ってだけで、日本ではそれなりに売れてる日産車

[@れぴどらチャンネル]

@@Mqt-x5y それは売れてる。 見た目かっこいいのに、なんでプラットフォーム手を抜いてるんだろう

[@コパンダ-v6j]

スポーツカーなんて元々需要が少ないし日産の大衆車に売れてる車があんまりないのも事実でしょ

[@2848s976500e]

デザインが良ければなぁ…

[@nobtel1557]

いいだろ

[@UNBOBOS]

でも日産てメーター誤差10%近くあるよね

[@Z32-h3o]

車のスピードメーターの誤差は、法律により規定されており、許容範囲は車の製造時期によって異なります。概ね上下合わせて時速10㎞以内とされており、平成19年以降に製造された自動車であれば、時速30.9㎞～時速42.55㎞の範囲内であれば車検をパスすると言われているんですよ？ ご存知ないの？

[@UNBOBOS]

​@@Z32-h3o 分かりきっていることをご丁寧にどうも。 メーター読みで加速を測る動画なので、日産の大きめなサバ読みを指摘しただけ。 車検チャンネルでも見とけば？

[@nobtel1557]

スズキの方がかなりガバいけど

[@あおやん-w2q]

きたねー

[@Yunoko1219com]

エンジン同じなのにスカイライン400Rよりも遅いのはいただけないな…（全然速いけど）（MTだからかな） あと、zと名乗るならエンジンの差別化もう少し欲しいところ、けど、マニュアルが設定されていることで運転の楽しさはあるよね！

[@KamenRingo]

MTだからだよ… あとだいぶ前からZとスカイラインは共通度あったぞ…

[@143-k9i]

一応zにはスカイラインに設定のないブローオフバルブが付いてます。これによってNAのような自然な回転の落ち方がするんです。

[@restspoon843]

ATは4秒台ですよ〜

[@beast9401]

ATとMTの差なのかな？

[@KamenRingo]

@@beast9401まず第一に段数が違いますし。

[@赤堀恵美子-b6d]

Z4の直6の方が速いな。

[@japi7444]

日本の美しい領土　〜竹島〜

[@user-ow4bu9ed3i]

Zの名も大したことない。 時代遅れな内燃機関の終焉。 テスラ モデル3 ロングレンジに 乗ってるけど､0-100 4,4sだからね

[@trophy_r279]

よお😎

[@パワー吉原]

キモくて泣いちゃった

[@ごえもん-o4m]

走る家電乗ってる俺かっけぇ〜

[@yama446]

テス兄やんけ 今年もよろしくお願いします

[@三木武蔵-p8l]

で?

[@dcock_daice_37-ug7bf]

0-100のタイムだけ見て400Rより遅いとか言われてますけど、現行Zは軽い割にパワーもトルクもクソ大きいのでホイルスピン多発＋変速ロスで測定難しいと思います。同じエンジンで車重さらに重い400Rですらスピンしてましたし。