Учет ветрового дрейфа и приливо отливного течения при счислении пути судна Обратная задача

[@СергейМощенский-ъ8н]

Спасибо, брат! Я в юность окунулся! Всем штурманам - поклон до комингса!

[@ДимаАстремский-п1й]

Я Вам очень благодарен!) перерыл весь интернет, везде довольно замудренно описывается эта тема, здесь мне кажется довольно доступно объяснили. Продолжайте дальше рассказывать, я думаю что многим будет интересно)

[@vg3184]

Супер, побольше бы таких видео. Для начинающих штурманов.

[@Chiefofficer-Teacher]

Благодарим за видео. Очень важная и нужная информация для судоводителей. Вам лайк+ благодарственный комментарий + подписка на Ваш канал

[@mobster3575]

очень хорошо обьясняете, спасибо, разобрался с первого раза

[@Midday1993]

Спасибо ! Очень помогло разобраться в определении направления течения и скорости .

[@ТимурСаидов-л3и]

Спасибо очень доходчиво👍

[@nikolajskozlovskis2794]

Очень чётко и кратко, спасибо

[@ВалерийЧакмин-р4я]

Очень умный грамотный всё хорошо знает!

[@user-lm9tx3en6m]

Спасибо, можно еще таких видео ,работа с картой

[@ВалерийЧакмин-м6ч]

Вот это настоящий капитан!

[@ОлегКнязев-э6б]

Оценка - "отлично". Только теперь, благодаря этому видео, я осознал важность гидрографических исследований.

[@дмитрийцыганцев-м6ц]

молодец ! СПАСИБО !

[@ПетрАлександрович-о4ф]

Очень хорошо просто и ясно.Спасибо

[@nils_nilson]

отличное видео. 👍👍👍

[@ХахаХехе-ш2ж]

Все четко👍

[@ГогиВасин-ь1ш]

Ветер nw - поонятно. Что и откуда 2 грд.?

[@дмитрийяковченко-и8л]

очень очень круто

[@Scardhell]

Познавательно.

[@gudrathajiyev]

Спасибо брат

[@ЮсМехралиев]

Все понятно,спасибо

[@custommotors9938]

Спасибо большое !!

[@egor4489]

Понял с 5го раза)))

[@алексейкрамеров-ф9м]

не парься земля плоская..плыви прямо...

[@serjgorelikov9265]

Классное видео! Но есть один вопрос, по поводу знака альфа 8:36 . Предположим что ветер дует не с норд-веста а с юго-запада, то есть вдоль нашего курса- из-за кормы. Как это повлияет на курс и какой будет знак альфы (+ или - в данном случае) ? Спасибо!

[@mrfreddy293]

если ветер дует в левый борт, т.е. толкает его по часовой стрелке, то знак альфа (снос при ветре) +, если ветер дует в правый борт, то знак -. Ну а если дует в корму или в нос, то ветер влияет только на скорость, т.е. альфа равен нулю.

[@serjgorelikov9265]

@@mrfreddy293 Спасибо!

[@MrAllenIV]

Спасибо.

[@gremlin983]

Спасибо!

[@KOT_LAKIS]

Супер!

[@SA-ps8ef]

А можно узнать,в конце v*t/60 = 4.5 ,не понятно почему на 60 делится

[@kuvo7944]

Ну тип 60 минут

[@dilivito]

да понятно что это уже не актуальные знания и тд и тп но именно это грамотность. я без жпс вообще никуда не поеду)))) ну и вообще гораздо лучше чем убийство времени в игрушках на телефоне во время вахты)))

[@kuvo7944]

Извините, а почему это является не актуальными знаниями ? ( Я серьезно если что )

[@МаксимЩербань-ю2т]

Все класс, полезная информация. Но как найти угол альфа, ветровой снос. У тебя он 2 градуса.

[@дмитрийбарабанов-ы8и]

круто

[@дмитрийяковченко-и8л]

лайк и подписка 1000%

[@DISALuxOr]

хм ...а это интересно :)

[@aleron757]

курс увеличивается,поэтому альфа имеет знак +, поэтому от 056 градусов отнимаем 2, это как ?

[@СергейФахардинцев]

Изначально Пу(альфа)- альфа. Это сама формула. Альфа положительный. Поэтому 056 - (+2).

[@aleron757]

@@СергейФахардинцев спасибо за разъяснение👍

[@tonipapperoni678]

Класс 👍😎а хто ж дизлайки поставил ? Конкуренты или плоскоземельшики? :-)

[@widespreadmind6307]

Плоскомозгие...

[@Nik-fx9oq]

Андрей. хорошо объясняешь, спасибо. Скажи. заранее же не известно какой ветер будет, да и он изменчивый. и где будешь в момент течения, заранее, ведь скорость тоже зависит от ветра и течения. Как прокладку на карте делать? Путевой угол-маршрут нарисовал, а в момент принятия вахты рассчитываешь снос на карте а прилив и на отлив примерно. так?

[@uvauva6864]

На момент принятия вахты ничего не рассчитываешь.У тебя линия пути на gps есть,она же отображается на экране радара и на экране электронной карты.Если судно сместилось в сторону от этой линии,скажем вправо на 0,3 мили,ты просто на автопилоте ставишь курс на 1-2 градуса меньше.И постепенно за 10-30-60-120 минут судно вернётся на линию пути.То есть штурман корректирует курс постфактум,когда судно сместилось с линии пути,а не заранее.

[@uvauva6864]

@А что вы тут делаете. А? 1. Приемников всегда два 2. Судно ходит по рекомендованным путям и можно спросить координаты судов, которые находятся рядом 3. В 30 милях от берега можно с помощью радара и очертаний берегов привязаться к карте 4. Почти все суда в приказном порядке перешли на электронные карты, которые без "Джи пи эс " не работают. ИМО почему-то это не волнует, что будет, если не будет "Джи пи ЭС". Бумажные карты не обязательны. 5. Ты думаешь ,что ты умнее дядек из ИМО? 6. Точность позиции по звёздам считается достаточной с погрешностью в 3 мили. Что ты там будешь рассчитывать по поводу поправки на ветер и течение, если у тебя точность определения места судна 3 мили. И это считается хорошо, если уложился в 3 мили.)))

[@uvauva6864]

@А что вы тут делаете. А? и что с того? Вы не можете привести судно из одного порта в другой? Филиппинцы могут,. Индусы могут, китайцы могут, я могу, куча других капитанов может, а у тебя трудности ?

[@uvauva6864]

@А что вы тут делаете. А? 1.где именно я нагрубил? Просто сравнил с другими людьми, которые не лучше и не хуже тебя, однако с работой справляются. Или обращение на "Ты" это грубо? Так это нормально для интернет общения. 2. Если изобретешь прибор, который даст точные координаты и который не зависит от электроснабжения, то станешь миллиардером. Мало того, имя твое будет стоять в одном ряду с именами Эйнштейна, Ньютона, Архимеда, Жюли Марии Кюри и т.п.

[@ВалерийЧакмин-р4я]

Это настоящий капитан дальнего плавания!

[@РоманИгошин-х4ы]

очень похоже на треугольник скоростей при решении штурманских задач в авиации

[@ShunianderChannel5476]

Я так понимаю, что применительно к морской навигации подобные задачи должны выглядеть даже несколько посложнее, нежели в навигации воздушной, т. к. в морской ситуации (если я, конечно, правильно понял) необходимо учитывать как бы в комплексе воздействие и ветра, и течения, а в авиации - там только ветер. Наука очень интересная.

[@limitedaction3838]

@@ShunianderChannel5476 да, учитывается скорость ветра и течения. Нас учат тому что судно в двух жидкостях всегда : воде и воздухе(менее плотная жидкость, нежели вода).

[@Сергий-щ8м]

Скажите пожалуйста,а почему все карты и справочники на английском? Русский язык уже не признаёт никто

[@dilivito]

ошибаетесь, под росс флагом все на русском, как по мне пособия грамотнее и проще

[@vlathsky]

Частенько на работе считали ? 😂

[@victor.sergeevych2599]

Еслибы на самолёте штурман так долго прокладывал курс, то на самолёте закончилось бы топливо, и он просто не долетел бы.

[@jurijglinskij3479]

Доброе времени суток, Доброе времени суток, Начнем с того, что время полной и малой воды в данной точки рассчитывается не так.....

[@k8sWeakestEnjoyer]

Что это делает у меня в рекомендациях?)

[@gsergeev2180]

ПРОЛОЖИЛ ЛИНИЮ А НЕ ОТЛОЖИЛ🤬🤬🤬

[@jurijglinskij3479]

Начнем с того, что время полной и малой воды в данной точки рассчитывается не так.....

[@beeidigteuebersetzerin2418]

Интрига? Давайте рассказывайте КАК

[@u3bpat]

Долго и нудно. Я могу об'яснить все проще на скорости 16 узлов. Это наверно пример для яхты.которая еле тащится в Северном море. А транспортир раньше был латунный.

[@kuvo7944]

Ещё актуально?

[@Muhomor83]

не совсем верно...

[@vladbarkhudarov97]

Говно. По карте в карандаше наносили курсовые отметки и пр. В открытый океан с этим "штурманцом"...Я бы с ним в в открытое море и океан не пошел. Он кабинетные прокладки горазд ложить. Отбери у него радионавигационные средства и оставь ему магнитный кампас и секстант и по планшету пусть вернется и Африки в Балтику.

[@1967473]

Vlad Barkhudarov воин ! правильно говорят секстан

[@uvauva6864]

@@1967473 неважно как правильно, это придурок какой-то. Я сам капитан. Секстант в руках держал, когда был ещё 3-им помохой и то, чтобы методом тыка потренироваться с матросом. В далёком 2007 году.

[@1967473]

@@uvauva6864 странное время - странные нынче капитаны

[@uvauva6864]

@@1967473 что именно тебе кажется странным?

[@1967473]

@@uvauva6864 что сам капитан бахвалится тем , что до царя панька тренировался с секстаном ! хотя должен это делать каждый день! гонять штурманцов до седьмого пота ! вот такой должен быть КАПИТАН !

[@ІгорПетомиць]

Зачем весь этот бред??? Где и когда вы будете учитывать дрейф от ветра и течения???? В Дуврском проливе, где интенсивное судоходство??? Понятие Course Over Ground and Bearing to Way Point , видимо этому судоводителю неведомы. Это все хорошо объяснять в классе, а потом увязать с вышеуказанными терминами, для лучшего понимания как удерживать судно на заданном курсе. Плохо, что данный индивид в погонах прийдет на аттестацию и будет выносить иозги молодым пацанам. В реальной жизни с появление GPS и электронных карт этим бредом на мостике никто не занимается

[@assory2188]

6 лет прошло все таки, и все равно это и сейчас спрашивают на экзаменах

[@ІгорПетомиць]

@@assory2188 поэтому совковые моряки такие тупые, кто имеет мозги и знает язык стараются читать английские или американские учебники

[@user-lotro1ordbrid]

Спасибо большое!

[@borisgolubtsov1892]

Спасибо!

[@primtourist]

Спасибо!!!