Уаз Патриот, доработки. Убираем один обводной ролик и обходим привод удаленной вискомуфты.

После удаления вискомуфты, убирал один обводной ролик и исключил её привод, установив ремень привода навесного оборудования длинной 1815мм вместо штатного дл. 2100мм.

[@user-xd9xs6yp1f]

Тоже рабочия версия, + в этой переделки, меньше крутящихся частей и ремень меньше тем самым на кпд хорошо влияет. Ну дороботать чуток надо, подключить малый ход вентилятора. Чоб постоянно была заготовка порция охоложденной жидкости.

[@user-xn3cp8jv7r]

Я сейчас переделал по другой схеме, задействовал 2 ролика и обернул к.вал по старой схеме но ремень уже 2-х метровый.

[@user-yu7hu3in5x]

Вариант хороший, только уплотнение на кожух поставьте со стороны сот, а то вытягивает воздух в щель между радиатором и кожухом.

[@user-ho6tx3oo2e]

Чë молодец

[@user-us2re2wf4y]

Под капот ку залезть не долго. Несколько минут сорвать виску и снять диффузор. У нас горный рельеф и жара летом 35. Не разу на перевала не перегревался. Все родное с завода стоит. Тосол нормальный уровень и масло менять вовремя, двигло не перегрева ть наглую и будет ездить. А так, каждый себе слесарь...

[@user-vr4tw9es6z]

Много доработок. У меня тоже евро 3, только я клапан в расширительном бачке удалил в начале покупки машины. Он у меня с 2008 я единственный владелец. Термостат на 80 градусов. Все остальное работает и виска и одсорбер, длина ремня меня не беспокоит. Да, единственное на МУС реле поставил там читал что контактная группа слабенькая, я включил через реле. Понять необходимость их удаления мне сложно, ну наверное Вам это было необходимо.

[@user-xn3cp8jv7r]

Доброе время суток, я немножко не понял часть комментария. Я не удалял релюшки...если вы про это в конце написали.. Просто перенес в салон, на моем канале есть ролик " Перенос ЭБУ в салон" там есть, если вы про это. А так я наоборот релюшек добавил на эл. вент. А реле на МУС...хорошая идея.

[@user-dz6br9ol2z]

У меня так же заделано ! Только два вентилятора от Шеви нива включаются через реле и термо пару 92градуса термостат на 87 и зимой и летом мне нравиться . В горы по Алтаю езжу нормально ! Зимой тепло вентиляторы включаются даже в минус 30 , морду не утепляю.

[@user-xn3cp8jv7r]

Да, хороший вариант.

[@user-cv4ee6mk6o]

Где такой термостат купить? У нас продают только на 80

[@user-dz6br9ol2z]

@@user-cv4ee6mk6o газ- УАЗ - должны быть там ещё кольцо резиновое должно быть в комплекте , оно одевается на термостат

[@user-cv4ee6mk6o]

@@user-dz6br9ol2z спасибо

[@user-pm1zw7bn4f]

Похоже дядька сам себя на... бал. У меня патриот 15 года, ничего не текёт, ни сопливит, не греется, виска на месте. За машиной надо следить, а не заниматься рукоблудием. А за клип как не надо делать спасибо и лайк.

[@user-xn3cp8jv7r]

Спасибо за поддержку. Да в общем то я переделывал не из за течет и сопливит..Это уже перед переделкой заметил..и опять же, брал я его после ДТП и семилетнего простоя и востонавливал..там работы уйма проделано. Так что, кто его знает может оно уже с этой проблемой было. А убрал я все это с первоначальной целью, освободить доступ и пространство, ну а потом и до ремня руки дотянулись...Ну а за мнение спасибо.

[@user-pm1zw7bn4f]

@@user-xn3cp8jv7r спасибо вам что ответили. Я понимаю что хозяева коней хотят их сделать лучше,но из практики скажу что многие поставив электровентиляторы снова возвращаются обратно к вискомуфте. А вообще кто ничего не делает, то тот не ошибается.

[@user-sr9ny8sq1w]

Егор, у меня разбилось подшипник вискомуфты, так я её болгарской отрезал заподлецо там заглушка и ничего не подтекст, а вентилятор стоит от Волги со штатным креплением, цена вопроса 2000 рублей, работает уде 2 года через датчик вентилятора, все отлично.

[@user-sr9ny8sq1w]

Да ремень стоит от мицубиси 1940, ролик также удалил, только с генератора ремень идёт сразу на гур, цена ремня 550р.

[@user-xn3cp8jv7r]

@@user-sr9ny8sq1w Я понял как...но там получается большой пролет ремня по верху...Я бы для лучшего сцепления ремня с геной и гуром, ролик верхний все же оставил...Но это чисто мое мнение...если все хорошо..тогда не нужно... Вот я что имел ввиду в плане ремня. a.d-cd.net/982f966s-1920.jpg А крышка целиком без этого подшипника от 406 движка подхлдит..a.d-cd.net/c82f966s-1920.jpg

[@user-uq6bc1hz3x]

1 перевернутая заслонка ничего не даёт 2 абсорбер убирать нельзя! В определённые режимы работы, клапан абсорбера открывается в процентном соотношении и пары бензина идут во впуск а затем догорают в цилиндрах, при этом форсунки впрыскивают меньше топлива, потому-что идёт горючие пары... 3 убрал большой вентилятор с большим диффузором, который продувал всю плоскость радиатора - что хорошего ты сделал?

[@user-xn3cp8jv7r]

Приветствую и отвечаю на вопрос, "Хорошо ли я сделал?"...1. О аэродинамических функциях заслонки в ролике разговора не велось, более того я подчеркнул пользу "переворота" тем что, появился свободный доступ для проверки давления в рампе. 2.А что или кто и по каким параметрам управляет клапаном адсорбера? Вот когда вы поймете откуда ноги растут, сами себе и ответите...3. Я уже отвечал на подобные вопросы...ну что же...еще раз отвечу...У меня стоят 2 вента перед радиатором..включение при 92 градусах а этот внутри он доп.вент...80-90 гр нормальная... рабочая температура. Так нахрена же нужен этот огромный вент с огромным все перекрывающим дифузором, что бы мешать набирать раб температуру зимой?.. Не вопрос..вам все это нужно или убрать не можете....ну и катайтесь на здорвье. Удачи!

[@user-uq6bc1hz3x]

@@user-xn3cp8jv7r насчёт доступа к рампе - согласен, это пожалуй единственный плюс. Насчёт клапана абсорбера, нельзя убирать! Если интересно могу написать в вацап, он очень важен при работе мотора и формировании топливо-воздушной смеси

[@user-xn3cp8jv7r]

@@user-uq6bc1hz3x Доброе время суток. Спасибо за предложение, я знаю как работает система отвода паров топлева, сам занимаюсь диагностикой ЭСУД и инжекторных систем... И то что я убрал адсорбер и клапан это не значит что я советую это делать всем, это экологические нормы. Будем так говорить , это мой эксперемент. Но скажу одно, адсорбер нуждается в переодической замене иначе в нем, благодаря выводу канала в атмосферу скапливается шмурдяк а дальше он попадает в камеру сгорания...А менять его каждый год (к примеру) удовольствие не дешевое.

[@user-uq6bc1hz3x]

@@user-xn3cp8jv7r я автоэлектрик/диагност, и тоже хорошо понимаю как это работает. Ты не учёл ещё помимо экологии, экономию которую завод заложил в эту систему. Когда открывается клапан в процентном сообщении, в этот момент прямо пропорционально ЭБУ уменьшает время впрыска, так как пары - это почти готовая сместь. Видимо лямбда у тебя пока справляется, но диапазон регулировки +- уже ограничен у лямбды. Посмотри топливные коррекции в момент програмного открытия клапана абсорбера. И здесь не соглашусь, сам абсорбер- это угольныы фильтр, я их ради интереса разбирал 20 летние и состояние отличное, ещё не встречал убитый. Доброе утро!

[@user-xn3cp8jv7r]

@@user-uq6bc1hz3x.Приветствую. Коэффициент коррекции (парамнтр лямбда) 990 - 1.012...

[@Ingush-kx3pr]

Как сделать сопротивление,если поставить обычный провод в штекер чек потухнит ? Подскажите пожалуйста

[@alexeysolovyev8982]

Это здорово, а какова, была, цель, переделки? Экономичность?

[@user-xn3cp8jv7r]

Доброе время суток! Да я уже и не назову точно одну причину..скорее их несколько.Но попробую. Я забрал Уазик после ДТП, он почти 7 лет простоял у предидущего хозяина, востановил, когда навесил на двиг навесное и вискомуфту с этой безумно большой "трубой" воздухозаборником "колокол"......понял , что что то нужно делать дабы освободить пространство . Дальше больше, не понравился шум " карлсона", потом мысль о нагрузке и расходе, ну и полез мастерить. Эл. вент. снял с форда 1983г (стоит в разбор) ..После начало сопливить масло из под подшибника виски...появился короткий ремень..как то так...!

[@alexeysolovyev8982]

@@user-xn3cp8jv7r молодец, этож какую волю надо иметь. И желание.

[@user-xn3cp8jv7r]

@@alexeysolovyev8982 Спасибо за добрые слова. Это уже не первая машина с переделками. Сейчас жалею , что раньше не стал выкладывать ролики. Но теперь буду делиться, в такое время и с постоянно растущими ценами, может кому то и поможет сэкономить .

[@user-dz4yx7pw6u]

зачем глушить адсорбер?

[@user-tk9zr9ks4r]

Отличный вариант коллега, браво! Надо будет замутить так же, сейчас сфоткаю схему и куплю ремень! Вяскомуфта полетела, поставил простой вентилятор, так осенью, переходник сломало и вентилятор оторванный шарахнул по дифузору, хорошо что радиатор не повредил. А, на счет адсорбера, сопротивление 220 ом?, и если разница, как его подключить? С наступившим!!! Подписка и лайк!

[@user-xn3cp8jv7r]

Доброе время суток! С Новым Годом!...Да это такая пакость..и виской можно расфигачить радиатор....а он не дешевый..В общем по сопротивлению, 200 - 250 Ом ...не принципиадьно положение ножек..У меня даже помоему два спаяны между собой одного таким номиналом дома не нашел..Давно делал.. Я завтра сниму по ниму ролик коротенький..все покажу и сопротивление промеряю..

[@user-tk9zr9ks4r]

@@user-xn3cp8jv7r Спасибо!

[@user-xn3cp8jv7r]

@@user-tk9zr9ks4r Доброе время, готов ролик, можно смотреть.

[@user-tk9zr9ks4r]

@@user-xn3cp8jv7r Спасибо!

[@user-dz4yx7pw6u]

зачем снизил давление?

[@user-ol3pi1ti1u]

Возможно автору легче на душе от таких доработок, но следующие владельцы "доработанных" машин почему то не кайфуют, а расхлёхлёбывают подобные доработки) здесь есть кто взрослый?)))

[@user-xn3cp8jv7r]

Доброе время суток, со всем уважением к вашим трудам в ремонте и снятым роликам, являясь вашим подписчиком. Но все же хочу задать вопрос, какие неприятные последствия могут быть для автомобиля и для меня, потому что ...если я и надумаюсь его продавать, то мне не составит труда вернуть это все, как говориться " в зад "...

[@user-ol3pi1ti1u]

@@user-xn3cp8jv7r здравствуй. есть система с вискомуфтой, обычно на тяжёлых машинах, а есть системы только с электровентилятором и они просто работают немного по разному. Корень проблемы в том, что многие делают выводы из того что видят. Смотрят как плавно уточка плывёт по озеру, но никто не представляет как шустро в это время она работает своими лапками.

[@user-xn3cp8jv7r]

@@user-ol3pi1ti1u Я понял..., по поводу перегрева я очень аккуратно отношусь к теме перегрева, сталкивался. Но я до этой съемки проехал пару тысяч, и следил за этой ситуацией...венты включались как выставил и больше 94-95 градусов темп. не поднималась. Но это не совет, что бы повально переделывать...Будем так говорить, это мой опыт. Ну а кто уже так поступил сможет что то для себя увидеть.. Удачи в ремонтах.

[@user-ol3pi1ti1u]

@@user-xn3cp8jv7r я тебя прекрасно понимаю. Когда у людей нет в голове статистики и большого опыта, нет и страха. Я многих предостерегаю от всякого рода конструктивных изменений, но человеку надо сходить в их сторону, чтобы получить этот опыт. Резко ничего плохого не будет, но который раз повторюсь, относиться к таким переделкам надо как курению. Человек курит и живёт себе нормально. Потом потологоанатом рассказывает родственникам, что если бы не курил, ещё лет 5-10 прожил бы.

[@user-cv5gg3lb9k]

Убирается виска муфта, устанавливается ремень 2013, устанавливается вентилятор от ховера н3-4-5. Так было сделано для евро 3. Вентилятор встаёт на свой место

[@user-dz4yx7pw6u]

зачем убирать вискомуфту?

[@dmitrii5555]

удивительно бачек старого образца,не рвет его?

[@user-xn3cp8jv7r]

Я снизил давление в системе охлаждения, (укоротил пружинку пробки) получилось 0.4 - 0.5 бар. Для этого движка проблемы не составляет. Понизил темп. вкл. вентов до 91 градуса. Два года полет нормальный

[@user-hf4pi9gs2q]

Как вариант,только ролики пасти нужно чаще,ибо 50пр.захват ремня ни 75.А вообще эти движки то ещё гамно,как вспомню его на Волге,так вздрогну.Крыса в сто раз лучше,за 8лет ни разу ни подвела,хотя брал с пробего 176000км.и списал ее когда было уже далеко за 300000км.,ни чего не делая с движком,кроме расходников конечно.Продал его знакомому газелисту,потому как он знал его хорошо.А его 409ый ему весь мозг вынес.Как и я свой 406ой,до Крысы на старой Волге, каждые два года капиталил, с нашими гавенными запчастями.

[@user-xn3cp8jv7r]

Я сталкивался с Краслером Волга 31105. Ну а так пока плохого ни чего не могу сказать..этот (409) пока не подводил..хотя и пробег то, на данный момент 45 с хвостиком тыс....Учту, буду наблюдать.

[@user-hf4pi9gs2q]

@@user-xn3cp8jv7r Сейчас конечно я уже вновь на иномарке,на Фильке в 121кузове 06г.,наверное последней тачке в моей жизни.Простая,верткая,резвая и экономная,да и универсал удобен во всех смыслах.Но ту Волжанку под Крайслером вспоминаю только с хорошей стороны.Она была лучшей из четырех Волг до нее с 2000года.Когда я пересел на них с Фордов и Меринов,в силу потери лёгких денег,вместе с молодостью.

[@user-romankolmogorov]

Каким образом течь масла с этой крышки влияет на давление?

[@user-xn3cp8jv7r]

Физика, давление создается в герметичном пространстве. Мвсло там не течет а просто с воздухом "сопливит"...Любая не герметичная прокладка или сальник, будет вести к потере давления.. течь в поддоне и почие утечки. На холостых это может быть не заметно но при больших оборотах реально. А в ролике я просто предположил.

[@vlasovMD]

купи расширительный бачек и кронштейн к нему от нового патриота. Самая толковая переделка будет.

[@user-xn3cp8jv7r]

Это рац. предложение? Тогда вопрос, а зачем? Что у меня изменится, ну кроме потраченных денег и времени?

[@vlasovMD]

@@user-xn3cp8jv7r когда на кочках скакать будешь- бачек твой с крепления не слетит на горячий коллектор по среди леса. (да достаточно даже нехило так прыгнуть на лежачем полицейском) ну и эти "стринги" очень любят перетираться и течь в районе крепления. при активной эксплуатации, особенно по бездорожью 2 - 3 бачка тебя ждут в год стабильно на полке магазина.. по городу расход 1 бачек на 60000 км примерно :))))) А так новый бачек встает он болт и не доставляет никаких проблем при эксплуатации. Все равно к этому решению придешь со временем. Только щас это решение будет от силы 1500 стоить, а кто знает сколько это будет стоить через год.... я десятка два бачков сменил с 13 года, пока модернизированный бачек ульяновск не выпустил по требованию потребителей. это где то 16 год, с тех пор бачки не менял. моя машина используется максимально жестко.

[@user-xn3cp8jv7r]

@@vlasovMD Ну тогда исходя из ваших аргументов, нужно зарание купить еще один Патриот на запчасти...сейчс то он стоит дешевле чем будет стоить потом. И как нужно скакать что бы оторвался бачек? Акуратней на леж. полицейских нужно..А может у вас просто ненависть к подобной форме бачка, как вы написали "стринги"?Если вы смотрели мой ролик, то слышали что я говорил о давлении в системе...что я сделал с пробкой для понижения давления...А вообще за пробкой расширительного бочка нужно следить, что бы перепускные клапана работали исправно...Отсюда и течи и разрывы патрубков и бачков...и как следствие постоянно новые шланги и бочки.

[@user-xn3cp8jv7r]

@@vlasovMD Да, и хочу заметить, антифриз залит уже 3 месяца, не разу не доливал...нет у меня утечек..с этим бачком.

[@vlasovMD]

@@user-xn3cp8jv7r да не лопается он а тупо перетирается сзади. Потом сам увидишь. Пробки на это не влияют. Выпадает с крепления тоже на раз, для этого даже иной раз по гребенке километров 100 махнуть достаточно. мне не веришь посмотри на ютубе, что только мужики не мастырили в место него, и от иномарок и от волги... пока бачек нового образца не появился))) Сделал такие глобальные переделки так делай до конца, чтобы машина совсем надежной была.

[@user-qb8mg6zl2l]

Вязкостная муфта это каменный век

[@user-xn3cp8jv7r]

А еще и дифузор и места занемает ведь вся эта приблуда, ни много ни мало аж треть подкапотки.

[@user-je8hi8yg7i]

только с ней в жару ты доедеш куда запланировал и вернешся ибо вязка встанет в аварию(тупо заклинит) и будет постоянно работать.а вот с карлосоном когда накроется электромоторчик ты уже приедеш только на тросу😉

[@user-xn3cp8jv7r]

@@user-je8hi8yg7i А если три карлсона и настроины на 92 градуса включения..один из них с доп. кнопкой включения и выключения?

[@SergeyK730]

У вискомуфты кпд всегда выше чем у карлсона. Почти все большегрузы, где надежность имеет ключевое значение ислрльзуют вискомуфту.

[@Maximus-123]

Это когда только электро вентиляторы.

[@user-ju1yv9bl6g]

Не знаю кому как,но мне все больше нравится умз 421 ,,сотка" с карбюратором Солекс. Расход 10 на сотню.

[@Тюмень-ш7н]

У меня змз 410 тоже 100 поршня на карбюраторе дааз 4178. Буханка. Расход 13 литров по трассе. В городе 16 литров.

[@alexanderboroda8049]

Сказочник. Я про 10 на сотню.

[@Тюмень-ш7н]

@@alexanderboroda8049 я тебе про расход на сотню и написал. А сказочник это ты раз не знаешь что жиклеры подбираются по сечению пропускного отверстия. Плюс коррекцию смеси можно отрегулировать как прибором икс - 1, так и приварив фланец для датчика кислорода (лямбда зонд). Что было сделано у меня. Плюс зажигание на датчиках холла. Могу и дальше продолжать.

[@alexanderboroda8049]

@@Тюмень-ш7н Если поменять трансмиссию на что-то менее тпакторное, кузов на что-то менее кирпичеобразное, и замеры делать, скажем, где-нибудь на Медео, то можно приблизиться к почти 12. Для 10 гравицапа нужна)) П.С. Можно ещё сразу за фурой ехать.

[@user-kg1ls4yp8h]

У меня 31514 76 лошадей. Машине сейчас 23 года. В 2008 ездили из Ульяновска В Уфу это 700 Км в один конец израсходовали 4 бака но не полностью литров 15 осталось я потом слил в канистру, замерил. Так что 1400 км и 145 литров получатся реальные 10 литров на 100 километров. Скорость держал 80 км час.

[@user-qb8mg6zl2l]

ремЕнь!

[@user-zy3bj3um9j]

Как это может через крышку масло травить,это нонсенс.Как зимний вариант без виски пойдет,на лето эл.вентилятор слабоват.Впереди один вентилятор на кондёр,другой вспомогательный на основной радиатор .

[@user-xn3cp8jv7r]

Доброе время суток. С внутренней стороны крышки находится заглушка, a.d-cd.net/15c845es-1920.jpg а как мы знаем в двс создается давление и не малое ... до 4 с небольшим атм...дальше срабатывает перепускной клапан для снижения...Вот под эту заглушку и давит масло...не сильно но сопливит через подшипник. Я буду снимать крышку (для устранения) обязателно выложу ролик. А по поводу вентов, у меня их спарка впереди и доп. вент я поставил...В спарке один срабатывал при 96 гадусах, второй при 98 гр. я их перевел на вкл 92 выкл 87 гр. И скажу вам, что при поездке в теплое время, на пониженных скоростях виска. большой пользы не приносит, если только давить оборотами, что бы быстрее вращалась..Да и шум от нее лишний, да и доступ к ремню сечас открыт...

[@user-zy3bj3um9j]

@@user-xn3cp8jv7r заметьте что для коммерческого транспорта,в основном ставят вискомуфты,и без заводского диффузора машина начинает греться,живу на юге и езжу с прицепом 2т,если виска исправна то всё хорошо,но исправной она бывает не долго.Я их кучу переменял,хорошую найти трудно.Виску можно заблокировать,на худой конец,как говорят.Реле глучят,залипают,вентилятор один впереди менял сгорел,так что электро я не очень доверяю.Но акустический комфорт несомненно лучше,да и кто живёт в прохладном климате,электро.вентиляторы удобнее.

[@user-xn3cp8jv7r]

@@user-zy3bj3um9j Ну да согласен...я живу в центральном регеоне Брянская область...так что у нас здесь не жарит..а юг он и есть юг, согласен.

[@alexpetrov521]

Здравствуйте. А у вас мотор не колбасит на холостом? Купил Патриот, мотор шатается на холостых. Едет не плохо вроде. На ГУР нет одного болта центрального, из за этого наверное сам ГУР тоже дёргается и скрипит ремень постоянно. Воткнул отвёртку, видимо болт в помпе оборван. Что за рукажопы владели, не знаю

[@user-xn3cp8jv7r]

Приветствую, неприятность с помпой, беда..Там теперь только высверливать если обломыш... У меня есть неболшие потряхивания не ощутимые но не критично.. Вообще у вас это несколько причин может быть.. Начиная от грязных форсунок , дальше лищний воздух, катушки, свечи и до разницы компрессии...Проверьте это! При потянутой цепи может быть смещение фаз..будет нбольшой перебой, но колбасить не должно..мое мнение.

[@user-zh7zi4us7k]

По мне, так должно всё исправно работать так, как сконструировано без переделок. А тут колхоз вместо поиска и устранения неисправностей. Не надо думать, что вы умнее конструкторов. Другое дело качество комплектующих, их надо менять, а не конструкцию.

[@user-xn3cp8jv7r]

Вы сами авто ремонтируете?

[@sergeyzvirgulis9803]

насчет конструкторов я бы поспорил....элементарный масляный фильтр.....вы пробовали на автоматном уазике его поменять? я бы этого конструктра целиком под эти трубки запихал вместо фильтра... нельзя было вынести тогда фильтр в более удобное место? или патрубок обратки антифриза, который стоит ЗА стартером и более того ПЛАСТИКОВЫЙ! из под которого все время сопливит ОЖ....это тоже "граммотные" конструкторы придумали? а втулки полуосей переднего моста из ПЛАСТИКА!!! это охрененно умное решение? а элементарный бачек омывателя? тоже специалист из нии его туда воткнул или бездать из пту? ....еще пересислять? ....потому уж что что а про конструкторов лучше молчите .. причем этих баранов, которые начертили а бы, чтоб было хватает не только в нашем автопроме! я бы допустим голову оторвал тому конструктору, который начертил .....что после его чертежа, для того, чтобы поменять свечи, нужно снять кузов.....

[@user-zh7zi4us7k]

@@user-xn3cp8jv7r конечно, всё делаю сам, что можно делать "на земле"

[@user-xn3cp8jv7r]

@@user-zh7zi4us7k Очень рад. Не думал что так быстро ответите, наверно делами были заняты..

[@user-zh7zi4us7k]

@@sergeyzvirgulis9803 вернулся из экспедиции, и опять непонятки с патриотом на аатомате, считаю этот вариант коплектации сделали для увеличения потенциальных покупателей, каких?, ничего больше. Это сделали маркетологи, а конструкторы вкрячили исполняя тех.задание с минимальными издержками, и на том спасибо, автомат на армейской платформе этож круто!, получайте и радуйтесь.

[@user-wr4sf6rz2s]

Адептов зл. вентиляторов много, но......, зачем взгреть мотор на максимум, а потом охлаждать🤔 Второе, при подобной схеме ремня, при включении кондея, вентилятора охлаждения, ремень буксует и 6а генератор и на компрессоре!

[@user-xn3cp8jv7r]

Ваш личный опыт?

[@user-wr4sf6rz2s]

@@user-xn3cp8jv7r... Да, мне не повезло, т. е патриота сейчас нет, но наездил на своём за 5 лет 450 т. к, сейчас у меня газ и уаз 69й, один из которых с змз, проблем нет, а при внедрении эл. вместо вискомуфты, насмотревшись....., перегревал, обошлось, сейчас на хантер (он 3-4 месяца в году мой) муфта снята уже 3 года, прикрутил вент. жёстко-не греется, зимой картонку ставлю! Ну и буксовка ремня-пройдены, ремень должен максимально по шкиву....

[@user-xn3cp8jv7r]

@@user-wr4sf6rz2s Спасибо , учту!

[@user-wr4sf6rz2s]

@@user-xn3cp8jv7r.... 🤝, если и переходить на эл. в городской эксплуатации (сам то противник этой схемы) стараться делать правильно и надёжно....... , то нужно ставить 2х скоростные, стоковый евро 3 и так работают на охлаждение-один с кандеем и оба при перегреве, ну и вместо одного ремня 2, выктнув оба обводных ролика, но оставив автомат натяжения!

[@user-wy8zq9hp6r]

В голове нет!в жопе не займешь!

[@user-xn3cp8jv7r]

Что, так плохо все?. Не расстраивайтесь, старайтесь и у вас все получится!

[@user-dg6fe6pd9b]

Хз что людям покоя не дает эта муфта🤷‍♂️все тяжолые грузовики ходят с этими муфтами и внедорожники ТЛС200 один из них. а таета знает что надежнее😉😂

[@user-xn3cp8jv7r]

Полтора года и все замечательно а места сколько появилось а как замечательно к ремню добираться а как приятно открыть капот и проверить быстро и без лишних движений механизмы а еще и расход уменьшается за счет меньшего сопративления . Ну видимо я по пусту пишу, грузовики наврядле оценят приимущества, так как им подобное во вред. Патр не грузовик да и это же нужно потрудиться и понимать что делаешь правда же? Так что конечно на грузовике все лучьше, катайтесь на грузовике а нам на легковых авто сподручнее.

[@user-of6om6kk8n]

Вопрос один- ЗАЧЕМ???

[@user-xn3cp8jv7r]

Тогда встречный вопрос, зачем все это нужно, для того что бы заполнить подкапотку и затруднить доступ? Я еще один секрет вам открою, есть еще один элемент который уаз тупо несоизволил убрать после модернизации двигателя, это обводная металлическая трубка за двигателем идущая на термостат. С установкой эл. дроселя это бесполезный элемент доставляющий в самый неподходящий момент огромную проблему и кучу неприятной работы...Если все это стоит с завода, это не значит что, убрав это станет хуже.

[@user-of6om6kk8n]

@@user-xn3cp8jv7r с 2010 года Патриотовод и ни разу не было проблем с тем, что вы тут описываете)))

[@user-xn3cp8jv7r]

@@user-of6om6kk8n Дай бог! Рад за вас, удачи на дорогах!

[@user-of6om6kk8n]

@@user-xn3cp8jv7r Спасибо! Взаимно! С Праздником!)

[@user-xn3cp8jv7r]

@@user-of6om6kk8n С праздником!

[@user-dp1ce5pw9p]

Виско муфта намного лучше чем эл.винтелятор,а это всё колхоз

[@user-xn3cp8jv7r]

А я вам разве навязываю этот "колхоз"? В вашем понятии, что значит "колхоз"? А колеса большего размера или лифт, или к примеру бортовик в салон, или окраска раптором...это же не завод. А мое мнение, человек который сам не может и непонимает, как и что можно доработать, где плюсы и минусы, сразу ссылается на то, что любые изменения это "колхоз"!...

[@nonem124]

@@user-xn3cp8jv7r УАЗ только для людей с прямыми руками! И не берите дурного в голову Вы делаете машину для себя так что плевать на всё. Чем менше запчастей тем надёжнее.Удачи. П.С себе подумываю купить УАЗ.

[@user-xn3cp8jv7r]

@@nonem124 Спасибо за поддержку, я тоже так считаю..! А делюсь для людей которые считают и думают так же как и мы с вами....Удачи!

[@user-cl1gl2cp4f]

Все правильно. Я лично с 2006 года это прошел и забыл. То же на своих ошибках. И на 409 ,потом на тд27 понял что лучше виски нет ничего.

[@sergeydudich9108]

@@nonem124 за 1 лям 750 тыс ?

[@chokolyangaus1475]

Вы сами ничего не понимаете в конструкции и других людей учите плохому.

[@user-xn3cp8jv7r]

Я что сказал или написал, что конструкция не правильная и нужно делать так как сделал я? Это по ходу вы не понимаете то что пишите. По существу предъявите а не " А почему?А просто так" Если вам не суждено понять что происходит и о чем говорит автор, это не значит что он тупой, так как большеенство просмотревших все поняли....скорее наоборот. Еще раз повторюсь, что, где и в чем я не понимаю? Когда вы мне напишите в чем я не прав и почему так нельзя(именно с разъяснениями) я вас услышу. А пока научитесь сами хотя бы капот открывать и попробуйте сделать что то по ремонту без помощи мастера в сервисе и предержите свои записки не бросайтесь словами не зная способностей человека, это словоблудие.

[@chokolyangaus1475]

@@user-xn3cp8jv7r например уменьшение давления в системе охлаждения.Это по вашему нормально??????

[@user-xn3cp8jv7r]

@@chokolyangaus1475 Я не считаю а знаю, в отличае от вас. Начнем с того, какие двигатели нуждаются в давлении и для чего оно нужно.?..Учите матчасть.

[@user-ek1du5xw9c]

Ну почему кулибины делают больше толку чем стадо конструкторов и заводские мощности?

[@user-xn3cp8jv7r]

Как говорится "Равняются на вышестоящих товарищей"...

[@user-ek1du5xw9c]

@@user-xn3cp8jv7r вот и весь толк в жизни