Убитый УАЗ за 40 т.р. Сборка ГБЦ. Притирка клапанов, замена маслосъёмных колпачков, коллектор

Помощь каналу: Сбербанк 4274320024211461

[@podkapot]

Всем привет! Если кто делал капремонт 417 блока, посоветуйте хороший, рабочий комплект.

[@user-kj5kw8iw1t]

Эксперт мотор деталь и цена 6200 и качество хорошие, Поршневую сотку берите. У вас поршневая 92 стоит

[@user-fx2hb2ou8y]

Берите Кострому, ПОН.

[@user-ui3mx8pe6t]

www.motordetal.ru/catalog/284404/ берём такую и не паримся.сам ставил 2 таких комплекта ,один в 2012 до сих пор всё пучком,второй в 2018 ну там пробег не большой .пока всё тоже пучком.

[@user-ui3mx8pe6t]

@@user-kj5kw8iw1t интересно, как ты поршневую на 100мм впихнёшь в блок 417 двигла без токарных работ?

[@user-kj5kw8iw1t]

@@user-ui3mx8pe6t На некоторых двигателях стоят 100 мм гильзы по менял и все. а есть блоки тоже 417 гильзы летые то уже точить

[@user-ng1gm4nw5v]

Молодцы, все правильно делаете! И капиталка вам точно не нужна, когда встанет колом тогда и прокапиталите, но это будет не скоро.

[@user-zh8hy5tf8k]

Ребята я сам бывший таксист из СССР, 10 лет на 24,ваша поршневая ещё очень в хорошем состоянии, замените кольца и вкладыши и будет вам счастье! 😊

[@user-td1rj6ns3s]

заменят кольца и можно выкинуть все сразу

[@user-td1rj6ns3s]

вы из ссср все любили кольца менять при пробеге в 100000 км бред полный будет расход масла так как уже будет элепс

[@turbotroika]

@@user-td1rj6ns3s разбиты поршневые канавки в поршне.Замену колец делают на продажу,так как грохот поршней на холодную отчасти из-за этого износа и есть.

[@user-zo9fw5gk1l]

Ну мужики вас смотреть одно удовольствие. Прям по всему уазику идете. Молтки 👍🤝

[@tezikoff]

Все по делу,приятно смотреть за вашими работами.

[@Maks-lk7jn]

А вы в курсе, что седло должно иметь 3 фаски под разными углами и фаска которая контактирует с клапаном(45 градусов) должна быть в раёне 1-2,5 мм(не знаю сколько точно, в мануале на авто нужно смотреть), а не во всю щирину седла?

[@nikitos043]

Зачем это им, если они даже не удосужились мануал почитать.

[@user-sg1xu6bx6p]

Всё верно, а иначе эта работа почти впустую. Долго такие пояски не будут обеспечивать требуемую герметичность

[@Maks-lk7jn]

@@user-le7vs3ok3z Да. На мотоцикле Yamaha XT 600. Пойдёт? Собственно полный капитальный ремонт данной техники был

[@user-cq2ot1me6t]

Глаз радуется от просмотра видео, молодцы очень качественно выполняете ремонт.

[@user-zs1en3qe9i]

Всё внятно и понятно расказывают и показывают, как урок всё акуратно делают .Парни молодцы всем привет .

[@user-pi1lm6ug5m]

С задней крышке гбц сделай выход на печку, и теплее будет и четвёртый целиндр охлаждения улучшеца.

[@user-bh2xd7ry3h]

Я на своей буханке так сделал

[@user-rx2hg9ve6t]

Подскажите пожалуйста, каким образом это сделать? Переходник какой-то существует?

[@user-xi7sc3yj4s]

лет около 15 в общем держал уазики И ремонт и капремонт, всё было Мужики Респект Вам и уважение за такой труд Я наверное в силу своей лени и пофигизма и половины бы менять не стал У Вас же вижу ответственный подход , даже немного завидно Удачи и процветания каналу , а Вам лично без проблемной эксплуатации Вашего детища :-)))

[@Bertold888]

Спасибо за стабильно классные видео про ремонт!))

[@user-hp3yj6wl1v]

Поменяйте болты на шпильки в выпускном коллекторе, стояли болты откручиваются от вибраций.

[@user-so9xx1jl8k]

Шуруповертом мужики! 👍 Быстрее на малом ходу с реверсом!

[@user-ss6th7cp8x]

Интересно конечно "посмотрел на убитый инструмент и оказалось, что ничего делать не надо!"))) Поймите, дело не в красивой и матово-глянцевой притирочной поверхности, а в ее ширине. Чем меньше - тем меньше площадь соприкосновения, а следовательно сильнее прижим. Чем шире - тем больше шанс прорыва газов (НЕ СРАЗУ конечно, а тысяч через десять) и ускоренного износа клапан-седло. Даже в "умных книгах" про это много описано.... Дело разумеется ваше, не навязываю своего мнения, ждем следующую серию.

[@user-ii9ym9kb4o]

Ребята, такая же тема у меня была две недели назад. Купил УАЗ 5 лет не эксплуатировался у прежднего хозяина. После второго пуска пробило прокладку блока. тоже думал что капиталку придется делать. Вскрыл когда посмотрел поршни люфт не имеют кроме первого. Всё в пределах допуска. Собрал обратно два дня назад завёл его и всё прекрасно работает

[@user-yd3li8lk6m]

Добрый обзор!)) Как говорит мой дядя: Когда делаешь для себя то надо по правилу-"С толком,с чувством и расстановкой"!))Тоесть не спешить.Молодцы мужики.))

[@user-zn7xd5kh7l]

Вот то что надо! Быстро понятно и теперь мне не страшно свою головку блока перебирать!

[@pasechnik9066]

Ваши видосы нужно сохранить как пособие по ремонту старого уаза.

[@user-sn2hw6le6x]

Мужики молодцы !!! Успеха !!! Спасибо за видео !!!

[@user-ol4tx3ts8f]

Видео завораживает, молодцы ребята!

[@user-ny3iw8wu6y]

Пружины у Вас слабенькие. И фаска на клапане должна быть 1,5-2мл.

[@mrtango4034]

Миллилитра?

[@muhammaddubaev250]

Видать руки сильные

[@user-ny2ir4ke6x]

Да,и фаска на седле будет такая же.Смотреть на фаску на клане нет смысла нет если нет трещин всё определяется по седлу,т.к.оно не крутится😉

[@user-yb4kf2eh5w]

Переделал уйму этих головок. Из опыта скажу, сёдла там действительно очень крепкие, но подрезать их, один хрен, надо. Особенно на головках с одной пружиной. Фаску я делал где- то 0,8-1,00 мм, притирку потом исключил вообще (на заводе, кстати, никто никогда клапана не притирал). Правильные шарожки дают разницу в полградуса между седлом и клапаном, после пяти минут работы двигателя, получается отличная рабочая фаска, шириной около миллиметра. Чем плоха широкая фаска, тем, что площадь соприкосновения увеличивается в разы, а сила прижима клапана остаётся, в лучшем случае, неизменной, а со временем, ещё и уменьшается, соответственно фаска начинает подгорать и ни о какой герметичности речи уже не идёт.

[@user-ts1xy8lj6o]

Мужики норм всё у вас получается удачи вам и вашим близким здоровья и успехов!!!

[@user-rj9sn1uw3n]

Ни в коем случае не меняйте поршни!!! Так проедете тыщ 300 а если поменять 50 и всё. Мужики вы очень круто разобрались с этим делом. Ещё кузов заварить и всё . Внуком останется!!!

[@user-rj9sn1uw3n]

Кольца не менять!!! Вкладыши нужно смотреть тоже!!

[@user-fj5ew9dp3l]

А что такая за девушка, которая помогает вам так щедро?) Молодец, что разбирается и понимает, зачем всё это нужно! Спасибо за подробный обзор коробки и раздатки)

[@user-pj9td6mv6r]

Надо две ребята пружинки ставить, а не одну..

[@user-il7ie9pe9l]

Выработки в цилиндрах нет, масло не жрёт, давление хорошее ну и не хрен его трогать! Меняй прокладки , сальники и в путь. Молодчаги мужики

[@Shadikson]

Можно шланчик на шуруповерт и на малых оборотах с реверсом

[@Untro11ed]

есть мнение что в таких случаях могут оставаться не естественные царапины, я бы шуриком притирать не стал

[@user-xq3ls3im6m]

Руками лучше всего, всё чувствуешь...

[@SUNYKT]

1:16 левая направляющая втулка треснула

[@user-ld4pb8pb6z]

это смазка

[@pro.3747]

Кстати очень похоже на правду.

[@okota_harinezumi]

Похоже. Не смазка это, ливером чую. Ну да пофиг, до капиталки доездит

[@Alekseinikoliski]

Семейства этих моторов всегда славились течью, интересно получится ли у вас побороть! Думаю на блоке так же переуплотните все крышки и поддон в следующей серии)) Будем ждать!

[@smnvr4130]

А я прокладку между коллекторами искать замучался. Когда нашёл- на радостях 3 шт взял 😀

[@aleksberenjuk4275]

Мне тоже надо седла поменять, все 16, не могу норм-мастеров найти, все на говне раздроченом работают, (имелся печальный опыт )не могу найти адекватных. Пара контор которые с норм станками, но понтов выше крыши . Придется везти в область, где люди адекватные и цены. Стоимость седла, с фасками и прирезкой клапана 900р . Впусканая фаска рабочая 1.2 буду делать (хочу по крайней мере )выпуск 1.5. А в идеале, если согласятся и смогут, за недорого, то 5 фасок сделаю + на юбке 30 градусов добавочную, вот как то так.

[@user-xf8ef8tn2q]

📽️👍👍👍, Парни я вам доверяю, все правильно делаете. Максимум, снять снизу поддон и проверить протяжку шатунных и коренных шеек . А то от коментов даже у меня🤕😇

[@user-oh7il2lz3p]

Иваныч, поршни точно в норме,зеркало хорошее и коренные если давление держат.

[@user-sp2ks8vq5r]

молодцы ребята умно разумно думаете

[@user-dh6bs7lw4x]

Нормально "едем", давайте ещё))

[@user-gg5lk3vc9x]

Если пружины клапанов прослаблены или перегреты клапаны будут опаздывать так что вам правильно сказали желательно пружины заменить поставить пожестче

[@IvAnDrEv]

После притирки клапанов теперь можно огонь трением добывать :)

[@hunter5368]

Приветствую !!! Точно так и мы притирали клапана, только с другой стороны сверло в шланг.хомутами стягивали и в шуруповёрт и тоже хорошо .

[@serxio5180]

Привет тружникам уаза ! Все детали сделаные в СССР лучше нынешней шняги из магазина

[@mrtango4034]

Ха Теперь я знаю что за болтик или что торчит из выпускного коллектора. Это ручка заслонки. Кто бы знал)

[@user-ks6yt6vi3m]

Продовец правильно сказал,запчасти хрень. А у вас заводская поршневая и давлене отличное ,поэтому лучше не лесть.

[@user-ks6yt6vi3m]

@@kotborka хочет пускай меняет заводскую поршнеаую на магазинную .

[@user-jj6xg8zy3i]

@@kotborka Боятся того нужно, что кольца в б/у поршневой нельзя снимать - они приработались уже в одном положении, а ставить новые кольца на старую поршневую строго запрещено - т.к. нет хона на цилиндрах и новое верхнее хромированное кольцо уже не приработается, а сотрет очень быстро цилиндр.

[@tankist4070]

Мы также одевали такой же шланг на клапан, затягивали хомутом, потом одевали на другой конец шланга болт, занимали тоже хомутом и тот болт в дрель. И дрелью крутили и одновременно пристукивали, создавая работу клапана.

[@user-ij3br8ms5v]

Колечки и вкладыши подкинуть. И будет отлично. За проделанную работу лайк.

[@user-zf5pc1bl7j]

Спасибо, хорошее видео с удовольствием посмотрел) у самого УАЗ но так дотошно не делаю его. Но поддерживаю его в работоспособном состоянии)

[@user-tg1db4gl3x]

На выпускном коллекторе хорошо что резьбу обновили но ставить надо шпильки обязательно и специально для коллекторов они омеднёные и гайки специальные всё в магазине есть за копейки

[@user-rn3wp7hq5i]

Парни привет, молодцы качественно делаете, про заслонку поясни в выпускном коллекторе у меня посередине стиот

[@LevonXXL]

Я делал так: брал патрон от дрели, тяжелый, насаживал на клапан. Переворачивал вверх ногами головку и получалось так, что патрон от дрели своим весом прижимал клапан к посадочному седлу. На шток клапана оборачивал в 2 витка шнур длинный и просто тянул шнур туда/сюда. Клапан крутился за шнуром под весом патрона от дрели. Очень удобно!

[@user-qk7xe1tx4y]

Сначала наживляют коллектора между собой, затем прикручивают к голове, а потом стягивают между собой. Иначе может лопнуть впускной или не притянутся к голове

[@user-tf4ut3wx4n]

На выпускной коллектор нужно было медные гайки ставить. Они не пригорают, как обычные

[@user-hl6fc3tf8k]

Пружинки нормальные, просто ручища сильные... Силушка богатырская. )))))

[@pro.3747]

Красавцы! хоть технической части наберусь!)

[@okota_harinezumi]

Мне показалось или на 3 цилиндре у впускного клапана направляющая втулка треснутая?

[@12rus46]

Коллектора надо потом на горячем протянуть. Удачи!

[@lexalex6009]

Поршневую вместе с гильзами и кольцами брал "кастрому" попалась даже очень отличная! Вдруг пригодиться инфа

[@okota_harinezumi]

Мне показалось или на 3 цилиндре у впускного клапана направляющая втулка треснутая?

[@user-cb7tk4vc2p]

И мне тоже так показалось

[@user-eb5ot4if6c]

Здравствуйте! Не умничаю и советы не даю! Просто делюсь личным опытом! Пружины под клапанами должно быть две! Маленькую выбрасывают обычно! Почему!? Незнаю! Но! С завода их две! В заднюю крышку головки впаивают штуцер с краном! И пускают на печку! Лучше охлаждается 4 цилиндр( извечная проблема)4 самый убитый! Да и в салоне теплее! Поверьте! У нас зимой холодно а ездил на разбитой буханке по степи по буровым! Клапана лучше притерать дрелью с реверсом! Точно так же как делали вы! Через резиновый шланг! Менее трудоемко! А так! Молодцы парни! Много узнал чего не знал!

[@user-lk7pv2fl1o]

Я всегда считал, что герметик исключает применение прокладок.

[@user-zw1li5rk9n]

продавец правильно говорит, что не надо делать капиталку

[@alex-qj8jp]

Здравствуйте, а что не проверили головку на течь после притирки клапанов?

[@user-us4hn5gf8y]

Вместо задней крышки ГБЦ поставьте газелевскую дюралевую с отводом на печку и резьбой под датчик температуры. Для улучшения равномерного охлаждения исподьзовал газелевский расширительный бачок с двумя тонкими сосками, в которые будут эвакуироваться пузырьки закипания тосола после остановки горячего двига. Для их отсасывания нижний патрубок соединить с впаяный доп. вход в нижний большой промежуточный патрубок на входе в помпу. А главное изменение при этом уменьшить избыточное давление СОхл-я в новой пробке расш-го бачка и убрав клапаны в ненадежной штатной пробке радиатора.

[@Armagidon86]

Сами всё знаете, не слушайте диванных экпэртов, которые уаз видели только сбоку, а не изнутри. И не крутили его вживую, клапана так засухариваются почти на всех таких моторах. Эта голова действительно новая и качественная. Капиталка при таких запчастях не целесообразна, только кольца поменять можно, и то их тоже поискать надо. И при условии наличия инструмента это все делается быстро. Я двигло за день скидывал один.

[@igorovcharov7424]

Просто надо понимать, что в запчасти идет отбраковка с конвейера. Что не пошло на конвейер, то заворачивается в розницу.

[@Ca-xe5dc]

Ну это раньше так было, а сейчас весь Китай делает комплекты. Далеко не лучшего качества. Кострома, АДС и иже с ними это все Китай.

[@user-mi8ty4zn9y]

Можно подумать что этот мотор ещё на конвеере. Сейчас есть только 2 вида запчастей на отечественные пепелацы:новое дерьмо(купил, выкинул и пошёл домой) и умотанные заводские детали и агрегаты с разбора.

[@drivelive6272]

Ты видишь будущее и поэтому ответил на комментарий😄😄😄👍

[@user-mr6vy5fh8h]

Молодцы мужики 👍💪

[@UAZbk]

Валенки бомба!

[@user-uv7ju6ii3i]

Я как то на ьуханку искал, гильзы и поршня. 3 месяца убил ничего не нашёл, нормального. Но потом нашёл нормальный комплект ещё советского времени. И машина запела

[@antonanton8913]

Рекомендую поставить термостат на 90 градусов, и теплее будет и движок лучше тянет. Подходит от иномарки, не помню какой, в нете информация есть.

[@user-zx8ph2qy4g]

Anton Anton мерс

[@antonanton8913]

Или от Пыжа, была буханка, на охоту ездили, так с новым термостатом колени перестали мёрзнуть. Со штатным стрелка еле до семидесяти градусов до ходила.

[@user-hz5lw4xz7e]

@@antonanton8913 дак на лето и ставили раньше такой.

[@user-iy7ug2ko9p]

Разве коллекторы прикручиваются болтами не с мелкой резьбой?

[@koffusworkshop6613]

Молодцы! Быстро работаете! А какой термостат поставили? Оригинал или от БМВ? Почему спрашиваю, собственно: пока на своём УАЗе не поменял на БМВшный, выбросил штук 5 "оригинальных". Движок то холодный был, то закипал. Будьте осторожны с "новыми" деталями.

[@tarelochca8833]

так на печку что через кран? на волге в место заглушки штуцер.а кран только для слива да и то на блоке

[@user-uv3nn3qp3n]

Главное грязь и мелкие частицы в блок не занесите. Потом все вкладыши убьете. И весь ремонт на смарку пойдет

[@andrei51rus]

Здравствуйте,покажите пожалуйста как высверливать обломанные шпильки, болты и т.д. Спасибо

[@Rashenboy14]

Нормальный мотор, не надо ничего делать! Вы же уже ездили на нём - тяга нормальная. За видос как всегда лайк 👍. Насчёт новых деталей - вон у дукальских колдунов предпоследний ролик по-моему, они тоже намучились с поиском нормальной поршневой на ЗМЗ , правда у них вроде там 405 мотор, но суть та же.

[@user-ms9zm2yt4i]

привет )) не заморачивайтесь с этой поршневой)) головку сделали и все норм)) давление у вас хорошее и не меняйте больше ни чего)) запчасти уже притерлись друг к другу щитай движок уже прошел обкатку и правильно говорят о качестве запчастей лучше того что у вас стоит и проверенно уже не найдете тем более в магазинах))

[@olegholodov4283]

Базара нет у нас запчасти говно .

[@valeralis251]

Молодцы парни, руки из нужного места растут, у меня тоже есть свой уаз на военных мостах, может для профилактики будете переберать задний редуктор, поучился б у вас с удовольствием???

[@user-bb9id7zq9o]

клапана можно притирать вставив резиновый грибок в шруповерт и упирая в шляпку клапана крутить

[@docent_uakyiv9328]

Думайсам чем слабей пружина на клапанах-тем слабее тяга!думай -потом делай!

[@user-ky9vc4id1c]

оригинальные покупайте запчасти не будет же змз свои запчасти подделывать они свою технологию не один год разрабатывали а если не хотите газ купите жигули купите новый двигатель а там запчасти оригинальные собраные на заводе сборка не очень на 3 с плюсом клапана красные проколёные сёдла не расшарошены зато головку у токоря делал надо было головку самому шлефовать а на эти деньги клапана купить походит сколько то нагрузки то нормальные если не рвать и два раза в год за грибами ездить на 10 лет хватит а если на оф род не 10 заездов а про головку в прошлом видео я тебе начал писать смотрю ты уже во второй половине видео её от токаря привёз надо сначала спрашивать а не на оборот потом ревёте что у нас запчасти не ахти видео понравилось с меня лайк делайте побольше таких видео

[@NicSvoboden]

Красавцы! Глядя на вас захотелось то же взять УАЗ!!! Но грядет новый проект катлеты, и финансы тю тю. P.s. На герметичность то проверяли повторно?

[@user-xq4zs7po7x]

Молодцы👍

[@user-ns7nt2ll9k]

Зенкуют шарошками когда полоска шире 2мм НО НЕ ВСЕ МАСТЕРА ЗНАЮТ ОЧЕРЕДНОСТЬ РАБОТЫ ШАРОШКАМИ...И ЧАСТО ПРОСТО ПОРТЯТ ГНЕЗДА поменять седла это большой геморрой. С подогревом головки.Поэтому правильно что забрали .

[@borzik101]

А на направляющей клапана трещина дальше не пойдет?!

[@user-nv9mj1yu8i]

Странно!!! Так легко засухарил 😀что-то не то ребят.

[@user-vt8sj1hh9v]

Чего не то? Просто у него руки накачаные. Один гвозди гнёт и подковы, а другой гвоздь и молотком не согнёт, здоровье у всех разное....

[@user-nv9mj1yu8i]

@@user-vt8sj1hh9v 😀красиво подметил👍

[@user-zj6si8gm5z]

Нужно было проверить на гермитичность клапанов залить бензин и посмотре будет ли протекать или нет

[@user-wi4mj6ux1l]

Проверяют не бензином,а керосином.

[@user-zv8zg8rn8x]

@@user-wi4mj6ux1l есть разница?

[@user-wi4mj6ux1l]

@@user-zv8zg8rn8x конечно есть. У керосина проникающая способность больше.

[@user-zv8zg8rn8x]

@@user-wi4mj6ux1l спасибо

[@Istinagdetotut]

Почему не использовали дрель во время притирки

[@user-qd6xe2ow2u]

В выпускном коллекторе отверстие на 12 мм. или всё таки на 8 мм.?

[@user-iy7ug2ko9p]

А можно использовать шуруповерт или дрель для притирки клапанов?

[@user-ws1xf8mt3r]

Поршня в верху надо смотреть болтанку, а не в середине. Жарко то в верху и износ может быть больше. Проверено.

[@dinaumirzakova5501]

Всем привет, у меня на Уазе голова то же была 421, но там на клапанах было по 2 пружын, мальенкая и большая

[@user-ew9sp1mb7s]

Снимали заднюю крышку ГБЦ,там стоит перфорированная трубка для равномерного распределения охлаждающей жидкости или вы просто прокладку поменять?

[@dmitriytkachenko8952]

На 421 голове флейту не ставят с завода.

[@serg-hi7nj6mg1b]

У кого нибудь было такое, лопнуло между цилиндрами в тонком месте сверху . Можно ли оставить так? Или варить?

[@mwladnemtinov2369]

Пружины в головку лучше поставить двойные.

[@user-rk7vb9cu3f]

Я между пружиной и тарелкой ложил плоское медное кольцо 3 мм. в тарелку встает четко и не болтается. Со слабыми пружинами на оборотах выше средних клапана не успевают закрыватся ве охлаждаются о седло и пригорают. + нет динамики на оборотах.

[@magomedkodzoev2622]

Все отлилично ребята. На коллектор медные или латунные гайки ставят их легче откручивать потом. Если не терпится я бы кольца поменял бы и все и просложит она вам еще дофига. Я на своем вкладыши не мнеял давление хорошее было, собрал нормально было. Тем более качество запчастей сейчас сами знаете. Кольца и все.

[@user-oe9nu5mv4o]

после прогрева протяните колектора желательно.

[@user-pg2ur4jg2l]

Идеальная она, идеальная)

[@pavelkulikov6684]

Я также тер. Но потом взял дрельку и дрелью тер.

[@user-of7ee7yp2r]

Добрый день. У меня на УАЗ 31519, двигатель 421. Недавно я залил 80 бензин и похоже была детонация(после 2 минут езды машина начинала дёргаться, стрелять) приходилось остывать, потом можно было ехать минуты 2 и так проехал 40 км. Историю двигателя я не знаю, возможно высота ГБЦ переделана по 92бензин. Как самостоятельно мне можно измерить высоту ГБЦ? Заранее спасибо за ответ.

[@user-sh4ey6ud8u]

Ну не трогайте вы поршневую

[@amozil2398]

С завода ни кто не прирезает седла на гбц, ни ваз, ни газ, ни камаз и двигателя ходят до капремонта.

[@user-cy9nb5he2i]

молодцы никого не слушайте читайте букварь для вашего двиготеля и соберайте вы думаете что я родился механником нет также по букворям и всё прекрасно удачи