UNE BORNE MAISON P17 A MOINS DE 300 € !!! 🤑 POUR TESLA OU AUTRE VEHICULE ELECTRIQUE.

Je vous présente la borne de recharge "fabrication maison" avec une prise P17?. Associée au chargeur nomade de la TESLA Model 3 et de son adaptateur P17, elle constitue notre solution de recharge principale.
Cette solution n'est pas vraiment homologuée en France, donc je ne vous la recommande pas ;) ... Facture à l'appui, vous découvrirez une solution efficace, sécurisée et nettement moins onéreuse que l'installation d'une borne. Dans tous les cas, faites appel à un électricien professionnel pour vous accompagner.
00:00 intro
02:05 présentation de la solution
06:28 protections
07:45 type de gaine électrique
09:38 factures et coût d'installation
15:11 demo de recharge avec P17
15:59 le support et conclusion
---- FAMILLE ELECTRIK ----
Nous sommes une famille de 4 personnes qui souhaitons vous faire partager notre expérience de la voiture électrique. Nous avons reçu notre première électrique en mars 2022 : la Tesla Model 3 Propulsion 2022.
---- OBJECTIFS DE LA CHAÎNE ----
Apporter notre témoignage objectif sur l’usage d’un véhicule électrique au quotidien pour une famille. Nous montrerons tout: aussi bien les côtés sympas et géniaux, que les aspects plus mitigés ou décevants à l’usage. Aider les personnes qui hésitent à prendre une décision concernant le choix de passer (ou pas) au 100% électrique. Présenter des astuces, des fonctionnalités, des tutos, des accessoires concernant la Tesla Model 3. Apprendre grâce à vos commentaires. S’amuser en faisant ces vidéos ! (ah oui … si c’est possible, on ne serait pas contre la possibilité de tester d’autres voitures électriques … à bon entendeur !)
---- CONTACT ----
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Musique/Bande son: Blippy Trance by Kevin MacLeod

[@naindroiiide]

Merci pour cette vidéo explicative, ainsi que les réf des pièces et les sites par lesquels tu es passé. J'ai pu commander le même tableau pour faire un montage semblable (P17 + 2 prises classique NF + 1 prise schuko) ainsi que le câble 3G10 et les disjoncteur 63, 40 et 16A. Ta vidéo ma bien aidé dans la réflexion et a créer mon tableau sur mesure 👍

[@familleelectrik]

De rien !

[@cuzingilles6708]

Belle installation merci pour le partage technique la platine en bois est tres réussie

[@TESLACATA]

Salut à toi. Et merci. Ça y est j’ai tout reçu. J’ai suivie à la lettre ton montage

[@fabdeb6210]

Merci pour cette vidéo qui donne des idées. J'aime bien ton support également! 👍

[@familleelectrik]

Merci @Fab DEB !

[@thierrysaby5291]

Bonjour , très bonne vidéo, j'attends mon véhicule en novembre et recherchais une solution que je viens de confirmer grâce à toi.

[@familleelectrik]

Merci Thierry ! Ravi d'avoir conforté ton choix. La livraison est pour bientôt !!!! Ça sera où ?

[@thierrysaby5291]

@@familleelectrik la livraison est prévue entre le 7 et 17 novembre, initialement à Châlons en Champagne,mais pour le Q4, la livraison se fera dans le 94 a Valenton, pour une TM3 propulsion bleue.

[@familleelectrik]

Elle va être magnifique !

[@jacqueslarieu9822]

T'es nouveau toi et mimi comme tout, je m'abonne car tes vidéos sont claires et bien utiles!

[@familleelectrik]

Merci !

[@capiz625]

Excellent boulot et bon esprit ...et si je regarde ta vidéo c'est justement sur je vais faire pareil ! En plus je n'ai pas trop confiance dans leurs wallbox compliquées et souvent mal maîtrisées ou a faible pérennité car elle chauffent , pour un prix en plus disproportionné...Une prise P17 c'est une valeur sûre dans le temps ,et bon point de départ pour ce qu'on veut !

[@familleelectrik]

Merci !

[@marierenaud4182]

bravo pour votre installation ça donne des idées merci 🙏

[@familleelectrik]

Merci ! C’était le but !

[@TeslaFrancePicardie]

Merci pour ce témoignage. Pour optimiser, il faudrait un presse étoupe pour étancher le câble sous le coffret extérieur 😉 Pour la sécurité et l’ergonomie (ne pas avoir à se pencher pour brancher), il est conseillé de placer les prises en hauteur, hors de portée des enfants. Elec44 est un excellent fournisseur. 👍

[@familleelectrik]

Merci @Tesla France Picardie. A bientôt !

[@yann6257]

effectivement, le doigt d'un enfant peut facilement être en contact direct dans les P17

[@testman9541]

Effectivement le seul reproche fait au P17 est l'absence d'obturateurs sur les prises classiques. On rêve qu.un fabricant nous en sorte avec des obturateurs, et là... Bingo

[@fabricefevrier7984]

Super ! pas un prolo qui propose des solutions limites en terme de sécurité, comme on en voie beaucoup sur youtube ..... bref quelqu'un de sérieux, merci.

[@familleelectrik]

Merci

[@Fred-zk9rp]

Bonjour merci pour ta vidéo et félicitations pour ton branchement, moi j'ai la chance d'avoir un propriétaire très sympa qui m'a fait le branchement sur mon tableau électrique, fait par un professionnel, Je te souhaite un bon weekend Fred 🤠👍

[@familleelectrik]

Merci Fred ! Sympa ton propriétaire en effet ! Est ce qu'il t'a repercuté les frais d'installation ?

[@Fred-zk9rp]

@@familleelectrik Pas de frais d'installation, juste l'adaptateur P17 32 ampère que j'ai commandé chez Tesla qui ma coûté 48€ 👍

[@familleelectrik]

C'est excellent ! Tout le monde aimerait avoir un propriétaire comme le tien !

[@Fred-zk9rp]

@@familleelectrik C'est clair qu'il ne sont pas tous comme lui en connaissance de cause Fred

[@fre780a]

Perso, je trouvais plus sympa de charger chez moi avec une prise type 2. J'avais acheté l'adaptateur et la prise P17, plus un coffret, et j'ai changé d'avis. D'autant plus que je trouvais que le branchement avec la P17 était dur. J'ai donc revendu ce matériel avant de l'installer, et j'ai acheté une wallbox chinoise a 500 euro, avec l'embase type 2 déporté. Du coup, la borne est à l'intérieur et la prise est à l'extérieur. J'en suis très content.

[@familleelectrik]

@fre780a c'est une bonne solution aussi !

[@barosmota2008]

Bonjour, Bien vue pour le disclaimer 👍 Un bémol sur l'installation, pour le disjoncteur, c'est un 40A (préconisé) qu'il vous faut et non un 32A. En effet avec 32A vous êtes aux limites car la norme préconise un 32A pour maximum 7360wh (soit 230 * 32A) et vous y êtes tout pile. Comme vous semblez être du genre ceinture et bretelles, je vous conseille de changer ce disjoncteur. En tout cas merci pour le partage.

[@familleelectrik]

Merci Barosmota pour ce commentaire et cette information intéressante 👍👍

[@guillaumemathevet7624]

Bonjour, il me semble aussi qu'il faut partir du tableau principal et non directement du gros 500ma, et partir avec un diff pour protéger du départ, car si le cable est abîmé sur le chemin même bétonné il n'y a pas de protection des personnes. Remonter le coffret aussi pour les gamins et le dos.

[@jeanphilippecuvelier247]

C'est du costaud! Le problème du câble, ce n'est pas la surchauffe car l'âme d'un câble 3G résiste à 90° en régime permanent à 30° Tamb. Le problème, c'est la perte de tension en ligne : la Tesla refuse la charge pour une tension inférieure à 207 volts. Donc si on est un peu loin entre la voiture et le Linky et qu'en plus le transfos EDF est en limite de charge, on ne pourra recharger qu'avec une intensité réduite. Ton installation est l'une des meilleures que j'ai vu sur KZbin

[@familleelectrik]

@Jean Philippe CUVELIER , merci beaucoup !

[@pochul]

elle charge comment les tesla au usa en 110 v du coup ? LOL ( je taquine )

[@testman9541]

J'aurais mis les disjoncteurs à l'intérieur pour protéger le cable, les utilisateurs mais aussi pour éviter que des petits malins détournent le tableau. Car la si vous partez en vacances et coupez pas le disjoncteur principal, électricité gratuite en 32 A 😉

[@familleelectrik]

Oui...en effet, mais bon je pense pas qu'on s'introduise chez moi pour piquer du 8 euros de courant , et risquer que l'entreprise de sécurité qu'on paye pour cela débarque en étant alerté par l'alarme , voir même la police...A mon avis si quelqu'un s'introduit chez moi, ça sera pour trouver plus de valeur...

[@testman9541]

@@familleelectrik non par contre on peu jouer avec le disjoncteur général pour par exemple couper le courant de toute la maison... Après 15 jours sans courant il ne reste pas grand-chose sur batterie qui fonctionne encore dans une maison 😉

[@teamlulugolf2981]

Bonjour et merci pour la qualité de ta video. J'ai une question : avec cette installation serait t'il possible de brancher simultanément une tesla sur la P17 et une petite citadine électrique type fiat500 sur la prise domestique classique à côté ? Merci

[@alainriolland1960]

Merci pour cette video. Je suis en pleine reflexion car je vais avoir une twingo electrique . Savez vous si il faut un adaptateur pour connecter la prise sur la rallonge ? si oui quelle sorte d'adaptateur ?

[@jeanlouisburckel1007]

Super vidéo et félicitations belle installation bravo 👍👍👍👍👍🙏🙏🙏

[@familleelectrik]

Merci Jean-Louis !

[@teamlulugolf2981]

Bonjour, avec votre installation est il possible de charger 2 véhicule simultanément (7kwh+3kwh). Merci

[@zaktchek5988]

Ça s’appelle un coffret électrique. Normalement ça se protège avec un disjoncteur différentiel à composante continue HPI. Tu as fais le choix de 32A c’est ton choix. J’aurais essayé de le fixer au mur de la maison, mais bon comme tu n’es pas un professionnel et que tu as sans doute peur d’un problème et de ne pas être assuré je peux comprendre. Ceci dis je t’invite à améliorer ton installation en rajouter un tubureau et de les fixer avec des attache tube le long de ton support en bois pour protéger le aussi. Boucher la possible entre d’eau au fourreaux. J’aimerais bien voir ton raccordement de câble au disjoncteur de branchement. Obstrue ton entrée de câble au niveau de ta maison pour du silicone quand tu auras le temps. C’est sûr que ça coûte pas si chère que ça avec le peu que tu as mis en matériel. Il ne faut pas oublié que les bornes de recharge électrique ne sont pas simplement qu’une prise mais un objet électronique.

[@chouchou7496]

Je suis locataire en immeuble et ai une place en sous sol. Je suis en train de regarder pour passer sur une Model 3 et donc voir aussi pour installer une borne. J'ai juste demandé à ma gardienne, mais cela semble être compliqué et risque d'être très onéreux, donc au final peut-être pas rentable.

[@abeszehar7786]

Bonjour bonne vidéo et bon système le support du coffret nickel Je voulais de demander j’ai un chargeur pour Kia de 12 ampère si j installé un p17 de 16 ampère je chargerai toujours à 2,5kw Donc si je veux monter en puissance je dois changer mon chargeur je suis novice en électricité si connais des sites où l’on vend des chargeurs pas trop cher bonne continuation

[@familleelectrik]

Bonjour, oui, avec ton chargeur actuel, tu changerais quand même à 12A maxi sur une prise 16 A. Il faudrait que tu passes sur un chargeur plus puissant acceptant du 16 A , et équipé d'une prise P17. Par exemple comme celui-ci : € 186,35 46%de réduction | Câble de chargement Portable de Type 2 CEE/Schuko, chargeur de voiture EV pour véhicule électrique commutable 10/16a IEC 62196 - 2 EVSE pour VW a.aliexpress.com/_EzegKAV

[@fluxcapacitor]

C'est propre, bravo. Par contre "une borne de charge à moins de 300 euros" alors que ce n'est finalement qu'une prise de courant 32A et une autre en 16A sur laquelle on doit brancher un CRO au même tarif (ce qui double le prix), un peu déçu tout de même. En Allemagne on trouve des bornes de charge (de vraies bornes à demeure, avec le pistolet T2) en 32A commercialisées au alentours de 200 euros TTC voire parfois moins, que les Allemands ont le droit de monter eux-mêmes sans recourir à un "électricien qualifié IRVE" (ces mêmes bornes sont de plus vendues 4x plus chères en France). Alors certes il faut installer le câble d'amenée du courant depuis le TGBT de la maison jusqu'à la borne en sus, mais avouez que ça commence à piquer un peu. Et ça ne s'arrête pas là puisqu'un particulier allemand a même créé une véritable borne de charge DIY, qu'il vend en kit à monter soi-même comportant tous les composants et le circuit imprimé déjà gravé, pour 50 euros et avec un boîtier (non étanche). Il l'expédie gratuitement en Allemagne, et pour 4 euros de frais de port seulement vers l'UE, ça laisse rêveur face au coup de bambou de La Poste avec leur Colissimo international aux tarifs satellisés... Dans cette solution il faut bien sûr y ajouter le câblage, un pistolet T2, l'inter diff et le disjoncteur, mais à ce tarif c'est proprement imbattable et juste hallucinant. Nom du projet : analogEVSE

[@familleelectrik]

Merci pour ce commentaire très intéressant 👍

[@francoiseduvivier3371]

Merci j’ai fait la même chose par contre la prise est l’intérieur placée à 1,5m Je limite ma charge à 22a et ça marche très très bien sur TMY

[@tayebmaiche9959]

Bonjour, j ai installé une prise p17 32a ip67 mon problème c est l adaptateur entre le socle p17 et le câble de ma dacia spring, svp dites moi où puis-je acheter cet adaptateur merci beaucoup

[@user-di7sv7tg4t]

Merci pour cette vidéo, tu pourrais me dire comment tu as fait le support en bois, est ce qu'il va résister a une tempête ?

[@familleelectrik]

Bonjour, pour le support en bois j’ai utilisé des éléments de palissade que j’ai acheté en magasin de bricolage et taillés aux bonnes dimensionsPar exemple pour te donner une idée (attention, je n’ai pas vérifié les dimensions):supports à sceller www.leroymerlin.fr/produits/terrasse-jardin/cloture-grillage-occultation/cloture/accessoires-de-cloture/accessoires-pour-poteaux/support-a-sceller-rainure-acier-galva-h-40-x-l-9-x-l-9-cm-80137646.html, Poteau : www.leroymerlin.fr/produits/terrasse-jardin/cloture-grillage-occultation/cloture/accessoires-de-cloture/poteau-cloture/poteau-cloture-bois/poteau-bois-en-u-diego-forest-style-l-7-x-p-7-x-h-220-cm-82007089.html, lames: www.leroymerlin.fr/produits/terrasse-jardin/cloture-grillage-occultation/cloture/cloture-bois/lame-cloture-bois/lame-bois-a-emboiter-venezia-quick-lam-naturel-l-180-x-h-12-cm-x-ep-21-mm-69127520.html. Et tu peux finir par des chapeaux galvanisés sur les poteaux. Chez moi, ça ne bouge pas malgré les jours de grand vent..mais cela dépend de la région. Pour ne pas que ça bouge, il n’y a pas de mystère : de bonnes fondations en béton au pied de tes poteaux . Renseigne toi sur ce qui est préconisé chez toi . Moi , ils sont dans un scellement béton de 60 cm de profondeur. J’espère que ça t’aide.

[@huguesb9431]

Idem chez moi avec qq differences car dans mon garage: disjoncteur 40a, coffret ide vertical (4M) et prise P17 32A non étanche en saillie, le tout avec cables 10mm2 car situé a côté de mon tableau elec. J'ai complété par une horloge modulaire qui commande un contacteur 40a qui alimente la P17 la nuit en heures creuses (abo EDF Tempo) uniquement: l'UMC est connecté en permanence à la P17, le cable est déplié et la prise T2 repose sur une fixation murale juste à côté de la trappe de la TM3. Un second UMC reste dans la TM3.

[@familleelectrik]

Très belle installation Hugues ! Le fait de laisser l'UMC branché en permanence est une bonne option car au moins vous ne risquez pas de détériorer l'adaptateur par des branchements/debranchements nombreux. Question: pourquoi n'utilisez vous pas tout simplement le planificateur de la recharge au lieu de l'horloge ?

[@huguesb9431]

@@familleelectrik cela évite de laisser inutilement trop longtemps en veille l'UMC. J'utilise la programmation en programmant une heure de départ le matin prêt à partir

[@familleelectrik]

Merci !

[@emmanuelpernot394]

Bonjour. Vidéo très intéressante avec toutes les "précautions et réserves" d'usage annoncées en début. Juste une question aux "spécialistes" : Si la charge en 230 VAC / 32 A est possible via une P17, quel est l'intérêt d'une borne de recharge qui, dans une installation monophasée, permettra une charge identique (7,4 kW/h) ? D'un côté, une simple installation électrique pour moins de 300 € et de l'autre un système électronique à plus de 1000 € ? J'avoue ne pas bien comprendre. Merci d'éclairer ma lanterne ! :)

[@familleelectrik]

Bonjour merci pour le commentaire. Certaines bornes apportent des fonctionnalités supplémentaires comme le pilotage à distance.

[@pochul]

ya 2 type de p17 , la 16 amp et la 32 amp , la 32 amp est plus grosse , la 16 amp et plus petite , la plupart des voiture ne peuvent pas charge en 7 kw en mono , la daci spriing le fait , ta souvent des caisse qui sont en 3.5 kw ou 11 kw , mais pas 7 kw , car le 7 kw c'est du 32 amp , alord que le 11 kw c'est du 16 amp ( en triphasé ce qui laisse le loisir de rester en 16 amp tout en ayant 11 kw ) au lieu d'etre en 48 amp ce qui serait enorme et ferait cramé les fils si c'etait du mono ( donc 2 fils au lieu de 3 fils du triphasé ) , le 7 kw en triphaser n'existe pas , donc tu est forcement en mono et du coup tu dois passer en 32 amp pour du 7 kw , au lieu de 16 amp du 11 kw ( en tri ) , ce qui fait que souvent ca demande de gros cable , voila pourquoi certaine voiture ne prennent que le 16 amp mono ou 16 triphase ( 3.5 kw ou 11 kw ) maios pas 7 kw qui est un peu special , c'est une question de cablage plus gros ca coute plus cher de faire passer de la puissance en mono que en tri car faut des gros cable qui sont souvent plus cher et pas proportionnele si t'avais mit 1 Cable de plus d'une plus petite section pour passer en triphasé , et oui c'est pas proportionnele du tout ,niveau tarif

[@MathieuV57]

Vidéos très intéressante mais est-ce légale de cette façon et couvert par les assurances ?

[@familleelectrik]

Ce n'est pas légal car la P17 est interdite en milieu résidentiel. En effet, on lui reproche l'absence d'obturateur...donc un enfant pourrait aller y mettre un objet...mais sincèrement je crois que c'est du lobbying pour favoriser les installateurs de bornes. Pourquoi ? 1/ su tu regardes bien, les bouchons vissés de mes prises sont très compliqués à ouvrir pour un enfant 2/ une prise normale peut être tout aussi dangereuse 3/ les P17 sont interdites chez toi, mais tu en trouves dans les campings, 4/ pourquoi autoriser la vente d'adaptateurs P17 pour les chargeurs mobiles si cette solution est si dangereuse ? Concernant l'assurance, elle ne couvrirait pas les dégâts sur mon coffret extérieur s'il venait à brûler , ni un accident qui toucherait une personne qui se blesserait par exemple. Par contre je n'ai pas de risque d'incendie dans ma maison vu que je suis en extérieur. Voilà pour ma réponse ! A bientôt !

[@claudeattard8879]

j 'ai fait le même genre d installation par contre j'ai mis un 40A avec un 32A a 7KW il pourrait disjoncter, et j'ai préférer prendre un Schneider , autant dans mon tableau domicile j ai du Legrand , la pour la partie recharge de la voiture j'ai moins confiance en du grand public , on parle de 5 a 7 heures a 32A en permanence et surtout en hiver où il est preferable de laisser la voiture branchée quand elle dort dehors @Viv pour faire de ce type d instllation une borne il suffit de renplacer la prise P17 pr une prise Type 2 femelle et de rajouter un module EVSE comme celui la MIDA-EVSE-PE32S

[@familleelectrik]

Merci du conseil Claude, vous êtes déjà 2 à me le dire ... je vais remédier à cela 😉. Tu laisses ta voiture branchée toute la nuit l'hiver parceque tu la preconditionne quotidiennement ?

[@lionelnicolas8631]

Merci pour la vidéo. je trouve le support sympa. je vais m'en inspiré. je cherche le fameux module EVSE cité. un lien peut-être serait cool ... 👍

[@goldenhour7660]

Quelques remarque pour ceux qui souhaitent faire pareil chez eux. (Et j’ai également une p17 pour recharger mon Ve). - la gaine doit être à une profondeur de 50cm (85 si passage de voiture), sablée et avec un grillage avertisseur rouge à 20 cm. -Le disjoncteur est au max de sa capacité comme déjà dit en commentaire, il faut un 40A. -il est interdit de raccorder 2 câbles par borne en aval du 500mA (disjoncteur principal Enedis), il faut passer par un bornier de répartition (la plupart accepte du 16mm2 sans soucis). Merci pour la vidéo, ainsi que pour le disclaimer au début qui prévient des risques à réaliser de l’électricité sois meme.

[@familleelectrik]

Merci Louis pour ces précisions. N'hésitez à ajouter les références réglementaires pour les normes que vous évoquez. A bientôt !

[@philippevincent1823]

J'ai fait la même chose dans mon garage et ça va très bien. Techniquement c'est qualitatif, sécuritaire et en vitesse décharge c'est suffisant pour la Tesla.

[@familleelectrik]

Merci pour ce retour d'expérience Philippe ! A bientôt !

[@emmanuelpernot394]

Bonjour. Merci pour cette vidéo très intéressante, mais il y a quand même quelque chose que je ne comprends pas. Merci d'éclairer ma lanterne de béotien en matière de VE. Si j'ai bien compris.. sur une prise domestique 16A, la puissance maximale de charge est de 1,7kW/h. Une prise électrique dédiée, style green'up permet de passer à 3 kw/h parce qu'elle est équipée d'un aimant que le chargeur reconnait. Donc ma question : Sachant qu'une P17 n'est PAS équipée de cet aimant, comment est-il possible de charger à 7kW/h ? Par quel miracle le chargeur sait qu'il peut tirer un puissance de charge supérieure à 1,7 kW/h ? Merci de votre réponse. Helios

[@lucpaladru3060]

Bonjour, entre 9m00 et 9m30, on ne comprend pas comment c'est raccordé . Directement sur la sortie du disjoncteur ? en ajout de l'existant ?

[@demaynicolas4630]

Belle installation, mais question bête car je découvre tout ce qui concerne les voitures électriques mais le câble que tu utilises entre la voiture et ta prise, il s'agit de quoi ?

[@familleelectrik]

Merci. C’est le connecteur mobile qui est fourni avec la Tesla , avec l’adaptateur P17 qui se commande sur le shop tesla.

[@Dave-rp7vb]

J ai mis aussi une prise P17 32A, je l ai bridé a 18A pour recharger a 4Kw sur ma voiture. J ai refait un petit tableau électrique a part pour être tranquille.

[@familleelectrik]

Bonjour Dave , merci pour ton partage d'expérience. Pourquoi brides tu à 18A , tu es sur quel modèle ?

[@Dave-rp7vb]

@@familleelectrik je n'ai que 9kw de puissance et comme je charge la nuit et qu'il y a le ballon d'eau chaude qui tourne en même temps, sa m évite de faire tout sauter.

[@fre780a]

Dommage de brider.... Moi aussi j'ai 9va et un cumulus. Aucun problème.

[@Dave-rp7vb]

@@fre780a Comment tu fais ? mon ballon consomme 3KW et ma voiture 4KW , je me garde un peu de puissance au cas ou mais honnêtement a 4kw sa charge bien en une nuit.

[@fre780a]

@@Dave-rp7vb je recharge la voiture a 7 kW. Mon cumulus est un 300 litres, et il pompe surtout la 1 ère demi heure, 1.5 kW. Ensuite 0.3 kW, puis quasiment plus rien. Donc ça passe. Et les jours d'hivers, au lieu de démarrer la recharge a 22h30, si ça passe pas, je demarerais a 23h30.

[@SL-xj9km]

bravo, belle installation 👍

[@familleelectrik]

Merci @SL 70!

[@raphdum6616]

Bonjour, comment pouvez vous charger à 32 ampères si votre disjoncteur est un 32 A ? Merci

[@familleelectrik]

Ben , vous l'avez constaté vous même dans la vidéo au niveau de la recharge sur l'écran du véhicule. Mais il est vrai que plusieurs commentaires m'indiquent qu'il vaut mieux passer sur un 40A pour éviter l'échauffement.

[@S4mBe]

J’ai aussi mis un P17 32A à 6M de mon tableau dans mon garage. Le câble doit faire environ 8 à 10m de long il est en 6mm2 bien que j’ai demandé du 10 à mon électricien et je reconnais qu’il a raison ça ne chauffe pas du tout. Par contre alors que j’ai demandé un disjoncteur 40 il m’a mis un 63A ce que je n’ai pas non plus compris mais malgré mes remarques et les vidéos KZbin que je lui ai montré il est resté sur sa position et force est de constater qu’il n’y a aucun problème sauf qu’en absence de délestage et malgré un abonnement de 12KVA il arrive que ça saute. Après l’application tesla permet de limiter à la charge ou de décaler à une heure où je suis sûr que tous les appareils ne tournent pas

[@familleelectrik]

Merci pour ce retour d'expérience. Pour ma part jamais eu de pb pour l'instant. Faut dire aussi que je ne recharge quasiment que la nuit.A bientôt !

[@S4mBe]

@pepyann57 je suis en monophasé, donc rien à équilibrer

[@S4mBe]

@@familleelectriken 18 mois ça a du sauter 2x mais il faut dire que je suis en full électrique avec 3 PAC et une grosse baie informatique. Ça me semble donc assez logique que si on lance tout ça saute. Effectivement en usage nocturne 0 problème; Je ne sais pas s’il existe des modules de délestage qui se mettent dans la TGBT afin d’avoir à moindre coût l’équivalent d’une borne haut de gamme vendue à prix d’or. Même la borne tesla officielle ne gère pas cette notion de délestage. Je ne vois pas du tout ce qu’elle apporte à part pour les frileux qui bloquent sur cette légende qui interdit l’usage d’une prise avec câble détachée. C’est une norme pour les bornes certes mais ça n’interdit pas l’usage d’une prise conventionnelle pour une prise qu’elle soit schuko ou p17

[@electroman2737]

J ai fait un montage similaire mais j ai pu mettre mon tableau dans le garage et la prise sur le mur extérieur. Je suis passé en 6 carré pour 32A sur 6/7m j ai de la marge.

[@familleelectrik]

Oui , avec cette longueur en effet ! Merci pour ton partage 🙂

[@medmo7723]

Très bonne solution mais ton câble qui part de ton disjoncteur abonné en amont à ton installation extérieur est pas protéger . S’il y’a un souci dessus détérioration dans le temps ou à un problème type rongeur ou autre voir surchauffe foudre ⚡️ etc il est pas protéger de bout en bout il aurait fallut le brancher comme si c’était un départ de ton tableau principale à un tableau secondaires protection du câble et ajouter un parafoudre tout dépend de la région où tu vie Cdlt

[@pochul]

il est quand meme protege par le dijoncteur 500 ma de la maison

[@Benoit59625962]

Il est proscrit de raccorder plusieurs fils sur les bornes aval de l’agcp… Si vous avez un jour un dépannage, le technicien « doit » ne pas les remettre. De plus, si un échauffement se produit sur ces bornes, dû à un raccordement de plusieurs fils mal serrés, il en va de votre responsabilité Il faut envisager une boite de dérivation prévu à cet effet ;)

[@farodopi5170]

super installation mais pourquoi ne pas utiliser l'adaptateur a 49€ de Tesla puisque tu as une Tesla. De fait le chargeur d'origine Tesla, couplé à ce petit adaptateur est déjà compatible avec une prise P17 (contrairement aux autres VE ou là il faut effectivement un chargeur adaptateur). Je trouve que si les gouvernements veulent démocratiser les VE, la P17 devrait devenir conforme à la norme NF C15-100. Quitte à faire un ajustement à la fiche. Au lieu de ça on oblige les consommateurs à soit installer une box hyper chère (en plus les installateurs sont des voleurs). Soit charger à du 2.3kwh voir moins sur une prise normale domestique non dédié et dénoué de toute sécurité de type E ou là par contre, c'est vraiment dangereux et le risque de surchauffe est bien réel. alors c'est quoi plus dangereux? Une prise P17 installée en hauteur par un électricien avec des disjoncteur, sur une ligne dédiée et sécurisée etc. Ou bien une prise type E domestique sans disjoncteur, sur une ligne non dédié etc. Pour moi cela n'a aucun sens. C'est la prise domestique normale qui devrait être interdite et pas la P17 qui est bien plus sécurisée.

[@familleelectrik]

Merci ! Ben si, mon adaptateur est bien l'adaptateur P17 officiel de Tesla. A bientôt !

[@farodopi5170]

@@familleelectrik ah voila. Désolé j’ai pas fait gaffe 😂

[@netshaman9918]

Pourquoi mettre deux prises ? Ne suffirait -il pas d'utiliser sur la P17 un adaptateur P17 vers schuko ?

[@familleelectrik]

Bonjour, pour brancher ma tondeuse ou un aspirateur !

[@TheSupradav]

Bonjour Cette installation est à peu près correctement faites. Le câble devrait être protège en tête d'installation. Si il y a court-circuit sur le câble, vous n'aurez plus d'électricité dans la maison. Sinon ce connecter en tête d'installation nécessite au minimum un 10mm2. La tranchée est très dangereuses. Une tranchée c'est 80cm de profondeur. Avec tube rouge et filé rouge. Vous devez remettre les platrons de vos coffrets, ce n'est pas pour faire jolie. Un presse étoupe sur le bas de la boîte extérieur est indispensable pour ne pas avoir d'humidité dans le coffret. C'est tous de même très correct.

[@familleelectrik]

Merci pour les conseils, la tranchée en terre est bien à 80 cm de profondeur (avec filet avertisseur rouge). C'est au niveau de la dalle que cela ne l'est pas en effet. Mais celle ci sera bientôt recouverte.

[@lionell1032]

Bon je me suis limité a une pose d'une Green up ce weekend pour commencer

[@familleelectrik]

C'est une bonne solution déjà. Tu verras par la suite si tu as besoin de charger plus vite !

[@cerisemustang]

Je viens d'acheter une MG5 où j'ai eu la mauvaise surprise d'avoir le véhicule sans câble de recharge domestique. J'ai fait passer une société qui installe des bornes devis a 2500€. J'ai acheté un chargeur portable 369 € et j'ai installé une prise 32A a l'extérieur. J'attends une dernière cde pour charger en 32 A. En plus j'ai fait un montage pour avoir le chargeur en 16A. Prix total 700€.

[@familleelectrik]

Bonjour @Cerise Mustang. C'est une très bonne solution. Merci pour le commentaire. J'ai eu l'occasion de découvrir la MG 5 et je trouve que c'est une très bonne voiture, un vrai break ...si elle était sortie plus tôt elle aurait été dans notre short list ! Quelles sont tes premières impressions avec ce VE ?

[@RyptHunterz]

J'ai fais la même chose que toi, pourquoi car je trouve les prix trop excessifs les bornes Electrique ! Oui je peux m'acheter une tesla et je peux ne pas jeter de l'argent par la fenêtre dans une borne trop cher pour ce que c'est !

[@terence-dk7er]

Comment améliorer votre système pour pouvoir delester le surplus de panneaux solaires ;)

[@familleelectrik]

Je...ne sais pas ! 😉 mais j'avoue que quand j'aurais un peu plus de temps c'est une question qui m'intéresse.

[@loicsallez1962]

France Électrique a trouvé une borne qui le fait.. Quand à l'installation le disjoncteur pour charger la Tesla doit être de 40 A et non de 32A pour éviter l'échauffement du à la charge pendant plusieurs heures 😉

[@familleelectrik]

@LOIC SALLEZ merci !

[@huguesfourre1622]

Bonjour famille Electrik Vu le montage de la prise P17. Question : Tesla fournit le chargeur nomade pour une 32A de série ? Cordialement, Hugues

[@familleelectrik]

Bonjour Hugues . Non, il suffit juste d'acheter l'adaptateur P17 chez Tesla pour 48€. Voici le lien : shop.tesla.com/fr_fr/product/adaptateur-bleu---16a_32a A bientôt !

[@fredericp2740]

@@familleelectrikbonjour Sauf qu’ils sont en rupture pour les umc en 32 ampères

[@soopmiso]

On trouve aujourd'hui des bornes 7kw avec 5m de câble pour un peu plus de 300€, avec gestion de charge.

[@ThePoypol]

On les trouve où ?

[@viv7848]

C'est plutôt une prise de recharge qu'une borne. Cela nécessite toujours d'avoir l'UMC

[@familleelectrik]

Vous avez raison 🙂

[@user-di7sv7tg4t]

Il faut les protections en tête du câble, le câble doit être protéger mécaniquement, ce n'est pas le cas. Quant au choix de la prise et du mode de charge, il appartient à chacun d'y réfléchir !

[@stives466]

La P17, la borne Tesla comme toutes les bornes avec câble attaché ne sont pas conformes à la NF C15-100 car la prise T2 n'est pas équipée d'obturateurs. Ceci dit, le risque d'accident par contact direct est très faible car, pour qu'une tension soit présente sur les fiches de la prise T2, il faut qu'elle soit branchée à la voiture et dans ce cas les fiches ne sont plus accessibles. Il existe tout de même un risque résiduel en cas de dysfonctionnement comme, par exemple, la mise en court-circuit du relais statique (d'où la non conformité). A noter que ceux qui installent une borne conforme avec un socle de prise T2S (donc avec obturateurs) mais qui laissent en permanence le câble T2/T2 connecté à la borne s'exposent au même risque (dans ce cas l'installation est conforme à la NF C 15-100, la borne est conforme et le risque est de la responsabilité de l'utilisateur). Tela pour contourner ce problème impose l'installation d'un interrupteur qui, s'il ne rend pas l'installation conforme à la NF C -15-100, fait porter la responsabilité sur l'utilisateur. Ce que je reproche à une 'installation P17, c'est de ne pas gérer la charge dynamique et qui impose donc d'ajuster le courant de charge maximal dans la voiture ou l'application et d'avoir un risque de déclenchement de la protection générale pou , au final, un écart de coût relativement faible comparé à l'installation d'une borne ve-tronic (590 € avec le câble et la prise) qui dispose de l'option charge dynamique (il faut uniquement ajouter un câble entre la sortie TIC du Linky et la borne) et la possibilité de charger durant les heures creuses.

[@familleelectrik]

Merci pour ces informations Stives. Je trouve que ce commentaire est très pertinent.. du coup je l'épingle. A bientôt !

[@testman9541]

A noter que dans un linky un module ERL wifi permet théoriquement de récupérer la conso directe et de piloter aussi la recharge via la voiture à supposer d'avoir une API

[@stives466]

@@testman9541 Il faut préciser que le module ERL wifi n'est pas intégré au Linky, c'est un module optionnel qu'il faut ajouter. En revanche, avec la configuration de base du Linky, il est possible de relier avec un câble les sorties TIC (Télé Information Client) aux entrées TIC d'une borne compatible TIC.

[@emmanuelpernot394]

@@stives466 Encore faut-il arriver à trouver un module ERL wifi (:-(

[@stives466]

@@emmanuelpernot394 Comme indiqué dans un message précédent , avec la configuration de base du Linky, il est possible de relier avec un câble les sorties TIC (Télé Information Client) du Linky aux entrées TIC d'une borne compatible TIC comme la Ve-tronic par exemple

[@Raven14gl]

Je pense que t'ont installation n'est pas aux normes, la gaine dans le sol doit être rouge et tu dois avoir un presse-étoupe à l'entrée de ta boite extérieur, tu vas avoir de l'humidité à l'intérieur sur ton disjoncteur de 63A (paré beaucoup) et il est bien calibré par rapport au disjoncteur principal de la maison quel est son calibre. La P17 n'est pas homologue en milieu domestique

[@familleelectrik]

Complètement d'accord ! C'est pour cela que je commence la vidéo en disant que cette installation n'est pas homologuée. J'avais acheté des presses etoupes et j'ai oublié de l'installer...Maintenant, je vais te dire, vu le diamètre du trou à l'entrée de la boîte, hyper serré, vu sa position sous la boîte et non derrière ou au dessus, peu de chance pour les remontées d'humidité . Quant à la gaine, j'ai disposé un grillage avertisseur rouge dans ma tranchée. Mais bon factuellement tu as raison 👍

[@Raven14gl]

​@@familleelectrik soit prudent avec l'assurance

[@sylvainbrotons6494]

@@familleelectrik pour la remontée d'humidité il faut parler la d'humidité de l'air et pas de pluie. La rosé du matin fait des ravages. Attention.

[@familleelectrik]

Merci Sylvain

[@alexycamp]

@@Raven14gl 1500 euros minimum chez un IRVE + la borne à installer vs 200 Euros. le choix est vite fait. Ce n'est pas homologué juste pour une connerie d'obturateurs, les chances sont de 0,00000000000000000000000009 % que quelqu'un s'electrocute avec ce type d'installation. Bref les normes sont faîtes 1) pour remplir les caisses d'électriciens qualifiés et 2) pour faire peur aux gens comme vous pour que vous alliez acheter les services de 1) au prix fort et vous faire arnaquer.

[@ancos1129]

Ça sert à rien de proposer une prise p17 c'est interdit et en cas de problème l'assureur ne couvre pas donc il n'y a que 2 solution valable hors mis la prise classique, c'est la borne de recharge ou la prise renforcée Green up.

[@familleelectrik]

Merci c'est très intéressant !

[@testman9541]

Interdit ? Ah ? Avez- vous la référence du texte de loi ou du code des assurances ? Je n'ai pas trouvé... Le P17 étant utilisé en France dans le récréatif, j'ai un doute...

[@testman9541]

Et au passage si bous trouvez la norme qui définit les prises 32A (cf prise cuisinière) en France, je la veux bien aussi...

[@alexycamp]

ça frise le ridicule. la prise classique pour le coup peut bruler et faire tout cramer. une p17 avec un cable de 10/16mm22 avec les bons disjoncteurs, ne brulera absolument jamais. tombez dans le panneau si vous voulez, mais pas nous

[@jacqueslarieu9822]

C'est bientôt Pâques, t'as pas besoin d'acheter des euh 🤣

[@sebastien-ox2zk]

C est une bonne idée.. mais il va falloir revoir la norme et les règles de l art pour l installation électrique