#В данном видео дано определение, что такое перегрев двигателя Камаз с применением технических характеристик и личной практики. Виктор Илюшкин.#
Пікірлер: 281
@user-oy4wg6co6f Жыл бұрын
Как приятно слушать грамотного специалиста! 🤝🤝🤝 крепко жму Вам руку👍
@user-zl6ip9cw3e2 жыл бұрын
Спасибо за четко и детально расскрытую тему. Буду показывать ваши ролики своим коллегам.
@shakirkaev98712 жыл бұрын
Человек с большим опытом нет слов спасибо вам
@user-qb8tx5kz3r3 жыл бұрын
Даже предположить не мог что причина кольца. Спасибо.
@waldemardris34754 ай бұрын
Спасибо Вам большое. Огромная Вам благодарность за объяснение причин перегрева, здоровья Вам!
@waldemardris34754 ай бұрын
Спасибо Вам большое за Ваш богатый опыт, что делитесь своими знаниями.
@Izotov7774 жыл бұрын
Вот человек с огромным опытом водителя, а далее моторист👍 Получается, поршневые кольца при нагреве выше допустимой температуры, уменьшается тепловой зазор в стыке колец, далее кольца распирает в гильзе, увеличивается трение колец о стенку гильзы, гильзу задирает вместе с кольцами. Если один цилиндр задрало, то это льющая форсунка в большинстве случаев.
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
Да, один цилиндр это не перегрев. Вы правильно понимаете. Это проблема этого цилиндра.
@waldemardris34754 ай бұрын
Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
@user-jk4wi8zv3d Жыл бұрын
Большое спасибо за информацию
@user-ic3tn1wk3g3 жыл бұрын
Спасибо четко .все разьеснили👍
@Izotov7774 жыл бұрын
Золотой Человек👍👍👍
@ivanzhuravlev35393 жыл бұрын
Виктор от души красава
@user-re9li8jv7k4 жыл бұрын
Виктор, нужен ваш совет, собран мотор 740.13 на ТНВД язда 740.30, поршневая установленная 740.10 с острым рассекателем и степень сжатия 17. Какие могут быть последствия при эксплуатации?
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
Согласно справочника у 13 и 30 одна форсунка - 273 - 20. Лично я при сборке 13 ставил 30 поршня. 13 поршня просто исчезли из продажи. Если у Вас поршня старой модели с отверстиями на проточке маслосьёмного кольца то возможно будет проблема с маслом. Все поршня под форсунку охлаждения не имеют отверстий. Так же в виду большего нагрева все евро поршня имеют днище меньшего диаметра. Это видно визуально. А как будет работать этот двигатель при таком совмещении как поршень 10 - форсунка 273-20 я затрудняюсь прогнозировать. Были моторы 740.20 с поршнями 740.10 и форсунки стояли 271 от 740.3. Работали нормально.
@user-re9li8jv7k4 жыл бұрын
Виктор, благодарю за помощь🤝
@user-pw9vu6uh3l3 жыл бұрын
да я согласен на камазе практически не возможно заметить потерю ОЖ стрелка прибора дёрнулась и вроде опять всё в норме зимой с печки сразу холодный воздух идёт а летом можно ехать пока не заклинит .у меня один товарищь после того как перегрел двс теперь ездит зиму и лето с открытым краном отопителя и правая нога у него как датчик чувствует температуру потока воздуха печки.я чтоб этого не случилось поставил датчик уровня ОЖ непосредственно в радиатор
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Моторов по этой причине легло не мало.
@waldemardris34754 ай бұрын
Да Вы правы если датчик температуры находится в верхней точке, его при потере жидкости омывать не будет и на приборке ты не заметишь подъёма температуры. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
@user-lz6cq8yz4j3 жыл бұрын
Здравствуйте )))) при перегреве двигателя ..... нужно менять шатуны головки?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Нет. Шатуны посмотреть втулки и желательно померить нижнюю часть. Она и без перегрева уходит из размеров. Если работа была не продолжительной, то головки так же практически нормально.
@user-dq8nc4tw1c3 жыл бұрын
Хорошее видео. Почему Вы не рассматриваете перегрев отдельного цилиндра из-за забитых прокладок ,головок т.е плохой циркуляции, охлаждения . Я не моторист хочу просто разобраться для себя, при всем Уважении к Вам. Здоровья Вам.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
У меня на канале больше сотни видео разных тем и ремонтов. Есть темы где я привожу примеры подобных проблем. Я даже объясняю почему я применяю прокладки, а не пробки. Вчера я выкинул видео с показом одной проблемы. Летом я выставлял видео о причинах, почему Камаз греется. Но я просто говорил. На днях при ремонте я реально столкнулся с одной серьёзной проблемой которую я упоминал и теперь реально показал. Так, что заходите на мой канал и вполне возможно найдёте интересные для себя темы.
@user-gw9xk4kf7f3 жыл бұрын
Здравствуйте, летом пару раз температура подымалась до 100 градусов, а сейчас с 4 и 8 головки антифриз пошел в выхлопной колектор, это может быть перегревом двигателя?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Нет. Рабочая температура двигателя 98 градусов. Два градуса даже рассматривать нельзя. Современные все такие. У нас в колонну пригнали партию 10 шт. и первая, так же в выхлопной, потекла через два месяца. И пошло, поехало. В комментариях водители так же отражают такие проблемы. 20 - 30.000 км и идёт то в воздушный, то в выхлопной или в гнездо форсунки. Качество.
@user-ty1zj2bo1y Жыл бұрын
ЗДРАСТВУЙТЕ ЕСЛЕ ОДИН ДВА ЦИЛИНДРА ЭТО ПЕРЕЛИФ ТОПЛИВА У МЕНЯ ТАКАЯ ХРЕНЬ БЫЛА
@user-cs4dz9gu2k3 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста почему нет сцепления при первом нажатии КамАЗ 53215 ПГУ перебрал, цилиндрик новый
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Если педаль проваливается, то реально идёт пропуск жидкости. Мы же давим на жидкость в цилиндре, дальше жидкость давит на поршень штока ПГУ и поршень следящего механизма пневмоусилителя. Пневмоусилитель только помогает облегчённому нажатию педали, а всю работу выполняет только жидкость и поршень штока. Можете кого ни будь попросить что бы нажали на педаль, а сами посмотрите ход штока.
@user-hh5rb4nx6d3 жыл бұрын
Можно ли установить интеркулер на двз 7403 поможет от затиров
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
На таких моторах задиры в основном от несоответствия зазоров поршень - гильза. Я не ставил поршня с зазором меньше 0.12. Интеркуллер охлаждает воздух и даёт не большую прибавку мощности, но надо ставить турбины для интеркуллера. ТКР7С6 или швитцер 0.76Д9.
@sergeikovalenok61353 жыл бұрын
Из опыта: при потере жидкости указатель температуры резко скачет.За температурой надо смотреть.Ваше мнение: можно ли глушить ри резком повышении до ста?Если заметил быстро.Типа ещё не заклинил.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Если потеря жидкости конечно надо глушить. Иначе точно заклинит. Двигатель в таком случае реально только будет больше нагреваться. Другое дело мотор кипит при полном объёме жидкости. Нагрузки нет и температура будет падать. Всё зависит от ситуации. При быстром сбросе жидкости температура резко не скачет. Жидкость перестаёт воздействовать на датчик. Это я из практики водителей. Товарищ запорол мотор от обрыва нижнего патрубка.Поршня прилипли к головкам. Разбирали ломами и кувалдой. Говорит, температура пошла 95, а потом стала падать и он успокоился.
@user-oe9hk1ep2d3 жыл бұрын
Здравствуйте! Поясните пожалуйста чем и как конкретно определить сколько лошадиных сил двигатель камаз?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Каждая модель двигателя имеет свою мощность и она указана заводом изготовителем. У меня есть видео с показом почти всех моделей моторов Камаз с указанием их мощности. Это же конечно стандартные, базовые данные. Мы с Вами понимаем, что водители сами в отдельных случаях форсируют свои моторы, но это другая тема. Так, что посмотрите таблицу.kzbin.info/www/bejne/fpDRmZWdgLZ0fa8
@user-ou3rl6kr2g2 ай бұрын
Здравствуйте Подскажите пожалуйста какие термостаты ставить на лето хожу с прицепом вожу с полей жара плюс 40 45 градусов, зарание спасибо.
@user-cu5dg8nq9q2 ай бұрын
Я живу в Краснодарском крае, работал в зерновой компании, грузили по 50 тонн. Мотор даже без термостатов летом имеет температуру 80 - 85 гр. Если система охлаждения в нормальном состоянии, то 80 - 82 гр норма.
@user-vu7yf6cz1v3 жыл бұрын
Всё правильно, братуха! Сразу видно старый камазист!!! У нас были случаи приедут с поля без нижнего патрубка, где-нибудь в колею попадут и сорвут его! Потом говорят что даже гидромуфта не срабатывала ни разу и темпер даже ниже обычного! Всё правильно, быстрый сход воды и темпер не увидишь!
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Я говорю то, что мне говорят водители и то, что я вижу сам. Зачем придумывать сказки. Всё как есть.
@waldemardris34754 ай бұрын
Всё правильно пишете, у многих водителей большой стаж а причино следственную связь не видят. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
@agent5703 жыл бұрын
Здравствуйте что может быть проблема когда мотор сама остановилась при нагревании и не заводится 5минут подождал и работал двигатель и звук был в моторе
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Вскрывайте поддон. При снятом поддоне видно состояние поршней и гильз, а также кол. вала. Лично я в подобных ситуациях всегда снимаю поддон. Видны все проблемы.
@user-rh6kt2xn5f Жыл бұрын
здраствуйте. подскажи пожалуйста, на двигатели поршневые всё поменял а головки те же поставил .200 ул проехал и начал антифриз выбрасывать, нашёл причину, головку поменял. загрузил 150 ко проехал и опять начал выбрасывать. я под головки фторопласта поставил, а раньше не стояли фторопласты. как эти поставил начали с головки трещены появляться. говарят из за этих фторопластов которые поставил начали головки лопаться. правда это или нет
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Никакого отношения фторопласт не имеет к головкам. Качество головок вот и причина. Я всегда ставлю фторопласт, другие профессионалы и водители ставят и нормально.
@despitefaith14 жыл бұрын
Ещё такой вопрос,какой антифриз посоветуете ?
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
Я последние 10 лет работал в колоне и масло и антифриз возили с фирмы в 200 л. бочках. В канистрах не брали. Было поначалу брали, но радиаторы сразу потекли. Директор запретил доливать другой антифриз даже на дороге. Лили воду, а на базе сливали. Назывался он Гольстрим. Есть конечно и другие хорошие. Главное не нарваться на кислоту с зелёнкой или синькой.
@user-xl3oi9fo7g2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q приветь у меня ватсаб номер +99894 430 78 61 я коменриял ижектор камаз 6520 63 я уже зайбал мне нужен тндв язда апарат униё уставить какой инфарматця нужен
@despitefaith14 жыл бұрын
Здравствуйте,а с Ярославскими двигателями не связываетесь ? У него рабочая 80,90 очень нежелательно...
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
У нас в основном Камазы и иномарки. Я сам работал на Камазе и больше 20 лет их ремонтировал. Я четвёртый год на пенсии и потихоньку отхожу от ремонта. С позвоночником серьёзные проблемы.
@despitefaith14 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q ,здоровья вам,сам интересуюсь темой ремонта двигателей,правда образование другое) но отец работает на мазе, у них там и камаз есть,который требует ремонта) сам я с Ростова) не думали взять в ученики толкового пацана ?
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
Я отвечу на эту тему в видео.
@user-ek1rw5nk6i3 жыл бұрын
Спасибо большое за разьяснение. Подскажите , чему может быть тогда причина, если зализало один поршень?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Если проблема в одном цилиндре то причин несколько. И плохая работа форсунки и связка палец шатун и обрыв куска нагара и т. Д.
@user-kq5dh6wx8d2 жыл бұрын
Если постоянно дерет один и тот же цилиндр это износ кулачков распредвала
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Износ кулачков приводит к сбою работы грм. Как вариант можно рассматривать
@user-kq5dh6wx8d2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q при перекрытий клапанов происходит продувка это охлаждает поршень, если изношенны кулачки этого не происходит
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Ну я в высокие материи не вдавался. Реально сталкивался когда из-за износа кулачков ни мощности, ни тяги.
@user-cq1lb1ly5i3 жыл бұрын
Доброй ночи перегрел камаз упала 7 гильза менять все гильзы надо или только одну другие не будут падать все гильзы поршня без задиров спасибо заранее
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Как показывает практика для двигателя Камаз главное не потерять охлаждающую жидкость. Если жидкость не была потеряна и поршня и гильзы чистые, то такие моторы работают без проблем.
@user-gu4gz8kv6y3 жыл бұрын
Здравствуйте говорят поршня тянет ещё когда машину в натяг пускают. Какое ваше мнение поэтому поводу?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Не думаю. Вы же не едете 30 км.час на 5 передаче. По любому держат определённые обороты. Если на стареньком надо держать 2200 на 80 км.час, то на Е3 1550. А если он идёт 60км.час, то оборотов куда меньше. И поршни не тянет.
@user-jo5wp5xo9v3 жыл бұрын
На спусках на передаче спускаюсь хорошо двс сам себя охлаждает.обороты повыше средних.
@user-xe5rz2dj4e3 жыл бұрын
Здравствуйте, можно звук ваш подремонтировать, пожалуйста🙏
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Как это сделать я на сегодняшний день не знаю. Я вообще не понимаю в компьютере. Чисто в компьютере разбираться мне помогает сосед. Он программист, но видеоредактор это совершенно другое. Мы загрузили видеоредактор, но он оказался очень сложным в работе. Потом уже я загрузил другой, попроще в обращении. У меня к компьютеру подключена мощная акустика и как бы проблем со звуком нет и я не сразу понял эту проблему. Параметры звука видеоредактора были выставлены на 100 процентов и я как бы был спокоен. Сейчас я нашёл функцию выравнивания звука. Звук получается практически на одном уровне во всём видео. При монтаже так же стал ставить усиление 150 процентов. Нашёл функцию устранение лишнего шума. Качество самого звука чуть хуже, но посторонних звуков почти не слышно. Для того, что бы исправить видео его надо как то выдернуть с ЮТЮБА, вновь отредактировать и опять загрузить. Я бы переделал сегодня несколько видео, но как это сделать я пока не знаю. Я уже ищу информацию как это сделать, но пока ответ как это сделать не имею. Если только найду решение этих проблем конечно сразу их устраню.
@user-xe5rz2dj4e3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q спасибо за ваше видео уроки очень познавательно, со звуком, будет еще лудше.
@user-xe5rz2dj4e3 жыл бұрын
Хочу спросить, вас у меня КамАЗ ДВС 740 11 240 но почему он без турбин и масло охлодителя? Снимал поддон форсунок охлаждения поршней нет если на этот тип ДВС установить турбины, и масленный радиатор ? Долго прослужит ДВС, ведь эти моторы шли турбовые евро 0 так называемые.приобрел КамАЗ осенью 2020 года , год выпуска КамАЗа 2004
@anastasianett40254 жыл бұрын
Обычный 740 без турбин ,но на нем тнвд 332-30,год выпуска в развале 2000.
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
Как мне сказали это модернизированный старый насос типа 33-02, 334 и т.д. У него просто другой регулятор. За счёт этого у него меньше вредный выхлоп. Предназначался для городского цикла работы. В основном, как Вы и сказали, для автобусов.
@user-xr5bp1ud4i4 жыл бұрын
По поводу обкатки есть какие то особенности ? После кап ремонта прошёл 2500 ,
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
Конечно есть определённые рекомендации завода. Загрузка не более 75%, спокойная езда и т. д. На практике сегодня этого не придерживаются. Делаю двигатель. Несколько часов работы на месте и в бой. 45 тонн зерна и скорость 90. Вот и вся обкатка. Во многом работа двигателя зависит от его изначальной сборки и подгонки деталей.
@user-xr5bp1ud4i4 жыл бұрын
виктор илюшкин благодарю 👍👍👍 сколько обкатывать нужно ? По тысячам 5000-10000?
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
@@user-xr5bp1ud4i 1000. км. Рекомендована замена масла.
@user-xr5bp1ud4i4 жыл бұрын
виктор илюшкин спасибо 👍
@user-os9vj3tw7t2 жыл бұрын
Здравствуйте, посоветуйте как выровнять холостой ход КамАЗ старичку! Топливная и форсунки после ремонта! Дело в другом...
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Сам мотор не может давать оборотам плавать. Плавают от плохой работы регулятора тнвд или уже разбиты рейки на поводках в тнвд. Это вероятная причина, часто встречается. А то, что насос с ремонта, не значит хорошо сделанный.
@user-ib7mf4hn7e Жыл бұрын
Мне говорил топливщик при ремонте что ХХ плавал и надо новую рейку ставить
@anastasianett40254 жыл бұрын
Спасибо что ответил! А по маркировке цпг 7403,74030 для простого мотора какая?с рассекателем или нет,какая лучше?
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
На моём канале есть видео - Всё о поршнях двигателей Камаз. Там даны все пояснения по поршням всех моделей. Если ,что будет не ясно напишите, и я дам пояснения.
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
Вы смотрели видео? Если ,что не поняли обращайтесь.
@maga96194 жыл бұрын
Anastasia Nett На 7403 я поставил поршневую от Евро-1, они с рассекателем
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
@@maga9619 Как я понял, его интересует 740.10. Я посоветовал посмотреть моё видео о поршнях.
@user-qm9fp8kj8e3 жыл бұрын
на счет перегрева вы правы дядя!если мотор с хорошим пробегом и на нем поменять один поршень кольца гильзу,то вероятность большая что потянешь жтот новый комплект.общую систему неуспевает нагреть а сама пара новая греется
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Надо всегда промерять зазор поршень - гильза. В отдельных случаях стараться подобрать чуть в +.
@user-qm9fp8kj8e3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q я вас понял! ))мы этого даже незнали если честно
@user-qm9fp8kj8e3 жыл бұрын
а насчет мощности мы на 5511 поставили двигатель 740.51 и зф 16 кпп.мосты 46 турбины швицы.теперь хоть разница в силе чувствуется
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-qm9fp8kj8e У нас в колонне был 65115. Кабина, рама и мосты. Также купили на разборке 740.51 с зф 16.Сделали полную капиталку и получилась отличная машина. Редуктора поставили 47 и расход в круг при 36 т. - 37 л.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-qm9fp8kj8e Как написал водитель в комментариях - Век живи и век учись. Я и сам до сих пор учусь. Всего познать не возможно.
@user-eh4nk2pd1m3 жыл бұрын
Виктор добрый день. Помогите советом. 43118 вездеход идёт стук переднего моста . Обвиняют порвал редуктор?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Порвал понятие обобщённое. Именно стук происходит в основном из за обломанного зуба шестерни. Это легко определяется при увеличении скорости. Трогаясь с места и увеличивая скорость звук также увеличивает частоту этого стука. Можно поддомкратить и прокрутить на месте. Также хорошо слышно. А порвал или нет или ещё какая причина показывает только разборка. Может в редукторе уже нет должных регулировок и натяжек.
@user-eh4nk2pd1m3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Виктор прямо ав-ль идёт идеально , поворот руля даёт удар. Вскрыл левый привод всё хорошо?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-eh4nk2pd1m Ну если только при повороте, то скорее всего надо смотреть шарниры равных угловых скоростей. Если что то с дифференциалом, он может издавать звук при повороте, но скорее на крутых. Я бы покрутил на месте, А потом уже принимал решение.
@user-eh4nk2pd1m3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Виктор благодарю за понимание, работаем дальше!
@user-ol3vu3ow5p Жыл бұрын
Добрый вечер подскажите как можно добавить мощности двигателя КАМАЗ у меня двигатель евро 2.740-31апаратуиа,бошш.
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Моторы с механическим ТНВД форсируют только применяя более современные ТНВД и форсунки. Другого способа нет. Главное добиться оптимальной камеры сгорания. Подбор зазора поршень-головка. У меня целый ряд видео с объяснением этой темы. Так же отличное состояние головок. Клапана не должны пропускать. kzbin.info/www/bejne/eHakfH2PqbN2sMk
@MARS-rd4zg3 жыл бұрын
Здравствуйте! Скажите, можно ли сразу после остановки глушить двигатель КамАЗа? Если нельзя, то по каким причинам??? За ранее благодарен!
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Заводы не рекомендуют сразу глушить мотор. Считается, что двигатель должен успокоиться, снять нагрузку, энергию, полученную от больших оборотов. Особенно это рекомендуют турбированным моторам поскольку обороты турбин достигают 100.000 об. мин.
@user-uj6lu6mw4q Жыл бұрын
Глушить нельзя сразу. Турбину кончишь. Она имеет большое вращение и после того как заглушил после оборотов турбина еще вращаеться но уже без смазки.
@user-xn2jd9rp4b10 ай бұрын
Здравствуйте. Ситуация такая, эксплуатирую камаз евро 5 двигатель 740.705.300 новый, пробег 7000 км. Температура поднимается до 95 только тогда включается электровентилятор. Это норма или бить тревогу?
@user-cu5dg8nq9q10 ай бұрын
Вообще 95 не критично. У всех камаз рабочая 98. Если стоит электромагнитная муфта вентилятора, то я ставил датчик от ваз 2106. У него температура включения 86гр.
@user-xn2jd9rp4b10 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Благодарю.
@user-ib7lb8hb5j4 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста камаз евро 3 при температуре 85-90 градусов выкидывает тосол с расширителя.Что может быть?
@user-do1jn6jh9j3 жыл бұрын
.
@laff39923 жыл бұрын
Нет заглушки
@user-tc3ko1lu4f3 жыл бұрын
микро трещина может быть в гилзе
@user-rz6oe6sx4k Жыл бұрын
@@laff3992 дұрыс айтасыз менде де солай болған
@user-tt2um2fq5s10 ай бұрын
Здравствуйте у меня на простом КамАЗ появился стук с сапуна идёт дым и капает масло причина что может быть
@user-cu5dg8nq9q10 ай бұрын
Возможно размазало поршень или другая проблема. По любому масло горит поэтому и дым. Только снимать поддон, будет видно.
@user-gu4gz8kv6y3 жыл бұрын
Летом несколько раз пищал зумер был перегрев . Акозалось стрелка температуры неподнималась выше рабочей а мотор грелся термостаты как выяснилось приклинели. Все исправил но сейчас потекли кольца под гильзами связываю это с подогревом летним.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Я думаю от реального перегрева быстрее пострадают поршни с гильзами. Резинки время от времени начинают пропускать. Эта проблема не только у Вас. Вчера меняли резинки на Камазе племянника. Сразу из под двух гильз потекло. Современные кольца (стандартные) сделаны из силикона и температуры не бояться.
@user-gu4gz8kv6y3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q здравствуйте разобрали мотор течет 3 цилиндр и там собралась грязь именно под 3 гильзой. Такое ощущение что там встречаются два потока жидкости
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-gu4gz8kv6y Какой у Вас мотор?
@user-gu4gz8kv6y3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q евро1 2004 года машина
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-gu4gz8kv6y В данном моторе такое возможно. Через корпус терморегулятора ОЖ подаётся в блок в передней части к первому цилиндру. Проходя через теплообменник ОЖ подаётся в заднюю часть блока к четвёртому цилиндру. Отсюда и два потока. Если есть осадки в системе охлаждения, то их и будет собирать в этом месте.
@user-gj9cp7jy5c3 жыл бұрын
Добрый вечер Виктор! Скажите пожалуйста двигатель 740.31 с сапуна какой то запах горелого масло или антифриза,уровень антифриза не падает что может быть с чего начать?недавно скинул поддон смотрел вроде ниче ни капает и на гильзах нет задиров.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Я как то никогда не обращал внимание на запах, ориентировался всегда визуально на работу сапуна. Если есть проблемы связанные с системой смазки, то в сапун начинает сильно дымить. Горит масло отсюда и дым. Если в поддон идёт охлаждающая, то в сапун идёт пар. Его хорошо видно. Когда в таком случае подставляешь ладонь к сапуну на ладони остаются капли воды.
@user-gj9cp7jy5c3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q приставлял я и ладонь видимо это не ОЖ скорее дым двигатель прошел может тысяч 40
@user-gj9cp7jy5c3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q правда недавно падала гнездо головки поменял головку поршень гильзу кольца,поршень был б.у.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-gj9cp7jy5c если гильза и кольца новые, то поршень особого значения не имеет. Я при текущем ремонте не раз оставлял старые поршни и проблем нет.
@user-gj9cp7jy5c3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q понял,спасибо Виктор буду искать,как найду причину отпишусь
@user-ne6yx8gk8k2 жыл бұрын
Добрый день хотел бы сказать по поводу перегрева двигателя камаз. Закипел движок и выкинуло тосол. По причине жаркого лета и отсутствия воды проехал 60 км без частичного тосола не где было взять. По приезду домой долил 20л из 40. Тащил одиночкой 15т. Боялся что лопнут гильзы но всё хорошо. Отрубил до зимы ещё 5 месяцев. Пошёл тосол в поддон с одной гильзы но я и на этом работал. Утром сливал тосол 300г и вперёд отъездил ещё 3 месяца зимой. Щас всё вскрыл всё в хорошем состоянии кроме гильз и колец. На гильзах тонкие царапины но я не знаю может это и норма а кольца на некоторых поршнях открошенны.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
От, именно перегрева, кольца начинают приклинивать и царапать гильзы.
@user-ne6yx8gk8k2 жыл бұрын
Я хотел сказать что камазовский ДВС не такой и плохой и не прихотливый.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
@@user-ne6yx8gk8k да, я всегда говорил, что камаз температуры не боится.
@user-ne6yx8gk8k2 жыл бұрын
До этого читал коменты что человек завёл камаз без тосола и поработал 15 мин. У меня была история когда зимой поездил по речке решил отмыть от грязи и не заметил что вентилятор порвал радиатор утором завёл и поехал на работу в градусов -10. Доехал до работы дул холодный воздух думаю щас там долью датчик перегрева не показывал. Воды там не оказалось. Но и через два часа работы не понравилось что и на оборотах идёт холодный воздух еле нашёл 1.5 воды и оху... Поехал домой попал конечно на радиатор залил ротом тосол и опять всё в работу. Ни чего не затянуло
@user-jv5ce8lh8x Жыл бұрын
Подскажите можно ли вместо вязкомуфты поставить электромуфту.
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Конечно. На одних и тех же моторах устанавливаются как эл так и вязко.
@user-jv5ce8lh8x Жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Спасибо,а заморочек никаких на валу нет
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Нет.
@user-wk3bb6te3v2 жыл бұрын
Подскажите. Почему при температуре 85градусов.начинает выбрасывать тосол через рашерительный бачек?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Что за двигатель? С чего началось?
@user-wk3bb6te3v2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q двигатель 740.старичек.выкинул тосол. На 85 градусах. И дальше работает нормально. При нагрузге ехал на подъем.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Никакого стука, звука постороннего нет?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Если выброс периодический, не постоянный, то возможно прорыв газов. Такое бывает при появлении трещины на гильзе, по бурту. Бывает когда мажет поршень. Но тогда появляется посторонний стук, звук. Могут быть и есть конечно и другие причины.
@user-cx5dv6ur8n11 ай бұрын
Добрый вечер! Начало царапать гильзы появились дефекты на поршнях . 2 ,4, 5, 7 поменяли гильзы поршня кольца камаз проехал где то 500 или 600 км 5 ый опять потянуло . В чем может быть проблема!?
@user-cu5dg8nq9q11 ай бұрын
Перед установкой гильзы проверять её посадку без рез колец. Она должна свободно заходить в блок. Иначе она реально в нижней части уходит в минус. Точная подгонка зазора гильза - поршень. Зазор не менее 0.12 мм. У меня есть видео где я показывал как это можно дома пластинами щупа очень точно это промерить. Кольца должны сидеть в канавке свободно, не должны выступать за поршень. То есть нормальная подборка поршневой. Упорные бурты блока, куда ложатся гильзы не должны иметь трещин или других дефектов. Они приводят к завалу гильз. Сопряжение палец - втулка. Палец должен плавать, не заедать. Плохая работа форсунок так же оказывает влияние. Это в общем основные причины данной проблемы.
@user-cx5dv6ur8n11 ай бұрын
Вам можно позвонить посоветоватся !?
@user-cu5dg8nq9q11 ай бұрын
@user-cx5dv6ur8n позвоните. Есть ватсап. 89282757073.
@anastasianett40254 жыл бұрын
Батя !подскажи какую цпг лучше ставить на простой КАМАЗ?
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
Лично я работаю как с кмз, так и с федерал могул. Главное не нарваться на подделку и конечно замерить зазор гильза - поршень и зазор стыка колец. И федерал и кмз хорошо себя показали. Кострома у нас бывает редко и говорить о ней плохо или хорошо я не могу. Цена на федерал конечно приличная и многие берут кмз, видимо в первую очередь из-за цены. Когда я работал в автоколонне, директор на 740.10 брал кмз, а на 740.62 федерал. Ходили нормально.
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
Хочу добавить, что исходя из высокой цены колец федерал иногда ставил кольца Прима (Польша). Нормально.
@user-qm9fp8kj8e3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q эти кольца прима на поршень двигателя 740.51 3 мм маслосъемное у нас в казахстане стоят на ваши 2000 рублей на 1 поршень
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-qm9fp8kj8e У нас прима 11 - 12.000 р. полный комплект, то есть 1.300 - 1500 на один поршень. А вот Федерал Могул 4.000 р. на один поршень
@user-qm9fp8kj8e3 жыл бұрын
был бы ватсап яб вам скинул фото поршней своих и че произошло недавно с клапанами
@Ziltema3 жыл бұрын
У меня в подъем чуток за 80 поднимается знакомый камазист с маз мотором говорит что это перегрев и надо чистить радиатор .выходит все нормально
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Это отлично. Для двигателя низкая температура так же вредна.
@user-zs9sq7zj2b2 жыл бұрын
По печке сразу увидишь. Дует холодный ветер.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Всякое бывает. Мой товарищ 200км шёл без печки, пошли газы. Км 30 не доехал до дома и лопнул патрубок. Разбирал ломом и кувалдой. Лично видел.
@pumpkinsmith94282 ай бұрын
Виктор здравствуйте подскажите пожалуйста в бтр-80 перегрев охлаждающей жидкости горит лампа что может быть ? Термостат?
@user-cu5dg8nq9q2 ай бұрын
Может с датчиком аварийной температуры проблема. Возможно и термостат какой заклинил. В таком случае будет разница температуры мотора и радиатора.
@pumpkinsmith94282 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q воздух дует еще холодным горячего нет, антифриз весь на месте, может воздух в системе может такое быть?
@user-cu5dg8nq9q2 ай бұрын
@pumpkinsmith9428 нет, не может.
@pumpkinsmith94282 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q спасибо Вам 🙏
@anastasianett40254 жыл бұрын
Спасибо! Посмотрел видео о поршнях все понятно.а вы не сталкивались с установкой 271 форс на 740.10?однажды слышал что эти форсы работают в паре только с поршнями без рассекателя.так ли это?
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
В 80-х на 13-ти тонных самосвалах стояли моторы 740.20. мощность 220 л.с. Форсунка 271. Это точно. Давление 215. Информация взята из справочника.
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
Хочу добавить, что 271 применяется на 740.3 , а у них поршня без рассекателей. Вполне применимый вариант - Поршень 740.10 без рассекателя.
@user-pj2vb1tq7c4 жыл бұрын
У меня установлен 271 распылитель, давление 240, аппаратура 33-02, поршня FM без рассекателя 40-50т пробега, нареканий ни каких
@user-pj2vb1tq7c4 жыл бұрын
Под 271 камера должна быть без рассекателя
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
@@user-pj2vb1tq7c 271 разрабатывалась для 740.3., А он без рассекателя.
@user-jl8km1we6q2 жыл бұрын
Уважаемый Виктор! У меня не работает электро муфта! Иза чего может не работать?на даччике нет наприжение на проводах
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
89282757073. Обратитесь на ватсап. Я быстро обьясню голосовым, а то писать долго.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Посмотрите с 26 мин.kzbin.info/www/bejne/qJOvq3yOm9OXi5I
@user-ey4wb1sd6c2 жыл бұрын
Спасибо Вам за ответ. Я из Казахстана. Можно с вами связаться через ватсаб. Хотел узнать могу ли купить у вас поршневую группу
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Я не продаю ничего. Я уже пятый год на пенсии и не работаю. Иногда помогаю товарищу.
@user-ey4wb1sd6c2 жыл бұрын
Хотел разобрать движок. У вас есть возможность консультировать за оплату
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Пожалуйста обращайтесь.
@user-ey4wb1sd6c2 жыл бұрын
Спасибо большое. Можно с вами общаться по ватсапу
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
89282757073.
@user-uv4rf3yg5q3 жыл бұрын
Виктор добрый день.подскажите по поршню двигатель 740.31 из восьми одиннемного поцаропон поршневая отходила три сезона
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Смотря какие царапины. Если был приват одно, если несколько не больших царапин то пойдёт.
@user-uv4rf3yg5q3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q незнаю как отправить вам фото
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-uv4rf3yg5q +79282757073
@user-uv4rf3yg5q3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Виктор спасибо.фото удолил продал КамАЗ покупатель начал менять резинки под гильзами обнаружил на одном поршне царапину .купил новую поршневую.
@user-uv4rf3yg5q3 жыл бұрын
Хоте чтоб я ему добавил на новую поршневую.разобрал без меня
@user-bq4su7tz4f3 жыл бұрын
У меня почему то 60-65 градусов показывает и воздух горячий из печки идёт, что на старом движке было что на новом.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
А какая разница между старым и новым? Хороший радиатор печки. Вообще на Камазе продуманная печка. Я помню до - 10 моторы не включал, за счёт встречного хватало.
@user-qm9fp8kj8e3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q на камазе нихера продуманного нет😂😂😂завод удачно попал просто
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-qm9fp8kj8e Если и есть что толковое, всё равно качество = 0.
@user-qm9fp8kj8e3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q полностью согласен. даже дверные ручки тоньше делают чем на старичках.будто сэкономят много на этом
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-qm9fp8kj8e Самое страшное когда стали экономить на серьёзных вещах таких, как электропровод и т. д. Я помню на Камазах тех лет провода были как провода, а сейчас пародия какая то. Водители постоянно с проводкой мучаются.
@user-id6ij7dd6i3 жыл бұрын
Двигатель Клинит Стартер начинает крутить и удар потом через силу кое как крутится и заводится и работает что может быть. Думал стартер масса слабый..... Маховик крутиться ручную но один круг и напригается не могу понять причину
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Я бы снял поддон и посмотрел. Я думаю будет видно. Посмотреть какой поршень в вмт и возможно там проблема. Причин несколько. Я бы начал осмотр через поддон.
@user-id6ij7dd6i3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q причина Гилзы трещина постоянно 7 цилиндр гиза одном томже месте трещина 3 раз уже
@user-id6ij7dd6i3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q чем связано постоянно гилза трещина?! Поршен с гилзой вместе весь в воде.... Блок вода пошла...
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-id6ij7dd6i можно предполагать дефект блока. Если рвёт гильзу одного цилиндра я думаю надо очень хорошо смотреть упорный бурт. Возможно есть перекос при прижатии гильзы головкой.
@user-qm9fp8kj8e3 жыл бұрын
у друга проблема на 740.13 евро 1. газанет и при упаде оборотов стучит.я сам неслушал.что может быть как думаете?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Если при подаче оборотов и резком сбросе идёт в догонку стук, то самая вероятная причина это палец - втулка шатуна. Не раз сталкивался.
@user-qm9fp8kj8e3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q я тоже так думал!но в моем возрасте рано советы давать)
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-qm9fp8kj8e Почему рано? Потому, что молодой? Среди моих друзей, знакомых много молодых ребят И мне интересно с ними общаться. Толковые ребята. Почему не послушать их мнение в каких то случаях?
@user-qm9fp8kj8e3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q ну что то в этом роде.как бы много чего знаю но все же не всё
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-qm9fp8kj8e Да мы никогда всего и не узнаем. В комментариях правильно пишут - век живи, век учись. Вы думаете я всё знаю? Нет конечно.
@user-ml3eo3ls1o3 жыл бұрын
Причиа сапун димит масло жрёт не много причина может колсо поменят спасибо
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Замена колец не всегда помогает решить эту проблему. Кольца работают в паре с гильзами. Конечно надо вскрывать двигатель и смотреть и оценивать состояние как колец, так и гильз. Это и выработка по диаметрам и наличие механических повреждений (царапины, задиры и т. д.) как на кольцах, так и на гильзах.
@user-xg8ff2ks9r3 жыл бұрын
Если дым пошел с сапуна это значит пришла п ......да поршневой ,желательно менять полностью комплект,т.е.гильзы,поршня,кольца и заодно вкладыши меняй.горантия100%.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-xg8ff2ks9r Конечно. Весь металл с поршневой садится на вкладыши.
@nablydatel20233 жыл бұрын
В моем камазе тосол выбивало паром и расширительного бочка, мотору кирдык?
@nablydatel20233 жыл бұрын
После этого бросил камаз и не подхожу к ней, да ну его кляча.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Почему? Надо смотреть.
@user-kq5oy3bj7l6 ай бұрын
у меня тоже гильзы были поцарапаны все но я не перегревал двигатель пригнал за 1000км / разобрал только поршня нормальные / коленвал 6 ремонт блок последняя шейка вареная и коррозия везде / распродвал тоже кулачки стертые
@user-cu5dg8nq9q6 ай бұрын
Бывает. Порой на продажу собирают из хлама.
@user-kq5oy3bj7l6 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q а вообще можно такой блок собирать ? с варенной шейкой
@user-kq5oy3bj7l6 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q кстати шейка пятая
@user-cu5dg8nq9q6 ай бұрын
@user-kq5oy3bj7l не знаю. Я много собирал на ремонтных блоках. Но это были или просто реставрированные, проточенные постели под размер, или проточенные на 100.5. На вариных никогда не собирал и даже не видел таких. Пару раз сталкивался с напылением. Были нормально сделаны и напыление очень твердое. Резцы еле брали. Всё зависит от технологии и профессионализма специалиста, мастера его делавшего. Есть ли размер, соосность и тд.
@user-kq5oy3bj7l6 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q а по фото можете что-нибудь сказать?на ватцап могу выслать , если конечно не сильно обременительно для вас
@maloy38311 ай бұрын
Виктор, посмотрел ваш выпуск, интересно не спорю, но кроме как о потере ож в принципе ничего больше не слышал. А как вы объясните тот момент, когда на юбке поршня присутствуют следы задиров, потянутости металла, но при этом днище поршня и кольца скажем так "новые"? И бывает так, что ни 1,ни 2,а %70-100 в таком состоянии. Я не говорю что водители на все 100%виноваты,но много водителей не понимают(особенно с евродвс) что турбированые двс более теплонагружены чем атмосфера, и работают по старым привычкам. Я после капремонта двс всем объясняю что на низах тащить машину с перегруз ом за спиной не надо, только движок начинает садиться переключаться на пониженую, выше обороты к/вала лучше давление масла о циркуляция охл. жидкости. а такие задиры на юбке поршня и после прилипания поршня к гильзе это накопительный эффект, это не мгновенное как вы выражаетесь размазывание поршня.
@user-cu5dg8nq9q11 ай бұрын
Причин задиров гильза-поршень много. В других видео я такие примеры приводил. Эта тема именно, так сказать, перегрева. На ютубе я встречал видео, когда именно профессионал разбирал мотор и была проблема с одним лишь цилиндром и он сказал, что этот мотор перегревали. И такое постоянно говорят. Ерунда конечно. Много раз слышал и видел, когда проблема с одной коренной или шатунной шейкой и опять обвиняют водителя в потере масла. Ну какая потеря, если всё остальное в нормальном состоянии. Конечно и водители чудят, но это всегда видно при разборке.
@waldemardris34754 ай бұрын
Спасибо Вам большое, так и есть турбинированный двигатель под нагрузкой на низах не любит все процессы описанные Вами правильны, нужно двигатель чувствовать и вовремя переключить на пониженную. Огромная Вам благодарность за Ваши советы.
@user-mq8oc1wo5u2 жыл бұрын
У меня греется камаз. Я думал двигатель перегрел. Тепеть хочу флажок поменять.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Температура включения от 86 градусов. Бывает и проблема с каналами подачи масла в гидромуфту. Надо визуально смотреть обороты вентилятора.
@Mishka-chempion4 жыл бұрын
Виктор Александрович добрый день. Вот такая ситуация. Камаз 740.10 потерял воду по дачику температуры 120и загорелася красная лампочка двигатель заглушили. Залил воду завёл двигатель и слишно стук третьего цилиндра. Туда сюда посмотрел надо долить воду, после долива воды уровень масла увеличился. РЕМОНТ. РОЗОБРАЛ ДВИГАТЕЛЬ гильзы и пальцы синий цвет приобрёли. Поменял поршневую дальнобой кмз новую, пальци новые. Завёл стучит 3 и 7 цилиндр после прогрева на холостом ходу 7 не слышно. 3 цилиндр стучит меньше но есть такой лёгкий со дзвоном. Когда отпустить трубку от форсунки звук пропадает. Завёз ТНВД и форсунки на ремонт. Заменил новый шатун другую головку. Лёгкий стук всеровно есть
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
К вечеру по Вашему вопросу выставлю видео. Просто писать займёт много времени, да и объяснять словами доступнее и легче.
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
Вы нашли причину стука после ремонта?
@Mishka-chempion4 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q добрый вечер Виктор Александрович даный двигатель у моего знакомого и он решил не заморачиваться ездить до последнего Так как это с его слов требует капитало вложение. Вместо нового коленвала на розборке движок возьму.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Добрый вечер Михайло. Вот вспомнил Вашу, или Вашего друга, проблему и хочу спросить. Нашли ли Вы причину стука. Случай, можно сказать не ординарный, редко встречающийся. Интересно узнать причину.
@Mishka-chempion3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Добрый день Виктор Александрович. История данного двигателя такова : после нагрева небыло слышно стука. Пошёл сезон свёклы. Автомобиль сделал 37 ходок на ростоянии 32км в одну сторону, то есть круг был 65км. 38 ходку тянул под горку и при переключении с 3 на 2 ю скорость двигатель заглох и не проварачивался за маховик. Взяли с розборки дорогой двигатель и дальше в бой. Есть придположение что после перегрева двигателя остаётся прогиб вала. И провернуло вкладыши и он заклинил, это уже узнаем в тёплую погоду как снег сойдёт. Виктор Александрович у меня такой вопрос по приводу спидометра 152кпп. У меня Маз с152 кпп 320/20 колеса 5.49 передаточное редуктора Больше 70км в час не показует хотя 100км бежит легко при1600/об. Какие шестерёнки под привод спидометра в кпп под 46 или 47 редуктора, подскажите пожалуйста.
@user-qx6fb1bc3v2 жыл бұрын
Доброго времени суток,друг завёл мой камаз зимой при минусавом погоде на 15 мин работал двиг.не зная что отсуствует охл.жид. пуст был полностью,заглушил он сам как бы нп заглохла машина,что нибудь случиться сней?камаз 5351 пробег 40 тыс
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Время покажет, первое что может случиться если температура была запредельной, так это начнёт прихватывать поршни и мазать по гильзам. Высокая, запредельная температура в первую очередь оказывает влияние на поршневую.
@user-qx6fb1bc3v2 жыл бұрын
Спасибо вам
@user-qx6fb1bc3v2 жыл бұрын
Незнаю нагрелась камаз за это время или нет,было -10 и работал 15 мин говорит
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Если была запредельная температура и она оказала воздействие, то это покажет очень быстро. Нагрейте до 85-90 и пусть работает.
@user-qx6fb1bc3v2 жыл бұрын
Понял спасибо,я вам напишу потом что случилось если что,только через пару месяцев,так как сейчас я в командеровке в другом города
@anastasianett40254 жыл бұрын
Камазисты! Не кто не ставил на КАМАЗ тнвд 332-30 с автобуса с камазовским ДВС?как он себя ведёт на КАМАЗе?все топливщики у которых я спрашивал о этом тнвд не чего сказать не могут.знают что он с автобуса и все.
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
Попробую пробить у наших спецов. Какая модель мотора на автобусе.?
@user-qm9fp8kj8e3 жыл бұрын
задумываюсь насчет сапуна,почему его как на иномарках незделали,чтоб в картере разрежение получалось.по идее двигетель легче должен работать и мокреть может перестанет то там то там
@user-oq4yt7ll7p3 жыл бұрын
Седла вылетают на головках старого образца, на стариках в основном 740.10 На евриках эту проблему уже исправили
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Иногда вылетают.
@user-oq4yt7ll7p3 жыл бұрын
виктор илюшкин согласен с вами,за все время работы видел только один раз... Хотя, ребята и таскают большой перегруз
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-oq4yt7ll7p Я евро начинал делать 20 лет назад. Делал от 11 до 73. Работал в колоне где были евро. Таскают они конечно не дай Бог. У этих головок слабое место - охлаждение. Я всегда на евро ставлю старого образца.
@user-oq4yt7ll7p3 жыл бұрын
виктор илюшкин видел как то еврика, у него все 8 головок были старого образца, очень грубо работал...
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-oq4yt7ll7p Из - за головок не может. У них разница в объёме камеры охлаждения. Там реально другая проблема.
@Predator-id4os3 жыл бұрын
Уважаемый Виктор . При перегреве вязкость масла понижается . Из за этого падает давление масляного клина на коренных и шатунных шейках. В следствии чего давление для удержания коленвала низкое и не постоянное на разных шейках. Коленвал начинает цеплять вкладыши и идти на изгиб . Что приводит к их износу и задирам . Так же кольца теряю свою упругость даже после единичного перегрева . Температура для нормальной работы двигателя всегда была от 85 до 90 градусов . Современные моторы собирают так - накручивают электроникой на малый объём , из за этого повышается температура выхлопа и т.д. Последствия всего этого Вы все видите - моторесурс двигателя сводят к нулю . В америке всегда раньше говорили - объёму нет альтернативы . Так же и про замену масла говорят те же производители - меняйте через 20000 или 30000 км пробега . Да через 10000 км там от пакета присадок ничего не останется . Вот и катаются остальные 20000 км на ссанине а не на масле , и потом плачут - почему капиталка так скоро подходит .Так что не стоит допускать перегрева двигателя .Это приводит к выходу двигателя из строя . Есть такая наука о трении смазке и изнашивании контактирующих тел - Трибология . Если будет интересно - почитайте . Как то так.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Я не веду речь о перегреве, как таковом. Рабочая температура Камаз всегда была 98.градусов. Это чётко прописано в тех. характеристике. Камаз из тех моторов для которых главное заполненная система охлаждения. Вам любой водитель скажет, что если мотор закипел и есть жидкость не проблема, остыл и поехал дальше, никаких последствий. Я так же бывший водитель Камаза и кипел много раз и не разу ничего не было. Речь идёт о том, что один поршень размазало и сразу водителя обвиняют именно в перегреве, как будто остальные семь поршней и гильз не существует. Особенно это распространено среди мотористов. Соберут тяп-ляп и через пару дней поршень размазало. Всё, ты перегрел. Хотя водитель не грел более 85-90. То, что масло становится менее вязким при повышении температуры, это ясно. Я практик и скажу Вам, что у нас в колонне масло меняли через 20.000 км(Лукойл Авангард) и моторы спокойно проходили 450.000 км. Отдельные валы шлифовали на 0.25, а отдельные просто полировали. Хотя отношение во многих случаях к машинам было просто ужасное и + двойной перегруз. У моих друзей два десятка ДАФ и Сканий. Масло Тотал и меняют через 40.000 и пробеги уже за миллион. Всё, о чём я говорю и показываю - это практика.
@Predator-id4os3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q 450000 км это наверно не современные камазы а ещё те постарше . А пробеги за миллион на импортной технике так ничего удивительного тут нет . Вольво FH12 по 3 и4 миллиона ходят и есть возможность ремонта . А современные те же даф и скания после миллиона км можно на лом выкинуть . К стати камазовский мотор свободно можно так же пробег подвести к миллиону . Только пол мотора нужно переделать . А поршня сгорают из за дешёвого топлива и льющих форсунок . Кроилово приводит к попадалову. Сейчас распылители дерьмо , топливо дерьмо , масло тоже не ахти . У меня есть в коллекции поршень , точнее скелет от поршня и люминий который расплавило , подняло к верху и утрамбовало . Всё из за экономии . А Вам за труды уважение .
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@Predator-id4os 450 это Е3 740.62. То есть современные. Дело не в миллионе км, а в эксплуатации масла с пробегом 40.000. А поршня не сгорают. Их просто мажет по гильзам в виду бестолковой сборки. С качеством и масла и топлива и т. д. проблем выше крыши. Поэтому и масло и антифриз брали только у дилеров. Отсюда и нормальный пробег. Пытались лить и топливо по дешевле, но быстро отказались. Форсунки Коммон Рейл дешёвой солярки вообще не переносят. Продлить ресурс Камаз можно, но качество не позволит этого сделать. Я уже говорил, что Камаз не имеет понятия о качестве как деталей, так и самой сборки. Иностранного производства современные машины то же не хвалят. Начинают сыпаться после 500.000. Цены зап. частей вообще запредельные. Да и с водителями тяжёлых грузовиков уже проблемы. Желающих всё меньше. В будущее даже страшно заглядывать.
@user-bw1iy2xw6p3 жыл бұрын
Почему может привариться один поршень, если они все: и поршни, и гильзы, и кольца из одного комплекта на заводской сборке новой машины?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Вы наверное говорите о том, что поршень прихватило и размазало по гильзе. Возможно допущен брак при сборке. Зазор поршень-гильза, втулка шатуна-палец и т. д. Если двигатель с форсунками охлаждения поршней, то возможно форсунка забита и поршень без охлаждения в нагрузках начало мазать. Плохая работа топливной форсунки так же приводит к такой ситуации. Причина не одна и поэтому надо всё внимательно просмотреть.
@user-bw1iy2xw6p3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q как раз чаще всего попадаются по одному приваренные и не понятно почему...
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-bw1iy2xw6p Если прихват в одном цилиндре, то эта проблема именно этого цилиндра. Когда только начинается прихват, то водители в отдельных случаях это слышат и стоп машина. Они не допускают до состояния полного размазывания поршня. И тогда в отдельных случаях видно причину. Когда уже полностью всё размазано довольно трудно определить поскольку причина не одна. А что за моторы?
@user-bw1iy2xw6p3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q камаз, ямз 236, 238, ммз д 245 (на ммз мы сделали заметку, что костромская поршневая приваривается, а чешская seco group не была замечена в приварке - заказываем теперь только её). Бывает не один, а несколько поршней приваренных, причем закономерности никакой не прослеживается.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-bw1iy2xw6p Я уже давно не работал с Костромой. В наших магазинах её нет. КМЗ и Федерал Могул. Может всё таки качество. Подделки много. Я на Камаз не устанавливаю поршня если зазор с гильзой меньше 0,12.
@aleksandrkalinkin364111 ай бұрын
Неук!
@user-tk7wm7sy4k2 жыл бұрын
Если ушёл антифриз то печка будет сразу дуть холодным,не заметить это невозможно!
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Я уже давал ответы на подобные комментарии. Ситуации разные бывают. Во первых летом печка выключена. Мой товарищ зимой потерял резко антифриз и мотор разбирали ломом и кувалдой. Причина по которой он не определил по печке потерю жидкости, у него пошли газы и печка не работала. Он без печки шёл километров 200.
@user-ib7mf4hn7e Жыл бұрын
Не знаю первую минуту датчик не отразит фактическую температуру без ОЖ, но потом пары и он 120 покажет, зумер запищит. Давление масла на хорошо нагретом, (кипяченом) ниже в глаза сразу бросается.