часть1.# Замена вкладышей двигателя Камаз 740. 62. Виктор Илюшкин.#

В этом видео показан текущий ремонт двигателя Камаз740.62. с показом и пояснением дефектов увиденных в процессе проведения ремонта. Виктор Илюшкин.

[@ALRUS]

Отличная работа 👍👍👍👍

[@slavaakhm5362]

Виктор вы обьесняете хорошо датошна все понятна вопросов нет так держать👏👏👏

[@user-cu5dg8nq9q]

В последнем видео я показал момент замены.

[@user-zb1vd3ug3v]

Дядя Витя.Спосибо огромное . Дай Бог Вам здоровья !!!!

[@user-dz8hx2kh6e]

Спасибо огромное!!! Приятно смотреть все понятно и доходчиво!

[@user-cu5dg8nq9q]

Спасибо

[@user-rn9tf4tc9x]

Очень информативно 👍

[@user-kh5mk4ku1b]

И самый первый плюс в салоне

[@Izotov777]

👍👍👍

[@user-kh3pk8of4n]

Приветствую спасибо за открытость очень познавательно для нас шоферов. У меня есть такая проблема. Я снял вкладыш коренной 5той шейки у маховик. И он почему то тёмный что это. Пробег не могу сказать но у меня точно около 100.000 прошёл.

[@user-cu5dg8nq9q]

Тёмные вкладыши от металлической пыли. Как объясняют производители моторов, не существует идеальных масляных фильтров и пыль по любому присутствует в масле и втирается во вкладыш. Поэтому и рекомендуется переодическая замена вкладышей.

[@user-kh3pk8of4n]

@@user-cu5dg8nq9q я так понял желательно каждые 80.000 км менять вкладыши.

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-kh3pk8of4n Вы правы. Камаз так и рекомендует.

[@user-kh3pk8of4n]

@@user-cu5dg8nq9q Спасибо вам всего вам хорошего

[@user-eo3pq8xy9s]

@@user-cu5dg8nq9q сапсибо вам болшои из казахстана

[@user-tg6ly4qq5g]

Молодец хоть есть еще кому малодеш научить

[@user-gd2gd8qo8p]

Я гайки приваривал к газовому стыку полуавтоматом и им некуда было деться как вытянуться🤣🤣🤣теперь лучше засверлюсь👍👍👍

[@user-cu5dg8nq9q]

Я так вытащил много колец. Но было пару раз когда ничего не помогало. И сверлил, и грел, и в кипятке, но так было запресовано, что вытащить не смог.

[@zheka_kran]

Странности с этими фторопластовыми кольцами. Заводские ладно прогорели, поставил новые месяцев 7 назад. Сейчас опять разобрал двигатель, три кольца уже пришли в негодность. Хотя пока ещё через прокладку газы не шли. И вот не знаешь поэтому - ставить или нет, раз такое случается

[@user-bw1iy2xw6p]

Существует рацуха по зачистке блоков и гбц - можно чистить дрелью с корщеткой - получается достаточно чисто, быстро и без царапин.

[@user-cu5dg8nq9q]

При текущем ремонте лично я предпочитаю в ручную. Меньше пыли и всякого мусора летит. Да, когда двигатель разобран чистят применяя всякие механизмы. Мои друзья на рем. предприятии применяют пневмодрели. У кого, что есть. Но Вы правы, блок повредить нельзя.

[@user-zb1vd3ug3v]

Доброго времени суток Дядя Витя. У меня вопрос подскажите пажалуста есть разница в вкладышах камаза евро 2 и евро 3 .спасибо огромное!!!!!

[@user-cu5dg8nq9q]

Все двигатели КАМАЗ 740 имеют одинаковые размеры и кол. валов, и блоков, и шатунов. Да, вкладыши более ранних выпусков завод не рекомендует применять на форсированные, мощные моторы. В то же время допустим вкладыши 740.60Д (для форсированных моторов)можно спокойно ставить и на Е1, и Е2 и даже на 740.10. А так разницы никакой нет.

[@user-gd2gd8qo8p]

Подскажите пожалуйста год назад менял блок(трещина под гильзой) , преведущий ремонт был 100 000км блок шатуны ремонтировались, при замене блока втулки 4,8шатуна выкрошились и 5я шейка была красная может масло насос быть причиной?

[@user-cu5dg8nq9q]

Нашел этот Ваш комментарий. Он не отражался, такое бывает как мне обьяснил товарищ. Времени прошло много, но отвечу. Когда проблема с насосом, то будет проблема всего мотора. Все вкладыши будут примерно в одинаковом состоянии. На втулки шатунов давление практически влияния не имеет.

[@user-ty3ge6wu2s]

Здравствуйте. Подскажите по какой причине пастель блока и все шатуны ушли в минус где-то на 4 а кое где и до 7 соток как бы все сузилось разом, в предыдущем ремонте все промерял было все хорошо прошел где-то 70000 е2 74031

[@user-cu5dg8nq9q]

А какой общий пробег? Скажу по практике, в большинстве случаев при пробеге 300.000 и более блоки уже уходят из размеров. Шатуны реже, их хватает и на 500-700.000. Особенно сильно влияет слабая посадка крышек в блоке.

[@user-pq5bm4ml6h]

После расточки вала нужно ли нужно ли обрабатывать края масленых отверстий

[@user-cu5dg8nq9q]

Можно, особенно когда край острый.

[@user-qe4gl7ui5s]

Здравствуйте дядя Витя, С новым годом!!! Подскажите пожалуйста, у меня мотор на камазе 740.51-320, меняли вкладыши, нижний коренной откручивает и нижник выпадывает, на четвёртом нижнике и на пятом на полукольце разбило нижник, хочу блок поменять, ПОДСКАЖИТЕ какой блок пойдёт взамен моего, че то на 51й мотор не могу найти блок. Спасибо заранее.

[@user-cu5dg8nq9q]

Можно попробовать отремонтировать, если есть хорошее предприятие и специалисты. Если не ремонтнопригоден, то на Ваш двигатель блок 740.21. Они разных вариантов, начиная 740.10 и до Е3 под разные ТНВД.

[@user-cu5dg8nq9q]

kzbin.info/www/bejne/d3rap52Yptx-bJo

[@user-px8je9yr7m]

Скажите пожалуйста если открутил первый бугель коленвала, поменял вкладыши, его нужно сразу затягивать нужным моментом или при замене на всех пяти ,потом их все притягивать нужно будет???

[@user-cu5dg8nq9q]

Сразу затянуть.

[@user-cx4mw7tg1d]

Подскажите, какое давление масла должно быть? Темп 80 градусов на холостых 0.5 где то, 2100 оборотов 3 всего давит. Думаю надо вкладыши подкидывать или нет? Слабовато давление?

[@user-cu5dg8nq9q]

Давление масла в двигателе камаз, причём во всех моделях, макс 4.5-5.5атм, мин на 600 об 1атм. Давление зависит от масл насоса и зазора в сопрягаемых деталях. То есть реально от износа, выработки деталей. Замена только вкладышей не всегда помогает повышению давления.

[@user-cx4mw7tg1d]

@@user-cu5dg8nq9q ну как мне мотористы говорили, если контролька не горит можно работать? Но бывает при 90 градусах газуешь- потом обороты падают и загорается масленка на 1 сек и сразу тухнет, что это может быть?

[@user-ec8my4ol2g]

Дять вить здравствуйте подскажите по полукольцам разбит замок на подушки и полу польцо телепается радиольный люфт грубо говаря между полу кольцом шюп влазит 0.20 мм. Что посоветуете?

[@user-cu5dg8nq9q]

Я да и многие другие просто капаем аккуратно сваркой и подгоняем. Я маленькой болгарской.

[@user-ec8my4ol2g]

@@user-cu5dg8nq9q дять вить а можно поставить с одной стороны коренной подушки стандарт полу кольцо а с другой р1 чтоб убрать осевой люфт каленвала?

[@user-ec8my4ol2g]

@@user-cu5dg8nq9q просто полу кольца стандарт телепается а подушки а каленвал немогу вперед назад двинутьь.

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-ec8my4ol2g конечно. Так и делают.

[@user-ec8my4ol2g]

@@user-cu5dg8nq9q дять вить а с какой стороны оставить стандарт а с какой р1 или без раздници?

[@user-fx3dm9fh9i]

и ещё вопрос-бороздки на вкладыше до меди(тонкая но глубоковатая полоска) вкладышы под замену (коренные)шатунные вообше очень хорошо выглядят и толщина как у нового? можно подкинуть коренные ,а шатунные оставить?

[@user-cu5dg8nq9q]

Глубокие борозды оставляют крупные мет частицы. Если пробег 100 и более я бы заменил. А так в принципе одна царапина погоды не делает.

[@user-xo8ud4qp3r]

Добрый день. Хотели на месте на 740 евро 3 поменять вкладыши и кольца (аналогично как на видео). Начали с 3 крышки, 4, 5 все удачно. На первой крышке не смогли отвернуть один болт (один отвернулся легко), сорвали с места как остальные, после провернули пару кругов и болт застрял... ни затянуть ни отвернуть... попытались с усилием затянуть обратно сломали болт (резьбовая часть остался в блоке). При этом вал вращался свободно, крышка сидела на месте ровно. Собираемся снимать двигатель с машины, потому что на месте не высверлим сломанный болт. Подскажите пожалуйста, что могло случиться?

[@user-cu5dg8nq9q]

Самая вероятная причина при сборке что-то попало на резьбу болта или блока. А если выточить направляющую для сверла? Сверло р6к5 или другое с кобальтом возьмёт.

[@user-xo8ud4qp3r]

@@user-cu5dg8nq9q разбираем первый раз, заводская сборка (потекли две гильзы в поддон), что могло туда попасть не понятно. все мастера разводят руками... сверло есть, уже все открутили, снимем с машины, на земле уже будем пробовать высверливать, чтобы не повредить блок. Резьба прямо в блоке вырезана или вставка есть?

[@user-cu5dg8nq9q]

Резьба в блоке.

[@Alex68ru1]

Я перепутал вкладыши на 5 коренной шейке верхний поставил на низ, и наоборот. Проездил 3 года снял и ох.... Ел. Но за 116 тыс пробега всë было ок.

[@user-cu5dg8nq9q]

Я не могу комментировать этот факт. Я реально видел мотор с такой сборкой и проработал он всего 30 мин. Блок и вал в металлолом.

[@user-em5op5je1e]

😂😂😂

[@user-rd2lm8rc1h]

Витя здравствуйте хотел спросить у вас если вам есть чем поделиться у меня лопаются гильзы не можем найти причину третья и седьмая были гидроудары через воздушную систему попадала вода это устранили всё равно лопаются

[@user-cu5dg8nq9q]

Лопаются где, по упорному бурту?

[@user-om4ii2lq5f]

Дядя Витя, подскажите какие кольца под гильзы лучше поставить, двигатель камаз евро 5

[@user-cu5dg8nq9q]

На сегодняшний день это Строймаш фторированные, со фтором. Жесткие. Дороже силиконовых. Гильзы как на силиконовых руками не поставите. Надо задавливать. В блоке должны сидеть плотно. Брак по диаметру тоже бывает.

[@user-om4ii2lq5f]

Спасибо огромное

[@user-zb1vd3ug3v]

Доброго времени суток. Дяд. Витя почему прападает давление масло двигателя . двигатель капиталили вал коленчатый втулки распредвала новые . насос масляный новый кулачки новые. Мотор 740 62.спасибо заранее.

[@user-cu5dg8nq9q]

Пропадает как? Падение давления или скачет?

[@user-zb1vd3ug3v]

@@user-cu5dg8nq9q Доброго времени суток. Дяд Витя спасибо большое что нашли время и ответили .Нет заглушку я как раз и не смотрел.Я знаю что Вы очень заняты и у Вас много работы но не могли бы Вы показать и сделать маленький видео ролик спасибо большое!!!!!

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-zb1vd3ug3v На кол. валах 740.13 в передней части вкручен или жиклёр или заглушка. Я встречал валы 740.62 имеющими отверстие 8 мм с закрученной заглушкой. Есть и соцельные без отверстия. У меня целый ряд видео с такими пояснениями. По любому у Вас или насос или большой излив. Может забыли форсунку охлаждения поршня поставить. На 11 мин. этого видео показан вал 740.13. В центре вала вкручена заглушка. Её будет видно только при снятой передней крышке. Надо снимать поддон и внимательно всё смотреть.kzbin.info/www/bejne/raq0lWWdpsRki7s

[@user-hk4wp2pv9o]

А шатунные крышки как снимал? Чем?

[@user-cu5dg8nq9q]

Съёмником я не разжился. У меня есть отлитые из мягкой бронзы и алюминия пальцы 22, 25 мм. Осторожно бью по болтам вот и всё.

[@user-ky3jg5wk7o]

Виктор здравствуйте! Съёмником шатунных крышек не пользуетесь?

[@user-cu5dg8nq9q]

Вы знаете заводским не разжился, а сделать всё время не было. я видел его в работе- вещь удобная. при замене на месте я болты обратно сажу съёмником для коренных крышек, что бы при затяжке не проворачивались. привык за много лет.

[@user-ky3jg5wk7o]

Мне повезло-ребята с воинской части полный комплект съемников и801 привезли-работать стало одно удовольствие,особенно рассухариватель и съёмник шатунных крышек понравились

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-ky3jg5wk7o у меня много спец. инструмента и рассухарка и т. д. много заводского и также есть самодельный -заводскому не уступает. и по мотору и по коробкам и редукторам. делал и для камминсов. без спец. инструмента это не ремонт. если бы я лет 5 назад начал делать видео когда работал, поверьте это были бы именно классные ролики. условия были нормальные и камазы от 740 и до камминс. я бы и сейчас работал, но колонну хозяин профукал.

[@user-ui1uu2ni4p]

@@user-cu5dg8nq9q где инструменты для снятия газовые стыка, почему его сверлил если много инструменты

[@user-ui1uu2ni4p]

@@user-cu5dg8nq9q кольцо газового стыка мягкий его солярку залить и ставить на час легко вытащить

[@user-fg4fr3uw8v]

Расскажите пожалуйста как вы чистите и ставите верхные вкладыши когда меняете на машине

[@user-cu5dg8nq9q]

Я не раз объяснял эту процедуру. поставлю вам видео.kzbin.info/www/bejne/a53KZH-Kj8qBftE

[@user-cu5dg8nq9q]

kzbin.info/www/bejne/oXOaeKifbZmbq5o

[@user-cu5dg8nq9q]

kzbin.info/www/bejne/inm0eKuoaZlme7c

[@user-fg4fr3uw8v]

Масленный фильтр и теплообменник

[@user-cu5dg8nq9q]

Проблема фильтра и теплообменника окажут влияние на весь двигатель.

[@user-mf7mw7xm9v]

Виктор Добрый день. Ситуация - двигатель камаз 740.662-300 провернуло коренные вкладыши 2,3,4 при стуке давление было 1,2 атм на холостых . при ремонте заменили блок поставили новый коленвал номинал. блок в минусе 0,01, заглушили масляный термостат на большой круг, масляный насос оставили прежний проверили при помощи шуруповерта и ведра масла - качает. проехали почти 1000 км и такая же история проворачивает постели на 2,3,4 шейке , стопора на вкладышах сломаные , шатунные вкладыши как новые все. давление на холостых 1,2 атм при появлении стука. . в этот раз блок в более менее ремонтнопригодном состоянии , еще не промеряли, вал на коренных потерял блеск , вкладыши прилипают к коленвалу. вопрос почему это происходит и как с этим бороться? масло 10W40 роснефть, другие автомобили ходят на этом масле прекрасно.

[@user-cu5dg8nq9q]

Это не проверка насоса. Насос проверяют на спец. стенде. Масло нагретое 80-85гр., определённые обороты и другие параметры. В таком режиме он должен прокачать определённое количество масла. Возможно проблемы в насосе. Давление 1.2 для сделанного мотора мало. Возможно малая подача масла в литрах. Усик на вкладышах служит направляющим и вкладыш не держит. Вкладыши имеют плюс по отношению диаметра блока и при затяжке упираясь краями вжимаются в блок или шатуны. Если блок имеет в месте стыка с крышкой, на разъёме, увеличенный диаметр вкладыши провернёт. Такое бывает частенько. Можно отметить качество вкладышей. Лично я применял только Димитровградские. Завод все годы применяет только их. Сейчас много размеров и реально иногда путают и ставят не тот размер, ремонт. То, что мотор так быстро вышел из строя в большей степени вина сборки.

[@user-mf7mw7xm9v]

@@user-cu5dg8nq9q спасибо за ответ насос старый еще не проверил стенд найти не могу как проверю отпишусь

[@user-ii2dg3dw9j]

Надо было и насос менять.

[@user-cu5dg8nq9q]

@user-ii2dg3dw9j зачем? Давление в норме. Прежде чем менять насос, если слабое давление, его надо проверять на спец стенде. Новый насос так же проверяют. Под видом новых деталей в продаже дерьма больше, чем именно новых, стандартных. Всё упаковано в коробки пао камаз.

[@user-sk2qr7vn9p]

Здрастуите Виктор у меня есть вопрос, на камазе колен вал после 2 ого ремонта на какой ремон шлифуется

[@user-cu5dg8nq9q]

Согласно вкладышам следующий Р6. Это третья шлифовка. У меня есть видео по размерам блоков, шатунов, валов и вкладышей.

[@user-sk2qr7vn9p]

Я из Казахстана двигатель был привозной из России таки не понял из какого техники поставлено вкладыши

[@user-cu5dg8nq9q]

На вкладышах есть маркировка размера, даты выпуска и производитель.

[@user-sk2qr7vn9p]

Да вы правы посмотрю на маркировки

[@user-ms6zw2qk7e]

Добрый вечер у меня на камаз блок шейки 2 .3.4 .5 ушёл на минус 9 сот вал может согнутся? Иза этого заранее спасибо

[@user-cu5dg8nq9q]

Навряд ли. Валы прогинают гидроудар, стук. Но вал при сборке надо проверять на прогиб. - 9 запредельная величина. Блок надо делать. При таком минусе мотор просто обречён через несколько часов работы.

[@user-vm4bk4uh5o]

Здравствуйте, подскажите почему скачет стрелка давления масла на оборотах 1800, от 3,5 до 4,5, датчик механический, мотор рядный шести цилиндровый, wp10 шакман, масло прошло 6500км. Спасибо

[@user-cu5dg8nq9q]

Я не сталкивался с Шакман. Камминс капитально делал и не раз. Они были в колонне где я работал. Я не знаю тех. характеристик этого мотора и характеристик системы смазки. Но зная другие моторы могу предполагать, что проблема или с насосом или вернее с предохранительными клапанами. Я не знаю максимального давления системы смазки Шакман, но думаю, что при достижении давления 4.5 клапан сбрасывает и давление падает до 3.5. По любому, что то с насосом. Если конечно сам датчик реально исправен. И ещё, это происходит при любых температурах или есть определённый режим.

[@user-vm4bk4uh5o]

@@user-cu5dg8nq9q спасибо что откликнулись, это может происходить как на горячую, так и на холодную, клапан сбрасывает на большем давлении больше 5

[@user-vm4bk4uh5o]

Двигатель 20т. км назад после капиталки,

[@user-vm4bk4uh5o]

Не может это быть из за мех повреждений вкладышей или к примеру втулок распредвала?

[@user-vm4bk4uh5o]

Так же это может происходить при повышении оборотов без нагрузки, стрелка как бы запаздывает, рывками поднимается

[@user-zd8ss5ob6i]

Добрый вечер Виктор! Коренной вкладыш 94,5 насколько я понимаю это первый размер? На вкладыше маркировка 94,5, надписи Р1 нет. Может ли этот размер быть наминалом?

[@user-cu5dg8nq9q]

В Камазе есть вкладыши для ремонтного (расточенного) блока с одинаковой маркировкой диаметра кол. вала, но разные по толщине. 94.5 - это диаметр шеек кол. вала. Для стандартного блока это будет Р1, а для расточенного уже Р4. Вообще лично я никогда не встречал вкладыши без указания ремонта. Постоянно работал с Димитровградскими. Может какая подделка. Обязательно должен быть номер ремонта. kzbin.info/www/bejne/g5OTen6JoslngMU

[@user-zd8ss5ob6i]

@@user-cu5dg8nq9qда, согласен. Скорее всего вкладыш не понятного происхождения. Просто человек начинает меня убеждать, что это заводской наминал, который шел на каких-то переходных моделях с евро 0 на евро 1. Я ему тоже сказал это первый ремонт.

[@user-zd8ss5ob6i]

Вал простой с заглушками.

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-zd8ss5ob6i Скажите ему, что никаких переходных моделей не было и нет. Стандартный вкладыш маркируется только диаметром шейки - 95.00. Под расточенный блок и стандартный вал будет - 95.00 Р3.

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-zd8ss5ob6i Все валы двигателей 740. на Камаз имеют одинаковый диаметр шеек как коренных, так и шатунных.

[@user-yf9zi2cq1w]

740.62 коленвал, коренные обычными вкладышами можно собирать? Дмитровградскими

[@user-cu5dg8nq9q]

Я бы посоветовал 740.60 Д. Можно и 740.5 если этих нет.

[@user-nd8pp3zu7h]

Кольца газостыка вынимаются и ставятся на подогретой головке а не на холодную!

[@user-cu5dg8nq9q]

Во первых где это прописано? Лично я такой рекомендации не встречал. Больше 20 лет так отработал и проблем не было. 99 процентов колец нормально снимаются и ставятся без подогрева.

[@user-kn3ql1ju4g]

Здравствуйте дядя Витя! Почему же все таки вкладыши камаза долго не ходят?Вот например v образный мотор мерседеса,там же не меняют вкладыши каждые 70-100 тыс.и ничего,мотор без вскрытия и 1.5 млн.ходит.Может очень качественное масло лучше заливать?

[@user-cu5dg8nq9q]

Исходя из анализа и рекомендаций, именно аналитиков и экспертов, масло надо заливать то, что рекомендует завод. Супер современное масло может нанести вред старенькому мотору. Это говорят эксперты. Все производители моторов рекомендуют по определённому пробегу менять вкладыши. Я читал рекомендации Японских производителей и они мотивируют тем, что не существует идеальных масляных фильтров и металлическая пыль постоянно присутствует в масле и втирается в мягкие слои вкладыша. Мне доводилось разговаривать со специалистами Тольятинского автоцентра ДАФ и они сказали, что водители которые хотят продлить срок эксплуатации двигателя приезжают к ним для замены вкладышей каждые 250.000 - 300.000 км. Самое главное, что изначально ресурс КАмаза был расчитан на 300.000 км. И этот ресурс он спокойно проходил. Дальше или списание или кап. ремонт. Кап. ремонт - это замена всех узлов, деталей и агрегатов не менее чем на 80 %. После этого эксплуатация ещё 250.000 км. Я процитировал Вам рекомендации завода. Как мы с Вами видим двигатель прошёл стадии модернизации до уровня Е 5, но базовая часть осталась на уровне 1976 г. Ко всему можно добавить очень низкое качество на современном уровне. Так, что имеем то, что имеем.

[@user-kn3ql1ju4g]

@@user-cu5dg8nq9q Вот на сайте ПАО КАМАЗ по двигателем евро2 написано,что пробег до кап.ремонта 800тыс.км.интересно, каким образом?

[@user-kn3ql1ju4g]

Встречаются видео разборки грузовых моторов иномарок с пробегом за миллион,там ещё вполне " живые" вкладыши,которые со слов автора видео ещё заводские,просто обидно,почему камаз так не может?

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-kn3ql1ju4g он не хочет. Сделали с Либхер Е6 шестёрка рядная на уровне Европы. Посмотрим какое будет качество.

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-kn3ql1ju4g я читал. И Е4 такой ресурс сделали. Только блоки после 300.000 в металлолом. Судя по комментариям в отдельных случаях через 20.000 выбрасывают. Я не понимаю с чего они взяли такой ресурс.

[@user-fx3dm9fh9i]

здравствуйте Виктор!подскажите как поступить-пошел тосол в масло,вынули гильзы-бурты под кольца(резинки)целые.но в самом нутри канавки под верхнее кольцо повыгнило в блоке,раковины.под нижнее кольцо канавки нормальные.будет держать тосол?(может стоит герметик под верхнее кольцо положить(и вот Вы лично использовали когда нибудь герметик в этих местах в опред. ситуациях)). Вы в каком то видио упоминали что холодной сваркой ""восстанавливали"" выгнившие(или вымытые) бурты!эти раковины может тоже холодной сваркой ""подправить""? может у вас есть видио где вы проделываете сию процедуру?

[@user-cu5dg8nq9q]

Такого видео нет, я просто это говорил. Такое я делал при текущем ремонте. Эти места востанавливают путём сварки и проточки. Варят проволокой панч-11.

[@user-fx3dm9fh9i]

@@user-cu5dg8nq9q ремонт тоже текущий(двигатель на машине)можно немного подробностей как холодной сваркой подмазать?

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-fx3dm9fh9i Я применял двух компонентную, типа колбаски. Чёрная, внутри серый стержень. Хорошо зачищал, обезжиривал. Отрезал нужное количество этой сварки, разминал и подмазывал нужное место. Руки смачивал водой, не липнет и быстрее схватывается. Куском проволоки 6мм прогнутой по размеру канавки делал нужную форму и глубину. Сложного ничего нет, просто аккуратно работаешь. Ждать приходится несколько часов. Ей же заделывал промоины в блоке под помпой.

[@user-fx3dm9fh9i]

@@user-cu5dg8nq9q спасибо,буду пробовать

[@user-fx3dm9fh9i]

вы не ответили-Вы применяли когда либо в этих местах герметик,или он там вообще не поможет?

[@user-tg6ly4qq5g]

Через сколько лучше менять вкладыши?

[@user-cu5dg8nq9q]

Как мне говорили друзья, работающие на рем предприятии, завод рекомендует через 80. 000 км.

[@user-pl2iu9pu7p]

Дядя Витя а если вкладыш коренной болтается маленько в бугеле ?какова причина износ вкладышей везде равномерный

[@user-cu5dg8nq9q]

Надо промерить блок.

[@user-pl2iu9pu7p]

Двс неснимали так смотрели на месте.

[@user-cu5dg8nq9q]

Я уже много раз говорил, что замена вкладышей на месте это определённо риск. Мы не знаем, не видем размеры ни блока, ни шатунов. Я показывал на примере, когда при замене вкладышей возникла проблема и мотор сняли и разобрали. Блок был в - до 0.08.

[@omegaisk]

На одном вкладыше шатуна камаз 740 образовалась глубокая царапина по всей поверхности, аж до медног цвета металла. Можно ли ставить обратно этот вкладыш?

[@user-cu5dg8nq9q]

Если нечем заменить, то можно оставить. Одна царапина влияния не окажет.

[@user-ey7vu9ot7m]

Здравствуйте Виктор двс собрали воду и масло залили завели минут 5 на земле и прстоял 3 месяца всю зиму масло сливал там вода грамм 40-50 капли что может быть неужели изпод гильзы пошла

[@user-cu5dg8nq9q]

Возможно. Но во многом зависит от модели мотора. Есть и другие причины. Терморегулятор гидромуфты, корпус терморегулятора, теплообменник и тд.

[@user-ey7vu9ot7m]

ДВС простой

[@user-cu5dg8nq9q]

@user-ey7vu9ot7m если охлаждающая жидкость в поддоне, то полюбому снимать поддон. Возможно надо будет подать воздух в систему охл. Изначально снять поддон и пробку с расширителя.

[@user-hw9en8wv2w]

У меня в маторе камаза вибрация, карзину, маховик поменял всё равно вибрирует, может ли причина в шатуне? Шатуны разные четверо разные, четверо одинаковые

[@user-cu5dg8nq9q]

Должна быть большая разница в весе. Лично я свободно ставлю если вес поршней и шатунов разница до 30 гр. Причин вибрации много. С чего она началась? После ремонта или пришла при эксплуатации? Это очень важно. Причины в таких случаях бывают разные.

[@user-hw9en8wv2w]

@@user-cu5dg8nq9q Я купил эту машину недавно, я не могу найти причину

[@user-hw9en8wv2w]

4 шатун прастои 4 шатун усилени стоит

[@user-cu5dg8nq9q]

Возможно и шатуны дают вибрацию. Как она появилась, что делали?

[@user-hw9en8wv2w]

@@user-cu5dg8nq9q 4шатун прастои 4 шатун усилин стоет

[@user-gc5pd7lj4w]

Виктор добрый вечер,у меня двигатель 740 31 пробег 500 тыс без кап ремонта,давление 3 на горячую на ходу ,это нормально?

[@user-cu5dg8nq9q]

Да, конечно.

[@user-gc5pd7lj4w]

Спасибо за ответ,а смена насоса что нибудь даст?

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-gc5pd7lj4w При таком пробеге без ремонта это нормальное давление. Насос конечно то же изнашивается и его производительность и отсюда давление так же снижаются. Насос стоит прилично и я думаю давление может подняться но не на столько как Вы думаете. Если мотор реально прошёл это расстояние без ремонта, то и реально уже увеличены зазоры в деталях и отсюда определённая потеря давления.

[@user-gc5pd7lj4w]

Да мотор столько прошло ,плюс мото часы, а вообще давление снизилось на 1 ,это от более раннего пробега

[@user-gc5pd7lj4w]

На это пробеге вкладыши я менял три раза,но давление от замены не меняется

[@warsoul307]

Здравствуйте ,подскажите почему стянуло вкладыши?

[@user-cu5dg8nq9q]

Если Вы имеете в виду снятие скользящих слоёв до бронзы, то мне надо знать сколько пострадало вкладышей, каких вкладышей, была это замена на месте или делали ремонт с полной разборкой, какое время они отработали и т.д. Прошу в двух словах дать пояснение потому, что причин много.

[@warsoul307]

виктор илюшкин.нет их стянуло в нижник ложишь а о они там болтаются а на вал еле еле заходят.их стянуло и сожрало даже не до меди а до метала,особенно 3и5.мне кажется ещё чуть чуть бы и провернуло.

[@user-cu5dg8nq9q]

@@warsoul307 Сколько прошёл этот двигатель после замены вкладышей?

[@user-cu5dg8nq9q]

@@warsoul307 У меня сломался модем и компьютер был отключен. Если Вы недавно делали двигатель или меняли вкладыши, то возможно поставили вкладыши не того ремонта. Возможно двигатель имеет большой ресурс работы и была выработка по вкладышам. Возможно была проблема в системе смазки и вкладыши выгребло до металла. Во всех случаях был увеличенный зазор и вкладыши от этого стянуло. Причина как видите не одна. Возможно есть ещё другие причины. Опишите подробней ситуацию.

[@warsoul307]

виктор илюшкин ,промерили блок +5 в плюсе это критично?блок расточенный 100.5 вал второго ремонта вкладыши р5.недавно купил решил разобрать посмотреть .еще вопрос может ли микрометр дать погрешность если блок лежал в холоде неделю а микрометр занесли с тепла и мерили

[@user-vr6cp8xy8r]

Когда поршень с верху оплавился и юбки размазаны что может быть

[@user-cu5dg8nq9q]

В большинстве случаев это или льёт форсунка, или в цилиндр попадает охлаждающая жидкость. Паровой эффект и поршень, алюминий горит. У меня есть видео где была проблема с головкой, охлаждающая жидкость поступала в цилиндр и поршень, днище подплавился.

[@user-vr6cp8xy8r]

@@user-cu5dg8nq9q спасибо голову опресовать тогда может?

[@user-cu5dg8nq9q]

@user-vr6cp8xy8r да, надо проверять. Я показывал когда проверка под давлением показала, что охлаждающая жидкость поступала в воздушную камеру головки.

[@user-eu2jz6md7p]

С какой силой затягивать шатуны на 31двс

[@user-cu5dg8nq9q]

Шатуны с болтами 13мм на всех моторах камаз тянутся 13 - 14 кг.

[@user-hw3ow2vn7i]

Почему на холостых мокрит коллектора евро 3 камаз

[@user-cu5dg8nq9q]

В режиме минимальных оборотов двигателя с турбинами, все производители моторов, не рекомендуют его работу больше 5 - 10 мин. Это связано именно с выбросом масла через турбины. При работе на месте мотор должен работать на оборотах не менее 1000.

[@user-hw3ow2vn7i]

@@user-cu5dg8nq9q от зажигания может быть

[@user-cu5dg8nq9q]

Ну если плохо работает аппаратура, то не сгоревшая солярка может проступать.

[@user-mf7mw7xm9v]

ошибочка, 0,01 в плюс

[@user-cu5dg8nq9q]

Блок согласно завода 0 + 0,02. Блок промеряется в нескольких местах. Также надо проверять по краям на конус. Подумаю. Сяду через час за компьютер и дам ответ.

[@user-sg4lc8yq4f]

0.25 чего?

[@user-cu5dg8nq9q]

0.25мм - максимальный зазор радиального смещения кол. вала . То есть зазор между полукольцами и упорным буртиком кол. вала. Замеряется при отжатии кол. вала или вперёд или назад. Замерять можно пластиной щупа. На канале есть видео где при сборке 740.62 и 740.31 я показываю как это делать.

[@user-sg4lc8yq4f]

@@user-cu5dg8nq9q спасибо за полный ответ.

[@user-ue3dt4oq1z]

Судя по вашему видео это перетяг отсюда уже и дефект корня

[@user-cu5dg8nq9q]

Перетяг здесь не причём. Затяжка старых блоков 21 - 23.5 кг. Новые блоки точно такие, только болт усиленный отсюда и затяжка 28 - 30 кг. Как видим ни какой перетяжки на крышку нет. От перетяжки страдает только резьба.

[@user-mo3oi5np2s]

А я тоже думаю, что это из-за перетянутых болтов,боковые то точно перетянутые были.Вот блок и поплыл.

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-mo3oi5np2s Все блоки уходят со временем из размеров. И грузовые и легковые. В большей степени влияние оказывает вращение вала. Блоки всегда разбивает по горизонтали на сторону вращения вала. Так же определённое влияние имеют температурные колебания, расширения. Вполне возможно есть и другие воздействия.

[@user-mo3oi5np2s]

@@user-cu5dg8nq9q То есть,то что болты затянуты не с положенным моментом ,вас это не смущает и не говорит ни о чём?

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-mo3oi5np2s Ну почему. Перетяжка это в первую очередь как резьба, так и состояние самого болта. Постоянно натыкаешься на оборванную или почти оборванную резьбу. Вытянутых болтов то же хватает. Если крышка сидит в блоке не плотно, то она и без перетяжки уйдёт в сторону зазора. При проточке постелей как новых блоков, так и в процессе ремонта болты затягивают максимально, а то и пару килограмм добавляют. Как себя ведёт блок и крышки при сильно перетянутых болтах я не знаю, никогда не думал. Лично я ничего в этом хорошего не вижу и все болты тяну в соответствии. Я применял на старых блоках болты с Евро и тянул 30 кг., а это больше на 6 кг. Нормально. Я думаю, что не большая перетяжка не влияет на состояние размера блока.

[@user-pt5xo4ek2d]

Никакого эффекта установка этих фторопластовых колец не даёт, от слова совсем. Если газостык не герметичен его выдувает как тузика с грелкой.

[@user-cu5dg8nq9q]

А при чем газостык? Вы вообще знаете его назначение?

[@user-pt5xo4ek2d]

@@user-cu5dg8nq9q чего там не знать, для дополнительного уплотнения.

[@user-cu5dg8nq9q]

Бред. Причём полнейший.

[@user-pt5xo4ek2d]

@@user-cu5dg8nq9q Тогда скажите для чего нужны эти кольца?

[@user-cu5dg8nq9q]

@@user-pt5xo4ek2d Не зная темы не пишите комментариев. Назначение фторопласта это компенсация камеры сгорания и не более того. Фторопластовый уплотнитель применяет не только камаз, но и другие производители моторов с подобной гильзой. Я показывал снятые головки при ремонте с фторопластом отличного состояния хотя пробег был не менее 200.000км и давал пояснения причины его быстрого выгорания. Смотрите с конца 12 мин. kzbin.info/www/bejne/gHy4pKqChtJpZtU

[@user-fe7mh1hz4u]

👍👍👍