Система VVTI на двигателе 1NZ-FE

[@user-xh9gb5vc9k]

Мужик! Дай Бог тебе здоровья) очень все классно обьясняешь, очень мало таких познавательных видео) крассавчик💪

[@user-iy5mz8fn8p]

Мужчины, кто Вы? Очень редко встречаются грамотные, начитанные люди, а главное способные передать свои сложные знания людям с намного более слабой технической и другой подготовкой (знаниями). Спасибо Вам за Ваши обучающие фильмы. Сам я из Подмосковья и у нас BG109 и т.д. нет, а жаль.

[@user-ud3yt5uq7g]

горжусь земляками )

[@user-jq6sy2fw5j]

Ищи в интернете продажу bg109 хорошая вещь испытано и шума Мицубиси пена

[@user-neposeda_life]

Огромное вам спасибо за информацию которую вы нам даёте. Ваш канал лучший!!!

[@SuperEnslaved]

спасибо за видосы . ато только кнопки показывают в салоне да лампочки в фарах менять умеют.коляну тоже привет

[@user-yh4cr1fl8n]

Все доступно и понять спасибо

[@user-bt6kh8zg9d]

Очень круто! Спасибо огромное вам ! А многие хорошие мастера не хотят делиться знаниями...

[@viht13]

Люблю ваши ролики. Вы очень доходчиво и понятно объясняете. Огромное вам спасибо. Много что для себя понял из ваших видеороликов!

[@slp3687]

За объяснение, что такое ШИМ - особое почтение! Думаю, что такое простое и доступное объяснение, даже «дурака» сможет просветить.

[@user-wo9cn7me2b]

Мужик! Дай Бог тебе здоровья) очень все классно обьясняешь, очень

[@denissokur6897]

Все очень доступно и наглядно ! Спасибо за мастер класс ,было бы очень интересн обзор для 2zzge

[@sibirskiy_skif]

Спасибо большое за видео все ясно и понятно , завтра сетку чистить буду ! Удачи вам мужики !Жирный лайк !

[@user-tv2ev9kq5v]

Дня доброго. Огромное спасибо вам за информацию!!! Очень полезно!

[@adrianzo6098]

It 's a shame this kind of videos are not translated into english. i don't speak a word of russian, but only by watching this video, i could understand why my RAV 4 is rattling at cold start. Excelent! Sir, you are a hero.

[@user-jq6sy2fw5j]

Андрей это уже целая школа как вы рассказываете.Причем очень понятно и до мелочей и наглядно на примере. Спасибо! А вот я покупал уроки у А. Пахомова по диагностике , так он так быстренько неразжовывал а деньги отдай. Спасибо Вам. Я сейчас сам не снимая лобовины и цепи меняю сальники клапанов по вашему примеру на 4b12 Мицубиси себе сам. Ну люблю я сам своими руками. И за одно стаканчики подгоняю шлифую на сверлильном. Долго но эффективно. Надеюсь все доведу до цели.

[@user-rk5fi9pb5o]

Андрей хорошее видео!) В начале видео очень смешно было когда вы пытались объяснить принцип работы системы vvt-i простым языком ))) Так держать !

[@stepanillarionov688]

Здорово Андрей спасибо з видос. Земляк твой

[@user-wh6iv4jz6j]

Хорошее видео. Для меня было очень познавательно. Разобрал такой же мотор. С VVTI были вопросы. Теперь их нет. Спасибо.

[@aleksandralabuhev7468]

Молодцы парни огромную работу проделали , многим будет полезно . я на витце не смог разобрать муфту , там звезда 5 конечная .

[@nikblacksmith965]

Один из самых грамотных тех.видео про vvi!! 👍👍👍

[@user-ov3hp7zl4w]

вот прям то что мне и нужно было!)))Лайк+подписка

[@user-lm3ov4ts4d]

Спасибо всё предельно понятно . Удачи в работе!

[@user-yo5mq4sm3g]

Андрей, спасибо за наглядность！

[@artonpower5627]

Круто. Молодцы. Спасибо за лекбез. ШИМ - это регулятор количеством электричества, которое складывается в процентном соотношении, в зависимости от длительности импульса.

[@user-fg9ib5qf3s]

Спосибо за видос позитивный человек, очень полезно про муфту

[@user-my8gb8dc5f]

Спасибо Андрей все просто и доступно объяснил

[@user-vw9bi1mo9g]

молодец!!! все популярно объяснил! даже про ШИМ разъяснил доступно))) Специалист!

[@basil8255]

Спасибо Вам огромное за видео! Огромную работу делаете!!!

[@user-fr2ht9bf2m]

Спасибо за обучающие видео ролики разбираете маторы до виньтика и обучаете что куда и пачём очень итересные виде много для сибя почирпнул и переодически пересматриваю😊🖒🖒 🖒.Делайте серии по други распрасранёным двишкам .

[@user-qs2ln5fb5u]

Спасибо вам добрые люди .Весь принцып понятен! Завтр залечу пробему с тряском движка

[@vb3914]

"Пацаны ваще ребята"! Спасибо за видео!

[@user-zc2jg1ex1x]

Братан непереживаи твои пояснения понятны как смена дня и ночи. Будь здоров.

[@user-ns9dz7on7g]

Лайк за объяснение ШИМ. Хотя я это знал но возьму на вооружение чтобы другим объяснять.👍

[@user-od6ch6dl5l]

Здоровья вам крепкого 🤝👍

[@avtoelektrik13]

КЛАССНЫЙ ПРИМЕР С КЛАПАНОМ! Спасибо за обзор )

[@adapterNSK]

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!!! Доходчиво всё объяснил 👍. Про ШИМ вообще зачёт! Теперь хоть ночью разбуди, любому обьясню за 10 сек. 😂👍👍

[@user-kp1pi6te8n]

Спасибо за видео мужики очень помогло думали уже двигу доставать молодцы :-)

[@user-il8pt5by7d]

Не "засираешь" ) всегда интересно и доходчиво. Лайк всегда. Вас всех сюда бы в Улан-Удэ!!!

[@frazzz21]

Ребята привет из Хабаровска! сделайте видео про кислородные датчики, их виды, включая широкополосники, их различия по внешнему виду, их диагностика на авто с помощью сканера и подручных приборов( вольтметр, ассцилограф)....

[@user-ol4wo8pu4b]

Салам братцы! Большой рахмет за видео. Все понятно поясняете. 👍👍👍 С уважением Михаил( Алма-Ата).

[@user-xz7cx3bc1p]

Добрый вечер Андрей Валерьевич. Сегодня целый день посветил вашим видео , хотя должен быть на черном море, я сейчас в Туапсе. (за 1000 км от дома) Была бы ваша почта где нибудь написал туда, но не нашел. По дороге на море возникла проблема 1ZZ-FE перестал тянуть , на следующий день при холодном пуске не набирает обороты пытается заглохнуть(но не глохнет), при включении передачи и попытки тронуться захлебывается, но едет Общался со своими знакомыми мотористами конкретно ни кто не говорит муфта или ..... . да забыл клапан подкидывал другой , фильтр под клапаном чист . Двигло прошло 100-120т км.

[@user-vs8rt6rz3p]

Молодец мужик. Очень хорошо понятно обьясняет. Опытный .

[@mihailivanov8327]

Вот из действительно за объяснение ШИМ, отдельное спасибо!

[@user-nz6nt7no8p]

Спасибо, всё понятно! Информация вовремя помогла!

[@timyrliamtsev475]

Просто молодец, Красавчик, смотрю постоянно!!! 😊

[@uzbek7193]

Спасибо очень полезная информация

[@Waldemar-oo4zh]

Хорошо объясняет. Мастер слова и ключа.

[@user-hy5zx3uv8q]

Отличное видео..все четко . Подробно... можно самому снять и разобрать .. рахмет !)

[@Zvukorezz]

Я за два этих видео о системе VVTI понял о двигателе больше, чем за 5 курсов на Механика :) Спасибо за такие видео, да и вообще за контент.

[@Samson343.]

Респект ребята!!! Привет из Костромы!

[@user-zt1gz8gv7w]

Теска все хорошо, не парься не заморачивайся , все хорошо говориш, показываеш , удачи тебе.

[@andreishigorin1960]

смотрю снова потому что все объясняете ! лайк.

[@farhad3400]

Красаучики классно учите большой рахмет

[@user-hy5zx3uv8q]

Алмата с вами..смотрю ваши рецепты по ремонту.. все понятно расказываете... к такому мастеру заехал бы.. )) У меня ппадо 120 2.7.. хочу сам снять vvt ai и почисть...

[@TheYURIYG]

Респект! Про ШИМ вообще классно объяснили, я бы лучше и не придумал.

[@user-zf1xl7qm1d]

Очень полезно иногда снова и снова освежить в памяти

[@syzgan0370]

Отличный познавательный видос спс, лайк

[@kalpin87]

Спасибо!! Все очень наглядно и понятно!!!

[@user-fv8xp6of9r]

....я про эту сеточку вообще не знал... - промою обязательно, спасибо...

[@kostyaibragimov7598]

Поучительные видео завтра же проверю фитр vvt

[@user-hz5ih8rt2i]

спасибо парни по видео я сразу понял что у меня забрякала именно цепь

[@user-vv8bk2ot4r]

Спасибо! Нужная информация!

[@user-il1et6wy4i]

Андрей, добрый вечер. (хотя у вас ночь). интересные и позновательные видио. раскажи что нить про 3rz-fae. конкретно про систему valvenatik. и может сможешь показать сигналы приходящие на клапана vvt-i на разных двигателях. только не вольтметром. а мотор тестером. СПАСИБО.

[@user-zk8ut7jf3o]

Просто и доходчиво 👍👍👍

[@user-dq6ym1ru7t]

Андрей! Снимаю шляпу перед Вами!

[@fahrenheitdior7269]

Спасибо очень познавательно !!!

[@user-vt5hl7nm8t]

очень чётко обесняешь! у меня двигатель1nz fe 1 поколения холостом ходу двигатель работает нормально нажимаешь на газ тахометр до 7поднимается а когда переключаешь акпп сразу теряет обороты и не едет

[@auto2439]

Андрей спасиба тебе оператора тоже очен полезный инф паповуду импулс я тепер точна понел

[@user-mj8fq5ee7y]

Очень Грамотно объяснил так держать

[@evgenevgen3052]

молодцы многим стошникам хороший урок будет

[@texvek]

Ключевые слова для видео: шум цепи ГРМ. Очень полезный видос. Не хватает связки с углом опережения зажигания

[@user-yo3wf3uf3r]

Красавчики все четко ясно 👍👍👍молодцы

[@user-ei9ee8rt3u]

Мне кажется лучше видео я не видел ещё)),нюансы конечно есть, вот поэтому в этих двигателях ездить на одном масле долго нельзя, и все таки масло нужно правильное, пока лью 5в30, но думаю 5в40

[@aleksandraleksandr9225]

Полезная инфа, спасибо!!!

[@vadimovich60]

Мужик знает. Но объяснять ему трудно.

[@sweethome-kirpich]

Обьясняет он на много лучше многих! Очень просто описал многим не понятный принцип и оч наглядно!

[@user-wf6pc1wg2l]

полезно и понятно. СПАСИБО!!

[@mercedes9684]

Однозначно лайк и подписка!

[@asdvbnn]

отлично все показали и рассказали спасибо вам!

[@VoJlcHoNok]

Полезли с братом в 1zz-fe после сборки на 70 км/ч обороты 3000 загорается чек, ошибка 18 теперь мы знаем почему. Спасибо Мужики Огромное!!! Красавцы лайк подписка!

[@user-ju5zc4be7u]

красавчик. не зря подписался)))

[@HIGHLANDER-]

Well done - nicely presented, как говорится по!))

[@serbasontomago1662]

Спасибо большое за грамотный рассказ! Вы хоть на чьи-то вопросы в комментариях отвечаете?

[@user-lo9mn1dv2k]

Класс Мужики! Все просто и понятно для чайников. У самого Фунтик (99г.в.) вскрыл головку клапанов,а там идеал (!!!) сам в шоке при пробеге под 400к.км. Лет пять лью Индемицу Зепро

[@Stanislav2109]

Них ты маркетолог😂

[@vahdatsiti4232]

красава Андрей ресспект 👍👍👍

[@BRIJILIANT]

В поршневом цилиндре два канала, первый канал для подачи свежего топлива там же и дрлссельная заслонка для подачи кислорода и второй канал для выброса отработанных газов остатки сгоревшего топлива. Так вот при движении поршня клапана открывают и закрывают эти два канала. Когда поршень движется вниз в цилиндре создается вакуум, а когда обратно идет вверх создается давление. Так вот вакуум всасызает топливо, а давление толкает отработанные газы от отплива. В этот самый момент давление создает двигательную тягу. И чтобы давление в цилиндре было максимально высоким и нужна это система vvt-i. Если вал будет фиксированным без вот этой регулирующей муфты, клапана будут работать всего в двух положениях, просто на открывание и закрывания канала как показывали с дверью. В этот момент клапан не успевает двигаться за поршнем, герметичность внутри цилиндра нарушается т.к. клапан не полностью успевает закрыть канал, пока поршень сделает обратное движение. В итоге топливо или не допоступает или наоборот вместо малого обьема дает больше топлива. Не успевает полностью сгореть и теряется мощь. А отработанные газы могут попасть обратно в поступающий канал в следствие не полного закрытия клапана потому что клапан не успевает следовать за движениями поршня. Короче говоря эта система vvt-i дает клапанам успевать следовать за движениями поршня, ровно повторять синхронно. А поршень подчиняется педали газа, то есть чем выше обороты, тем быстрее движется поршень. Мало оборотов, поршень движется медленно. А клапанам нужен механизм поспевать за всем этим. Вот этот механизм и есть vvt-i.

[@vitaliychigaryov]

Я знаю всё про ШИМ. Но ШИМ дверь - это гениально.

[@KavboiHaggis]

лайк за моделирование импульсов ))

[@user-fv4cj2tq1z]

Ты молодец ,рахмат брат.

[@yrg29]

Отличное виде. Большое спасибо! А крышку муфты с выработкой торцануть на фрезеровочном станке можно?

[@user-wf3ej3vi4m]

Интересно, спасибо!

[@tumvutha4910]

Спасибо вам большое

[@dargindarginec9561]

7:12 😅👍🏻👍🏻 я сам электронщик, я не додумался бы так объяснить 😂👍🏻

[@user-zv9kh7wp8u]

Молодец я по мучился с 120 ппоад спс

[@user-zj3bz5rv5i]

Все доступно и понятно,такой вопрос,разблокировка муфты происходит сразу после того как двигатель завелся? Или на холостых происходит работа ее в заблокированном виде

[@user-bl4zb1jb5m]

Всё доступно и понятно

[@emilmirza3300]

Spasibo.Ochen naglyadno

[@PugDog19]

Такая проблема на Toyota Corolla (e150) 1.6, нет тяги. Бывает больше 60 ти тяжело раскочегарить. Посторонних звуков нет и ошибок тоже. Расход в норме

[@user-jl7rc7nj6k]

Ребят , хорошо, доступно все объяснили, вопрос только через какой период эту сеточку ( фильтр) чистить и как её снять... если вдруг она закоксовалась

[@Vladisla75]

Супер молодцы !!!

[@dmitriy8824]

спасибо большое !

[@oloksoi]

Спс за видос лайк вам

[@ilyap5283]

Супер видео, и на фоне его есть пару вопросов. Первое: когда завожу двигатель (1NZ-FE) то сильно слышу звук клапанов. В салоне сильней чем возле мотора, менял цепь, спецы сказали она родимая. Звук не исчез но машинка перестала дёргаться при сбросе оборотов и движении накатом. Сеточку клапана VVTi проверял, чистая. Клапан вроде рабочий, на рабочем двигателе отключал от клапана питание, мотор глохнет. При сбрасывании оборотов и плавном наборе, при езде, стук а почти нет, но когда резко давишь в пол стук появляется. Второе: может ли это быть муфта VVTi или не правильная работа клапана. Клапан не менялся, да машинешку купил безпропежную с такой проблемой. Машинка 2012 года. Буду очень признателен если подскажите возможную причину. PS. При плавном наборе оборотов, при езде, наблюдаются толчки при переключении передачи.

[@aleks2922]

красавцы а не подскажете где этот фильтр сетка стоит на моторе 1 szfe а то он в дальнейшем полюбому влияет на всю систему смазки оч жду ответа