#151

[@ХитрыйДмитрий]

Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен.

[@ed.she.4513]

Дмитрий,Вы говорите 151 карб мало для 402,а какой посоветуете?

[@FirmaSHELDEM]

Фантастика! Сколько человек знает и как чувствует механизмы карбюратора, двигателя, трамблёра... За такую работу, такому профессионалу и денег отдать не жалко! Я бы доделал всё, что он рекомендует. Интересно, в Мск и области есть такие спецы?

[@dmitriytkachenko8952]

Купил прошлой зимой УАЗ-31512 2001 года выпуска, двигатель УМЗ-4178. Карбюратор стоял родной К-151. Расход был неприличный, около 20л по городу. После дефектовки двигателя поставил новую ГБЦ, заменил поломанную ось коромысла (двигатель с поломанной осью работал!), установил новый ДААЗ-овский карбюратор и отрегулировал зажигание. Ещё там по мелочи поменял генератор, помпу, промыл систему охлаждения, заменил родную кастрюлю воздушного фильтра на банку от инжекторной буханки. Сейчас расход по трассе 11л, по городу 13. Все работы проводил сам.

[@ХитрыйДмитрий]

Крутяк! Если б каждый шофёр мог хоть часть ремонта сделать своими руками, Меньше б стало СТОшек нацеленных на выжимание денег из автовладельцев.

[@dmitriytkachenko8952]

@@ХитрыйДмитрий Спасибо, Дмитрий! УАЗики вообще нужно покупать только рукастым водителям, иначе на ремонте попадалово гарантировано. ))

[@marik-]

@@dmitriytkachenko8952 я свою волжану не кому не доверяю,сам всё делаю,и мотор и ходарь и всё остальное,и опыт хороший и самому интересно,это чисто мужское занятие,будь там любая машина не важно,если не касается инжекторов с их электроникой

[@ЮрийФролов-п5е]

В лес поедь с телегой дров 25 будет надо чтоб он вез груз я раньше на газ 51 ставил карб от газ 69 нарадоваться не мог надо поменьше расх закрыт бараш надо чтоб вез груз открыт и завода с пол пинка пришлось прод Газончика из за докм

[@Михайло-б5ъ]

Вся совдеповская техника создана для подрыва любой економики

[@РоманШилов-з1ц]

золотой человек мастер на все руки.

[@ArturSihadzhok]

Дмитрий, большое спасибо за проделанную работу🔥🔥🔥🔥честно очень удивлён, что есть такие профессионалы 💪💪💪(узнал много нового про свой автомобиль)🙈🙈🙈 УАЗик просто не узнать, он реально стал шустрее и экономнее!!!💥💥💥 Если бы не военные мосты, думаю, на трассе был бы в общем потоке))) Я очень доволен, ещё раз спасибо!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за комментарий. Могу добавить только одно. То что я сделал для вашего авто это самый мизер из моего арсенала.

[@АлександрЮркин-ф5й]

А самое, что хотел. Респект вам и уважение за то, что не делаете из этой карбонатной темы тайны за тремя ослами в отличие от других "супер спецов"🤝👍

[@ХитрыйДмитрий]

Для меня это обычная работа. Конечно есть у меня и секретные разработки и технологии. Но они опасны в применении не подготовленным людям.

[@анарбексейдеметов-ж1ц]

Ты не хитрый а умеешь ремонтировать молодец.

[@ХитрыйДмитрий]

Я уже немножко ленивый стал. Делюсь с людьми своими наработками. Чтобы сами быстро и легко свои тачки починяли а не тащили ко мне под гараж.

[@19...46]

Доброго здоровья Дмитрий! 👍🏼🖐🏼!

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо.

[@КонстантинНазаров-у3ф]

Молодцы мужики

[@ХитрыйДмитрий]

Огромное спасибо.

[@сергейменьшиков-й3в]

Салам Димон не перестаеш удивлять красавелла

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо.

[@LT-ey4oh]

Текстолит - самая правильная шестеренка, именно с ней разрабатывались все ЗМЗ и УМЗ моторы. ... ТЕКСТОЛИТОВАЯ шестерня распредвала под любой двигатель семейства ЗМЗ ЗМЗ 402-410 и УМЗ 417/421/4213.

[@DivanniyExpert102RUS]

Лайк с большой буквы. Привет

[@Kamaz-Kamazov]

Дмитрий приветствую , интересное видео👍 А какой карб по вашему мнению лучше подходит на змз 402 , вместо к151 ?

[@ХитрыйДмитрий]

Самый доступный и надёжный седьмой озон с доработками, а лучше 2 озона с доработками. Ну и менее доступные ВЕБЕР иномарочные с моторов более 2 литров.

[@Kamaz-Kamazov]

Два озона, а это хорошая мысль 🤔 Спасибо Дмитрий 👍

[@marik-]

@@ХитрыйДмитрий здрасти Дмитрий,два озона,блин так и манит сделать что то такое,это надо коллектор с 4216 да?

[@sergon3000]

Спасибо расточка помогла ❤

[@АнатолийБочкарёв-ь8с]

Здравствуйте Имею карбюратор вебер. Стоит бсз с вакуумным опережением зажигания, но в карбюраторе нет штуцера... Как-то можно его туда внедрить Думаю приёмистость двигателя станет лучше. Менять на озон не хочется. Уж очень нравится быстрый отклик на педаль газа

[@ХитрыйДмитрий]

Сложно правильно засверлить отбор вакуума. Сверло уводит. А на счёт карбюраторов, то всё познаётся в сравнении. Порой хорошо приготовленная гречка может быть вкуснее чем плохо приготовленный лобстер.

[@Alexogg]

Здравствуйте. На семерочном трамблёре так же пружинки настраивать? В интернете пишут что первая пружина не должна болтаться и натянутой быть не должна. По второй не понятно, что должен быть люфт, а какой никто не говорит.

[@ХитрыйДмитрий]

У всех трамблёров принцип одинаковый. Когда по стробоскопу вычерчиваешь график. Есть только мелкая коррекция для достижения экономичности... Чуть жоще, чуть мягче. Как нибудь обзор чудо книжки сниму по системам зажигания.

[@Alexogg]

@@ХитрыйДмитрий если угол начального зажигание больше завода, то получается и опережение будет больше чем в таблице? Если смотреть стробоскопом. Просто по ощущениям машина ревет, а разгон очень слабый, хотя может я много хочу от Жигулей.

[@ХитрыйДмитрий]

@@Alexogg Скажу чисто своё мнение..... Когда я бал молод и жига моя была стоковой. Я думал что мощности много не бывает. Пол жизни я потратил на поиски всех вариантов повышения мощности.... И я их нашёл. И испытал. Теперь я могу заявить, что в жигулях зарыто столько мощности, что если её вынуть всю на поверхность, не найдётся ни одного пилота чтоб с ней совладать.

[@marik-]

@@ХитрыйДмитрий поделитесь с нами ,своим опытом,хочется щас побесится пока молоды,чё завтра будет,кто его знает

[@ХитрыйДмитрий]

@@marik- Канал создавался в первую очередь для Помощи тем людям, кто вне досягаемости моего гаража. Во вторую........ Чтоб открыть завесу тайн тюнинга спортивных автомобилей. В третью очередь для уличения псевдо специалистов в шарлатанстве на ютубе. Ну и в четвёртых... возможности пассивного дохода от ЮТУБА.

[@Life-k0p57]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста нужна ли дополнительная протяжка болтов головки если её проводили в 4 этапа:20 нМт, 80нМт,90градусов +90 градусов, шпильки под головку 12 мм, спасибо за ответ.

[@ХитрыйДмитрий]

В связи с ( рыхлостью) конструктивной особенностью в сопряжении блока, головки и гильз, желательно сделать повторную обтяжку головки в интервале от 2 до 10 тысяч пробега.

[@Life-k0p57]

@@ХитрыйДмитрий спасибо большое. Но это про ниву, протяжку сделаю

[@АндрейПескарев-е3ы]

Предлагаю использовать управляемую разбалансировку поплавковой камеры в качестве мощностного экономайзера на карбюраторах,где его нет.

[@ХитрыйДмитрий]

Как нибудь на эту тему подискутируем. Можете пока подумать как иглой перекрывать воздушный жиклёр главной дозирующей. ( перспективный вариант)

[@РинтычВгараже]

подписан стал на Вас) надо у себя так попробовать) умз 421 УАЗ 3741В

[@Han-ot1kx8ky5t]

Здравствуйте Дмитрий !Езжу на 2109 турбо +карбер. Подскажите пожалуйста какие жиклеры надо поставить на вторую камеру чтобы не было детонации:сжатие ДВС 8,5 .Обем 1500. Надув-0,8. Карбер (Солекс).

[@ХитрыйДмитрий]

В солекс не дул. Нужна полная раскладка всей геометрии карбюратора. возможно вместе подберём приемлемые жиклёры.

[@ХитрыйДмитрий]

Ютуб глючит. оповещение есть а прочитать ваше сообщение полностью не могу. Вижу, что жиклёрная база почти не отличается от стока. На гашение детонации в вашем случае увеличенными топливными жиклёрами сильно не повлияет. А вот температура заряда влияет сильно. Так же малый размер больших диффузоров ( ОСОБЕННО второй камеры) сильно портит коэффициент наполнения цилиндров.

[@Han-ot1kx8ky5t]

@@ХитрыйДмитрий я предполагал что такая версия имеет место быть. Езжу так с 2015 года, если мойнаеш надув детона нет. Как быть что делать

[@ХитрыйДмитрий]

@@Han-ot1kx8ky5t Большой солекс ставишь. Хотя бы маленький кулёк. потом по чуть чуть увеличиваешь топливный жиклёр второй камеры. Вероятность успеха 100 процентная. Трамблёр ещё взгляни. больше 40 градусов максималки не должно быть.

[@ХитрыйДмитрий]

@@Han-ot1kx8ky5t Смотри ещё тему...... Противодавление в выхлопном коллекторе. В идеале не более чем 0.5 бара выше чем давление в впускном коллекторе. Надеюсь разберёшься. Стремись к лучшему. Возможно турбина по горячей части мелковата. Не сбежавшие выхлопные газы сильно нагревают впускной заряд в камере сгорания.

[@marik-]

Сделайте видео пожалуйста про трамблёр ЗМЗ,чтоб с ним можно сделать,чтоб выдал больше мощности,КПД

[@ХитрыйДмитрий]

Всему своё время.

[@НиколайПиджаков-д5ы]

На движок 414 под карб к 151 какой впускной коллектор можно поставить кто-то говорит что можно поставить от 417 кто-то говорит что не подойдёт от 417 Дак всё же от чего можно будет поставить

[@ХитрыйДмитрий]

Головку с трёх литрового. Должно прокатить. Или проставку под карб. Проставки народ находит без проблем.

[@АлексейЛымарь-е3й]

Коллектор от 417 и Алга, делал так.

[@Sergey_Kz88]

Здравствуйте. Скажите а почему вы решили заменить малые диффузоры к151С и поставить обычные? Просто у самого волжана с 402 мотором и к151С. Расход 20 а то и больше выходит

[@user-vq5hz4io6d]

Здравствуйте карбюратор к 151 без букв двс 406,на первой камере не едет работает с перебоями пока не откроется вторая, то есть плавно тронутся и разогнатся не получается

[@СергейПильщуков]

Добрый вечер, Дмитрий! Взял Газель с абсолютно новым двигателем 1 комплектности" был установлен до меня"" двиг.406-карбюратор К151Д. Все было под пломбами. Машина с места еле трогалась. Заменили ГРМ на двух рядный с разрезными шестернями, всё выставили в идеал. Стало намного веселее, но все равно не то с места тяжко трогается и на разгон тупая. Проверили жиклёры-все соответствии с требованиями. Вообщем так до сих пор и не разобралась. У всех один совет- купи новый карбюратор!!! Он и этот новый, а толку? Подскажите Уважаемый Вы ведь в Краснодаре работаете. Как с Вами связаться и подъехать отстроить машину?

[@ХитрыйДмитрий]

Да я с Краснодара. Очередь обычно на неделю вперёд. Но на посмотреть можно без очереди. + 79183538005. Звонить хотя бы за час до приезда. Мастерская в районе ТЭЦ.

[@СергейПильщуков]

Спасибо. За быстрый ответ, и просто за доброту!!! Завтра позвоню.

[@АндрейЗаводский-п5г]

Здравствуйте, а если метки убегают то тогда надо разбираться грм? Или приват трамлера смешать ?

[@АлександрЮркин-ф5й]

Дмитрий доброго времени суток. Подскажите, ЗМЗ 402 Волга, карбонат 07-20. До четырёх рублей дуркует, а после начинает здуваться. эмульсионный эконостата отсутствует, с доставкой топлива проблем ноль(стоит топливная станция с вакуумным регулятором топлива). Спасибо.

[@ХитрыйДмитрий]

Для таких моторов желательно увеличивать вторую камеру до 27 мм и канал подачи топлива к игле поплавковой камеры. Но есть ещё (момент) с установленным распредвалом. их с завода 7 видов с разными кулачками. ну и смотреть конечно зажигание. Может и коммутатор на верхах отсекать обороты.

[@АлександрЮркин-ф5й]

@@ХитрыйДмитрий распедвал стоит 4022 с шитой шестерней в нолях. До него стоял ОКБ 45, было очень весело, но не долго(шестерню привода трамблёра сожрало). А ещё раньше стоял распредвал стальной с необычным профилем кулачков и большим подъёмом, совдеповский спец исполнения и стоял советский спорт коммутатор. Тачка валила легко 190 на четырёх ступке, я просто издевался над иномарками. Сейчас всё это, увы, в моей памяти....

[@ХитрыйДмитрий]

@@АлександрЮркин-ф5й При капитальном ремонте моторов от уазов и газелей с однотипными восьми клапанными моторами, лучшие показатели динамики получаются при установке головки и распредвала от трёх литрового уаза. Головка должна быть под 92 бенз с короткими штангами. Карбюратор озон седьмой с расточенной второй камерой до 27.2 Первую камеру можно оставить не тронутой, но лучше расточить до 24 мм. Такая сборка легко тянет свыше 6 тыщ оборотов. Уазы с такой сборкой всегда берут призовые места на соревнованиях. Основные доработки карбюратора для моторов более 2 литров можете найти в моих видео из серии (фарш карбюратора).

[@АлександрЮркин-ф5й]

@@ХитрыйДмитрий Спасибо за информацию.

[@ХитрыйДмитрий]

@@АлександрЮркин-ф5й забыл отметить, что пружины клапанов очень влияют на тягу на оборотах. Обязательно должно быть по 2 пружины на клапан и они должны быть как можно свежими. На волговских моторах такой косяк с слабостью пружин присутствует.

[@РусланСпиркин-р5я]

Здравствуйте! Можно свами как нибудь связаться?

[@ХитрыйДмитрий]

[phone] мой вацап.

[@antoha_bmd1815]

Скажите а если я в карбюратор к151т поставлю все жиклеры с к151 без букв, он будет работать нормально?

[@ИванНовиков-з1ъ]

Здравствуйте! Имеется уаз с змз-402 с головой под 76 бензин. Езжу естественно на 92. Интересует Ваше мнение и рекомендации по поводу зазоров клапанов?

[@ХитрыйДмитрий]

Я бы поставил зазор на впуске 0.25...... на выпуске 0.35 клапана всё равно поджарятся. Потому что не дожатая смесь горит долго и успевает ещё омывать огнём выхлопные клапана на такте выпуска. Но с зазором 0.35 клапана выпускные будут дольше закрыты и больше успевают рассеять тепла в в головку. это продлит их срок службы.

[@marik-]

@@ХитрыйДмитрий почему смесь не дожатая? извините за такой вопрос,это это касается именно этих моторов или без разницы

[@marik-]

У меня стоит 402й ,на Волге,купил ещё 406й инжектор,он пока лежит и просит денег на новую поршневую и ГРМ. А пока хочу выжать со своего старичка всё что можно,за года 4-5 уже точно не помню,я его и так не плохо взбодрил, путем проб и ошибок,но я чувствую что он может намного больше, очень намного .в нём лежит моща,тока достать надо правильно,я так думаю

[@ХитрыйДмитрий]

@@marik- Всё верно. С 2.4 мотора 170 коныков доставал. Клиент на стенд загонял. А с трёх литровых уазовских 200 с хвостиком. При чём на одном карбюраторе.

[@ХитрыйДмитрий]

@@marik- На эту тему в будущем буду видос снимать. Это коснётся и двигателя (Ибудулаева). Просто каждому мотору ( абсолютно) Требуется конкретный октан топлива. И он должен гореть без детонации на максимально открытом дросселе. Во всех остальных режимах топливо не может сгорать эффективно. И оно догорает при открытых выпускных клапанах перегревая их. И чем больше октан топлива, тем выше температура. Это так по простому.

[@ЕрмекШымырбаев]

У меня набор от когда мотор греется добавляется холостой ход мотор арёт почему?

[@АлександрВоробьев-ю6с4я]

Дмитрий здравствуйте..Нива 1989 года,1.6 ДВС шестерочный,карбюратор ОЗОН..."козлит" на горячую.. и на холодную..,холостой норм,количество-качество регулировке поддается,заводится хорошо. Вот это "козление" т.е провалы при нажатии на педаль газа при разгоне с низов заколебало уже..не знаю что делать..может Вы что нибудь подскажите. Зажигание электронное..проблем нет..выставлено вроде норм. Ну и конечно движок 1.6 слабоват на Нивушку..конечно хотелось бы хоть немного увеличить КПД двигателя,одна надежда только на Вас...заранее благодарю..!!! С уважением Александр.

[@ХитрыйДмитрий]

Начнём от простого и распространённого. Чаще всего провалы с низов бывают из за чуть раннего зажигания. На втором месте хитрая неисправность коммутатора. На третьем месте мусор в носике ускорительного насоса. На четвёртом дубовая или бракованная диафрагма ускорительного насоса. На пятом месте засор переходной системы и прогар золотника малой ветви сапуна. Ну и на шестом месте вытяжка цепи, и увод метки распредвала в сторону запаздывания. Редко бывает надлом одного из проводков датчика холла в трамблёре.

[@НиколайМихайлов-в1э]

Подскажите,а малую ветвь отсоса картерных газов нужно глушить или нет?к 151,провал и жрёт как конь

[@noisezis]

Так что там по тормозам, которые лучше чем завод? Видео будет?

[@ХитрыйДмитрий]

В ближайшее время нет. При испытании настроек выяснилось, что тормозов стало не хватать. Поэтому на всю газульку было боязно давить. Ехали в половину газульки. Моё дело было предложить. Клиент решил сначала попробовать с тормозами поиграться у своих знакомых. У меня этот клиент на ремонте в первый раз.

[@noisezis]

@@ХитрыйДмитрий я имел ввиду в общем саму идею посмотреть как улучшить, не принципиально на этом уазе

[@ХитрыйДмитрий]

@@noisezis Мастерская кипит ежедневно. По мере возможности снимаю полезный материал по ходу работы. Кое что уже по тормозам ВЫ можете найти на моём канале. Пока только на основе жигулей. И пока не весь объём информации освещён об извлечении максимальных показателей тормозных механизмов.

[@КолосовРоман-ы2к]

Вы подтянули грузики при хорошей нагрузке будет стрелять

[@ЮрийМатизов]

Дирка под V 2,8 и более !

[@Дед-Митяй-из-Орла]

Стоп, а что за хрень, сначала вы показываете что ускорительный насос стоит вниз и на другом кадре он уже стоит в верх

[@ХитрыйДмитрий]

Возможно показалось. А может с монтажём что то.

[@Дед-Митяй-из-Орла]

@@ХитрыйДмитрий подскажите, а зачем удлиняют малые диффузоры, и работает ли это?

[@Уазист-п4в]

Чё т кажется что ты зажал клапана мужик.. мой уаз также не ехал оказалось клапана зажаты также были прошлым хозяином 0.2 мм я сделал по заводу и всё уаз поехал хорошо,и не только моему уазу так регулировал... Но я не даю повод усомниться в твоей компетенции.. исходя из своего опыта говорю..

[@ХитрыйДмитрий]

При регулировке клапанов очень важно учитывать его температурный режим а так же степень сжатия и октан топлива. Нюансов много. Из личного опыта..... 40 газелек автопарк на меня одного моториста. 2 года их обслуживал. Ни одного сгоревшего клапана. Ни одной жалобы шефу на меня. Одни премии от начальства и вкусняшки от водителей.

[@Уазист-п4в]

@@ХитрыйДмитрий так вот оно как.. общая мысль понятна.. но вот как теперь мне регулировать клапана и тп чтоб получить максимальную отдачу ...

[@Уазист-п4в]

@@ХитрыйДмитрий а вот насчёт пружинок на грузиках, тоже учитываете выше сказанные моменты? У меня также и с ними было,я по максимуму их поджал УАЗ не поехал вернул как было стало норм..

[@Уазист-п4в]

@@ХитрыйДмитрий то есть если автомобиль эксплуатируется в достаточно жарких условиях то зазоры соответственно тоже нужно поменьше как я понял?

[@donfrye5344]

Я так понял клиент умнее от мастера карбюраторщика, потому что отказался ставить карб от 2107)

[@marik-]

Здравствуйте

[@ХитрыйДмитрий]

И вам не болеть.

[@chim-dok]

Интересно, как она ездила?😂

[@ХитрыйДмитрий]

В мою мастерскую прихромала. От меня поехала шустренько на поиски тормозов. Спустя неделю клиент отзвонился с восторженными отзывами.

[@first1231]

Думал увижу что то важное и полезное. Возможно, оно там есть, конечно. Но, после слов "как я ни уговаривал поставить семерочный карбюратор" понял, смотреть нефиг. Настоящий, понимающий специалист никогда не будет советовать карбюратор, рассчитанный на МАКСИМУМ 1.7 обьем ставить на двигатель, в полтора раза объемнее. Инженеры, которые это создавали и испытывали месяцами и в различных условиях - они ведь идиоты были...

[@ХитрыйДмитрий]

Даю возможность блеснуть знаниями. Почему на свежих иномарках все отверстия с низу днища и порогов имеют резиновые заглушки А в отечественных авто круглые отверстия с заглушками А рядом прорубленные штампом отверстия через которые узкой отвёрткой можно ковролин в салоне поднять? Скоро буду об этом видео снимать. Конечно ещё есть маленький вопрос. Почему у волги 24ки с мотором 2.4 размер выхлопной трубы имеет такой же диаметр как и на 1.2 классике?

[@first1231]

@@ХитрыйДмитрий если вы полагаете сие остроумным, я нет. Все, что я хотел сказать, я сказал. Вы не согласны? - ожидаемо. Иначе я бы такое не услышал. Я бы мог отвечать долго и нужно, но смысла не вижу. А вы, в следующий раз, советуйте мотоциклетный "микуни". Они на мотоциклах были великолепны. Пойдут и для Уаза.

[@ЮрийФролов-п5е]

См нов карб к 151 10000 тыс это пипец бл ть цена Волги вот и обнови уазик Разделть на на гаге можно лето ездить ужас

[@ЕрмекШымырбаев]

Когда мотор холодная аборот норм

[@Tranzit555]

По моему на винтики качества и количества он вообще не реагирует)))

[@АлександерІваненко]

Мастер карбіратор ровняется подогреть ну а ти ровняет на кругові в інтернете есть усе