Тюнинг ГБЦ! Валы, Шестерни, Пружины и Портинг!

Всем привет! С Вами Клепачевский и сегодня у нас одна из самых важных тем в поднятии мощности любого двигателя!
Наши Соц.Сети
Телеграмм t.me/turbofun
Музыка
Интро и Аутро / @kulbyakin
БэкГраунд / @path_finder
Головка блока цилиндров это важнейший элемент почти каждого двигателя. Она дозирует количество воздуха и топлива, которое попадает в мотор, именно от нее будет зависеть пиковая мощность двигателя и его крутящий момент!
В этом ролике мы подробно обсудим то, как модернизируются головки блока, на что стоит обратить внимание при ее доработке, а чего с ней точно делать не стоит! Но обещаю, после просмотра этого видео ваше восприятие гоночных распредвалов, разрезных шестерен, клапанов и портинга будет другим:)
Приятного Вам просмотра!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@F_youtube_rassist_cencure]

пацаны да у вас почти каждый ролик тема с высокими технологиями и надежностью, Только ваши тюнячные моторы дохнут за сезон другой массово в отличие от тюнинга старой школы, а турбо движки часто к 100-150k к капиталке приходят даже на стоке! притом что несовременные и не модные движки 90х включая турбо 300-500 спокойно ходят.

[@zjx9]

когда видео про электрокары и электродвигатели😂😂😂😂🤔?

[@Bestreducer]

​@@F_youtube_rassist_cencure есть миф что это связано с плохим то и все. Типа масло не то, меняешь не вовремя, отдаешь на ТО туда где детали меняют по быстрому на бушные (еще давно такая тема есть) и тд. Конечно есть еще приколы типа значка бмв, но они и 25-30 лет назад были. Но это миф ЗЫ: только давай не говорить о движках которые предназначены для трека. там условия совсем другие и можно выжимать больше мощности чтобы как раз на сезон хватало. такие и в пробке сезон только проходят

[@user-jw2we2dq1z]

Всем здравия!! Бывает ли привод г.р.м кроме шестерен,, ремня, цепи, к примеру вал с конической шестеренью как замена цепному приводу

[@zjx9]

когда видео про бензиновые двигатели "без" дросселя? Ну там где он есть но он не регулирует мощность двигателя а для чего-то еще))

[@rash9898]

Шеснаааарь! Требуют наши сердцааа!!!

[@user-he9op1tv6n]

Шеснарь и 8клоп вазовский

[@user-he9op1tv6n]

Шеснарь и 8клоп вазовский

[@user-he9op1tv6n]

Шеснарь и 8клоп вазовский

[@rendi2623]

Как вы достали гаражники со своими архаичными "шеснарем" и "восьмиклопом", здесь не будет обзора на эти обыденные моторчики от повозок😂😂😂

[@rash9898]

@@rendi2623 че ты вообще понимаешь в шеснарях, пошёл вон из этой ветки😁

[@user-xi6xo9cu7b]

Правильное видео. Просто о сложных вещах. Лет 20 назад сам увлекался китайскими 4т скутерами и постоянно сидел на тематических форумах. Помнит ещё кто что это такое? И обратил внимание на следующую тенденцию в разделе тюнинга- сначала чел пишет как он расточил впускные и выпускные каналы, убрал изгибы, сужения и ступеньки и как после этого у него стал "валить" скутер. И буквально сразу этот чел начинал спрашивать почему у него мотор стал глохнуть на ХХ, пропали низы и средние, мотор стал нормально работать только на "полной дырке", максималка немного поднялась, но ездить стало сложно. Да и расход топлива вырос раза в полтора. Это ещё самый оптимистичный вариант. Много у кого и "прихода" на высоких не было. И тогда мне попалась книга, уже не помню название , про тюнинг моторов, где долго объяснялось, то о чём было сказано в этом видео, и многое другое. Если в вкратце: нехрен лезть своими корявками, куда не понимаешь, сужения и ступеньки во впускном и выпускном тракте чаше всего не просто так. Они могут играть роль встроенного стронгера, гасить обратную волну на определённых оборотах, закручивать поток, играть роль точно рассчитанного рестриктора и т.д и т.п. А так как любой мотор это собрание тонко подобранных компромиссов, то любое такое вмешательство в одном месте сразу " разваливает" нормальную работу мотора.И то что речь изначально шла о китайских скутерах роли не играет , все двигатели китайских скутеров того времени были клонами японских моторов "золотого века" японского моторостроения и несли все фишки японских моторов, той эпохи когда японцы были лидерами в двигателях.

[@fixan9]

Как бы согласен,но точно не про ВАЗ моторы ) там такие ступени ) и запил там даёт большой приход и низа на месте.

[@user-io3ci3yy9c]

@@fixan9 ну это ж прихлебатель, что ему доказывать))

[@tehnix89]

сегодня забрал ГБЦ, 8v, под более злой вал, портинг и проточку..) и через три часа видео от Клепачевского про ГБЦ, вот это поворот!))

[@akvaldaimon8176]

А я поставил гбц, беру масляными руками телефон, а там новый видос

[@kolomenski79]

я ставил на своё зубило с 083 клапана впуска от BMW M10. тарелку для этого надо уменьшить на 1 мм. сёдла под них брал металлокерамику выпуск от ЗМЗ 402. результат даже без портинга каналов получился отличный.

[@fixan9]

Хорошее дело . У самого 5 машин. 2 из них зубилы заряженные . Весело едет

[@Romchik-911]

Как всегда,простым языком о сложных вещах))) Даже зная, к чему все идет, все равно интересно смотреть))))

[@user-io3ci3yy9c]

Прихлебатель ты))

[@nshn2991]

Лайк, подписка, комментарии. Ни стыда, ни совести, ни ссылки на то место, где правильно делают портинг. Честно говоря, хотелось бы увидеть список толковых тюнинг-мастерских и хотя бы порядок цен на определенные виды работ.

[@The_Junkman]

Петрозаводск. Паря на чистом энтузиазме занимается портингом и онлайн-настройкой Январей и ещё парочки блоков.

[@augusta3727]

Это реклама, и если они будут косячить, репутация у Ромы я думаю что упадёт. Хочешь знать где сделать напиши ему в лс на драйве или в личку, я думаю подскажет)

[@nshn2991]

@@augusta3727 спасибо! Дельный совет.

[@user-su1tb4mg2u]

К этим людям попадают или по хорошему знакомству или через пастель)

[@nestandartnoye_hobbi]

А это уже реклама. А реклама бесплатной не бывает)))

[@limon4eg478]

Ох давно ждал именно этой темы в Ваших видео

[@Gazika1984]

My first thumb to you guys from Georgia❤👍

[@TurbofunCrew]

Thank You!:)

[@Gazika1984]

@@TurbofunCrew пожалуста😎всегда смотрию вас..👍👍

[@STREETRACER09]

Как всегда на высоком уровне, удачи тебе!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@longitudelatitude2859]

Вот почему бы не рассмотреть эту тему через призму вазовских головок? Они невероятно просты, понятны, ДОСТУПНЫ, дешевы, а главное - там есть все те же самые принципы Сделав правильный портинг вазовской головы можно узнать огромное количество всяких фишек, нюансов, особенностей, закономерностей Головки так же дорабатываются на чпу (торгмаш, старцев), каналы бывают самых разных форм и сечений, тонкие или большие клапана, радиусные фаски седел и клапанов или же со сложными углами, спиленные направляйки, бронзовые седла, завихрители и прочие функциональные особенности камер сгорания Выжав максимум из тазоголовы все иномарочные головки раскроются в новом ключе, начнешь ценить заводские решения в ино головках, будет понимание что есть гуд, а что нет, как течет воздух, как сохранить и поддержать его скорость, ламинарность, придать то или иное завихрение на входе в камеру сгорания. Тазоголовы это очень дешевый учебник с огромным объемом информации в открытом доступе.

[@addisamory8264]

дерьмовый учебник, можно наделать делов, не получить ничего и такие мастера потом крехтят, что тазы фигня и рукоблудие. и таких слушают

[@longitudelatitude2859]

@@addisamory8264 а с головкой от ниссана Хонды тойоты вага делов не наделать? В этом и суть что можно а копейки пустить на опыты не одну голову, есть огромный пул людей с большим опытом, фотографии и примеры работ топовых тюнеров, которые дают огромные прибавки по всем параметрам относительно стока. И уже давно нет догмы мол чем больше дырка тем круче, тюнеры уже вовсю орудуют мат моделями, 3д симуляциями, считают скорости потока, вектора его движения в канале.

[@MarkThomasMorgan]

ага. а потом придет в комменты влас прудов и засрет на корню))

[@fixan9]

​@@MarkThomasMorganххаа

[@AndreyOstanin7302]

Как всегда ,на одном дыхании 👍

[@Apostol71rus]

А я вот всё еще жду двигатель Barra на обзор от тебя, я всё помню, ты сказал будет 😅 А по существу, контент для людей кому это все действительно интересно, реально многое объясняет. Спасибо

[@user-mc3sd7cg3q]

Спасибо огромное! Чем больше человек понимает, тем всё больше он понимает, что ничего не понимает

[@kashenterprise9767]

Всегда объяснит простым и доступным языком

[@user-fe7tg2vr2n]

Спасибо за работу! Очень круто!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-ug3ss3gp2b]

Разумно Доступно Интересно Познавательно👍

[@C0ppermine]

Такое нам надо

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@hanhan9386]

Кому это вам?

[@C0ppermine]

@@hanhan9386 Нам, кому же ещё

[@hanhan9386]

@@C0ppermine как вас зовут!? Авас! Нет ,я спрашиваю как вас зовут!? Лапотники, недомонголы.

[@katyadignostBMW]

Молодец, как всегда топчик 🙂👏. Все красочно, с картинками и запчастями, самое важное и инересное.

[@vladi152]

Как всегда. Всё четко, грамотно и доступно🔥

[@Maksim_Khasanov]

Крутой ролик! Спасибо! Ждём обзор на шеснарь)

[@sergeyshsergey8960]

Просто о сложном! ) Отличная подача материала, спасибо!

[@Shmit31]

Спасибо за просвещение! Как всегда узнал много нового и интересного.

[@TurbofunCrew]

Рад стараться!)

[@player1GR]

отлично, смотрим)

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-cw2jl2me7j]

Всегда с удовольствием смотрю ваши видосы, очень крутая подача, так держать:)

[@Gorn1]

Спасибо большое за ваши видео , каждый новый ролик смотрю с большим удовольствием!

[@Soha_Yaha]

Спасибо, я ждал

[@user-rj5bm3qh8o]

Просто и доходчиво, отговорил пилить головку 🤣

[@axe1axe149]

Огонь !!! Супер полезное видео!! Как всегда во время)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@APTEM273]

Мелодия в начале просто 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥.

[@zagir4369]

Вот же вот же онааа одна из интереснейших тем тюнинга. На новом телике в полнейшей тишине сейчас с кааайфом посмотрю это видео.

[@bearmoto1703]

Очень полезное видео😊

[@vladimir_82rus90]

Было познавательно. Услышал и кое-что новое ля себя.

[@anatoliy_anatoliy426]

Лайк как всегда за информативность🤝

[@4elowik156]

Чётко , как всегда по факту и простым языком 🤓 Спасибо за вашу работу , даже подписался , так как не первый раз вижу хороший ролик от ВАС...☺️

[@barsw20]

Наконец-то что-то про атмотюнинг)

[@autogermanydanila]

Лайк 👍, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@autogermanydanila]

@@TurbofunCrew 🔥🤝

[@user-sy7gq8iy5b]

урааа смотрб залпом спасибо мил человек!

[@-Igor_Kluev]

Лайк, прямо с ходу, контент, кайф😎✌️

[@petkokrushev3840]

спасибо за видео

[@tripio774]

___)) Здорова, таки порадовал снова)) Спасибо.

[@Aidar957]

Спасибо за видео.

[@Sergkey42]

как всегда очень интересно

[@N_D_RUS]

Видео однозначного в закладки! 👍

[@zidanzidan689]

Лайк комент такой мощный команде грех не оставить!!

[@user-ws4hp6gj3z]

Очень крутой контент!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@srtehnik1292]

Как всегда ТОР красавчик 💪

[@Andrey96333]

Хоть что-то, но очень поверхностно. Можно эту тему ещё разбить, отдельно - каналы, КС, клапаны, РВ и пружины и толкатели, и пр., при том, что о каждой подтеме можно наговорить столько же, по времени, инфы. Например, клапаны, впуск, выпуск, их форма, ширина фаски, угол фаски, положение в канале, форма седла, материал, и все это в динамике, время-сечение и прочее. Плюс общая увязка работы ГБ, как органической системы газообмена. На троечку.

[@romablack1]

Лайк за музыку❤

[@Triple-A.A.A.]

Спасибо за интересное и познавательное видео. Ждем шеснарь от ваза)))

[@user-hd3xr8zc3o]

Вот я когда про выхлоп смотрел, про ширину трубы, про изгибы, всё думал, а там разве не учитывается закон Бернулли? Оно же звучит логично, если сделать сужение, то по закону в этом месте будет выше скорость потока, и меньше давление, то есть получится трубка Вентурри, как в карбюраторе, и это можно использовать во благо, правильно? Но мне кажется что не всё так просто, и ты, дружище, понимаешь лучше) просвети, а?) И кстати, может расскажешь когда-нибудь про карбюратор? Хотелось бы послушать с высоты твоих знаний и твоего опыта) всех благ)

[@user-fn4eu1ik8e]

Огромное спасибо за ролик! Отговорил меня руки шаловливые в гбц совать) Мотор - РедБлок B230FD вольво)

[@ratatuy1]

Было-бы интересно послушать про титановые клапана

[@TurbofunCrew]

Про них у меня Степан Пузырев рассказывал))

[@user-sh5pv1hr7r]

Наконец то нормальная прическа, так гораздо лучше. видео классные, так держать

[@Vadim-Empty]

Ништяк ништяк 🤝

[@one1milionridvanovich663]

О, чай с медовиком готов) И посмотреть есть что) от души! 👍🔥

[@TurbofunCrew]

Приятного!)

[@one1milionridvanovich663]

@@TurbofunCrew Благодарю)

[@SaimonChannel3000]

Повторюсь - лучший канал на тему тюнинга и работы ДВС!!!

[@91Alexander]

Как раз размышляю об этом, а тут все подробно 🙃🙂

[@hanhan9386]

Та ты шо! Оно может размышлять!?Не верю!

[@kirillstarscki6513]

Це дуже цікаво)) дякую)

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@kirillstarscki6513]

🤝​@@TurbofunCrew

[@user-eo2ws9mk6m]

Клипачевский рулит

[@MrVladi003]

Интересно!

[@Paul-ed5jw]

12:59 как говорит мой сосед, чем уже фаза, тем приятней поршню.

[@ArMus13]

Лайк, заочно

[@user-wb9pn8wo6q]

Всё классно вот только бы всегда так часто выходили бы видосы👍

[@Cao28Prod]

Ролик отличный. Подчерпнул немного полезной информации. Но очень ждал, что будет сказано по подробнее в части пружин клапанов (типу, размеров, жёсткости), а также про облегчение клапанов и толкателей, их замене на более производительные

[@fortuna_7777]

Клепачевский привет!! Давно не виделись!! Делаю репост!!😊

[@TurbofunCrew]

Привет!) Спасибо огромное!)

[@zagir4369]

Да музыка понравилось. Илья крассава

[@user-uf3eo5ol9i]

Клип возьмись уже да сделай по шеснарю, народ уже давно просит. Поддерживаю публику, и тебя лайкосом🤝

[@user-fd7pl7vy7j]

Ты крутой 🔥 все по делу

[@rustamge]

Это класс

[@xutokuru91]

Как же сильно повзрослел наш BMXер)))

[@Bender10598]

Хорошая прическа 👍

[@Gumel168]

Не сказал про отношения диаметров седел к клапану и тд. Я требую более подробного разбора!) пробежал по верхам прям

[@davidjkee3142]

про вазовские гбц хотелось бы доработки услышать

[@kolekzotov7292]

Друг,стрижка лучше чем была раньше

[@gunnargunaxe]

Ну вооот. Тема! 👍 А есть видос про настройку эбу? Про январь видос видел, а вот что как и куда, хотелось бы поподробней.

[@user-tq5di5fs4r]

Дядя ты крут🤙

[@user-cl7ck3lw4m]

Тот сдучай когда голова sohs или Dohс дают разный эффект. при этом одновальный имеет больший объем, а с 2мя валами меньший обьем. Обе головки пилены. G25550 при давлении 1.5 в одном случае имеет 300 сил. В другом 350))) Но 1.6 против 1.5. гбц силбно даёт) проверено и много дуть в пробку равно мотор сдох. Так же проверено. Дул 1.5-1.7-1.9-2.2 все сходило к маденькой добавки, но большому егт и сдоманым поршням. А в истории 4g15t посде распила ГБЦ, кованого низа 1,5 бара как ранее 2 на 4G18 Хорошее видео, круто. Спасибо

[@user-mp5qt7st6j]

Когда у меня был лансер 9 на 1.6 слышал что ставят голову от 4g15 на 4g18 (может еще что-то) и примерный прирост мощности 10% получается Ps лансер разбил уже лет 7 назад и могу неправильно помнить

[@user-cl7ck3lw4m]

@@user-mp5qt7st6j да, ставят. Но я кинул просто 15t с мивек)

[@_bekas3948]

лучший тюнинХ это не мешать двигателю работать)

[@alfametadol136]

интро збс!

[@user-fc9yc8wb3q]

Неужели подстригся, молодец.

[@Jzx10082]

🔥🔥🔥

[@virager]

Спасибо за технически грамотный канал и подачу информации! Хочу подробнее узнать про 16-поршневой двигатель Бугатти (от Wag вроде он), его особенности и инженерные решения в нем. Если будет возможность рассказать, заранее спасибо!

[@dominictoreto870]

Это видео надо показывать и другие его мотористам, что такое двигатель!

[@user-fj7gc3mw5z]

интересно.

[@user-mn5qd9uo6m]

Привет, есть очень интересная теория, и нужно обсудить её с человеком, который очень хорошо разбирается и понимает в турбинах!

[@ALLXANDER]

Теорию выдал хорошо, вот бы ещё практику на каком то примере.

[@user-ql9yj8wx5d]

в начале 20й мин. описывается эффект Вентури. Закон Бернули описывает зависимость между давлением и скоростью несжимаемой жидкости или газа)

[@cherryclassic5766]

Ура

[@Slintur]

5:10 Казань привееееееееееет😂

[@dolphinfullive]

50 тонн воздуха... Такой спортзал будет площадью с настоящее футбольное поле при высоте 8 метров

[@giorgigio5374]

💪💪💪

[@urapetrovskiy6913]

Кайф кайф Сожете мне сделать портинг на гражданский атмо мотор? С видео контентом))))

[@kolim5]

найс)

[@user-jq6nh2fj9n]

Музон класс

[@i-van3479]

👌

[@valerasimonov6535]

Читая английскую ветку по тюнингу 16кл фольксвагеновских двс наткнулся на такую фразу-" Гбц это механический мозг двигателя". И это очень сильная фраза. Можно много сделать "помошников", типо втэк, и т. д, но сечение и длину каналов гбц не поменять... Поэтому например хондовский к20 (который 200 л. С) это компромисс, до 7 тыс много гражданских моторов с кривой крутящего момента лучше, чем у него. Выигрыш к20 от 7 до 7.8 и да, гражданских моторов с даводской отсечкой после 7 тыс оборотов не много...

[@Alex.22687]

14.7/1 это оптимальное сгорание, а на холостых мотор расходует 7-9кг воздуха, даже по картам такое настраивается и датчику ДМРВ показания есть. Если на холостых 14.7кг воздуха будет,мотор будет колбасить на бедной смеси

[@sanyaej9804]

Однозначно лайк, как всегда интересное видео. Если брать за основу данного видео атмо мотор, согласен на 1млн. %, но подходят ли все-таки данные утверждения к наддуву, где бешенным потоком принудительно заталкивается смесь уже с имеющейся скоростью потока которую организовывает компрессор, тогда в таком случае как же производительность, которая напрямую будет зависеть от сечения (диаметра) впускного канала ну и клапана соответственно?

[@user-qc9zp2cq4w]

Поддержал

[@Orange_GT86]

Когда он пытается отговорить от чего-то, вспоминаю слова Вина 😂 В такие вещи надо просто верить 😂😂😂