Тюнинг ГБЦ! Валы, Шестерни, Пружины и Портинг!

Рет қаралды 79,455

Turbofun Crew

Күн бұрын

Пікірлер: 329

@TurbofunCrew 6 ай бұрын

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

@F_youtube_rassist_cencure 6 ай бұрын

пацаны да у вас почти каждый ролик тема с высокими технологиями и надежностью, Только ваши тюнячные моторы дохнут за сезон другой массово в отличие от тюнинга старой школы, а турбо движки часто к 100-150k к капиталке приходят даже на стоке! притом что несовременные и не модные движки 90х включая турбо 300-500 спокойно ходят.

@zjx9 6 ай бұрын

когда видео про электрокары и электродвигатели😂😂😂😂🤔?

@Bestreducer 6 ай бұрын

@@F_youtube_rassist_cencure есть миф что это связано с плохим то и все. Типа масло не то, меняешь не вовремя, отдаешь на ТО туда где детали меняют по быстрому на бушные (еще давно такая тема есть) и тд. Конечно есть еще приколы типа значка бмв, но они и 25-30 лет назад были. Но это миф ЗЫ: только давай не говорить о движках которые предназначены для трека. там условия совсем другие и можно выжимать больше мощности чтобы как раз на сезон хватало. такие и в пробке сезон только проходят

@ханиф-ь9р 6 ай бұрын

Всем здравия!! Бывает ли привод г.р.м кроме шестерен,, ремня, цепи, к примеру вал с конической шестеренью как замена цепному приводу

@zjx9 6 ай бұрын

когда видео про бензиновые двигатели "без" дросселя? Ну там где он есть но он не регулирует мощность двигателя а для чего-то еще))

@АлексейКруговой-н9у 6 ай бұрын

Правильное видео. Просто о сложных вещах. Лет 20 назад сам увлекался китайскими 4т скутерами и постоянно сидел на тематических форумах. Помнит ещё кто что это такое? И обратил внимание на следующую тенденцию в разделе тюнинга- сначала чел пишет как он расточил впускные и выпускные каналы, убрал изгибы, сужения и ступеньки и как после этого у него стал "валить" скутер. И буквально сразу этот чел начинал спрашивать почему у него мотор стал глохнуть на ХХ, пропали низы и средние, мотор стал нормально работать только на "полной дырке", максималка немного поднялась, но ездить стало сложно. Да и расход топлива вырос раза в полтора. Это ещё самый оптимистичный вариант. Много у кого и "прихода" на высоких не было. И тогда мне попалась книга, уже не помню название , про тюнинг моторов, где долго объяснялось, то о чём было сказано в этом видео, и многое другое. Если в вкратце: нехрен лезть своими корявками, куда не понимаешь, сужения и ступеньки во впускном и выпускном тракте чаше всего не просто так. Они могут играть роль встроенного стронгера, гасить обратную волну на определённых оборотах, закручивать поток, играть роль точно рассчитанного рестриктора и т.д и т.п. А так как любой мотор это собрание тонко подобранных компромиссов, то любое такое вмешательство в одном месте сразу " разваливает" нормальную работу мотора.И то что речь изначально шла о китайских скутерах роли не играет , все двигатели китайских скутеров того времени были клонами японских моторов "золотого века" японского моторостроения и несли все фишки японских моторов, той эпохи когда японцы были лидерами в двигателях.

@fixan9 6 ай бұрын

Как бы согласен,но точно не про ВАЗ моторы ) там такие ступени ) и запил там даёт большой приход и низа на месте.

@ДжорджРусинов 6 ай бұрын

@@fixan9 ну это ж прихлебатель, что ему доказывать))

@ГлебШалхаков 4 ай бұрын

А что за книга про тюнинг не подскажете?

@rash9898 6 ай бұрын

Шеснаааарь! Требуют наши сердцааа!!!

@АнтонКузьмин-г1э 6 ай бұрын

Шеснарь и 8клоп вазовский

@АнтонКузьмин-г1э 6 ай бұрын

Шеснарь и 8клоп вазовский

@АнтонКузьмин-г1э 6 ай бұрын

Шеснарь и 8клоп вазовский

@rendi2623 6 ай бұрын

Как вы достали гаражники со своими архаичными "шеснарем" и "восьмиклопом", здесь не будет обзора на эти обыденные моторчики от повозок😂😂😂

@rash9898 6 ай бұрын

@@rendi2623 че ты вообще понимаешь в шеснарях, пошёл вон из этой ветки😁

@ПроэктРестарт Ай бұрын

❤❤❤Спасибо большое твоё наставления перевернула мои мир! Я сделал правильный тюненг атмо жиги, по бюджету, и она очень очень злая, я как будто на сток марке езжю, мои друзья тюнеры смеялись на до мной мол мало сточил, а то что я изменил камеру сгорания мелкой фрезой, варварски, а потом точил ГБЦ не для того чтоб поднять степень а вообще просто выровнить степень, я говорил им вы живёте по старой школе а они смеялись, прошло время, я закончил, друзья перестали смеяться, зауважали и теперь просят ссылки на это видео! Ещё раз спасибо! Почему так мало коментов? На мои взгляд это единственный полезный ролик про тюненг на Ютуб!❤❤❤

@ПроэктРестарт Ай бұрын

Забыл сказать, да проливал шприцом и выровнил кубики камер до 0.5 кубиков, езжю так же на 92, степень даже упала с 8.5 до 8.4 инжектор сток прошивка евра 0, т образные клапана потинг впуск 32 выпуск 30, разрезная шестерня, шлифовал ГБЦ на 1.9мм двиг 1.6л, форсунки 502ые

@ПроэктРестарт Ай бұрын

Примерно по жопомеру 150сил, но блин как она едит сток приоры на 5- 6 корпусов отстают и нечего понять не могут! Это круть!

@tehnix89 6 ай бұрын

сегодня забрал ГБЦ, 8v, под более злой вал, портинг и проточку..) и через три часа видео от Клепачевского про ГБЦ, вот это поворот!))

@akvaldaimon8176 6 ай бұрын

А я поставил гбц, беру масляными руками телефон, а там новый видос

@kolomenski79 6 ай бұрын

я ставил на своё зубило с 083 клапана впуска от BMW M10. тарелку для этого надо уменьшить на 1 мм. сёдла под них брал металлокерамику выпуск от ЗМЗ 402. результат даже без портинга каналов получился отличный.

@fixan9 6 ай бұрын

Хорошее дело . У самого 5 машин. 2 из них зубилы заряженные . Весело едет

@ПроэктРестарт Ай бұрын

Блин, а ты наверно уже понарастачивал там и собрал все? Мне повезло я ток разобрал собрался тюнеть и видел вышло, послушал и повторил получилась пушка, злая пушка

@nshn2991 6 ай бұрын

Лайк, подписка, комментарии. Ни стыда, ни совести, ни ссылки на то место, где правильно делают портинг. Честно говоря, хотелось бы увидеть список толковых тюнинг-мастерских и хотя бы порядок цен на определенные виды работ.

@The_Junkman 6 ай бұрын

Петрозаводск. Паря на чистом энтузиазме занимается портингом и онлайн-настройкой Январей и ещё парочки блоков.

@augusta3727 6 ай бұрын

Это реклама, и если они будут косячить, репутация у Ромы я думаю что упадёт. Хочешь знать где сделать напиши ему в лс на драйве или в личку, я думаю подскажет)

@nshn2991 6 ай бұрын

@@augusta3727 спасибо! Дельный совет.

@РодионМухметов 6 ай бұрын

К этим людям попадают или по хорошему знакомству или через пастель)

@ХОББИ_Олега 6 ай бұрын

А это уже реклама. А реклама бесплатной не бывает)))

@Romchik-911 6 ай бұрын

Как всегда,простым языком о сложных вещах))) Даже зная, к чему все идет, все равно интересно смотреть))))

@ДжорджРусинов 6 ай бұрын

Прихлебатель ты))

@C0ppermine 6 ай бұрын

Такое нам надо

@TurbofunCrew 6 ай бұрын

Благодарю!)

@hanhan9386 6 ай бұрын

Кому это вам?

@C0ppermine 6 ай бұрын

@@hanhan9386 Нам, кому же ещё

@hanhan9386 6 ай бұрын

@@C0ppermine как вас зовут!? Авас! Нет ,я спрашиваю как вас зовут!? Лапотники, недомонголы.

@Paul-ed5jw 6 ай бұрын

12:59 как говорит мой сосед, чем уже фаза, тем приятней поршню.

@longitudelatitude2859 6 ай бұрын

Вот почему бы не рассмотреть эту тему через призму вазовских головок? Они невероятно просты, понятны, ДОСТУПНЫ, дешевы, а главное - там есть все те же самые принципы Сделав правильный портинг вазовской головы можно узнать огромное количество всяких фишек, нюансов, особенностей, закономерностей Головки так же дорабатываются на чпу (торгмаш, старцев), каналы бывают самых разных форм и сечений, тонкие или большие клапана, радиусные фаски седел и клапанов или же со сложными углами, спиленные направляйки, бронзовые седла, завихрители и прочие функциональные особенности камер сгорания Выжав максимум из тазоголовы все иномарочные головки раскроются в новом ключе, начнешь ценить заводские решения в ино головках, будет понимание что есть гуд, а что нет, как течет воздух, как сохранить и поддержать его скорость, ламинарность, придать то или иное завихрение на входе в камеру сгорания. Тазоголовы это очень дешевый учебник с огромным объемом информации в открытом доступе.

@addisamory8264 6 ай бұрын

дерьмовый учебник, можно наделать делов, не получить ничего и такие мастера потом крехтят, что тазы фигня и рукоблудие. и таких слушают

@longitudelatitude2859 6 ай бұрын

@@addisamory8264 а с головкой от ниссана Хонды тойоты вага делов не наделать? В этом и суть что можно а копейки пустить на опыты не одну голову, есть огромный пул людей с большим опытом, фотографии и примеры работ топовых тюнеров, которые дают огромные прибавки по всем параметрам относительно стока. И уже давно нет догмы мол чем больше дырка тем круче, тюнеры уже вовсю орудуют мат моделями, 3д симуляциями, считают скорости потока, вектора его движения в канале.

@MarkThomasMorgan 6 ай бұрын

ага. а потом придет в комменты влас прудов и засрет на корню))

@fixan9 6 ай бұрын

@@MarkThomasMorganххаа

@Gazika1984 6 ай бұрын

My first thumb to you guys from Georgia❤👍

@TurbofunCrew 6 ай бұрын

Thank You!:)

@Gazika1984 6 ай бұрын

@@TurbofunCrew пожалуста😎всегда смотрию вас..👍👍

@ИгорьОстап Ай бұрын

Тюнил когдато головы мотоцыкла урал-растачивал портинги седла,ставил клапаны от ауди 100 и получал провал внизу-неудобно.следующая версия была без расточки портингов со штатными клапанами только направляющие поставил от ваза классика выхлопные карбы соответствующие портингам выхлоп 2 в 1,електронное зажигание и все заработало как надо-можно сделать полицейский разворот на 180 и со 2й передачи с20 метровым буксом умчатся.следующая версия с 2 свечами на цылиндр хотелось еще больший подьем клапанов но местные мастерские могут ограничить.инфа класс.спасибо.

@davidjkee3142 6 ай бұрын

про вазовские гбц хотелось бы доработки услышать

@limon4eg478 6 ай бұрын

Ох давно ждал именно этой темы в Ваших видео

@mcnsm410 11 күн бұрын

Интересный момент, у японцев есть контора, которая точит камеры на гбц. Наверняка это дорогой эксклюзив. Была у меня когда-то давно Audi a8 с двигателем 4.2, самый старый и распространённый v8 на 1 и 2 поколениях- ABZ. Так вот, однажды пришлось поднять гбц для замены прокладки и на той гбц хорошо так были видны следы фрезерной обработки камер и каналов, коллектора идеально стыковались без всяких ступенек. Я тогда особо не придал значения, позже уже узнал, что каждая головка дорабатывалась на станке. Жаль что не применялось больше ни на каких двигателях VW, гбц от v8 особо же никуда не применить, а живых двигателей этих уже очень мало, да и многие расходники на них уже в большом дефиците.

@максимпятаев-ж1д 6 ай бұрын

Вот я когда про выхлоп смотрел, про ширину трубы, про изгибы, всё думал, а там разве не учитывается закон Бернулли? Оно же звучит логично, если сделать сужение, то по закону в этом месте будет выше скорость потока, и меньше давление, то есть получится трубка Вентурри, как в карбюраторе, и это можно использовать во благо, правильно? Но мне кажется что не всё так просто, и ты, дружище, понимаешь лучше) просвети, а?) И кстати, может расскажешь когда-нибудь про карбюратор? Хотелось бы послушать с высоты твоих знаний и твоего опыта) всех благ)

@ratatuy1 6 ай бұрын

Было-бы интересно послушать про титановые клапана

@TurbofunCrew 6 ай бұрын

Про них у меня Степан Пузырев рассказывал))

@WytoArtandCustom 5 ай бұрын

Недавно дорабатывал гбц на змз 24д, убрал огрехи литья и острые края, вообще не трогал отливки, не увеличивал диаметры, особое внимание уделил тому чтобы убрать ступеньки гбц и коллектора, а пол конец еще срезали гбц под 95 бензин. Результат превзошел все ожидания, низы никуда не делись, стреляла как из рогатки и верхов и на оборотах стало веселее. На старых моторах где отливки вообще кривущиее, портинг дает ощутимые результаты.

@zagir4369 6 ай бұрын

Вот же вот же онааа одна из интереснейших тем тюнинга. На новом телике в полнейшей тишине сейчас с кааайфом посмотрю это видео.

@STREETRACER09 6 ай бұрын

Как всегда на высоком уровне, удачи тебе!

@TurbofunCrew 6 ай бұрын

Спасибо!)

@barsw20 6 ай бұрын

Наконец-то что-то про атмотюнинг)

@Apostol71rus 6 ай бұрын

А я вот всё еще жду двигатель Barra на обзор от тебя, я всё помню, ты сказал будет 😅 А по существу, контент для людей кому это все действительно интересно, реально многое объясняет. Спасибо

@АндрейКореньков-ь7л 6 ай бұрын

Тот сдучай когда голова sohs или Dohс дают разный эффект. при этом одновальный имеет больший объем, а с 2мя валами меньший обьем. Обе головки пилены. G25550 при давлении 1.5 в одном случае имеет 300 сил. В другом 350))) Но 1.6 против 1.5. гбц силбно даёт) проверено и много дуть в пробку равно мотор сдох. Так же проверено. Дул 1.5-1.7-1.9-2.2 все сходило к маденькой добавки, но большому егт и сдоманым поршням. А в истории 4g15t посде распила ГБЦ, кованого низа 1,5 бара как ранее 2 на 4G18 Хорошее видео, круто. Спасибо

@Николай-б5х 6 ай бұрын

Когда у меня был лансер 9 на 1.6 слышал что ставят голову от 4g15 на 4g18 (может еще что-то) и примерный прирост мощности 10% получается Ps лансер разбил уже лет 7 назад и могу неправильно помнить

@АндрейКореньков-ь7л 6 ай бұрын

@@Николай-б5х да, ставят. Но я кинул просто 15t с мивек)

@AndreyOstanin7302 6 ай бұрын

Как всегда ,на одном дыхании 👍

@ДамирДжин-е8ш 6 ай бұрын

Просто и доходчиво, отговорил пилить головку 🤣

@Shmit31 6 ай бұрын

Спасибо за просвещение! Как всегда узнал много нового и интересного.

@TurbofunCrew 6 ай бұрын

Рад стараться!)

@valerasimonov6535 6 ай бұрын

Читая английскую ветку по тюнингу 16кл фольксвагеновских двс наткнулся на такую фразу-" Гбц это механический мозг двигателя". И это очень сильная фраза. Можно много сделать "помошников", типо втэк, и т. д, но сечение и длину каналов гбц не поменять... Поэтому например хондовский к20 (который 200 л. С) это компромисс, до 7 тыс много гражданских моторов с кривой крутящего момента лучше, чем у него. Выигрыш к20 от 7 до 7.8 и да, гражданских моторов с даводской отсечкой после 7 тыс оборотов не много...

@РоманБирюкович 6 ай бұрын

Спасибо огромное! Чем больше человек понимает, тем всё больше он понимает, что ничего не понимает

@Andrey96333 6 ай бұрын

Хоть что-то, но очень поверхностно. Можно эту тему ещё разбить, отдельно - каналы, КС, клапаны, РВ и пружины и толкатели, и пр., при том, что о каждой подтеме можно наговорить столько же, по времени, инфы. Например, клапаны, впуск, выпуск, их форма, ширина фаски, угол фаски, положение в канале, форма седла, материал, и все это в динамике, время-сечение и прочее. Плюс общая увязка работы ГБ, как органической системы газообмена. На троечку.

@APTEM273 6 ай бұрын

Мелодия в начале просто 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥.

@БорисХренПопадешь-ю4б 6 ай бұрын

Очень крутой контент!

@TurbofunCrew 6 ай бұрын

Спасибо!)

@You_Tube1999 4 ай бұрын

Красавчик, как всегда разложил по полкам , а я только смотрел видосы где типы точат каналы бор машинкой и говорят что это чётко

@katyadignostBMW 6 ай бұрын

Молодец, как всегда топчик 🙂👏. Все красочно, с картинками и запчастями, самое важное и инересное.

@Maksim_Khasanov 6 ай бұрын

Крутой ролик! Спасибо! Ждём обзор на шеснарь)

@user-fe7tg2vr2n 6 ай бұрын

Спасибо за работу! Очень круто!

@TurbofunCrew 6 ай бұрын

Благодарю!)

@АлександрЛевадный-х9т 6 ай бұрын

Всегда с удовольствием смотрю ваши видосы, очень крутая подача, так держать:)

@kirillstarscki6513 6 ай бұрын

Це дуже цікаво)) дякую)

@TurbofunCrew 6 ай бұрын

Благодарю!)

@kirillstarscki6513 6 ай бұрын

🤝@@TurbofunCrew

@player1GR 6 ай бұрын

отлично, смотрим)

@TurbofunCrew 6 ай бұрын

Благодарю!)

@ВладимерГубаидуллин 6 ай бұрын

Разумно Доступно Интересно Познавательно👍

@4elowik156 6 ай бұрын

Чётко , как всегда по факту и простым языком 🤓 Спасибо за вашу работу , даже подписался , так как не первый раз вижу хороший ролик от ВАС...☺️

@zidanzidan689 6 ай бұрын

Лайк комент такой мощный команде грех не оставить!!

@one1milionridvanovich663 6 ай бұрын

О, чай с медовиком готов) И посмотреть есть что) от души! 👍🔥

@TurbofunCrew 6 ай бұрын

Приятного!)

@one1milionridvanovich663 6 ай бұрын

@@TurbofunCrew Благодарю)

@ФилиппОлегович-ж1ш 6 ай бұрын

Огромное спасибо за ролик! Отговорил меня руки шаловливые в гбц совать) Мотор - РедБлок B230FD вольво)

@Gorn1 6 ай бұрын

Спасибо большое за ваши видео , каждый новый ролик смотрю с большим удовольствием!

@ПавловСергей-э7в 6 ай бұрын

Наконец то нормальная прическа, так гораздо лучше. видео классные, так держать

@Saimon-1985 6 ай бұрын

Повторюсь - лучший канал на тему тюнинга и работы ДВС!!!

@zagir4369 6 ай бұрын

Да музыка понравилось. Илья крассава

@sergeyshsergey8960 6 ай бұрын

Просто о сложном! ) Отличная подача материала, спасибо!

@autogermanydanila 6 ай бұрын

Лайк 👍, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎

@TurbofunCrew 6 ай бұрын

Спасибо огромное!)

@autogermanydanila 6 ай бұрын

@@TurbofunCrew 🔥🤝

@Cao28Prod 6 ай бұрын

Ролик отличный. Подчерпнул немного полезной информации. Но очень ждал, что будет сказано по подробнее в части пружин клапанов (типу, размеров, жёсткости), а также про облегчение клапанов и толкателей, их замене на более производительные

@kashenterprise9767 6 ай бұрын

Всегда объяснит простым и доступным языком

@Triple-A.A.A. 6 ай бұрын

Спасибо за интересное и познавательное видео. Ждем шеснарь от ваза)))

@СергейНовиков-о9л 6 ай бұрын

Клипачевский рулит

@dominictoreto870 6 ай бұрын

Это видео надо показывать и другие его мотористам, что такое двигатель!

@vladi152 6 ай бұрын

Как всегда. Всё четко, грамотно и доступно🔥

@МаксимУсков-в1з 6 ай бұрын

Клип возьмись уже да сделай по шеснарю, народ уже давно просит. Поддерживаю публику, и тебя лайкосом🤝

@vladimir_82rus90 6 ай бұрын

Было познавательно. Услышал и кое-что новое ля себя.

@Андрей-щ8и2й 6 ай бұрын

Привет, есть очень интересная теория, и нужно обсудить её с человеком, который очень хорошо разбирается и понимает в турбинах!

@srtehnik1292 6 ай бұрын

Как всегда ТОР красавчик 💪

@ВикторУшаков-е6ф 26 күн бұрын

👍💪 ДАЙ Бог чтобы тюнг машин, всех что есть в мире - был направлен в первую очередь - на сокращение расхода топлива!!! Да услышать меня Высшие Силы🙏😀😎

@yellow154 20 күн бұрын

Такого никогда не будет. А если будет то вообще не скоро 😂

@ЕвгенийЛинчик 6 ай бұрын

в начале 20й мин. описывается эффект Вентури. Закон Бернули описывает зависимость между давлением и скоростью несжимаемой жидкости или газа)

@virager 6 ай бұрын

Спасибо за технически грамотный канал и подачу информации! Хочу подробнее узнать про 16-поршневой двигатель Бугатти (от Wag вроде он), его особенности и инженерные решения в нем. Если будет возможность рассказать, заранее спасибо!

@xutokuru91 6 ай бұрын

Как же сильно повзрослел наш BMXер)))

@N_D_RUS 6 ай бұрын

Видео однозначного в закладки! 👍

@-Igor_Kluev 6 ай бұрын

Лайк, прямо с ходу, контент, кайф😎✌️

@tripio774 6 ай бұрын

___)) Здорова, таки порадовал снова)) Спасибо.

@gunnargunaxe 6 ай бұрын

Ну вооот. Тема! 👍 А есть видос про настройку эбу? Про январь видос видел, а вот что как и куда, хотелось бы поподробней.

@LastAstrologer 6 ай бұрын

Даже на 200 кубовом китайском мотоцикле небольшая доработка головки - просто убрал ступени на впуске и выпуске, ну и чуть чуть выпускное окно расточил и сварочные сопли внутри колена убрал и мот стал показывать максималку 106 в среднем по GPS в зависимости от условий, вместо 94х... А это для мотора такого объема значит очень большой прирост в % мощности))

@Bender10598 6 ай бұрын

Хорошая прическа 👍

@Artem_motorassomaha 9 күн бұрын

Красавчик!! Спасибо лайк подписка)🎉🎉

@kolekzotov7292 6 ай бұрын

Друг,стрижка лучше чем была раньше

@СергейКостенков-ц8э 2 ай бұрын

Спасибо за обзор.

@ALLXANDER 6 ай бұрын

Теорию выдал хорошо, вот бы ещё практику на каком то примере.

@91Alexander 6 ай бұрын

Как раз размышляю об этом, а тут все подробно 🙃🙂

@hanhan9386 6 ай бұрын

Та ты шо! Оно может размышлять!?Не верю!

@axe1axe149 6 ай бұрын

Огонь !!! Супер полезное видео!! Как всегда во время)

@TurbofunCrew 6 ай бұрын

Спасибо!)

@fortuna_7777 6 ай бұрын

Клепачевский привет!! Давно не виделись!! Делаю репост!!😊

@TurbofunCrew 6 ай бұрын

Привет!) Спасибо огромное!)

@romablack1 6 ай бұрын

Лайк за музыку❤

@denisars9326 6 ай бұрын

о, на моём москвиче геометрия камеры типа хеми :)

@bearmoto1703 6 ай бұрын

Очень полезное видео😊

@user-eu4xg5tj4e 6 ай бұрын

Отличный видос. Жаль не затронули именно полировку каналов. Дает ли это улучшение? Не камеры сгорания, а именно каналов.

@Soha_Yaha 6 ай бұрын

Спасибо, я ждал

@Artem-m1q6l 6 ай бұрын

Всё классно вот только бы всегда так часто выходили бы видосы👍

@Gumel168 6 ай бұрын

Не сказал про отношения диаметров седел к клапану и тд. Я требую более подробного разбора!) пробежал по верхам прям

@rpokora 3 ай бұрын

Далек от авто темы и тюнинга, просто интересуюсь механикой и т.д, инфа очень познавательная. Получается, что нужно ускорить и направить ТВС на входе, а на выходе наоборот постепенно увеличивать диаметр, чтобы создать условно разрежение, чтобы газы сами стремились убежать из двигла. Интересно, насколько это учтено и рассчитано в современных китайцах или в советских тазах и газах...

@_bekas3948 6 ай бұрын

лучший тюнинХ это не мешать двигателю работать)

@ZloyPilmen 6 ай бұрын

урааа смотрб залпом спасибо мил человек!

@anatoliy_anatoliy426 6 ай бұрын

Лайк как всегда за информативность🤝

@excommunicxdo666 6 ай бұрын

Мне 18 лет, пол года назад болгаркой растачивал камеры сгорания гбц на 22RE, чтобы приколхозить ее на блок где пошли с вытеснителем, думаю там большой разброс по цилиндрам, но тачка работает и даже как то едет

@ХОББИ_Олега 6 ай бұрын

Видео есть глянуть?

@excommunicxdo666 6 ай бұрын

@@ХОББИ_Олегане

@ХОББИ_Олега 6 ай бұрын

Хоть и знаю это, ролик всё равно очень интересный и познавательный! 👍🏻👍🏻👍🏻 Спасибо! Я даже с *мотоблочного* мотора получил раза в два больше мощности благодаря доработки головки, клапанов и выпускной системы. Ну и, разумеется, родной тяжёлый маховик был облегчён. Если вдруг кому интересно, можете заглянуть ко мне))

@labeanlabean 6 ай бұрын

Поймал себя на мысли - "Забавное восприятие одной и той же информации.." Когда все это "куришь" первый раз и когда это - "повторение, мать учения"

@АлександрНиколаевич-о9ь 6 ай бұрын

Неужели подстригся, молодец.

@ЖеняАтаманец 6 ай бұрын

Хоть ты из России но ты красава,хотя бы нубам ояснил понятно что к чему, есть моменты но говориш четко)

@sanyaej9804 6 ай бұрын

Однозначно лайк, как всегда интересное видео. Если брать за основу данного видео атмо мотор, согласен на 1млн. %, но подходят ли все-таки данные утверждения к наддуву, где бешенным потоком принудительно заталкивается смесь уже с имеющейся скоростью потока которую организовывает компрессор, тогда в таком случае как же производительность, которая напрямую будет зависеть от сечения (диаметра) впускного канала ну и клапана соответственно?