Зачем блокируют дифференциал на внедорожниках, и что это такое

Что такое межколёсный дифференциал, или межосевой, зачем его блокируют на внедорожниках, и как он устроен, удивительный и простой механизм, а котором многие не знали, и как он работает. В каких случаях блокируют задний межколесный дифференциал на ведущей оси, и зачем он нужен.
музыку беру отсюда player.epidemicsound.com
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Наша группа ВК zahodi_smehani
Ссылка на канал / @user-lo2pl7lf9e

[@gregcheck6589]

Ребята, отключайте звук! И спокойно смотрите, картинки верные!

[@user-ve5ts4pu3d]

Правильно, на асфальте блокировать дифференциал нельзя. Его надо заваривать нахрен!!

[@UUTechRU]

ABS путает в ESR ... Холдекс с торексом и виской в перемешку. и видеоряд в кашу.

[@alexeynezhdanov2362]

2:00 врёшь! Дифференциал не даёт усилие на колесо, которое быстрее вращается, "чуть больше". Вне зависимости от скорости вращения - усилие всегда делится одинаково, как правило - 50:50.

[@user-pc2nt4rk6v]

Одно и то же по кругу три раза. Из 25 минут видео 10 минут лишних

[@nurbekfany828]

Видео для тех, кто мало в этом понимает. Ученикам в школе тоже надо по 10 раз по кругу объяснять, чтоб что-то поняли.

[@user-hh6zc8op9c]

Очень понравилось видео! Даже после первого просмотра получила новую информацию. Это видео интересно тем, кто разбирается с устройством автомобиля, как энциклопедия 😀

[@andreypuhov2616]

Захожу только почитать комменты. Когда ты уже поймешь, что автотема - это не твое??? Не губи канал или учи матчасть! Пока это просто угар!

[@user-jm2hg8dx9h]

Эмитация блокировки межосевого диферинцеала, кайф получаю когда слышу это словосочетание.😂

[@olegartemenko2461]

Или дифференциал повышенного трения.

[@user-qc3uc9zl5k]

А когда будет выпуск про систему "TRC (Traction Control)" ?

[@dimdim5770]

Очень интересно но ни х,,,, я не понял)))

[@user-qg1cm3lk6b]

Я ТОЖЕ....

[@Dzalesin]

Логично! Мало того что объясненно неправильно, оно ещё и запутанно ;))

[@vovatechnic]

автор просто сам наверно не понял до конца как крутящий момент идет к колесу

[@Dzalesin]

@@vovatechnic И совершил классическую в этом случае ошибку, перепутав момент с мощностью.

[@kittwell1]

А автор ничего толком и не может объяснить так как сам не знает. Это сродни вешаню студеном лапши на уши преподавателю, когда студент ничего не понимает.

[@user-oy2vt8vu6h]

Больше хотелось узнать всё про передаточные числа в редукторе.

[@user-ek8mz7qh7h]

Очень интересное и полезное виде 👍🏽 много чего узнат и чему учится . 😎

[@miroslavasr8104]

Красиво но не правда. Симметричный дифференциал(межколесный) ВСЕГДА делит крутящий момент поровну, внезависимости от скорости колес (вывешенно одно колесо или нет, неважно :) ). Это принцип его работы - делить момент поровну . Ненадо путать в одно крутящий момент, мощность и скорость вращения :)

[@TheVeRUSSIA]

Всё правильно, но сумбурно и непонятно объяснено, да по несколько раз.

[@user-ml4ub7xy5o]

12:55 блокировать дифференциал нельзя иначе приведёт к поломке трансмиссии. У меня знакомый уже 3 года на завареном ездит)))

[@user-ey4ne1zp9z]

Отличный мини фильм

[@user-wg6nv1yo8h]

Улыбнуло про вязкостную муфту.Там параметрами соленоида электронника управляет.Просто дал чуть больше давление - и диски фрикционные поджались друг к другу

[@JCBishnik]

12:40, нажатие на кнопку, и ... Момент распределяется НЕ поровну, а до 100% может передаться на одно из колес ! Поровну именно ДИФ делит без блокировок ! А вот в 13:14 уже правильно сказал 😁

[@user-rx2wu9ct4o]

Возможно откуда то выдрал текст, понимания видимо нет...

[@alexei35100Ivanov]

Ещё один с дифом🤦🤦🤦. Межосевой диф при его блокировке делит момент ПОРОВНУ между осями.

[@JCBishnik]

@@alexei35100Ivanov запомни раз и на всю жизнь ! Свободный симметричный дифференциал делит крутящий момент 50/50! И никак иначе! Это можешь прочитать в любой грамотной литературе ! При блокировке же до 100% момента может прийти на одну ось (или одно колесо если диф межкостный) заблокированный диф можно представить как вал, ( от передней до задней оси) с приводом посередине. Так вот , к примеру в крутой подъем когда передок едва касается земли , ( ну или к примеру Бигфут при резком разгоне , когда передок отрывается от земли) весь крутящий момент, и вся мощность от двигателя может уйти на заднюю ось , это равносильно как заднеприводный автомобиль

[@alexei35100Ivanov]

@@JCBishnik запомни раз и навсегда. Инженеры не дураки, при свободном дифе придумали блокировки. Если бы момент передавался по твоему, то и блоки нахрен не нужны. Понял, неуч?

[@JCBishnik]

@@alexei35100Ivanov а ты задумывался хотя бы немного для чего нужны блокировки и почему авто не едет когда одно колесо буксует ? 😊😊😊раз зашел разговор про инженеров ! Я уже некоторым ученикам смог разъяснить принцип работы, и они были благодарны,

[@user-br6cz6yi7c]

9:42 взрыв мозга, вот например как выглядит полный привод у Туарега и пошла какая-то ерись. И картинки какие-то левые не к слову показанные

[@olegartemenko2461]

8:50 Дифф. повышенного трения, а не самоблокирующийся.

[@user-rx2wu9ct4o]

Ждал момент, когда человек за кадром допустит роковую ошибку и покажет свое непонимание что такое крутящий момент. Если что 3:45 Крутящий момент это СИЛА !!!! Которая ломает шестерни, привода, карданы. И не стоит путать СИЛУ со СКОРОСТЬЮ вращения колес.

[@ukrainec56]

У меня Jeep Grand Cherokee 2004./overland/Можете рассказать о его диференциалах?

[@andy-100]

3:40 Свободный диф всегда делит момент пополам! На подвешенном колесе всегда столько же момента, как и на стоящем на земле. Заблокированный да, там момент плавает в сторону большей нагрузки. Ну и дальше везде вранье соотв..

[@andy-100]

@История Вещей В плохом стиле набиваешь цену)) Канал нормальный.

[@alexeynezhdanov2362]

@Calm Tube Не бывает второго шанса произвести первое впечатление.

[@user-ug7jg4iw5n]

Верно. На вывешенном (буксующем) момент ноль,и на стоящем момент ноль, поэтому никто никуда не едет. Стоим курим

[@andreinovakov2203]

Английские ученые выяснили, Слон-полноприводный 4x4. Кстати не шутка, реальное научное открытие Англичан :)

[@user-pn9oi5cw5n]

Как всегда познавательно и интересно. Лайк!

[@user-jz8uq1rw4n]

АБС -анти букс система))))))), - это анти блокировка тормозов, а не диффа

[@schustrik347]

как много лишнего текста

[@NilsoNSVIP]

ничего не понятно но очень интересно, надо как то разбираться уже))

[@Engineering_Technology]

Только не с помощью этого видео.

[@user-rj6vc5ns1s]

Никуда не денешься от дифференциала пока не изобретут летающий автомобиль? А как же, электронная трансмиссия и электромобили?

[@user-od7gi4fx3c]

Ну если по одному электромотору на каждое колесо, то тут нужен виртуальный дифференциал, то есть программное обеспечение, которое будет регулировать вращения колёс по отдельности.

[@JCBishnik]

В электромобилях так же присутствует дифференциал, его крутит электродвигатель

[@user-to2qm9sz3i]

Когда слышал звон но не о том..

[@user-fs7vi2bf5o]

Много повторений и на картинках не показано через шестерни как именно работает диф.при разности скоростей вращения(думал на 16.17 появится-и облом). Хотя разных интересных отрывков навставлял.

[@Erika-bm3sg]

5:51 Как такая корова, заехала, причём колёса все в глине и протектор маленький?!?!?!

[@dimonadus2751]

это Hilux, они все с завода магией зачарованы. База длинная, бампера и пороги ниже клиренса висят, но едет по грязи, скотина, и не парится особо(в пределах разумного, конечно). До Дефендера далеко, само-собой, но всё равно неплохи на бездорожье эти тойотки

[@Erika-bm3sg]

@@dimonadus2751 Ясно, ездит на добром слове инженера.

[@jer1255]

Ахах, аватарка топ

[@pauldolgi5985]

3:17 трансмиссия какой машины показана?

[@user-fe7eu6kb9p]

toyota land cruiser ВОЗМОЖНО

[@user-lu8zd8ge7i]

Очень познавательно !

[@3jiouxam98rus3]

В электромобилях 4 моторколеса и батарейки., Нет коробки, трансмиссии и пр. железа.

[@user-sh1in2jr1h]

Сука, какие умные люди есть, такое придумать, тут смотришь когда все объясняют и то не хера не понятно

[@user-dq4pv4ck7k]

Был точильный и гончарный круг,ткацкий станок,женщины- рукодельницы.Что ещё нужно чтобы жить человеку в чистой экологической среде ?Куры,поросята корова,.Построй дом,выкопай колодец,роди сына,посади дерево.

[@user-lu8zd8ge7i]

Уж лучше жить диким племенем в первобытной пещере ? Или в тёплой мошонке у бати ? БОЛОТО!

[@armor8275]

самое главное то что начерчили на бумаге ты забыл это механическая блокировка как они работают какие бывают а не современое гавно

[@115prometey6]

Автор «Интересные факты» и «Moto wiki» один человек??? Голоса похожи!

[@user-fy2fq1ii9c]

Автор ты сам какого года рождения?

[@SASHA-om7wn]

Бл...ть Это-то "хэлдэкс" на Фольксваген, подключает задний мост, а не блркирует деференциал. 🤣

[@Federal.]

Всё хорошо,но научись склонять слово "колея" ,очень уши режет.

[@MaRaTkO59]

Капец ты автор. Во первых халдекс изначально сделан для подклбчения заднего моста. Именно подключения всего заднего моста. И это 4вд. А то что ты сказал алл вил драйв это как раз таки трансмиссия которая постоянно крутит все колеса. Без размыкания. И там идет 3 дифа. А потом ты говоришь что постоянный полный привод это 3 дифа как и надо. Получается ты не правильно сказал про алл вил драйв. Про торсен согласен. И в принципе большая часть инфы верна. Абс это система для разблокировки колес при их полном торможении на скользкой дороге. Да система имитации блокировки работает на той же системе что и абс но это разные вещи. Например у тазов нет системы имитации но есть абс. В общем изучай вопрос лучше особенно в абривиатурах

[@user-hh6zc8op9c]

Для себя сделала вывод: прежде, чем смотреть видео, надо почитать комменты

[@fuadaliyev236]

👍

[@Pinki87]

Когда кончатся ролики про авто ?

[@user-fv7fj9hd5w]

Вроде бы все просто , но в то же время нихкя непонятно

[@mineboy6878]

не хайлакс а хайлюкс прям кровь из ушей и то задний привод будет часто поподать в занос лучше впередний

[@aleks1560]

Это только в России говорят Хайлюкс, а во всем остальном мире Хайлакс. Сначала тоже уши резануло потом привык.

[@Oleksandr_Drive]

А что это за редуктор с квадратом между сателлитами на 12:53 ? На мой микроавтобус мне такой предлагают но из-за не знания что за квадрат такой и для чего он нужен не рискую ставить его :(

[@jungle2003]

это заваренный редуктор, если хочешь подрифтить то ставь.

[@Pinki87]

уже все рассказал .

[@user-pd9tm4ih6c]

вроде бы понятные ролики в видео , но я так и не понял что к чему....... самое интересное то , как некоторым чувакам удалось придумать столько видов дифференциалов .......-столько шестерёнок крутиться и все в тему -короче ,чуваки гении

[@jer1255]

Просто он объясняет плохо, так что не парся. Я и так знаю как работает диф, но из видео ничего не понял)

[@cargoukraine1587]

Не ужели есть такие люди которые этого не знают))

[@chaser_2525]

Ты когда родился тебе про это папа сразу рассказал? Мне вот 14 лет мне интересно что это ведь ч очень много раз слышал

[@Pinki87]

кОлии НУ НЕТУ ТАКОГО СЛОВО КТО ТАМ У ТЕБЯ СЦЕНАРИЙ ТО ПИШЕТ

[@user-wy6mq5ob2z]

Когда 4х4 со всеми блокировками, крутятся все колеса не зависимо от поверхности сцепления с грунтом

[@ashat8383]

Длина окружности слабонакаченного колеса такая же как и у накачанного. Следовательно за один оборот они переместят автомобиль на тоже расстояние, значит они вращаются с одинаковой скоростью.

[@JCBishnik]

Рулеткой смеряй, только НЕ окружность мерять нужно, а радиус , вернее расстояние от асфальта до центра колеса . Длина окружности равна 3,14* диаметр ( замеренное расстояние умножить на два) получишь расстояние , которое колесо проезжает за оборот. Ну иль практическим путем , черту мелом на колесе, проедь оборот, потом приспусти и назад вернись

[@user-er5rt9pv7g]

Сделайте обзор "Как работает самоблокирующийся, кулачковый дифференциал" на примере Газ 66. По моему всё гениально просто, никакого геморроя и излишеств. Почему бы так не делать на внедорожниках?

[@user-ig8ec7wu9v]

На газ-66 самоблок работает недолго или очень недолго!

[@Tesla_UFO]

Кулачковый не эффективный на дорогах, трение там съедает часть мощности, мало кто умудряется регулярно и долго ездить на газ 66 на асфальте. Но вне дорог может помогать лучше, если водитель не знает что и когда включать. Ручная блокировка надежнее и эффективнее вне дорог. На внедорожниках и раллийных машинах есть диф. повышенного трения.

[@elektroair_aero]

Мне вот интересно... Зачем снимать видео и вести канал, если ты не читаешь комментарии и не слушаешь подписчиков? Как ты будешь развивать канал, если никого не слушаешь?

[@user-sl2vs7qw4g]

У нас харошый канал папа.

[@user-dg3dk9jh2l]

✌😉👍

[@user-qi6ts9pe6s]

Он под чем рассказывает? Вопрос задал сам ответил ))))

[@leosaf8409]

Коментаторы знающие ссылки на более толковые представления темы можете прикреплять к своим беспорно умным замечаниям, без пруфов Ващи замечания недействительны, похожи на зависть.

[@user-bi4tu2cp3r]

Смотрите в немательнее всё тут понятно

[@user-fv7ex7gv2v]

Сумасшедшее буксующее колесо😂😂😂

[@zin6515]

я теперь понел почему ремонт такой дорогой

[@vitaliyboro1542]

Когда рассказываеш про какуюнибудь тему хотябы знай прочто😥😥😥😥😥😥

[@user-rf2iz5xf4m]

Наконец я понял как оно работает , хоть и разбирал его куеву хучу раз))) Но так и не понял как это работает у 190 мерса . То биш диференциал повышеного трения.

[@zhivoysobesednik]

Моторколесо на все четыре колеса и проблема решена.

[@AlexDani]

Ни фига не понял: рассказывает про внедорожные качества на примере... "Тоурега", который точно внедорожником не назовешь. А видео на практике - "Патролы" и "Крузаки". Их и нужно было разбирать.

[@301georgy]

вот "умник" - мозг вывернул наизнанку , ни черта не понимает в технике. Зачем такие видео?

[@Pinki87]

постоянно в каждом ролике ты слова коверкаешь ....

[@Kosmopolit23]

"одеский" прононс тоже явно слышен

[@user-fc9lc4zo1j]

Когда это диффернциал стал дополнительной пониженной передачей? Автор,учите матчасть!

[@derrasdaser3219]

открытая реклама тойоты

[@sashaverx]

Каша....

[@aleksandrsemenov3063]

Голос Стиллавина

[@nomadraidrrs.1075]

единственный нормальный работающий самоблокирующийся дифференциал только стоит на автомобиле газ-66... на всех автомобилях который я видел очень сложный системы который не работают нормально??? никакой сирена выпускаемым автомобилю не нужен блокировка дифференциала очень много проблем польза никакой самый лучший вариант это Suzuki Jimmy второго поколения там классический примитивный мост с дифференциалом когда начинает буксовать колесо Электроника тормозит Это самый лучший. вариант лучше некуда

[@Tesla_UFO]

VW Touareg прежних выпусков имеет нормально работающий диф. позади, который может блокировать и электроника и человек, просто у него нету зубастых шин из завода и большие ходы подвески при 30 см клиренсе (газ 66 имеет порядка 26 см, но ходы подвески там побольше), туарег берет подъемы 45 градусов, тянет фуру и трактор, других внедорожников тоже, боинг тоже, но в болотах газ 66 может иметь преимущество за счет колес, мостов и кузов там выше. а малоэффективны напичканные электроникой и ненадежные лэндроверы дисковери и ранджроверы, которые пасуют там, где электроника не смог выбрать подходящий режим.

[@user-xo9wb3tf7f]

Ты чё в СОШ ни разу не заходил?

[@Pinki87]

Давай уже другое снимайте , а то люди убегать будут

[@VVR1980]

8:20 Говоришь что американец первым придумал механический самоблокирующийся дифференциал... но первые опытные образцы ГАЗ-66 были созданы в 1957 году и уже успешно проходили испытания с самоблоком в переднем мосту. Или нет ???

[@sharashenidze36]

1825 - Онесифор Пеккёр (Onesiphore Pecqueur, 1792-1852) изобрёл дифференциал. 1932 - Фердинанд Порше начал исследования в области дифференциалов c проскальзыванием. 1935 - компания "ZF Friedrichshafen AG", сотрудничающая с "Порше", выпустила на рынок кулачковый дифференциал, примененный впоследствии на ранних моделях Фольксваген (Type B-70)[1] 1956 - американская компания Packard одной из первых начала выпуск моделей с LSD-дифференциалом под фирменным названием «Twin Traction». В 60-х годах многие компании начали производство LSD-дифференциалов под различными фирменными названиями:

[@Rarok72]

@@sharashenidze36 лсд-другая тема.

[@user-sl7lu7gz8f]

про диф 66 нет ничего

[@user-ui7pj8zk9g]

Дифференциал мог быть построен в любом конце света впервые и не важно, в каком вперед. Слово это пришло из математики, которая опережает развитие технических средств на много веков вперед. В России дифференциал впервые был изобретён и построен Кулибиным.

[@Pinki87]

Мне может и все равно , а вот не которые не хотят смотреть .

[@pixelseagull3126]

Как всегда старые механики ворчат в комментариях. Если вы не заметили, то это просто ознакомительные темы для обычных людей которым никогда не потребуется самостоятельно конструировать автомобиль. Это не онлайн курс машиностроения

[@user-hr7py5sp6q]

Моду взяли и на передней приводе потому и аварии при их абс.

[@user-qk1nc4lz7f]

Ну, ты дифференциальный дифференциал дифференциала ....

[@v8rkvv701]

The люди?

[@user-dd2wi2di9u]

эти 25 мин можно было урезать до 3х мин и рассказать больше и сам принцип работы ,а не мутить воду. на видео одно ,а рассказывает про другое.

[@user-yp9cj7ou8o]

Автор?!теория без практики мертва

[@kittwell1]

Какая безграмотность. На заблокированном дифференциале момент не может быть одинаковым на каждом из колёс. Ибо момент в данном случае это сила трения колеса о поверхность умноженная на радиус колеса. На разных колёсах она (сила) будет разная. А вот на разблокированном (свободном) дифференциале момент будет одинаковым. Если одно колесо буксует, то есть на нем нулевой момент, то и на противоположном момент будет нулевым (несмотря на то, что оно имеет нормальное сцепление с поверхностью) - поэтому дифференциал и блокируют, чтобы автомобиль двигался за счет колеса которое имеет нормальное сцепление с поверхностью.

[@alexeygennadievych8913]

Не обращай внимания. Просто люди хотят говорить красивыми словами, не понимая их значения. "Крутящий момент!" круто звучит. А сказать "вращение" понимания не хватает.

[@wadimz9269]

Хотів подивитись що як з чим його їдять..., основу зрозумів..., а далі пішла якась діч з окремих відео, рисунків і т д і це вставляєш в якомусь хаотичному порядку..., якийсь понос з відео і слов... Однозначно дізлайк...

[@Pinki87]

раз про авто два про авто .... пятое виде про авто ... так и подписчики уйдут

[@user-ms2go7fn2d]

Если бы не было компьютеров то станки были бы для вытачивания деталей. Бредятину сказал. До компьютеров видимо не сушествовало фрезерных станков или еще каких то в автомобилестроения

[@salih-777]

Всё понятно - но нихрена не ясно!

[@konrad2460]

Я смотрю многие не смотрели видео полностью - так как нет шуток про Американца по фамилии Клизма

[@U.F.O.Technology]

Из всего сказанного и показанного у меня только ванна и масло.А так собака заднеприводная.а коты полноприводные.

[@user-ek5vr2nr4t]

у котов передний привод подключается при входе в повороты.

[@U.F.O.Technology]

@@user-ek5vr2nr4t у них как у Мицух не помню каких ,заднее колесо при повороте смещалось.

[@user-xd4di4ed8q]

🤣

[@user-qy8mt1hi3q]

@@user-ek5vr2nr4t у них разве не полный привод ?)

[@user-ek5vr2nr4t]

@@user-qy8mt1hi3q не неЭ,, передний подключаемый

[@user-mu1wr3jv6d]

Для первокласников

[@user-qg1cm3lk6b]

МНОГО ИНФОРМАЦИИ СРАЗУ ... Я НЕ ОЧЕНЬ В ТРАНСМИСИЕ

[@maxsilver6968]

Нихрена про механизм блокировки непонятно

[@user-kl5sk3ly2q]

Хватит про авто снимать!!!!!!!!!!!!!!!!¡!!!!!!!!!!!! Раньше было интереснее

[@user-dg3dk9jh2l]

Щишигу невспомнел

[@user-dg3dk9jh2l]

@История Вещей всё нормально продолжайте 👍

[@ThePlate1977]

Посмотрел видео так и не понял, кто виноват? Россия или Украина?

[@user-zx8jg4ej4q]

у меня и внедорожника нету спрашивается зачем мне это?

[@alexskr7857]

все в кучу. Сложилось впечатление, что автор вообще не понимает что говорит. противоречит сам себе каждые 30 сек. материал из разных источников, некоторые из которых написаны , скажем так, заблуждающимися авторами.