Что будет если не прогревать двигатель?

[@h4m513]

Мужики какая розница в какой обстановке,мужик правильно рассуждает.Лично я с ним согласен полностью

[@СергейПоповвпередивсехдолбоебо]

Особенно понравилось что каленвал черпает масло!!!

[@ЮрийГанджа-д8е]

@@СергейПоповвпередивсехдолбоебо коленвал не черпает масло?

[@Вгостяхумоториста]

@@ЮрийГанджа-д8е обычно нет.я как пример, так было на старых длинноходный дизелях .сейчас на большинстве разбрызгиванием с шатунных вкладышей.

[@knyholubestar7148]

@@ЮрийГанджа-д8е нет конечно

[@VALERIYPLATOV]

​@@СергейПоповвпередивсехдолбоебомасленая ванна. Системы смазок за эволюции было много пока не пришли к оптимальному.

[@stm88221]

говорит: "Извините, что в неформальной обстановке, дома..." а сам карбюратор из под стола достал😂😂😂

[@fadeyda]

а чтож нормальный моторист должен держать под столом? банку огурцов чтоли?!

[@nnmnag]

"карбюризатор в кустах"

[@kolikronzhin5998]

SMaurer человек достал карбюратор т.к. подготовился к видеоролику!

[@nt2548]

😁 😁 😁

[@nt2548]

@@kolikronzhin5998 это шутка. ЮМОР

[@ilike6895]

всегда грел, грею и буду греть. концовка отличная. лайк :)

[@giggling_boatswain]

Я добавлю от себя. Возьмём судовые дизеля мощностью 6 000 - 27 000 лошадей. Почитаем руководство от производителя. Взрослый Двигатель разрешено запускать только при прогреве дизеля горячей водой до 60 градусов не ниже. Взрослым двигателем называю движок у которого можно заменить всё - гильзы цилиндров, сёдла клапанов, имеющий отдельные головки цилиндров и персональный ТНВД на каждый цилиндр. Взрослый двигатель имеет отдельную систему охлаждения на каждый цилиндр (свой вход и выход ), два вида масла - циркуляционное (как в обычном движке) и цилиндровое - только для поршневых колец (раскоксовывание и нейтрализация серы). Двигатель просто утыкан датчиками по которым можно диагностировать только зарождающуюся проблему (контроль температуры: вход и выход охлаждающей воды по каждому цилиндру, выхлопных газов по каждому цилиндру, каждого рамового подшипника , в подпоршневом пространстве каждого цилиндра, входящего воздуха . Давления: масла, топлива, охлажд воды, давления сжатия и давления сгорания по каждому цилидру.) Вот такие двигатели называю взрослыми. Они призваны проработать около 30-40 лет в ежедневном режиме. А автомобильный легковой - это одноразовая железяка за небольшим исключением (ресурс расчитан примерно на 350 000 км и на выброс или капиталка у квалифицированного мастера, но производитель такой хернёй не занимается). Боль менее на ступень выше стоят движки для фур и грузовых - нефорсированные, чугунные, с хорошей ремонтопригодностью и ресурсом, все ремонтные размеры запчастей ЦПГ в наличии. В северных странах очень популярен прогрев неработающего двигателя горячим тосолом (отдельный нагреватель) и подогрев масла перед пуском. Это разумно и в разы увеличивает ресурс. Попытка привнести элементы взрослого движка. Ну это я так - мысли вслух.

[@Денис1-с6в]

Здравствуйте, Сергей! 3 момента: 1 - важный: Непременно и побыстрее выздоравливайте! 2 - второстепенный: Во время ВОВ со впрыском летали не только немцы, но и наши, причем очень успешно: мотор АШ-82ФН (с 1943 г.) (Н - непосредственный впрыск), самолеты ЛА-5ФН и ЛА-7. 3 - неизбежный: Спасибо большое за доходчивый, внятный и душевный ликбез! С нетерпением жду новых выпусков. С глубоким уважением!

[@bezaccept]

слушай а как пулеметы через винт стреляли ?

[@БрюхановИлья-ю9ф]

@@bezaccept стоял синхронизатор стрельбы с оборотами воздушного винта.

[@bezaccept]

@@БрюхановИлья-ю9ф именно так ахаха

[@ecocrime8957]

Всегда грел. Ибо в холодной машине ехать не каеф. И мотор по ощущению чувствует себя херово не прогретым.

[@ВеталВВ-ь8о]

Это для тех кто в состоянии ОЩЮТИТЬ ))))) попой что авто на холодную чувствует себя хреново. Я уже молчу за гидрокомпенсаторы и всякую хрень, которая чувствительна к вязкости масла. За карб ваще молчу.. не прогретая даже на подсосе с конским расходом будет пердеть чихать кашлять и упираться! Инжекторная (иногда нужно поехать срочно) и то после прогрева 2-3 минуты явно "упирается", вплоть до чувствительных рывков, как будто привод заслонки газа приклинивает. И еще.... мне кажется, советы не прогревать длительное время авто, более актуальны к Европе и европейскому климату. Т.к. он там значительно мягче. Например был в Германии в конце ноября +14/+16 Пригнал домой авто - 0/-1 .............

[@Famished100]

Так может есть смысл сократить время , когда двигателю хреново , тоже прогревая , но только в движении на иалых оборотах

[@antons5374]

@@Famished100 не у всех, и не всегда это возможно. У меня, например, несколько кругов по двору нарезать не получится чтоб прогреться. А со двора выезжаешь, и сразу дорога, где другие участники движения сигналят в спину от того что тащишься 30-40 км/ч. Им плевать, что у тебя движок ещё не прогрет. Да и мне бы на их месте тоже плевать бы было. З.Ы. Моя философия совпадает с авторовской: лучше потратить чуть больше денег на бензин, прогревая каждый раз движок до его рабочей температуры, и сэкономить на его непредвиденном ремонте, чем наоборот. З.Ы.Ы. Инакомыслящим никто ничего не запрещает. Трогайтесь на здоровье на холодных моторах. Благодаря вам, мотористам всегда будет что намазать на хлеб.

[@АлексейНик-ю4ш]

Был молодым, всегда грел по 20 минут как дурак. Прошло 25 лет. стал греть 5 мин и начанать неспешное движение. Если темер выше 0, то и греть нехрен. С тех пор было 5 машин. Ни одна не испортилась. Дизельный Ниссан которому 25 лет, уже 14 лет со мной. Ничего ему не стало.

[@НиколайКуюжуклу-п4я]

​@@АлексейНик-ю4ш Ну так 5 минут прогрева это вполне нормально,это и есть прогрев..

[@nikolaykruglov8417]

Обстановка необычная, но приятная, домашняя! Действительно в гостях у моториста! Поправляйтесь , здоровья Вам! На заднем фоне заметил авиационные часы и что-то еще, что это у Вас, высотомер или скоростеметр воздуха? Песикам привет!

[@PavelGladilov]

"Скоростеметр воздуха" - это анемометр.

[@USfKZ]

А высотомер это альтиметр. Думаю, это тот который справа, с зеленой индикацией?

[@ильнуртимербаев-ю7я]

Там ещё вон оленёнок наверху слева выглядывает 😂

[@ильнуртимербаев-ю7я]

На полочке))

[@piped64]

Радиоактивные небось...

[@MrUbijca]

За К. Маркса сразу подписался на Ваш канал! И с размышлениями о прогреве согласен. Спасибо за толковые видео!

[@victoruzhos856]

дальний родственник.

[@MortonStudio]

Невероятной харизмы и компетентности человек. С большим интересом смотрю, подписан с двух каналов. Скорейшего выздоровления и с праздниками!

[@РоманЕлизаров-е9н]

Приятно слушать. Грамотно и аргументированно. Старая школа. Молодец👍

[@АндрейМихайлович-р2д]

Старые моторы намного качественнее и запас прочности у них по сравнению с современными моторами в разы больше. С наступающим Новым 2021 годом!

[@GggGgg-wh2jr]

А Вас с Наступившим 2022!!!

[@andreyshvets2012]

Спасибо! Настоящий Советский инженер, лучшая школа. Моторист от бога, причем очень эрудирован.

[@CTARYI.D.]

грел,грею и буду греть. собаки класс,стенка сзади супер,коллекция трубок опять же.в целом видос не остался без лайка.

[@mr_orionmr_orion4620]

Какая подчтавка под трубы с хьюмидором. Самодельная?

[@СавикШустер-х1д]

Ты дизель зимой пробовал греть? Сколько ты будешь это делать?

[@ВладимирЛукашевич-у1р]

Никогда долго не грел минута и поехал потихоньку.особой разницы какой то не заметил порядка 600 тысяч на разных машинах на одной до 200 .

[@stranger992]

Не грел не грею и не собираюсь 😀 5 лет уже езжу а мотор убил сильными перегревами то патрубок лопнул то помпа на ходу затекла поздно заметил то радиатор забило и всё это летом в жару !

[@oooszh]

@@СавикШустер-х1д минут десять. И что дальше?

[@СергейГалузо-я7й]

Полностью согласен с автором видео.До сих пор помню слова старых,маститых механиков,которые преподавали нам теорию двс в речном училише.Двигатель должен быть прогрет,прежде чем ему можно давать нагрузку и один пуск двигателя равен 200 часам его работы(по износу).Стараюсь придерживаться этой аксиомы.

[@slavikrybka]

Придерживаться чужих предрассудков, возводя их в аксиомы - вполне разумно, если своей головой думать не дано...

[@дмитрийНеклюдов-ц7х]

Какие 200 ч.. , с чего взяли такое сравнение "маститые" мастера..? Бред..! Многое зависит от качества и параметров масла и состояние двиг. в общем... Странное сравнение.. К тому же призапуске всегда остаётся масло на стенках, и первых оборотах масло в достаточном кол-ве попадает на трущиеся поверхности..Не гоните гусей... "Маститые" механки....: Иш ты...😂😂😂

[@ИванБровкин-с3м]

Пусть не греют, пусть убивают свои движки, пусть платят нам за ремонт, пусть тратятся на запчасти и кормят производителей авто!!! ПУСТЬ они это делают, они созданы для того чтобы платить нам!!!... Пусть платят!!!...

[@diamantebmwmotor8204]

Самый грамотный моторист

[@ЮрийПолудень-т7щ]

Скорейшего выздоровления!! Спасибо за грамотные советы!!

[@АрліПрш]

Неее, просто хороший открытый отзывчивый человек, специалистов много, людей мало

[@МуратИсмагилов-ъ2р]

Извините что за бред Америку открыли

[@papaSlava]

Серёжа, при всём уважении, отбросим эмоции и упрёмся в факт: 06, дв 011. пробег на сегодня 302 000. Никогда не грел до рабочей температуры. В зависимости от погоды, прогрев от 30 секунд до 1 минуты, не более (закрыть гараж), и начало движения в ползучем режиме. Маркетологов никогда не слушал и не собираюсь. С Новым! И здоровья. Как правило, истина любит быть где-то по середине.

[@sokolkov_v]

Пассат б6, 270 пробег почти, никогда не горели, завели, поработал пару минут пока обметаешь машину, сел и поехал потихоньку

[@vladperez9447]

Если Вы чётко осознаёте принцип работы двигателя и начинаете движение в "ползучем режиме"( из вашего комментария), то подавляющее большинство пользователей этого не понимают и начинают "летать" с первых секунд.

[@ЮСТАС-и5с]

У меня двигатель всегда тёплый, круглогодично, стоит подогреватель двигателя с таймером 👍🤔🚘💨😷

[@OZOLNIEKI68]

похоже . я толко снег и стёкла . медлено 800 метров до трасы ,

[@artm_fx3645]

@@alexpetrov521 странно, да.. А пробег какой? А масло какое? У меня тоже 2106 просто 88 года

[@KivilahtiJorma]

Дяд Серёже здоровья, собакам и от них тепла) С наступающим!

[@MasyaVes]

Благодарю за маленькую но понятно лекцию, собакены красавцы .

[@АлександрПлатонов-б4ц]

Всё правильно, Сергей, только сравнение с самолетом некорректно, так как самолету для взлета нужна максимально возможная мощность и непрогретый авиадвигатель не выдаст требуемых характеристик по мощности/ресурсу/надежности. Автомобиль после 2-3 минут прогрева на холостом ходу может катиться на минимальной мощности двигателя ускоряя тем самым прогрев до рабочей температуры. При этом вдобавок аккуратно прогреваются агрегаты трансмиссии и подвески, которые при прогреве мотора на месте не прогреваются вообще.

[@SergejPetrovich]

Только посмотрел, хотел написать, а тут ты уже все написал.

[@sergeybatko2413]

Хуле идиота слушать. Я заморочился сдал анализ масла, после сезона "не прогревов"двигателя. В масле нашли аж 7 ppm железа. Что является минимальным износом для двс. Чет я не увидел в этом ролике проведенных аналогичных исследований

[@spetsmaster]

да, самолеты еще и падают, в отличии от авто)

[@vitalley]

@@sergeybatko2413А с прогревом сдать масло?

[@AndreyDanileyko]

+1 до некоректної аналогії із літаком

[@ДикийПерец-л5р]

Просто - доходчива - и без мата !!! Респект !!!

[@WithPray]

У вас очень правильное мышление, я о Марксе. 1 лайк тут, 100 лайков в карму ;)

[@АсланбекН]

Очень приятно слушать хороший учитель объясняет доходчиво спасибо за знания

[@deniskochetkov6827]

В журнале "За рулём" была статья о прогреве двигателя. Замеряли расход при небольшой поездке на 5 км без прогрева, с прогревом в 2 минуты, и с прогревом до 50+ градусов. Меньше всего съела на прогреве в 2 минуты. В инструкции к моей машине написано греть не менее 2 минут чтобы прогрелись датчики кислорода. Так и грею. Завел, снег почистил и поехал.

[@ИванБровкин-с3м]

Не грей, ни за что не грей!!! Не дай мне стать беднее - не оставь без работы...

[@Chmas]

Всё четко. Кто физику учил тот поймет. д.Сережа красава. Здровья Вам!!!

[@ИльдусИльясов-х6ъ]

Вылитый Ясер Арафат! Шарф просто класс! Здоровья вам!

[@ВикторПанин-ъ5у]

Хороший вы ЧЕЛОВЕК... Дай Бог здоровья Вам и Вашим близким. Рассквжите пожалуйсиа людям как работает система прогрева автоматических гидротрансформаторов. И как вредит им роездки в непрогретом состоянии... Думаю всем будет интернсно послушать.

[@NikiforovMakc]

В цилиндре поршень прогревается , секунд за 30. К тому же если ехать на холостых на первой передаче, и выжать сцепление то обороты повышаются максимум на 100. Из этого можно сделать вывод, что нагрузка очень мала. Делать аналогию с самолётом некорректно т.к. самолёт взлетает на форсаже т.е. в режиме максимальной мощности. Если так стартануть на холодном моторе даже летом, вкладыши с играют вам неприятную симфонию. У меня 127 мотор потрам не грею, проехал уже 40т.км, все отлично работает. Пока со двора выйду двигатель прогревается до 30-40гр. Это движение на холостых т.е. без нагрузки. Как выезжаю на дорогу еду плавно без ускорений, обороты не больше 2х тысяч.

[@Maksymoron]

Чёткая и по делу аргументация! Приятно смотреть и слушать!

[@raxd77]

За маркса плюс! Да и вообще - греть надо!

[@rnd1806]

Дядька, Вы грамотный красавец! Респект Вам!

[@мишасорока-п3у]

Дядька заслуживаешь уважения. 👍

[@user-lisi48]

Как всегда коротко, ясно и по делу!!!

[@Домовой-с1т]

У меня лифан солано, грею но не до рабочей температуры, грею до того момента пока не упадут обороты до 800

[@ПавелЮдин-ы8ш]

У меня солано,долго греешь,как только на одно деление поднялось это где то 35гр.можно начинать движение но двиг не крутить выше 2тыс/об/мин,как подымится на 3 деление это 75гр.вот тогда можно уже иногда давать предмакс.нагрузки на двиг,подчёркиваю иногда иначе положишь двиг,хотя у нас движок живучий,мин 300т ходит блок чугун сделал опять как новый,состою в группе лифановодов общаемся помогаем друг другу по ремонту так один взял б/у под 200т пробега и в такси гонял ГОТОВ? на 700тыс двиг стуканул,каленвал чё то там вкладыши провернуло но 700тыс КАРЛ! Но в среднем они ходят+-500т с завода думаю это показатель не хреновый по сравнению с кареей например,ну а так то да королла двиг миллионник,у нас аналог, при бережной эксплуатации даже может быть хотя,ну не верю я что миллион может проехать мною зафексированно мин 350т если ты рукожоп, и 500,600,и700тыс с завода.

[@АлексейРязанов-ю1ю]

@@ПавелЮдин-ы8ш во ты сказочник а ещё китаяводы с пеной у рта доказывают что у них двигатель от тойоты

[@ПавелЮдин-ы8ш]

@@АлексейРязанов-ю1ю читайте внимательнее там написано аналог двиг.но внешне они практически не отличимы и почему то от короллы туда подходит все навесное и термостат помпа все пракладки ремень грм и.т.д Там изменили фазы газораспределения и с евро2 перевели на евро4 а в целом как говорят китайцы это копия дв.короллы.

[@АлексейРязанов-ю1ю]

@@ПавелЮдин-ы8ш это говна кусок китайского

[@АлексейРязанов-ю1ю]

@@ПавелЮдин-ы8ш качество метала там изменили это главное

[@borisberdnikov9146]

С удовольствием смотрю Ваше видео! Прекрасный ведущий, чудесный антураж. Так держать.....

[@Отцыидети-ж8я]

Сразу видно, грамотный человек, приятно слушать! А самое главное все как по учебнику, от "а" до "я", все верно сказал!!!

[@mefistofel1985]

В инструкции сказано, что греть не нужно, а также в этой инструкции указан срок эксплуатации автомобиля: 100-120 тыс. км. если вы не планируете использовать авто дольше, - следуйте инструкции. Иначе, слушайте моториста!

[@MrChpoks]

Угу, где ты такую инструкцию видел со сроком эксплуатации 100-120 тыс?

[@mefistofel1985]

@@MrChpoks Срок службы, по определению Закона РФ "О защите прав потребителей", составляет: - для полноприводных автомобилей - 6 лет или 90 тыс. км пробега (что наступит ранее); - для остальных моделей - 8 лет или 120 тыс. км пробега (что наступит ранее).

[@НиколайПаршков-с2р]

У меня ваз 21074, 13 лет, пробег под 200 тысяч, движок не ремонтировал, грею двигатель, когда температура ниже минус 10, ниже минус 35 подогреваю, без подогрева заводил в -37 , года 4 назад.

[@ArezusUA]

Дмитрий Сергеев практически любое новое корыто. В ладах указано точно. Даже на сайте автоваза эта инфа есть.

[@ЮСТАС-и5с]

Это гарантия 100т. или 3 года ,для нового авто на станции обслуживания ,а так для автомобиля всего лишь обкатка😷🚘💨

[@_shkass_]

Приятно послушать умного человека.

[@berbraer]

Это не твой дом, старый обманщик. Где срач? Чет подозрительно чисто и аккуратно все

[@Oreshicheg]

Зачем ты свою хату спалил😂

[@Вгостяхумоториста]

это почему же старый?

[@ТарасЛарионов-б2и]

Здал.

[@marchenkogennadiy6997]

Тарас Ларионов Эх, ты... сдал, а не здал!

[@ЕгорСоколов-й7з]

Дмитрий Бербраер Секретарша приходила и навела порядок, а сейчас она в гараже собирает мотор.

[@olegshestoperov1034]

Спасибо тебе автор. Извини не знаю вашего имени. Но очень интересно что расказываете всегда потчти всё слушаю и смотрю. Есть что подчерптуть к своим знаниям. Сам интирисуюсь. Дай Бог тебе всех благ. И процветания твоего канала.

[@IvJan81]

Полностью согласен, законы физики никто не отменял, и вряд ли это сделает. Я лично грею до градусов 50 и начинаю движение. Времени занимает не много. Автору выздоровления!! С Рождеством!! Ждем побольше нового , интересного , познавательного, информативного видео-материала.

[@divkladoiskatel]

Здравствуйте! Нашел ваш канал в видео Димы Бербраера. Приятно слушать и смотреть за действиями специалиста, который дотошно пытается разобраться не только в неисправности, а главное в причине, которая привела к этой неисправности. У меня вторая машина была ВАЗ-2106, никогда не ездил на непрогретом двигателе. Накатал 325 тысяч без ремонта двигателя и продал. Хотя, нужно сказать, что на "классике" без вытянутого "подсоса" и не поедешь на непрогретом двигателе, машина подсказывает как бы хозяину - прогрей меня!!! Сейчас у меня Renault Kangoo 1.2 бензиновый 2002 года. Надо сказать, что на инжекторном двигателе есть соблазн ехать на непрогретом двигателе, так как машина едет вполне нормально. Приходится себя заставлять прогревать двигатель... :)))) Подписался на вас, хотя я и не собираюсь самостоятельно ремонтировать автомобиль, просто приятно смотреть за действиями профи...

[@dmitrot3727]

Плюс неравномерность прогрева коленвала и блока и соответственно несоосность центров шеек коленвала и цилиндров, даёт перекос шатуна в цилиндре. Соответственно и повышение износа поршня и цилиндра .

[@НиколайКуюжуклу-п4я]

Здоровья тебе хороший человек и отличный моторист 👍

[@migorishka7796]

Спасибо за видео. Надеюсь в будущем увидеть видео о вашей коллекции трубок.

[@АлександрНаговицын-м7ь]

Всем здравствуйте. Спасибо! Очень поучительно. Смотрю второй ролик о теме, данного автора. Вполне доступно. Удачи и здоровья.

[@Nurzhigit8]

очень интересно , прогревать нужно обязательно , минут 3 или 4 пусть тепловые зазоры появятся и масло чуток нагреется , иначе хана мотору

[@BanderivecN1]

масло лучше до запуска прогревать. холодный пуск - это пизда

[@ИванПоремов]

Тут не понятно, о чем он говорит? Что нужно греть машину пока посол прогреется до рабочей температуры? Или пока не прогреется поршневая групп? Само собой, что только завелся и сразу трогаться не нужно, но какой смысл греть машину пол часа?

[@ИванПоремов]

@postmotremat - видел эксперимент, измеряли температуру коробки на холодной и на прогретой машине. Итог никакой. Коробка на холостых не прогревается. Как то так.

[@ИванПоремов]

@postmotremat - так вроде сразу ехать никто и не собирается... за 3-5 минут перемещается оно отлично. А догревать уже при плавном режиме без нагрузки большой. Или нужно 30 минут молотить на холостых?

[@DanClark2]

@postmotremat - Проводили испытание. Текучесть масел, при минус 40. Масло для коробки, трансмисмионные масла, были почти такие же текучие, как и при плюс 20. Вязкими становятся только моторные масла.

[@ДамирСейлханов-ч6ы]

Самое чёткое обьяснение которое я видел! Спасибо вам. Всегда грею движку

[@МАКСМАКС-е4ь]

Классные собачки👍 полезная информация. Спасибо.

[@ИгорьДемидов-г2ю]

Благодарю от Души за информацию

[@McPherson_1990]

если не брать во внимание зимние условия (-10 и ниже) , то прогрев в принципе не нужен. пустая трата времени и топлива. я читал в старом журнале за рулем, уже не помню номер, институт НАМИ делал испытание двух автомобилей ваз, при каждодневной эксплуатации, у одного автомобиля двигатель всегда прогревался до рабочей температуры перед поездкой, другой - сразу после запуска начинал движение. после нескольких десятков тысяч км двигатели разобрали, тот что ездил без прогрева имел меньше износ. Это факты. Лично я руководствуюсь здравым смыслом : если есть пары трения с температурными зазорами - значит им нужна рабочая температура. Ехать можно сразу после запуска, но не давая обороты больше 2500. Крутить и нагружать двигатель можно только после выхода на рабочую температуру. И вообще, относитесь ко всему проще, это всего лишь автомобиль, он должен служить вам, а не наоборот.

[@Se-Man]

Автомобиль это не стол и не стул, это средство передвижения. От того в каком оно состоянии может зависеть чья то жизнь или оно попросту может подвести в самый неудачный момент. За автомобилем нужно следить, как за своим здоровьем, относиться к нему с уважением. Можно сказать: да ладно, я его потом сдам перекупам и после них кто то будет мучиться с этим автомобилем, возможно даже вы. Это не просто отношение к вещи с уважением, это отношение с уважением к людям, которым вы его потом продадите (ну если конечно вы не собираетесь отправить его в последний путь - в утиль)

[@ДмитрийЛарин-н4о]

Ну зачем же греть до рабочей???

[@andrevoevoda1330]

@@ДмитрийЛарин-н4о согласен, что до рабочей не надо греть! Грею до 20 град, потом потихоньку, на первой ползу по дворам, при ввезде на улицу темп уже 45÷50 град... До 80 греть не стоит но на холодном двигателе ездить нельзя

[@SergejPetrovich]

@@andrevoevoda1330, так на -40 никто и не ездит.

[@МакеМакеев-р6п]

У меня субарик,значок пока не потухнет даже летом ,типа не трогаися

[@АртурКузнецов-л6ф]

Моё почтение уважаемый Сергей! С рождеством христовым Вас! Желаю Вам скорейшего выздоровления. Огромное спасибо Вам за интересное полезное и познавательное видео! Дай бог Вам здоровья и процветания!

[@swu1453]

Экология, последнее о чём они думают. По той же системе вытесняют дизельные двигатели. Спасибо за Вашу работу.

[@ДмитрийБатькович-к8у]

Спасибо! Душевный вы человек! Обычно двигатель немного прогреваю, чтобы начинать движение уже при температуре движка 20-40градусов, и пока подъезжаю к шоссе, уже всё прогревается до вполне нормальных 70-80. Но у меня Калина с 8клап двигателем, и там с завода явно стоят поршни не той группы, на холодную такой стук перекладки, что жуть берёт. Поршневая у меня тяжелая, немодернизированная, поэтому мотор после 68ткм ещё жив. Было пару раз, когда надо было сразу ехать, и не грел мотор - очень неприятные ощущения от работы движка, прекрасно понимаешь, что это насилие.

[@vladimirgornostaev7132]

Добрый день Сергей. Ваше мнение поддерживаю! Сам живу в Европе и мотор прогревать запрещено, штраф!

[@ВалерийЕнько]

@Трезвый Взгляд Еще не повернули,уже едут! Соседи сразу стуканут...

[@KLOTIK52]

А Вебасто можно?

[@dobriyludoed1736]

Вы в какой Европе живете

[@atomicuk1]

Попахивает враньем

[@vladimirgornostaev7132]

Ах как мне это нравится.!😁.я живу под Берлином. Греть машину,громко тарахтеть и даже просто кататься (sinnlos rumfahren) за это всё могут дать штраф. Все это знают,а делают все равно что хотят. Потом отношение к автомобилю совсем другое- сел, завёл, доехал куда надо- вышел - всё. Авто сломалось - в сервис, сильно сломалось - покупают другую, может быть не новую, но которая заводится. Вот примерно так делает 75% немцев. Другие делают по-другому. Многие берут напрокат, а там вообще все до лампочки.

[@torgoil]

Ваш канал и Дениса Механика смотреть просто одно удовольствие )))) И приятно и полезно!

[@lex612m]

Вопрос не по теме, чья фотка над секретером.По теме,как автослесарь считаю небольшой прогрев 3-7 мин темп 10-40 гр и начинать медленное движение не газуя.

[@lex612m]

а зверюга красивая.

[@Вгостяхумоториста]

Отец.

[@джонниБ]

@@Вгостяхумоториста здравствуйте...у меня к вам есть вопрос

[@timofeypetrov2974]

Отлично!С новым 2021 годом вас! Любая информация от вас-золото!

[@павелфедотко-г9о]

собачки прелесть:)

[@СергейКсенчак]

Ну...всё логично. Лайк и подписка. Спасибо братан👍👍👍👋✌

[@Nikbataev]

Спасибо за видео, выздоравливайте, дядь Серёж

[@Сергейоразном-ж1с]

приятно услышать единомышленника ! красавчик! лайк!

[@BogdanNatalich]

Спасибо огромное за видео. Недавно поменял машину на более новую, очень полезно было послушать.

[@evgeniyvolkov8537]

Да, все грамотно. Хотелось бы видео от вас с подробной разборкой и сборкой двигателя и советы кто впервые будет разбирать двигатель и как запомнить где что стоит и не запутаться

[@СергейЛесняк]

У меня на Таврии был самодельный подогреватель - ото вещь. Изготовил я его из тэна для бойлера и колбы свареной из нержавеющей трубы. К колбе приварил 2 штуцера и соеденился с системой охлаждения. В качестве насоса использовал газелевскую помпу. Термостат на 80 выставил, пока собрался, чайку попил, движек уже прогретый. Начинаешь движение , а печка уже гонит тепло.

[@a.a.8643]

Это хорошо когда частный дом, или розетка рядом с машиной. В многоэтажке так не погреешь!

[@СергейЛесняк]

@@a.a.8643 Это точно, но у меня частный дом.

[@kirillshevcov4718]

Согласен, чай попить пока машина греется , уже как традиция :)

[@ff5x2]

@@a.a.8643 утром, когда на улице -32, вижу как автовладельцы готовят авто к поездке. - сгребают снег с авто :) - у них всю ночь висят переноски из окон! у кого с 4го этажа, у кого с 11го :)

[@olegp3680]

сьогодні на ринку є повер банки,купити пару штук і переноски не треба)))

[@ХачикМачик-д8щ]

Билет на самолет без прогретого двигателя будет не только дешевле но и снекоторой вероятностью в одну сторону и навсегда 🙂🙂🙂!!! А автору за это видео 👍👍👍!!! Хорошо и доходчиво разьясняет !!! Про авиадвигатель все сказал в десяточку (пишу как специалист по авиадвителям) тоже самое и с автомобильными двигателями, не жмитесь - непременно прогревайте двигатель этим для двигателя хуже не сделаешь, и еще от себя добавлю - запускайте двигатель с выжатым сцеплением (особенно в холодную погоду !!!).

[@a.o.yaroslavov]

Я 10 лет не прогреваю двигатель как переехал из Сибири в Москву. Мягкий климат. Начинаю движение после 2х минут. Компрессия не изменилась, масло не жрет. Кстати, самолеты не прогревают, там другие физ. процессы. Удачи.

[@ЖукНавозный-т3ы]

Узнал для себя много нового. Спасибо 👍

[@ЕвгенийКо-х3и]

Вы добрый человек))) по собакам видно, тоже добрые:)

[@Iv_An14]

Если залить димексид можно сразу дрифтить. Тем более зима, снег, лёд... Выздоравливайте, Сергей!

[@Vitaliy_Nikolaev_1982]

И вместо колец на поршни синей изоленты намотать. Вкладыши тоже на синюю изоленту заменить и будет вечный двигатель )))

[@Iv_An14]

@@Vitaliy_Nikolaev_1982, желательно БУшную

[@Vitaliy_Nikolaev_1982]

@@Iv_An14 синяя изолента и wd40 способны отремонтировать абсолютно все ))

[@Iv_An14]

@@Vitaliy_Nikolaev_1982, у нас полфирмы на скотче держиться. Спасибо человеку, что его изобрёл. А то пришлось бы запчасти покупать, станки ремонтировать.....

[@Алексей-п2з2г]

@@Vitaliy_Nikolaev_1982 синяя не пойдёт - она китайская.

[@ВасилийКосьяненко-л8о]

Спасибо д.Сережа Все верно все правильно Лайк Приятно слушать грамотного человека

[@0xREX]

Можно трогаться на пониженных нагрузках вроде. Буксовать со старта само-собой это до добра не доведет, но если тебе помаленьку выехать - никаких проблем особых нет. Такой вопрос религиозен. Обычно если ты знаешь свою железку - ты знаешь как с ней обращаться. У меня сколько лет работала еще советская дрель - дал попользоваться она работать внезапно прекратила. Тут надо просто понимать что аккуратней надо, послушать как оно дыркает. Если дыркает бодро - то особо нет никаких же проблем потихоньку стартануть, из гаражей выехать, по прямой до светофора доехать и.т.д.

[@zahidua14]

Лучшего познавательного видео на Ютубе я не видел.. Лайки, и много Вам здоровья.

[@МаксимМ-к1ч]

А мой ВАЗ 2107 1990г. прошла 680000 без кап. ремонта двигателя, греть мне лениво было, не грел никогда, масло среднего качества, полусинтетика, эксплуатировал в основном на газу...

[@BanderivecN1]

Мой ЗАЗ 968 прошел 824000 без ремонта, но уже подъедает масло

[@menjanecen5498]

@@BanderivecN1 да нуууу🤣🤣🤣 был когда-то.40 тысяч и капремонт

[@romabcm2]

а у меня был Космич, я на нем на марс 90 раз летал без кап ремонта

[@rexsetton88]

2 системы разбрызгивания, под давлением (т.е. нужно находиться под нагрузкой в движении) и пассивная(на холостом ходу) от разбрызгивания, но пассивная плохо работает, по этому нужно стоять и молотить на холостых....отлично, браво, гениально!

[@ala8799]

кто сказал что под давлением система смазки работает только в движении?! Двигатель крутится, насос работает давление, есть. А едет машина , или стоит не важно. Как только маслёнка погасла на приборной панели после запуска двигла, значит давление есть.

[@АлексейМахонин-л5с]

Сережа, выздаравливай. С Рождеством Христовым тебя, дорогой.

[@jorik8637]

Спасибо! Финиш был улётный. Чудесные красавцы. Значит Вы хороший и человек и Вам можно верить.🤘🖒🤗

[@mezernitsky]

Грустно когда дилетанты начинают популяризовать свои домыслы. Автор ролика ,конечно что то где то почитал, но знание двигателя у него отсутствует. Один из массы ляпов - противовесы коленвала НИКОГДА не цепляют масло в поддоне.

[@Kupa8881]

Желаю скорейшего выздоровления!😇

[@DJskibidiSlava]

Для полного счастья нужно Сергей указать, что прогрев осуществлять нужно до определенной температуры. Споры идут из-за того что мало конкретики, у одних -40 за окном им нужен длительный прогрев, у других около нуля почти всю зиму им 2-3 минуты достаточно. Я считаю греть до рабочей температуры точно лишнее, на инжекторе пока обороты упаду хотя бы частично и можно ехать не давая нагрузки, на карбюраторе пока не начнет устойчиво работать без падсоса. Такой прогрев+выезд со двора(гаража, поселка) до дороги на первой передаче малых оборотах (минимум нагружают мотор и продлевают время прогрева мотора на малой нагрузке, но уже в движении). Считаю что 30-40 градусов уже достаточно, да воздух из печки уже способен отогреть стекла.

[@great473]

После просмотренного видео возникает закономерный вопрос: "Какие запчасти лежат под подушкой, в холодильнике и за унитазом"

[@xlam3333]

Александр Кондратьев *уй в мазуте в попе краник, я теперь автомеханик )

[@kolikronzhin5998]

Александр Кондратьев вот лишь бы насмеяться над человеком, который все подготовил для видеоролика в доме т.к. он заболел!

[@great473]

Дружок, существует в мире нашем такое понятие, как юмор - посмотри, поспрашивай что это такое. Если повезет, узнаешь про эту великолепную вещь - сразу жить будет на порядок легче и проще.

[@ИванПлотников-й4ш]

,🤣🤣🤣 я такаяже хуйня!!! - под подушкою поршня...

[@ala8799]

у него автоподъёмник на кухне!

[@ne_gruzdi]

Нормально всё рассказал ! Лайк и с НГ ! УДАЧИ

[@aleksandrfareast]

Мне понравилось: "Сегодня мы поговорим в неформальной обстановке...", а потом со стола взял жигулёвский поршень, откуда-то из-под стола вытащил целый коллектор с карбюратором, на полках стоят какие-то спидометры-датчики... В общем-то обстановка немногим отличается от гаража) Настоящий моторист!)

[@alexbaysha2586]

13:00 Прелесть!!!!!! Только Чел глубочайшей Души может позволить себе такое!

[@shippo9906]

никогда не прогреваю, завел, выехал, гараж закрыл и поехал потихоньку. И ни разу у меня не было чтобы машина прослужила меньше, чем я ее решил сменить. Есть люди которые моют после каждой поездки и пыль стирают. Машина это вещь и должна использоваться а не быть объектом поклонения.

[@маминлюбимец]

Ну если ты ее меняешь каждый год - то можно и так....Пусть для следующего сюрприз будет....

[@Metal3227]

Про масляный туман- всё верно, но образуется он не от зачерпывания масла коленвалом из поддона, а просто при разжижении масла просачивается через вкладыши или масло форсунки(когда вязкость приходит в норму). Про холодные поршни- они очень быстро нагреваются и принимают более или менее правильную форму, но холодный блок долго остаётся суженным и при холодной езде поршни нагреваются интенсивнее и пропадает зазор поршень-гильза, появляются, так называемые, тепловые задиры. Прогрев больше нужен для расширения цилиндров до момента, когда, при нагрузке разогретый поршень оставил зазор для масляной пленки. Вот и вся арифметика.

[@yohabi]

О, авторитетное мнение по насущному вопросу подъехало!!!

[@pilot3229]

Позитивный афтор. Молодчина. А греть надо, тк размеры, материалы не говоря уже о маслах рассчитаны на рабочую температуру. Другое дело что греть можно на месте к можно и в движении, но двигаться надо потихоньку, избегая больших нагрузок.

[@Pearsmarco]

Ой, моё любимое. "В книжках написано"... Ну вот был у меня логан 2008 года, и в книге эта дичь про то, что не надо греть, была написана в рекомендациях по экономии ТОПЛИВА. Там же было написано, что не надо пытаться держать скорость, если идёшь на подъём и гениальное "Скорость - дорогое удовольствие". Так что о том, что это сохранит мотор живым - бред притянутый за уши. Более того, с каких пор автопроизводители дают какие-то советы, чтобы машина меньше ломалась (считай, чтобы ты дольше ничего не покупал)? Там рекомендации скорее уровня "не сушите животных в микроволновке", чтобы никто не притащил их в суд со словами "нигде не было написано, что так делать нельзя", а в случае с прогревом/ не прогревом мотора это не реально. Вообще, лично я слышал, что на холодную можно если и ехать, то тихонечко. А нормально наваливать можно ТОЛЬКО когда МАСЛО прогреется до рабочей температуры. На температуру ОЖ смотреть смысла нет, там работает термостат. А вообще, уважаемый Наиль Порошин тоже пропагандировал, что надо не греть, мол свечи засирает переливом, они чёрные потом от этого. Даже инжекторный лансер свой не грел, показывал. Но как по мне, свечи сильно дешевле мотора)

[@artm_fx3645]

Ну он не грел, но и не наваливал в пол а тошнил, а пока тошнил он и прогрелся

[@Pearsmarco]

@@artm_fx3645 Ну, как автор сказал в следующем видосе, ты попробуй машину руками толкни и вспомнишь, сколько усилия надо приложить, чтобы машина хотя бы тронулась.

[@artm_fx3645]

@@Pearsmarco ну думаю тыщах на 180 сдох ланцер у Наиля, как и мой, дымил уже ппц и коленвал на 4ой шат. шейке задрало, машина была не фонтан, но у новых моторы ещё хуже. ((

[@M1keVazovskiy]

А еще один из японских мотористов тоже советовал не прогревать, а ехать тихонько. И не только тем, что свечи переливом засирает, а тем что от перелива у тебя бензином хоть какое-то густое масло со стенок цилиндра сбивает. И так как мотор не прогретый и там "зазоры", о которых говорят, то бОльше этого бензина стекает по стенкам и попадает в картер, что портит масло. Так что это палка о двух концах. Лично я грел мотор немного совсем, буквально пока там снег чистишь или еще что, а потом начинал плавно движение в режиме овощ.

[@M1keVazovskiy]

@@Pearsmarco бля, а то что у тебя стоит коробка передач с передаточными числами и все такое - это, блять, мы не учитываем, да? Такое сравнение можно школьнику втирать - "толкни...поймешь сколько усилия надо приложить". Вот, блять, пресс гидравлический наверно напрягается, когда подшипник впрессовывает - ты попробуй его руками, подумай какое усилие надо!!! все, не пользуйся прессом, испортишь его, пользуйся молотком!! *сарказм" Такое ощущение, что для людей даже термех порой из разряда магии..

[@juriygolyk175]

Спасибо за ликбез, всегда прогреваю двигатель не зависимо от темп. окружающей среды, пару раз пробовал трогается сразу, но ехал автомобиль в напряг как то, пока не прогреется, надо чувствовать свою машину. На второй машине ГБО 4 пок., выставил переключение на газ при 40° ох.ж. (печка уже дует теплым) это и служит сигналом что ехать можно. Про рекомендации производителей авто: ехать сразу без прогрева- это банальный маркетинговый ход, а никакая не забота об экологии.

[@РоманГеоргійович-и4б]

У меня 4 ноги, или лапы, когда иногда новый год, спараздником Вас. , собака супер, за прогрев ДВС за. Спасибо Вам за видео

[@aasd8189]

Спасибо Сергей. Неужели тяга прогретого двигателя сравнима с холодным. Двигатель сам подсказывает что для него лучше. Пробег на двигателе 1.7 Иж 470т. Расход масла 0.5литра до замены. Спасибо за правильные слова.

[@АндрейГончарук-ы1с]

Ну наконец хоть кто-то адекватно размышляет,ато эти мастера аж бесят,раньше говорят нада было ,а сейчас нет,бред полный.

[@Oreshicheg]

ну говорят если дорогое зимнее масло залить еще и минет сделает😂

[@peshkatsar8539]

Больше дурачков без прогрева=больше проблем с двигателем ,следовательно,больше работы механикам. Их тоже можно понять.

[@ОлегКириллов-к6т]

раньше ты подсос сам выставлял, регулируя смесь, а теперь за тебя это делает компьютер с топливной картой относительно нагрузки и температуры.

[@olegrozhkov8946]

а если у мну непосредственный впрыск и масло 0w скоьлко времени надо поршням чтобы выйти на 80 градусов?

[@АндрейГончарук-ы1с]

@@olegrozhkov8946 Никто и не говорит о 80 градусов хотябы 35-50,но не в коем случае в -20 завел сел поехал.....

[@jaguarcobra4419]

Приятно спокойное и здравое рассуждение смотреть.

[@xlam3333]

Спасибо, поправляйтесь!

[@UserUser-be2gp]

С новым 2021 годом! Лайк! С вами согласен!

[@AlekseyZap]

Спасибо за видео!

[@aleksandrtaran7793]

сравнение автомобиля и самолета это уже черезчур)

[@Вгостяхумоториста]

конечно, там законы физики другие.

[@Valeron12]

я еще раз убеждаюсь что подписался на канал профессионала. все четко, аргументировано, и по делу)) спасибо вам за видео.

[@евгенийемельянченко-ы5ж]

спасибо серёжа. душевно и правильно всё. видно что вы хороший человек. здоровья тебе и долгих лет жизни. спасибо огромное.

[@zhur92]

Немного я не согласен с вашими словами Во первых по поводу формы и температуры самого поршня В первые секунды работы поршень прогревается практически полностью и его температура очень сильно отличается от температуры ОЖ Его на 85-90% правильная форма буквально секунд через 10 работы двигателя Во вторых холодная или горячая смазка для подшипников скольжения не имеет значения они смазываются достаточно хорошо Вред только от долгого простоя и только в момент запуска А для поршневой согласен масленый туман значительно хуже Однако на холостых масло прогревается гораздо дольше и соответственно двигатель работает с плохой смазкой дольше Экспериментов я не проводил но по логике вещей в нагрузке ресурс страдает не больше чем без нее А по поводу смазки поправлю вас Поршневая смазывается не тем что противовес плещется в масле а брызгами из под подшипников скольжения во многих дополнительно отверстием в шатуне А при нормальном уровне масла противовесы до масла доставать не должны А по поводу нестабильной работы двигателя из-за плохого смесиобразования согласен в случаи с карбюраторным двигателем но в инжекторных двигателях коллектор не греется и дроссельная заслонка подогревается только механическая и то не в 100 процентах случаев А подогревается она не для того чтоб было лучше смесиобразования а для более корректной работы датчиков и более простой настройке смеси для ЭБУ А в более современных ЭБУ и с электронным дросилем уже вообще подогрев впуска не осуществляется совсем А не совсем корректная смесь нивелируется углами зажигания И на инжекторных двигателях полностью исправных некорректной работы двигателя на холодную практически нет а даже то что есть никак не влияет на ресурс двигателя А за современные двигателя У меня самого сенс двигатель 1.3 как таврический На одометре 400 с лишним тысяч я из них наездил 90 езжу уже 2 года соответственно 2 зимы это 3я Не так давно сделал капиталу по причине перегрева До него компрессия была в ранее 10-11 Разобрал поршня родные износа по цылиндру почти не было даже немного просматривался хон колено шлифонул в первый ремонт и то там ещё размеры позволяли оставить просто решил раз разобрал сделать и забыть Авто 2006 можно сказать почти современный автомобиль И я скажу работаю я на сто и не один двигатель я делал Очень многие современные двигателя неплохо ходят если нормально за ними следить

[@Вгостяхумоториста]

огневой пояс нагревается мгновенно.юбка отдает тепло на гильзу.кольца тоже.главная проблема холодного коллектора конденсат-для ВСЕХ двигателей.на холодную создаются условия для разрыва масленой пленки.до температуры 57 градусов.точки выпадения конденсата.вода смешивается с серой из углеводородного топлива и получается серная кислота.то есть не желательно давать нагрузку.о чем я пытался сказать простыми словами.

[@artm_fx3645]

А чем масляный туман для поршневой хуже?))) и хуже чем что? , тогда уж))

[@evgenvw951]

@@Вгостяхумоториста ну хорошо,как быть с дизелем прямовпрысковым,он в морозы порой и 70градусов не набирает в нагрузке с картонками и исправным термостатом?а прогреть на месте оооочень долго,это я за свой 1.9tdi vw 1Z.пробег на данный момент 670тыс.масло всегда вовремя Аgip/Eni фильтра тллько Mann. А вот как насчет если холодный запуск подержатб пару минут 1200/1500/1700 об/мин на холостых для лучшего разбрызгивания масла на стенки?ведь инжектор задирает обороты,а карб с подсосом тае вообще помоему на 2000 задрать можно?

[@rik7592]

Не авто любитель и даже не имею авто но человеку болющим своим делом всегда интересно послушать