Нужна тебе такая машина, Вовка

[@georgyklushin9465]

Готов дать Владимиру на тест 958 gts 4.8 - поддержите комментарий чтобы Владимир увидел

[@gushchinica]

вот молодец!

[@АлексейН-я1в]

да кому интересно ведро это старое?

[@nickgt2702]

@@АлексейН-я1в учитывая специфику канала, большинству подписчиков))

[@nickgt2702]

@@АлексейН-я1в Видимо, большинству подписчиков этого канала)

[@One-em1rv]

@@АлексейН-я1вмне, как любителю бэмэвэ, очень интересно будет

[@RNB2327]

Когда 15+ летним БМВ снимают обзор, как правила там мат за матом, паразитные слова господствуют. В ютубе просто ради прикола ищите BMW X5 E53 либо X5 4.8 E70. Сами увидите все. А вот когда Володя снимает обзор, школа Авторевю и настоящая автожурналистика сразу чувствуется. Респект!!!

[@СергейЗапольский-э7г]

Вот это точно сказано. Тут многогранный интеллект, не только автомобильный. Талант, Высшее профильное образование и стиль Авторевю, в который Владимир по сути внес свой стиль тоже!!! Отчасти последние 10 лет подача большинства материала там его фирменная стилистика. В очередной раз снимаю шапку перед этим человеком и желаю нам всем такой качественный коетент и таких замечательных и талантливых журналистов, как Владимир.

[@ВоеводаБогов]

4.6 - великолепен! Прочитал всё, что сделал хозяин этого авто, и выражаю ему своё почтение! Именно так нужно относиться к заслуженному авто! И всё равно как он едет! Выглядит он потрясающе! Салон БМВ тех лет - огонь! Желаю всем, чтобы у вас были возможности приобретать автомобиль по душе, а не по средствам!

[@bombastic81]

Салон как салон. Вот у Альфы или Ягуара вот там салон.

[@МаксимЛевченко-з9м]

ы

[@bahnstormero]

@@bombastic81 тогда уж не у Альфы, а у Лянчи.

[@steelwind2334]

владеть 4.6 и врагу не пожелаешь. Лучше дизеля у бмв нет

[@siniyden]

@@bombastic81 у альфы салон как у мазды

[@Extreminatus]

Мельников, конечно, раскрывается, как журналист и блогер. Хороший словарный запас и глубокие знания истории и тех. устройства авто.

[@vartanchick8633]

Честность - это то качество, которое люди со временем начали терять. © Мельников В.

[@АлексейФилипповский-ы5ц]

Меня е70 с активным рулем дважды спас от прилетающих со встречки. 300 тыс км с этой машиной. И несмотря ни на что...Мое почтение. )))

[@ruslansaidov2511]

Была у меня аналогичная ситуация, когда в Европе на автобан выбежал кабан.

[@autogermanydanila]

Да это точно если был бы дизель тянет намного лучше такую тяжесть из-за своих крутящих дизельных моментов. Сам езжу на е61 530д просто песня

[@edart2869]

Активный руль на е60 однажды меня тоже спас от встречного авто, который судя по всему уснул за рулём

[@dps005]

🤝

[@RNB2327]

Аналогично! А вот когда я покупал эту машину (Е70, N57) диванные эксперты в один голос говорили : Ты будешь жить в сервисе. У тебя будет VIP карта магазин запчастей. В итоге они до сих пор ждут, что бы я жил в сервисе😀. Великолепная и очень крепкая подвеска, качественные материалы салона всегда радует даже после 200 тыс км и правильный уход за машиной всегда дает кайф когда семьей путешествуешь.

[@yaroslav_onoprienko]

Вот так удивил автор, чего чего, а Х5 было очень неожиданно увидеть на этом канале. Е53 это легенда, которую в наше время многие могут себе позволить и если найти автомобиль у которого было чуть меньше владельцев чем пассажиров в автобусе и все они были с головой, то действительно можно получить кайф от этого аппарата, поддерживать его в бодром состоянии также не составляет труда если не кататься до момента пока он встанет полностью 🤷‍♂️ V8 тех годов о и в таких машинах вовсе не для того чтобы ехать на какие-то секунды, а для уверенного движения и приятного звучания 🔥

[@dmitryshustrov7942]

Обычно я разделяю взгляды Владимира на предметы его обзоров, но не в этот раз. В начале десятых у меня была Е70 4.8 точно такого же цвета, только молдинги были shadow line и диски другого дизайна. Время разгона не измерял, но динамики хватало везде и всегда. Звук двигателя вызывал восторг. Лучше него звучал только V8 на Е39 540, которая была у меня несколькими годами ранее. Сомневаюсь, что аппарат в видео сейчас имеет те же характеристики, что и 15 лет назад. Надеюсь, изгнание барабашки из под центрального туннеля не обойдётся в стоимость самого авто. В своё время к рулевому управлению Е70 я привык моментально и никакого дискомфорта оно у меня не вызывало. Сравниваю с 335 Е92, которая была у меня в то же время. Более того, купив Е70 как второй-"зимний" автомобиль, я поймал себя на мысли, что 335ю пора продавать, поскольку за лето я всего пару раз выехал не ней, плотно пересев на Х5. Поначалу после 335й немного не хватало динамики, но это ощущение быстро прошло. В итоге та Х5 стала, пожалуй, одним из любимейших моих автомобилей. Сейчас езжу на G05 30D. Прекрасная, современная машина. Но не могу назвать у новой Х5 ни одного преимущества кроме мультимедиа. Тут между ними пропасть, хотя, если говорить о качестве звука, то Е70 не уступит. Ну еще расход у дизеля в 2.5 раза меньше при аналогичной динамике. Мог бы долго рассказывать про пневму на новой машине и ее интегральное рулевое. Вывод один: удовольствия от вождения та Е70 дарила больше. Но... Время никого не щадит. Те машины остались в прошлом и попытки выдоить досуха старушек подобны, пмсм, разновидности геронтофилии, если не сказать покрепче. Не способны они дать те ощущения, которые дарили тогда своим владельцам. Как-то в своей деревне я случайно увидел 530 Е60 своего бывшего коллеги, которую он давным давно продал. В шутку я предложил коллеге выкупить её обратно и реставрировать машину "из молодости". На что он ответил: нет уж, пусть она останется в моей памяти молодой и прекрасной))

[@Sportline-q1c]

В начале нулевых 8 секунд до 100 и казались впечатляющей динамикой, так что едет этот экземпляр именно так, как и должен.

[@Roman050ful]

его начали выпускать в октябре 2006 года, какое начало нулевых может быть)

[@Чигалемпионов]

Лучше всего о БМВ рассказывают только владельцы со стажем.всегда мечтал о е39,но пришло время покупки и смотрю в сторону х1 е 84 ,что проще и свежее

[@КотМатроскин-ь1н]

Он просто в своих снах видел перечисленные машины, школьник ​@@Roman050ful

[@CufoH]

@@Чигалемпионов У меня X1 23D.Кайфую,рекомендую) На рынке достаточно много сейчас живых вариантов.

[@renat8001]

Вот это журналист: навык вождения, богатая речь. Лайк 👍

[@eduardassimkus343]

Как ласково сверчком был назван перфоратор, без устали работающий в недрах консоли 😂

[@MrUspenskiyn]

А что это? Что там так трещит?

[@4t0m1c3]

это фиксики сверлят

[@Sibir-u7f]

😂😂😂

[@steelwind2334]

после съемок двигатель сдали на чермет

[@mammologist_enthusiast]

Это озвучка движка: мопед

[@nickgt2702]

Ох нифига себе, Володя! Прям ностальгия какая. Помню, подростком в Авторевю (или Клаксоне) впервые увидел синий 4.6is, день и ночь смотрел на его картинки и перечитывал снова и снова статью!

[@qevsevse4726]

В Авторевю был синий,а в клаксоне черный .Я тогда оба эти журнала именно из за иксов и купил .Вот были времена .

[@AlekTagGunit-pt3vz]

Вот с того номера Клаксона с чёрным е53 на обложке и начал проявляться мой интерес к автомобилям BMW

[@MrUspenskiyn]

​@@AlekTagGunit-pt3vz я хренею. Любовь к БМВ через джип. Раздел GILF detected

[@бредлит]

😅😅😅

[@ВячеславСосновских-ч3о]

Владимир по аналогии сделайте тест fx45 и fx50 ))

[@Викторович-ъ4х]

Только Володя из всех автоблогеров может так изысканно сравнивать метафорами и алегориями.Вот есть желание пересмотреть,очень литературно и очень искусно.Красавчик Мельников!

[@ВиталийОнещук-з3г]

Интересный обзор! Сам 5 лет езжу на Е53 2005 года, мне повезло, достался редкий экземпляр с родным пробегом 111 000 км., не битый, не крашеный, даже стекла все родные. Я второй собственник в России. Покупал у друга, знал, что машину без проблемная, поэтому купил не задумываясь и ни разу не пожалел. Мотор 3 литра бензин конечно не даёт таких эмоций, как белее мощные моторы, но даже с 225 л.с. получаю удовольствие от вождения. Салон до сих пор в прекрасном состоянии, вообще ничего с ним не делал. За 5 лет владения менял только расходники. Согласен с мнением автора одного из комментариев, что главная беда этих автомобилей это убитое состояние.

[@БингоИтальянец]

Сколько км вы проехали за эти 5 лет?

[@OlegK_2.0]

​@@БингоИтальянец, если "менял только расходники" , значит менял только один раз )

[@ВиталийОнещук-з3г]

@@БингоИтальянец сей час на спидометре 182400, выходит за 5 лет проехал 71 тысячу.

[@willgraham795]

Да 3 литра для него мало, с Вестой 1.6 едут на ровне..

[@Starsar-64]

​​@@willgraham795можно и с гранатой сравнить, что мелочиться

[@12EasyRider70]

У меня , в данный момент, BMW X5 3.0 d (e53) , 2006 год выпуска. Куплена в 2010 .Ни чего плохо , кроме хорошего, сказать за эту машину не имею. Пробеги у меня не большой , по 10-15 тысяч , так как в тёплое время года (с апреля по октябрь) езжу на мотоциклах ,коих у меня три штуки. p.s Все беды автомобиля , от рукапопых предыдущих владельцев. Которые купили авто "на последние" и тупо добивают машину.

[@alexchagaidak7986]

Поддерживаю, у меня есть вольво с пробегом 200 тыс, было только 2 поломки, помпа и электронный блок сигналки. Если обслуживать машину можно спокойно ездить десятилетиями.

[@paulkniazef6575]

А вот и не надо за неё говорить, расскажи про нее😂😂

[@БенджаминФранклин-я2ь]

​@@alexchagaidak7986вольво с пробегом 200,это тебе не БМВ 20летняя

[@МаксОттоФонШтирлиц-о8я]

Что за велики? Не уж-то тоже БМВ?

[@autogermanydanila]

🔥💪👍

[@gushchinica]

У кого живой Кайен ГТС? Дайте Владимиру! Ну нужно!

[@МаксимИванов-я3з]

человек написал комент под видео,ждём

[@АлексейН-я1в]

@@МаксимИванов-я3з никому это не нужно.

[@aliservice1778]

Наверху человек предложил Кайен

[@ЕвгенийФилиппов-ь9ь]

Живых Кайенов, к сожалению больше нет. 😂😂😂

[@gushchinica]

@@ЕвгенийФилиппов-ь9ь Ну почему же? Уверен в Москве можно найти парочку из коллекций. Вопрос в том чтобы найти!

[@user-knyaz1982]

Здравствуйте Владимир! Очень приятно смотреть ваши обзоры. Не встречал на KZbin, кто бы ещё с такой душой и любовью обозревал автомобили. Спасибо вам!

[@СергейРубцов-у7н]

Хочется напомнить слова в обзоре как раз такого Х5 4.6 в Авторевю: "И вдруг мы поймали себя на мысли, что едем за моделью 540i и едем в её темпе" (не точно, но близко к тексту) Это был действительно большой шаг вперёд для кроссоверов - они стали ездить как легковые мощные авто.

[@Дмитрий-16]

Владимир, ну просто шик, я думаю многие ждали Х5!!

[@les5880]

Только Владимир может так красочно описать эмоции от автомобиля 🙂

[@Paleolitt]

а за финалочку спасибо, всегда сам говорю, настоящий хороший автомобиль - он честный! пусть у него нет монитора, сенсоров, помощников дурацких.. но в нем есть настоящая жизнь, характер. именно это я ценю, когда машина с тобой общается вживую, своими железками, а не переписывается через интернет)

[@bearrussian5511]

Я человек простой, вижу Е53 с Володей внутри, ставлю Лайк!👍🏻

[@ChevyNiva4X4]

Сколько ж моторов полегло у пацанов после Бумера )))) Никого не жалко )

[@Ainstain.Ainstain]

"Бумер" это просто вопиющие примеры того как вести себя в то время не надо, причем много раз.

[@ChevyNiva4X4]

@@Ainstain.Ainstain Ой все, моралисты вылезли. Давайте, о Слово Пацана вспомним. Если не дошло, то ничем не помогу

[@MrUspenskiyn]

​@@ChevyNiva4X4 порно ещё ближе к жизни. Всё ради баб

[@porschecayenne9173]

Потому что не нужна такая машина 🤣

[@bombastic81]

​@@ChevyNiva4X4только до тебя дошло, похоже

[@ТомиВерсети-я4з]

Шикарный формат сравнения, по чаще бы такие видео

[@РоманРоманыч-с1ц]

Концовка видео просто топ,прямо в душу,дайте оскар Мельникову

[@MrJavaNinja]

Шнур в конце прям в тему. не вернуть ребята начало 2000-х, то ощущение жизни, ту жажду жизни которая тогда была. потому и тачки те сейчас покупать уже нет смысла

[@deniszharkov6762]

Как раз имеет смысл

[@полнаяверсия-д3э]

Е53 это та машина которая попадает в твоё сердце и остаётся там раз и навсегда,владельцу этого икса моё почтение!

[@бредлит]

Спасибо Мельников тебе, интересно, как всегда. Ты мне напоминаешь Леонида Парфёнова - к работе с любовью!

[@porschecayenne9173]

Про парфенова так сказал, как если бы Лада гранта - управляй мечтой, была 🤣 первого абзаца было б достаточно))

[@AVG86-BMWOld.garage]

Был во владении такой е53 4.6 кузов красного цвета и кожанный салон тоже красный. Отличный авто и характер приятный!. Своевременно все обслуживалось и никаких проблем не доставлял! Е53 это уже почти классика,нестареющая и притягивающая взгляды до сих пор!. Считаю что надо бы еще тебе Владимир сравнить рестайл е53 с моторм 4.8,для полноты картины,ну и нам рассказать что к чему.🤝👍

[@A_Performance]

Изначально концепция этих двух авто несколько разная. Е53 4,6 - это машина с уклоном в агрессию, спорт (если можно так сказать), а Е70 - обычный гражданский авто с максимально мощным мотором. Было бы интересно посмотреть на рестайлинговый Е53 4,8, а точнее на эмоции Владимира от него. Там уже коробка хоть нормальная 6HP. И думаю его можно будет сравнить с рестовым Е70 50i например. Активное рулевое управление - не знаю, что не понравилось Владимиру. Прекрасная штука, каждый раз от неё кайфую. Ну и почему это она не прижилась? Даже на F15 ради неё ставили обычную гидрорейку. А сейчас эта функция реализована уже во многих машинах, не только в бмв. Ещё что могу сказать, сравнивая эти автомобили, которые были у меня в пользовании: Е70 - это абсолютно другой авто в отличие от 53-го. Он колоссальное доработан, дабы стать прекрасным кроссовером на каждый день. Он очень комфортен и устойчив на трассе, лучше идёт по дорогам с плохим покрытием и грунтовка (Е53 на региональных дорожках всю душу вытрясал из меня пассажиров, потому и был заменён через год), у него просторный салон, более легковая посадка за рулём. Кстати сиденья в 70-ке лично мне удобнее, чем в 53-м, хотя там и был комфорт салон с ломайками. Багажник в 70-ке нормального размера. Да много всего. В общем как по мне 70-ка для обычной эксплуатации намного лучше 53-го. Не для фана, а именно для повседневного пользования.

[@ТелефонТелефон-ь2д]

50i это никому не интересный 4.4, а здесь всë-таки 4.8

[@gm2544]

Только спать собрался, и тут на тебе-Вовка!!!))

[@ilyasavochkin58]

Это безусловно кайф, когда столь крутой автожурналист задаётся такими вопросами! Они не сказать чтобы насущные или дюже прикладные, но черт побери, я петролхед и я желаю знать!!! Ну, точнее очень захотел после вводной части видео. Спасибо огромное за раскрытые темы, Владимир!

[@sergeiborisov5195]

надо было пригласить Вдовиченкова на финал с фразой " знаешь Вовка...."

[@geranimJJ]

По жанру он должен сказать "Вовка, именно такая машина тебе и нужна."

[@ГригорийКолчанов-л6ы]

Владимир Мельников вселяет уверенность в то, что то завтра наши желания прохватить не заканчиваются, а продолжаются ... спасибо огромное.

[@НубиаТащит]

BMW X5 4.6 iS E53 можно бесконечно восхвалять. Однажды меня на таком прокатили. Дело не в цифрах разгона, а в эмоциях. Каждый раз, когда вы ускоряетесь на Е53 4.6 iS, это словно сидеть в ресторане и есть сочный стейк в нужной прожарке, макая его в густой соус и запивая крафтовым пивом. Китай так не делает. Но самое грустное...BMW тоже такое не сделает уже никогда...

[@afon_s]

Блин, только сейчас осознал что Кот имеет ввиду 'не нужна тебе такая ЖИЗНЬ'🙄

[@RassamahaX]

Естественно. Его постоянные поездки в автосервис за кадром остались, просто

[@АнтонКононов-э8е]

Владимир, как увидел картинку - сразу поставил лайк! Была бы возможность, тысячу бы поставил! Блестящая идея для ролика! Только один момент, чтобы было честно, Вам нужно было бы взять Е 70 рестовый, с восьмиступкой, Е 53 же у вас рестовый. А на восьмиступке, даже N55B30 на 306 сил легко выезжает из семи. Езжу сейчас на таком. На 100 ом бензине даже 6,5 получалось

[@ДанилаБагров-о3й]

Е53 в ролике дорестовый

[@vovapetrov6378]

Спасибо за обзор старичков, которые что-то еще могут в своем , уже преклонном возрасте. помню, в 2009 году, глядя на новые БМВ, владельцы е30, е34 говорили - что там они могут, новые, посмотрим проживут ли они 20 лет, или развалятся от старости, нет там качества. Но , как видим, дожили многие до нынешних времен.

[@matlex2769]

Меня веселят эти автожурналисты, которые сетуют на турбомоторы, мол, "то ли дело раньше". А как доберутся до "старых-добрых" атмосферников, то чешут затылок - "чот не едет совсем".

[@Angel300389]

Вот-вот, а еще некрофилы, которым подавай атмо v8 в каждую телегу)) и которые громче сокрушаются в комментариях об отказе очередного производителя от мелкосерийных многоцилиндровых моторов в пользу турбонаддува и электричества)

[@ZenoFromTheElea]

@@Angel300389 Согласен! Сокрушаются так, будто у нас у каждого второго V8/V10/V12.

[@aankhn]

"v8 не плохо звучит " и на фоне тртррортррррртррррр😅😅😅

[@Валентина-й9ь8в]

Мальчишки, такие мальчишки, рррро😅

[@ТоляКабан-д2ж]

У меня 4.4i 2004 год (Рестайл) была. Давно. Ностальгия. Смотрю с интересом

[@hummuspro4206]

Эх Мельников как всегда на высоте! В конце классная фраза 👍

[@prekrati_tv5543]

Как всегда ощущение будто покатались вместе, спасибо )

[@ИринаГордеева-в1р]

Владимир, спасибо за мечту. Огромное уважение.

[@VAD-w6j]

Ох уж эти старые некроавтомобили. Спасибо, обзор отличный 👍 Но точно понял что от старых авто надо избавляться, оставляя их только для истории в музеях и руках ценителей сдувающих с них пылинки.

[@sashoggle]

Был у меня е70 4.8 с динамик драйвом, панорамой и т д. Невероятно рулился для такой махины и обладал супер салоном. Куча места, стеклянная крыша, музыка - вспоминаю с ностальгией. Купил его на зиму после любви с 650i е63, мотор в которой был достаточным. А х5 именно из-за такого мотора захотелось продать. Он просто никуда не едет и жрет бенз тоннами. То ли настройки, то ли из-за разности веса с 650. Я еще думал, что не так с моим иксом. Почему топовый мотор в линейке такой тормоз))) что там на трех литрах происходит не представляю))

[@dmitryshustrov7942]

мне поначалу мотора у Е70 4.8 тоже не хватало после 335 Е92. Быстро прошло. Больше там и не надо. Погонял на треке на Х5М. Избыточно.

[@TheApreller]

Просто поюзайте порше. И никогда больше не вернётесь к этой имитации авто от бмв

[@dmitryshustrov7942]

@@TheApreller когда я покупал машину в 2020г я протестировал всех одноклассников- Х5, Кайен, Ку-7 и ГЛЕ. Ничего волшебного в Порше не заметил. Дурацкий тахометр прямо перед глазами мне не нужен. Ехал он неплохо. Но не лучше бензиновой Х5. А мне хотелось дизель. 80-90% моего пробега- трасса. Знаки Порше не читал, а мне эта функция очень нравится. Да и дизайн напяленного на морду Туарега носа 911го не всем заходит. Короче, взял Х5 и не жалею. Кстати, за три года и 80К пробега не случилось ни одной поломки. На четвертом году поменял один датчик кислорода и все. Можно было и не менять, ни на что не влияет. Гарантию БМВ до сих пор поддерживают и никуда, фактически, не уходили. Но вы продолжайте молиться на Порше.

[@hammer4124]

Спасибо за обзор. В 2010 году мне удалось поводить е53 рест 3.0d, на спорт пакете, на таких же дисках и сидениях. Сказать что я был удивлен, это ничего не сказать, я не ожидал что такая высокая машина может так управляться, не каждый седан так стоит на дороге, мне очень понравилась эта машина, захотелось тогда купить такую.....

[@alexchagaidak7986]

Да тяжелые машины, что вы хотите. Да в 2007 7 секунд до сотни было нормально, напоминаю, что раньше феррари 430 ехала 5сек до сотки, а сейчас октавия на чипе так может.

[@maxplatunov9186]

Все уже ипанулись с этих секунд😂

[@BorisBritva666]

Ай да Володя, ай да Мельников, из раза в раз передаёт эмоции прямо в сердце, словно сам попадаешь за руль этих честных сочных автомобилей из прошлого! E53 4.4 висит у меня в избранном уже пару лет, но не могу решится всё, купив X3 e83 думал желание пропадёт, а теперь вот этот 4.6...мой сон потерян)

[@КонстантинХрамов]

Владимир, тест просто шикарный. Ваш эпистолярий ласкает слух наподобие классического, но всё ещё современного V8 M62)

[@ВиталийИванов-щ2с]

у меня был четырех летный 53, запах в салоне я не забуду никогда.

[@denischi3811]

Огромное спасибо Вовка)) тебе нужна такая тачка)) Очень порадовал обзором на е53 Моя молодость.... У меня были е30, e36, e34, е39

[@valeronviktorych6456]

если открыть то же Авторевю №10 от 2007года, то увидим, что новый х5 е70 4.8 на замерах тоже разгонялся за те же 0-100 7.1с и 1/4 мили за 15.2с, что и новый е53 4.6 на замерах Авторевю! так что с ЭТИМ е70 4.8 из видео ЯВНО что то НЕ так... а вот е53 4.8 реально был быстрее их обоих и ехал в том же Авторевю новый 0-100 за 6.8с и 1/4 мили за 14.8с(№15 2005г.)!

[@АндрейКривнюк]

Да е 53 4.8 хорош😊.

[@MrAllleeexxxander]

Та сд дизель едет быстрее, тут действительно что-то не то

[@a.v.9561]

А сегодня за 7.0 сек разгоняется 2.0 турбовый СЕМИМЕСТНЫЙ Chery Tiggo 8 max на чипе 😂

[@jekas9464]

@@a.v.9561 интересно почему в Майами ещё ни один человек не купил себе китайское барахло на колёсах

[@MrAllleeexxxander]

​@@a.v.9561 ага, где Тигго а где бмв, в тигго когда находишься внутри, ощущение, что сидишь в пластиковой бутылке )

[@masik535]

Давай, разгоняй цены на 4.6-4.8 is 😂

[@БенджаминФранклин-я2ь]

Накууй не нужны никому эти ведра😂😂😂😂

[@roman5558]

Да кому они нахрен нужны?

[@kasper864]

Кому нужны эти старые дрова!

[@ВасилийПупкин-щ1щ]

Ну все верно. М62 и N62 на иксах - это не про цифры) качать цифры можно только с N/S63 (только чтоб не рассыпался) За шасси на 70тыче- все верно, не сильно острое, но на SUV и не должно быть прям острое. Дико кайфую с этого же шасси на 71 насколько на нем приятно катиться. А старик 53 - это просто про любовь) Он сам тебе или нравится или нет. Его надо слушать, чувствовать, ощущать. И рулится 53 просто ахуительно азартно, особенно на спорт подвеске или как у меня было, пружины Merwede -30 + аморты Bilstein B6 =😘🤌🏻🩵💙❤️

[@ГеоргийВасильев-к5ь]

Музыкальное сопровождение - супер.

[@Starsar-64]

У меня был е53, теперь уже 12 лет е70, скучаю по е53, это был ещё тот заводной парень от БМВ

[@edart2869]

В данный момент у меня во владении два таких автомобиля, только с другими двигателями. Е53 4.4 М62 и Е70 3.0 N55, у е70 обычная подвеска, простая рейка и обычные амортизаторы, при этом она лучше стоит на дороге и лучше в поворотах, е53 тоже хорош в этом плане, она лучше даже чем некоторые легковые авто, но если сравнивать конкретно эти два авто, то е70 немного лучше е53. В салоне е70 тише и комфортнее, места очень много, багажник тоже больше, действительно как сказал Владимир по пространству в салоне е70 после е53 кажется как Х7. В повседневной городской эксплуатации на е70 не хватает тяги с низов, коробка 8-ст всегда держит низкие обороты и пока раскрутится турбина нужно время, а е53 с V8 всегда готов к старту, нажал поехал, тянет сразу, в этом плане да е53 более честный. Рулевое управление, обычная рейка на е70 чуточку короче чем на е53, если взять отдельно этого особо не заметно, но когда с е70 садишься в е53 я сразу обращаю на это внимание. Е70 4.8 это гражданская версия, с большим мотором, у которого специально сглажены реакция на газ и т.д. поскольку для спорта есть уже Х5М, а е53 4.6 и 4.8 это были более спортивные версии чем базовые модели. В общем обе тачки хороши по своему, каждому своё, но есть возраст и от него никуда не деться, разница в поколениях все равно ощущается. Еще один момент, колёсная база у е70 шире и длиннее, это тоже чувствуется при эксплуатации, в моем случае в пользу е70, лучше стоит на дороге, объезд препятствия более уверенный и перестроения в потоке также происходит более уверенно. Обе машины обслужены, в хорошем техническом состоянии, мысли мои объективны, хоть и душой я за Е53!

[@pixel23]

Хотелось бы конечно 4,6 сравнить с Е53 4.8 🥲

[@synthetic_head]

Шок контент. Сам владею е71 3,5Ssi он 6.2 едет. Часто задумывался вот надо было взять 4.8 Е70 (х5 потому что в Х6 багажник мне колхознику маловат). А так странные эмоции после полученной информации. Так же очень охота на активной подвеске поездить и сравнить ощущения. Сам живу в Сочи и часто мотаюсь на х6 в Москву и зимой когда нет на серпантине туристов бывает включаю режим Давидыч. Феноменальная машина даже на простой подвеске, но не хватает ей жесткости. Даже поставил опцию 226а, что порядком поправило, но все же полагаю что активные стабилизаторы как раз то что нужно. Все же больше раскрывается этот Е70/71 по трассе на затяжных скоростных поворотах как по мне. На серпантине подвеске от боковых перегрузок складывается до отбоя, часто проходишь повороты так что подвеска находится в упор к кузову и начинает переставлять на небольших неровностях. Так же владею Х3 е83 вот тооооот настраивал правильный Ганс, и как раз таки более понятный руль не столь острый в затычных поворотах, позволяет точно дозировать угол поворота в заносах, переходить из сноса в предсказуемый занос. На х6 все же более рваные движения получаются с постоянными корректировками. Конечно я уже прикатался к активной рейке, но все же до 80-90 она ооочень острая на е70/71, думаю если бы ограничили бы обороты на 2.5-2.7 было бы самое то... Ну а если брать повседневную езду пусть и немного с оттенками Шамаича, то Е71/70 шедевры инженерной мысли, комфортные при вялой городской езде так же как при энергичной в загородным трассам. Х6 у меня уже 3 года и до сих пор каждый раз сажусь за руль с улыбкой, а если день не задался то 3-5 км по горным дорогам с открытыми окнами под рев рядной шестерки БМВ и хорошее настроение обеспечено.

[@kasik_ru]

Вот как Вы Владимир это делаете? Аж мурашки по коже идут ...

[@creativechoice-dq9wz]

Тут должна была быть гонка с места и ходом ! Ёлки палки ! Даёшь carwow😊

[@alexblack1883]

Здравствуйте Владимир, очень интересно смотреть ваши обзоры на автомобили, мне бы хотелось чтобы вы выпустили один интересный подробный обзор о следующих двух автомобилях, я столкнулся с интересным вопросом касаемого автомобиля ауди а8 в кузове D3 и этот автомобиль выпускался с двигателем W12 на 6 литров объёма на 450 сил, затем появляется модель s8 в кузове D3 но уже с двигателем V10 с объёмом на 5.2 литра и мощность та же 450 сил,вот не могу понять, почему мощность равна у обоих моделей да и кажется что W12 мощнее чем V10, не могу понять зачем выпускали S8 с такой же мощностью, по сути S8 должна быть мощнее... Господа кому не жалко пролайкайте комментарий, чтобы наш автоблогер столкнулся с таким интересным вопросом)

[@bimmerman1993]

Был у меня е70 4.8 с оригинальным пробегом 90т км, полностью обслужен, паспорт он конечно и близко не выдавал, с двух педалей, без пассажиров и третью топлива в баке, ехал по dragy 7.4с, очень долгие переключения коробки, прошил xhp flashtool стал бодрее примерно на пол секунды. С коллекторами и настройкой думаю смог бы низкие 6с поехать, но как настроен с завода двигатель коробка - откровенно прям разочарование, для сравнения был Х6 30d 235 сил, ехал с двух педалей 8с. Был этот же двигатель в 650i e63 там он ощущается совершенно по иному и дело даже не в разнице в весе, а то как работает коробка и передаётся тяга, ну и по паспорту в е70 его не слабо дефорсировали 367 сил и 490 Нм превратились в 355сил и 475 Нм, а самое обидное что он стал ощущвться без характерным!

[@FANofM5]

Владелец Е53 уже 10 лет и даже не знаю на что его менять... Видимо останется со мной навсегда как и М3 Е46 и М5 Е60. Таких авто, к сожалению ,больше не будет. Спасибо за обзор!

[@maxkosoff5556]

Я дождался этого!!! Жаль е53 не 4.8, но чёрт с ним.

[@Dirithdueiskd]

Да

[@РоманРоманыч-п1е]

Так е53 в до ресте интереснее Имхо....

[@Dirithdueiskd]

@@РоманРоманыч-п1е чем?

[@Dirithdueiskd]

@@РоманРоманыч-п1е какое имхо? Ты че в 2006 остался в icq ?? 😂😂😂

[@ВасилийПупкин-щ1щ]

4.8is по цифрам не сильно интереснее, а по повадкам ушел в сторону Е70 как в обзоре. А шасси именно 4.6is затачивалось BMW Motorsport под V12 LeMans. Невероятно, но факт - 4.6is рулится веселее и азартнее чем 4.8is. Ездил на 4.8, а 4.6 вообще владел 6 лет. 😊 так вот 4.6is интереснее

[@bubobubo8971]

Бензиновый Игуасу, льющийся прямо в камеру сгорания))))) Это прекрасно)

[@kirillratu5161]

вдадимир, присмотритесь к 650. (e63 рестайлинг) царство алюминия, легкость и хороший v8. владею таким кабриолетом (645). но кабрик заметно тяжелее, но всеравно драйва и звука море! ИМХО e63 это лучшая бмв с v8 = вес чуть больше 1500кг, активный руль и стабы!

[@drivingforpleasure187]

Сам имел много 645 и 650 в е63 кузове как автомат так и на механике, абсолютно лучший бмв всех времен

[@TankerDerbent]

Владимир, спасибо за видео! Ваш вкус на машины почти совпадает с моим (ну, кроме нив) поэтому каждый видос - не только удовольствие, но и куча полезной информации.

[@slauik6601]

Наверное следовало бы называть 4.6 литровый икс не х5м, а х5 альпина. Вспоминаю статью газеты авторевю с завода господ Бовензипенов, очень классно написанную, читая которую, кок будто сам находился на площадке рядом с альпинами и лазил под ними, лёжа на полу в шикарном костюмчике. И запомнилось, как господин Бовензипен, рассказывал, как они разработали этот 4.6 мотор, а потом продали его Бмв, вот только не помню, давно это было, про ограничение мощности в 347 л.с из-за не способности раздаточной коробки , переварить величину в 350 лошадей, там писали или нет... Шикарная статья была..

[@siniyden]

все редукторы и любые зубчатые механизмы рассчитываются не по мощности, а по моменту

[@slauik6601]

@@siniyden душновато становится

[@siniyden]

@@slauik6601 да, наука это душно для тиктокеров

[@slamerhell]

Тот случай , когда владеешь таким аппаратом , правда на 3- литровом бензине , рест 2004 года , четвертый год кайфую , постепенно устраняя болячки , и по серпантину кайф и в путешествия комфортно , зимой каждый год в горы катаюсь, специально взял 18-е колеса ( летом 20-е , разноширокие) , так вот что творит икс драйв на заснеженном бездорожье, тоже вызывает уважение , имитация блокировок , лучше чем на Прадо 150 , там позднее срабатывают, понятно что бессмысленно сравнивать машины, но я к тому что очень достойно для кроссовера , машина кайф, да надо руки прикладывать, да есть болячки , устраняемые, но блин машине 20 лет и пробег 277 000 км .

[@Темір297]

Да... было время. 4 года владел Е71 4.4 который N63 с табуном в 407 голов. Только положительные эмоции как по рулёжке, так и по комфорту. Но любишь кататься, люби и саночки возить

[@Toretto008]

Пока новый,потом этот мотор-печаль для владельцев..

[@daddyandy9591]

-Дети,завтра мы везём нашего папу в психушку. - Ма-ам? - Папа хочет купить старый BMW🙂

[@Dskv_Askh]

Счастливый владелец Е53 4.4i M62, полностью согласен со всеми вашими словами, на все 100%, поведение Е53 кардинально отличается от Е70, далеко не в строну 70-ки)) Настоящая живая машина, бензин в моих венах буквально вскипает с от каждого продимания кнопочки на полу ;) затем следует понижение передачи, всё что было в подстаканнике разлито напол, скорость приближается к 200 км/ч и это все максимально уверенно, ну прям полный контроль не твой, а икс сам говорит "Братан, я всё держу, не отпускай кнопку, ща будет по кайфу"😅 НАСТОЯЩИЙ АВТОМОБИЛЬ

[@АлександрВолков-н7ц]

Меня в видео Володи,даже реклама Тинькофф не бесит😂😂😂

[@denstyle13]

Владимир настолько уважительно относится к нам, что общается без очков со зрителями, а вне прямого диалога, находится в очках. Уважаю ✊

[@Kirill_Sandalkin]

28:42 Какой красивый момент! А ведь он прав, есть такое...

[@ZH4RRSKIY]

Владимир, как всегда в новом видео все бесподобно! Очень интересно будет на Вашем канале видеть больше подобных машин, в особенности таких,например,как Audi S8/А8 W12, Audi S/RS6(C6) V10, BMW M5 E60, Audi RS4 (B7) и другие.

[@alexafanasyev1937]

Если я не ошибаюсь, то последние Х5 е53 был на 4.8is ! И он ощущается очень трушно на трассе! Поколение е70 особенно с 4.8 лучше вообще не брать. И да, согласен с Володей, когда я первый раз сел за руль Х6 в 2007 меня поразил Х Drive, но позже ничего особенного в нем не нашел)

[@Bass92330]

я как-то смотрел е53 4.8is, очень сильно запомнилась цветная приборка, как мне сказали, такие были только на них. Прокатится, к сожалению, не получилось (

[@b0ssaplaya]

@@Bass92330 там была серая и цветные секции в тахометре , как мотор прогревается они гаснут по очереди 4.6/4.8 такие приборки

[@Bass92330]

@@b0ssaplaya возможно и так, это было в 2006-7 году, возможно за это время воспоминания "обросли" деталями, которых не было ))

[@1234sidor]

Спасибо, Володя, напомнил об эпохальном 53ем; 70ый в дорестайле с 4.8, да не был самолётом, но помню мне внешне очень нра

[@Колючий-е5д]

1:13 Владимир, аккуратней! Там где Вы снимаете, менты на УАЗике ездят с газетой "Сельская Жизнь" )

[@zavgar-modelcar]

22:09 Володя: крутит рулем. Пешеход впереди: ну на...уй😂

[@_b_x_b_1063]

По опыту Мурка б\у Х5 с V8 лучше не брать)

[@luigi8643]

Да, очень показателен его пример, когда ты за всю эту породу отваливаешь регулярно сотнями тыщ то уже ничо не радует. У меня есть пример знакомого пересевшего с Туарега на Весту по тем же причинам - задолбался сорить баблом на сервисах и искать как победить очередную болячку.

[@12EasyRider70]

Мурку лучше пешком ходить . Машины это не его.

[@hvostpistoletov]

​@@luigi8643Был х3 2008 года с 3,0 бенз мотором, в ноябре продал. Никаких особых проблем с ним не было, но он изначально был в хорошем состоянии. Брался по верху рынка. Проблема в том, что берут убитые дрова, потому что на нормальные машины денег не хватает, соответственно денег потом на эксплуатацию нужно больше, а денег нет изначально у таких людей. Если ты легко не можешь в год потратить на ремонт тысяч 300, конечно надо ездить на Весте. Я например, могу.

[@MartyMcFlyTop1]

Ахахах

[@Rent-Cars]

@@hvostpistoletovтакой же опыт

[@rnbv_the_only]

Был у меня некогда 4,8 в Е53 кузове и с комфортным салоном и по сей день самые приятные и теплые воспоминания. Очень удивительно, но именно этот из БМВ не приносил никаких проблем или вложений. В продолжении скажу: товарищ покупал новый 4,8 Е70 и помню как раскатывал его под орех на своем. А ещё Женёк уже на пробеге 30 тыс влазил в задний редуктор, а потом и в коробку - мотор перемалывал эти агрегаты по его заявлению 🤷🤦

[@ВячеславСосновских-ч3о]

Не уходите с этой темы )) есть каен , мл, финик . Надо их покатать

[@Angel300389]

Финик-то откуда в этом ряду?))

[@ralphweggum1134]

w163 amg или хотя бы 500 было бы здорово еще сравнить

[@TheApreller]

Владел х5 е53. И владел порше 957. С точки зрения быстрой езды - это лада и гольф гти. Порше это скальпель. Х5 это тяжёлая кувалда. Ждём обзор про. 957 гти. Уверенм, она просто деклассирует любые х5. У х5 есть одно, что нравится молодым парням - рывок при наборе. А остальное он рядом с порше даже не стоял.

[@junior704mm]

Начнем с того, что Е53 просто красивый! Этим и закончим )) Спасибо, Владимир 🙏🏻

[@hochh6978]

Насчёт руля полностью согласен. Особенно, когда это с xDrive. Очень тяжело его вывести из виляющего заноса на снегу. Когда начинает болтать, из-за того, что обратной связи, как верно говорит Владимир, нет, непонятно, с каким усилием и на какой угол крутить, чтобы стабилизировать раскачку. Это очень стрёмно. Нужно отдельно тренироваться. Но зато на сухом асфальте это просто кайф.

[@Flint____]

Классный обзор! 👍 Теперь ждём нечто похожее по поколениям ML63 😏

[@Vlad-lr9ll]

ТОП!

[@Vovandoc]

Вот хоть я и не любитель bmw но 53 х в обвесе 4.6 это шедевр среди кросоверов!!!

[@АнтонЛевчук-ъ3й]

Спасибо за видео было интересно. Мне точно не нужна такая машина.😅

[@ОгоГо-ж1я]

Сладоустие Владимира на высоте и бьет прямо ❤

[@marmydon]

Как жаль, что имидж этих авто в рф почти безвозвратно потерян: или бандиты, или понторезы, или и вовсе хамы, у которых по заказу с завода папоротники не ставили

[@vadvadim1279]

почему потерян? его и не было, такие и ездили на них, другие люди не могли себе их позволить

[@АлексейН-я1в]

@@vadvadim1279 сейчас кто на них ездит? на актуальных моделях имею ввиду

[@АлексейН-я1в]

@@vadvadim1279 сейчас кто на них ездит? на актуальных моделях имею ввиду

[@АнтонКолганов-ж2р]

Машина для американских домохозяек 😊

[@spitfire163]

Ты можешь купить себе такую и начать исправлять не имидж 😂

[@Мадест-з4ж]

Был е53 4,4. Приятные воспомниная. Динамика не мега, но она есть на любой скорости. Тяга атмосферника великолепна. Вжимает в сиденье на любой скорости при нажатии на педаль. Кайф)

[@d.spirit4713]

Повозки- не едут, не рулятся, только бабки выкачивают......

[@deonisdeonis1700]

Сто процентов. Ведро для сельских понтов

[@johnycage3]

а что тогда едет и рулится по вашему?

[@jekas9464]

@@johnycage3 с 2007-2009 порш кайен турбо/S 957 кузов, обязательно с системой PDCC!!!! В любые повороты как литой. Никакой X6 на треке не догоняет на тестах.

[@steelwind2334]

@@jekas9464 каен это туарег с х2 ценой

[@jekas9464]

@@steelwind2334 на основании чего ты это говоришь???? Если брать 957 кузов с PDCC то это даже не сравнимо с кайеном в 955 кузове, и уж подавно далеко от туарега. Это абсолютно разные машины, совершенно с различной начинкой и отсюда несравнимые ощущения управления, ускорения, комфорта в резких поворотах перестроениях, отсутствие кренов. За кайеном турбо 957 не может даже угнаться на треке 500 сильный X6, т.к. хуже вписывается в повороты. КАКОЙ ТЕБЕ ВООБЩЕ ТУТ ТУАРЕГ??? У ТЕБЯ ВООБЩЕ НЕТ ПОНИМАНИЯ ПРО ЭТИ МАШИНЫ, ВООБЩЕ НЕТ!

[@АртемСазанов-л3д]

Как обычно, высший пилотаж повествования! Спасибо Владимир!

[@pox-x6k]

7:42 на х3 f25 2d спокойно проехал неделю назад :)) Териберка.

[@vladimirpronin4966]

Не так давно довелось сравнить купе е46 м54б22 и е92 н52б25. Владимир, во многом Ваше описание разницы по шасси и по управлению в этом ролике подойдет для описания и моих ощущений от указанных мной автомобилей. Могу сказать, что к более взрослой БМВ девиз "с удовольствием за рулем" (либо с восторгом) подходит значительно больше. Наверно, все из-за этой самой честности.

[@schmidt8744]

Тока что смотрел академика. Матиз 150 сил, передний привод, 6,9 до сотни:-)))

[@dimychk5137]

матиз весит как табуретка

[@ДмитрийКуксов-ю3щ]

@@dimychk5137 там еще и лобовая проекция меньше

[@junior704mm]

Я щас академика буду смотреть ! Только этих двух гениев и смотрю на ютьюбе😌🙏🏻

[@zloy_prepod]

На шестнаре с турбиной от газели))). Бюджет 200к)))

[@academfishing]

Сузуки Свифт 1,4 с улиткой. Вот это тема. В кузове zc33s.

[@ДенисСергеевич-ф4ж]

Эх, был у меня Е53 дорест дизель на полной пневме! Как он рулился по серпантинам божественно!