Я в 1990 году проходил практику на заводе ГАЗ. Работал на конвейере , где собирались ГАЗ 53 и ГАЗ 52, ставил капоты. А по этому конвейеру шли в том числе и машины, которые должны были идти на экспорт. А по отдельной линии на наш пост поставлялись собственно сами капоты. И когда шла партия экспортных машин, то соответственно подходили и капоты с наклейкой "экспорт", на вид ни чем не отличающиеся от простых. И мы с напарником решили поставить на экспортную машину простой капот, переклеив наклейку. Да, а в конце конвейера машины забирали так называемые " Дефектчики" , и уже в цехе параллельно конвейеру докручивали, докрашивали, доделывали машины. Так вот, минут через 20 на наш пост примчался этот самый дефектчик с не экспортным капотом, выбрал из тех капотов, которые у нас на посту были именно тот, который мы поменяли, и пообещав оторвать нам голову, если ещё такое повторится ушёл. Какая разница между этими капотами-для меня до сих пор загадка. Я всё это к чему. Тогда была мощная система контроля за качеством, а сейчас просто гонят количество, это моё мнение, могу ошибаться.
@odinokiyvolk62942 жыл бұрын
всё верно , теперь гонят за количеством, а качества уже нет
@user-sp8ff1rf5k2 жыл бұрын
Во всём мире авто для внутреннего рынка делают лучше чем на экспорт особенно на росию
@user-bm7uf1iq7b3 ай бұрын
Разве в 90 г 52 е- выпускали?
@user-mm2ms2xw7u2 жыл бұрын
Еще очень загадочная тема, это обслуживание газодизельных КАМАЗов, если столкнетесь обязательно снимите видео.
@thisisnature31102 жыл бұрын
Спасибо, что даете нам отличные видео. Продолжайте в том же духе, отличные веселые видео. Огромный привет тем, кто смотрит канал!
@user-oz4vq2yh6l2 жыл бұрын
Складывается впечатление что крупные компании умышленно убивают машины во время эксплуатации, для того чтобы более меньшие перевозчики при покупке такой техники занимались не перевозкой грузов а капремонтом убитого хлама. Отчасти убирают конкурентов.
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Первое что они преследуют, это сокращение своих расходов, потом второе, дорогая цена при продаже. Вот вам и заработок.
@user-nb8yf3om1x2 жыл бұрын
Ни когда не понимал добавление скорости. Не грамотную работу с ПК и прочим если не знать как это работает. Я видел как переделывают блоки на VOLVO и I-Shift. Всё связывается и работает. Но это труд не одного дня человек сидит очень долго беседуя с ЭБУ. Просто так в два клика машина лучше не поедет.Чем выше отодвигаешь ограничитель максимальной скорости. Тем быстрее и быстрее со временем хочется ехать.Постоянно отодвигая максимальный порог. Я езжу с ограничением 89 км. С 20 тоннами еду от 81-83 км/ч. С 10-15 тоннами еду 83-85 км/ч. От 0-10 тонн 87 км/ч. Это скорость при хороших погодных условиях. Везде успеваю, спешашему уступаю дорогу, снизив скорость всего на 2-3 км/ч. В итоге едешь и от работы получаешь удовольствие.Так как на стоянки и кафе мы приезжаем все одинаково плюс минус 5-10 мин.
@sergeigsl32822 жыл бұрын
Согласен, чиптюнинг для коммерческого транспорта это больше вреда. А качество камазов это нечто, в начале нулевых пришли в гараж КамАЗы самосвалы с редукторами на 48 12 парами цилиндрическими, плюс стоял делитель КПП который и носились они больше 100 км час, но не долго. Редуктора скоросные не выдерживали нагрузки в карьере. Вскоре все пары были заменены на 49 13 зубов. А на полноприводном КАМАЗе стояли вообще редукторы с разными передаточными числами. Соответственно их порвали почти сразу при включении блокировок.
@user-te7zx4fz2c2 жыл бұрын
Приветствую . Просто шикарно ! Спасибо ! На счёт прошивки 95 процентов машин прошиты - и отключена мочевина ! И хозяин даже не знает что там ему нашили - так как ищут подешевле мастера ! Да он и сам не знает вот в чем проблема ! Распотрошили весь глушитель - катализатор там искали - а оказалось что он не там . На что они сказали *ну бывает * . Вот это уровень !
@sergdyakov97542 жыл бұрын
соосность это полбеды: проблема в том что передняя балка с завода стоит правее это хорошо видно по выступу колеса, плюс задняя балка имеет просто гениальную форму и при езде задниймост гуляет влево вправо, решением всего замена от скании полу рессор со стаканом крепления и замена передней балки от скании р серии все встаёт на ура и машина начинает ехать прямо и не жрет резину.
@user-hu5bi5co3o2 жыл бұрын
Очень ценная информация! Спасибо! Скоро всё равно, рано или прздно, все на камазы эти пересядем.
@TOLOBAIKIN2 жыл бұрын
И ссссссспецы на сервисе ничего не делают, только руками разводят, у них все ровно почему то, хотя тыкаешь им в сожраную резину и кривую балку...
@aleksandrgromakov48462 жыл бұрын
Добрый день Андрей! Сам являюсь владельцем газель некст с ДВС Cummins. Давно интересуюсь "большими" грузовиками, пересмотрел много разных видео. Ваших в том числе. Хотелось добавить по КамАЗу 5490. Посмотрел несколько видео по поводу эксплуатации этой машины от автора PROFESSOR. Как сказал однажды ослик Иа: … печальное зрелище.. Что за двигатель такой, на котором нужно регулировать клапана раз в 50000 км?! При этом на клапанах все равно образуется выработка, причем, на всех разная! И все равно приходится ремонтировать головки и менять убитые распредвалы!
@user-hu6ew3ub1c2 жыл бұрын
Купили мана евро 6 дилер тоже говорит что по регламенту завода регулировка клапанов каждое ТО правда и то через 80 тыс. Рекомендуют.
@polartrucker87rus242 жыл бұрын
Про «качественную» продукцию Камаза можно слагать легенды. Вот одна из них. Году так в 2007 другой мой поехал перегонять машины вышеупомянутой марки с Набережных Челнов на Чукотку. Не понаслышке зная с какими проблемами можно столкнуться на данном автомобиле, машины, получив с завода, самолично готовили к перегону ещё около месяца. Предусмотрели вроде бы всё, устранили кучу выявленных недочётов. Двинулись в путь. Основную часть пути по асфальту прошли без проблем. Веселье началось на бездорожье. При включении переднего моста на одно из машин (машины полноприводные), камаз начинал скакать аки осёл. Сначала не могли найти причину, вроде ехать надо, да и заниматься ремонтом на морозе посредине тайги мало приятного. Озарение пришло в момент заклинивания переднего моста. Пришлось разбирать на морозе под -30. Причина поломки - разные передаточные числа редукторов переднего и задних мостов. Вот вам и Камаззззззз 😬
@danilhismatullin2 жыл бұрын
Я как на фреде ездил так и буду на нем ездить очень надежная машина за 2 800 млн. км один кап. ремонт двигателя жаль что перестали их завозить новый трак я бы купил
@user-uv7ny8iu5p2 жыл бұрын
В свое время на камаз5410 ставили ямз 238ф,д, мощностью 330л.с турбированный, плюс кпп камаз и редуктора камаз на 47 зубьев, так он по тяге рвал маз 6422 в горку и камаз5410, но по скорости уступал не много мазу 6422 по прямой, что получается 90ее не пошли на пользу камазу,жаль очень жаль. Соглашусь мало иметь высшее образование, нужно соответствовать ему.
@user-ci7eh8vf9g2 жыл бұрын
Когда то давно машины делали инженеры конструкторы. Сейчас делают маркетологи продавцы и по этому ресурса нет зато красивый
@user-dd8hb8xs3s2 жыл бұрын
Андрей, привет! Как всегда интересно и познавательно. Удачи в работе.
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Спасибо !
@user-mc5kz4xm5j2 жыл бұрын
Удачи и Быть Добру
@kasparovdmitry3636 Жыл бұрын
Красава , умные слова , сам работаю на НЭО , как выезжать в рейс ставишь икону и молишся ,лижбы вернуться домой живой и не вредимый , и они ещё хотят чтобы покупали нашу хрень
@user-mo2kp2pb3b2 жыл бұрын
Для сравнения качества, ресурса... Когда обслуживание, своевременное. Водителем был лишь я, один. Ман тгх, 2008, евро5, пригнанный в РФ в 2012, с пробегом 330. С того времени, до 2019, под 30тн, цистерна, по Цо. Сдал другому водителю, получив новый тгх евро5, с пробегом 1млн 300тыс,км. Итак, мотор, коробка и редуктор не вскрывались ВООБЩЕ. Так и навесное, помпа и компрессоры не трогались, генератор и стартер обслуживал только. Клапана раз в 100 тыс и масло дв 30-35, масло редуктор и автомат каждые 350 тыс. Сцепление на 900 тыс, и форсы, ремонт на 800. Думаю не так всё и плохо, зная, что больше НИЧЕГО ОООО!!! НЕ МАШИНА, А ТАНК!
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Всегда говорю, машина служит долго, но при правильном обслуживании.
@user-dd1og8ys1m2 жыл бұрын
Здравствуйте! Спасибо Вам большое за такую полезную информацию проверенную временем и практикой! Вы б могли ещё сделать всё о маз 5440,с современной линейкой двигателем? Спасибо!
@user-wl2uk8lk2d2 жыл бұрын
Полностью поддерживаю
@user-xg1my3lh9o2 жыл бұрын
А почему не пойти простым путем а именно. Снести завод, и построить Завод Volvo или Skania. А Камаз запретить как опасное оружие на уровне Венской конвенции.
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
У нас уже почти всю Россию так снесли. Одни иностранные корпорации и никакой местной промышленности.
@user-wq6lf1je7l7 ай бұрын
Надо не завод КамАЗ снести, а этих упырей, что там работают(конструируют, собирают). И завести туда шведов, немцев и.т.д
@user-qc3qf7uv3n2 жыл бұрын
Спасибо за обзор очень познавательно
@MORDVIN752 жыл бұрын
Добрый день , как всегда лайк!
@user-ve9hg9gt1h2 жыл бұрын
Здравствуйте.добавлю за безопасность.на одном из камазов балка сломалась пополам.хорошо скорость была маленькая.и был пустой,на секундочку-машина бензовоз....
@dietmarbalzer36832 жыл бұрын
Надеюсь что пао КамАЗ посмотрит этот ролик и хотя бы задумается
@user-lf4yd1tx5y2 жыл бұрын
Двигатель хороший,просто его портят на сборке,плохим обслуживанием тех житкостями и топливом,что у нас на заправках продают,ужас,образование убили среднетехническое,нармальных механиков ну очень мало,куда катимся непонятно.
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Так у нас уже давно отсутствует профессиональная подготовка кадров по ремонту и обслуживанию.
@user-gj3tm6ep3x2 жыл бұрын
Парни давайте скинемся, и на 23-е февраля подарим дяде Андрею держатель для телефона! А то не ровен час попадет в ДТП.
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Со счего вы решили, что у меня его нет?
@user-gj3tm6ep3x2 жыл бұрын
@@СпециалистАвтодиагност так руками же снимаете
@user-rb2jz8gb1p2 жыл бұрын
Здравствуйте. Я ещё бы добавил что есть проблемы с кронштейном стабилизатора на ведущей оси. К сожалению сам завод не изготавливает эту запчасть, спасибо хоть Ростар делает.
@ROSTARGroup2 жыл бұрын
Сергей, спасибо, рады что наша работа приносит пользу!
@canek62892 жыл бұрын
Блин хотел покупать нео 2 но посмотрев вас что-то призадумался теперь в недоумение что брать
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Ко всему нужно прикладывать руки.
@user-qr8iv7bn2j2 жыл бұрын
Отлично спасибо большое
@user-qw3ml3tc1g2 жыл бұрын
В росавтопроме нет как у других идеологии развития ,а есть идеология потребления
@user-ne3yc9eq2c2 жыл бұрын
Добрый вечер. Автономный отопитель всего лишь двух киловатный. У меня стоит вебасто два киловата.
@Dizel-712 жыл бұрын
Как ни печально,но все это правда!
@user-lw8xr5rd5g8 ай бұрын
В 1981 или 82 году работал на КАМАЗе 5511 мотор ямз 740 делитель спиртовик на литр единственное что мы делали ставили мокрый ресивер ни по мотору ни по коробке горя не знали
@СпециалистАвтодиагност8 ай бұрын
Добрый вечер. Согласен !
@Dmitriy9662 жыл бұрын
8:20 справа мерс есть и тут же испарился... скоростной груз наверное...
@user-qw3ml3tc1g2 жыл бұрын
Жаль что у нас начинают за здравие а заканчивают за упокой😄
@user-xx1hv8qs1c2 жыл бұрын
Был выбор новый камаз или фред взял фред и не жалею
@fhf2542 жыл бұрын
Ну да. Сырой автомобиль за 8 лямов это фантастика.. лучше взять б/у Сканию мои Волово..про гидроизоляцию проводов в точку..они гниют от перепадов температур.. хорошо бы ее делать на заводе..а не самому там чёт колхозить..с кнопками на руле тоже непонятно..почему они не работают..на иномарках такого быть не может..их сразу лишат лицензии ну или там отзовут часть машин.. соосность задних колёс вообще идиотизм..тоже неужели никто не следит какие машины сходят с конвейера !?
@user-do2ok6wv7x2 жыл бұрын
Всё верно, форсируем двигатель получаем доп. мощность и теряем ресурс, ничто даром не даётся. Эксплуатант наверняка всё это понимает но считает что ему хватит.
@user-pf4yg8xg9b2 жыл бұрын
👍👍👍
@user-mw2io3rx3s2 жыл бұрын
👍👍👍!!!
@user-kj3iw7sj7d Жыл бұрын
А как вы относитесь когда отвязывают скорость с 90 на 100 и больше
@СпециалистАвтодиагност Жыл бұрын
Добрый день. Плохо. Сам этим не занимаюсь и никому не советую. Все эти байки про обгоны и т.д. это всего лишь сумасшедшие хотелки водителей.
@andreyeliseev69402 жыл бұрын
На рынке в том числе присутствует оригинальные масла от производителей. Наверное вы так хотели сказать))
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Да нет, я именно и хотел сказать что мир подделок сейчас достаточно велик.
@TimMers522 жыл бұрын
Есть такой гигант как даймлер аг, которому принадлежит около 50% акций камаза, что они не наведут порядок на своём заводе, непонятно 🤷♂️
@sergeigsl32822 жыл бұрын
А про дилеров КАМАЗа песня отдельная. Люди работают без профильного образования.
@user-nh7wz5he4s11 ай бұрын
Подскажите, не работает освещение заднего хода на тегаче и прицепа, предохранители вроде норм.
@user-sj5wp3nj2p2 жыл бұрын
🤝👍👍👍
@user-db6zl9fs2s2 жыл бұрын
Земля там проклятая,готовый продукт собирать не могут,рукожопы. У нас на фирме мерс аксор был,лям двести отбегал без особых геморов,в мотор не лазили,продали ,взял шеф камаза,и офигел. А покупатель загнал аксора на диагностику,и нашли только 2 форсунки подливающие, и всё. Машина под перегрузом ходила
@user-xe8cc8rg8i2 жыл бұрын
спасибо Андрей все правда👍👍
@user-td2xw5cq3k11 ай бұрын
На счет проводки вы наверно перепутали с дафом))))
@ribakribakov916310 ай бұрын
Наверно нужно посадить кого-то с руководства камаз за вредительство
@user-ip3qx2ig7d2 жыл бұрын
👋👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@user-le4ru6li9w2 жыл бұрын
👍😎
@user-hk9kx4cl9j2 жыл бұрын
Что рекомендуете перевозчикам? Покупать машины под восстановление? И если рекомендуете то какую марку и модель?
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Добрый день. В наше время, уже теперь восстановление будет надёжней. Но много нюансов : 1. Нужно много времени для восстановления. 2. Нужно иметь таких спецов, которые это могут сделать. 3. В кредит или на заёмные средства, это невозможно. 4. Ну и нужно иметь место где этим заниматься.
@user-tp3tw2zj4v2 жыл бұрын
Лайк 👍 за видео , камаз не идеален конечно но что творят с ним эксплуатанты то камазу паметник надо поставить за его выносливость
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Тут я с вами согласен. То что сегодня творят эксплуатанты с машинами, это ужас.
@user-tt1px3kn5q2 жыл бұрын
Хотелось услышать ваше мнение про межсервисный пробег около 150т.км заявленным производителем мерседеса и камаза к5.Заранее спасибо
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Уже где то говорил про этот кошмар. Не одно моторное масло не выдерживает таких пробегов.
@user-tt1px3kn5q2 жыл бұрын
Понял,спасибо
@despitefaith12 жыл бұрын
По поводу трубки компрессора,на нео её проложили вокруг двигателя,но на модели 65201,65201 она идёт также через двигатель возле коллектора🤷♂️,по поводу гура ничего не поменялось..кроме модели 6580,там бачок закреплён на раме и если с самим гуром всё в порядке ,то там сухо,по поводу кнопок ,это всё медленная К линия...) на нео2 не сталкивались с вечно отказывающей светотехникой сзади автомобиля ?) Это всё блок блок РМДА,бывший MUX,сейчас заменили на производителя элара,вроде есть хорошая прошивка и все эти отказы лечатся,но это не точно
@user-wt9pw4li8i2 жыл бұрын
Бачок гура не на раме, на нео а крепление на кронштейне на двигатели которые облабывает
@user-wc8fo3xn9j Жыл бұрын
Здравствуйте кмаз2022 года пропадают тормоза пока не заглушишь и заново запустишь не появляются и еще странный звук при оборотах ближе к 1500 тысячам похож на скрежет в чем может быть причина?
@СпециалистАвтодиагност Жыл бұрын
Задолбали уже этими вопросами. Я вам что гадалка ? Хотите чтоб вам погадали, так и обращайтесь туда, где гадают.
@TOLOBAIKIN2 жыл бұрын
Про задний мост вообще не понял, может не тяговый, а скоростной, раз машина в горку не идёт. А так конечно "супер" авто, ничего не поменялось им хоть сканию хоть Рено дай собирать один фиг будет КамАЗ с кучей косяков и никакой кайдзен им не поможет.
@rememberme8412 жыл бұрын
Место проклятое😁
@tripio7742 жыл бұрын
-Машыны должны уже с завода хотя-бы до - 25 быть утеплены, для евро и южной полосы, это как бы среднее) -Довести проводку до ума, при укарачении линии, и для них экономия, а не впихивать как есть. -Нео 2, по сути рестай, хД и там как бы должны были это учесть, как ведут себя все Концерны. Но тока не у нас хД
@user-db1rt7xt8c2 жыл бұрын
✌️✌️✌️👌👌👌👍👍👍💰
@andrewmad28902 жыл бұрын
Камаз вроде анонсировал уже свой, новый двигатель. Интересно что там ибо по параметрам он весьма интересен. Но это на словах...
@rememberme8412 жыл бұрын
Совместно с либхер.
@user-kk9gy3ib6y2 жыл бұрын
Короче...кругом одни коекакеры, главное урвать и обмануть, даже с дерьма не брезгуют сливки снимать, и это все повсеместно...и не только в грузоперевозках, это у нас во всех сферах жизни...тупые, жадные и наглые всегда при деле, в почёте и как ни странно в моде, потому, что главная цель сейчас у большинства одна- урвать жирный кусок любой ценой и плевать они на все хотели. Страшно становится товарищи...
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
К сожалению это последствия 30-летнего развала страны.
@user-lw4kr3fj1s2 жыл бұрын
Вот скажи специалист что лучше МАЗ или КамАЗ нео что лучше купить
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Если руки растут из того места, откуда над, тогда без разницы
@koyot725 ай бұрын
Вкурсе, что несколько фаз впрыска на коменрейл?
@СпециалистАвтодиагност5 ай бұрын
В курсе что на 475 двигшателе не система коммон рейл?
@user-fz4xc7oy7 Жыл бұрын
Можете подсказать какие ремни стоят на данном двигателе, количество роликов.
@СпециалистАвтодиагност Жыл бұрын
Добрый день. Вся беда в том, что на них они разные размеры. Нужно смотреть какие у вас.
@jakckr76522 жыл бұрын
Здравствуйте, специалист-диагност. Уместен вопрос о MAN TGS 8х4 самосвал? Ошибка: неисправность системы уп.двиг. после 200т. Пробега. И вообще про самосвалы этой серии можете чего сказать?
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Добрый вечер. Я не эксплуатирую эти машины, этот вопрос к эксплуатантам. Я не гадаю по интернету.
@jakckr76522 жыл бұрын
@@СпециалистАвтодиагност спасибо
@jakckr76522 жыл бұрын
С удовольствием смотрю ваш канал. Всех благ.
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Спасибо ! Удачи !
@user-wt9pw4li8i2 жыл бұрын
Про газодизель КамАЗ я вообще не понимаю как он ездит ,равносильно налить нам вина,пива,и водки и что от нас хотят
@user-tv1pf3ob8q2 жыл бұрын
Вопрос: если мост тяговый то почему он не тянет?
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Так пояснил же, не удачный подбор оборотов ...........
@user-wq6lf1je7l7 ай бұрын
Да и мотор слабоват если честно, туда бы 430, 450 л.с. Было бы получше, особенно в гористой местности...
@user-eq9nu3ck9k Жыл бұрын
Андрей, двигатели на них собирают в России или с Германии собранные приходят?
@СпециалистАвтодиагност Жыл бұрын
Говорят турецкие.
@user-eq9nu3ck9k Жыл бұрын
@@СпециалистАвтодиагност Понял. Спасибо. Но точной информации всё равно нет.
@MOTOROKERVN Жыл бұрын
На каком пробеге меняется антифриз?
@СпециалистАвтодиагност Жыл бұрын
Раз в четыре года.
@user-lw8xr5rd5g8 ай бұрын
Китайский мост резину не жрет не ври я сейчас на таком работаю и на дороге с тоит хорошо
@СпециалистАвтодиагност8 ай бұрын
Не ври написали правильно, а вот с тоит...............Вы бы хоть поучили русский язык для начало. Ведь о том как человек пишет, выражает свои мысли, можно про него сказать на сколько он образован. Вам бы в школу, поучиться.
@user-lw8xr5rd5g7 ай бұрын
Средняя Советская школа у меня образование
@adolfadolfovich72972 жыл бұрын
🎥👍
@user-uv7ny8iu5p2 жыл бұрын
Новый камаз не плохой по задумке, но кривая сборка и более худшая кривая эксплуатация ещё хуже.
@user-zb8gm2ow7j2 жыл бұрын
Так топливо всегда впрыскивается до ВМТ, а не в ВМТ, это и называется угол подачи опережения топлива, у каждого дизеля он свой.
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Дизельных двигателей много как и настроек.
@user-zb8gm2ow7j2 жыл бұрын
@@СпециалистАвтодиагност я в первый раз слышу, что топливо впрыскивается непосретственно в ВМТ.
@MOTOROKERVN Жыл бұрын
Мне вообще не понятно зачем делать все эти манипуляции при замене топливных фильтров. Я при замене прокачиваю помпой на фильтре и докачиваю помпой на двигателе, и всё. Лёгкий пуск и двигатель работает .
@nemesis34822 жыл бұрын
Теперь 54901
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Было уже и не раз.
@user-fx7if9fp9d2 жыл бұрын
Программа залитая в мозги от спецтехники. Запоминает лишь моточасы и если сменить тахограф то никогда не узнать реальный пробег.
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Такая же программа и на Аксорах была. Пробег узнать можно, но тут я об этом не буду распространяться.
@user-lw8xr5rd5g8 ай бұрын
А Скания не жрет а Даф не жрет резину только шум стоит
@СпециалистАвтодиагност8 ай бұрын
У тех кто не понимает что такое автомобиль, всегда шум стоит.
@user-lw8xr5rd5g8 ай бұрын
@@СпециалистАвтодиагност я работал и на Скания и на дафе и знаю о чем говорю
@user-hg3st9nz3q2 жыл бұрын
Всё это с разрешения правительства творят и нормальным людям выбора не остаётся. Нашу фирму лично президент "прижал", за то что не хотели покупать NEO-говнище. А по прошивкам не согласен, их надо в открытый доступ выкладывать, что-бы водитель мог сам их менять без дорогостоящего оборудования.
@СпециалистАвтодиагност2 жыл бұрын
Водитель прежде всего должен быть специалистом, а не менять что ему захочется и когда он пожелает. Что водитель в этом понимает? Ничего. Вот и нечего лазить куда не надо.