Установка для проточки тормозных дисков MAD DA-8700

Установка для проточки тормозных дисков MAD DA-8700.
Установка для проточки тормозных дисков без снятия с автомобиля. Высокая точность обработки и позиционирования блока резцов.
Установки для проточки дисков MAD DA-8700 - самое выгодное вложение средств.
Обслуживайте тормозную систему правильно.

[@chikistkms2006]

Музончик с парнушки какой-то. Да и сама операция довольно таки сексуальная))))

[@user-qc7yp3dt9v]

Все ждал когда после.. поставят индикаторную стойку!

[@Akil1602]

Станок этот намного лучше точит чем токарный станок объясняю почему когда покупаеш новый диск ставиш и думаеш я такой умный первое время ничего не бьёт потому что толщина диска везде одинаковая, если это новая машина то может повезло, но бывает что диск может бить сам изза неправильной проточки на станке, може ступица современем пострадает от корозии вот тебе и перекос который современем даст выработку на диске и современем появится биение руля, поэтому этот станок лучшее решение, надеюсь понятно объяснил.

[@user-ww9oh8gx7i]

Мне кажется эта операция дороже стоит нежели диски новые ...

[@MyKonstantin85]

Мне токарь за 300р оба диска точит, ничего не бьет. А если есть биение от ступичного потшипника, надо потшипник менять значит. Этот станок только для сервисов где объем работ большой, окупиться. У нас в сельской местности 95% никто не протачивает. Хотя надо при каждой замене колодок. Станок норм. Я б не отказался воспользоваться, но нет их))) у нас

[@slayergamesonline]

А на ваз делают такое или дешевле новые диски купить?

[@user-ie4fe4xq5p]

Александр Маненков Александр, установку для проточки тормозных дисков DA 8700 или DA 2002 можно установить на 99% легковых автомобилей. На отечественных автомобиля, в том числе и ВАЗ, тоже можно получить превосходный результат. Купить тормозные диски для ВАЗ конечно можно и новые. Их стоимость невысока ,и примерно сопоставима со стоимостью услуг по проточке. Но нет гарантии, что они будут изготовлены идеально, и собственное биение ступицы не проявится в виде вибраций при торможении. Проточить тормозные диски можно даже несколько раз, т.к. изначально, для этого элемента заложен большой ресурс. Главное, чтобы минимальная толщина тормозного диска при этом оставалась в допуске.

[@1inspect0r1]

Ну так объясните, люфт подшипников полюбому есть , и как проточить нормально с люфтом? странно странно

[@Leonid_01]

Не знаю как с люфтом, на на своем ниссане 3 года назад мне протачивали. Никакого биения не было потом

[@sergeytitov8322]

Токарный станок даже идеальный не сможет проточить диск идеально, у меня станки токарные, и мы откащались людям протачивать, биение иногдв не уходит

[@user-tc6ky5uk7q]

скорее всего еще нужны наконечники поменять

[@EvgeniyBig]

Проще снять и отдать токарю проточить! ))) Каких только баловских игрушек для автолюбителей и мастерских не придумают!?

[@user-ie4fe4xq5p]

Евгений Шкляев Евгений, далеко не всегда снять тормозной диск и отдать токарю является правильным решением. Причины следующие: 1. Ступица колеса тоже имеет свое собственное биение. И, если проточить диск отдельно на токарном станке - мы устраним только биение диска, но не ступицы. Когда проточка осуществляется непосредственно на автомобиле - взаимное биение ступицы и диска может быть скомпенсировано. Таким образом, проточка демонтированного диска не всегда гарантирует устранение неприятных проявлений в виде вибраций при торможении. В то время как проточка тормозных дисков непосредственно на автомобиле не только идеально восстанавливает геометрию ,но и полностью исключает вибрации впоследствии. 2. Когда диски отправляются к токарю для проточки на токарном станке, необходимо решать проблему с хранением обслуживаемого автомобиля. Или нужно оставлять его "висеть" на подъемнике. Таким образом пост простаивает. Проточка тормозных дисков без снятия с автомобиля занимает непродолжительное время, и можно говорить о рациональной организации трудового времени и оптимальной загрузке поста. Таким образом, установка для проточки тормозных дисков непосредственно на автомобиле - не "баловская игрушка", а высокопрофессиональное оборудование для производства качественных работ с гарантированным превосходным результатом. Это проверено неоднократно на собственном опыте.

[@EvgeniyBig]

Денис Баринов если следовать вашей логике, тогда все детали и узлы нужно протачивать после сборки автомобиля, например валы ШРУСов и других элементов. И что вы скажете если поставить новые диски, что тоже протачивать, ведь в этом случае, следуя вашей логике, их нужно протачивать. Я конечно не знаю сколько стоит таким образом проточить диски, возможно оно себя оправдывает, но вот токарь в среднем на распространенные авто, за проточку возьмет примерно от 500 до 800 руб. за диск, сколько стоит эта работа? А вобще я считаю проточку дисков архаизмом, намного практичнее купить новые.

[@user-jy2gj2jm3m]

Денис Баринов ступица сама по себе не бьет (это плоскость), биение может быть у ступичного подшипника, но его никак нельзя скомпенсировать фиксировованной обработкой, все что к нему прикреплено (ступица - диск) по определению будет отклоняться от жесткой связки ( скоба -суппорт кулак) пока не устранится причина - замена подшипника. Если же имеется повреждение плоскости ступицы или дефермация кулака (что кроме как в дтп это можно сделать или умышлено), то надо в обязательном порядке заменить, а не перетачивать под деформированную деталь диск. Посему могу сказать вы просто залечиваете. Нет никакой принципиальной разницы как будет восстановлены плоскости диска на токарном станке или таким способом. Диск вообще не проблема со ступицы снять и точить в более удобных условиях.

[@blackvirs835]

Пи.....ц гемор,и чем качество лучше чем на токарном ,тем более в разы,загадка.

[@batlkrid4468]

Я недавно сам снял. И токарю дал 20мин и готова 200 руб.нехочеш сам снимать так заплоти колесо 500 руб. С диском под ключ. А у вас 1000 с хером колесо. Ни экономно хуйня а не идея.

[@user-rl8yp6it7s]

писать нормально по-русски научись, дурачок колхозный