ЗА №7: ОТКЛЮЧИЛ КЛЕММУ - ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ! Точный тест генератора???

[@ИванВалерьянович-с9э]

Путем снятия клеммы с аккумулятора можно провести почти полую диагностику генератора на все перечисленные в видео неисправности кроме перезаряда. Но перезаряд и так виден по кипящему аккуму и избыточной яркости ламп. Опасные для бортсети скачки напряжения возникают при включении и выключении потребителей, особенно при выключении. Например, на фары идет 30-40 ампер, если их выключить, происходит скачек напряжения. В момент выключения генератор еще дает избыточную мощность, реле регулятор ее фиксирует и понижает ток возбуждения на генераторе, на следующем витке генератор уже дает на 30-40 ампер меньше, а избыток ампер, в момент выключения фар и до срабатывания реле регулятора сбрасывается в аккумулятор. Если в этот момент аккумулятор не подключен, то избыточная энергия будет искать другой выход. Если энергии не много, то она рассеяться по борютсети без последствий, если много, то выгорят самые слабые цепи. Чтобы ничего не сжечь и выявить все неисправности, нужно соблюдать порядок проверки и меры предосторожности. Меры предосторожности: 1. клемму снимать не более чем на 3 секунды, для проверки исправности генератора и оценки работы двигателя, без подпитки, этого более чем достаточно. 2. при снятой клемме ничего не переключать, не включать и особенно не ВЫКЛЮЧАТЬ. Это самое опасное. 3. при снятой клемме не газовать. Если неисправно реле регулятор, то при повышении оборотов генератор даст больше энергии и это так же может плохо кончиться. Безопасный порядок тестирования: На всех этапах машина должна работать на холостых оборотах. 1. Начинать проверку нужно при максимальной нагрузке. Включить всё что есть в машине, фары, печку, подогревы... Снять клемму на 3 секунды. Оценка результата: если машина не заглохла, значит генератор исправен по всем пунктам из видео, кроме перезарядки. Генератор работает, нет просадки с потребителями, нет низкого напряжения на холостом ходу. Дальше проверять нет смысла, проблема в аккумуляторе. Если двигатель заглох, то это тоже еще ничего не значит. Если производитель пишет на генераторе 100 ампер, то подразумевается что 100 ампер генератор дает на рабочих оборотах, 1500-2000, а на холостом ходу соответствено меньше. Многие бюджетные машины так же проектируются под оптимальную нагрузку, подразумевается что машина не будет часами стоять при максимальной нагрузке на холостых и подпитка с аккумулятора в такие моменты считается нормой. Так что если двигатель заглох, проверку можно продолжить. 2. Нужно включить ту нагрузку при которой обычно ездите и при которой возникли признаки неисправности. Фары если ездите с фарами, кондиционер если он постоянно используется. Снять клемму на 3 секунды. Оценка результата: если машина заглохла, значит частично или полностью неисправен генератор. Как минимум есть просадка с потребителями, или низкое напряжение на холостых. Генератор нужно менять или ремонтировать. Если двигатель продолжает работать, значит дело не в генераторе, его мощности достаточно чтобы питать машину в нормальном режиме на холостых. Проверку нужно прекратить. Если глохнет, идем дальше. 3. Нужно выключить и обесточить всё что можно. Снять клемму на 3 секунды. Если глохнет, значит генератор совсем мертвый, машина ездит только на аккумуляторе. Итог: Таким образом и именно в таком порядке можно, максимально безопасно, проверить генератор на все неисправности кроме перезаряда, путем простого снятия клеммы. Как делать категорически нельзя и как чаще всего делают: 1. Самый распространенный вариант, это когда начинают проверку как в пункте 3. Появилась неисправность, то ли с акумом то ли генератором. Машина на холостых, электрика включена по минимуму, скидывают клемму. Варианты того что происходит в этот момент: а) двигатель глохнет - значит генератор мертв. б) двигатель не глохнет, значит генератор еще живой. г) что то, где то загорелось. Это значит что проблема в аккумулятрое, он сильно разряжен ввиду неисправности, а полностью исправный генератор, пользуясь моментом что бортсеть потребляет по минимуму, направил на него большую мощность, чтобы побыстрее зарядить. Хороший генератор может подать на зарядку аккумулятора до 70 ампер, и тут его внезапно отключают. Прежде чем сработает реле регулятор и понизит напряжение, произойдет огромный скачек мощности, которому надо где то выйти, что и приводит к самому серьезному из возможных выгораний электроники. 2. Газуют со снятой клеммой аккумулятора. Если реле регулятор генератора в порядке, то в принципе ничего не случится, можно даже поездить без аккума. Но делать этого всё равно не стоит. Если транзистор реле регулятора пробит, то на щетки подается неконтролируемое, постоянно максимальное напряжение, на холостых оборотах оно дает нормальную мощность, а при увеличении оборотов генератор даст больше энергии и опять же, при отсутствии в цепи аккумулятора, что то может загореться от ее избытка. Это как раз и есть неисправность которая дает перезаряд. 3. Начинают что то включать и выключать при снятой клемме, пытаясь таким образом проверить работу генератора, но создавая этим самым скачки напряжения в бортсети. От этого могут погореть самые чувствиетльные схемы. Смысла так рисковать нет, так как это же можно проверить безопасно, сначала всё переключив, а потом сняв клемму на 3 секунды и понаблюдав за результатом.

[@СергейНиколаев-ь1г]

Я так и не понял, если генератор исправен, почему глохнет авто при снятие клемы?

[@jokernumberone9177]

Здраствуйте.Контрольная лампа заряда при запущенном двигателе не горит ,что подтверждает исправность генератора но зарядка не идет, куда копать где искать? Щетки новые. Коротнул отверткой провод на масу тот который идёт от генератора на стартер (плюс) когда подтягивал винт на генераторе и зацепил скорее всего диодный мост, что могло сгореть думаю может диодный мост? Заряда нет как было бортовая сеть12.3 так и есть .

[@ИванВалерьянович-с9э]

@@jokernumberone9177 вроде бы генератор не должен пострадать. Если вы коротнули провод идущий на стартер во время ремонта, значит двигатель не был запущен? В это время ток по нему шел с плюса аккумулятора и ударил в массу, тут и надо искать проблему. Проверяйте предохранители и плавкие перемычки. Начните с прозвона провода, идущего от генератора до плюсовой клеммы. Проверьте, есть ли сейчас напряжение в той точке где было КЗ. Подключите к местам замыкания мультиметр или контрольную лампу.

[@jokernumberone9177]

@@ИванВалерьянович-с9э предохранители целые а зарядки генератор не дает мог я сжечь диоды мост там на одном контакту на мост приходит плюс а остальные фазные выводы.

[@ИванВалерьянович-с9э]

@@jokernumberone9177 если во время замыкания генератор не работал, то диодный мост не мог пострадать. Если я правильно понял, КЗ было между проводом идущим от генератора на плюс аккумулятора, по которому как раз и должен идти заряд. Думаю что проблема в нем. Эти провода бывают оснащены плавкой перемычной. Либо он сам мог сгореть. В любом случае, начинать диагностику нужно с проверки, если ли сейчас напряжение в точке КЗ. Если его сейчас там нет, то проблема в проводке, а не в генераторе.

[@Дмитрий-ы9ц7б]

Одна из первых причин недораряда аккумулятора выевляется с первыми морозами, после дождливой осени на стареньких авто провод от генератора до аккумулятора интенсивно окисляется и с первыми морозами начинает обламываться, уменьшая сечение, у меня в данный период бум на изготовление этих проводов. И второе не мало важное связанное с недозарядом, в основном на японских авто и современных вагах, это замена по каким либо причинам силового предохранителя между генератором и АКБ на китайский, просадка с таким предохранителем от1 до 1.5 вольта, и запоследние 2 года сталкиваюсь всё чаще и чаще с этой проблемой.

[@ОлегАкаев-ю6у]

Ж

[@ИрландИрландов]

первый человек кто четко всё объяснил .! Искрене вам благодарен!

[@redcross7226]

Техника бывает очень разная. И соответственно детали в разных электросхемах очень разные, и по качеству тоже. Снятие клеммы с аккумулятора при работающем двигателе может привести к непредсказуемым последствиям. В любой электросхеме где присутствуют полупроводники (транзисторы, микросхемы), и разные обмотки, - очень нежелательно допускать сильные броски напяжения, и тока... Например: рэлле-регулятор может ещё сгореть просто из-за того что в одной из банок аккума под-осыпались и замкнулись пластины плюса и минуса (эта банка будет кипеть, греться), а при зарядке зарядным устройством будет или повышенный ток, или его резкие скачки...

[@user-sb5bm6sb4y]

Как Аккумуляторщик Аккумуляторщику говарю, ты лудший! твои записи нужно показывать везде, во всех автомобильных магазинах, сервиса и т.д. Учусь по твоим видео, делаю успехи по с ловам клиентов, пытаюсь данести суть, стораюсь быть полезным в этом вопросе

[@familygo5142]

Большое спасибо вам за помощь и поддержку ваших клиентов

[@Краснаямашина-р8ш]

Отключайте, если хотите попасть на деньги. Это вам говорит автоэлектрик с 20летним стажем. Согласен отключать можно но кому как повезет. Все зависит от времени реакции реле регулятора на отключение массы. Проводили опыты. Подключили осциллограф и снимали клему. Скачки напряжения бывали кратковременные аж до 155 вольт. Такое бывало чаще на иномарочных генах. А при включенных потребителях пики достигли до 60-85 вольт. Сколько времени держится пик и есть время реакции реле регулятора. Особенно хорошо проявляется такие скачки на новых генераторах, пока щетки и коллектор не притерлись друг другу. Или сразу после замены регулятора. Еще когда подшипники изношены скачки есть всегда пусть не большие

[@НурсултанКолжигитов]

При включении фары, поворотника, печки глохнет двигатель. Полностью снимаю генератор, не глохнет. Мультиметр показывает 14.5. Снимаем клемо глохнет. Дело в генераторе?

[@ИванВалерьянович-с9э]

Тут дело не в везении. В электроцепях скачки напряжения возникают при отключении потребителей. Фары горели, потом отключились, в этот момент появился избыток энергии, далее сработало реле регулятор, избыток пропал. Если при снятой клемме ничего не включать и не выключать, то скачков не будет. Второй момент, сам аккум может выступать в роли такого потребителя. Если аккум севший то гена на него может гнать ампер 30-40, при отключении клеммы происходит мощный скачек напряжения. Чтобы не надеяться на везение, нужно перед снятием клеммы включить всю нагрузку какая есть, чтобы на аккум шел минимум, тогда риск высокого скачка напряжения минимален и потребители его разберут легко.

[@СергейАнисимов-ъ8р]

Первая причина! проверить все контакты ! А я хотел купить новый генератор! Проверил все мамы папы и обнаружил окисление зачистил , смазал ивсе заработало

[@koliaphone]

Один раз отключил клемму аккумулятора на рабочем двигателе, половина электроники выгорела. Теперь понимаю и знаю, что рабочий генератор не нагруженный на нагрузку может выдавать больше 14В. Прежде чем снять клемму с аккумулятора нужно включить хотя бы фары!!!

[@ИванВалерьянович-с9э]

Лучше вообще всё включить. И при снятой клемме не газовать и ничего не включать и не выключать. А выгорело у тебя потому что акукм был разряжен или не исправен и гена как раз пытался его зарядить, подавая на него 30-40 ампер. А ты его внезапно вырубил и эти амперы отправились в бортсеть в поисках приключений. Был бы аккум нормальный и заряженный, на него бы шло ампер 5-10 и при снятии клеммы ничего не случилось.

[@serga1116]

Спасибо большое все понятно и популярно объяснил, был на 3-х сто и на всех разные версии. КОЗЛЫ сразу клемму скидывают в первую очередь...

[@Stepan_Skrepa]

На 80% СТО работают имбицилы, собираю аки себе на гараж, потому что это пиздец, платить такие аки и потом всё переделывать...

[@kotnapromke]

У меня снимаешь минусовую клемму двигатель работает. Снимаешь плюсовую - глохнет. Матиз. Чудеса!

[@tunsar3069]

Спасибо, утром не завёлся, думал Аккум сдох проверил гену, оказалось напряжение на нижней границе, а при включении многих потребителей падало еще ниже

[@ИгорьТатаров-ъ4й]

У меня после этого теста с клеммой, выдало 16 вольт на следующий день. Пришлось менять блок с щётками.

[@tomasb.423]

Crysler Voyager 2.5CRD 105KW. 2002г. Генератор рабочий, зарежает всё в норме. Отключи любую клему, он заглохнет. Вот и не поймёш... Так должно быть или нет? П.с. при отключение минуса, сразу сгорели перед.лампы освещения

[@gennadijhmeljov2386]

Самый вредный тест, который только можно посоветовать. При работе исправного генератора. и скажем разряженном аккумуляторе (вы к примеру поменяли генератор) То при зарядном токе в 30 ампер (это нормальный ток для разряженного аккумулятора), если отключить аккумулятор , то в генераторе возникнет импульс в 200-300 Вольт!!!!! Да он кратковременный , на осцилографе выглядит как игла. Но кто видел этот импульс, тому не придёт в голову снимать клемму с АКБ, при работающем моторе! Конечно вам может повезти и ничего не сгорит, а может и сгореть , и таких случаев не мало! Такое прокатывало на Жигулях, но кто будет нести ответственность за сожжённый ЭБУ современного автомобиля?

[@prostoiukrainets8751]

Мой друг по приколу снял клему с акуммулятора когда было 4к оборот,после этого искра пропала,что делать?

[@gennadijhmeljov2386]

@@prostoiukrainets8751 Во первых придётся платить за глупость. Искать что сгорело, и покупать новое, скорей всего ЭБУ.

[@ИванПряхин-у5ц]

Ĺl

[@USSR82-84]

Включи все потребители тогда ничего не сгорит и смело скидывай,чтоб была просадка.

[@prostoiukrainets8751]

@@gennadijhmeljov2386 коммутатор сгорел

[@ДенисПогосов-ь5д]

Ставлю лайк! Щас тоже мучаюсь с гольфом при заводе на холодную! Самому разобраться сложно

[@AcTpaxaHeu]

Когда отключаешь клемму с работающего двигателя, это как если вы лежите в кровати и по вам бьют молотком. Даже на классике с бесконтактным зажиганием риск попасть на коммутатор, цена которого доходит до 800 рублей.

[@ilgar980]

Dima да я тоже вчера попал на каммутатор снял клемму)

[@АзазазАзазаз-е9ч]

На бортовом компьютере при холостых показывает 13,7в. Отсоединял клемму- глохнет. С нагрузкой падает до 12,8в. С вечера нормально заводилась и ездила, а с утра даже двери не открывает и индикация не горит, видать где-то коротит или есть потребитель.

[@sergei3897]

Может ли отсутствовать заряд из за реле?

[@Blitz-tw3cr]

Все чётко объяснил, пойду проверять)

[@ТимаТимофеев-ь1н]

Насколько серьёзные последствия могут возникнуть при отключении минусовой клемы?

[@-0423]

До смотри до конца видео🤣🤣🤣

[@ДмитрийТкаченко-щ2т]

@@-0423 я плюсовую откидывал. Почему тут минусовую?

[@MsFantaMass]

вабще пахую, с рождения скидываю на дИвяточке, она карбюраторная, может по этому ей похер

[@Махамбет-х9м]

​@@ДмитрийТкаченко-щ2тя тоже плюс откидываю глохнет, теперь боюсь ничё не сгорело ли ? Пассат В4.а тут твердят что минус надо скидывать .

[@Avto.moto.club.belarus]

@@Махамбет-х9мглохнет ?

[@ИванКА-ъ9р]

Я минусовую отключил и работала, отключил плюсовую клему и заглох (отключили обе клемы, чтобы перекинуть аккум)

[@Gg-tn7tq]

а у меня если при заведенной минус снимаешь глохнет, а если плюс работает но только когда да минуса дотронешься глохнет! защита может быть какая стоит.

[@ufanetplayerchannel]

Вот реальное спасибо за совет) раньше всегда думал что скидывать клемы на рабочем двигателе это в целом безопасно, но делал так всего разок когда мой Passat встал колом из-за замкнутого аккумулятора который ушёл по гарантии, с таксишной деу джентра сняли акум поставили в мой завели и сразу же скинули клемы чтобы поставить туда мой замкнутый акум 😁👍🏻 сейчас искал решения и тесты как узнать в чем дело на другой машине Шевроле авео у жены друга, по ее словам двигатель просто заглох не дал доехать до дома пару метров и потом просто на завёлся, поставили на ночь на зарядку акум и сегодня буду узнавать в чем на самом деле вся проблема. Кстати говоря я бы ещё в это шикарное видео добавил проблему плохого контакта на + от генератора. На самом генераторе бывает такое что окисляется контакт и даёт либо слабый заряд либо не даёт вообще 👍🏻

[@АдамХашиев-р7ч]

На заведенной и не заведенной машине,у меня показывает 11.90 на акуме. Включаю приборы фары,магнитофон ,сигналю,снижается до 11.80 и ниже,набираю обороты ,падает до 10.20 ,изза Реле Регулятора возможно ли такое?

[@УбийцаБарнаба]

Возможно. а может генератор не додает ток!

[@overept8801]

У вас гена не работает

[@Константин-щ8п7к]

Знаешь в чем проблема??. На панелке постоянно горит лампа аккумулятора, генератор заряжает 14,01-14,05 скидываешь клемму глохнет. На прямую генератор подключал выдает 16в. Все релушки предохранители новые поставил даже замок зажигания расхреначил, личинкой завожу. Езжу 3 день, акум не садится держит заряд 12-13в заводится с полтычка. обороты плавают, редко глохнет.

[@ЗурабТутаев-ь4б]

Ваз 14 снял крем машина глохнет стовлю обратно заводитьсяи ездит уже почти неделя т.е не за счет акуммуляторв иначе бы посадил за час или меньше.акум соседский ,в чем причина ??

[@ДмитрийДмитриев-к7ф]

Спс огромное,много интирестного,с УВ.из Харькова.

[@narezkn5899]

У меня на холостом ходу и включенных потребителях выдает 13,3, получается мне нужно реле гератора менять скорее всего? Или сначала попробавать зарядить аккум и проверить?

[@ЕвгенийМосковкин-й5ю]

Да чаще снимайте клейму на работающим авто у нас будет больше работы будем диодные мосты менять релюшки 😂😂😂😂

[@jokernumberone9177]

Здраствуйте.Контрольная лампа заряда при запущенном двигателе не горит ,что подтверждает исправность генератора но зарядка не идет, куда копать где искать? Щетки новые. Коротнул отверткой провод на масу тот который идёт от генератора на стартер (плюс) когда подтягивал винт на генераторе и зацепил скорее всего диодный мост, что могло сгореть думаю может диодный мост? Заряда нет как было бортовая сеть12.3 так и есть, заз968м

[@ПолинаИльдейкина]

У меня такя ситуация, встаю утром не завадится машина званю соседу он меня прикуривает машина заработала, приезжаю на работу отработала вечером домой а машина опять не заводится прикуриваем опять но на этот раз фиг не заводится. Далее пытаемся завезти другим окомулятором, заводится но поидее должна при работающим генераторе когда убераешь клемы не глохнуть но она глохнет. Значет поработала она с другим окомулятором немного прогрелась мы поставели родной прикурили опять завелась. Ситуация такая что мне брат говарит проверить работает гинератор или нет это нужно откинуть минусовую клему я откидываю маштна не глохнет, в итоге поехали купили новый акомулятор. Может вы подскажете что нам проверить и как

[@ЖанКодМангал]

Здравствуйте,у меня такая проблема , вчера зарядил аккумулятор, сегодня поставил на машину, поездил немного и вдруг машину начало дергать на ходу, загорелся чек и заглохла, я не понимал в чём дело, машина снова заводиться все нормально работает ездишь и снова так же глохнет, приехал домой начал стучать по датчикам фишкам и клемам аккумулятора и вот в чём дело ,аккумулятор при стуке начал включать само зажигание и бензонасос при каждом стуке, наверное машина глохнет из за этого, при тряске аккумулятора терялась масса ,а аккумулятор совсем новый, пол года даже нет и зарядку держит хорошо, подскажите что может быть с аккумулятором, спасибо?

[@dmitrys7203]

Когда сильно газуешь на нейтрали моргает лампа АКБ где искать причины? Будто от вибрации где то контакт нарушается

[@sulimdudaev8822]

Купил сегодня аккумулятор новый и гиниратор поставил завёл машину снимаю клем сразу машина здохнет но на приборах лампа окумолятора не горит а на старой гинираторе горело вчём может быть причина

[@АндрейБеликов-в8я]

Молодец. Спасибо,красиво,четко и доходчиво рассказал.👍👍👍

[@repiar_parts_carscf6346]

Сто раз заводили машину со сдохщим акб ! Снимаешь разряженный и подключаешь нормальный к клеммам , как толко завёлся , снимаешь нормальный и на заведённом двигателе ставишь обратно сдохщий . Думаю спалить что -то можно по средствам таких манипуляций , но толко в случае если в электрике машины побывали руки растущие из жопы .

[@igoraleksandrovish5208]

Вот у меня замкнкула проводка все поменял плоть генератор заменил при заводе аато индикатор акум секунд 5 негорит потом горит постоянно но зарядка идёт все норм вчем может быть причина ? А и магнитола ещё не работает будим тоже искать причину

[@vindrossel2496]

Приветствую всех. У меня заряд на аккумулятор идёт 14,31 но ингода без каких либо причин перестаёт давать заряд на аккумулятор и при этом лампа заряда аккум на приборке не загорается. Это может быть из за изношенных щёток? Автомобиль лада приора

[@КуандыкКапсаттаров]

Здравствуйте. У нас генератор новый и аккум.тоже. Но не дает заряд. Берем провод длинный и соединяем плюс с аккум. на генератор , тогда дает зарядку. И отключаем провод длинный. А когда двигатель тушим , и заведем заново и она опять не дает заряд. Что может быть тогда....???????????????

[@АсылжанЖанулин-ш6ъ]

Только минус если уберешь? А если плюс убрать

[@aleks__1559]

Здраствуйте,зачистил везде минус и плюс ,на генераторе поменял диодный мост ,регулятор напряжения ,позвонил все работет,поставил заработало ,14,5 ,гена на аккум выдавал ,потом я так понял просадка пошла при езде за сегодняшний день.Снял клему плюсовую с акума,проверить незаглохла,потом думаю надо подтянуть плюсавой болт на генераторе,начала сильно искрить клема на аккамуляторе ,что не надеть ,отключили с генератора провода ,перестала искрится клема.Машина ваз 21123купе,что опять с генератором?

[@fredsover2775]

При снятии клеммы при работающим двигателе напряжение может достигнуть до 40 вольт. Жигули это возможно , простят. Проделайте данную процедуру с иномаркой после 2000 годов, попадете на деньги. Еще кроме сказанного автором, Проверяеш напряжение на средних оборотах между минусом АКБ и массой, между плюсом гены и акб( показание 0.05 в), если больше , чистите клемы по цепочке.

[@TushhsuT]

если достигает 40вольт - у вас точно неисправный генератор, ибо во всех нормальных генераторах стоит ограничитель примерно на 14.8 - 15 вольт.

[@ИванВалерьянович-с9э]

Если процедуру делать правильно, то риск минимальный, и проверить можно 4 из 5 перечисленных автором неисправностей гены. Меры предосторожности для минимизации риска: 1. При снятой клемме не газовать. 2. При снятой клемме ничего не включать и не выключать. 70% скачков напряжения происходят при отключении чего либо. 30% при включении. Остальные 0,01% от разлинчных неисправностей гены и реле регулятора. Этапы проверки: 1. включить всю возможную нагрузку в машине, скинуть клемму. В это время скачка напряжения быть не может, потому что излишкам взяться неоткуда. Если заглохнет, значит генератор не вытягивает максимальную нагрузку на холостых оборотах. Но для многих современных машин это сейчас норма. Генератор дает заявленную в документах мощность не на холостых, а на средних оборотах, то есть на 2000-2500. При максимальной нагрузка, подпитка от аккума на холосты, хоть и не айс но не повод его менять, новый будет такой же. Если на 1 этапе проверки машина не заглохла, дальше не нужно проверять, генратор исправен по всем пунктам кроме возможная перезарядка. 2. включить обычную нагрузку, ту при которой обычно ездите и при которой возникли подозрения на неисправность, скинуть клемму. Если заглохнет, значит гена "полуживой", еще работает, но уже не вывозит. Либо меняйте, либо начинайте экономить элекричество :). Именно в этот момент 90% водителей замечают что у них что то не в порядке с питанием машины. Когда генератор еще работает но уже не так хорошо как должен. Если машина не заглохла, дальше не нужно проверять, скорее всего генератор исправен по всем пунктам кроме перезарядка. 3. если машина заглохла в двух предыдущих пунктах, выключите всё что можно и скиньте клемму. Если заглохла и тут, значит гена умер и вы ездите на аккумуляторе. Так что всё можно проверить, если соблюсти процедуру и знать что делать. Ну а перезаряд виден по кипящему аккуму и повышенной яркости ламп.

[@Максим23-ъ4х]

Должен ли работать автомобиль без со снятыми клемами с включенным дальним светом,ваз 2106?

[@БогданМаліновський-в3х]

У меня не работает,что это означает?

[@СергийСергийчук-к1у]

Скажите пожалуйста,у меня 2109 машина снимаю клему и тухнет чек а так горит акамурятор.Поминяв мост и без изменений.Какая причина????

[@etanol6457]

Добрый вечер. Машина заглохла полностью и отключились все приборы, не реагировала на ключ зажигания... даже аварийка не работала. Вызвала эвакуатор, на сто сказали что левая клемма рассыпалась и отошел плюсовой контакт. Могло ли это повлечь такие последствия? И в чем может быть еще причина ?...

[@ДенисУткин-в2з]

Авто приора, поставил нового Гену 140 А, КЗАТ. Запускаю машину и понимаю, она работает от аккума. Что мне делать? Причина в генераторе? Так он новый. В чем причина?

[@Т.ОЮ.К.О]

у меня приора причина когда снимаеш зарядны провада гннератора и минус а машина работает отккда берет ток вот вапрос чета связна эбу или нет

[@РинатШарафутдинов-н2я]

Привет, подскажи пожалуйста,вчера заглох не смог завестись, только с толкоча завел,акум новый,поменял регулятор напряжения,на холостых показывает 15,13 даже сказывается на оборотах двигателя,включаю потребители движок работает ровнее приборка мерцает,в чем проблема кроется? спасибо.кстати после включения потребителей эти цифры занижаются.

[@horsehouse9410]

Снимаю коему глохнет, щетки новое стоят на генераторе бош, ездил неделю после замены таблетки и музыка стала тише играть, решил проверить и она глохнет ! Аккум на торпеде не показывает, а неделю назад показывал когда щетка сломалась ! Что может быть ? И вроде не работает насос Бенза, при заводе пока педаль не нажму пару ра, не заводился

[@ИмяФамильевич-г3ш]

Решил проблему?

[@ИмяФамильевич-г3ш]

Причину нашол?

[@МейрамТашкеев-з2й]

Скинул клему работает,включил габарит заглох вчем причина?

[@Qaz17-17]

Здравствуйте у меня приора уже несколько лет езжу бывает тяга пропадает на газ резко нажимаешь а она плавно не спеша с зади все моргают сигналят езжай а она не едет а генератор показывает что 13,7 выдает

[@ВениаминСиманович]

После колхозного теста горит предохранитель на топливный насос...ппц

[@makis7650]

А как насчёт того, чтобы при работающем двигателе, отключить провод зарядки генератора, влючить нагрузки побольше (фары, подогрев стекла, жопы и пр.), подождать пару минут, и подключить генератор. Обороты двигателя должны слегка просесть и яркость фар слегка увеличится - значит зарядка идёт(я это про тестирование просто в поле, когда под рукой просто ничего нет). С виду, такой тест вроде более безопасный для электрики.

[@ИванВалерьянович-с9э]

Это довольно сложно, надо еще как то разомкнуть этот провод, в отличии от келммы, он на это ре рассчитан и не всегда нормально откручивается.

[@ДидарМешитбаев-ч7н]

У меня ауди с3.снимаю клему зарядка хорошо идёт больше 12 вольт, ставлю не заряжает.показывает 11вольт.скажите в чём причина?

[@Sango16441]

Подскажите пожалуйста у меня на митцубиси галант 6а12 горит лампа акб на приборах и падала мощность энергии ,раньше газовал тухла, теперь горит ге тухнет. Я вчера решил снять акб на зарядку клемма массы была прослаблена т.е снял ее без откручивания могло из за этого не заряжать акб или все таки проблема с генератором? За ранее благодарю с Рождеством Вас!!!

[@Oleg-hr7oo]

Так что в итоге было?

[@list4440]

А если не минус а плюс скинуть? Есть разница?

[@ШынгысКопесбаев-б1с]

Здраствуйте! При снятий клеммы машина глохнет, поехал к автоэлектрику, тестер на клеммах при нагрузге показал 13,9. На вопрос почему глохнет машина он ответил: (такое бывает ниче страшного) отвернулся и ушел. 2месяца так езжу, что вы насчет этого можете сказат,что посоветуете?

[@probikeranatoli3296]

Здравствуйте, немного не по теме у меня мотоцикл Kawasaki при вклёчоном свете на холостом ходу 1.5 к оборотов выдаёт 13 3 когда выключен то 14 5 а когда да 2 тысяч поднимаю то стабильность, но снимаю коему минусовую глохнет)

[@oleksiykovalenko2571]

Да все верно. Но что делать.? Генератор показывает 14. 2 на клемах, при работающем двигателе. Но акум. Садится и при снятии глохнет. Как так??Машина Рено кенго -дизель. Лампочка аккумулятора не светится. Проверял на холостых вольтметром. Клему тоже на холостых снимал.

[@РустамБайкулов-л8ж]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста! ? Клемму снимаю глохнет! От другого аккумулятора проводами завел ,пасаженный полностью аккумулятор. Час где-то по работал зародилась! Так и не понял причину.

[@id_corazon]

А у меня такая проблема.. Ехал-ехал, всё было хорошо. Где-то 120-130км проехал и вдруг, у меня пропал подзаряд полностью. Был вечер, повыключал все потребители, кроме ближнего света, чтобы хоть как-то доехать. На следующий день, с буксира меня завели и подзаряд был. А потом, где-то через 15-20 минут, снова пропал подзаряд... А ещё... Если на АКБ 12,9В, то машину можно завести, а если 12,7В-12,8В, то стартёр пытается крутиться (в итоге остановится), но не получается завестись.. у меня ваз2103

[@СедоВлас-п3ю]

А я вообще в шоке!!! Я попытался заглушить, повернул ключь и... Она не глохнет!!! Я скинул клемму с аккума - не глохнет. Я вытащил замок зажигания (разъем снял) - НЕ ГЛОХНЕТ!!! Вот гадаю, что за ерунда? Газелька опять удивляет блин. Заглушил, выдернув ВВ провода из двигателя.

[@СедоВлас-п3ю]

Такой способ бъет по сцеплению и коробке. Без того ремонтировать трудно...

[@ИванВалерьянович-с9э]

Вот бы еще при отключении подачи топлива не глохла, цены бы ей не было.

[@ДомалиХаутиев]

У меня была такая фигня даже вытащил ключи не глохнула помыл мотор вода попала трамлер

[@МагомедСаламАзардухов]

Добрый день. Приора 2009г. Генератор работает,(переставляли с других мащин),но напряжение не доходит до цепи. Клеймо«-» снимаю,мащина глохнет,сажает аккумулятор. Подскажите пожалуйста

[@Magadan49_]

Здравствуйте. Нашли причину?

[@chaneltdk5392]

Очень грамотно и доходчиво !

[@lisica772]

Пробовал конечно снимать клемму. Все работало. Но в связи с новой информацией буду обращать внимание на вышеизложенные моменты.

[@zalupu]

андрей мальцев можно снимать ни чего не случится

[@akkum]

Прикупите вольтметр. Тест будет точнее.

[@ИванВалерьянович-с9э]

@@zalupu главное при снятой клеме не газовать и особенно ничего не включать и не выключать, Скачки напряжения именно в момент выключения происходят. Так что сняли, 3 секунды не глохнет, одели обратно.

[@hoker42]

У меня есть к Вам вопрос. У моего знакомого проблемы с машиной или с аккумулятором. Машина работает, Фольксваген с бортовым компьютером, потом глохнет на аккумуляторе на бортовом компьютере показывает 6 Воль, он берет прикуривает от другого, авто машина заводится, и едет дальше, при нагрузке нагрузочной вилкой всё в норме падает до 12 вольт в течение 6 секунд проверяли, аккум. После простоя 12.8 вольт зарядку берет отлично напряжение в авто 14.4, этот аккумулятор снял поставил другой, покуда полет нормальный.Вот такое чудо.

[@akkum]

Когда машина глохнет и 6В на АКБ, это симптом не рабочего генератора (временная проблема/плохой контакт/проблема в проводке). Из-за АКБ ну вероятность маленькая, что во время заведенного мотора, из-за АКБ машина глохнет.

[@unkas23rus]

Доброго дня. Отключил минус машина работает, отключаю +, машина глохнет. Хана генератору?

[@Махамбет-х9м]

Здравствуйте! Причину нашли?

[@kuanestai2598]

Он детально пояснил спс от души!

[@АйбекУмбетов-щ7и]

Здраствуйте у меня каждый утро лампочка горит от аккумулятора 5-10 минут и потом отключается. Почему так горит?

[@aleksandrzelenskiy4000]

Toyota Corola 120, в генераторе слохли щетки, проверял отключением минуса на заведенном двиге

[@aslanalmukhanov8559]

У меня так дядя отключал на 2112 (16 клапанная), на заведенном авто менял АКБ. Вот его Silverstar летом замкнуло банку, доигрался.

[@familygo5142]

Так красиво поделились!

[@evgheniirus7466]

Здравствуйте. у меня Аккорд 5. 1996г. При похолодании заметил что садится акб. Я зимой очень мало езжу. До магазина и обратно. Скажем около 6 км. Потом сутки, две, не завожу. За неделю акб садится почти в ноль. Мултиметра нет. Вот и не могу понять, в чем проблема, толи мало езжу и не успевает заряжатся акб, толи генератор не работает. Заряжаю акб примерно на 50% на неделю минимум норм, а потом снова в 0 почти. Лампа заряда акб не горит на приборке.

[@khanabylai2722]

Здравствуйте, решили проблему?

[@evgheniirus7466]

@@khanabylai2722 Здравствуйте, не решил. Приобрел мультиметр, проверил акб, в заряженном виде, показывает 13в. Потом проверил на заведенной машине, 14.7. так что генератор работает. Акб заряжается. Остается проверить плотность кислоты в акб. Так как не реально чтоб так разряжался быстро.

[@ШамильМагомедов-н5т]

, здравствуйте у меня генератор показывает14,4 зарядка даёт машина едет всё хорошо клемму снимаешь глохнет.

[@ГеоргийКостин-м4х]

В этом случае выйдет из строя реле-регулятор. Поэтому никогда не снимайте клему с аккумулятора при работающем двигателе.

[@USSR82-84]

Тебе ясно 3 сек но нужно все потребители были вкл. !скачка не будет перенапряжения понял или по'нел

[@stanislavrohutskyi170]

Только минусавую можно снять?

[@ВикторГусев-с2р]

Я акамулятор отсоединяю и газую двигло работает газ отпускаю он глохнет что значет ?

[@МухароЧино]

Снимал много раз на работающем дв, нечего не сгорело.

[@akkum]

Повезло, продолжайте в том же духе, скоро произойдет)

[@МухароЧино]

​@@akkumпочти каждый день снимаю так как акум снимаю на морозе и проверяю снимая клейму нечего не сгорело.

[@ВасилийШмед]

А у меня +снимаю и глохнет. А минус снимаю работает. В чём проблема, кто подскажет?

[@ОлександрПротасенко]

Масса общая😉

[@Easymicro7365]

У меня генератор, когда заводишь, выдает 13.8, но потом это напряжение плавно (пару десятых в секунду) падает до 12.5 вольт....

[@XXXL.]

Разобрались

[@flash4918]

У меня та же фигня.

[@flash4918]

Реле регулятор поменял, ничего не изменился.

[@vladimirvladimirovich4177]

Доброе время суток. У меня такая проблема , при штатном подключение генератора он не выдает заряд. Кидаю провод от + акб на щетки генератора заряд появляется. Заменил РР, диодный мост, обмотка целая . Даже не знаю куда смотреть. Может есть какие нибудь мысли!?

[@КсенияДыдычкина-ж9з]

Провете проводку по плюсу и минусу

[@vladimirvladimirovich4177]

@@КсенияДыдычкина-ж9з спасибо, уже решил проблему.

[@СултанУалиханов-ч6ч]

Такая ситуация. Может поможет. Не горела контр лампа на панели приборов. Зарядка на акб шла, но слабая, тк акб сдыхал на ноль. Нашел подгоревший контакт на монтажном блоке. Перепаял, всё встало в норм.

[@astrahan111]

@@vladimirvladimirovich4177здравствуйте, в чем проблема была???

[@vladimirvladimirovich4177]

@@astrahan111 здравствуйте, все таки дело было в генераторе.

[@benderovets1984]

Я обяз протестирую! Спасибо Агромное!

[@АхаБостан]

Здравствуйте,такая проблема,отсоединяю минусовую клемму,мотор глохнет,а так могу ночью хоть до утра со всеми включенными фарами,печкой,в общем со всеми приборами ездить,машина ваз 2110,дайте совет,почему он глохнет без клеммы,ведь фактически генератор тогда не работает

[@МаксимСаратов-ц6э]

Такая же фигня на приоре , все работает контр лампа тухеет сразу , заряд показывает 14 ,но скидываеш клему и глохнет сразу

[@МаксимСаратов-ц6э]

Не разобрался что было?

[@Щамил-б5ф]

Клема снимаю у меня глохнуть но генератор новый поставил .иногда дайот током иногда не дайот причина скажите пожалуйста

[@akunamatata6189]

Подскажите кто знает Киа Рио аккумулятор не заряжается но при этом не горит значок в щит прибора когда снимаем ремень генератора этот значок горит одеваем ремень значок тухнит не понятно Акуммулятор или генератор мозги КОМПОСИРУЕТ

[@ТимаСолярис]

Возможно ли полноценно и полностью зарядить АКБ 12 в на 55 ампер , зарядником автоматическим на 2 Ампера. ??

[@ИгорьТатаров-ъ4й]

Можно и с 1 ампером зарядить, просто долго будет. Насколько мне известно, безопасным током считается 10% от мощности акума. То есть для 55 а/ч это 5,5а где-то. Но говорят что при такой зарядке идёт заряд до 80% , а 2а до 100%. Насколько это правда не знаю.

[@rttoyroy1206]

Братан у меня тоже такая проблема мисубиши диамант зарятка недает

[@Sibiryak-70]

У меня такая история. Заводится, на клемах 14,5 .в.на контакте генератора под красным колпачком 14,7 в. А снимаешь клему минусовую глохнет.ктонить подскажите

[@ВасилийДеллалов]

Всё это ясно -понятно, а что же может быть если машину завёл генератор не даёт зарядку, реле исправное, предохранитель целый и только после работы двигателя 3-5мин. лампочка гаснет , генератор начинает работать ,даёт зарядку. Помогите разобраться.

[@pavel.756]

У меня была просадка, провёл дубляж + и -, стало нормально. Что бы проверить просадку в проводе нужно мультиметром один контакт на генератор другой на аккумулятор допустим + провод и сколько покажет мультиметр, будет просадкой.

[@andreyannenkov6920]

здравствуйте , подскажите пожалуйста что может быть в моём случае, на холостом ходу скидываю клему мультиметр показывает 14,5 затем включаю свет машина глохнет , почему ? не хватает ампеража или что может быть?

[@andreyannenkov6920]

авто ваз 2107 инжектор

[@СергейНиколаев-ь1г]

@@andreyannenkov6920 тоже самое и у меня снимаю клему и глохнет ваз 2107. Генератор новый.

[@АзатБоромбаев]

Ехал машина заглохла посмотрел аккумулятор разряжен взял другой поехал дальше то же наследуеший день поменял генератор мне его проверили на стенде поменял и посмотрел блоги и начал проверять мультиметром незаведенный двигатель показывал 12.8 после завёл двигатель тоже самое 12.8 потом убрал минус клеймо он заглох и что это может быть

[@ВикторАпаназов]

Здравствуйте! У меня возникла проблема, сел аккумулятор, переставили с машины знакомого, завели прогрели, стали менять аккумулятор но забыл включить свет и печьку, машина заглохла и не заводится, на панели приборов перестали гореть лампочки:уровня топлива и подсоса. Машина карбюраторная ваз 2106 с электронным зажиганием. Возможно ли что сгорел блок зажигания?

[@ЮрийАрхипов-ш6б]

Отключение аккумулятора - это пробой диодов и убивание электроники импульсами зажигания. Аккумулятор демпфирует их.

[@СЕРГЕЙМОНАКОВ-о1л]

Есть фиговина вставляется в прикуриватель показывает напряжение в бортсети стоит ее покупать?

[@akkum]

С али заказывали ради теста. Врет (возможно нам попалась) на 0,6-0,8А. Лучше мультиметр самый дешевый купить (300р).

[@ИванВалерьянович-с9э]

@@akkum фиговина удобна тем, что всегда перед глазами. А проверить врет или нет, можно подключив одновременно мультиметр и ее, если показания совпадают, можно пользоваться.

[@ОлжасБигалиев-й7ь]

Почему у меня с фишки возбуждения генератора выходит минус

[@РоманС-ф5у]

Спасибо за видео. Хоть сам такой ерундистикой и не страдаю, как снятие клеммы на работающем двигателе, но посмотрел с удовольствием. Познавательно. Был бы признателен, если вы сняли видео о подзарядке АКБ не снимая с автомобиля, точнее не отсоединяя клеммы. Какими амперами ? Напряжение понятно от 14,1-14,9 V...а вот с амперами вопрос...какой ток выдержит электрика автомобиля ? Если есть возможность выставить силу тока вручную, то какую ставить ? Понятно что 10 % от емкости АКБ, но это если он снят с авто. Речь именно о не долгой подзарядке - 1-2 часа...например з/у Орионом или Кедром...И вообще какие з/у для этого подходят ?

[@rufatmusayev1476]

Спасибо вам за информацию

[@ВасяФедака]

Добрий день) Подскжите пожалуйста, сегодня проехал 15 км. потом постоял 5 минут с заведеном движке, потом включаю драйв машина проехала 2 метра и заглохла, при повторному запуске на приборке засветились акамулятор и руль. Может заглохла из за акамулятора или причина где то в другом?

[@ЕвгенийВершинин-п6ы]

Решили проблему ?

[@серыйсвер]

ааааааааа.)привет)я нашел советский аккумулятор)он сухой.с чего начинать?залить на 3см выше пластин и заряжать малым током?цикл заряд-разряд делать???там шесть банок,это похоже на современные 55 ач?

[@akkum]

Залить электролит (1,27), подождать пару часов (чтобы пластины пропитались) и зарядить. Дальше смотреть по обстоятельствам. Уровень выше пластин на сантиметра полтора, возможно есть метки.Есть такой - kzbin.info/www/bejne/Y6SaXqZph5t7pdU Есть другой - kzbin.info/www/bejne/nKGWnJ2LeJWchJo

[@perizatkaikieva5354]

На нексия 2 не советую на завидёный мотор снемать клемму

[@ДмитрийТкаченко-щ2т]

Почему отрицательную клемму отключать? А не положительную?

[@babaieast5934]

Ну это правило снимаешь с минуса одеваешь с плюса акум