Важные вещи под капотом: 1,5L EcoBoost - Часть 2

Наш предыдущий ролик: Важные вещи под капотом: 1,5L EcoBoost - Часть 1
• Важные вещи под капото...
Современный двигатель внутреннего сгорания - каким бы сложным он ни казался - не работает сам по себе. Существуют определённый набор систем, обеспечивающих его работу. Системы впуска, подачи топлива, зажигания, выпуска, охлаждения - это только самый базовый набор, а ведь это без учёта систем, обеспечивающих общую экологичность агрегата. Всё это, почему-то, ускользает от внимания комментаторов на KZbin, рассматривающих конструкцию двигателя, как механизма и дающих ему хорошие, или плохие оценки.
Нам кажется это неправильным подходом - ни водитель, ни сервис не могут сделать для работоспособности двигателя - как механизма - ничего, кроме регулярной и качественной замены расходных материалов. А вот поддерживать нормальную работу систем, обеспечивающих работу двигателя - это задача с которой должен справляться квалифицированный сервис. Поэтому прежде чем заглянуть внутрь двигателя мы хотим рассказать о том, что находится вокруг него и обеспечивает его работу.
Вашему вниманию мы предлагаем вторую часть нашего обзора, где будут рассмотрены следующие системы: система зажигания, выпускная система, а также система охлаждения.
Надеемся, эта информация будет для Вас полезной и поможет продлить нормальную, надёжную работу двигателя Вашего автомобиля на максимальный возможный срок.
Желаем приятного просмотра.
Подписывайтесь на канал, следите за интересным и полезным контентом!
ford-market.com.ua
Украина, Одесса
Режим работы:
пн.-пт. 9:30-17:30
сб. 9:30-13:00
Телефон:
[phone]
[phone]
[phone]

[@Andrey_046]

Очень крутой контент! Жаль нет парт номеров запчастей. Вторую помпу даже не представляю как искать

[@gladius6505]

Крутой контент у вас, спасибо вам

[@user-fg6ex4cj7j]

Молодец👍ждем 2.0 ecoboost

[@user-qe6xi8pr9y]

Спасибо большое очень интересно 👍

[@user-kr6so8ri7f]

Подскажите пжлст номер электрического насоса охлаждения турбины и если есть аналоги?(Экобуст 1,5. Форд Эскейп 2019 г. в.) Спасибо

[@user-cn6dh2is5z]

На двигателе 20го года из США отсутствует датчик температуры блока, который над выпускным коллектором Так же на помпе присутствует электромагнитная муфта. Там что по другому реализована система охлаждения?

[@user-ky3cr5sw6d]

Спасибо. Все очень интересно. Не могли бы вы в 3 части рассказать о проблеме приводящей к поломке поршня второго цилиндра в этом двигателе.

[@ford-marketodessa4083]

Здравствуйте. На данный момент отснятый материал монтируется и вероятнее всего интересующий Вас вопрос окажется в 5 и последней части обзора 1,5 Экобуст. Вопрос на самом деле интересный, и тут несколько вариантов - либо детонация, либо температурная деформация цилиндра. Косвенно, Форд признал наличие этой проблемы, выпустив TSB 19-2375 и приняв к производству блоки цилиндров с изменённой конструкцией водяной рубашки между цилиндрами. Конечно, там говорится о проблеме утечки антифриз в полость цилиндра, однако это и есть один из признаков деформации плоскости блока, либо деформации цилиндра.

[@user-ky3cr5sw6d]

@@ford-marketodessa4083 Спасибо. Будем ждать. Многим владельцам данных двигателей будет интересно это послушать. А кто то возможно рассматривал к покупке авто с таким двигателем.

[@user-ml3lv4kd7x]

@@ford-marketodessa4083 якраз сьогодні ви відправили мені запчастини, щоб вирішити цю проблему...

[@ford-marketodessa4083]

@@user-ky3cr5sw6d Двигатель на самом деле весьма неплох, ведь подавляющее большинство ездит на этих двигателях и не сталкивается с какими-либо проблемами. Более того, если сравнивать с конкурентами в сегменте, то 4-х цилиндровый 1,5L Экобуст прекрасно себя чувствует в компании Вагов и корейцев.

[@ford-marketodessa4083]

@@user-ml3lv4kd7x Надеемся, ремонт потребовался незначительный и всё уже на своих местах и работает как надо.

[@Dillerzzz]

Подскажите, пожалуйста, номера шлангов дегозации на полторашку fusion

[@ford-marketodessa4083]

Здравствуйте. DG9Z-8075-C EG9Z-8063-B

[@Dillerzzz]

@@ford-marketodessa4083 спасибо!

[@user-ef2eu9ex4d]

А какой регламент замены трубок дегозации (расширительный бачок) в фф 1.5 экобуст?

[@ford-marketodessa4083]

Здравствуйте. Как раз поговорили относительно этого вопроса. kzbin.info/www/bejne/eYGlimlsa62LjpI

[@sly3107]

Как часто нужно менять свечи форд эскейп 2.0 экобуст, 2017 твинскролл? Спасибо

[@ford-marketodessa4083]

Здравствуйте. Учитывая "качество" топлива - 40-50тыс. км. (если мы говорим о оригинальных свечах). Учтите, что подёргивания двигателя на холостых оборотах, зачастую, связаны с образованием налёта на впускных клапанах, так что не стоит преждевременно грешить на свечи.

[@olegbukaj3991]

@@ford-marketodessa4083 Можна якось побороти цей нагар на клапанах без розбору голови? Дякую.

[@ford-marketodessa4083]

@@olegbukaj3991 Демонтируется впускной коллектор и через впускные окна кто-то очень рукастый и глазастый, используя стоматологический зонд, либо нечто подобное - откалывает эту гадость с клапана. В этом процессе главное высосать/выдуть из впускного окна всё, что откололось, иначе остатки нагара могут попасть между клапаном и седлом - вот тогда уж точно придётся снимать и частично разбирать голову. Также, заливают во впускные окна химию, но мне этот метод не нравится, т.к. при любой неплотности прилегания клапана - жидкость оказывается в цилиндре.

[@strayker6481]

1.5 екобуст. Проблеми з холостими . То робить рівно то трісе мотором. Замінив свічки нічого не змінило. Помилок немає . Куда дивитися?

[@all-zu1zx]

А про термостат и как он работает ничего не рассказал.

[@user-re8sy9nn4s]

Он сказал "чугунные гильзы" ???

[@user-mp7ck6oh9z]

Я не слушал видео. Но у экобуста 1.5 чугунные гильзы. Верно. У меня ломался 2 ой поршень на 113 ткм. Блок расточили и поставили кованные поршни. Блок алюминиевый, но внутри чугунные гильзы. Проехал уже 15 ткм. Всё ок.