1,5L EcoBoost - Как продлить жизнь мотора? Обслуживание, регламентные работы, тонкости - Часть 2

Ссылки на наши ролики, упомянутые в этом видео:
Важные вещи под капотом: 1,5L EcoBoost - Часть 1
• Важные вещи под капото...
Важные вещи под капотом: 1,5L EcoBoost - Часть 2
• Важные вещи под капото...
1,5L EcoBoost - Как продлить жизнь мотора? Обслуживание, регламентные работы, тонкости - Часть 1
• 1,5L EcoBoost - Как пр...
Как продлить жизнь двигателя? Пожалуй, это главный вопрос, который задаёт себе каждый владелец автомобиля. Ответом будет слово - немногое. Вы не можете изменить конструкцию двигателя своего автомобиля, не можете вмешиваться в работу систем управления, подачи топлива, впуска, выпуска. Единственное, что от Вас зависит - это правильное обслуживание и предупреждение возникновения возможных неисправностей, влекущих за собой выход из строя двигателя. Именно от этого "немногого" и будет зависит сможет ли двигатель служить Вам верой и правдой в течение всего срока эксплуатации автомобиля.
В первой части данного видео мы поговорили о стандартном регламентном обслуживании, предложенном компанией Форд. Во второй части мы коснёмся узлов и регулировочных работ, которые мы рекомендуем включать в регламент, а также о периодичности операций по их обслуживанию и замене.
Надеемся, эта информация будет для Вас полезной и поможет продлить нормальную, надёжную работу двигателя Вашего автомобиля на максимальный возможный срок.
Желаем приятного просмотра.
Подписывайтесь на канал, следите за интересным и полезным контентом!
ford-market.com.ua
Украина, Одесса
Режим работы:
пн.-пт. 9:30-17:30
сб. 9:30-13:00
Телефон:
[phone]
[phone]
[phone]

[@ozzys4e]

отличная работа проделана для всех, кто любит свой авто и готов его обслуживать своевременно! Спасибо!!!

[@lunyovdenis]

Большое спасибо за интересную и познавательную информацию. Жду следующее видео :)

[@ford-marketodessa4083]

Благодарим Вас за отзыв. Крайний ролик по 1,5L EcoBoost уже в стадии монтажа, правда, его тоже придётся поделить на 2 части (слишком велик метраж).

[@user-ky3cr5sw6d]

Спасибо. Ждем продолжения.

[@ford-marketodessa4083]

В ближайшее время. Остался один ролик, но и его из-за метража делим на две части.

[@abductio]

Спасибо за ценную информацию! Это круто!

[@ford-marketodessa4083]

Благодарим Вас за отзыв! Постараемся и дальше не разочаровывать.

[@Dillerzzz]

Ждём вторую часть!

[@SergeyParkhomenko-mc6jg]

Стаканчик ТНВД стирался насквозь на пробеге 170 000 км., но распред. вал целым остался, отделался легким испугом. Признаки: пропала тяга. На сервисе думали турбина.

[@user-iw2vb3di9f]

Дякую за інформацію!

[@user-qc6jy6yd3w]

Добрый вечер, подскажите имеет смысл менять впускной коллектор на новую модификацию?

[@thebitcoin7756]

4:45 я перепрошую, може не зрозумів де ця інфа, та дуже цікавить про газ. Можете сказати що там з ГБО?

[@IliaKargapolov]

Затрагиваете отличную тему об охлаждении, но не упоминаете о промывке радиаторов. Может слишком банально, но многие не парятся на этот счет, а это самое базовое в обслуживании системы охлаждения. Полностью согласен насчет капризности данного мотора к системе охлаждения, мотор работает на грани перегрева. Ещё один совет это ездить всегда с включенным кондиционером: тогда вентилятор работает всегда и температура держится в районе 90-95 градусов даже в пробках, если отключить кондиционер, то вентилятор будет включаться когда температура достигает 105 градусов. Проверено ездой с ForScan.

[@ford-marketodessa4083]

Да, действительно не упомянули. Не намеренно, т.к. откровенно говоря считаем это прописной истиной. К тому же сервисы любят зарабатывать, продавая доп. работы, и это как раз одна из них - весьма обоснованная. Что касается включения кондиционера - тут палка о двух концах: с одной стороны постоянно работающий вентилятор, дающий охлаждение агрегату, а с другой - повышенный расход топлива.

[@VALERIYPLATOV]

Если будете менять ож почаще, промывка ненужна.

[@user-tb7vq4mt1g]

Гении, а зимой тоже включенный кондиционер? При минусе , Или вы на Гаити ?

[@IliaKargapolov]

@@user-tb7vq4mt1g при минусе холодного воздуха достаточно, что бы не доходило до 105 на первой скорости работы вентилятора. При чистых радиаторах.

[@user-bd1hd7ym4c]

Добрий день, а можливо зробити огляд двигуна 2.3 екобуст на Форд експлорер?

[@sergeykantona1065]

💪🏻👍🏻

[@makspain8027]

Почему масло во впуске и почему умирает в основном только второй поршень ?

[@user-lx7mf8kc9l]

Добрый день!!Топливный фильтр менять требуеться?

[@user-bo7mm4od7b]

Добрый день, с Россией работаете?

[@Kolesy7]

Здравствуйте! Расскажите про обслуживание мотора duratorq 1.5 tdci.

[@ford-marketodessa4083]

Здравствуйте. Честно говоря, он пока не в приоритете и появится сильно позже. Если Вас интересует - спрашивайте, ответим. Но главное что надо знать - то что тут фишка в стандарте экологии по которому он работает. От этого зависит применяемое масло.

[@VALERIYPLATOV]

Экобуст,, не удачный приемный патрубок (пусть будет рессивер) При завихрении масло закидывает масло во второй цилиндр и гидроудар. С 2018 го форму -изготовлении изменили . По стаканчикам по цифрам не всегда совпадение.. Сколько их перебрал, износа на фордах практически нет,,, Я, их просто на станке торцую, пятак, его цементация до упора, все три слишним миллиметра, провереннр. Сложного нет, грм специнструмент и все 10 пальцев, можно и меньше..

[@VALERIYPLATOV]

Экобуст... Вы поняли по разным вопросам поломок -это недомотор.

[@user-ml3lv4kd7x]

Все правильно. Тільки шкода, що поршню другого циліндра це не допоможе.

[@ford-marketodessa4083]

Странное дело, почему-то проблемы с поршнем 2-го цилиндра менее чем на 1 проценте двигателей этой серии, однако это возводится в ранг неотвратимой участи для каждого из них. Гораздо больше шансов получить утечку антифриза из-под прокладки ГБЦ (процента 2-3 от общего количества агрегатов), чем увидеть тот самый разрушенный поршень. Что касается невысказанного вопроса с поршнем - наши предположения будут озвучены в следующем видео.

[@user-ml3lv4kd7x]

@@ford-marketodessa4083 ну в мене так: На 100 тис - прокладка гбц, На 160 тис - поршень.

[@ford-marketodessa4083]

@@user-ml3lv4kd7x Печально это слышать. Блок удалось сохранить, или меняли?

[@user-oi1lp2vl1x]

67000 пробег жрет на 5000 км 1 л это норм????

[@AlexS-uf1xs]

если желаете получить ответ то лучше конкретизируйте вопрос, мотор 1,5L EcoBoost? сколько жрало раньше? понятна ли история стиля езды и обслуживания авто? забегая наперед скажу что литр масла на 5ткм это не норм точно для любого мотора, но для некоторых моторов это не сильно критично(если ему например конструктивно заложен расход в 400-500мл на этот пробег при свежем движке). Также если у вас именно 1,5L мотор то не отвечу но для примера исправный литровый буст расходует настолько мало масла от замены до замены что на масляном щупе вы даже не поймете разницу

[@user-oi1lp2vl1x]

чего жрет масла

[@AlexS-uf1xs]

это уже не нормальный расход, реальный ответ даст только моторист и уже при разборке движка, но, пожалуй, самая частая причина увеличения расхода масла это залегшие или изношенные кольца на поршнях