ВАЗ 2101-07 Как прогревать жигули "классика" карбюратор

Известна такая проблема ВАЗ 2101 - 2107 с карбюратором. После небольшого прогрева и начала движения автомобиль жигули "классика" глохнет и не заводится. Но постояв какое-то время, машина дает себя завести и весь день работает без проблем.
Так же отмечается и такая особенность - при некоторых погодных условиях, ВАЗ жигули при прогреве теряет обороты, глохнет и не заводится. Но через несколько минут простоя дает себя завести и работает без нареканий до следующего дня.
Данное видео рассказывает о том, как прогревать ВАЗ 2101-07 классика таким образом, чтобы описанных выше проблем избегать.

[@supperwot2077]

Подписываться не надо , а сказать огромное спасибо тебе точно надо , без всякой воды быстро , понятно обьяснил!

[@sanya_do_it_yourself]

Пожалуйста! Ни гвоздя, ни жезла! )

[@user-ox2uz4ol4i]

Александр спасибо за совет! Метод работает!

[@sanya_do_it_yourself]

Рад стараться )

[@user-od7my6so3f]

При прогреве у меня наоборот ползут обороты вверх. Приходится сбрасывать до 1.5. А после до 1,0. Когда полностью утапливается подсос и обороты держатся 0.9 - 1.0 прогрев закончен. Иногда начинаю движение на 1,5. Проехав метров 100 утапливаю подсос. Всё зависит от погоды. Когда глохнет при прогреве надо карбюратор регулировать по методу Наиля Порошина. Горочку ловить.

[@charlesfrost5138]

Совершенно верно!

[@Andrey100PRO]

Наиль это Бог жигулей!

[@user-qf8uf7nq3t]

Наоборот растут обороты,и никакого не надо нажатия газа По мере роста утапливаю подсос ,держа обороты 1300-1500 При достижении границы белой зоны или 60 градусов мотор работает без подсоса,но мало оборотов Можно ехать При езде он догревается,и при 80 градусов уже держит свои 800 оборотов стабильно

[@Warszawsky87]

Всё не так сказал. Карбюратор не любит оттепель, слякоть. Он начинает троить при прогреве. А причинк такая, что скорость прохождения влажного воздуха 18 м/с. Он в каналах карбюратора превращается в снег и забивает их. Надо заглушить, он растает за минуту от тепла двигателеля и будет ровно работать. Про пусковой зазор воздушной заслонки тоже не сказал. Всегда грею на 1000 оборотов.

[@sanya_do_it_yourself]

Вы ж не предлагаете мне здесь весь карбюратор разложить по полочкам? ) Главное было без воды дать людям то, что им надо. И кстати, это в плюсовую температуру тоже происходит.

[@Warszawsky87]

@@sanya_do_it_yourself в плюсовую, но при большой влажности воздуха. Примерно до плюс 7 .а Летом на холодную даже без подсоса в жару работает. Никаких троений. На европейских карбюраторах каких то были подогревающие ТЭНы даже по этой причине.

[@qwerty-if6mb]

Спасибо за видео, грел машину до 50-60 градусов на 1500 оборотах, холостые держала в районе 500-600 оборотов, и была тряска. Но как только машина прогревалась до рабочей температуры, обороты становились правильными 900-1000. Попробую ваш способ

[@sanya_do_it_yourself]

Спасибо. Я свой жигуль продал, эксперименты закончились )

[@Glukharev]

Мне бы это видео лет 10 назад😅

[@sanya_do_it_yourself]

Ну, я тогда по мнению окулиста водить мог только самокат )) лазерную корекцию сделал 5 лет назад.

[@cs1.6]

Из за неисправной свечи зажигания тоже может держать нестабильные обороты

[@kennymccormick9992]

Никогда не было такой проблемы; я ведь не зря занимался карбюраторами)

[@-Kilowatt-]

У всех есть эта проблема потому что заливает свечи, каким бы ты крутым карбюраторщиком ни был

[@kennymccormick9992]

@@-Kilowatt- Ты не прав. Я не раз знакомым на живую в мороз за -25 настраивал пусковое так, чтобы смесь была оптимальная без захле́бов и подтраиваний. У меня к слову был саувз, я запускал авту с брелока дистанционно. Даже видео было на канале. Потом, правда, я таки перешёл на инжектор и откатал прошивку...давно это было.

[@-Kilowatt-]

@@kennymccormick9992 так в -25 оборотов и не падают. Они падают в 0, когда сильная влажность на улице. В любую другую погоду и у меня все идеально заводится и прогревается

[@kennymccormick9992]

@@-Kilowatt- Никогда у меня в нулевую температуру не было проблем с прогревами. Был и москвич, и УАЗ в армии, и Жигули.

[@-Kilowatt-]

@@kennymccormick9992 ну я спорить не буду. У всех проблема есть, а у вас нет... Значит погода у вас другая. В принципе и у меня не всегда такое, но обычно в туман. А физику объяснить просто. Стенки обмерзают, пожтлм нужен подсос. Свечам это уже не на пользу. А тут ещё и возлух очен влажный, свечи заливает и обороты падают, машина глохнет. Через 2 минуты подсохнет и работает нормально. Можно пусковое настроить иначе, но тогда в -10 и больше машина будет заводиться со 2-3 раза. Тягу можно подогнуть, но тогда обороты будут выше на подсосе. В любом случае, это регулировка неправильная. В моем же случае она в -22 заводилась моментально и прекрасно грелась.

[@user-fc8vu2eb8m]

Таких проблем не наблюдаю лет 20 благодаря жаровни и подогрева воздуха в карбюратор.

[@user-en1pb1zn3v]

У меня была «шестёрка» с троичным двигателем. Тоже бывало заводилось плохо зимой, и я её продал через 4,5 года и купил Фиат. Проблема с прогревом и заводом ушла)

[@sanya_do_it_yourself]

Эта у меня тоже 4.5 года где-то ))

[@user-en1pb1zn3v]

@@sanya_do_it_yourself получается это их гарантийный срок эксплуатации)

[@sanya_do_it_yourself]

@@user-en1pb1zn3v ))

[@user-pz3oh6uy7p]

Молодец все в точку

[@sanya_do_it_yourself]

Спасибо )

[@Ildarmoto007]

Незнаю проблем! Выжимаю сцепу, завожу пять секунд и опускаю сцепление дальше пусть сама ваз07инжектор))

[@sanya_do_it_yourself]

Ах, инжектор ))

[@user-lf8mq4qo2d]

Ты чем слушал.. это карбюратор

[@emoroy__play2393]

А как быть с копейкой тап ток спидометр?

[@sanya_do_it_yourself]

Видимо, на слух. Я не знал, что там тахометра нет.

[@EnergoIT]

Александр, подскажите какой акумулятор взять на ваз 2107 инжектор?

[@sanya_do_it_yourself]

Инжектор-карбюратор - разницы нет. Я купил Westa. Четыре года он заводил без проблем в минус 25. В этом году начал капризничать, но еще живет )

[@user-uu5ol6qq9g]

Бери аккумулятор тюменский не ошибёшься черный , и желательно 60-62 ,и будиш лет 6 ездить не заморачивайся у меня семёрка в минус 38-40 заводилась с пол оборота.

[@user-hl2xn5lb6d]

Так и не было видео, в котором Вы,Александр,хотели рассказать по какой причине не завелась машина,хотя и разбирали её всю.

[@sanya_do_it_yourself]

Она на испытаниях, а гараж занят другой ))

[@user-hl2xn5lb6d]

@@sanya_do_it_yourself ожидаю видео. Благодарю,за обратную связь.

[@skopernik]

Тогда уж не в кабину, а в салон)

[@sanya_do_it_yourself]

Точно )

[@user-qc2zn4fg7z]

Всем привет, подскажите, быстро чернеют свечи и из-за этого машину подергивает на хо и во время разгона, что делать, что может быть?

[@sanya_do_it_yourself]

Карбюратор верно настроен? Работает ли (забыл, как назыаается, жигуль продал давно) штука, которая угол в трамблере разрежением изменяет? Ну и провода, конденсатор проверьте.

[@user-qc2zn4fg7z]

Спасибо посмотрю, может ли неправильно настроено зажигание?

[@sanya_do_it_yourself]

Да, вполне. Посмотрите канал Наиля Порошина - он все растолкует быстро и доходчтво )

[@user-nr5ey8ei3q]

ДА ГРАМОТНЫЙ ПОДХОД КЛАС

[@agranom1748]

За сколько планируете продавать?

[@sanya_do_it_yourself]

50. Но думаю, вряд ли кто даст больше 40.

[@user-sb2df6wj4e]

У меня так когда грею, греится глохнет, убираю подсос завожу и вот она прогрелась

[@user-iy4rg9pj6h]

Закрыть кран печки, включить фары и другие потребители кроме вентилятора печки

[@sanya_do_it_yourself]

Если так часто кран дергать - его менять придется )

[@ABS.911]

А вместо подсоса можно газом регулировать, ну что бы каждый раз подсосом не играться ?

[@sanya_do_it_yourself]

Можно, но надо в машине сидеть.

[@user-mm1ub1yd3n]

Нада попробовать на педале подержать, а то на подсосе если меньше 2к то глохнет. Батя говорит что всегда на педале грел, а прдсос только чтоб завести.

[@-Kilowatt-]

Если меньше 2000 глохнет, то тяга на заслонку подсоса неправильно отрегулирована. Нужно чуть выгнуть её, слегка. 1500-1600 в мороз машина точно должна держать

[@user-mm1ub1yd3n]

@@-Kilowatt- просто сменил електромагнитный клапан и норма уже при заводке на подсосе

[@sapriko1991]

У меня Москвич 2141 и я грею его так: завожу на полном подсосе и убираю его до 1500 оборотов, а сцепление держу с минуту где-то. Потом иду смахивать снег и курить. По мере прогрева обороты начинают падать - тупо добавляю подсоса😊 Потом обороты резко подскакивают - опять задвигаю подсос до 1500. Докуриваю и убираю подсос полностью - если не держит еще холостые немного вытягию его где-то до 900-1000 и еду. Минут через 5 езды убираю его полностью и машина не глохнет, холостые держит. Короче, на прогрев в -10 мороза у меня уходит минут 5-7

[@sanya_do_it_yourself]

Да, карбюраторы )

[@sapriko1991]

@@sanya_do_it_yourself каждый по своему уникален и каждому нужен свой подход😊

[@blazzbmx2711]

А я копейку купил недавно)

[@sanya_do_it_yourself]

Сколько ей лет? Моя с 2000 года ))

[@blazzbmx2711]

@@sanya_do_it_yourself 1983 года, а там двигатель поменян от другой копейки побыстрее, не внесён в птс Завтра запись на учёт Надеюсь что мне повезёт и так пропустят

[@sanya_do_it_yourself]

@@blazzbmx2711 у нас движки обязательно смотрят...

[@blazzbmx2711]

@@sanya_do_it_yourself сегодня поставили на учёт, на двигатель глаза закрыли, повезло

[@bedsanta1]

Можно сделать проще. При падении оборотов вообще заглушить буквально на минуту. После повторного запуска обычно все проходит. А сидеть держать газ - ну такое.

[@sanya_do_it_yourself]

Но так теряется минута прогрева. Не всем это понравится - греть машину на минуту дольше.

[@bedsanta1]

@@sanya_do_it_yourself Весомый аргумент)

[@user-mk9ug6ey5r]

Всю дорогу на холодную езжу и не чего не глохнет двигатель

[@sanya_do_it_yourself]

Так у вас там чего, морозов не бывает?

[@user-mk9ug6ey5r]

@@sanya_do_it_yourself бывают,но проблем с мотором не бывает

[@msvru]

Карбюратор замерзает. Подогрев карба отключать не нужно, и гофру что с жаровни в кастрюлю идёт, вернуть на место.

[@sanya_do_it_yourself]

В моей машине шланг для отвода картерных газов из картера двигателя в карбюратор на месте. И это не подогрев карбюратора, а отвод отравы - картерные газы ядовиты.

[@msvru]

@@sanya_do_it_yourself Не шланг для отвода картерных газов, а гофра с жаровни над выпускным коллектором, которая как раз и предназначена для подогрева воздуха для карба зимой.

[@kennymccormick9992]

@@sanya_do_it_yourself На корпусе воздухана пластиковый переключатель (заслонка) должна быть переведена в зимнее положение и соединен с кожухом впускного коллектора. Сапун это совсем другое.

[@sanya_do_it_yourself]

@@kennymccormick9992 она переведена в зимнее положение

[@sanya_do_it_yourself]

@@msvru этот узел на месте и заслонка в зимнем положении.

[@sergeylysycin]

карбюратор от регулируй

[@sanya_do_it_yourself]

Карбюратор настроен в соответствии с инструкцией завода. Не в этом дело, но эту тайну я заберу с собой.

[@user-gd3yu3ig9m]

Если не держит обороты, то карб нужно перебрать, расточить и заменить ремки, у меня такое было

[@sanya_do_it_yourself]

Да тут вроде и не шло речи про нестабильность оборотов )

[@kolyakovalev3289]

Заводят девочку. А машину запускают 🚘🙃

[@sanya_do_it_yourself]

Придирки к словам?

[@user-le4vz7yj6n]

ни плохая семерка авто своего времени но печка туфта хрен нагреет эти долбанные рукова все портят сделана с под топора а вот шестая и копеечка из классики самые теплые

[@sanya_do_it_yourself]

Не знал проблем с печкой даже в минус 24.

[@user-le4vz7yj6n]

@@sanya_do_it_yourself мой жизненый опыт показал что шестая и копеечка самые теплые из классики а с семеркой что только ни делал ни один я а многие ребята левое боковое стекло мерзнет постоянно или потеет на крайняк потому что левый рукав еле дует правый сильней и это сам завод изготовитель писал некоторые мои друзья ставили в этои рукав дополнительный моторчик с компьютора тогда более менее я по совету пробовал на второй год как купил авто менял радиатор печи он такм стоял алюминевый ставил медный толку не было все рукава обклеивал бесполезно и на тех ставь картонку на радиатор и ташкент на копейке вентилятор я почти ни включал

[@user-dr3ei6tu4g]

@@user-le4vz7yj6n надо было отопитель от БТР заколхозить. Ездил бы голый

[@user-le4vz7yj6n]

на севере в тынде ставили под ноги масляные радиаторы и ноги ни мерзли а что семерки печ это туфта ни сравнить с шахой и копеечкой@@user-dr3ei6tu4g

[@-Kilowatt-]

Зависит от печки. Они разные на 7ки ставились - медь, алюминий, однорядка, двухрядка, широкий, узкий... У меня было две жигули, на одной печка жарила ещё на непрогретом двигателе, на другой просто неплохо работала, но салон дольше прогревался из-за этого. А насчёт боковых дефлекторов - это да, на левую сторону не дует. А если открыт обдув ног, то и на правую сторону тоже уже не дует. Но есть очень надёжный способ решения проблемы: избавиться от жигули и купить нормальную более-менее современную машину. Тогда и печка будет греть, и запускаться начнёт отменно, не будет ни скрипов, ни вибраций, ни других проблем этого корыта.

[@user-qi9gi2hg8q]

Вот всегда было интересно от куда берется такие люди не много странноватые

[@sanya_do_it_yourself]

Wow. Что ж так долго не писал-то?

[@user-qi9gi2hg8q]

​@@sanya_do_it_yourself ты с кем общаешься Вася?

[@russia-forever1987]

Девчата не ругайтесь

[@user-qi9gi2hg8q]

@@russia-forever1987 вафлист

[@user-vr2sv8cs4k]

Артист

[@user-xh1pu6iz6f]

Етить колотить я как баран 🐏 даже в жару подсос на всю и газ выжимаю,потом начинаю заводить...И думаю что-то она ели завелась,и троит потом... что-то нетак.Спасибо теперь все ясно

[@sanya_do_it_yourself]

Рад помочь )

[@user-vo5nc5tu3p]

Бред какой-то

[@sanya_do_it_yourself]

Где-то я точно такой же комент видел ))