ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011 почему они разные?

[@user-ef1nq8sf6c]

У БАТИ БЫЛА 21011 ОРАНЖЕВАЯ. ДО СИХ ПОР ПОМНЮ ЗАПАХ САЛОНА В ЖАРКУЮ ПОГОДУ!

[@user-eq2tb4xl7l]

У деда 21011 тоже оранжевая) Запах классики и нив, это точно не забыть)

[@Dulth]

У моего отца тоже была 011 бежевая, в середине 80 ых. вспомнил детство 😊

[@user-ij7rq3xk1g]

​@@user-eq2tb4xl7lнаверное не оранжевая, корида.

[@user-tl7xo1ei3v]

@@user-ij7rq3xk1g золотое руно.

[@user-lo5ce3gf8l]

Золотое руно ​@@user-ij7rq3xk1g

[@PuteshestvuemVmeste2016]

На ВАЗ-21011 проездил 8 лет.Даже из Днепропетровска ездил два раза на Сев.Кавказ,доезжал до Приэльбрусья.Отличная была машина.

[@user-qf8uf7nq3t]

В детстве все эти различия на живую сравнивал У деда 21011 У дяди 2101 У соседа 21013 😂

[@user-ir6hs4xg5x]

Чем 013, отличался от 011? Только мотором, он был от 01. Или я ошибаюсь?

[@user-qf8uf7nq3t]

@@user-ir6hs4xg5x да

[@av0909av]

Тож у деда была 013, которая чуть ли не сразу пошла под расточку под 1.5 объем и 76 бенз 😂

[@user-bp2mq7cs4v]

@@av0909av Невозможно увеличить объем с 1,2 до 1,5 расточкой..Только установкой троечного коленвала.А в ту пору усаженных шатунов небыло.

[@av0909av]

@@user-bp2mq7cs4v его гильзовали под другие поршни. Моторист еще удивился, когда ему сказали, что после его сборки двигатель прошел 140к, прежде чем задымил.

[@user-wp4lz8fe3q]

Свой первый автомобиль приобрёл в 32 года, именно 011. Машине на тот момент было 29 лет, неприхотливый и преданный агрегат, за неимением гаража, ночевала у подъезда. Утром при -36° заводилась с первого клика секунд через 7-10. Ехал на ней в отпуск домой, из Пермской обл. в Молдавию. 3500 км. в один конец, вместе с женой и двумя детьми. За весь путь ни одного каприза. В моей памяти "Копейка" оставила неизгладимое воспоминание, жаль пришлось продать по нужде, так бы была возможность вернуть, заняла бы достойное место в домашнем пьедестале.

[@snezniycom1626]

Ой . Не верю я чтобы 29-ти летний автомобиль за 3500 тыс км ни разу не сломался.

[@user-ir5qo2yw6d]

а чему там ломаться?

[@user-ci2yi8ws9n]

@@snezniycom1626 там не чему ломаться)...в 1996 году мы с родителями с Челябинской области в Москву+ Питер и назад (это куда больше 3500 км)проехали без единого каприза машины а копейка была 1973 года, на нынешнем автопроме, неважно чьем, даже 8 летней свежести 20 раз подумаешь о таком путешествии. Счас владею Кашкаем пробег 220 тыс, ему 7 лет, я в жизни не поеду в такое путешествие)

[@sauliussakalauskas7322]

Он очень быстро заржавел, шасси было сделано по-идиотски, когда я купил первую Ауди 100, а ей было 10 лет, это было в 1993 году, я понял, насколько отсталым был автопром в Советском Союзе.

[@user-qo2jw4wi2q]

Так купил ВАЗ - 21011, а "копейку" ни когда не забудешь! Это как вас понять...у вас два авто было и 21011 и копейка - 210(1) потому и "копейка" что 01...видно вы видео это не смотрели а сразу бросились описывать свою автобиографию на чем ездил и куда ездил! 😮😮😮

[@OLEG.892]

Это называется рестайлинг копейки, но никак не новая модель.

[@user-pn9mw3qv7n]

Ещё в детстве знал все эти отличия 😊

[@igorek.region138.]

Какие отличия между 01 и 011?

[@DashaBorman]

​@@igorek.region138. а разве видео не об этом?

[@demyannebedny]

Каждый ребёнок в СССР знал. У родителей была 011 1979 года. Новенькая .

[@user-jb9ic9yr2n]

Вмешаюсь, не в обиду. Бампера, цвет и форма поворотников под фарами, форма задних фонарей, местоположение фонаря освещения заднего хода, цвет щитка приборов, отсутствие хромированного ободка звукового сигнала на руле, объем и мощность двигателя, вентиляционная решетка на задней стойке, вакуумный усилитель тормозов. Вроде ничего не упустил? Может кто добавит? Я обеими моделями владел в 90е

[@ravshan-nw6xb]

21011 в стоке в у т не устанавливали.​@@user-jb9ic9yr2n

[@andrewsoundservice4572]

Я помню 011-ю. Очень неплохо бегала. Движок довольно удачный. После 01-й, сразу чувствовалась разница. У деда была 2106, у бати 21011.

[@EgorSpainter]

Я себе собрал в 91-м 21011. Обменял у одной бабульки документы и ржавые остатки автомобиля на телевизор... и полтора года потом строил этот аппарат.

[@mixailmartinow3659]

Ну и как результат то ??

[@karabas7922]

Если бы в 1991-м поехал в Германию и месяц поработал бы на автомойке... Уже через месяц купил бы и ВАЗ-21011 (Люкс экспортный) и телевизор и еще пару-тройку тыс. дойчмарок осталось бы. Не "финтифлюхаясь" с металлоломом полтора года.

[@EgorSpainter]

@@karabas7922 мне интереснее было самому строить. да и в качестве гастарбайтера на низкоквалифицированных работах себя не видел и не вижу. где родился -там и пригодился... набирали тогда на хорошую оплату, помнится. сварщиков в ЮАР. не поехал.

[@karabas7922]

@@EgorSpainter Ты мне брата моего напоминаешь двоюродного. Точно такие же слова. Работает учителем в школе. Живет на пустых макаронах, носки штопает и считает, что это он так замечательно всем пригодился там где родился. В ЮАР неплохие зарплаты но это нужно любить Африку. В 50-ти градусную жару в сварочном комбинезоне... 5 минут до инфаркта.

[@EgorSpainter]

@@karabas7922 это к чему всё? Ролик совсем не об этом. Он о ностальгических автомобилях.Что тебя беспокоит? Твой брат - молодец. Уважаемая профессия. Плохо, что учителям платят мало. А ты можешь бегать за деньгами и за туманом куда угодно. Каждый же сам себе решает. Я таких знаю много. Не впечатляет вообще. Всю жизнь бегают туда сюда. Я как-то лет 15 тому размышлял не построиться ли на Кипре. Ездил, смотрел домики. Но посмотрел там на "наших", пообщался и подумал, что всю оставшуюся жизнь вот с такими персонажами - не моё. Зелёная тоска. Сосед, грек - уезжал жить в Грецию. Хватило на 5 лет, вернулся. Каждому своё.

[@user-hu1cr4bz9m]

Мдаа, изменения и правда координальные!!! Совершенно разные авто😂😂😂😂

[@user-qn7zc7hm8k]

Практически ничего общего! Невероятные достижения!

[@ploskyi]

Координальные??? Букварь себе купи, грамотей.

[@SamsungSamsung-zv5hu]

​12🇺🇦°🇦🇿

[@AtlantisRouTou]

>координальные Я твой рот наоборот...

[@user-qn7zc7hm8k]

@@AtlantisRouTou уйди противный.

[@pipespb]

"Будут два автомобиля с разными шильдами". А сейчас разве не так? Полно близнецов - Спарк/Матиз; Пух/Геледваген, Галлопер/Фронтера...

[@garage3174]

это один и тот же авто. В случае же с Ваз-Фиат было много невзаимозаменяемых частей.

[@user-ev5ys4bu5v]

товарищ автор,не ходовые,а габаритные огни!

[@aleksborisenko6458]

как на барже 😅

[@aleksborisenko6458]

стояночные обычно бывают по УТРАМ

[@lexalons4437]

у них ходовые -- это автор не жил тогда

[@martymacfly6069]

Это крузак за всё время потерпел более 20 модификаций. А УАЗ буханка сразу заебись получился.

[@mixailmartinow3659]

Как классно правда !? Вот наши молодцы.

[@user-dv8vm6gm2n]

Сразу - да!!! Для 1958 года это была бомба! Ну, а сейчас... Что имеем, то имеем!

[@user-xk8nk4gs4l]

​@@mixailmartinow3659а ,,ваши,, тут при чём? ,,буханка,, откуда появилась?...

[@mixailmartinow3659]

@@user-xk8nk4gs4l Инет вам в помощь можете просветиться.

[@user-nu7ic7pm6r]

То же самое: новая буханка тоже не смогла стать лучше буханки«01»- бухаЛка получилась!!!!!

[@sergo5367]

2101 красивее чем 21011. Машину по дизайну упростили, а не улучшили.

[@user-mk8bx3ep5x]

Главное движок,конечно,"окна" под решёткой и на задних стойках,мотор очень удачный,т к потом ещё долго делали 063 ю с ним

[@user-iv3ty3jj9k]

Не смеши, мотор удачный....? .. 1,3

[@user-mk8bx3ep5x]

@@user-iv3ty3jj9kДля классики вполне себе,даже Ниву делали с ним на экспорт,но мало

[@user-hd4iv2fp8n]

​@@user-iv3ty3jj9kне убиваемый ,надёжный двигатель

[@user-xn6id8ho4o]

@@user-iv3ty3jj9k , самый долговечный из "классики".

[@hotenenko]

Вот что называется "я в сортах говна разбираюсь".

[@M50B25nonTU]

Так про тебя и речи не было

[@maksymsukhanov4141]

Первое, что пришло голову написать, но вы опередили :)

[@Pav_Vap]

Да, папа купил такую в 1974, и мы с детства знали чем она отличалась от 2101. Потрясающие воспоминания об этом автомобиле- качество исполнения казалось нам чем-то неземным - сравнивать-то было не с чем тогда. До сих пор не могу забыть этот автомобиль, на котором и научился вождению

[@user-nu7ic7pm6r]

Цифры разные и модели соответственно, но Генри Форд перевернулся в своём месте от крутых различий 01 до 07, менялся только облик

[@mixailmartinow3659]

А при чем тут отличия наших Жигулей и покой усопшего Генри Форда в его могиле?Хотите казаться большим интеллектуалом ,замысловато критикуя свое отечество?

[@user-cd2ts1dv6j]

​@@mixailmartinow3659знаете, вы ему покажите отличие авто форда 😂 все модели похожи, форд А и форд т😂

[@user-nu7ic7pm6r]

@@mixailmartinow3659 чтобы поменять облик любой тачки приходится время от времени переделывать весь конвейер, к чему наши были не готовы и поэтому у нас и тачек то нет, интеллект здесь не причём, Удачи

[@user-nu7ic7pm6r]

@@mixailmartinow3659 чтобы поменять облик тачки нужно переделывать весь конвейер, к чему наши были не готовы совсем и до сих пор, при чём здесь интеллект, я когда на зубило пересел(08),уже знал что есть такое же зубило только это была БМВ М1, лучше бы совок купил эту тачку и клепал бы её по сей день, Удачи

[@user-nu7ic7pm6r]

@@mixailmartinow3659 тогда скажи мне, Миша, почему 2107 не стал лучше Фиата124????? И при чём здесь мой интеллект????

[@user-of6zh1lq1h]

У меня была первая машина 21011 в 1994 году. Она была 1975 г.в. Отличная была машина! Кушала любой бензин!

[@user-tc2ch8bg2m]

011 как и 013 стала результатом экономической политики внутри страны. Все нововведения были подогнаны под "улучшения". Клыки убрали с бамперов (якобы в угоду моде мировой), получив экономию хрома и металла, пробили вентиляционные отверстия в передке - экономия металла. у 01 и так нормально охлаждалось все. Та же причина - вентиляция на стойках, которая нифига не справлялась со своей задачей из-за обшивки стоек. фонари новые с катафотами: убрали металлический шильдик "Жигули", заменив на пластик, фонари стали проще в изготовлении, уже отдельно катафоты не надо ставить. рулевое колесо потеряло внутреннюю дугу, опять же в угоду упрощения и экономии. Торпедо, кстати, как и приборка, реально классные у них, с имитацией под дерево. Ну и двигатель расточили под 79мм, тем самым сразу два ремонтных размера убрав. Я свою 1,2 точил до первого 1,3 при третьей капиталке. Блок то толстостенный и позволяет это делать. А это опять же экономия чугуна на производстве блоков. иные ручки дверные, иные дверные карты с пепельницами, т.к у 01 ручки более трудозатратны в производстве. И таких мелочей довольно много набирается. Из огромных плюсов - фонарь заднего хода, датчик уровня тормозухи, шумка капота, габариты в фарах, более скоростной редуктор у 011.

[@user-cd2ts1dv6j]

Справлялась, просто надо следить за клапаном

[@aladik2010]

В 1968 ДЕРЬМОсовок подписал Венскую конвенцию о дорожном движении, которая вступила в силу в 1977, поэтому в 70-е был полный рестайлинг всех ДЕРЬМОсовковых тачек на соответствие светотехники и норм безопасноти (ремни, травмобезопасные торпедо, утопленные ручки и тд.)

[@user-cd2ts1dv6j]

@@aladik2010 а причем тут автомобиль, выпущенный после конвенции?🤣🤣🤣🤣 Вы странный человек, в 01 все было, что и в 011

[@user-cd2ts1dv6j]

@@aladik2010 гандерика до 85. Выпускала без ремней 🤣🤣🤣🤣

[@user-vs3jf7rh2o]

Шумка капота?????😮😮😮😮Ты что спятил у меня была 21011 какая там шумка капота????Обычная жесть!!!Машина 1976 года.😅😅😅

[@vitaly.v.zharow8498]

После Запорожцев (1960-е) у нас в семье (1970-е) были две 21011, жёлтая и зелёная. Хорошие машины. Потом мои родители выкупили у дядьки, ветерана ВОВ его 2101 с пробегом менее 20.000 км, а я сам уже ездил на Нивах. Но наши первые 11-е модели помню и люблю. Например, на Нивах я на Юга из Подмосковья не ездил. На на Запорожце и Жигулях мы ездили. Я и сейчас, на иномарках, уже не езжу на "дальняки", максимум - на 600 км от Москвы отъезжал, в Мордовию.

[@user-qo2jw4wi2q]

Молодец. Там и оставайся в ...Мордовии! 😮😮😮

[@user-lr8lp8xg8r]

У отца 01 была 74 г выпуска . Красная . Краска еще гдр была Херберц светло красная . Первая машина . Сколько в гараже зимой с ней возились . Память .

[@user-vg3pm5ng5m]

В 1974 году ходовые огни? А я и не знал.Прэлесно!

[@user-rp8zs5fn3l]

Да в 2111 были ходовые т.н огни стояли в фарах!

[@alekseysidorov8432]

@@user-rp8zs5fn3l Это габаритные огни. Неважно, где они стоят. ДХО в Ладах будут ставить через несколько десятилетий

[@user-oy8ym7ef8r]

@@user-rp8zs5fn3l Это габаритные огни...

[@n.r.6566]

Ещё есть отличия по годам выпуска. На 2101 до 74 г. стояла своя гбц ,с более высокой ст.сжатия(8.8). На поздних 21011(81-83г) стояли кпп 2105 , карбюратор Озон и распределитель Р125д. Так же педальный узел несколько отличался от 2101. Кроме того, на экспорт шли 21011 с вакуумным усилителем тормозов(как вариант исполнения) .

[@user-bp2mq7cs4v]

Верно.Первые 01 выпускали с напольной педалью газа и своей головкой.С карбюратором Вебер она рвала будь здоров.

[@magmag2323]

Разве на 11 и 13 не на всех усилитель был? Мне кажется я только с усилителем видел.

[@user-oy8ym7ef8r]

Также было отличие у стеклоомывателей...

[@user-fp1is5wl6s]

Этож совсем разные машины)еще и 013 была.а еще 51,53,61,63,74,31,43 короче такому разнообразию моделей даже Тойота позавидует😂

[@user-cb8it9tx8v]

11 тый мотор замечательный и удачный .в любой мороз заводился .❤❤❤

[@tamito9298]

Да что там удачного У бати была 21063, там этот мотор был 011, на 69 лошадей Жалко было понимать что самый слабый из всего шестерочного модельного ряда

[@usernvm2294]

Автор прав: эти изменение не стоили ни хрена, а тарантас подорожал на хоршеньку сумму изза другого поворотничка, резиночки, другой решеточки ...

[@kopoveb]

Автор в корне глумится над зрителями!? 2101 - модель , а 21011, 21013 и аналогично - модификации! Модели , как правило , это другие автомобили! Даже сравнивая 124 и 2101 , - совершенно разные модели! У модификаций - небольшие изменения! Например, формы рассеивателей, количество ребер на решетке радиатора!

[@mixailmartinow3659]

Да автор просто сопляк который таким образом захотел заявить о себе Мол как у Вас взрослые было все плохо да не правильно. "Хаха"- три раза.

[@tamito9298]

2101FL можно было назвать

[@alekseysidorov8432]

Видел 124 вживую лет 20 назад. Схожесть с "копейкой" есть, но всë равно даже по внешнему виду заметно, что это другая машина

[@kopoveb]

@@alekseysidorov8432 двигло, тормоза, подвеска там совершенно другие.

[@axelsteam2744]

Это не автор, а весь АвтоВАЗ так глумиться. Всю свою историю 😂

[@user-xm7rz8yo1h]

Да это в корне меняло всё!

[@mgv2212]

Была копа 72 г в. Так и ездил на простушке, да и пофиг было

[@user-ho2od8rq4n]

Была ваз-21033 с 11мотором,неплохо бегала 145км/ч выжимала но нехватало 5й передачи,потом продал и взял ваз-21103 с 16кл мотором 1.5 вот это была пуля после классики👍👍👍

[@hockey_warriorkrasota1243]

Про "кривой стартер" на копейки забыл упомянуть...Прикольная штука, если аккумулятор сдох)

[@FanaticcArt]

На 11 и 13 он тоже есть

[@user-uj1uq8du1o]

​@@sla5459 у отца до сих пор ваз 21011, 1977 года кривой стартер есть с завода , машине 47 лет один хозяин!

[@-malachite-]

@@sla5459 12 лет откатал на 013 (с 85 по 97). Кривым стартером приходилось крутить в морозы не раз...

[@Andre-uv2dd]

​@@sla5459И на 21011 и на 21013 было отверсие и кривой стартер.Первые жигули без кривого запуска были 2105.В фартуке не было отверстия но в радиаторах было.Многие владельцы сверлили фартуки.Позже и радиаторы появились без отверстия.

[@magmag2323]

​@@sla5459на всех старых 01-03 и 06 был кривой.

[@user-rl7bo5tm3i]

У 2101 на трамблере не было вакуумного регулятора опережения зажигания, а на 21011 и 21013 уже поставили, что здорово уменьшило расход. Сейчас уже давно нет никаких трамблеров - на каждой свече своя катушка и бортовой компьютер просчитывает опережение зажигания по показаниям десятка датчиков.

[@user-zm3nz2pl7v]

Эхх... Ваз 21011 - моя юность, мой первый личный автомобиль (батя подарил в честь поступления в институт). Ностальжи...

[@constantinetroyan-off6193]

У меня есть 2101 и 21011 соответственно 1977 и 1976 года. Обе родного василькового цвета. Первая, еще отцовская, переварина полностью двигатель 1600, КПП 5 ступеней, мост троечный, вторая - еще родное железо, двигатель и пробег 50 тысяч всего..... Хочу усилитель руля в единицу поставить и кондиционер, а потом в Штаты завести..... Мысль чуть не потерял - модификаций было много и 2101, 21013, 21016, 21011 и для гаи делали 2101 с 1500 двигателем, и даже серия была с роторными. Все взаимозаменяемое, И еще 2103 была похожа на БМВ по стилю фар, 2107 на мерс по фарам и капоту. История....

[@user-ej1ul1tc1j]

Цену за Жигуль в те времена НЕ ПРОСИЛИ..А НАЗНАЧАЛИ!!!потому как спрос намного превышал предложение

[@user-mm2mh4rc3h]

Был у меня Ваз 21011, очень хороший,неприхотливый мотор.

[@tamito9298]

Только слабый очень,,, 21063 им комплектовался, обидно было смотреть что он самый слабый из всего модельного ряда у шестерок

[@user-tb8gr9ix7i]

Была у меня "копейка" , очень не новая, но после Запорожца с 30 силами , это было небо и земля! Из классики во владении не было одиннадцатой , ноль второй и семерки.

[@13Vash13]

Нет, итальянцы уже до 1974 года работали на заводе стараясь не дать нашим инженерам полностью переделать изначальный автомобиль ВАЗ-2101 Единичку, а не Копейку.

[@Life-yl9rt]

Они больше одинаковые, чем трансформеры😂

[@user-gs7qg6hf9p]

Та копейка и одинадцатая - небо и земля!!!! одни поворотники чего стоят!!!!

[@AlexAlex-cw9dr]

В 1980 Приобрели 011 Это был верх совершенства. СССР. Олимпиада 80. История.

[@PUPKINPOFIG]

У нас была 11 модель НО когда появился Форд Гранада я радовался американские детали сборка немецкая .

[@Capitan16-tz5fv]

Самое главное отличие - в 1980х годах 011 и 013 собирались на одной нитке конвейера с ваз 2108 и кузова тоже грунтовались катафарезным способом . Поэтому 011 и 013 лучше сохранились относительно троек и шестерок .

[@pkbdkt]

в мае 1989 года я купил подержанный ВАЗ-2111 с пробегом 56 тысяч. до этого он был у пилота гражданской авиации, и он очень хорошо за ним ухаживал

[@vicsshax2117]

ВАЗ-2111 (LADA 111) Переднеприводный универсал. Выпускался с 1997 по 2009 год 🤔🤔🤔❓❓❓

[@raismaskov]

Эх!!! Была 200111, красненькая, с пятерешными бамперами!

[@DavidGarrick1515]

Первая была итальянкой , другая уже усовершенствованием и переделкой на свой лад Дальше пошло больше 🤣 Хотя сам проездил с 1987 года на Ниве - до 120 тыс км кроме расходников ничего не делал. С первого года был установлен «итальянский газ» и заправлялся по 5-6 копеек литр 😜 Но потом купил 14-и летнюю беху ( 525 ) с Бельгии и эра «тазиков» закончилась 😝

[@user-po1tr1oc3q]

ВАЗ-21011 выпускать стали в й974г..но на тот момент была уже ВАЗ-2103 и ВАЗ-2102

[@tamito9298]

А двиг 011 и дальше полным ходом шел В той же 21063 он комплектовался

[@user-po1tr1oc3q]

@@tamito9298 его везде тулили и ВАЗ-21035. и ВАЗ-21072 и ВАЗ-21021 и ВАЗ-21063...и самые первые Нивы..которые с задними фонарями от тройки

[@alexanderorlov2890]

Оригинальная копейка однозначно симпатичнее!

[@user-ip1cg6wd7f]

ОСОБЕННО СЛАСИБО ЗА МОТОР 1300

[@user-so2cc9hb4g]

Это рестайлинг копейки, ещё 21- 013

[@SovietRockers]

Во-первых: Копейка и Фиат, как раз, разные машины. Во-вторых: ВАЗ от 01 до 07, в принципе, одинаковые машины. В-третьих: аффтар, найди Советские мануалы на указанную технику и читай.

[@user-pc9gm6bs5s]

Не все различия назвал демон 😂

[@user-dt9lt5yt4r]

Так "чуть современнее" или "они(люди)в корне ошибаются"? Офигительные изменения!(Наклейки под дерево,другая спица руля,стекляшка оранжевая...но всё это фигня,а вот 19 полосок в решетке!!! - тойота нервно курит...)

[@user-jh6um8ng7l]

Сейчас уже на дороге их практически нет! А эти различия мы и раньше знали была и ваз 21013

[@user-ih7gn4pi9e]

Фиат 124 был продан польше,где он продолжал выпускаться

[@user-pd4lc9zt8e]

2101 1973 года. ВАШИ Вёдра отдыхают.

[@yuriyvinnikov5390]

Честно не знаю какие отличия копейки с семёркой кроме бутафории, зато прекрасно помню как гнал из Германии реэкспортную одиннадцатую и не заметил как нарвался на ментов с радаром, так вот они меня на семёрке не смогли достать, мой спидометр просто лежал , сам не знаю с какой скоростью уходил

[@askask9789]

Насколько я помню, ВАЗ 2101 выпускали до 1981 года (а не до 1974).

[@user-xn6id8ho4o]

Ваз 2101 выпускали до 1983, а вот ВАЗ21011 заменили по факту на 21013 в 1982, движки 21011 пошли на 21063, а с 1986 года пошли на 2105, так как двигатель 2105 оказался для производства неудачным, ремни ГРМ там жили намного меньше, чем полагалось.

[@user-nu2lo7bi2u]

С итальянским 124 Жигули не очень конкурировали. У итальянцев была комплектация жирнее, дисковые тормоза на всех колёсах, отделка сидений не стремным винилом, и прочие ништяки.

[@magmag2323]

Непонятно только нафига было продолжать выпуск 01 еще лет 10? Уж как минимум вентиляцию салона надо было и на нее ставить! Черт с ним, со всем остальным. А вот без вентиляции стекла вечно инеем затянуты были в мороз!

[@dmitriysamoylovich2059]

Полностью согласен. По сути 21011/21013 - это устранение выявленных недостатков 2101 и после их выхода 2101 следовало снять с производства. Точно так же после появления 2106 в 1976 году незачем было производить 2103. Просто хотели выкатить новую модель к 25-му съезду партии, вот и присвоили модификации (21031) индекс новой модели.

[@magmag2323]

@@dmitriysamoylovich2059 абсолютно верно!

[@user-bb5tw5xl4g]

Странно , имел почти все модели Ваза классики , впервые слышу о затянутых инеем стеклах .

[@magmag2323]

@@user-bb5tw5xl4g ну в почти всех была вентиляция, а в 2101 небыло. И в мороз, особенно если в машине несколько человек, то затягивало. Ведь пары от людей не выходили наружу, а оставались внутри и оседали на стеклах. Вот и замерщали стекла.

[@wedmed5]

​@@magmag2323 Это точно. У нас была копейка 79 года. Очень тёплая, заводилась с пол оборота. В морозы под -40 батя упирал досточку в педаль сцепления, вставлял кривой стартер, потихоньку раскручивал им движок, чтобы масло размешать, потом включал зажигание, выдёргивал подсос и заводил с пары оборотов эл. стартера. В салоне, даже в сильные морозы было тепло. Но вот стёкла на ней затягивало нещадно, на задних дверях они постоянно приоткрыты были, на сантиметр, для доп вентиляции салона.

[@jorj6720]

Копейка смотрится более стильно, мы к этому выводу пришли сразу после выхода с конвейера одиннадцатой.

[@user-fu5ts6jh4w]

тут кому как, мне 011 всегда больше нравилась, как минимум из-за прямоугольных стопаков, а не убогих треугольных у 01...

[@jorj6720]

@@user-fu5ts6jh4w Вам скорее всего и задние фонари у 24-й волги нравятся больше, чем у 21-й? Бывает...

[@lexalons4437]

в 1975 году автомобиль ваз 21011 стоил 6034 рубля без автоприемника. 185 стоил автоприемник с динамиком

[@back-me4df]

Водительское кресло разваливалось в первый год, после этого водитель сидел как на куче коробок, подтаявший пломбир так и норовил выскользнуть в район брюк и это были Те Самые незабываемые ощущения!

[@evgeniym4068]

Говорит одно, показывает другое, автору не хватает знаний...

[@user-qg8um8wt6u]

011, движок 1300. У меня было 05, с 01 двигателем, я ее тоже разгонял до 145 км/ ч.

[@aleksei1925]

Ха 2 секунды, да сейчас это пропасть, между автомобилями😂

[@Camelot_Kyiv]

Лучшая машина по мнению ... журналистов. Это работников самой продажной профессии?

[@sergejmironov5984]

FIAT немцы расшифровывают как ошибка во всех деталях.

[@xlogan8118]

Его звали Антон , а его звали Энтони 😂

[@nayernayer7981]

Это ты сам придумал -"товарное производство" ?

[@snezniycom1626]

На 011 ,вроде, сделали кнопку аварийки. На 2101 её не было.

[@antongoncharsky2827]

Мотор проапгрейдили заметно - это основной плюс. Остальное мелкие косметические штучки. А вот я ездил когда-то на ваз-2103 77-го года с мотором 1.5 и итальянской коробкой. Вот это шедевр был.

[@user-cn7gx7lx7z]

Не звезди

[@user-hd4iv2fp8n]

У отца тройка 74 г в 1500 двигатель была , в свое время хорошее авто

[@Kochegarification]

"....функцию ходовых огней...." - чего?????!!!!!!

[@user-cu4xz5jn6v]

А.13.забыли.рядом.поставить.🤪

[@user-jx7pl7dm8u]

разница в том что одна - жигули, а другая нет 😁

[@im_sorry_Prohor]

Да ладно братан, всё там как раз в корне одинаково.

[@lexalons4437]

ваз 21011 прекрасная красивая машинка

[@intel386DX]

the photo from the beginning is made in Sofia Bulgaria :)

[@mask3049]

+ вентилляционные решётки сзади

[@user-jw8zi7nw4g]

Копейка жёлтый апельсин была самая красивая машина .11 без клыков смотрелась как ободрыш .

[@xlogan8118]

Главное отличие это инжектор 😊

[@igorshramko4620]

2101-(1200); 21011-(1300), по кузову обе одинаковые, привод омывателя лобового стекла был механическим, решеток вентиляции за задними дверями не было, с переди под решеткой радиатора-тоже не было отверстий. На руле клаксон( пипипка) в виде кольца хромированного. Поворотники-белые...У меня была 21013, без клыков на бамперах, желтые поворотники, мотор 1200, эл. привод омывателя, вент.решетки. Мне она нравилась больше. Ну а 2103 или потом 2106, так это ОГО-ГО. Потом пятерки, семерки, восьмерки, девятки...ПЕРЕСТРОЙКА!!! И пошло, поехало!!!

[@user-wp4lz8fe3q]

Забыли после перестройки добавить слово, дополню сам с Вашего позволения. А после перестройки настал откровенный ПИЗДЕЦ! До сих пор хлебаем.

[@Pal_Sergeich]

Дизайнеры бмв, ауди, форд, феррари, выхватывайте дилетанты😂😂😂

[@aleksandr5968]

Первое время их четверками называли, пока пятый с фургоном не сделали и не назвали четверкой

[@13bes66]

шо то г.. шо то г.. они устарели пол века назад! эти отличия надо в музее показывать

[@im_sorry_Prohor]

Торпеда там вообще нет братан, это называется панель.

[@user-oy8ym7ef8r]

Наружные зеркала тоже отличались...

[@user-lp9wh5ns9w]

Все рассказал, кроме того что на 011 появились реле включения света фар

[@blizzardffclub]

01 и 011 один другому рестайлинг, как сейчас это принято называть. Как 03 и 06. 05 является глубоким рестайлингом 01, а 07 рест для 06. Соответственно 04 глубойкий рест для 02. Но раньше такого понятия не было, и это были отдельные модели.

[@user-qe7ir6vc1g]

Была 2101 отличная машинка, купил бы опять не задумываясь

[@user-qt1ey2vu9k]

Първата снимка е от София България. Улицата пред Духовната Семинария.

[@user-jy7uv8yc7x]

через пару лет будут с кубы и азии обратно продавать тазики на рынке🤣

[@user-id9qt8dz4y]

Да.Всё равно раньше старались как могли.

[@user-tv5ss5on1u]

Сейчас такое кулибины в гаражах делают и это зовётся моддингом а раньше новая модель сразу!!!

[@wladimirbreslavskii4665]

Разные автомобили, это когда на одинаковых внешне автомобилях на одном из них стоит двигатель обьемом два литра и передним приводом, а на другом автомобиле внешне "близнецом" стоит двигатель обьемом в четыре литра, полным приводом. Из за разности мощности силовых агрегатов и приводов на близнецах стоит совершенно иная "подвеска" Хотя кому то видимо кажется, что форма шильдика, отсутствие клыков на бампере, зеркало перенесенное на дверь и "более строгое" рулевое колесо являются признаками "другого" автомобиля.....

[@magmag2323]

Аа. Только так? А когда двигателя одинаковые и привод, а кузов совсем другой, это по вашему, одинаковые автомобили? 😂

[@user-kk3vu5qi1j]

Как можно было из Фиата сделать такие дрова?!.

[@user-rj4ty5sl7l]

Уминя беживая 1981 да усталая но едит чесно по киеву тяжело сейчас машины ните что раньше чесно эти жигули для села но не для города пачему чуть проехал красный пробки в деревне нету едиш ивсе .

[@user-uc7yr7ql3e]

"в корне ошибаются" - 😂😂😂😂

[@user-yz6ed2yu2v]

Клоун, Ауди А4 имеет 18 двигателей, кузовы седан, хетчбек, универсал, более 10 различных внешних отличий в обвесе, но никому и в голову не пришло называть их разными моделями. Они все одна модель - А4

[@magmag2323]

Ну и тут одна модель. 2101. Только с добавленной одной цифрой, означающей модификацию ноль первой. У твоей а4 тоже в ВИНе разные модификации будут.

[@ABM649]

Спасибо итальянцам 😊